ATERDAGAV
TER HERINNERING AAN JOSEF HAYDN
DE AUTOCIRÖ.
Van alles en nog wat.
E>%ri£ÏI' ii. -1 A Ja
ZATERDAG 2 APRIL 1932
BIJVOEGSEL VAN HAARLEM'S DAGBLAD
■HB
Plechtigheid voor zijn geboortehuis in het
Oostenrijksche dorpje Rohrau.
Zijn geboortevertrek thans een
rommelkamer!
Haydn-tentoonstelling te Weenen.
(Van onzen Weenschen correspondent.)
Jozef Haydn.
Weenen. 29 Maart.
In het kleine en anders zoo stille dorpje
Rohrau, dat aan de grens tusschen Neder-
Oostenrijk en het Burgenland ligt, heerschte
op Paaschmaandag groote bedrijvigheid.
Prachtige auto's reden af en aan, een dichte
menigte bevolkte de gewoonlijk zoo stille
dorpsstraat en van den toren alsmede van
de gevels van enkele openbare gebouwen
wapperden vlaggen. De hoogste autoriteiten
van Oostenrijk waren naar het dorpje toe
gestroomd. In de allereerste plaats de pre
sident van de Oostenrijksche republiek. Wil
helm Miklas; d«n de bondskanselier dr. Karl
Buresch en de ministers dr. Czermak, Heinl,
dr. Resch en dr. Schuschnigg. de vorstelijke
aartsbisschop van Weenen, kardinaal dr.
dr. Piffl, die in zijn scharlaken kerkelijk
gewaad de bewondering van alle dorpelingen
en van de eenvoudige bewoners van het
land in de omgeving opwekte, welke in
breede scharen naar het plaatsje waren ge
komen. een vertegenwoordiger van den
I>andeshauptmannvan Neder-Oostenrijk
en tal van andere grootwaardigheidsbeklee-
ders. Men wilde hulde brengen aan de nage
dachtenis van een van Oostenrijks grootste
zonen, den beroemden componist Josef
Haydn. wiens tweehonderdsten geboortedag
op 31 Maart valt.
De vorstelijke aartsbisschop van Weenen
heeft, des voor midi ags met veel pracht en
praal in de parochiekerk een feestelijke gods
dienstoefening gecelebreerd. Na afloop hier
van vond een plechtigheid voor het geboor
tehuis van den grcoten toondichter plaats.
Het is een eenvoudig en laag boerenhuis,
waarvan de wanden wit gepleisterd zijn. Ar
me boe remmen schen wonen er in, die slechts
met veel moeite en in het zweet huns aan-
schijns hun karig dagelijksch brood ver
dienen. Voor deze bijzondere, feestelijke ge
legenheid had men het huis met guirlandes
van groen versierd. Voor het gebouw was een
spreekgestoelte opgericht. Nadat eerst fan
faremuziek ten gehoore was gebracht, be
klom de voorzitter van het feestcomité „Hof
rat" Mauritius Klieber dit gestoelte om de
feestgasten te begroeten.
De president van de republiek heeft ver
volgens een redevoering gehouden en „Regie-
rungsrat" professor Franz Moissl hield een
toespraak, waarin hij op de groote beteeke-
nis van den in dit eenvoudige boerenhuis
geboren toonkunstenaar wees. Een paar an
dere sprekers veerden nog het woord, een
koor zong verschillende liederen van Haydn,
o.a. ook zijn compositie, die onder het keizer
rijk het Oostenrijksche volkslied is geweest
en die sedert enkele jaren met een anderen,
nieuwen tekst weer in dezelfde hoedanigheid
hersteld is. Ook in Duitschland wordt dit
lied veel gezongen. De woorden luiden daar:
„Deutschland, Deutschland über Alles
Dit lied heeft Haydn indertijd op initiatief
van Gottfried van Swieten geschreven, die
een zoen was van onzen grooten landgenoot
Gerhard van Swieten, die lijarts is geweest
van keizerin Maria Theresia, prefect van de
vermaarde hofbibliotheek en oprichter van
de nog steeds wereldberoemde Weensche fa
culteit der medicijnen.
De oorspronkelijke tekst begon met dc
woorden „Gott erhalte Frar.z den Kaiser.
Unsern guten Kaiser Franz. Op 12 Febr.
van het jaar 1797 werd het lied voor de aller
eerste maai in het openbaar in het Carl-
Theater te Weenen ten gehoore gebracht,
waar het een storm van gejubel deed losbre
ken.
Op de binnenplaats van het geboortehuis
werd. nadat de plechtigheid op den straat
weg geëindigd was en men een gedenksteen
aan den gevel onthuld had een bronzen
relief van Haydns hoofd met de woorden
„Niederosterreich seinem grossen Sohnc Jo
sef Haydn 1732—1932" een eik geplant.
Terzelfder tijd had het Oostenrijksche staats
hoofd zich naar het park van het kasteel dor
grafelijke familie Harrach begeven om daar
aan den voet van Haydns marmeren buste,
die reeds tijdens het leven van den compo
nist door graaf Karl Leonhard Harrach ter
eere van den meester werd opgericht, een
krans neer te leggen.
Josef Havdn werd op 31 Maart geboren.
Abusievelijk staat echter in het. register van
de kerk vermeld, dat dit op 1 April geschied
is. Vermoedelijk is hij gedurende den nacht
ter wereld gekomen en daarom heeft zijn
vader, die een eenvoudige wagenmaker was,
eerst in den loop van den eersten April aan
gifte van dc geboorte gedaan. Haydn zelf
heeft zich steeds heftig tegen de opvatting
verzet, als zou hij op 1 April geboren zijn.
„Ich will kein Aprilnarr sein!" placht hij al
tijd te zeggen.
Overigens is de datum niet de eenige fout,
die in het geboorteregister voorkomt. Ook de
familienaam werd verkeerd geschreven.
..Haidn" staat in het register vermeld in
plaats van „Haydn". De pastoor heeft er be
slist geen flauw vermoeden van kunnen
hebber., dat men twee eeuwen later nog met
veel belangstelling inzage van zijn boeken
zou kunnen nemen!
Veel persoonlijke herinneringen aan Haydn
treft men in het huis niet aan.
Geen enkel meubelstuk, geen enkel ander
voorwerp. Alleen de kale muren zijn hetzelf
de gebleven en ook het door rook zwart ge
worden plafond in het woonvertrek moet
reeds minstens tweehonderd jaar oud zijn.
Hoe de kamer, waarin Josef Haydn gebo
ren werd, er thans uitziet?
Maakt u er zich geen al te grootsche ver
wachtingen van! Een der twee deuren als
mede het venster zijndichtgemetseld!
Het is een klein, donker hokje, dat door de
tegenwoordige bewoners als.... ik weet ze
ker, dat u er van zult schrikken! rommel
kamer wordt gebruikt! Het is een be
waarplaats voor het koren, dat men voor
eigen gebruik noodig heeft en voor voeder
voor het vee. En hier werd de man geboren,
die zijn tijegenooten en het nageslacht zoo
veel schoonheid en zooveel licht heeft ge
schonken
Op 31 Maart heeft in de groote zaal van
het Konizerthaus te Weenen een plechtigheid
ter herinnering van het feit. dat Haydn pre
cies tweehonderd jaren geleden geboren
werd, plaats gehad, waarbij o.a. alweer het
Oostenrijksche staatshoofd heeft gesproken
en waarbij onder leiding van den directeur
van ce Weensche opera Clemens Krauss door
den Singverein der Gesellschaft der Musik-
freunde, de Wiener Singakademie en het
Weensche philhannonische orkest verschil
lende werken van Haydn ten gehoore werden
gebracht.
Des namiddags vier uur werd op feestelijke
wijze in het Weensche Rathaus een Haydn-
tentoonstelling geopend.
W. M BEKAAR.
IN AVONDTOILET VOOR DE
MICROFOON.
Op het bericht, dat Engelsche radio-artLs-
ten voor de microfoon steeds in avondtoilet
moeten verschijnen, heeft zich een heftige
discussie over de doelmatigheid van een der
gelijke discipline ontwikkeld.
De één vindt de voorschriften doeltreffend,
terwijl een ander ze als een Aprilmop be
schouwt.
Engeland is een land van vrijheid, doch be
perkt door een traditioneele coaventioneele
zelfzucht. Op grond hiervar. heeft de Engel
sche Omroep het niet noodig gevonden kle
dingvoorschriften te geven.
De vereeniging ziet het echter natuurlijk
graag en iedere omroepmedewerker voegt zich
vanzelf naar de onuitgesproken wet. bij open
bare uitvoeringen, waarbij publiek toegelaten
wordt, in avondtoilet te verschijnen. Deze
gewoonte wordt ook bij niet-openbare studio
uitzendingen gevolgd.
Evenals elders verschijnen de orkest-musici
bij openbare uitzendingen in rok. terwijl bij
z.gm. promenade-concerten de rok voor smo
king wordt verwisseld.
Bij studio-uitvoeringen zonder toeschou
wers verschijnen de musici in hun dagelijk-
sche plunje.
Een uitzondering op dezen regel maakt,
zooals bekend, het nieuwe dansorkest der
B. B. C., waarvan de leden blauwe smoking
dragen met zware revèrs, terwijl de dirigent
immer in rok dirigeert.
De omroepers verrichten hun avonddienst
ook steeds in avondtoilet, alleen al met het
oog op hun verplichting de optredende ac
teurs en actrices te begroeten.
SNELHEDEN VAN DIEREN.
Dank zij de techniek kan de mensch heden
veel vlugger vooruitkomen dan ieder ander
dier. Maar zonder machines legt hij het af.
De „greyhound", de honden waarmee in
Engeland races worden gehouden, loopt meer
dan 60 mijl per uur en deze snelheid
schoon slechts voor korte afstanden kan
ook bereikt worden door de gazelle en de
struisvogel. De jerboa, een beestje niet groo-
ter dan een jong konijn in Afrika levend, be
reikt 40 mijl per uur, terwijl de Khirghiz
jerboa, een verwant dier uit Midden-Azië.
een ruiter ver achter laat Een kangoeroe kan
dit ook, als hij in levensgevaar is De groote
soorten kunnen in één sprong een afstand
van 30 voet bereiken.
In Londen ontsnapte eens een kangoeroe
bestemd voor den Dierentuin. Per auto ach
tervolgde men het dier. dat echter niet werd
ingehaald. Pas toen het vastgeloopen was in
een tuin kon men het grijpen.
De katachtigen zijn uitstekende loopers,
want daardoor komen zij aan voedsel. De
Afrikaansche tijgerkat de caracal en cheetah
zijn de snelsten. De laatste maakt soms 80
mijl per uur. Deze snelheden zijn opgemeten
bij proeven in de Minta Woestijn in de Ver-
eenigde Staten met auto's. Een leeuw haalde
toen 62 mijl. slechts voor 3 seconden.
De katachtigen houden niet van een lan
gen loop, maar op korten afstand halen ze
allen in.
De dieren aan den hond verwant zijn over
het algemeen niet zoo snel, maar zij hebben
meer uithoudingsvermogen De wolf achter
volgt zijn prooi net zoolang, totdat deze is
uitgeput.
In Zuid-Californië wordt binnenkort be
gonnen met den aanleg van een circa 340
kilometer lange waterleiding, die water uit
de Coloradorivier naar Los Angeles zal voe
ren. Ten behoeve van dezen aanleg moeten
40 tunnels met een gezamenlijke lengte van
126 kilometer geboord worden, waarbij er
één is. die 20 kilometer lang zal zijn.
Het werk, waarvoor 200 millioen dollar toe
gestaan is, zal vermoedelijk 6 jaar in beslag
nemen.
Experimenten en waarnemingen van den
Duitschen professor Lanard hebben aange
toond, dat regendroppels zich slechts dan
vormen, wanneer hygroscopische. d. w. z. wa-
teraantrekkende stofdeeltjes in de lucht aan
wezig zijn. Zij worden grooter gedurende hun
val en wijzen dan een valsnelheid van 3 me
ter per seconde aan.
106 pond per regel.
Het manuscript van Burns' ..O. my Love is
like the Red. red Rose" werd bij Sotheby's in
Londen verkocht- voor 1700 pond sterling. Het
manuscript telt 16 regelk -zoodat iedere regel
meer dan 106 pond opgebracht heeft.
Een groote sterrekaart.
Engelsche astronomen hebben na een on
derzoek van ruim 40 jaar een sterrekaart ver
vaardigd. waarop meer dan vijftien millioen
sterren zijn aangegeven.
Kort haar en lippenstiften zijn niet nieuw.
De vrouwen in Egypte 4000 jaar geleden droe
gen hun haar reeds kort geknipt., terwijl
praktisch dezelfde lippenstiften als hier in
gebruik gevonden zijn in het graf van een
vrouw in het oude Rome.
I>e brieven van Burns.
Een brief van Burns aan Olarinda en een
van haar aan den Engelsdhen dichter zijn
dezer dagen in Londen bij Sotheby verkocht
voor 1.360 pondst. De record-prijs voor een
brief van Burns werd 2 jaar geleden in Lon
den gemaakt. Hij was gericht aan Alex.
Cunningham en bevatte de regels van „Oh.
my love's like a red, red rose". Deze brief
deed toen 2.000 pond.
Christmas Carol.
Een eerste editie van Dickens' Christmas
Carol voorzien van zijn opdracht aan Mrs.
Touche werd bij Sotheby voor 480 pond ver
kocht. Terwijl 7 brieven van Charles Dickens
samen 393 pond opbrachten.
Thackeray's manuscript van „Dessein's"
deed 780 pond, dat is 70 pond per bladzijde.
Luchtvaart.
De ontwikkeling van De la Cierva's vinding.
De technische ontwikkeling van de avia
tiek heeft in de laatste jaren ontegenzegge
lijk groote vorderingen gemaakt en nog
steeds wordt in de fabrieken en in de studeer
vertrekken hard gewerkt om het vliegtuig nog
meer te volmaken, zoodat 't ten slotte ge
heel geschikt kan worden gemaakt voor. laat
ons voorloopig nog in ietwat overdreven zin
zeggen, dagelijksch gebruik Aan deze ont
wikkeling nu wordt in verschillende richtin
gen gewerkt en één van de vraagstukken
welke men gaarne zag opgelost, is wel het
opheffen van het nadeel dat bij de gewone
vliegtuigen voor de start en de landing, nog
steeds een terrein van bepaalde afmetingen
beschikbaar moet zijn, dat weer grooter moet
worden, naarmate de vliegtuigen een hooge-
re vleugelbelasting bezitten.
Men dacht dit nadeel volkomen od te hef
fen door het bouwen van een z.g. helicoptère
d.i. een toestel dat zich in verticalen zin van
den grond kon opheffen en weder hierop
neerkomen.
Verschillende vormen hebben van dit type
bestaan en niet alle hebben zij bij de prac-
tische proeven voldaan aan de verwachtingen
welke de constructeur zich had voorgesteld.
Een van de moeilijkheden bleef nog op te
lossen n.l. dat het toestel zich ook met vol
doende snelheid in voorwaartsche richting
kon bewegen.
De helicoptrère D'Ascanio. die twee stel 2-
bladige schroeven bezit, die tegengesteld ten
opzichte van elkaar draaien en door een
Fiat-motor van 95 PK. in beweging worden
gebracht, moet volgens de berichten zijn op
gestegen van een ruimte van pl.m. 15 M.
middellijn en weer hierop zijn neergekomen.
Op 4 M. hoogte werde een tijdlang stilgestaan
terwijl tenslotte een vlucht in gesloten baan
van 1 K M. lengte werd afgelegd. En al
zullen andere helicoptères wellicht iets betere
prestaties hebben geleverd, het bovengenoem
de bezwaar bleef in haar vollen omvang be
staan.
Vandaar dat natuurlijk gezocht werd
naar een type dat als het ware het midden
hield tusschen een helicoptène en een normaal
vliegtuig.
Senor de Cierva komt tenslotte de eer toe
een toestel gebouwd te hebben dat aan de
gewenschte eischen voldoet. Na jarenlange
studies en ingespannen arbeid is hij erin ge
slaagd de z.g. auto-giro zoodanig te volma
ken. dat zij op het oogenblik gerust als een
praktisch vliegtuig kan worden aangemerkt
zoowel in Amerika als in Engeland, Frankrijk
en Duitschland worden de Cierva autogiro's
in licens gebouwd, terwijl volgens de ons be
kende gegevens één der leden van een aero-
club in Engeland in het bezit moet zijn van
zoo'n type.
In groote trekken bestaat een autogiro uit
een normale vllegtulgromp, waaraan aan
beide kanten een vleugel is gemonteerd, zoo
dat het geheel veel gelijkenis vertoont met
een ééndekker. Evenwel is boven het zwaar
tepunt een vertikale as aangebracht waar
aan draaibaar is gemonteerd een samenstel
van 3 of 4 groote schroefbladen, waaraan
door den bestuurder gedurende de vlucht oen
zekere inclinatie kan worden gegeven. Aldus
geconstrueerd staat dit type bekend onder
den naam van Cierva 19 Mk. IV en is bestemd
voor één persoon. Het is voorzien van een
100 P.K. Armstrong Siddeley „genet"-major
en moet een maximum snelheid kunnen ont
wikkelen van ongeveer 168 K.M. per uur en
een minimum snelheid van 35 KM per uur.
Onder een glijhoek van 40 gr. bedraagt de
verticale daalsnelheid 3.8 M. per sec., terwijl
bij een snelheid van 144 K.M. per uur een
afstand van pl.m. 400 K.M. kan worden af
gelegd. Na de landing kunnen' de draai-
vleugels binnen 2 min. naar achteren wor
den tezamengekla.pt. zoodat het vliegtuig in
een betrekkelijk kleine ruimte kan onderge
bracht worden.
Het andere type. dat bekend staat als C
24. bestaat uit een gesloten cabine, waarin
plaats is voor twee personen, terwijl een 3-
bladige schroef voor-de vertikale trekkracht
moet zorgen. Zij is bovendien voorzien van
Kikkerdril
door L. S.
't Was de eerste dag van de Paaschvacan-
tie. De heer Maaijer, leeraar in de staat
huishoudkunde aan de 6de gemeentelijke
H. B S had besloten dit jaar eens kalmpjes
thuis te blijven (in verband met de tijdsom
standigheden!!) en van het familieleven te
genieten. Het gebruikelijke Rijnreisje, Herr
und Frau Maaijer met z'n tweeën en dan het
kroost bij tante Dora, ging dus ditmaal niet
door.
In een gulle stemming had heer Maaijer
beloofd, met de jeugd te gaan „vischjes van
gen". En nu. op dezen eersten vacantiedag,
werd hij al direct aan zijn belofte herinnerd.
Drie jeugdige Maaijers plus vier buurkinde
ren. allen gewapend met schepnetjes en jam
potjes, stonden hem na z'n middagdutje op
te wachten met oogen vol verwachting. En
wat kun je daartegen doen. Dus de heer
Maaijer wapende zich met een wandelstok en
trok er met de zeven kinderen op uit
Al gauw bleek, dat onder „vischjes" kik
kerdril verstaan werd. De enkele stekeltjes,
die ze hier en daar zagen, waren trouwens
watervlug en onvangbaar. Zoo dwaalden ze
de sloten ïangs en belandden tenslotte bij
een diepliggend watertje, aan eer. verlaten,
zanderigen weg waar enkele boerderijen
verscholen lagen. Elzen en wilgen hingen ver
over het water heen, en het zag er nu precies
uit. of hier wel ergens kikkerdril zou te vin
den zijn. En jawel, na eenig spieden ont
dekte de middelste Maaijer vlak onder de wa
teroppervlakte een klomp grauwe gelei: dril
Maar hoe er bij te komen. Papa haakte zijn
wandelstok aan een tak. cn liet zich toen
aan die stok zoo ver mogelijk voorover zak
ken. z'n voeten stevig in de hellende walle-
kant geplant. De jeugd keek ademloos toe.
Toen gebeurde net natuurlijk. Krak. zei
de tak. Een plons. Toen een gesnuif, en daar
verscheen het hoofd van den heer Maaijer
weer. ietwat groenig van watergewassen, die
aan zijn bril en haren sllertten. De gelijkenis
met Neptunus was frappant, temeer omdat
hij in zijn eene hand stevig de wandelstok
omkneld hield. Met wat verbeelding kon dat
wel dc beroemde drietand voorstellen.
De kleinste kinderen begonnen te gillen.
Maar de heer Maaijer, die een groot paeda-
goog was, zei met een half-gelukte glim
lach ,.er zit een snoek in m'n zak. jongens",
waarop de vroolijkheid terugkeerde. Met z'n
aller, trokken ze hun vader en buurman op
den kant. Daar stond hij. en droop. Wat nu.
In optocht naar de naaste boerderij, dat
was het eenige. Gelukkig troffen ze daar een
boerin, die ervaring bleek te hebben van
drenkelingen, want „er vielen er wel twin
tig per jaar in dat. slootje, meneer". Do heer
Maaijer bleek echter de eerste van dit sei
zoen te zijn. Een soort lentebode dus.
Met een stevige handoek beende ze het
groene gezicht van meneer Maaijer schoon.
De gelijkenis met Neptunis was verdwenen.
En daarmede ook de voorliefde voor het zilte
nat; want de heer Maaijer vroeg direct om
droge kleeren.
Terwijl hij zich in het waschhok bij een
rookend takkenvuurtje zoo gced mogelijk
warm hield, renden zeven kleine peuters
langs de Houtvaart naar Haarlem terug. Ze
kwamen buiten adem bij mevrouw Maaijer
binnenvallen en in het eerst was er geen sa
menhangend verhaal uit te krijgen, alleen
maar „vader", ..sloot" „vissc'nics" zoodat me
vrouw Maaijer al in doodsangst verkeerde.
Tenslotte kwam dc ware toedracht aan het
licht, en toen volgde een herhaalde renpartU.
ditmaal in omgekeerde richting en met een
grijs-gestreept colbertcostuum, groote maat
Twee uur na de vroolijke uittocht van den
heer Maaijer cn zijn zeven volgelingen keer
de een droeve stoet naar de stad terug. Voor
op twee Maaijers met leege jampotten; dan
de grootste buurjongen en de heer Maaijer
aan een polsstok tusschen hen in het druip
natte ongelukspak; dan de rest van de
jeugd, moe en hangerig, en allemaal met lee
ge jampotten. Natuurlijk kwam de heer
Maaijer zco ongeveer de hcele 6de gemeente
lijke H.B.S. tegen en zelfs waagde een on
beschaamde leerling, die n.b. nét een drie
voor Staatshuishoudkunde op zijn Paasch-
rapport had gekregen, het om een geestigheid
te lanceeren. Hij zal op zijn volgende rapport
voorzeker wéér onvoldoende hebben.
Toen na al deze evenententen de familie
Maaijer 's avonds aan tafel zat. begon het
jergste kind opeens te hullen, ontroostbaar.
Dikke tranen ..Wat is er?" vroegen ze ver
schrikt. En toen kwam het: „nou.ligt
datmooieboe boedat mooie
kikkerdril nog altijd.... in dc sloot!"
een 120 P.K. omgekeerde Gipsy ni-mo:or.
Als maximum snelheid wordt door de Cierva
Autogiro Company Ltd. te Engeland, alwaar
de beide genoemde typen worden gebouwd, op
gegeven pl.m. 188 K.M per uur.
Het voordeel van de Autogiro boven een
normaal vliegtuig moet dus gezocht wkorden
in de omstandigheid, dat zij zich van een
klein terrein kan opheffen om dan vervolgens
met een voldoende snelheid te kunnen verder
vliegen, terwijl het landen evenzoo op een
klein terreintje zal moeten kunnen plaats
vinden. Vóór de start kan de bestuurder, door
middel van een aparte motor, den draaienden
vleugels een zekere snelheid geven, welke vol
doende is om de autogiro na een zeer korten
start van den grond te doen loskomen. Na
het bereiken van die bepaalde draaisnelheid
wordt de motor automatisch uitgeschakeld cn
blijven de vleugels, onder den invloed van
den wind, vanzelf doordraaien. Door het
aanbrengen van een dubbel hoogteroer
schijnt verkregen te worden dat de lucht
stroom veroorzaakt door de normale trek-
schroef, naar boven wordt geworpen, waar
door de draaivleugels reeds bij den start- hun
werking kunnen uitoefenen.Zoodoende kan
een autogiro dus niet loodrecht opstijgen en
weer dalen, doch moet zU hiervoor over een
zekere lengte over het terrein rollen.
Natuurlijk loopen daarom de meeningen
over de praktische waarde van de autogiro
zeer uiteen. De tegenstanders van dit prin
cipe beweren dat alle verrichtingen van een
autogiro nagenoeg kunnen worden uitgevoerd
door enkele typen van sportvliegtuigen of
wel door toestellen voorzien van bepaalde
z.g. spleet vleugels.
Een van de grootste voorstanders schijnt
wel te zijn de Amerikaan Yarold Pitca; a.
Als vlieger deed hij vroeger reeds veel onder
vinding op van dc normale vliegtuigen cn
bezat hij zelfs een fabriek waar toestellen
van een bepaald type werden gebouwd. Na
derhand helde zijn waardeering geheel over
naar de autogiro en besteedde hij aan de
ontwikkeling hiervan veel zorg. doch vooral
ook veel geld. Een* van de groote voordeelcn
boven het normale vliegtuig, noemde Pitcaim
het langzame dalen, waarbij dit bijna lood
recht kan geschieden, terwijl het toestel na
de landing spoedig stilstaat. Bovendien vond
Pitcaim dat de autogiro bij bewogen lucht
stabieler was en zich kalmer hield.
Deze omstandigheid vond hij van zeer groot
belang, vooral indien de autogiro zich nog
zoover ontwikkelt, dal zij ook door de lucht
vaartmaatschappijen als vervoermiddel zal
worden gebruikt. En Pitcairn heeft de vaste
overtuiging dat het eens nog zoover komt.
Behalve door zijn praktische ondervinding
wordt hij in zijn overtuiging nog gesterkt
door de uitspraak van een man als Edison,
die bij het zien van de evoluties van de
autogiro. moet hebben uitgeroepen: „That's
the answer!" ..That's the answer!"
Een proef welke op het bekende Langley
Field werd gehouden, was ten slotte voor
Pitcairn ook een sterk bewijs dat binnen
niet a! te langen tijd de autogiro ook voor het
vervoer van passagiers zal kunnen worden ge
bruikt. Op dat vliegveld vond n.l. cn
demonstratie plaats van een Autogiro. voor
zien van een 300 P.K. motor, met volle tank
en bovendien nog ongeveer 450 K.G. belas
ting. De typische eigenschappen van een
autogiro werden hierbij volkomen behouden,
terwijl het toestel in de lucht zeer maniable
was.
Zeer zeker zUn deze proeven van groot
belang voor de verdere ontwikkeling van dc
autogiro terwijl de vorm van de Cierva Auto
giro in de reeds genoemde landen, een bewijs
levert dat het vertrouwen In het nieuwe type
gevestigd is.
Voorloopig lijkt mij evenwel het gebruik van
de Autogiro in den eersten tijd nog gewet
tigd voor sportvliegtuigen, waarbij meerdere
personen dit type zullen gebruiken om in
navolging van den heer Pitcairn. van een
grasveld voor zijn huis op te stijgen, om op
deze wijze, in plaats van met een auto, naar
zijn fabriek en weer terug te vliegen. Doch
dat voor de autogiro toch ook nog oen andere
prestatie kan zijn weggelegd, blijkt wol uit
het bericht dat de militaire vlieger John N.
Young, bekend om zijn vluchten in de Ko
loniën. een Autogiro heeft gekocht teneinde
van Londen te vliegen naar het meer van
Tanganyika en vervolgens verder naar Kaap
stad. Het hiervoor te bezigen toestel zou zijn
de C 19 type IV met „GeneT-major motor
van 100 P.K. Door het aanbrengen van een
extra tank kan de actieradius worden opge
voerd tot 650 KM. Laat ons eerst deze ver
richting in alle details trachten te volgen
en dan nagaan of dit werkelijk het begin
Is van wat Edison meende, toen hU uitriep:
„That's the answer".
A. STEUP, Kapt. vL
SCHATGRAVEr IN LONDEN.
Toen men in 1811 aan de Waterloo Brug
begon in Londen, were een groote flesch met
gouden souvciciner van George Hl ergens
begraven onder een blok graniet In de fun
deering Niemand weet. welke van de vele
blokicen de schat bedekt, maar zij ligt er in
elk geval, zegt Tit Bits.
Wanneei (ie afbraak van Waterloo Bridge
plaats heeft, zal er een heftige wedijver zijn
tusschen de werklu! om de verborgen flesch
te ontdekker». Vinden beteekent niet behou
den in dit geval, maar de man. die het geld
aan de oppervlakte brengt, zal wel een goede
oelooning Krijgen.
Wist u. dat de eerste 62 jaren van het be
staan de Waterloo Brug een tol-brug was?
Tot 1878 moesten elk voertuig cn elke voet
ganger betalen voor het passeeren.
