DE MIJNRAMP BIJ AKEN.
DE RAMP TE ALSDORFF.
Prof. Dr. TUBBEN, Berlijn.
FOTOGRAFISCH ATELIER „RICHE"
g^S?JnEi3«"?UTSTRAi^rlem I Artistieke Dames- en Heeren portretten
HAARLEM'S DAGBLAD
DONDERDAG 23 OCTOBER 1930
VIERDE BLAD
Nog drie overlevenden gevonden.
Het aantal dooden weer gestegen
(Van onzen redacteur ter plaatse).
Woensdagmiddag is nog een belangrijke
mededeeling ingekomen. Hoewel als vast
staand werd aangenomen, dat alle nog ver
misten dood waren zijn in ..Revier IX'' nog
drie overlevenden bevrijd. Zij waren welis
waar gewond, doch niet ernstig. Zij zijn naar
een ziekenhuis overgebracht.
In dezelfde afdèeling werd een groot aan
tal dooden gevonden. De toestand bij de
schacht is ontzettend. De lijken zijn afschu
welijk verminkt en grootendeels onherken
baar, zelfs voor de naaste bloedverwanten.
„Al was mijn eigen broer er bij, dan zou ik
hem niet herkennen", verklaart iemand ons.
Het werk van de hulpbrigades is zenuwsloo-
pend. De lijken worden op baren gelegd en
per auto weggevoerd. Zij zullen naar wij
hooren in een gemeenschappelijk graf wor
den bijgezet, doch wanneer is nog niet be
paald. Men wacht tot anderen gevonden zijn.
De meeste lichamen zijn verbrand of de
menschen zijn gestikt. Sommige hoofden zijn
tot niet dikker dan een hand breedte gewor
den. Alle gezichten zijn met een dikke laag
gruis bedekt. Een leider van het reddings
werk hooren wij het treffend karakterisee-
ren: .X>e slachtoffers zijn neger-zwart, doch
met Europeesche trekken."
De hulpbrigades leveren prachtigen arbeid.
„Sanitater" van de mijnongevallendiensten,
de band met het Roode Kruis om den arm,
ziet men in groote colonnes door de straten
gaan. Ook de Nederlandsche staatsmijnen
hebben hulp aangeboden en hun reddings
brigades ter beschikking gesteld.
Gemeentepolitie en de groene „Feldjager"
zorgen nog steeds voor uitgebreide maat
regelen. Af en toe ziet men autoriteiten per
auto arriveeren, roode brandweer auto's rij
den door de straten en voeren materiaal en
personeel aan.
Van heinde en verre zijn ook dezen dag
weer automobielen gekomen en in de hoofd
straat staan de menschen tot ver voorbij het
hoofdgebouw rijen dik op de trottoirs.
Om kwart over een komt een melding, dat
Jn totaal 176 dooden boven zijn gebracht.
Voor half zes zullen er geen officieele be
richten meer gegeven worden. Nog moeten 55
man in de mijn zijn.
Maar nu er toch nog levenden gevonden
zijn, wordt de hoop niet opgegeven en de
menigte blijft wachten.
Wellicht zal de Dood nog iets terug geven.
Ik zit in het café aan de Hoofdstraat te
schrijven. Aan de overzijde is de mijn.
Er staan drie fabrieksschoorsteenen en ik
tracht het mysterie te vatten, dat besloten
ligt in hun strakke lijnen. Zij reiken onmeet
baar hoog in de zonnelucht en witte stoom-
wolkjes verwaaien uit hun monden.
Aan hun voet ligt de breede straat, die vol
schreiende menschen is. Kort te voren is bij
het hoofdgebouw een vrouw flauw gevallen
en aan het caféraam gaat een jongetje voor
bij, dat de lange reeks van namen leest van
een bulletin. De straat van de mijnstad is
grauw en bleek en vaal zijn de gezichten. Maar
de schoorsteenen staan uit boven alle grijs
heid in het volle licht van de zon. De witte
stoomwolkjes drijven langs een blauwen
hemel.
De wijde straat wordt breed gehouden door
bereden Rijkspolitie, die de menschen aan
den kant duwt. Zij is vol auto's en de ambu
lance-wagens rijden af en aan, de poort in
en uit, zonder dat er een eind aan komt. De
drukte is even groot als den vorlgen dag.
De schoorsteenen staan volkomen rustig-
De lippen van de dooden aan de schacht
ingang zijn opgezwollen en de neus is zoo dik,
dat het gezicht onherkenbaar geworden is,
zelfs voor de naaste familieleden. De wangen
zijn diep ingevallen en reeds weggeteerd. Zoo
liggen er vijf en veertig.
De schoorsteenen schreien niet. Zij zijn
hoog uitstegen boven alle leed en van hun
monden blazen zij den rook. De mijn werkt!
De cokesovens en de teerfabriek en het gas
bedrijf werken en over eenlge dagen, mis
schien weken, zal de geheele mijn weer in
bedrijf zijn. Alle schoorsteenen in den omtrek
puffen rook, de groote wielen op de hooge
schachttorens draaien onophoudelijk. De
mijnen in den omtrek werken alle.
Uit de schacht worden de dooden uitge
dragen.
Zóó is de mijnstad.
De mijnstad is een vreemde stad.
's Avonds kom ik aan den rand van het
roljncomplex een dronken man tegen. Hij is
naar de ruïne van den toren gaan kijken.
Stamelend strompelt hij over een rangeerlijn
van de spoorbaan. Er is niemand, die zich om
hem bekommert.
Er zijn veel amateur fotograf en met auto's
gekomen. Zij maken kieken van de herstel
ling van ruiten en daken en lachen. In de
stad zelf is niemand, die lacht. Alleen de
leden van de brandweer, als hun koffie uit
gereikt wordt in een café. Als zij nu niet
lachen, zou hun ziel ten onder gaan. Zij
hebben 276 verminkte lijken uit de puin-
hoopen gehaaldDe een moét drinken, de
ander lacht. De bevolking zwijgt en staart op
de baren, die uitgedragen worden. Aller ge
dachten zijn toch een.
De perskamer is een gewaardeerde instel
ling. De leden van het internationale pers
gezelschap loopen den geheelen dag in en uit.
en de komenden vragen aan de collega's in de
kamer „Wieviel Tote?". Het aantal is elk
nieuw uur hooger dan het vorige.
Op de stoep staan nog steeds vrouwen en
mannen. De vrouwen snikken of zien strak
voor zich uit, de gezichten der mannen staan
vragend. Af en toe komt een „Sanit&ter" r.aar
buiten.
„Wieviel Tote?"
De waard in den herberg vertelt van 1917,
toen een soortgelijke ramp Alsdorff teisterde.
Men telde toen 59 dooden. „Wieviel sind's
jètzt?"
Ik rijd terug naar Herzogenrath, de
prachtig ligt in het dal. Op den achtergrond
op den heuvel is het vergezicht afgesloten
door het machtig silhouet van de Domaniale
Mijn te Kerkrade.
Links ligt de mijn Streichfeldt en rechts
de Nordstern. Op alle schachttorens waait de
zwarte vlag halfstok.
„Hoeveel dooden". De menschen buigen het
hoofd en stellen geen andere vragen.
In Haarlem hoor ik op straat de menschen
over het ongeluk spreken. Als ik in Parijs
was zou ik het ook hooren, en in Berlijn en
overal. Een kennis, dien ik ontmoet heeft
dezelfde vraag:
hoeveel dooden?"
Ja,Hoeveel?....
Pk.
De Mijnveiligheids Commissie, die Woens
dagochtend vergaderde, is in verscheidene
afdeelingen in de mijn gegaan. Na het be
zoek aan de mijn zal de commissie opnjeuw
vergaderen. Vertegenwoordigers van het
Ministerie van Handel, van de Justitie en
vele deskundigen zijn eveneens in de mijn
gegaan.
Onder de geborgen dooden bevinden zich
de bedrijfschef van de mijn en dertien
voormannen.
De verslagenheid en de vertwijfeling onder
de bewoners van Alsdorf nemen van uur tot
uur toe.
ALSDORF, 22 October (V.D.) Hedenmid
dag reeds was de Alsdorfsche Gemeenteraad
bijeengekomen om te beraadslagen over de
financiering van de eerste hulpverleening
aan de betrekkingen van de slachtoffers van
de mijnramp. Intusschen worden van par
ticuliere zijde alom inzamelingen gehouden
om hulp te verschaffen. De plaatselijke bla
den organiseeren eveneens hulpacties en leg
gen steunlijsten ter teekening in hun loca-
liteiten gereed. Zoo heeft de lijst bij de uit
geversfirma Dumont-Schauberg te Keulen
reeds een bedrag van 41.000 Mark opge
bracht. Het district Aken heeft 20.000 R.Mk.
beschikbaar gesteld.
Het Bestuur van de Vereeniging van
Gemeenteraadsleden der Centrum Party
geeft een oproep uit, waarin verklaard wordt
dat een snelle hulpactie absoluut noodzake
lijk was. Aan alle gemeenten wordt gead
viseerd zoo spoedig mogelijk een hulpactie
aan te vangen.
ALSDORF. 22 Oct. <VT>.) Eerst heden
middag is de directie van de Annagroeve,
waar de vreeselijke mijnramp heeft plaats
gehad, in staat geweest zich een eenigszins
duidelijk beeld te vormen van de vreeselij
ke gevolgen der catastrophe.
Er hebben 237 mijnwerkers en andere em
ployés den dood gevonden. Onder de puin-
hoopen van het directiegebouw en den lift-
toren 14ggen zeer waarschijnlijk nog eenige
lijken. Van de 96 zwaargewonden en zieken
worstelen er verscheidenen met den dood.
Sedert jaren zijn bij mijnongelukken zooveel
slachtoffers niet voorgekomen. Men herin
nert zich te Alsdorf nog de laatste gjoote
ramp, die in 1917 plaats had en 67 dóoden
eischte. De ramp van thans kent In haar ge
volgen echter haar weerga niet. Tal'.ooze ge-
z.'nnen missen eensklaps hun kostwinner en
vele ouders hun ondersteunenden zoon. De
hijschkooi gaat op en neer en voert, steeds
njeuwe lijken aan, van arbeiders die door
het gesteente bedolven of door het mijngas
vergiftigd werden. In lange rijen worden de
dooden tusschen het frissche dennengroen
in de groote rouwhal neergelegd.
248 dooden geborgen.
ALSDORF, 23 Oct. (V.D.) Daar de red
dingscolonnes zich thans toegang verschaft
hebben tot alle gangen, is men er in geslaagd
om tot I uur in den afgeloopen nacht 248
dooden té bergen, waarna de bergings- en
ruimingswerkzaamheden voor eenige uren
gestaakt werden.
Van deze dooden zijn 19 omgekomen bij
het instorten van den toren en van het di
rectiegebouw, 4 zijn in bet ziekenhuis ge
storven en 225 werden dood uit de schacht
gehaald. Of er nog mijnwerkers in de
schacht zijn kan nog niet worden vastgesteld
aangezien van de 225 geborgen dooden
slech'-s 60 konden worden geïdentificeerd.
Het onderzoek naar
de oorzaak.
ALSDORF, 22 Oct, (VD.i Het ongeval-
lencomité van de Veilighe.'dscommlssie voor
de Mijnen te Bonn deelt mede:
De ongevallencommissie is op 22 October
in gezelschap van een aantal deskundigen
afgedaald in de groeve Anna II. In aanslui
ting hierop werden de verschillende ver-
hooren afgenomen, waarop langdurige be
raadslagingen volgden. De oorzaak van het
ongeluk is nog niet opgehelderd. Vast staat,
dat de sprlngstofvoorraden op de verschil
lende verdiepingen in orde ajn bevonden.
De aanvankelijk als oorzaak van het onge
luk aangenomen dynamictontploffing kan
dus buiten beschouwing worden gelaten, voor
v/at betreft de oorzaak van dc ramp. Voor
zoover kan worden nagegaan is ook op den
dag van de catastrophe geen springstof-
transport naar de mijn gezonden. Bil den
tocht in de groeve werden geen teekenen
waargenomen, die op een ontploffing van
koolstof vyezen. De tochten en onderzoe
kingen worden vandaag voortgezet.
EEN REDDINGSBRIGADE
BEDOLVEN?
NIEUWE PANIEK TE ALSDORFF.
„De Tijd" verneemt telefonisch uit Kerk
rade van Woensdag: Hedenmiddag tegen 4
uur is dc reddingsbrigade uit Recklinghau
sen. (Westfalen) afgedaald met ongeveer 40
man. Toen de brigade op de plaats van
haar bestemming was aangekomen, heeft er
een instorting plaats gehad, waardoor 36
man van de buitenwereld zijn afgesloten.
Alle pogingen worden in het werk gesteld
om de menschen te redden. Mocht zich on
verhoopt gas in het ingesloten gedeelte be
vinden. aan is de brigade redaeioos verlo
ren, aangezien de gasmaskers maar voor en
kele uren voldoenden voorraad zuurstof be
vatten.
Van de bevolking maakte zich een pani
sche schrik meester toen dit fe.it bekend
werd.
Duizenden en nog eens duizenden bevin
den zich nog in de late avonduren wij be
richten te 11 uur in Alsdorf.
Van het Wolffbureau vernemen wij intus
schen, dat het bericht, dat ook in de Berlijn-
sche bladen voorkwam, geheel onjuist is. De
Mijnd;rectie heeft officieel tegengesproken,
dat er redders bedolven zouden zijn.
DE INSTELLING VAN
BEDRIJFSRADEN.
Voorontwerp van wet
ingediend.
DE WERKKRING DER BEDRIJFSRADEN.
De minister van Arbeid, Handel en Nij
verheid heeft een vóór-ontwerp van wet be
treffende instelling van bedrijfsraden met
bijgevoegde Memorie der Toelichting aan den
Hoogen Raad van Arbeid ingezonden.
O.m. wordt voorgesteld: In elk bedrijf,
waarin de omstandigheden daartoe aanlei
ding geven, hetzij voor het geheele land, het
zij voor een gedeelte des lands, een bedrijfs-
raad in te stellen.
Een bedrijfsraad bestaat als regel uit een
door de Kroon te bepalen, even aantal leden,
tenminste zes en ten hoogste twintig bedra
gend. De leden kunnen zich door plaatsver
vangende leden doen vervangen. De leden en
de plaatsvervangende leden worden voor de
helft benoemd door de, door den Minister
daartoe aangewezen, vereeniging of vereeni-
gingen van werkgevers, en voor de helft door
de, "door den minister aangewezen, vereeni
ging of vereenigingen van arbeiders, wier
leden alle of voor een gedeelte in het bedrijf
werkzaam zijn.
De groote uitbreiding, die de sociale wet
geving in de laatste 25 jaren heeft onder
gaan, deed, zegt de Minister, meer en meer
de wenschelijkheid gevoelen, dat de over
heid, zoo noodig onder haar toezicht-, een
deel van haar omvangrijke en moeilijke taak
aan het bedrijfsleven zelf zou overlaten. Voor
zoover de overheid de uitvoering der sociale
wetgeving in eigen handen meende te moeten
houden, bleek het toch van beteekenis, dat
zij over deskundige inlichtingen van de be
langhebbende groepen kan beschikken. Ook
daarom moet het worden toegejuicht-, dat-
de overheid organen in het leven roept, die
een vast contact tusschen haar en het bedrijfs
leven kunnen tot stand brengen.
Bij de behandeling der bedrijfsorganisatie
moet onderscheid worden gemaakt tusschen
de bedrijfsraden en de ondernemingsraden.
Bedrijfsraden zijn instellingen, die In een
bedrijf,, d.w.z. in een complex van onderne
mingen, die een soortgelijk product voort
brengen, worden gevormd. Ondernemings
raden daarentegen zijn instellingen in de af
zonderlijke onderneming. Zij worden in' om*
'land veelal als fabiieksraden of kernen-aan
geduid en als zoodanig ook in het bedrijfs
leven aangetroffen.
Het onderhavige wetsontwerp brengt een
wettelijke regeling der bedrijfsraden. Het. is,
gewenscht, in de eerste plaats een wettelijke
regeling der bedrijfsraden ter hand te ne
men.
Een bedrijfsraad zal uiteraard alleen moe-
'ten worden. Ingesteld in die bedrijven waarin
van het- optreden Aan een dergelijk college
resultaten zijn te verwachten. De vraag, of
dit zoo is. zal geval voor geval moeten wor
den beantwoord.
Men zal veelal als regel kunnen aannemen
dat- alleen' die bedrijven rijp zijn voor een
bedrijfsraad. waarin, het organisatorisch over
leg tusschen werkgeyers en arbeiders voldoen
de is gevorderd.
Voor de beantwoording van de vraag, of ln
een bedrijf tot het Instellen van een be
drijfsraad behoort te worden overgegaan en
zoo ja. hoe de samenstelling van dien raad
behoort te zijn, zal de minister zich op de
hoogte moeten stellen van de verhoudingen
in het bedrijf.
Men kan de werkgevers en arbeiders uit.
een bedrijf in de gelegenheid stellen per
soonlijk hun stem uit te brengen. In dat ge
val geldt een individueel kiesrecht. Maar
men kan ook van het standpunt uitgaan, dat
de organisaties van werkgevers en arbeiders
de leden moeten aanwijzen. In dat geval
beweegt men zich; in de lijn van een orga
nisch kiesrecht.
In het wetsontwerp wordt een regeling ln
laatstbedoclden zin voorgesteld.
He: is gewenscht. dat een geregeld samen
komen der bedrijfsraden, is.verzekerd. Daar
om verplicht art. 9 lid 2. den raden tenminste
zes maai per jaar te vergaderen en wel, zoo
mogelijk met een tusschenruimte van onge
veer twee maanden.
De werkkring van den bedrijfsraad is zoo
gedacht, dat de raad zal optreden als: orgaan
van overleg, orgaan van advies, van uitvoe
ring van beslechting van geschillen en van
bemiddelen.
Men zou nog verder kunnen gaan en den
raad b.v. op het gebied der arbeidsvoorwaar
den, ook een verordenende bevoegdheid toe
kennen. De desbetreffende verordeningen van
den raad zouden in karakter overeenkomen
met de verordeningen van provincie, gemeen
te en waterschap. Naar de meening van den
minister moet daartoe, althans vooralsnog
niet worden overgegaan.
De kosten van den bedrijfsraad zullen ten
laste van de werkgevers- en arbeiders-organi
saties komen, zulks in evenredigheid van het
aantal leden, dat leder harer benoemt. De
mogelijkheid wordt echter geopend van een
tegemoetkoming in de kosten van den be
drijfsraad door de overheid. Het bedrag daar
van zal, al naar gelang van den omvang der
werkzaamheden, kunnen wisselen tusschen
f 500 en f 2000. Voor het instellen van een
centralen "bedrijfsraad,. die een band legt
tusschen de afzonderlijke bedrijfsraden, be
staat vooralsnog geen voldoende aanleiding.
DERDE POSTVLIEGTUIG TE KARACHI.
Aneta-Vaz DIas meldt, dat volgens bij de
KL.M. ontvangen telegram het derde post
vliegtuig voor Inrilë, de P.H -A.EN. Woens
dagmorgen te 6.10 uur uit Djask is vertrok
ken en Woensdagmiddag te 13.45 te Karachi
is aangekomen. Aan boord Is alles wel. De
vlucht wordt heden voortgezet.
Het gevaar van ontploffingen
door
Duitschland wordt icèl bezocht door mijn
rampen; het vreeselijke ongeluk te Neurode
in Silezië, waarbij de arbeiders door kool-
monoxyde om het leven kwamen, is nog niet
vergeten, of een nieuw ramp eischt wederom
een groot aantal slachtoffers, thans tenge
volge van een ontploffing in het magazijn
van springstoffen.
In den mijnbouw zijn ontploffingen dage-
lljksch werk, want slechts op die wijze kan
men het gesteente doen scheuren en voor het
houweel der arbeiders toegankelijk 'maken.
Het magazijn van springstoffen vormt echter
een gevaar op zichzelf en om dit gevaar zoo
veel mogelijk te verminderen, zijn een aantal
voorzichtigheidsmaatregelen opgesteld, die
met de grootste stiptheid worden nageleefd.
Om te beginnen zijn de springstoffen ver
pakt in patronen, die bij vijftig tegelijk ln
kistjes zijn geborgen. Deze kisten zijn gewik
keld in waterdicht papier en staan in speelale
ondergrondse he bewaarplaatsen, vanwaar de
verdeeling al naar de behoefte geschiedt. De
patronen zijn op zichzelf niet overmatig ge
vaarlijk, daar zij een tamelijk harden stoot
kunnen verdragen zonder te ontploffen. Zij
moeten eerst worden aangestoken door de
slaghoedjes, die zeer licht ontvlambaar zijn
en uit nitroclycerinc e.d. bestaan. Daarom
worden patronen en slaghoedjes steeds af
zonderlijk bewaard en vervoerd, terwijl bij
het vervoer alle schokken zooveel mogelijk
moeten worden vermeden.
De bewaarplaatsen zijn aangelegd in een
afzonderlijk gedeelte van de mijn en meestal
van betonnen wanden voorzien. De vloer is
met vilt bekleed en de bewaarder looDt op
vilten pantoffels, zoodat op den grond val
lende slaghoedjes niet ontploffen, ook niet
wanneer er bij ongeluk op getrapt wordt. De
bewaarder bekleedt een zeer verantwoorde
lijke plaats en wordt er speciaal voor uitge
kozen; hij reikt patronen, slaghoedjes en lont
uit door een raampje, waarachter zich nog
een met vilt bekleed vertrek bevindt. De
mijnwerkers, die de springstoffen in ont
vangst mogen nemen, zijn ook bijzonder er
varen, bekwaam en betrouwbaar. Ondanks
dit alles zijn er toch nog ongelukken moge
lijk.
Ten eerste ontploffen de springstoffen wel
eens, wanneer zij bij het uitgeven op den
grond vallen. De met vilt bekleede kamer
naast het magazijn voorkomt echter verdere
uitbreiding. Ten tweede kunnen springstof
fen door chemische ontleding ontploffen;
vooral In den oorlog zijn hierdoor veel onge
lukken gebeurd, doch met de sedert ingevoer
de strenge controle op de fabricatie bestaat
ook hier weinig kans op.
Ten derde kan een ontploffing veroorzaakt
worden door electrlsche ontladingen in de
lucht. Daardoor wordt een mengsel van lucht
met slechts 5 a 15?,; mijngas tot ontplgfflng
'gebracht. Vonken kunnen ook ontstaan door
lampen, machines of vallend gesteente. Ook
hiertegen heeft men zich zooveel mogelijk ge
wapend en we! door toevoer van frissche
lucht ter voorkoming van electrlsche ont
ladingen en door gelijktijdig uitpompen van
de bedorven lucht met het mUr-gas. Er blijft
dan slechts 1 2«5 mijngas over. een ongevaar
lijke hoeveelheid. Verder wordt het ontstaan
van vonken voorkomen door het gebruik van
electrische mijnlampen, die bij de minste be
schadiging automatisch uitgaan, en vaa
electrische machines, die zoodanig gecon
strueerd zijn, dat zij geen vonken mogen
vormen, terwijl het dragen van met ijzer be
slagen schoenen en het rooken door de mijn
werkers is verboden.
Ook bestaat er in Duitschland een voor
schrift. dat elke mijn met de buitenlucht in
verbinding staat men minstens twee ln- en
uitgangen. Het toevoeren van frhsche lucht
geschiedt daardoor gemakkelijk en alweer
volgens de wet moot deze toevoer minstens
3 kubieke meter bedragen per minuut en per
arbeider.
Hoe zuiverder do lucht is, hoe frisscher de
arbeiders zich voelen. Vooral ln diepe schach
ten (op 900 M. diepte bedraagt de tempera
tuur reeds 90 graden Fahrenheit) dient de
luchtverversching tevens voor afkoeling. Bo
vendien ligt volgens de Duitsche wet de grens
tusschen 6- en 8-urigen arbeidsdag bij een
temperatuur van 28 graden Celsius, zoodat
de veiligheid en de gunstige arbeidsvoorwaar
den in de mijn in het rechtstreeksche belang
der mijneigenaars zijn.
Tenslotte worden de mijnen geregeld ge
controleerd en de voorschriften streng opge
volgd. Ongelukken komen daardoor hoogst
zelden voor en ook bij deze laatste ramp
moeten wij denken aan een toevaillgen
samenloop van ongelukkige omstandigheden
Wij hoorden o.a. als bezwaar noemen, dat de
magazijnen onder den grond waren gebouwd;
dit is juist veel veiliger dan ze bovengronds
te bouwen. Van de magazijnen naar de mijn
gangen lelden hoekige wegen, die dus bij ei
ken hoek den druk van een ontploffing ver
minderden. Zooiets zou boven de aarde niet
mogelijk zijn.
Verder wordt ln één kamer hoogstens 2000
K.G. kruit of 1000 K.G. dynamiet bewaard
met op een afzonderlijke plaats hoogstens
25 K.G slaghoedjes. Gewoonlijk bedragen dc
voorraden veel minder. Eén man krijgt hoog
stens 7 K.G. springstoffen tegelijk, behalve
de opzichters, voor wlo het maximum op
12 K.G. is gesteld. Springstoffen met nitro
glycerine mogen slechts bewaard worden in
magazijnen met een temperatuur van niet
minder dan 8 en niet meer dan 15 graden
Celslus.
Op alle mogelijke manleren wordt er dus
naar gestreefd, ontploffingen te voorkomen.
De contróle geschiedt door afgevaardigden
van directie en arbeiders, om zoo onpartijdig
mogelijk te zijn. Door dit alles komen ont
ploffingen dan ook uiterst zelden voor, doch
absoluut buitenge-loten zijn zij niet, omdat
men het toeval niet uit kan sluiten.
(Nadruk verboden).
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN k 60 Ct». p«r refel.
MEUBELEN
Levering direct aan PARTICULIEREN moderne EIKEN EETKAMER compleet 170.—.
HUISKAMER-A MEUBLEMENTcompleet f 90.—
HUIS-, SALON-. SLAAPKAMERMEUBELEN. BEDDEN. DEKENS enz. nlle-j. met 3 iaar schrif
telijke 'garantie. Prima afwerking. NederL Meubel- industrie „NEMI",Modclk.micrs voor HAARLEM
KONINGINNEWEG 18
TELEFOON 12868
GRATIE VOOR KAPITEIN
BORREN?
NOG EEN VERZOEK.
De Centrale Raad van het Verbond van
Nationalisten te Amsterdam heeft, naar het
Hbld. meldt een verzoekschrift aan de ko
ningin gezonden, waarin hij zegt te betreu
ren dat kapitein Borren tot eenige straf is
veroordeeld, vooral, daar hij volop de mee
ning is toegedaan, dat de hoofdschuldigen
onvervolgd zijn gebleven, reden waarom eer
biedig wordt verzocht kap. Borren gratie te
verieenen.
DE HEER VAN TYEN TE
BELGRADO.
MOEILIJK GEDEELTE AFGELEGD.
Het Persbureau Vaz Dias meldt, dat de
heer Van Tyen op zijn zakenvlucht naar Ne-
derlandsch-Indlc. met zijn vliegtuig Woens
dagmiddag om 15.35 te Belgrado is geland.
De heer van Tyen was Woensdagmorgen
om 8.42 van Weenen vertrokken arriveerde
om 11.08 uur te Boedapest en startte van
daar om 12.21 naar Belgrado.
Dit gedeelte van den tocht bleek door de
buitengewoon slechte weersomstandigheden,
nl. mist. zware regens en krachtigen tegen
wind bijzonder moeilijk.
VAN DIJK MET DE A G R TE CAIRO.
Aneta Vaz Dias meldt, dat bij de K.L.M. be
richt Is binnengekomen, dat het eerste re
tourvliegtuig, de P. H. A. G. R. Woensdag te
5 35 uur uit Bagdad is vertrokken en te 14.57
uur te Cairo is aaneekomen. Alles is wel aan
boord. Heden wordt de reis voortgezet.
Blijkens mededeeling van de Indische ad
ministratie heeft het eerste retourvllegtulg
ruim 2C? KG post aan boord. Hiervan is
138 45 K.G. bestemd voor Amsterdam (stad en
verdere verzending). 45 94 K.G. voor 's-Gra-
venhage en 1155 KG. voor Rotterdam. Voor
tusschenliggende landen is 2.42 K.G. bestemd.
Te Medan is nog 3.36 K G. post ingeladen,
terwijl in Bangkok de stukken uit Saigon aan
boord zijn genomen, bestemd Pat-iis en
Amsterdam.
NED. SPOORWEGEN.
DE HERZIENING VAN HET R. D. V.
Naar het Hbld. verneemt zal de Bond van
Ambtenaren in dienst bij de Nederlandsche
Spoorwegen op 2 November as. een buiten
gewoon congres houden ter bespreking van
het voorstel om de herziening van het Regle
ment Dienst voorwaarden een jaar uit te
stellen.
De Nederlandsche Vereeniging van Spoor-
en Tramwegpersoneel houdt voor dl'.zelfde
doel een buitengewoon congres op 4 Novem
ber a.s., terwijl de Centrale Bond van Spoor-
en Tramwegpersoneel op 8 November as.
een dergelijk congres houdt.
Op al deze conbressen zul door de respec
tievelijke hoofdbesturen het door de directie
der Nederlandsche Spoorwegen en den Per-
soneelraad aanvaarde uitstel der herz.enlng
verdedigd worden.
De congressen worden te Utrecht ge
houden.
NIJMEGEN AANVAARDT HET BRUG-
VOORSTEL.
De gemeenteraad van Nijmegen heeft met
algemeene stemmen aangenomen het voor
stel van B. en W. tot aanvaarding van het
voorstel van den minister van Waterstaat
dd. 11 October j.l. om f 425.000 te aanvaarden
als vergoeding voor veerrcchten en eventueele
vergoeding voor wachtgeld voor overbodig
personeel in verband met den bouw van
de brug over de Waal bij dc Belvedère. De ge
meente Nijmegen zal daarbij eenige finan-
cieele offers brengen ln het algemeen belang
door de derving van de veerrechten, die jaar
lijks ongever f 100.000 opbrengen.
AUTO-ONGEVAL OP DEN HAARLEMMER
WEG.
Woensdagavond tegen half zeven werd oen
voetganger op den Haarlemmerweg bij den
Nieuwen Hoofdweg te Amsterdam door een
luxe-auto aangereden.
De voetganger werd vrij ernstig gewond
per auto van den G. G. en G. D. naar het
Wilhelminagasthuis vervoerd, waar hij ter
verpleging werd opgenomen.
De bestuurder van den auto reed zonder
zich om het slachtoffer te bekommeren met
gnLte snelheid door en bleef onbekend.
