DE BRUGJS OPEN. HET PLEIN IN REORGANISATIE. Het woord is aan Van Lear Black, t 48e Jaargang No. 14466 Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen Donderdag 21 Augustus 1930 HAARLEM S DAGBLAD Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM. UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER Hoofdredacteuri ROBERT PEEREBOOM. ABONNEMENTENper week f 0.27}4, met Geïllustreerd Zondagsblad ƒ0.32 Per 3 maanden: Haarlem en plaatsen waar een agent gevestigd is (kom der gemeente) 3.57}4. Franco per post door Nederland 3.87}4. Losse nummers ƒ0.06.' GeïlL Zondagsblad per 3 maanden /0-57}4, franco per post. Bureaus: Groote Houtstraat 93 Drukkerij: Zuider Buitenspaarne 12 Telefoon Nos.: Directie 13082 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600 Administratie 10724, 14825 Drukkerij 10122, 12713 Postgiro No. 38810 ADVERTENTIEN15 regels 1.75, elke regel meer 1 035. Reclames 0.60 per regeL Reductie bij abonnement Vraag en Aanbod 14 regels 10.60^ elke regel meer ƒ0.15, buiten Arrond. dubbele prijs. Onze Groentjes (Dinsdag, Donderdag en Zaterdag) 14 reg. f 0.25. elke regel meer 0.10. nitsL A contant- Gratis Ongevallenverzekering voor Weekabonnés. Uitkeeringen: Levenslange ongeschiktheid en Overlijden f 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog f 400.-, Duim f 250.-, Wijsvinger f 150.-, Elke andere vinger f 50.-, Arm- of Beenbreak f 100.- D1T NUMMER BESTAAT UIT TWAALF BLADZIJDEN. EERSTE BLAD Scheepvaart stagnatie te V eisen opgeheven DE BRUG MET EEN STAALDRAAD OPENGETROKKEN. De stagnatie in de scheepvaart, veroor zaakt door het defect geraken van de spoor brug te Velsen is wel binnen recordtijd ver holpen. Dat reeds Woensdagmiddag de brug kon worden opengedraaid had zelfs de groot ste optimist niet verwacht. Men mag wel zeggen, dat om tot dit re sultaat te komen, een paardemiddel is aan gewend. Met het oog op het groote belang, dat op het spel stond, Amsterdam weer uit zee bereikbaar te maken, mocht de brug geen uur langer gesloten blijven dan strikt noodzakelijk was. Er werd geconfereerd en nog eens gecon fereerd. Het was, naar wij vernamen, vooral Ir. Redeker, Hoofdingenieur van den Rijks waterstaat te Amsterdam, die er op stond, dat alles op alles gezet zou worden om de brug te openen. Tenslotte werd besloten, de brug met be hulp van een staaldraad open te trekken. De omstandigheid dat geen vast middelpunt aanwezig was maakte dit werk natuurlijk tot een buitengewoon gevaarlijk karwei. Want reeds hadden de wielen door de aanvaring den uitersten rand van hun steimvlak be reikt. De minste verschuiving zou noodlottig kunnen zijn. Men requïreerde daarop een 'drijvenden bok van de Amsterdamsche Droogdok Mij. Een staaldraad werd aan het uiteinde van de draaibrug bevestigd en onder leiding van den heer P. R. Feninga, directeur der Am sterdamsche Droogdok Mij. werd te onge veer 5 uur met het trekken begonnen. Dit geschiedde met behulp van een stoomlier aan boord van den tegen een der pijlers yastgelegden bok. De brug beweegt. Onder groote spanning werden de werk zaamheden door een ontelbare menigte van de kanaaloevers af gadegeslagen. Spanning zat er niet alleen in de draad, waarmede men hoopte de brug in beweging te brengen, maar ook in de mcnschenmassa. Op den middenpijler nabij het draaiwerk stonden de ingenieurs gereed om de bewe ging der wielen gade te slaan. Een fluitsignaal klonk, en dé staaldraad spande zichDe brug bewoog. Met de noodige tusschenpoozen werd deze manoeuvre herhaald. Elke beweging werd nauwkeurig gecontroleerd, maar er gebeurde niets bijzonders. De opening werd steeds wijder. En even vóór zes was men reeds zoo ver. dat een der booten van de Alkmaar Packet kon passeeren. Eenige oogenblikken later had men de brug zoover, dat de uiteinden de steunpijlers naderden. Toen ging het niet verder. Door de ver schuiving van de ijzermassa kwam de brug tegen de leuning van de loopbrug van den Westelijken pijler. Maar het grootste leed is geleden. Een deel van de leuning zal verwijderd worden, opdat men de brug verder kan doordraaien. Dan komt echter nog de grootste moeilijkheid, maar ook die is te overwinnen. De schepen passeeren. Spoedig nadat de brug geopend was kon den ook de wachtende zeeschepen passeeren. Het ongeluksschip, het Grieksche stoom schip „Amazon" ligt echter nog te Velsen. Spoorwegverkeer nog gestremd. Het spoorwegverkeer zal voorloopig nog wel over Amsterdam geleid moeten worden. De directie der Nederlandsche Spoorwegen heeft voor de passagiers, die het Kanaal moeten oversteken, van het station Velsen naar het Station Beverwijk een autobus dienst geopend, waarvan een dankbaar ge bruik wordt gemaakt. Teleurgestelde Amster dammers. De laatste boot der Alkmaar Packet, die na het ongeval van IJmuiden moest vertrekken, was door het gebeurde genoodzaakt in IJmui den te blijven liggen. De maatschappij liet de talrijke passagiers voor Amsterdam ech ter aan hun lot over, zoodat deze, reeds ver moeid door hun strandbezoek. genoodzaakt waren naar Velsen te loopen. Dit verwekte onder de slachtoffers veel ontstemming. De oorzaak: onvoldoende toezicht? In scheepvaartkringen te Amsterdam en te IJmuiden wordt de oorzaak van de aan varing. die zulke ernstige gevolgen voor de Amsterdamsche scheepvaart had kunnen hebben, wanneer de brug nog geruimen tijd had blijven vastzitten, mede toegeschreven aan het absoluut onvoldoende toezicht op de scheepvaart in het Noordzeekanaal. Ook wordt nog steeds gewacht op de benoeming van een nieuwen Rijkshavenmeester te LJmui Het Plein zooals het nu is. Het mag min of meer als een waagstuk be schouwd worden om zich in deze dagen op het Plein te vertoonen. Want de argelooze wande, laar loopt er alle kans, om door het lommer van een neerstortenden boomtak te worden bedolven, een puntstuk van de tramtails op zijn teenen te krijgen of te struikelen over opgewroete keien, als hij tenminste voor dien tijd nog niet is blijven steken in een kuil tus- schen uitgegraven dwarsliggers. Neen, het Plein is onbegaanbaar en wij doen het beste om er nu niet te komen. Alle mach ten, die iets bij te dragen hebben aan den bouw van de stad zajn tegelijk losgekomen en zij doen: wie het eerst het meest overhoop heeft. Openbare Werken spit en ploegt in de kei bodem van het Plein, de Tram maakt een zeer goed figuur door het barricadeeren van de trottoirs met stapels rails en bergen bouten, mokers, houweelen, koevoeten en andere krachtwerktuigen, de dienst van Den Hout en Plantsoenen ontdoet het Plein zeer voor spoedig van zijn plantengroei, de auto's van het Centraal Vervoer bedreigen u allerzüds met den ondergang en ter vervolmaking van deze gezellige drukte zijn particulieren bezig een villa in het Frederikspark te sloopen. Zoo is de "ontbinding en de aftakeling al gemeen in dit stadsgedeelte en dat de ver? andering radicaal zal zijn is inu al te mer ken. Het ergste is, dat de boomen aan de Oost zijde weg zijn. Het is een beeld van de leeg ste kaalheid en nu eerst is duidelijk te zien hoe brokkelig van compositie de straatwand aan deze zijde van het Plein is. Elke gevel is er een op zich zelf, de huizen zijn gemakkelijk te tellen, tot de Wagenmakerslaan zijn het er tien en elk heeft een zeer eigen karakter. Het nieuwe groeide hier wel zeer brutaal door het oude heen en het werd aanleiding tot een nogal hopelooze stijbloosheid van deze gevelrij op een onzer voornaamste pleinen. En wij vreezen, dat het er, als de rij boomen aan den anderen kant weggaat zeker niet beter op zal worden. Maar de intimiteit, die wij hier kenden, toen de Kommiezenhuisjes er nog stonden en de oude brug er was en een befaamde melk- salon, is nu eenmaal weg, en niemand zou haar terug wenschen ten koste van de ver beteringen, die tot stand gebracht zijn en die komen gaan. Toen de Groote Houtpoort er nog stond en er was nog een tolhek bij de Koekamp, waar Den Hout begon, was het er nog intiemer cn over het verlies daarvan zijn onze vaderen ook heen gekomen. Mogen wij bij die gedachte troost vinden in deze dagen van Chaos, in de wetenschap dat daaruit een nieuw Plein gewrocht wordt, dat ruimer, gladder, geruischloozer en onge? vaarlijker zal zijn dan het oude. den, waardoor het toezicht aldaar ook on voldoende is. De brug heeft zeer ernstige schade op ge loop en. Deze zal nog nader moeten worden vastgesteld. Het ss. „Amazon" dat de aan varing veroorzaakte, is minder ernstig be schadigd. Aan bakboordsboeg zijn eenige platen ingedrukt. De „Amazon" aange houden' De directie van de Nederlandsche Spoor wegen heeft intusschen in afwachting van de regeling der schade het Grieksche ss. „Amazon" doen aanhouden, zoodat dit niet mag vertrekken. Woensdagavond lag het nog in het Noordzeekanaal voor de brug. Vordering van de reederijen op de „Amazon"? Nader vernemen wij, dat de Nederlandsche Spoorwegen voor het wegvaren van de „Amazon" een cautie hebben geëischt van één ton, hetgeen er op wijzen zou, dat de raming van de schade om en nabij dit be drag valt. Wij vernemen voorts, dat deze cautie is toegezegd, zoodat de „Amazon" na ontvangst van de borg door de Nederland sche Spoorwegen zal worden vrijgegeven. Hiermede bestaat echter geen zekerheid, dat het schip zijn reis zal kunnen vervolgen, aangezien het waarschijnlijk is, dat van den kant van reederijen, welke door het ophou den hunner schepen schade hebben geleden, actie zal worden ontketend. Vooral de stag natie der weekbooten, welker lading direct voor de markt is bestemd, brengt aanzien lijke schade met zich mede. 20 schepen moesten er door. Toen de brug geopend werd lagen er niet minder dan 20 schepen te wachten, 12 aan de Westzijde en 8 aan den kant van Velsen. De „Gelria" is om 12 uur 's nachts vertrok ken. TOCH EEN KALI-OVEREEN KOMST. ANTWERPEN NIET DUURDER DAN ROTTERDAM. Naar uit Frankfort aan de N.R.C. gemeld wordt, verneemt de Frankfurter Zeitung uit Parijs: De onderhandelingen tusschen de Elzas- ser Kalimij nen en de havenbesturen van Rotterdam en Antwerpen hebben nu tot een overeenkomst geleid, volgens welke de op slagplaatsen en laadinrichtingen te Antwer pen met 50 percent uitgebreid zullen worden en te Rotterdam inrichtingen van denzelf den omvang als de Antwerpsche uitbreidin gen zullen komen. Antwerpen verklaart zich bereid, aan de Elzassische Kalimijnen de lagere Rotterdam- sche haventarieven toe te staan, HET BEIERSCHE KABINET AFGETREDEN. MüNCHEN, 20 Aug. (V. D.) Onmiddellijk na het bijeen komen van de plenaire zitting van den Beierschen Landdag heeft de Beiersche minister-president Dr. Held den voorzitter van den Landdag medegedeeld, dat het geheele Beiersche kabinet was af getreden. HET ZUIDPOOLGEBIED AMERIKAANSCH. WASHINGTON. 20 Aug. (V D.) Gemeld wordt, dat het Amerikaansche staatsdeparte- ment voornemens is langs den gewonen di- plomatieken weg erkenning te verkrijgen van de rechten van Amerika op het gebied in de Zuidpoolstreken, zoodra alle noodige technische gegevens beschikbaar zijn. Admiraal Byrd is thans bezig met het uit werken van een rapport over zijn jongste Zuidpoolexpeditie. Verwacht wordt, dat dit rapport binnen een jaar gereed zal zijn. Reeds zijn voorloopige rapporten bij het Staatsdepartement ingediend. Alle documen ten zullen dienen ter ondersteuning van de aanspraken van Amerika op het Maric Byrd- land en andere door Byrd ontdekte gebieden. Deze aanspraken worden verder gebaseerd op ontdekkingen door Amerikaansche offi cieren in 1820 en 1840. DE „MAURETANIA" IN VIJF DAGEN OVER DEN OCEAAN. LONDEN. 20 Augustus (V. D.) De Oceaan- stoomer „Mauretania", welke gisteren te Plymouth binnenliep, deed haar snelsten overtocht voor dit jaar. Zij was slechts ge durende vijf dagen en 24 minuten „onder weg". De gemiddelde snelheid heeft bedra gen 25,72 mijlen per uur. EEN NOODLANDING. Het Haagsch Corr. bureau seint ons: Het les-vliegtuig F 2 van het vliegkamp de Kooi met den leerling-vlieger A. Prins is Woensdagmiddag met een oefonvlucht uit den koers geraakt en heeft in de buurt van de badplaats Blankenberg in België een nood landing moeten doen, waarbij de schroef is gebroken en de romp ontzet. Er hadden geen persoonlijke ongelukken plaats. BEKEND SPORTSMAN ERNSTIG GEWOND. BELFAST, 20 Augustus (V. D.) De race wagen van den bekenden Itaüaanschen automobilist, graaf Rampani, is tijdens een proefrit, welke gemaakt werd in verband met de a.s. wedstrijden om de Coupe de Tou risme van Ulster omgeslagen. Graaf Ram pani is ernstig aan het hoofd gewond. Tyl Uilenspiegel De uil is hij die in het geniep eerroof stookt onder de lieden die hem hinderlijk zijn en die, als men hem vraagt of hij de verant woordelijkheid voor zijn gezegden wil dragen voorzichtig antwoordtik bevestig niets, m e n heeft mij gezegd.... HU weet dat in en onvindbaar is. Jaren vloog hij onverschrokken. Heel den ganschen aardbol rond. Of er geen gevaar voor 't leven In de hooge lucht bestond. Met zijn Hollandsche piloten, Deed hij ongetwijfeld meer Dan wie anders, voor verbreiding Van het nuttig luchtverkeer. Holland's naam werd in de wereld Evenzeer door hem gebaat, Vliegend was hij propaganda Voor het Neerlandsc-h fabrikaat. Hij was door zijn vliegershartstocht, In zijn soort een pionier, Hij was zonder twijfel 's werelds Grootste vliegtuigpassagier, Dat hij nu in zee moest vallen, Van zijn stevig, veilig jacht, Is de ironie van 't noodlot, Dat om 't menschgeploeter lacht. Maar wij mogen hem gedenken, Als een telg van 't eigen ras. Van een soort als er geen tweede Op de heele wereld was. Een, die levend, als een voorbeeld Door de wereld is gegaan. En die, dood, nog 't voorbeeld levert, Van het vluchtig menschbestaan. P. GASUS. GEMEENTELIJK ELECTRICITEITSBEDRIJF. HET JAAR 1929. Wij ontvingen het verslag van den toe stand en de exploitatie van het Gemeente- Electriciteitsbedrijf te Haarlem over het jaar 1929, waaraan het volgende is ontleend: Gedurende 1929 vonden geen storingen van eenig belang in de electriciteitslevering plaats. In dit jaar werd de voorgenomen centrale-uitbreiding tot stand gebracht. De totale geïnstalleerde Centrale-capaciteit werd hiermede gebracht op 24.000 K.W. De kabelnetten werden belangrijk uitge breid; eenige hoofd verkeerswegen, waarop een nieuwe wegbedekking werd aangebracht, werden voorzien van een betere electrische straatverlichting. In gebruik werd genomen een transforma torstation aan de Kweektuinstraat: drie transformatorstations, onderscheidenlijk aan den Burgwal, de Botermarkt en in het Zui- derhoutpark zijn in aanbouw. Ten einde te komen tot verbetering van de toestanden in het installateursbedrijf, waar voor de verbruikers meer dan tot nu toe ver zekerd worden van een vakkundig aange legde installatie, bleek het noodzakelijk „Be palingen voor Installateurs" vast te stellen. Met de toepassing van deze bepalingen werd een begin gemaakt. Het aantal geplaatste meters nam toe met 8 pet.; einde 1929 waren geplaatst 26.179 me ters (vorig jaar 24.241 meters-. Het aantal met groote verbruikers afgeslo ten contracten bedroeg op 31 December 1929: 149 v.j. 135). Het aantal huur- en muntinstallaties nam gedurende 1929 toe met ruim 800 installa ties. Op 31 December 1929 waren 9.195 abon nementen voor het huishoudtarief afge sloten (v. j. 6.273) en 1,413 abonnementen voor het winkeltarief (v. j. 1.134). De maximale belasting der Centrale be droeg op 20 December 1929: 12,182 K.W. (v.j. 10.202 K.W.) In de Centrale werden opgewekt 33.393.424 K.W.U. (v. j. 29.056.157). Ontvangen van de N.V. Pegem 165.400: bovendien werden ingekocht 21,150 (v. j. 120.501). Totaal 33.579,974 K.W.U. (v. J. 29,176.658). In totaal werden verkocht 28,666.147 K.W.U. Aan de gemeente Heemstede werden verkocht 1.589.775 K-W.U. (v. j. 1.121,775 K.W.U.) en aan het trambedrijf 5.304.293 K.W.U. (v.j. 5.186.701 K.W.U.) De bijdrage aan de Gemeente van de winst was in 1929 f 856.253,80. STORM OP DEN ATLANTISCHEN OCEAAN. LONDEN. 20 Augustus (V. D.) In verband met den hevigen storm, welke boven den Atlantischen Oceaan woedt, is het den pi loot van den Oceaanstoomer JPresident Harding" onmogelijk geweest te starten, ten einde per vliegtuig het laatste traject te be korten, zooals dit den laatsten tijd gebrui kelijk is. SANDO MUSSOLINI OVERLEDEN. ROME, 20 Augutus (B.T.A.) Sando Mussolini, zoon van directeur der Popoio d' Italia en neef van den Duce, is overle den. Het Belangrijkste Engeland's misères. (2e blad, le pag.) De juweelendieven ran het Rokin gepakt. (2e blad, le pag.) De stagnatie in de scheepvaart te Velsen op- geheven. (le blad, le pag.) Het Plein in reorganisatie. (le blad, le pag.) Ons scheepvaartverkeer. Een belangrijke toe neming. (2e blad, 2e pag.) ARTIKELEN: Jhr. J. C. Mollerus: Enkele opmerkingen over de handelspolitiek van Engeland. (3e blad, 4e pag.) Willy van der Tak: Het kussen. (3e blad, 3e pag.) Bep Otten: Dames-lectuur. (3e blad, 3e pag.) (Voor de laatste berichten zie men de 2e pag. van het le blad). DE VERDWIJNING VAN VAN LEAR BLACK. HET LIJK NOG NIET GEVONDEN. LONDEN, 20 Aug. (V. D.) Uit Baltimore wordt nog nader omtrent de verdwijning van den heer Van Lear Black gemeld, dat de verdwijning het eerst bemerkt werd door zijn bediende. Het jacht werd onmiddellijk gestopt. Gedurende vele uren werd met zoek lichten de zee afgezocht, doch van den waar schijnlijk over boord geslagen millionnair werd geen spoor ontdekt Het jacht voer tenslotte naar New-York. De leden van de bemanning van het jacht verklaarden, dat de heer van Lear Black gewoonlijk op de railing zat. ondanks het feit. dat de kapitein hem waraschuwde, dat deze plaats gevaarlijk was. De vrienden en kennissen van den heer Van Lear Black zijn zeer onder den indruk van de verdwijning van den millionnair. Spoedig na aankomst te New-York ver trok het jacht met eenige schepen van de kustwacht weer naar zee om naar het lijk van den vermiste te zoeken. Van het Curtiss- vliegveld stegen vier vliegtuigen op om aan het opsporingswerk deel te nemen. TUBERCULOSEBESTRIJDING BIJ VEE. DE RESULTATEN MET HET B. C. G.-VACCIN Het Ministerie van Binnenlandsche Zaken en Landbouw heeft het verslag gepublis.erd van de proefnemingen In Nederland, in de ge wone practijk der veehouderij met de entstof CalmetteGuérin (B.C.G.), tegen tubercu lose bij runderen, verricht door den vecartse- nijkundlgen dienst (directeur, tevens hoofd inspecteur van het Staatstoezicht dr. Ber» ger). Deze sinds 1924 verrichte onderzoekin gen maken tevens deel uit van een inter nationale enquête, die dr. Berger en zijn mede werker dr. Frenkcl ten behoeve van het In ternationale Veeziektenbureau verrichtten. Bij de onderzoekingen heeft men zich de vraag gesteld of het mogelijk was een door tuberculose geïnfecteerd veebeslag In den loop van ongeveer 5 jaar tuberculosevrij te maken door enting der pasgeboren kalveren met B.C.G.-vaccin, zonder dat daarbij Iets wordt veranderd aan wijze van opfokken van het vee en met uitschakeling van de belem merende maatregelen voor het bedrijf. Voor het onderzoek moesten zeer nauw keurige maatregelen genomen worden en was de volle medewerking van de veehouders noodig. Het vaccin werd rechtstreeks uit Parijs betrokken, het instituut Pasteur stelde het gratis ter beschikking van de inspecteurs van den Veeartsenijkundige Dienst in Neder land. In 1928 heeft de Hygiëne-afdeeüng van den Volkenbond in twee protocollen zeer strenge voorschriften gegeven inzake de toepassing van de methode, welke gevolg zijn. Na een uitvoerig gedetailleerd overzicht van de verrichtingen en bevindingen in 66 veebeslagen te hebben gegeven laat dr. Ber ger zijn conclusies volgen. Hij gaat na of de door Guérin gestelde voorwaarden met be trekking tot een tuberculose-enting in Neder land bij de B.C.G.entingen vervuld zijn. n.L 1. eenvoudig in toepassing, 2. onschadelijk, 3. afdoende. Eenvoudig in toepassing is de enting be vonden vor den dierenarts. Niet echter voor den veehouder, die voldoen moet aan vele voorwaarden, zooals onmiddellijke afzonde, ring van het pas-geboren kalf van het overige vee; enting zoo spoedig mogelijk, In elk ge val binnen 10 dagen na de geboorte, afge zonderd houden tot ten minste 20 da-ren na de enting en voeding gedurende dien tijd met tubercelbacillen-vrlje melk. Derhalve is de enting niet zoo eenvoudig, dat zij op elk bedrijf zal kunnen worden toe gepast. Overigens blijken de noodig bevonden revaccmaties, en dat gedurende een niet on-

Krantenviewer Noord-Hollands Archief

Haarlem's Dagblad | 1930 | | pagina 1