NIEUWS UIT VELSEN* IJ MUIDEN EN BEVERWIJK
z
De Spoorwegbruggen.
ZATERDAG 5 DECEMBER 1931
HAARLEM'S DAGBLAD
VIERDE BLAD
van
Groote schutsluis te IJ muiden. Sluispoort van de N.W.zijdc gezien (.1891).
Ten behoeve van het spoorwegverkeer
werd het Noodzeekanaal op twee plaatsen
overbrugd: nabij Velsen voor den spoorbrug
van Haarlem naar Uitgeest en ten Westen
vxan de Voorzaan voord en Noord-HoMand-
schen Staatsspoorweg van Amsterdam naar
Nieuwediep.
In 1865 was aan de Hollandsche IJzeren
Spoorweg Maatschappij concessie verleend
voor den aanleg van den Spoorweg van Haar
lem naar Uitgeest, waarbij bepaald werd,
dat de overbrugging van het Noordzeekanaal
door de Spoorwegmaatschappij zou worden
bekostigd. Den 1ste Mei 1867 werd deze
spoorweg geopend; de werken van het
Noordzeekanaal waren toen echter nog niet
zoover gevorderd dat de brug reeds nood
zakelijk was en tot 15 Augustus 1872 werd
de spoorweg over een dam door het kanaal
gevoerd, terwijl inmiddels de brug in aan
bouw was. OP laatst genoemden datum kon
de spoorwegbrug in gebruik worden geno
men Zij was een gelijkarmige brug voor
dubbel spoor met een der openingen in dc
as van liet kanaal, welke opening een vrije
doorvaartwijdte had tusschen de remming-
werken van 19.23 M.. een derde opening was
door een vaste brug overspannen. De draai -
pijler en de steunpijler bestonden uit ijzeren
mantels gevuld met beton en metselwek, met
den onderkant op 12.50 M. N. A- P., het zui
delijk landhoofd was op beton, het Noorde
lijk landhoofd op een paalfundeering ge
plaatst.
De kosten van deze brug, waaronder niet
begrepen is het graven van den fundeerings-
put, welk werk door de kanaalmaatschappij
werd verricht en bekostigd, hebben ongeveer
I 230.000 bedragen. De spoorwegbrug bij de
Voorzaan, de zoogenaamde Hembrug. werd
gebouwd door en voor rekening van den Staat.
Zij was een geluknamige draaibrug voor dub
bel spoor, waarvan de draaipijler in de as van
het kanaal was gelegen en beide openingen
(tusschen de remmingwerken gemeten respec
tievelijk 19.50 M. en 19.15 M. wijd) voor de
scheepvaart geschikt waren. Bovendien was
aan weerszijden een opening door een vaste
brug overspannen.
Bij den bouw van de pijlers dezer brug. wel
ke zouden bestaan uit gegoten ijzeren man
tels, gevuld met beton en metselwerk, met
den onderkant op 12.50 NA.P.. werden eenige
moeilijkheden ondervonden. Toen in Septem
ber 1870 de martels der steunpijlers, waarvan
de horizontale afmetingen waren 12 M. bij
4.30 M. door uitbaggeren van binnen, tot 8,
respectievelijk 9 M. NAP. gezonken waren,
bleken de onderkanten der langszijden van
0.50 tot 1 M. naar elkander toe te zijn gebo
gen. Hierdoor was verder inzinken vóór den
winter onmogelijk en moest het werk worden
gestaakt, waarna de mantels bij stormweder
in Maart 1871 doorbraken en opgeruimd
moesten worden.
Daarna zijn versterkte mantels gebruikt en
is de ellipsvormige mantel van den draaipijler.
die nog niet gezonken was, door een cirkel-
vormigen mantel vervangen. De pijlers liet
men slechts tot 11 M. N.A.P. zinken, omdat op
die diepte zeer vast zand werd gevonden.
De kosten van de brug met de wachterswo
ning. remmingwerken enz. hebben ongeveer
f 6GC.Q00 bedragen.
De spoorweg van de Hembrug tot Amster
UIT IJMUIDEN'S VERLEDEN.
dam, de scheiding tusschen den Grooten IJ-
polder en den Amsterdammerpolder vormende,
is aangelegd toen deze polders nog niet wa
ren drooggemaakt.
Het spoorwegverkeer tusschen Amsterdam
en Zaandam werd op 15 Mei 1878 geopend.
De uitvoering van alle werken voor en in
verband met den aanleg van het Noordzee
kanaal heeft, de kosten voor onteigening, tech
nisch en administratief beheer en renteverlies
buiten rekening gelaten tot het tijdstip van de
geheele voltooiing in 1883 gekost f 37.225.000.
Gedurende het beheer der kanaalmaat
schappij zijn behalve de gelden, welke recht
streeks voor den aanleg der werken werden
besteed, nog uit gegeven aan kosten van op
richting en administratief beheer f 1.298.000,
technisch beheer f 1.600.000. aan onteigenin
gen. schadevergoedingen en delimitatiekosten
f 1.055.000 en aan rentebetaling, verlies op en
kosten van leeningen f 9.281.500 in totaal
f i3 234 500
Telt men dit bedrag op bij de kasten der
werken, dan verkrijgt men voor de kosten van
het Noordzeekanaal een totaal bedrag van
f 5 0459.500.
Onder dit totaal bedrag zijn niet begrepen
de kosten der werken, die tegen genot van
het zand ten laste van den aanleg van Staats
spoorwegen kwamen.
WAAROM GEEN PUFVERBOD.
KUSTVISSCHERIJ, EENDENHOUDERS EN.
VISCHMEEL1NDUSTRIE.
Tenslotte wat de brochure der Ned. ver-
eeniging van de belanghebbenden bij de
schar- en scholvisscherij schrijft over de
kustvissc'ners, eendenhouders en vischmeel-
industrie.
Wanneer een pufverbod in het leven wordt
geroepen, is een dergelijk verbod hoofd
zakelijk gericht tegen de kustvisschers, waar
onder de loggerschepen. die in het voor
jaar en in de eerste helft van den zomer
met de trawlvisschen en het groote aantal
botters, hetwelk vanuit verschillende havens
de visscherij beoefent. Om deze laatste ca
tegorie schepen van dit verbod uit te zonde
ren zal niet doenlijk zijn, al schijnt dit aan
vankelijk in de bedoeling der Regeering te
hebben gelegen. Het aantal vorengenoemde
loggerschepen moet op een tachtigtal worden
geschat. Allen ten Den Helder en Urk zijn
reeds tezamen een 200 botters die op de
kust visschen. hetgeen een schatting voor
ons geheele land op het dubbele van dit
aantal rechtvaardigt. Indien men in werke
lijkheid deze kustvisscherij zooveel schade
zou doen als men beweert, dan ligt het voor
de hand, dat om eenige redelijkheid aan dit
verbod te geven, vanzelf dit ook op het groot
aantal botters van toepassing zal moeten
zijn.
Hoe radicaal men ten deze blijkt te willen
optreden leest men uit het vorengemeld
rapport van Dr. Tesch, die, om de pufaan-
voer grondig onmogelijk te maken adviseert
ook de pufschar te verbieden, hoewel hij toe
geeft dat schar geen waarde voor den han
del heeft. Verbiedt men pufschar niet aan
te voeren, dan vreest hij. zal de puf visscherij
om deze soort blijven bestaan en deze, hoe
wel niet aangevoerd, toch pufschol gelijk
tijdig worden gevangen en dus vernietigd.
Want terecht erkent deze deskundige dat
vangen met te niet gaan gelijk moet worden
gesteld. Dat deze stelling voor de gewone
visscherij in nog veel noodlottiger vorm op
gaat, schijnt geen bezwaren op te leveren.
Per jaar zal e enbotter-visscher een duizend
gulden door het aanbrengen van puf ver
dienen. Uit dit cijfer blijkt duidelijk dat hij
behalve puf nog belangrijke hoeveelheden
marktwaardige visch moet aanbrengen om
voor zich en zijn twee knechts, waarmede hij
gewoonlijk vaart, een bestaan te vinden. Dc
inkomsten van deze visschers zijn toch al te
gering om behoorlijk te kunnen leven. Vooral
in den laatsten tijd legt de Scheepvaart-
Inspectie hun steeds meer lasten op. Het
allergrootste deel der schepen vaart, onver
zekerd, omdat men de daaraan verbonden
kosten niet kan betalen. Ontneemt men hun
de inkomsten van de puf en anders kan het
niet worden genoemd, want eenig aequiva-
lent wordt voor dit verlies niet in de plaats
gesteld, dan maakt men hun in letterlijken
zin het bestaan onmogelijk. Het is eer te
laag dan te hoog geschat, zoo men beweert,
dat een duizend gezinnen hierdoor in groote
moeilijkheden zullen geraken.
Hoe zullen deze gezinnen, die steeds van
den eenen in den anderen dag leven, kun
nen wachten op de hun voorgespiegelde
betere vangsten in de komende jaren, vang
sten die volgens de boven geateerde statisti
sche gegevens toch in doorsnee niet beter
zullen zijn dan vroeger met de toegelaten
pufaanvoer.
Onder de eendenhouders schrijft de bro
chure het volgende:
Behalve de kleine kustvisschers worden
in niet mindere mate de eenden- en pluim
veehouders bij een verbod gedupeerd. Ge
heele streken in ons land als Oostzaan,
Landsmeer, lip, Ilpendam, Volcndam bestaan
van het eendenhoudersbedrijf en de neven-
bedrijven. die daarin hun bestaan vinden.
Door allerlei omstandigheden gi-oeide dit
bedrijf snel, zoodat de uit de Zuiderzee aan
gevoerde nestvisch. die eerst in de behoefte
kon voorzien, al spoedig onvoldoende werd.
Dit werd erger naarmate het vangen van
deze visch steeds meer werd tegengegaan.
Het bedrijf breidde zich steeds meer
uit en tal van kleine binnenvisschers en melk
venters, die door achteruitgang van hun
eerste bedrijf zich op de eendenhoudcrij
gingen toeleggen, vonden hierin een loonend
bestaan. De pufvisch bleek vervolgens een
uitstekend en goedkoop eiwithoudend kracht-
voeder. dat door geen mais of ander voeder
is te vervangen. Wanneer men evenwel een
bepaald voedsel aan de eenden voert, kan
men daarmede plotseling niet veranderen
zonder der eierproductie ernstig te schaden.
Wanneer er weinig puf wordt aangevoerd,
zijn de cendenhouders genoodzaakt in de
IJmuider afslag visch te koopen. die dan
echter zeer duur moet worden betaald. Daar
om was men er al spoedig op uit om te
trachten, een goed vervangingsmiddel van
de puf te zoeken.
Dit ging niet. alle eendenhou
ders weten dat de puf niet is te vervangen
en daarom ziet men een pufverbod als een
dreigend gevaar voor het geheele eenden
houders bedrijf.
Volgens gegronde schatting leven ongeveer
vier duizend gezinnen uit dit bedrijf en de
daaraan verbonden nevenbedrijven als kis-
tenmakerij, eieropslagplaatsen. transport
ondernemingen, voederhandelaren en ande
ren.
Deze bedrijven maken thans een zeer
moeilijken tijd door. daar de «dernrijzen zeer
sterk zijn gedaald; wanneer daarbij nog een
pufverbod zou komen en de eendenhouders
dus een goed. goedkoop en niet te veryangen
voedsel voor hunne eenden wordt ontnomen,
gaan deze bedrijven zoo goed als zeker den
ondergang tegemoet.
Ten slotte de visschmeelindustrie. Hierover
schrijft de brochure het volgende.
Men is geniegd aan te nemen, dat de visch-
meelfabrikanten te IJmuiden. Beverwijk,
Zoutkamp. Breskens en talrijke andere
plaatsen langs de kust bij een pufverbod
zich het best zullen aanpassen. Indien men
daaronder moet verstaan, dat zij door den
nood gedwongen gedeeltelijk hun bedrijf op
halve kracht zullen voortzetten, dan is dit
Juist gezien. Of het echter te verantwoor
den is om een jonge industrie zoo maar het
bedrijf onmogelijk te maken, is een tweede.
Indien nu een pufverbod de vischmeel-
industrie zal dwingen om op dc markt goed-
koope visch te koopen dan dc voor het be
drijf noodzakelijke grondstof zoo duur kó
men. dat een loonende exploitatie niet is te
verkrijgen.
Kustvisschers, eendenhouders en vischmeel-
fabrikanten zullen zich geheel of grooten-
deels van hun bestaan beroofd zien door de
invoering van een verbod, dat wordt ge
vraagd naar het heet, ter bescherming van
den platvischstand, in werkelijkheid om voor
de kleine stoomtrawlers eenige lastige con
currenten weg te werken.
Is het bovendien niet in hooge mate on
economisch om te dwingen de gevangen puf
over boord te werpen, terwijl deze aan land
gebracht van zooveel nu is? Bij wat dage
lijks door de boven omschreven vischmetho-
de wordt vernietigd, speelt de pufaanvoer
geen rol. Indien men dit vraagstuk een in
grijpen van Regeeringswegc noodig acht, ligt
het voor de hand, dat niet het
1 aanbrengen, doch het vangen van de
te jongen puf moet worden tegengaan. Door
visscherijdeskundlgen moet niet gewogen
en gemeten worden groote hoeveelheden
aangevoerde pufvischjes. doch moet ge
zocht worden naar voorschriften van het te
gebruiken vischtuig.
EENDRACHT MAAKT MACHT.
Door het Hoofdbestuur van de vereeniging
van Waterstaatsporsoncel „Eendracht maakt
macht" werd in een buitengewone vergade
ring te Utrecht de volgende motie aange
nomen:
„Kennis genomen hebbende der verklarin
gen van den Minister van Waterstaat ten
aanzien der Arbeids-Dlenst en Rusttijden
regeling voor het Waterstaatspersoneel.
Protesteeren ten sterkste tegen de houding
van de Regeering om het Waterstaats per
soneel een rechtvaardige reo-ling hunner
Arbeids-Dienst en Rusttijden te onthouden.
Besluit met alle kracht die in hun is een
hernieuwe actie in te luiden, ten einde tot
'n meer rechtvaardige regeling van de thans
bestaande te lange diensttijden te komen,
dit ter kennis te brengen van dc Ministers
van Watersatat en Financiën, de Voorzitter
der Tweede Kamer, de Directeur-Generaal
van den Waterstaat, de Centrale van ver-
eenigingen van Personeel in Rijksdienst en
de pers en gaat over tot de orde van den
dag".
MET EEN KNALPISTOOL GESCHOTEN.
Door F. G. S. werd aangifte gedaan dat
hij op den openbaren weg door J. G. met
een knalpistool tegen den hals werd gescho
ten. waardoor hij een groote brandplek aan
den hals bekwam. De politie stelt een onder
zoek in.
TROS IN DE SCHROEF.
De sleepboot ..Nestor" van de firma Wijs
muller kreeg Vrijdagmorgen een tras in de
schroef. De duiker Jan van Drimmelen
tracht onder water de tros uit de schroef
te krijgen.
AANGEREDEN.
Door een bestelauto van de A.T.O. werd des
avonds een bij de vischhal onbeheerd
staande handwagen in puin gereden.
De halpolitie zoekt den eigenaar van den
handwagen.
AANRIJDING.
Op het kruispunt, gevormd door de Keizer
Wilhelm.straat en de Pres. Krugerstraat heeft
e enaanrijding plaats gehad tusschen twee
vrachtauto's bestuurd door K. te IJmuiden
en v. d. P. uit Rotterdam.
De vrachtauto welke door K. bestuurd werd
bekwam schade aan het voorspatbord.
SCHEEPVAARTNIEUWS.
Het Deensche s.s. Brattingsborg is Vrijdag
morgen na lossing harer lading paplcrhout
aan de Papierfabriek te Velsen en in de
Hoogovenhaven te hebben gebunkerd in bal
last naar Kopenhagen vertrokken.
Het Fransche s.s Borce is Donderdagavond
met een volle lading ijzererts van Cacn aan
het Hoogovenbedrijf, te Jmuiden, aangeko
men.
Vzt Noorschc s.s. Tolosa is Vrijdagmorgen
met een volle lading ijzererts van Bilbao voor
het Hoogovenbedrijf te Jmuiden, aangeko
men.
Het Duitsche s.s. Marie Ferdinand is Don
derdagavond met een volleding ijzererts van
Castro Urdiales voor het Hoogovenbedrijf
vertrokken.
Het Nederl. s.s. Achilles van de K.N.S M.
heeft aan het Hoogovenbedrijf te Jmuiden.
een partij ruwijzer voor talie bijgeladen -n
vertrok Vrijdagmorgen via Rotterdam naar
Italië.
Het Noorsche s.s. Brunla is Vrijdagavond
van Amsterdam aan het Hoogovenbedrijf. te
IJmuiden. aangekomen, teneinde een partij
ruwijzer voor Noorwegen bij te laden.
Het Duitsche s-s. Baldur is Vrijdagmorgen
met een volle lading gr-an van San Nicolas
voor Amsterdam aangekomen en passeerde
dc sluizen to IJmuiden met een diepgang van
78 d.M.
NOGMAALS ONZE BRIEVENBUSSEN.
Men schrijft ons:
Al een paar maal hebben wij in uw blad ge
wezen op het feit dat het met de buslichtin
gen nog niet in orde is. De voornaamste klacht
is. dat de bussen vóór den aangegeven tijd
worden gelicht.
Donderdagavond jl. was dit het geval met
de bus aan de Houtmanstraat. Deze moet voor
het laatst gelicht worden om 23.42 en toen wij
cn anderen dien avond om 23.25 aan de bus
kwamen, stond er op vermeld, dat de laatste
lichting reeds geschied was. Dit was dus min
stens 20 minuten vóór den aangegeven tijd ge
schied. Wanneer men dan zijn post nog mee
wil hebben des morgens met den eersten post
trein. moet men naar de Kanaalstraat, naar
het postkantoor loopen en is men gauw drie
kwartier kwijt.
Vrijdagavond deponeerden wij correspon
dentie in de bus aan de Kennomerlaan. Op
deze bus stond toen des avonds 8 uur vermeld,
dat buslichting I was geschied, ofschoon des
middags 3 uur de derde buslichting reeds moet
plaats hebben. Aldus krijgt men weinig ver
trouwen in de brievenbussen en vraagt men
zich af of die tijdstippen van lichting er en
kel voor versiering op staan.
WEEKOVERZICHT.
In onze' weekoverzichten hebben wij de
laatste weken een uiteenzetting gegeven over
den toestand betreffende de stoomtrawlers en
het gemiddelde dat werd besomd. Het is ech
ter zeer eigenaardig dat nu deze afgeloopen
week het gemiddelde weer een aardig eindje
omhoog is gegaan. Als wU ee«s nagaan b.v.
vier weken terug bedroeg de gemiddelde be
somming f 2450 de week daaraan volgende
f 2250. daarna in eens f 1840, en nu besom
men de 71 stoomtrawlers over deze week ge
middeld weer f 2250. Dit is nog lang niet wat
het moet 2ijn, er zijn b.v. kustbooten welke
met f 1800 uit zouden kunnen komen doch
daar staat tegenover dat de grootste vaartui
gen minstens f 3000 moeten halen wil er van
eenig overschot sprake kunnen zijn. Het is
echter een feit dat er enkele schippers zijn
welke steeds op goede besommingen kunnen
bogen daar zij niet alleen van het. geluk
schijnen af te hangen doch wel degelijk we
ten waar de beste visscherij te vinden is. Met
de thuiskomst van de stoomharingiogger
..Brandeler" is het haringseizoen voor dit jaar
ton einde voor de IJmuidcnsche vloot en zoo-
als wij eerder schreven is hiermede ook al
niets verdiend, daar dc prijzen van pekelha
ring dit jaar al bijzonder laag bicven. De
grootste drifterdais van dit seizoen hadden
wij verschenen Maandag met 48 drifters, ver
der kwamen deze week nog wel dagen voor
met 10 a 15 koppels doch met dezen s'orm ver
wachten wij dat de drlftertijd wel afgesloten
zal zijn. Naar wij vernemen Is men van plan
heel wat motorloggers voor de trawlvisscherij
gereed te maken uit Scheveningen en Katwijk,
dat is dus ongeveer een maar.d vroeger dan
andere jaren. Daar de exploitatiekosten voor
de loggers beduidend minder bedragen als van
de stoomtrawlers is te verwachten dat het nog
wel een cenigszins loonende visscherij kan
worden. Uit Vlaardlngen zullen hoogstwaar
schijnlijk een 25 booten gaan beugen, kans
op vangsten is er heden voldoende daar op
het oogenblik de schelvisch ook door dc kust
booten aangebracht wordt.
UMUIDER FEDERATIE IN
CRISISTIJD.
HET LEDENTAL.
Men schrijft ons:
„Is het juist" zoo vroeg osn de Redactie
van een onzer plaatselijke bladen, „is het
juist dat door de IJmuider Federatie over de
maand September 238 leden wegens contri
butie-schuld zfjn afgevoerd?". En daarop
konden wij rustig antwoorden: ja.
Maar nu wij het toch over het ledental der
IJmuider Federatie, aangesloten bij don
Ccntralen Bond hebben, kunnen wij er nog
we' wat meer van zeggen.
Bij dc fusie tusschen beide organisaties,
nu juist een jaar ge'edcn werden ten op
zichte van de administratie zonder meer de
kaartenbakken dor beide organisaties bij
een gezet. De praktijk zou wel uitwijzen wie
er we', en wie er niet tot de gefuseerde orga
nisatie behoorde. De crisis dreef een groot
aantal opvarenden buiten het bedrijf. En
zoo waren wij genoodzaakt eind September
niet minder dan 238 leden af te voeren, die
echter heeds sedert maanden tot dc zg.n.
boekleden behoorden en de werkelijke sterk
te onzer organisatie niet beïnvloeden.
De meest reeele maatstaf bü de vaststel
ling van het ledental is de zegel verknop. Wel
nu over de maanden November 1930 t m-
September 1931 werden 77173 zegels ver
kocht. vertegenwoordigend 1608 betalende
leden gemiddeld per week.
Over de beide maanden October cn No
vember van dit jaar, dus na de afvoering
van bovenbedoelde 238 r.g.n. boekleden.
werden verkocht 15562 contributie-zegels of
gemidde'd per week 1729 betalende leden.
Niemand behoeft zich dus ongerust te ma
ken over het ledental der IJmuider Federa
tie. Dat beweegt zich nog steeds. :ij 't lang
zaam cn geleidelijk, In stijgende lijn.
LETTER PR IJS VRAAG WINKELW E E K
1JMUIDEN-OOST.
Gezien dc weinige oplossingen van de !ct-
terprijsvraag der Winkelweek te IJmuiden-
Oast welke tot heden zijn binnengekomen Is
besloten he*, publick een behulpzame hand te
bieden met het maken van den zin welke uit
de 40 letters gevormd moet worden.
De eerste 8 letters van de 8 woorden /.ija
in goede volgorde:
K. I. Y. O. P. O. A. V.
De laatste 8 letters van dc 8 woorden zUu
in goede volgorde:
N. N. N. T. T. K. N. L.
En nu maar verder zoeken! A.s. Maandag
om 6 uur sluit de inzending der oplossin
gen.
DE MINISTER WIL GEEN
PUFVERBOD.
DE BELANGEN DER KUSTBOOTEN IN HET
OOG GEHOUDEN.
Men weet dat ce puf visscherij onderwerp
van discussie is in <le Tweede Kamer In
het Voorloopig Verslag op dc begrooting van
Binncnlandsche Zaken er. Landbouw v.crd
darover ook gesproken. Minister Ruys ..ooft
daarop het volgende geantwoord:
Ten vorige jare heeft do minister in de
Memorie van Antwoord medegedeeld, dat
hij zich aanvankelijk voorstelde, te bevor
deren, dat door het stellen van een maat cp
schol en schar dc aanvoer van puf zou .ver
een verboden cn dat door een in het besluit
op te nemen overgangsmaatregel voorshands
aan de cendenhouders nog de gelegenheid
zou worden geboden, puf te betrekken cn (ie
kleine kustvisschers in staat zouden worden
gesteld hun bedrijf te vervormen.
Naar aanleiding van de bij de mondelinge
behandeling van'verschillende zijden dien
aangaande tot uiting gekomen wenschen en
bezwaren, heeft hij toen toegezegd, dat. voor
dat in zake het verbod van pufaanvoer o-a
beslissing zou worden genomen, met de be
langhebbenden overleg zou worden gepleegd
en dat deze de gelegenheid zou worden ge
geven in een mondeling onderhoud hun be
zwaren nader uiteen te zetten.
Overeenkomstig deze toezegging zijn met
do vertegenwoordigers der verschillende groe
pen van belanghebbenden bij den pufaanvoer
nl. de kustvisschers. de pluimveehouders e:i
de vischmee]fabrikanten besprekingen ge
voerd, terwijl de bij deze besprekingen v.aar
voren gebrachte bezwaren door dc belang
hebbenden alsnog nader schriftelijk zijn
vastgelegd en aan zijn Departement u>ego-
zonden. Dc minister meent te mogen vei rou
wen dat daarmede aan de bU de mondelinge
behandeling dienaangaande geuite wenschen
ten volle is voldaan.
Bij de overweging van de door de belang-
hebbenden aangevoerde bezwaren, heet- de
minister kunnen vaststellen, dat het door
hem ten vorige Jare Ingenomen standpunt,
dat van de invoering van een onmiddellijk
ingaand absoluut verbod van pufaanvoer
moet worden afgezien, inderdaad het juiste
is. en dat bij het nemen van een beslissi: r
met betrekking tot maatregelen om de puf-
visscherij te beperken, rekening moot worden
gehouden met de belangen van die groepon
van bedrijven, welke bij den pufaanvoer zijn
betrokken.
Inzonderheid onder dc tegenwoordige
tijdsomstandigheden, nu zoo goed art alle
bedrijven met groote moeilijkheden hebben
te kampen, heeft de Regeering bij het over
wegen van maatregelen ten bate van een
bepaald bedrijf, in dit geval dc trawlvissche-
rij met de kleinere stoomtrawlers, de z.g.
kustbooten ,op schol, nauwkeurig na te gaan,
of door die maatregelen wellicht andere be
drijven in hun bestaansmogelijkheden zullen
worden getroffen.
Wanneer dit laatste het geval blijkt te zijn
is het de plicht der Regecrlng zich althans
voorloopig. in afwachting van gunstiger
tijdsomstandigheden, van het nemer, van die
maatregelen te onthouden, vooral ook Indien.
zooaLs ten aanzien van een aanvoer van puf.
zij niet de zekerheid heeft verkregen, dat dc
voorgenomen maatregel het effect zal heb
ben. dat er van verwacht wordt.
Het is vooral op grond van deze overwe
ging. dat de minister heeft be.-Iotcn voorals
nog niet de totstandkoming te bevorderen
van een aanvoerverbod van puf.
£e£ opmetselen der muren en bediening van de loei in het binnensluishoojd (1&33).