DIVANS
HERINGA&WUTHRICH
NADERE MEDEDEELINGEN OVER DE REORGANISATIE
DER TRAM.
J.G.W ASSEN AAR, Jansweg 17
THERMOMETERSTAND
Amsterdamsche Beurs
BURGERLIJKE STAND
HAARLEM'S DAGBLAD
WOENSDAG 29 MEI 1929
PHILIPS*
RADIOTOESTELLEN
(Adv. Ing Med.)
<Ic heeren van den Burgerlijken Stand te
brengen. De dokter had hem ook niet attent
gemaakt op die verplichting.
Het kostte nu 8.— of 8 dagen.
Dc viool studecrcnde dochter
Zelfs een musiceerende dochter kan oor
zaak zijn dat je de politie aan huis krijgt.
Dat ondervond een caféhouder in onze stad.
Het kwam zoo: de dochter van den café
houder speelde viool. Niet voor haar beroep,
maar uit liefhebberij en ook voor de liefda
digheid. Zij zou 's avonds optreden en 's mid
dags oefende zij zich met deil pianist van
het café als partner. Plet trok de belangstel
ling van een agent, niet zoozeer om het spel
evenwel als om het feit,-dat de caféhouder
alleen muziekvergunhing had voor 's avonds.
Er waren bezoekers in het café en er werd
een bekeuring gemaakt. Het was toch heusch
alleen maar studeeren geweest, zei de tapper,,
dat zou hij kunnen bewijzen door het pro
gramma over teleggen waarop het nummer
voorkwam dat zij toen juist studeerde.
De kantonrechter kon dat bewijs echter
niet aanvaarden, want dan zou de verbali
sant de melodie hebben moeten opschrijven.
De ambtenaar van het O. M.: „Speelt Uw
dochter mooi?" Daar liet de onpartijdige va
der zich niet over uit. Hij gaf echter de ver
zekering zijn best te zullen doen om het.pro
gramma nog tè krijgen-
Dc kantonrechter natm aan, dat de vader
de waarheid sprak en veroordeelde hem tot
twee kwartjes boete.
Gedetineerd.
Hij kwam .voor in het vaal-bruine gevange
nispak, de ronde geplooide gevangenismuts
op, het zwarte masker voor. Ilij was dron
ken geweest, bij herhaling, vóór hij den bak
inging. Het vonnis was 15 of 10 dagen. Hij
sprak op doffen lichtelijk spottenden toon,
„Hoe moet ik dat betalen? Hoe moet ik er
aan komen? l'k moet ze toch eerst stelen als
ik er uit kom! Maar weer een groote in
braak plegenDe veldwachter pakte
zijn arm in forscheh greep en duwde hem de
deur uit.
Fietsers op den rijweg.
Tot afschrikwekkend voorbeeld voor de
fietsende wereld vermelden wij, dat de Kan
tonrechter weer een heele serie wielrijders
en wielrijdsters veroordeelde, die op de Am-
sterdamsche vaart het asphalt prefereerden
boven het fietspad. De boeten beliepen drie
of vier gulden.
BRAND IN „DE SPAARNESTAD".
HET VUUR BLEEF BEPERKT TOT
OPSLAGPLAATSEN.
Hedenmorgen kwart over zes' stond de
zeventienjarige J. v. d. B. met twee andere
jongens in ieên pll^hok, dat gelegenis achter
de gebouwen van d? N.V. Drukkerij „de
Spaarnestad" aan de Nassaulaan. De op
slagplaatsen "van verschillende materialen,
alsmede een .timmermans-werkplaats van
de Spaarnestad zijn gelegen aan de Kinder
huisstraat. V. d. B. stak een sigaret op en
gooide een lucifer achteloos weg, hoewel'hét
ten strengste verboden is, op de tech
nische afdeeling te rooken. Op het
zelfde oogenblik vatten eenige olieresten
vlam en daar het geheele hok doordrenkt
van olie is, was al spoedig groot gevaar
aanwezig. In een minimum van tijd laaiden
de vlammen hoog op, en stond de timmer
manswerkplaats in lichte laaie. Het perso
neel van de drukkerij repte zich zoo vlug
mogelijk met een brandblusch-apparaat
naar buiten, anderen rolden een slang uit
van het eigen brandbluschmateriaal, doch
het vuur breidde zich steeds uit.
Intusschen waarschuwde de portier de
brandweer die onmiddellijk aanwezig was.
Met acht slangen op de waterleiding werd
tegen het vuur gevochten, en het is dan ook
aan het buitengewoon optreden van de
brandweer te danken, dat hier een dreigen
de groote brand gesmoord is. Het was 'n voor
deel dat de brandweer 't vuur van vier kanten
kon bestrijden, want het fabrieksgebouw
wordt omgeven door de Nassaulaan, de
Magdalenastraat, de Kinderhuisstraat en
de Nassaustraat.
De brandende opslagplaats was door
slechts kleine tuintjes gescheiden van de
huizen aan de Magdalenastraat. De bewo
ners dier huizen beleefden dan ook angstige
oogenblikken, daar eerst gevreesd werd, dat
het vuur zou overslaan. Vooral de bewoners
die niet verzekerd waren, sloegen met angst
de vuurzee gade. De wind was evenwel den
anderen kant uit. zoodat de huizen geen
brandschade kregen. Wel hadden eenige
huizen waterschade, doordat de slangen
door de gangen en keukens gelegd wer
den.
Mede door hét gelukkig optreden van de
brandweer bleef de waterschade zeer be
perkt. Het gevaar daarvoor was zeer groot,
want de drukkerij, waarin o.m. de geweldige
rotatie-persen en diepdrukmachines staan,
ligt 1 1/2 M. beneden den beganen grond, en
grensde aan het verbrande gedeelte. Wat nog
door het vuur gespaard was, moest door de
brandweer omgehakt worden, om verbor
gen vuurhaardjes te verwijderen.
Te 8 uur was het werk van de brandweer
afgeloopen; alleen moesten eenige mannen
achterblijven om een wakend oog te hou
den.
Een brandweerman heeft bij het blus-
schingswerk zijn voet verstuikt. Hij werd
door een lid van den Ongevallendienst be
handeld.
Niettegenstaande het vroege morgenuur
waren er veel belangstellenden, die het
werk van de brandweer gadesloegen. Toen
evenwel de uitslaande vlammen bedwongen
waren, was er voor het publiek buiten het
door de politie afgezette gedeelte niets meer
te zien.
Het liet rich hedenmorgen aanzien, dat
de verzending van de verschillende uitgaven
geen belangrijke vertraging zou ondervin
den.
De Commissaris van Politie was op het
terrein van den brand aanwezig.
Het blusschingswerk werd geleid door den
commandant van dc Brandweer, den heer
C. J. van den Broek. -
Met welk voorstel B. en W. vermoedelijk in den raad
zullen komen.
DE VISCHMARKT AFGEBROKEN?
Zooals wij in- ons vorig nummer al hebben
medegedeeld is Maandagavond weer een ver
gadering van de Tramcommissie en de com
missie voor Openbare Werken gehouden over
de reorganisatie van het tramnet.
De vergadering was evenwel zoo onvoltal
lig, dat geen besluit genomen werd. In groote
trekken bleek evenwel een meerderheid te
bestaan voor de plannen van B. en W. en de
Tramdirectie. Zooals die in den loop der be
sprekingen eenigszins gewijzigd zijn zullen
die 'plannen op papier gezet worden en aan
de leden der commissies toegezonden wor
den, opdat in een volgende vergadering een
beslissing genomen zal kunnen worden.
In hoofdtrekken is het plan van. de di
rectie der N. Z. H. T. M. gevolgd zooals dit
reeds in ons nummer van 7 Februari 1928
is uiteengezet. Ér zal - als de plannen defiT
nitief zijn goedgekeurd,, dus ook door den ge7
meenteraad bekrachtigd een tramlijn
SoendapleinLeidschevaart komen.
De route zal zijn:
Heen; Soendaplein, Schoterweg, Kenne
merplein, Jansweg, Stationsplein, Rozen
straat, Kénaupark, Kinderhuisvest, Wilhel-
minastraat, Koninginneweg, Leidschevaart.
Terug: Leidschevaart, Koninginneweg,
Wilhelminastraat, Kinderhuisvest, Kenau-
park, Parklaan, Jansweg, Stationsplein,
Kruisweg-viaduct, Kennemerplein.
Verder een lijn BloemendaalHeemstede.
Daarvan zal de route dan zijn:
Heen: Bloemendaal, Kennemerplein, Jans
weg, Stationsplein, Kruisweg, Kruisstraat,
Barleljorisstraat, Groote Markt, Koning
straat, Gierstraat, Gr. Houtstraat, Heemstede
Terug: Heemstede, Gr. Houtstraat, Groote
Markt, Jansstraat, Jansweg, Stationsplein,
Viaduct Kruisweg, Bloemendaal.
Verder zijn er nog de bestaande lijnen:
VerwulftOverveen en StationOverveen.
De lijn OverveenStation zal loopen:
Overveen, Staten Bolwerk, Kennemerplein,
Jansweg, Stationsplein, Kruisweg, Staten
Bolwerk, Overveen.
Een ringbaan dus om het Stationsgebouw.
Alle tramlijnen zullen te Haarlem normaal
spoor krijgen.
Het gevolg zal zijn zooals reeds door ons
uiteengezet is dat op het Stationsplein
het een richtingverkeer kan worden toe
gepast. Er zullen op het Stationsplein slechts
twee stel tramrails komen te liggen, waar
over al het tramverkeer geleid kan worden,
omdat alle trams o£> het plein in de richting
Oost-West rijden.
Dit zal op het Stationsplein een enorme
verkeersverbetering geven.
Reizigers SoendapleinHeemstede zullen
dus als deze plannen doorgaan op het Sta
tionsplein moeten overstappen. Natuurlijk
zullen de overstapjes voor 10 cents blijven
bestaan.
De reorganisatie en combinatie van de
tramlijnen in bovenstaanden zin is natuur
lijk alleen mogelijk door het invoeren van
het normaal spoor.
Dit zal evenwel met groote kosten gepaard
gaan.
Niet alleen dat de rails veranderd moeten
worden, maar ook zal natuurlijk ander mate
riaal aangeschaft moeten worden. De smalle
wagens zijn dan niet meer te gebruiken.
Reeds is door ons medegedeeld, dat de ge
meente zich voor de uitvoering van dit tram
plan ook belangrijke financieele offers zou
moeten getroosten. Hoe groot het bedrag zal
zijn, dat voor rekening der genieente zou ko
men is nog niet met zekerheid te zeggen,
maar er moet zelfs in de vergadering der
tramcommissie een bedrag van eenige ton
nen genoemd zijn.
Er is zooals wij in ons vorig nummer mede
deelden alsnog een nieuw plan ter tafel ge
komen. Dit' is zoo vernamen wij ont
worpen door den Commissaris van Politie,
die meent, dat op een andere, minder kost
bare wijze een groote verbetering in het
tramwezen te. verkrijgen is. Dit plan zou in
houden het gevaarlijke punt in de Kruis
straat te verbeteren door daar dubbel spoor
te leggen. Nu gaat de tram daar geregeld
tegen het verkeer in, maar als aan eiken
kant van de straat één stel rails ligt en even
tueel bepaald wordt, dat slechts één tram te
gelijk passeeren mag, dan zullen geen moei
lijkheden meer te vreézen zijn. Het gevolg
van deze vereenvoudiging van het plan zou
zijn, dat er geen tramlijn door de Jansstraat
en den Jansweg zouden komen, terwijl ook
de Parklaan dan tramloos zou blijven.
Als de beslissing in de commissies voor
Tramaangelegenheden en Openbare Werken
eenmaal gevallen zal zijn en B. en W. met
een voorstel in den raad zullen komen, wordt
een breedvoerig debat in den raad verwacht.
Het geldt hier een voor Haarlem zeer be
langrijke quaestie, want nu zal een beslis
sing over het tramvraagstuk genomen wor
den die voor de komende jaren bindend zal
zijn.
Als de beslissing zal vallen, dat de tram
uit de Smedestraat moet 'verlegdworden
naar de Jansstraat, zal ook weer aandacht
gewijd moeten worden aari de vraag of het
gewenscht 'is de Vischmarkt. af te bi-eken. Als
die verdwijnt kan de tram gemakkelijker de
bocht op de Groote Markt maken om in de
Jansstraat te komen. Wel wordt de mond
van die straat belangrijk verbreed door de
afbraak van de door de gemeente aange
kochte hoekpanden, maar toch blijft het een
scherpe bocht.
De indruk van het gemeentebestuur is,
dat de Vischmarkt thans weinig meer te be-
teekenen heeft. De vischhandelaars kunnen
hun bedrijf ook thuis uitoefenen.
Het terrein van de Vischmarkt is eigendom
van de Ned. Hervormde kerk, de gemeente
betaalt thans huur daarvoor,.maar er zal wel
overeenstemming te verkrijgen zijn over het
afstaan van den grond voor het verkeer.
VISSCHERIJ-UITKOMSTEN.
Stoomtrawlers: Trio 255 manden f $663;
John Brown 135 manden f 2258; Derikd'No.
II 160 manden f 2611; Timmers 185 mandeh
f 1Ö27; Bergen (IJslandsche zoutevLsch)
f 4018.
Loggers: K.W. 144 f 365: K.W. 161 f 1475;
K.W. 97 f 957; VI. 155 f 899.
BRANDJE IN DE AMSTERDAMSTRAAT.
Hedenmorgen half negen werd brand ont
dekt op den zolder van het huisje van de
weduwe B., Amsterdamstraat 3 s. Het huisje
staat aan een soort hofje. De oorzaak is on
bekend. De kinderen die op den zolder sla
pen, waren 's morgens gewoon naar school
gegaan en hadden niets gemerkt. De vlam
men sloegen tegen het beschoten dak, dat
schroeide. Buren kwamen met emmers water
en bluschten het brandje. Een bed met bed-
degoed moest naar buiten gewerkt worden.
Er is niets meer van heel. Die schade is voor
de weduwe belangrijk.
De brandweer kwam, maar behoefde niet
op te treden.
VISCHNETTEN BESCHADIGD-
In het water van het Noorder Buiten-
spaarne en van den Mooien Hel hebben vele
visschcrs uit Spaarndam hun netten uitge
zet aan stokken, die ver boven het water
uitsteken, en goed zichtbaar zijn. Niette
min hebben de bestuurders van zeilbooten
gedurende de laatste veertien dagen en voor
al op Zondag zich met hun vaartuigen dooi
de netten begeyen, waardoor de netten van
een groot aantal visschers belangrijk be
schadigd zijn. Eén hunner had zelfs een
schade van f 500. De Commissaris van Politie
verzoekt aan 'de zeilers te willen vermijden
om door die netten te varen.
DOODELIJK ONGEVAL OP DE MIJN
M AU RITS
Het Persbureau Vaz Dias verneemt uit
Maastricht:
Een locomotief-machinist op de staatsmijn
„Maurits" te Lutterade, is bij de ondergrond-
sche werken bekneld geraakt en was onmid
dellijk dood-.
AANBESTEDINGEN.
Dinsdag is vanwege den hoofdingenieur
bij den aanleg van spoorwegverbindingen
met de havens West te Amsterdam, aanbe
steed het maken van een spoonvegdam tus-
schen den Amstel en den spoorweg Amster
dam—Utrecht nabij Duivendrecht. Raming
900.000. De laagste inschrijver was de heer
D. Blankevoort te Bloemendaal, voor
895.000.
WETHOUDER VERHINDERD.
De heer W. Roodenburg, wethoudervan
onderwijs, is morgen, Donderdag, verhinderd
zijn spreekuur waar te nemen.
J. TEN KATE t
Men seint ons uit 's-Gravenhage:
Op 68-jarigen leeftijd is te 's-Gravenhage
overleden de kunstschilder J. ten Kate.
TRAMWAGEN ONTSPOORD.
-. -Hedenmorgen .kwart voor nggen ontspoor
de in de bocht van de^trambaan op de Groote
.Markt' een tramwagS® doordateen ijzeren
bout van één der asséri van den motorwa
gen brak en toevallig' in de rails terecht
kwam. De wagen reed'tót dicht bij het
plantsoen en beschadigde eenigszins het pla
veisel. Oogenblikkelijk werd personeel uit de
remise ontboden, dat. den wagen door mid
del van ijzeren platen weer in de rails terug
bracht, natuurlijk onder groote belangstel
ling van het publiek. De directeur ir. W. J.
Burgersdijk, de secretaris der directie Mr. D.
A. E. Immink en de chef van den uitvoe
renden dienst de heer P. M. Gieske hielden
persoonlijk toezicht, terwijl de politie voor
een goede orde van het verkeer zorgde. Het
tramverkeer was echter over één spoor
onderhouden. De tramvertraging duurde
veertig minuten.
FELLE BRAND TE SITTARD.
VOOR HONDERDDUIZEND GULDEN
SCHADE AANGERICHT.
SITTARD, 29 Mei (V.D.) In den afge
loopen nacht te ongeveer half twee is een
felle brand uitgebroken in. het gebouwen
complex van den koloniale-warengroothan-
del der Limburgsche Handelmaatschappij te
Sittard. Het vuur greep zeer snel om zich
heen; in een minimum van tijd stond het
complex, bestaande uit drie magazijnen, in
lichte laaie. Te ongeveer vier uur was men
den brand meester. De magazijnen, die ge
heel met goederen gevuld waren, brandden,
totaal uit. De schade wordt geschat op.
100.000; zij is door verzekering gedekt. De
oorzaak van den brand is onbekend.
ONTPLOFFING IN EEN MOTOR
BOOT TE SCHIEDAM.
SCHIEDAM. 29 Mei (V. D.) Hedenmorgen
om elf uur heeft aan boord van de motor
boot Schiedam, schipper Verboom, liggende
in de Lange Haven een ontploffing plaats
gehad. De schipper was in de machinekamer
bezig den motor aan te zetten, toen deze
plotseling ontplofte. Er werd een groot gat
in het schip geslagen, dat onmiddellijk be
gon te zinken. De schipper werd door de lucht
druk tegen den wand van het schip geslagen
en kreeg een ernstige hoofdwonde. Rook en
damp konden ontsnappen, waardoor grooter
onheil werd voorkomen. Onmiddellijk werd
met het lossen van de „Schiedam" begonnen.
Het vaartuig is geheel gezonken en wordt
gelicht.
DE MOORD TE WATERLANDS
KERKJE.
DE DADER TOT 15 JAAR GEVANGENIS
STRAF VEROORDEELD.
Men seint ons uit Den Haag:
Het Haagsche Gerechtshof heeft heden tot
15 jaar gevangenisstraf veroordeeld den 28-
jarigen arbeider J. d. R. te Waterlandskerkje
die door de Middelburgsche Rechtbank was
veroordeeld tot 12 jaar gevangenisstraf we
gens een in December j.l. gepleegden moord
op een 17-jarig meisje dat hij met een
scheermes den hals heeft afgesneden.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN a 60 Cts.
per regeL
STEEDS VOORRAAD VAN f 9.90 TOT f 29.75
ALLE DIVANS ZI|N PRIMA AFGEWERKT
WEEKUfiKicril
naar waarnemingen, verricht in den morgen
van 29 Mei, medegedeeld door het Kon. Ned.
Met. Inst. te De Bilt.
Hoogste barometerstand 775.3 m.M. te
Thorshavn.
Laagste barometerstand 755.3 m.M. te
Vardö.
Verwachting tot den avond van 30 Mei:
Meest matige, Noordel. tot Noord-Oos:el.
wind, half tot zwaarbewolkt, waarschijnlijk
droog, weinig verandering in temperatuur.
BAROMETERSTAND TE HAARLEM
Vorige stand 764 m.M.
Stand van heden 767 m.M.
Neiging: Vooruit.
Opgave van; Fa. A. FEDERMANN
Opticien, Gr. Houtstraat 37, Tel. 11059.
29 Mei.
Hoogste gisteren j-fg?- i 73 F.
Laagste hedennacht 1 "v"1 50 F.
Hoogste heden tot 12 uur 54 F.
DE „AMERIKA" AAN DEN
GROND GELOOPEN.
STOCKHOLM, 29 Mei (V. D.) Het groote
Duitsche stoomschip Amerika is gisteren
avond tengevolge van den mist nabij Korsoe
aan den grond geloopen. Het schip dat met
een lading steenkool op weg naar Stockholm
was had een loods aan boord. Het schip ver
keert niet in gevaar, aangezien het geen lek
Opgegeven door de Nationale Bankvereenlglng
WOENSDAG 29 MEI 1929
StaatsloenlngeB
4HpCt.Nederl.191l
5 pCL NederL 1919
Scheepvaart
Oude Vaart
Scheepvaart Unie.
Oude Boot
Stoomvaart Nederl.
Marine Preferent.
Industrieën
Nederl. Kunstzijde.
Maïkubee
HolL Kunstzijde...
Margarine Unie.
Van Berkel's Patent
Intern. Viscose...
Gem. Bezit Philips
fnd. Ond. Buiten!
Anaconda copper..
United States Steel
Kali Industrie
Ougree Marihave.
Bethlehem Steel...
Koloniale Bank.
Indische Bank.
Cert. Handel Mij..
Petroleum
Koninkl. Petroleum
Perlak
Marland OU
Shell Union
Geld
Cultuur Mij.
H. V. A
lava Cultuur
Poerworedjo
CultuurMij.Yorstenl
Mijnbouw
Algem. Exploratie
Boeton
Tabak
Deli m
Senembah
Deli Batavia.......
Oostkust
Rubber
Vico...
Deli Batavia Rubber
Intercont. Rubber..
Amsterdam Rubbei
Amerika
Southern Rails....
Wabash
Comm. Milwaukee.
Preferent idem.,..
Canadian Pacific.
99%
101%
62-65
219
187H
40M
389- 390
132-134
195
461 - 462
278
87H
776
205
164%
225%
375H
95
239
168
184
392H - 392%
217 -,218
35
28%
214
329
4C6
456
416H
166
154
170
9%
263
63
29%
47%
222
650-651
356H
80
160
328%-329
401
456%
416%
166
262% -263
HAARLEM
29 Mek
Bevallen: 26 Mei: M. F. GrobbeLeveld,
d.. 27 Mei: F. Zeilmaker—Gerhardt, d., II. C.
MellDaniels, d., E. van Houten—Peters, z.,
M. M. J. FaaseLeuven, d. C. van Ketel
Bakker, z., 23 Mei: R. T. Bruim—Wiersma,
d., G. Kokde Vries, d., C. M. Flotman
Roël, z.
Overleden: 25 Mei: C. Stol, 72 j., Slacht
huisstraat, 26 Mei: W. WolframReimerink
94 j., Jansstraat, A. V. Ostermeijer, 81 j.,
Lombokstraat, J. Venniker, 46 j., Leidsche-
straat H. F. de Febervan Rijn, 45 j., Timor-
straat, A. van Oldenborgh—van Berck Wijn-
hagen, 78 j., Verspronckweg, 27 Mei: A. Bot-
tema, 41 j., Esschilderstraat, J. C. Zeilstra—
Homan, 46 j., Kamperlaan.
VOETBAL
HAARLEM—ZEEBURGIA.
A.s. Zondag speelt Haarlem aan den Scho
terweg haar laatste'n promotiewedstrijd.
Speelt zij gelijk of wfnt zij, dan is ze eerste
klassen wint Zeeburgia echter, dan heeft
Amsterdam het volgende jaar drie clubs in
de eerste klasse.
Voor dezen wedstrijd bestaat enorme be
langstelling, ,-nog meer dan bij Haarlem—
U.V.V. Er zullen dan ook zeker meer dan
10000 menschen. de verrichtingen van de
twee rivalen gade komen slaan.
Scheidsrechter is de heer Laarmans, die
ook den wedstrijd Haarlem—U.V.V. strikt
onpartijdig geleid heeft. Het elft.aLvan Haar.
lem is geheel volledig. Ook Snooyrdie tegen
U.V.V. een hoofdblessure opliep, speelt weer
mee. De roodbroeken verschijnen dus als
volgt:
De Vries,
P. van Daalen, Goedhart,
Dik, W. van Daalen, Huysmans,
Tseger, De Geus, Verwaal, Oldenburg, Snooy.
4S0.;te STAATSLOTERIJ.
Trekking van Woensdag 29 Mel 1929.
5e Klasse lie Lijst.
Hooge prijzen:
1083 1118 2545 6765 18227 20019 1G00—
252 3S65 7SW 9561 12379 19506 400—
412 412S 10993 200—
147 946 3529 8730 10540 10974 11854 11856 12104;
14647 14782 18368 '18368 18379 19663 2Ö239 20394
J 100j
Prijzen van 70.—: I
3S9 522 530 948 1212 1258
1426 1451 1509 1556 1648 1662
1738 1837 2007 2067 2113 2180
249S 2506 2551 2593 2604 2672
2882 ®i91 2974 3007 3029 3142
3336 3342 3385 3448 3534 3550
3642 3756 3767 3799 3971 4039
4275 4307 4496 4562 4591 4596
4S9S 5104 5135 5264 5435 5437
5544 582S 58S2 6051 6064 6153
64S5 6487 6523 6587 6626 6758
7015 7071 7092 7170 7196 7345
7490 7505 7541 75S8 7593 7852
8339 8422 8552 8606 8733 8802
9079 9083 9119 9135 9196 9313
9461 9471 9528 9546 9656 9771
9984
10111. 10381 10448 10606 10620 10722 10821 10S57
1G990 11221 1I27S 1129S 11512 11710 11757 11892
11945 119S6 12088 12091 1214S 12200 12312 12320
12iHl 123S2 12473 12621 13695 12733 13050 13098.
Io220 13244 13271 13327 13353 13423 134*39 13594
13,S23 13949 13950 14068 14250 14314 14429 14457'
149a3 1507S 151S1 15256 15259 15322 15480 15543
15614 15747 15872 15942 15949 16036 16132 16239
16248 16362 16521 165S9 16661 16721 16776 17013
17016 17114 17129 17155 17172 17688 17750 177SS
17S2S 17S67 17909 17942 1S0981S13Ö 1&136 1S2S9
1S356 1S491 18S48 .18854 JSS67 19124 15323 19-M6:
19463 -19552 .19576 19623 19654 19857
1990S 19911 1991S '20030 2CJ049.//2Ö 1^-7. "20J20254'
20385 20430 20526; 20556 20389 20622 -20756 20776
20795 20802 20872
-K64 1296
1697
2182 2378
2676 2795
3:165 3262
3571 3592
4124 4194
4677 4683
5490 5535
6167 6180
6916 6936
7372 7 471
8012 8041
8962 9021
9374 9419
9919 9927
1
3
110
133
135
185
201
204
219%
239
263
27S
29S
300
305
343
375
390
427
433
455
491
564
61.3
666
673
699
735
743
784
802
S34
- 995
100S
-
1038
10S5
1148
1166
1182
11S6
12.49
1256
1298
1356-
1403
1448
1449
1459
1460
1512
1548
1549
1550
1553
1567
15S4
1593
1597
1599
1617
1619
1667
1708
1709
1719
1793
1851
1924
1929
1949
1964
2071
2039
2112
385-392e. d
2122
2162
2185
2212
2242
2269
2328
2344
2407
24)6
2475
25S9
2601
2632
2644
2650
131—132
2668
26S9
2704
2719
2723
2726
2754
27S7
195
2792
2798
2S11
2S71
2940
2954
3050
3148
3182
321S
3276
3333
3343
3345
3.3SO
3400
3404
3439
3479
34S1
3505
3521
3631
3654
277-278
3686
3705
3716
3738
3745
3791
3S95
3902
3933
3946
3984
3998
4050
4127
4131
416S
4214
4231
4245
4260
42 S6
4296
4302
4311
773-777
4312
4341
4347
4355
4443
44S5
4504
4533
4552
4557
4577
45S9
4604
4618
4638
4646
4686
4720
4749
4772
4776
4783
4887
4906
4935
4962
4970
5044
5055
5057
:5öfj2
5072
5096
5123
5137
5156
5163
5167
5169
5189
5202
5206
5224
5235
5270
5275.
.5329
5379
5389
5414
5415
5554
5572
5577
l5587
5592
5601
5634
5692
5742
5754
5777
- -5?79i
5808
5826
5S45
5856
5860
5895
5927
5943
5941
5957
5975
6010
6050
'6068
6073
"«0S3
6130
6161
6211
6224
6230
6267
6279
62S6
6302
6307
6318
6333
6340
6382
6398
6465
6508.
6518
6539
6605
6619
6640
6668
6672
6ë97
6741
6800
6818
6S32
6846
6869
6891
-6921
6994
mm
7000
7057
7064
7069
7105
7182
■7204
7215
7219
7230
7238
7292
7355
7401
.?49S
7502
7522
-7546
7566
7594
76!<1
•764S.
7667
7669
7708
7789
7803
7809
7S55
7869
.7877
7910
7914
7935
7950
79S7.
.7997
8086.
8094
8132
8140
81S8
8256
8275
8291
832?
f8331
S334
8345
83S1
8394
8400
84! 9
"84.32
"8457
8551
392%- 393
8559
8618
S636
8641
8694
870S
8735'
8S4C
S908
S915
892S-
8929-
S932
8937
8948
8965
8972
9076
9091
9184
9234
9249
9311
9339
9359
9409
9502-
9524
9543
9544
,9551-
95S5
9588
9600
9633
9647
9668
96S3-
9745
9784
9793
9826
9S29
9S43
9855
9943
9981
10025
10042 1006S 10098 10119 10121 10156 10245 1027S
10283 10347 10362 10393 10450 10459 10485 10491
10496 10500 10515 10522 10535 10624 10650 10655
10656- 10670 10729. 10737 10742 10784 10S04 10SJ2
10815 10S43 10S69 I0S70 10904 10909 10978. 10998
11027 11033 11040 11041 11065 1110S 11152 11154
11231 11264 11269 11331 11336 11340 11430 11503
11657 11699 11716 11742 11779 11799 11803 11878
11903 12002 12011 12025 12067 12102 .12112 12127
12177 12184 12211 12254 12329 12451 12463 12483
12577 12595 12596 12598 12640 12658 12692' 12727
12801 12S20 12862 12867 12S6S 12S93 12910 129S9
13002 13029 13101 13117 13196 13204 13235 13290
13302 13316 13322 13342 13418 13427 13436 13515
13527 13579 1360S 13691 13S63 13900 13904 13970
14004 14025 14047 14094 14120 T4138 14185 14192
14212 14239 14289 14306 14345 14372 14375 14393
1452S 14656 14744 14749 14788 14792 14809 14S39
14851 14S58 14888 14904 15001 15004 15014 15026
150S7 150S8 15169 15202 15210 15249 15266 15298
15317 15334 15342 15353 15359 15423 1^441 15464
155S4 15650 15673 15708 15712 15791 15835 15SS1
15884 15940 15966 16012 16031 16041 16052 16033
16105 161 IS 16150 16190 16205 16213 16243 16270
16271 16326 16440 16472 16520 16548 16561- 165S4
166S2 166S9 16724 16725 16739 16762 16764 IC797
16813 16957 17008 17077 170S5 17161 17234 17281
17291 17302 17360 17385 17418 17431 17484 174S5
11504 17538 17543 17574 17580 17651 17693 17714
17752 I775S 17733 1783S 17862 17941 17960 17965
1S045 1S077 1S112 1S162 18171 18179 -IS1-S4 1S245
18249 18250 1S258 1S2S3 18322 1S33S. 1S3S8 1S3S9
1.8390 1 8419 1 8551 18^597 1S604 18634 18643 18646
1S647 186S1 18698 18707 1 8732 1.8751 ISS02 1S898
1S904 18909 18950 18974 1S977 18992 19075 19086
19111 19128 19155 19183 19195 19350 19369 19370
1937S 19439 19490 19493 19516 19529 19549 19592
1959S 19614 19675 19682 19903 19950 19969 19970
19990 20042 20128 20179 20246 20253 20275 20.306
20315 20366 20477 20534 20535 20541 20543 20567
20652 2072S 20735 20739 20775 20801 20815 20S20
20832 20937 20944 2096S
Verbetering. 5e klasse 10e lijst.
20096 m. z. 20086. 796 cn 34S0 m z. inef 70.—,
SI 15 70— m. z. 8115..
