HET ONTSTAAN DER HAARLEMSCHE
ARBEIDERSKWARTIEREN.
De Doolhof der verkeersvoorschriften.
HAARLEM'S DACBLAD
WOENSDAG 4 NOVEMBER 1931
IV.
HET ROZENPRIEEL.
De tuinderijen van de firma E. H. Kreïage en Zoon aan den Kleinen Houtweg.
Voor heden is het Rozenprieel aan de beurt.
Met dezen naam duiden wij thans de stads
wijk aan die wordt omsloten door den Kam
persingel, het Zuider Buiten Spaarne, de Rus-
tenburgeriaan, de Twijnderslaan en den
Kleinen Houtweg. Ruw geschat zullen daar
ongeveer 8000 menschen wonen. Het geheele
kwartier is thans volgebouwd, zoodat op uit
breiding niet meer gerekend kan worden. Er
is geen vierkanten meter onbebouwden grond,
natuurlijk de straten uitgezonderd. De aanleg
van dit arbeiderskwartier kunnen wij niet be
wonderen, want er is verzuimd grond te re
serveeren voor een plein of plantsoen. En
dat nog wel in het Rozenprieel.
De tegenwoordige bewoners van dit kwar
tier moeten tevreden zij met namen van
eenige straten die herinneren aan de vroegere
bloemenweelde. Wij noemen de Rozenpriëel-
straat, de Asterstraat, de Tulpenstraat, de
Klaverstraat, de Palmstraat, en de Bloem
hof straat.
Het eigenlijke Rozenpriëel uit het verle
den werd gevonden tusschen den Kamper -
singel, het Spaarne en de Bakkerstraat. Het
was een weiland, dat in het begin van de
17e eeuw met een hek aan den singel van den
openbaren weg werd afgesloten. Rondom het
Rozenpriëel woonden verschillende tuiniers
die een vereeniging opgericht hadden en den
tuingrond gezamenlijk in pacht hadden van
Lodewijk van Dalen, Omdat er veel rozen
gekweekt werden, kreeg die bloementuin
spoedig den naam van Rozenpriëel. De ver-
eenigde tuiniers hebben lang gestreden
voor het behoud van hun cultuurgrond, maar
omstreeks 1875 moesten zij den strijd tegen
de bouwexploitanten opgeven.
Wie zou meenen, dat de Kampersingel ver
noemd is naar mijnheer Kamper (schilder,
veldheer of geleerde?) is er naast. De Kamp
was vroeger het gedeelte van de oude binnen
stad tusschen de Kleine Houtstraat, Ged.
Oude Gracht, de Turfmarkt en de vest-. Allan
vertelde er in 1880 van: ,.Die Kamp stond
in vroeger jaren in geen bijzonder gunstigen
reuk bij de Haarlemmers en vormde zoo iets
van wat men in 's Rijks hoofdstad Jdrdaan
of, mooier nog, Duivelshoek placht te noe
men. Er was soms heel wat gelogeerd in dat
hoekje". In de laatste halve eeuw is er ook
in dit stadsdeel veel verfatsoeneerd, maar
toch is de De Witstraat en aangrenzende
stegen bij voorkeur de vestigingsplaats ge
bleven van volkslogementen. De gemeente
heeft in den loop der jaren al heel wat krot
ten onbewoonbaar laten verklaren. De
de Haasstraat is aan een kant bijna geheel
afgebroken. Door den slechten financieelen
toestand is dit moderniseeringswerk voor-
loopig gestaakt maar de verdere plannen
zijn niet afgesteld, alleen uitgesteld.
De Eendjes- of Leidsche Waterpoort, die
stond op de plaats waar de Eendjespoortbrug
gevonden wordt, viel in 1866 den slooper in
handen. In den ouden tijd verdedigde het
rondeel of vesttoren den ingang van de
stad aan den Spaarnekant. maar in het mid
den der 19e eeuw werd zulk wapengeweld in
het klein niet meer gevreesd. Langen tijd is
nog een fragment van de Eendjespoort nog
bewaard gebleven om te dienen ais kantoor
voor den havenmeester, maar voor het tegen
woordige geslacht in de wieg kwam, was
ook dat restantje verdwenen. Bij de Eendjes
poort was de Kampersingel met een boom
voor vaartuigen afgesloten. Een schipper die
met zijn lading de stadsgra9hten wilde in
varen moest eerst tol betalen. Omdat op die
plek het Leidsche veer gevestigd was, werd
het begin van het Spaarne ook wel het Leyt-
sche Spaarne genoemd.
In het begin van de 19e eeuw was op de
plek waar nu het Rozenpriëel gevonden werd,
nog weinig bebouwing gevonden. Dit toont
ook nog wel de teekening van de oude tuin
derijen van de firma Krelage aan den Kleinen
Houtweg. De gebouwtjes die destijds aan den
Kleinen Houtweg stonden, herinneren de
st-adgenooten die het voorrecht hebben al
enkel? tientallen jaren hier te vertoeven
zich nog wel. Achter de tuinderijen lag wei
land, zoodat men van den Kieinen Houtweg
af de schepen in het Spaarne kon zien varen.
Eerst toen in 1856 en 1857 de stadswallen ge
sloopt werden kreeg de uitbreiding der stad
buiten de oude vroegere stadswallen eenige
beteekenis.
Het begin van het Zuider Buiten Spaarne
was wel bebouwd, evenzoo eenige stukjes in de
nabijheid van de tegenwoordige Bakkerstraat-
en Rustenburgerlaan. Dit blijkt trouwens uit
de teekeningen die wij over den ouden toe
stand van het Spaarne op het Gemeente
archief vonden.
Allan vertelt van de bebouwing aan het
Zuider Buiten Spaarne in het midden der
19e eeuw het volgende:
Als men het Leytsche Veer voorbij was,
kwam men langs het Spaarne aan een
brouwerij, vervolgens aan een zoutkeet van
Hoornbeek, nu van Jhr. P. N. Quarles van
Ufford en daarna aan twee scheeptimmer-
werven. De eerste lag tusschen de zoutkeet
en de fabriek van elast-ieke gom van den heer
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
a 60 Cts. per regel
ziet op den achtergrond de schepen die door
den singel varen.
In de jaren 18751880 werd begonnen met
den aanleg van eenige straten In het Rozen
priëel. Ook de straal die naar den heer
Voorting genoemd is. (De Voortingstraa*
loopt van de Van Marumstraat naar de Bak
kerstraat).
Wij geven weer het woord aan ..Allan":
„De heer Voorting is eer. Haarlemsen bur
ger. een levend en wakend Haarlemsen burger»
te goeder naam en faam. die aan den Gast-
huissingei woont en er het eerzaam bedrijf
van stalhouder en vrachtrijder uitoefent. Wc
lezen dit adres ten minste meermalen, en
vooral in den gulden verbuistUd. op zoo
menig voertuig, als wij dan met hui;?<rij be
laden door onze goede stad zien rollen.
Van buitengewone geleerdheid, kunsttalent
of eenige andere niet-alledaagsche verdienste
is ons ten aanzien van den heer Voorting.
niets bekend.
Waarom Voorting's naam dan t-och aan de
door ons bedoelde straat gegeven is? vraag',
ge.
Ziehier het antwoord. De heer Voort:ng
was eigenaar of ede-eigenaar van het ter
rein, waarvan hier sprake is: het Rozen
priëel. Nu, dat terrein zou bebouwd worden.
..Goed en wel", zei onze achtbare municlpa'.i-
teit, „maar dat gaat zoo maar niet. niet in
't honderd om: Jaap zus bouwen en Klaas
zóó. neen. neen!Er moet orde. er moet
regel in de zaak zijn en daarom eüteven!.
bouwlustige Heeren. weest zoo coed en laat
ons de plannen eens zien, die gij daarbij
zoudt willen wegen; want ziet ge, de grond
moet worden opgehoogd, er moeten straten,
riolen, gas- en waterleidingen aangelegd
worden
Dit gebeurde en de zaak kwam in orde.
Dat men daarbij over en weer bepalingen
maakte en voorwaarden stelde, spreekt van
zelf en onder die voorwaarden en bepalingen
nu, komt van de zijde des heeren Voorting
ook voor: „Ik, Voorting, zal der gemeente
den noodlgen grond voor den aanleg van
straten, riolen, gas- en waterleiding, vrij en
frank overdragen, mits eene der aan te leg
gen straten mijn naam drage, en dus Voor-
tingstraat heete".
„Top", zei de achtbare Municipaliteit, en
't was zoo!
En zoo kwam de Voortingstraat ln de
wereld. Dood eenvoudig, dood onschuldig,
vindt ge niet".
Tot zoover Allan.
In ons volgend artikel zullen wij nadere
bijzonderheden vertellen over de latere ge
schiedenis van het Rozenpriëel. C. J. VAN T.
Het Zuider Buiten Spaarne zooals dit vroeger bij de Bakkerstraat en
Rustenburgerlaan was.
Het Zuider Buiten Spaarne, nabij de tegenwoordige Linschotenstraat.
H. de Clercq Gz. De andere werf was gevestigd
op de plek waar later de bloemisterij van
J. H. Veen aangelegd werd. Verder langs het
Spaarne werden eenige zijwegen en paden
gevonden die toegang gaven tot landerijen
zoo als de Deymanslaan, de Koningslaan, de
Roode poort en de Bolslaan. De hoeren
Deyman, Koninck en Boll waren destijds be
kende bewoners van Haarlem, die landerijen
buiten de veste hadden. Nog meer zuidelijker
mondden de Rustenburger- en de Dorper- of
Twijnderslaan op het Spaarne uit. alsook de
Camperlaan (waar nu de Maria Stichting ge
vonden wordt).
Dat de bebouwing onmiddellijk ten zuiden
van den Kampervest in 1882 ook niet veel te
beteekenen had, toont onze teekening van
het- Rozenprieel uit dien tijd. Dit zijn de
huizen die aan den Singel stonden, waint men
STADSNIEUWS
Het Rozenpriëel in 1882.
GEMEENTELIJK ELECTRICITEITS-
BEDRIJF.
Verschenen is het verslag over 1930 van
t Gemeentelijk Electriclteitsbedrijf. Hieraan
ontleenen we het volgende: De resultaten
kunnen, in aanmerking genomen den ach
teruitgang van de stroomleverantie aan de
metaal- en andere industrieën, bevredigend
worden genoemd. Het aantal in de centrale
opgewekte K.W.U. steeg gedurende dit jaar
tot 42.356.987 K.W.U.
Het aantal geplaatste meters nam toe met
tien pCt.; einde 1930 waren geplaatst
28.729 meters (vorig jaar 26.179). De groot
verbruikers betrokken te zamen 16.730.850
K.W.U. (vorig jaar 16.608.816). Op 31 Decem
ber 1930 waren 12.960 abonnementen voor
het huishoudtarief afgesloten, tegen 9195
in het vorig jaar.
In totaal waren op 31 December 1930 werk
zaam 60 ambtenaren en 151 werklieden. Aan
jaarwedden voor ambtenaren werd uitge
geven f 148.760.97, aan arbeidsloon voor vaste
en tijdelijke werklieden f 286.621.
In het jaar 1930 bedroegen de ontvang
sten f 2.735.753.15. de uitgaven f 1.819.421.98.
De bijdrage aan de gemeente van de winst
bedroeg f 916.331.17.
Het hoogspanningskabelnet werd uitge
breid met 11679 M. De lengte van het laag-
spanningskabelnet en de bovengrondsche ge
leiding bedroeg op 31 December 1930:223.057
Meter.
Het verslag bevat verschillende bijlagen en
tabellen.
NED. ROOMSCHE REISVKREENIGING.
..De afd. Haarlem van de Ned. Roomsche
Reisvereeniglng geeft op Donderdag 12 No
vember a.s. in „Dreefzicht" een „Japanschcn I
avond", waar optreedt dc heer Geiard Pilger,
die tien jaren in Japan heeft doorgebracht.!
Behalve een rljvaardfgheidsproef behoorde men automo
bilisten ook nog het Doctoraal Examen Rechtsgeleerdheid en
het examen voor Agent van Politie af te nemen. Wat hier
geoorloofd Is, levert elders een ernstig vergrijp op.
Wanneer men ermede in de praktijk te
maken heeft len dat is het geval met eiken
automobilist!), dan blijkt- het alras dat de
meeste verkeersvoorschriften in de rustige
sfeer van een overheidsbureau „gefabri
ceerd" worden. Wanneer nu daarbij de ad
viezen van menschen. die in de practijk
staan, maar gevolgd werden, zou het nog
wel 1 osloopen, maar het tegendeel is waar,
en zelfs komt het herhaaldelijk voor, da:
met de wenschen van de verkeerspolitie geen
of slechts uitermate weinig rekening wordt
gehouden.
Wanneer men van Amsterdam naar Rot
terdam rijdt, gebaren de verkeersagenten ln
elke stad anders; in Amsterdam heeft men
het eenvoudige stopbord, in den Haag een
lichtsein, terwijl de weggebruikers zich In
beide steden geheel anders moeten gedragen
Rotterdam spant In dit opzicht wel de kroon,
de ingenieuze lichtseinen, die daar gebruikt
worden zijn voor diepgaande studie geschikt.
voor den chauffeur zijn het(vult u zelf
maar in).
Reeds jarenlang wordt door de wegge
bruikers gevraagd cm een uniforme verkeers
wet. maar bij een der laatste wijzigingen
deelde de Minister mede. dat daarvan voor
alsnog niets komt. We blijven dus nog tal
van jaren sukkelen me: de Motor- en Rijwiel-
wet. het Rijkswegenreglement, het Tramweg-
reglement (ook daarin komen verkeersvoor
schriften voor!) met provinciale verorde
ningen. en laslt not least met de politre-
bepalingen van onze 1100 gemeenten! Het
gevolg hiervan is. dat men in Haarlem stil
staande een tram slechts mag voorbijrijden
wanneer er een vluchtheuvel aanwezig i-s;
in Amsterdam bestaan binnen de gemeente
verschillende bepalingen: Nijmegen eischt
em wachthuisje, enz. In Haarlem mag alleen
geparkeerd worden met vergunning van B.
en W., in Amsterdam alleen niet in enkele
straten, in Alkmaar bestaan practisch geer.
restricties, maar in Bloemendaal is het bij
nacht verboden, terwijl in Dordt tijdens het
parkeeren „onbevoegden den motor niet op
gang mogen kunnen brengen"; Den Haag
eischt- een belasting van f 12 per jaar van
hen. die min of meer geregeld parkeeren, en
zoo kan men voortgaan. (Wie hierin belang
stelt, leze de uitgave van den A.N.WJ3. ..Bij
zondere verkeersvoorschriften"). In zeer vele
steden worden parkeerterreinen verpacht, de
..bewaker" wentelt deze last met een zoet
winstje af op de automobilisten. Toch heeft
het bewaken, waarvoor goed geld betaald
moet worden, niet den minsten zin. zoolang
men niet instaat voor beschadiging. Ja zelfs
niet voor diefstal van den gcheelen wagen.
Wanneer hier of daar straten zijn. waar
niet geparkeerd mag worden, dan is dit ver
bod in den regel niet aangeduid. Elkeen
wordt immers geacht, de wet te kennen!
Slechts in zeer enkele gemeenten zijn <iu.de-
iijke borden geplaatst in den regel echter
Is het bord van een auto uit, onzichtbaar. De
vele klachten over den Zandvoortschen toe
stand dezen zomer, spreken in dit opzicht-
een duidelijke taal. Wie daar het verfgeknoel
op straat ziet, kan hoogstens denken aan
verkiezingsreclame, doch nimmer aan offi-
cieele waarschuwingen.
Waarom is een snelheid van 21 K M. per
uur in Haarlem „gevaarlijk" terwijl Am
sterdam als maximum 30 K.M. per uur stelt
en Rotterdam zelfs 40? Nu weten wij wel. dal
de politie aan die 20 K.M. niet altijd streng
de hand houdt, maar waarom maakt men
verordeningen, als men ze toch niet hand
haaft? Kan dit den eerbied voor de wet ver-
prooien? En nu laten wij nog heelemaa! ln
het midden, of een maximum-snelheid
überhaupt waarde heeft bij het streven naar
een veilig verkeer.
Met deze voorbeelden willen wij thans vol
staan. Om een eenigermate volledig over
zicht te geven van onoverzichtelijkheid van
de verkeersvoorschriften zou de ruimte
eischen van een geheele week van dit blad.
Maar reeds uit deze luttele regels kan ge
concludeerd worden, dat een reactioneele
bestrijding van de verkeers-on-veillgheid niet
mogelijk zal zijn, zoolang de voorschriften
het karakter van puzzles behouden!
HAARLEMSCHE CHRÏSTELIJKF
BESTURENBOND.
PROPAGANDAVERGADERING.
In het gebouw van den Protestantenbond
is Dinsdagavond een propaganda-vereade-
ring belegd door den Haarlemschen Chrls-
telijken Besturenbond Verschillende spre
kers hebben het woord gevoerd.
Het eerst werd gesproken door ds. K. G-
van Smeden. Christ. Ger. Predikant hier ter
stede, die in zijn toespraak een vergelijking
trof tusschen christelijk en de modern ge
organiseerde arbeiders.
Daarna hield de heer Th Palma, hoofd
bestuurder van den Ned. Christ. Bouwarbei-
dersbond, een rede over het onderwerp „Vak
beweging in crisistijd". Deze spreker zette
uitvoerig uiteen, welk taak de vakbeweging
in deze moeilijke tilden heeft te vervullen.
Hij achtte de Christelijke vakorganisatie van
het grootste belang, om. tegenover den in
vloed van de revolutionnaire „cellen", zoo
als die tegenwoordig in vele groote bedrijven
gevonden worden. De christe'ijke vakbewe
ging heeft naast haar godsdienstige taak,
materieele plichten, bijv. wat betreft de
handhaving van het collectief arbeidscon
tract, de werkverschaffing en de steun aan
werkloozen.
De heer C. van Baren, hoofdbestuurder
van den Ned. Bond van Chr. Fabrleks-
en Transportarbeiders had als onderwerp
gekozen: „Voorwaarts, juist nu". Spreker
gaf als zijn meening te kennen, dat de ar
beiders het recht hebben op breed overleg
met de werkgevers, wanneer het eventueel
tot loonsverlaging moet komen. Vervolgens
besprak de heer Van Baren de werkloosheid,
die thans zoo*n ontzaglijken omvang aan
genomen heeft. Volgens sommigen is het
keerpunt in de algemeene crisis nabij, maar
dan nog is dc kans groot, dat velen geen
werk zullen vinden, als gevolg van de steeds
verder doorgevoerde rationalisatie van den
arbeid. Op welke wijze deze kwestie opgelost
moet worden, is nog een probleem. In leder
geval hebben de arbeiders het recht op meer
invloed ten aanzien van het productieproces
en blijft het- hun taak en roeping te strijden
tegen de uitwassen van deze maatschappij.
Tenslotte werd nog het woord gevoerd door
ds. G. J. Duyvendak, Ev. Luthcrsch Predi
kant te Haarlem.
Nog zij vermeld, dat het Chr. Fanfare
corps Arti et Religione" muzikale mede
werking verleende.
EEN „KLEEDINGWEEK".
VAN HET LEGER DES HEILS.
Het Leger des HeiLs. van oordeel dat de
steun die in deze moeilijke tijden gegeven
wordt aan hen, die er behoefte aan hebben,
wel voldoende is te noemen voor voedsel,
maar dat er voor kleeding. schoeisel enz. dan
niets meer overblijft, heeft het plan opge
vat, van 9 tot en met 13 November a.s. in
verschillende plaatsen van ons land ook
te Haarlem een „Kleedingweek" te orga-
niseeren.
Heilssoldaten cn vrienden van het Leger
zuilen dan in dc verschillende stadswijken
met wagens en vrachtauto's rondgaan en
huis aan huis aanbellen om de bewoners te
vragen, gedragen maar bruikbare boven- cn
onderkleeding en schoeisel,, voor mannen,
vrouwen en kinderen, lakens, sioopen. bed
den en matrassen af te staan. De Officieren
van het Leger, die uiteraard uitstekend op de
hoogte zijn met den nood in de gezinnen,
zullen dan voor de verdceling zorgen.
Zondagavond a.s. zal ook door de radio
voor de A.V.R.O. of voor de N.C.R.V. de
aandacht op deze Kleedingweek worden ge
vestigd. Een Officier van het Leger des Heils
zal dan een toespraak houden. Dit zal in den
loop van de week herhaald worden.
Aan het gemeentebestuur ls medewerking
gevraagd ln den vorm van het beschikbaar
stellen van een gebouw, waarin de opgehaal
de artikelen kunnen geborgen worden.
lederen dag zal van te voren door het ver
spreiden van biljetten worden bekend ge
maakt welke stadswijk den volgenden dag
aan de beurt komt.
Hulp van particulieren zal het Leger na
tuurlijk gaarne aanvaarden. Wie vrachtauto's
voor het goede doel beschikbaar wil stellen
of bij het ophalen der goederen behulpzaam
wil zijn, kan zich aanmelden bij den Chef
van de Maatschappelijke Inrichting van hot
Leger des Heils aan het Spaarne alhier.
Natuurlijk bevelen wij deze nieuwe actie
van het Leger gaarne in de welwillende aan
dacht van onze stadgenooten aan.
STADS BIBLIOTHEEK EN LEESZAAL.
Aantal bezoeken in October 11969 waarvan
6094 aan de Krantenkamer en 1970 aan de
algemeene leeszaal.
Uitgeleend werden 10108 boeken.
Filiaal Haarlem-Noord:
Aantal bezoeken in October 2299 waarvan
680 aan de leeszaal.
Uitgeleend werden 2094 boeken.
FAILLISSEMENTEN.
Door de Arrondissements-Rechtbank te
Haarlem zijn de volgende faillissementen uit
gesproken op Dinsdag 3 November 1931.
1. N.V. Visscherlj Maatschappij „De Drie"
gevestigd te IJmuiden, Kanaalstraat 216.
Curator Mr. P. Tideman wonende te Haar
lem.
2. N.V. Visscherlj Maatschappij „De Vier"
gevestigd te IJmuiden. Kanaalstraat 216.
Curator Mr. P. Tideman wonende te Haar
lem.
3. C. van Liempt. caféhouder, wonende te
Wormer. Dorpsstraat 405.
Curator Mr. C. W. de Visser, wonende te
Haarlem.
4. J. J. Ranztjn. koopman in oliën en azijn,
wonende te Zaandam. Smidstraat 99.
Curator Mr. J. Deonik wonende te Haarlem.
Rechter-Commlssarls ln al deze faillisse
menten Mr. S. J. Pit
Opgeheven werden dc faillissementen
wegens gebrek aan actief van:
1. N.V. Bouw cn Handelmaatschappij
„Otus" destijds gevestigd te Amsterdam.
Curatricc Mevr. E. A. J. Scheltcma-Conradl
wonende te Haarlem.
2. H. J. van der Vis wonende te IJmuiden.
Curator Mr. Dr. A. van der Flier wonende
te IJmuiden.
3. L. Boers wonende te Haarlem.
Curator Mr. G. E. Mellcma wonende te
Haarlem.
3. N.V. Bouw- en Handelmaatschappij
„Agenor" destijds gevestigd te Amsterdam.
Curatrice Mevr. T^l. A. J. Scheltema-Conradi
wonende te Haarlem.
Vernietigd is het faillissement op grond
van verzet van:
1. E. A. M. van Looy wonende te Heem
stede.
Curator Mr. p. Tideman wonende te Haar
lem.
Geëindigd zijn de faillissementen door het
verbindend worden der uttdeellngslljst van:
1. Th. Kastercum. wonende te Haarlem.
Curator Mr. L. AU Cohen wonende te
Haarlem.
2. J. H. F. Meyer, wonende te Haarlem.
Curator Mr. A. A. Huizenga wonende te
Haarlem.
3. H. Zeylmaker vroeger wonende te Haar
lem. thans te Purrr.erend.
Curator Mr. J. Vis. wonende tc Leeuwarden.
4. M. P. Zwaneveld. wonende te Hlllegom.
Curator Mr. F. J. D. Theyse wonende te
Haarlem.
AUTO'S VOL BELGISCH BROOD NAAR
BRABANT.
In Roosendaal wordt het Belgische brood
tegenwoordig met auto's vol aangevoerd. De
bakkers in de omliggende dorpen hebben het
aanbod om als wederverkoopers op te treden
en hun bakkerijen te sluiten, van dc hand
gewezen.
ZENDER-VERHUIZING HILVERSUM—
HUIZEN.
Volgens de N. R. C. heeft de N. 8. F. ver
gunning voor het verplaatsen van den Hllver
sumschen zender naar Hulzen bU P. T. T. aan
gevraagd.
De N. S. F. is tevens in overleg getreden met
de omroepvereenlgingen. teneinde een rege
ling te treffen Inzake het bijdragen ln de hoo-
gere exploitatiekosten.
De versterkte zender zal een antenne-ener
gie krijgen van 40 k.W.; dat is derhalve eenige
malen zoo groot als de bestaande.
