T Ay
**est k
FABER'S
GEBR.
F. KIMMAN N.Y.
hisi
°n z^nf-
J. FORTGENS Jr.
ANEGANG 32
t Is lente! Ook voor de auto.
S.O.S. VEILIGHEIDS APPARAAT
A"e- e*
HAARLEM
AUTOMOBIELBEDRIJF
WAGENWEG 8-10
ffeG m
20 pCt. KORTING
Auto Garage W. TEEUWEN
Morris „MINOR" family
Sedan 4 pers. open dak 1495"
ft
°rn's
•Per. 'l Uhé?ü*s
'"a*. ,d"/o„v'?en
'aan.
'Vfinü
®n
Morris „TEN" Sedan, vast dak 1825-—
open dak 1875—
bin*'s
'"in,
"J^n 3^r'o4^^%9em'^>n e
WA" Cf60- ;ix,
a -f)//Jo,e/- A/0 f?©e^-e
/öW?"W^s"o0^ 4e"'
®a
fr,
°e/rt
©e/,
f©
Da
'r'ef.
'©//V#
Morris „MAJOR" Six, 4/5
pers. Sedan, vast dak f2325**-*
open dak 2595
e/'r
ELKE MORRIS MET EEN
VOL JAAR GARANTIE!
Morris „OXFORD" Six
Special Coupé open dak 3200.-*
TAPIJTHANDEL EN WONINGINRICHTING
BIN N EN WEG 201-203-207.
HEEMSTEDE, Telefoon 28386
Ruime sorteering in:
Stoffen voor glas en overgordijnen
Inlaid, Linoleum, Balatum, Moquette, Axminstcr-
tapijt, alsmede effen en gekleurde Twisted mat,
voor vloerbedekking.
Verdekte railgarnituren, welke eveneens in
erkers gebruikt kunnen worden, daar zij
in elke bocht gebogen kunnen worden.
Behanger ij Sloffeerderij
Beddenmakerij Meubelmakerij
Zeer concurreerende prljren.
HAARLEM
I
SSSÉRIDDËRSTR. 34
OOK HET ADRES VOOR REPARATIE
Kan nieuw hel oude niet vervangen
is er voor 't eerste geld te kort?
Weet dat door ons, op Uw verlangen,
oud in nieuw veranderd wordt
ALLEEN ANEGANG 32
heeft SPECIALE AANBIEDINGEN in GOUDEN
MASSIEVE VERLOVINGSRINGEN met
Alle soorten POLSHORLOGES van gerenom
meerde merken. TAFELZILVER in alle prijzen.
Nog eenige zeldzame aanbiedingen in
BRILLANTWERKEN tegen ongelooflijk lage
prjjzen. Denkt er aan, dat niet alleen d'e
prijs U mag beïnvloeden, doch KWALITEIT,
SERVICE enz. het meeste gewicht in de schaal
leggen. Ziet onze etalage. Vraagt ons inlich
tingen! Wij adviseeren U gaarne. Alleen
Een klein schoonmaak je" kan ook hier geen kwaad
(Van onzen verkeersmedewerker)
Reeds golven de eerste zoele
lente-zuchtjes onder het azuren
uitspansel. Reeds zingen de vo
gels, reeds werkt men aan de
wegen. De knoppen zwellen als
vanoudsMoeilijk is het, op
stralenden dag als heden te den
ken aan de wintersche vlagen,
die, o hoe kort is het geleden,
over onze dreven heerschten.
O
Lente. Ja, 't mocht wat! Op
den kalender misschien. Buiten
lijkt 't wel November, een koude
wind, die door alles heensnijdt.
Haast zou je er toe komen, om
een nieuwe portie antivries in de
autoradiator te gieten. En de na
tuur? Nou, die weet ook wel be
ter! De knoppen zijn nog even
potdicht als in December. Wat
duurt zoo'n winter toch lang!
achte lezer, ik wil open kaart met u
spelen. Het is een klein kunstje om
thans, een week voor deze regelen
in druk verschijnen, bij bovenstaan
de tirades een aanwijzing te plaatsen voor
den zitter„doorhalen, wat niet te pas komt"
U krijgt dan den indruk, alsof ik voor u ge
schreven heb op den ochtend, welke aan het
verschijnen vooraf gaat. Maar. zooals gezegd
ik speel open kaart met u. Ik weet in de ver
ste verte niet, hoe het weer zijn zal, wanneer
u dit leest. Dus: „haalt u zelf het niet-ge-
wensehte maar even door...."
Maar hoe dan ook: het is lente, of het
wordt lente. Daar gaat niets van af. En wan
neer u binnenkort op een mooien Zondag
met een keurig voorjaarscomplet dan wel met
een nieuwen demisaison een toer of een
groote reis gaat maken, moet ook de auto in
de zon fonkelen, Dat de carrosserie een beurt
krijgt, dat het lak en het chroom „opgedoft"
worden, staat sowieso vast. Ik behoef u er
dus alleen maar aan te herinneren, wat er
nog meer gedaan moet worden, want met
oppoetsen alleen komt u er niet. En, bij het
begin beginnend, pakken we het eerst den
radiator aan. Waarschijnlijk is daar in den
loop van de vorstperiodes een anti-vries-
mengsel ingegaan, spiritus, glycerine of een
„patent"-vloeistof. De koelcapaciteit 'van
zoo'n vloeistof is geringer dan van water,
dus dient het mengsel te worden afgetapt,
daarna vult men den radiator met leiding
water (beter nog is regenwater;, als het bij
de hand is) en doet er een paar handen pot-
asch in. De radiator wordt nu afgedekt en
de motor gestart. Men late het mengsel dan
langzaam warm worden en neemt den deken
weg als het gaat koken. Even doordraaien
om af te koelen, daarna den motor stoppen
en de auto rustig laten staan tot het water
niet meer dan handwarm is. Nu weer aftap
pen en met geopende kranen vullen en flink
doorspoelen. Het koelsysteem heeft dan een
grondige reiniging ondergaan en is O. K.
voor warme dagen. (De radiatorhoes hindert
thans nog niet).
Minder licht!
Een automohielaccu is een onderdeel, waar
aan meestal in het geheel geen zorg besteed
wordt. Tijdens het winterseizoen heeft men
meer stroom noodig dan thans. Allicht is de
dynamo in de afgeloopen maanden daarom
zoo afgesteld, dat de laadstroom enkele tien
tallen procenten sterker werd. Thans moet
dat ongedaan gemaakt worden, als men den
accu niet wil ruïneeren. De meeste wagens
hebben z.g. derde borstelregeling, men neemt
dan den deksel af en kan dezen koolborstel
bereiken en hem terugzetten. Wie er niet
mede vertrouwd is, late dit werkje, dat
slechts enkele oogenblikken vergt, In een ga
rage opknappen. Tegelijkertijd wordt de accu
geinspecteerd, waarschijnlijk moet «daar ge
distilleerd water bijgevuld worden, terwijl de
aansluitingen wellicht reiniging behoeven.
Tevens wordt het zuur „opgemeten" en de
accu zoo noodig opgeladen. De ventilator-
riem kan tevens nagezien worden, strakker
spannen is nu nog niet noodig. Ook de water
pomp en de slangen dienen nagezien te wor
den, en misschien is het zelfs gewenscht den
motor een kleine algemeene revisie te doen
ondergaan. Op de détails daarvan kan ik
thans natuurlijk niet ingaan. De normale
winterolie kan men nu nog gerust in het
carter laten, April levert meestal meer gure
dan zomersche dagen op. zoodat de „dun
vloeibaarheid" nog volstrekt niet hinderlijk
is.
Het chassis.
Dit zijn dan de voornaamste zorgen, die
men bij het begin van de lente voor den mo
tor heeft. Tenminste..,, wanneer de auto
behoorlijk onderhouden werd. Wanneer dat
niet het geval was? Ja, dan kan ik u in dit
korte bestek geen advies geven. Herstel dan
echter zoo spoedig mogelijk, wat u tekort ge
komen bent en neem u met dit nieuwe jaar
getijde tenminste voor, om uw auto-behan-
cleling in de toekomst beter te doen zijn.
Behalve de motor vragen echter ook nog
andere deelen uw aandacht. Stuur en rem
men niet in de eerste plaats, want daarvoor
is natuurlijk steeds zóó goed gezorgd, dat er
absoluut niets aan ontbreekt.
De banden moeten echter eens nauwkeu
rig geinspecteerd worden. De wagen wordt
opgecrict en men late elk dér wielen lang
zaam draaien. Dan komen beschadigingen
gemakkelijk aan den dag en in vele gevallen
zal een tijdige ingreep (vuleaniseeren) het
totaal ruïneeren kunnen voorkomen. Overi
gens zijn de bahdenprijzen heden ten dage
zoo laag, dat in twijfelgevallen vernieuwing
de aangewezen weg is. Het loopvlak is in den
strijd tegen het slipgevaar van overwegend
belang. Wanneer men slechts 2 banden ver
nieuwt, worden deze om de achterwielen ge
legd, de minst goede komen dus voor. Heel
nuttig is het, om de wielen te demonteeren
en na reiniging weder op hun plaats terug
te brengen. Dikdijls komen daarbij ongerech
tigheden aan den dag, vooral, wanneer niet
het geheele wiel, doch slechts de velg ver
wisseld wordt. Een vastgeroeste velg, die met
geen mogelijkheid van het wiel kan scheiden
is in staat om een goed gefundeerd humeur
te verwoesten (niet irreparabel!) U kunt die
„ellende" beter thuis hebben dan onderweg,
of nog beter: er een monteur voor laten op
draaien.
Voorts is het wenschelijk, om alle bouten
en moeren aan het chassis eens te laten na
voelen, tevens worden dan de veeren ge
inspecteerd. en daarna krijgt de carrosserie
een beurt. Op het poetsen wijs ik u niet spe
ciaal, past u echter een beetje op bij het ge
bruik van z.g. ..kleener" (een soort schuur-
pasta, welke aan de groote beurt vooraf
gaat). Voor de lak kan dat op den duur een
ramp worden! Met een klein oliespuitje wor
den de deurscharnieren gesmeerd (even de
pen omhoog steken, dan smeren, daarna een
stukje vilt op den kop leggen voor men er
op slaat, om lakbesohadigingen te voorko
men). Ook de schroot van de sloten moet
een weinigje vet hebben evenals de „neuzen"
(welke het rammelen tegengaan). Het is van'
groot belang, dat de deuren zeer gemakkelijk
open gaan, opdat men den wagen te allen'
tijde oogenblikkelijk zal kunnen verlaten.
(Hieraan ontbreekt nog wel eens het een en'
ander!) De cylindersloten mogen niet met
olie gesmeerd worden, hiervoor gebruikt men
grafietpoeder, waarin het sleuteltje „gedoopt"
wordt.
Ook de draaisystemen van de ramen heb
ben eenige attentie noodig. Plet moeilijk open'
en dicht gaan zit evenwel vaker in de vilten!
geleidingen, welke met een beetje zeep „ge
makkelijk gemaakt" worden. Tenslotte wordt
het gereedschap nagezien. Een cric in den'
wagen is heel prettig, wanneer men een lek
ken band heeft. Nog aangenamer is het, wan'
neer dit voorwerp in geval van nood ook wer
kelijk functionneert. Verder zie men na, of
er misschien „reserve"-lampen in voorraad
zijn, waarvan het glas en of de gloeidraad
gebroken is. Om een zekering kan men soms
zeer verlegen zitten, wanneer zoo'n onder
deel niet aanwezig is, kan men het oude,
doorgebrande exemplaar gebruiken door het
geheel te omwikkelen met „zilverpapier".
Ik veronderstel, dat de bovenstaande
losse wenken alle opgevolgd zijn. U kunt
dus instappen en wegrijden. Denkt u dan
nog even aan de vloerbedekking! Een gera
felde vloermat kan uw voet juist gevangen
houden als u plotseling remmen moet en
een doorgesleten rubber pedaalbedekking
zorgt er voor, dat uw schoen op het critieke
moment van de rem schiet. En laat u ten
slotte nog een duplicaat contactsleutel ma
ken, welke op een geheime plaats onder een
kussen geschroefd wordt. Als u den sleutel'
eens kwijt bent, kunt u toch rijden. En dan:
starten, le versnelling gas!
Happy days are here again!
Raadhuisstraat 21, Heemstede, Tel. 28456'
Alleenvertegenwoordiger voor Heemstede en Omstreken
...A v.f—-
Bij den spiegel.
