Van de sneeuw naar de zon.
andwondjes
SPORT EN SPEL
SCHAAKRUBRIEK
DAMRUBRIEK
AUTOMOBILISME
De tiende Rallye naar Monte-Carlo.
Hoorsch landschap.
Op het oogenblik, dat ik dit schrijf, is de
10e Railye-Monte-Cario begonnen,en zijn de
bekendste automobilisten uit diverse landen
van Europa op weg naar het groote attractie
oord dat „Monte Carlo" heet.
Monte-Carlo is het too verwoord, dat de
harten van velen sneller doet kloppen. En
dat is geen wonder! Is er iets mooiers denk
baar dan in dit jaargetijde naar een oord te
trekken waar voorjaarsweelde heerscht» waar
de mandarijnen in hun verlokkend gele
kleur zoo maar voor het grijpen hangen,
waar een bloemenweelde is, de boomen vol
met knoppen, de vogels fluiten en de geheele
natuur een nieuw leven begint.
Want „Monte Carlo" heeft niet alleen door
haar speelbank die magische tooverklank. O
neen, want naar dit wonderland, naar dit
mooiste plekje van Europa gaat ieders
wensch, en dan bij voorkeur in dit jaarge
tijde.
Zoo is de „International Sporting Club" te
Monte Carlo, in samenwerking met de groote
Franscne sportbladen er toe gekomen de
Rallye Automobile naar deze toover-veste uit
te schrijven, en inderdaad met telken Jare
grooter succes. Hadden de prijswinnaars in
1911 toen het automobilisme nog In de
kinderschoenen stond, voor onze begrip
pen zeer bescheiden prestaties geleverd,
thans in 1931 zijn de eischen aan wagen en
bemanning gesteld zoodanig, dat men gerust
van top-prestaties kan spreken.
Vooral voor hen, die de verste punten van
vertrek gekozen hobben, n.l. Athene 3756
K.M., Stavanger 3638 K.M. en Jassy 3518 K.M.
„The Motor", het bekende Engelsche or
gaan, schrijft in haar laatste nummer over
„the great adventure" en bedoelt daarmee
speciaal de in Athene en Stavanger starten
den. Het geeft aan de uit Athene vertrekken
de rijders weinig kans, daar volgens de be
richten uit den Balkan, ca. 50 K.M. over on
begaanbare wegen gebruik gemaakt moet
worden van ossenspannen. Meer kans hebben
volgens het blad de uit Stavanger vertrek
kende 38 groote en 7 kleine wagens waar
onder een enkele Hollander. Er zijn twee
klassen n.l. wagens beneden 1100 c.M.3 In
houd en daarboven. De wagens in de eerste
categorie moeten rijden met een gemiddelde
van 3238 K.M. per uur, die van de groote
klasse mogen geen grooter gemiddelde van
3843 K.M. per uur lijden. In al deze tijden
is leder oponthoud inbegrepen.
Op niet-ingewijden maken deze cijfers
waarschijnlijk geen grooten indruk. Zij we
ten niet wat het wil zeggen, onafgebroken ca.
100 uren aan 't stuurwiel te zitten, elkaar
afwisselend, door alle moeilijkheden heen te
sturen, tijdig alle contróles te bereiken, dag
en nacht klaar te staan om eventueele repa
raties self uit te voeren, en dat alles met den
wil om te overwinnen door de taqden op el
kaar te klemmen!
Dit jaar is het getal der totaal-inschrijvin
gen al bijzonder groot. Er zijn 147 deelne
mers, waaronder ook enkele dames, en In het
geheel een tiental Nederlanders. Hiervan
hadden de H.H. Sprenger, van Eyck, Kapi
tein Ch. Polis en Pieter Bon Czn. Stavanger
als startplaats gekozen. Als een der mede
rijders van Pieter Bon hoop ik U trouw op de
hoogte te houden van de verrichtingen van
onze landgenooten in dit sportieve gebeuren.
Ons vertrek naar het hooge Noorden was
bepaald op 9 Januari 's morgens 5 uur, en
prompt op tijd vertrok de 8 cylinder Graham
met zijn last naar de eerste etappe: Ham
burg. Want het ligt voor de hand, dat de reis
naar de Startplaats geen race mocht worden.
Er zou dus per dag niet meer dan 500 K.M.
worden afgelegd, ook al om de bemanning
niet te vermoeien, zoodat ieder bij aankomst
op de plaats van vertrek „fit" is, om de lange
tocht van 3638 K.M. zonder onderbreking te
beginnen.
Laat ik nu beginnen U eerst de bemanning
van de „Graham" voor te stellen. Allereerst
de bekende sympathieke sportsman Pieter
Bon Czn., winnaar van zoovele Rallyes, en
che ook in de rensport zoo n uitnemend figuur
sloeg. Ten tweede de heer Willem Nefnens,
importeur van den Graham, ook een buiten
gewoon rijder, die bovendien alle geheimen
der constructie tot in de finesses kent, zoociat
Iedere storing die zich op een lange reis zou
kunnen voordoen, onmiddellijk verholpen
kan worden.
Als vakman waardeert hij bovendien de
meening van anderen, hij is dus een beste
kameraad.
Dan komt de jongste van ons viertal n.L
Jan Fleur, de 23-jarige neef van captain Bon;
een gezellige boy, oprecht en altijd opgewekt.
Hij houdt er maar eén hartstocht op na. n.l.
fotografeeren. Komen we langs mooie punten
dan is zijn eenige wensch „even stoppen",
snel een kiek maken, en even vlug weer in
stappen. Overigens is hem ook niets te veel
wat de werkzaamheden aan den wagen be
treft, en als hij niet fotografeert, ls hij in óf
onder den wagen te vinden. Ten slotte on-
dergeteekende als 4e man. die verschillende
functies tracht te vereenigen.
De uitrusting van den wagen is in ieder
opzicht buitengewoon. Om op alles voorbe
reid te zijn werd allereerst aangebracht een
extra benzine-tank, zoodat wij ca. 600 K M.
kunnen afleggen zonder bij te vullen, twee
dynamo's die onafhankelijk opladen, twee
accu's met schakelaar, terwijl iedere dynamo
zich automatisch uitschakelt, wanneer de
accu op spanning is gekomen, zoodat over
lading uitgesloten ls.
Vervolgens werden er twee ski's geconstru
eerd waarin de voorwielen kunnen rusten, in
geval er meer dan 3/2 M. sneeuw ligt. De heer
Bon wilde n.l. voorkomen, wat hem 2 Jaar
geleden overkwam, n.l. dat hij door de meter-
hooge sneeuw verhinderd werd zijn reis te
vervolgen. Met behulp van deze ski's «al het
mogelijk zijn, zh bet met matige snelheid,
onder alle omstandigheden de reis te ver
volgen.
Op gelijke hoogte als de onderkant van den
cardan is een sneeuwploeg aangebracht,
welke alle sneeuw die zich onder den cardan
zou kunnen vastzetten, wegsnijdt. De onder
vinding heeft^ ons n.l. geleerd, dat Indien een
wagen in de sneeuw vastraakt, de achter
wielen met geweld de sneeuw wegdraaien, en
de wagen op den cardan zich in de sneeuw
vactboort, en zóó muurvast zit, dat hij alleen
door uiterste machtsmiddelen daaruit kan
loskomen.
Dat er diverse onderdeelen meegenomen
zijn. is vanzelfsprekend, ook ijs- en sneeuw
kettingen in groot aantal, maar bovendien
een speciaal geconstrueerde touwkettlng met
staaldraad op zijde ook een vinding van do
heeren Bon en Nefkens tezamen.
Als ik tenslotte nog vermeld dat er aan de
verlichting buitengewone zorg werd besteed,
en er ca. 50 reservelampen werden meege
nomen, ziet u welk een zorg en berekening cr
verelscht wordt, om een Rallye met een kans
op succes te beginnen!
Mals „revenons nos moutons". Op 9
Januari precies om 3 uur 's namiddags kwa
men wij Hamburg binnen, verzorgden eerst
den wagen en brachten den avond in deze
mooie en gezellige stad door. Wonderlijk ls
het dat Hamburg zoo betrekkelijk weinig
door Nederlanders wordt bezoaht. Ik bedoel
daarmee natuurlijk niet zakenmenschen,
want daaronder treft men veel landgenooten,
maar meer hen die voor hun genoegen
Duitschland bezoeken. Ik ken weinig steden
die wat moderne architectuur betreft, met
Hamburg op één lijn te stellen zijn, en noem
als een voorbeeld het „Chill-Haus". In de
omgeving van het „Hauptbahnhof" zijn in de
laatste Jaren tallooze krotten afgebroken, en
inplaats daarvan prachtige kantoorgebouwen
verrezen, die aan Hamburg zijn eigen „Ge-
pröge" geven.
Over straten en wegen bedekt met sneeuw
Een ffoorsche familie aan de koffie.
HAARLEM'S DACBLAD DINSDAC 20 JANUARI 1931
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
a 60 Cts- per regeL
Januari as. bij den redacteur dezer rubriek
OPLOSSINGEN.
De auteursoplossing van probleem No. 1613
(J. Bergier) luidt:
Wit: 37—31; 20—14: 25—20; 40—34; 35:
44; 44—40; 38:9 46—41; 43:5 en wint.
Zwart; Steeds gedwongen.
Dit vraagstuk werd correct opgelost door-
M. A. G. Cats. F. A. Berkemeier. Coen Riet
man, P. G. van Engelen, W. Jonkhof, De Jong
P. G. M. Ottolini Sr., H. G. Teunisse, J v. d
Vlugt. J. van Looy. W. C. Groenings. J. P. van
Eijk, Mej. A. Schreurs, J. Poppen. J. C. van
Waard. R. Hartgerink, J. Wfelenga, J. L. Ver
steeg, Jac Fr. van Garderen en J. v. d.
Giessen, allen te Haarlem; F. H. Kluen en
M. Lleffering. beiden te Heemstede: J. B.
Sluiter Jr. te Aerdenhout; Barend Dukel er
H. de Boer, beiden te IJmuiden; G. L. Gort
mans te Amsterdam; W. J. v. d. Vcort té
Nieuw-Vennep; W. Hoekstra en P. Kleute
Jr., beiden te 's-Gravenhage.
EEN PORTIE DAM-LOGICA.
Wit wint hier enkel door overleg en be
rekening. Men zoeke dus niet naar een ver
nuftig zetje.
EINDSPEL No. 1623.
Auteur: G. L. GORTMANS, Amsterdam.
ZWART
Stand in cijfers:
Zwart 2 schijven op 26 en 28.
Wit 2 schijven op: 25 en 47 en een dam op
19.
Wit speelt en wint.
OPLOSSING:
A. 3048 is remise door Zwart 3137 en
38—43.
B. Op 31—36 wint Wit door 30-48.
C. Op 35—42 volgt 47:38 37-41; 30—19;
41—47; 19—24; 47—20; 15:24.
D. Op 37—42 volgt 30—48.
NED. R.K. DAMBOND.
2de Klasse.
ALLIANCE I—ST. BAVO II.
Deze wedstrijd werd Vrijdagavond te
Haarlem gespeeld.
De uitslag was:
Alliance St. Bavo.
Jac. Bosse Jr.—J. Weyers
J. BolleL. Bouckaert
A. van BuchemH. v. d. Erf
F. VermeulenA. Broekman
C. Nelis—B. Willemsen
J. BoutellierC. Floris Jr.
D. KranendonkF. Warmerdam
J. In den Bosch—De Haas
H. van Oostenv. d. Weiden
F. v. Niel—J. Prins
Totaal 15—5
SIMULTAANSéANCES TE BENNEBROEK EN
AALSMEER.
Donderavond 29 Januari zal door den heer
J. W. van Dartelen een simultaanséance ge
geven worden te Bennebroek en op Vrijdag
avond 6 Februari voor de leden en genoodlg^
den der Schaak- en Damclub „Aalsmeer".
DAMES-HOCKEY.
ROOD WITH. O. C. (1—1).
Zondag speelde Rood Wit haar revanche
wedstrijd op eigen terrein tegen H.O.C. Ook
ditmaal mocht het aan de Haarlemsche
dames niet gelukken om de Haagsche te
slaan.
Rood Wit telde twee invalsters en kwam
te elf uur met het volgende elftal in het
veld:
G. Neede. doel.
H. Deenik. I de Josselin de Jong, achter.
J. Vreede, E. de Josselin de Jong, I. Brusse.
midden.
B. Menso. S. J. de Josselin de Jong,
T. Leeuwenberg, AL van Beeck Voilenhoven,
vóór.
Niettegenstaande de weersomstandigheden
was het terrein in goede conditie; er werd in
vlug tempo gespeeld.
De strijd was gelijk opgaand. De meeste
aanvallen van Rood Wit werden door mej.
Rollin Couquerque, die weer een uistekende
partij speelde, onderbroken. Ook de achter--
hoede van Rood Wit was goed op dreef, zoo-
dat vóór rust niet gedoelpunt werd.
Na rust speelt Rood Wit met drie Inval
sters, daar de rechtsbuiten wegens een voet
blessure uit moet vallen.
De strijd blijft evenwel gelijk opgaan; de
schoten van de Haarlemsche voorhoede zijn
ongevaarlijk en H. O. C. heeft geen geluk met
haar corners op het Rood Wit-doel.
Eindelijk heeft mej. Leeuwenberg succes
door ea* verkeerd uitloopen van de Haagsche
keepster (1—0).
H O.C. komt nu feller opzetten; er zijn nog
maar weinige minuten te spelen. In de aller
laatste minuut weet mej. Rollin Couquerque
met een mooi schot den stand gelijk te
maken (11).
Een geluk voor de Haagsche dames, die
hierdoor voor de tiende maal kampioen van
de competitie zijn
Oplossingen, vragen em. te zenden aan
den Schaakredacteur van Haarlem's Dagblad,
Qroote Houtstraat 93, Haarlem.
PROBLEEM No. 547
(No. 3 van den wedstrijd, 8e ladder).
OPLOSSING PROBLEEM No. 544
(No. 17 van den wedstrijd, 7e ladder).
Stand der stukken:
wit: Kg8. Dh*3. Tc4, Tel, Lh5, Pa4. Pc2, c5, g5.
Zwarts Kd5. Db5, Lo3, Pg2, b7, d7, g3. gó, h4.
3e prijs „Bristol Mercury"; R. G. Thom
son, Aberdeen).
J. Dh3—f5, enz.
Mat in twee zetten.
Stand der stukken;
Wit Kc5, Dhl, Tg2, Th3, Ld2, Pf7.
Zwart; Ke4, Ldl, Ph2, eó.
PROBLEEM No 548
(No. 4 van den wedstrijd, 8e ladder).
Een zeer merkwaardige rtelÜDf.
28 Ld7 - e8
29 Üd8-g5
30 Th7-e7
de zwarte Koning eenigszins
Tel dl
Tdl d5
Daarmede is
in veiligheid.
Tbl-dl
Td5 d8f
TdlXdSf
TdS aS
Dc3 c8
Le8-gó
Ta8Xd8
Kfd-g7
Dg5Xe5
Dreigt mat! Zwart is echter aan zet en
kan zijn aanval met schaakzetten voortzet
ten. Derhalve kwam Dc3 X e5 is aanmerking.
35 Lf4—h2fl
KglXg2 36 LgóXe4f
Lg4 13 37 Lc4Xf3f
Kg2xf3 38 De5xd5f
Opgegeven
Want op 39. Kf3e2 volgt spoedig mat door
Te7 X e6t (of Damewinstj en op 39. Kf4g4
leidt Dd5e4t tot mat.
Een wilde partij („Deutsche Schachzei-
tung").
Mat ln drie zetten.
Stand der stukken.
Wit: Kh3, De2, Peó, g5.
Zwart: Kf5, gó.
Ook zij, die zich doorgaans alléén bezig
houden met oplossen van twee-zetters, kun
nen hieraan hun krachten beproeven,
Goed opgelost door;
C. Dekker en H. Hassebroek, beiden te Am
sterdam; H. de Ruijter, te Bloemendaal; M.
D. L. Artz, G. Bollebakker, C. van Dort (ook
nog Schertsprobleem No 46. 1 punt), H. W.
van Dort (ook nog Schertsprobleem no. 46.
1 punt). H. M. Hoed Jr., F. W. Hoogerbeets, J.
ten Hove, C. P. Koene. F. v. d. Landen. J.
Nieuwenhuis, A- Post, I. Schoon, B. A. Snelle-
man en L. Spierenburg, allen te Haarlem; J.
Germeraad, P. Mars en K. Slegerist, allen te
Santpoort; N. E. Rost, te Spaarndam; A. C.
de Groot, te Zandvoort (allen 2 punten).
PARTIJ No 649
Gespeeld in het meestertoumooi te Stock
holm, gehouden van 2025 October 1930-
Wit: Zwart:
G. Stahlberg E. D. Bogoljubow
(Stockholm). (Triberg).
TSJECHISCHE VERDEDIGING
d2-d4 1 d7d5
c2 c4 2 c7 có
Pbl c3 3 Pg8fó
c4Xd5 4 c6Xc5
Pgl - f3 5 Pb8 có
Lel - f4 6 Pfóe4
Niet aan te bevelen is Lc8f5, wegens
7. e2e3, e7e6; 8. Ddl—b3. Indien. Zwart
na Lc8—f5; 7. e2—e3, Dd8—b6 speelde, zou
8. Lflb5 zeer lastig worden. In den regel
speelt men 6.e7e6.
Ddl b3 7
Te vroeg. Voorzichtiger is e2e3.
7 e7 - eó
e2-e3 8 g7—gó
Volkomen gelijk aan de partij Bogoljubow
Gotthilf (Moskou 1925). Wanneer men weet
dat pionnenaanvallen op den Koningsvleugel
in den regel alleen gepareerd kunnen worden
door een doorbraak in het centrum, ziet men
het groote gevaar voor Wit in. In het centrum
kan hij hier namelijk moeilijk doorbreken.
Lf4g3 9
Ook Pc3 X e4. g5 X f4; 10 Pe4—d2, f4 X
e3; 11. f2 X e3. Lf8h6 is niet bijzonder aan
genaam, echter verdiende die speelwijze wel
de voorkeur.
9 h7 - ti5!
Nu is 10. h2h4. wegens Pe4 X g3; 11. f2 X
g3, Dd8c7 niet genoegelijk en 10. Lfl—b5,
dreigend Pf3e5, kost een figuur: h5h4.
Lfl - d3 10
Ook dit brengt een offer van een officier
met zich mede. Wit verbreekt de vijandelijke
Koningsstelling echter grondig.
10 Pe4Xc3
Niet h5—h4, wegens 11. Lg3—e5. f7—f6; 12.
Ld3Xe4. d5 X e4; 13. Le5 X f6. Dd8 x f6;
Pc3 x e4.
b2Xc3 11 h5h4
Lg3 - e5 12 t7fó
Pf3Xg5! 13 Pc6Xe5
CORRESPONDENTIE
Haarlem, C. v. D. en H. W. v. D. Wij
verzoeken U vriendelijk den gestelden termijn
voor het inzenden der oplossingen in acht te
willen nemen.
C. D. Sleutelzet is voldoende (zie art. 9
der wedstrijdbepalingen in de rubriek van
6 Jan. j.l.)Uit den stand der stukken kunt u
zien, aan welken kant Wit speelt (steeds aan
de benedenzijde)
R. V. De sleutelzet (is eerste zet) is d i e
zet, welke tot het doel leidt in het gestelde
aantal zetten, met het beste tegenspel van
Zwart. Zelfs voor 3- en 4-zetters is sleutelzet
voldoende in onzen wedstrijd; voor studies
en schertsproblemen moeten doorgaans de
volledige oplossingen worden Ingezonden, ten
zij anders werd verzocht.
Santpoort, B. v. R. In No. 544 faalt 1.
Dh3 X h4 na b.v. 1.g6 X h5.
HARTELIJK DANK VOOR DE TALRIJKE
GELUKWENSCHEN BIJ DE WISSELING
DES JAARS.
Damredacteur: J. W. van Dartelen, Raad
huisstraat 1, Heemstede.
Alle correspondentie deze rubriek betref
fende gelieve men te zenden naar bovenge
noemd adres.
Wij geven voor onze probleemliefhebbers hler-
ondtr ter oplossing een fraaie comrosit'e van
den bekenden Apeldoornschen problemist A.
de Weerd.
DR vraagstuk werd door den auteur spe
ciaal voor onze rubriek samengesteld.
PROBLEEM No. 1622.
Auteur: A- DE WEERD, Apeldoorn-
Eerste publicatie.
ZWAHT
Niet f6 X e5. wegens 14. Ld3—g6t, KeS—
d7; 15. Pg5—f7.
d4xe5 14 f6Xg5
Ld3"- góf 15 Ke8 e7
OO 16 Dd8- bó
Db3c2 17 h4- h3
In plaats daarvan, moest Zwart voortgaan
met zijn ontwikkeling.
e3-e4! 18 h3Xg2
Tfl-el 19 d5-d4!
Dc2-d2 20 Lf8 - hó
c3xd4 21 Ke7 - f8
Lgó h5 22 *5—g4!
Dd2—c3 23 Db6-d8
Er dreigde Dc3a3+e7.
Lh5Xg4 34 Lc8-d7
d4-d5 25
Sterker ziet er uit 25. Dc3g3, met de
dreiging f2—f4.
25 Lh7 f4
h2 -h3 26 Th8-h7
De Torenzet ls zeer fijn en sterk. Hij dekt
ide geheele 7e lijn.
Tal - bl 27 b7—b6
d5Xe6 28
Stand in cijfers:
Zwart 11 schijven op: 9 11 12 15 21 23 24
27 29 31 en 36.
Wit 11 schijven op: 25 32 34 35 38 40 43
44 45 46 en 47.
Wit speelt en wint.
Oplossingen van dit vraagstuk worder
gaarne ingewacht tot uiterlijk Maandag 26
