DE BILT DE SPOORWEGRAMP VAN LAGNY.
DONDERDAG 4 JANUARI 1934
HAARLEM'S DAGBLAD
2
ARROND.-RECHTBANK.
UITSPRAKEN.
Brandstichting in Wormerveer.
Voor de Haarlemsche rechtbank hebben
terecht gstaan twee personen, terzake, dat zij
in den nacht van 14 op 15 September brand
gesticht hadden in een schuur in Wormer
veer. De Officier heeft tegen den oudste een
gevangenisstraf van 4 jaar geëischt. tegen
den jongste een van 11/2 jaar, beide met
aftrek. Mr. A. Beets verdedigde den oudsten
verdachte. De rechtbank veroordeelde den
oudsten tot 2 jaar gevangenisstraf met aftrek
en den jongste tot 6 maanden. De uitlokker,
de zoon van den schuureigenaar, hoorde een
gevangenisstraf van 8 maanden tegen zich
eischen. Mr. T. A. M. A. van LÖben Seis ver
dedigde hem. De rechtbank veroordeelde hem
tot 1 jaar gevangenisstraf.
Poging tot diefstal in Zaandam
Op 24 November braken twee Jongelui in
een fabriek aan de Peperstraat te Zaandam
in. Het lukte hun echter niet voorwerpen
van waarde te bemachtigen. Wegens poging
tot diefstal eischte de officier tegen elk hun
ner twee en een half jaar gevangenisstraf
Mr. L. G. van Dam trad als verdediger op. De
rechtbank sprak een der verdachten vrij en
veroordeelde den ander tott 1 maand ge
vangenisstraf met aftrek.
Fraude bij Zaansche verffabriek.
In 1931, '32 en '33 verdwenen telkens goe
deren uit een verffabriek in Zaandam; voor
ongeveer f 5000 werd er gestolen. Een ar
beider uit die fabriek, die veel vertrouwen
genoot, bleek zich voor een groot deel hier
aan schuldig gemaakt te hebben. De officier
vroeg een gevangenisstraf van 2 jaar met
aftrek. Mr. Tonino pleitte voor een reclas-
seeringsrapport. De rechtbank veroordeelde
hem tot 1 jaar en 3 maanden gevangenis
straf.
Tegen een Amsterdamsch en Zaansch
schipper die dergelijke goederen geheeld
hadden, vroeg de officier 6 maanden gevan
genisstraf. Mr. H. O. Drilsma en Mr. A. F. H.
Schreurs traden als verdediger op. De recht
bank zond de stukken naar de rechter-com-
missaris terug voor het inwinnen van een
rapport en te onderzoeken of er termen zijn
voor een geheel of gedeeltelijke voorwaarde
lijke straf.
Tenslotte vorderde de officier tegen nóg
een Amsterdamsch en Zaansch schipper, die
óók de gestolen waren vervoerd en verkocht
hadden, ook 6 maanden gevangenstraf. Mr.
Drilsma verdedigde.
De rechtbank nam dezelfde beslissing als
ten opzichte van de beide voorgaande ver
dachten.
VALSCHE MUNTERS GESNAPT.
KINDEREN EN VROUWEN ZORGDEN VOOR
DE UITGIFTE.
Toen dezer dagen een winkelier te Barnflair
een klein dorpje in Zuid-Oost Groningen, een
kind uit een woonschuit in zijn winkel kreeg
om een rijksdaalder te wisselen, vertrouwde
hij het zaakje niet. behield de rijksdaalder
en waarschuwde de politie. Bij onderzoek
bleek de rijksdaalder valsch te zijn. De
woonschipbewoner A. Dr. en de keetbewoner
G. T. werden hierop gearresteerd, nadat ver
schillende voorwerpen voor het maken van
valsche munten in beslag waren genomen. De
geldstukken waren naar het uiterlijk uit
stekend nagemaakt. Men kon ze slechts door
den klank van de echte onderscheiden. Tijdens
de Kerstdagen waren de vrouwen der ar
restanten nog uitgezonden naar Twente om
daar de valsche rijksdaalders uit te geven.
Omtrent den omvang der valsche muiterij
kan nog geen nadere mededeeling worden
gedaan.
GROOTE VEESMOKKELARJJ IN
BELGIë ONTDEKT.
Een modern bedrijf.
NEDERLANDER ONDER DE AANVOERDERS.
Bij een geschil tusschen veekooplieden, is
de Belgische Justitie achter een eigenaardige
affaire gekomen. Het bleek, dat deze vee
kooplui behoorden tot een smokkelbende,
welke op grootscheepsche wijze Hollandsch
vee en Hollandsche paarden frauduleus in
België invoerden. Het hoofd hiervan is een
Nederlandsehe veekoopman P.. die zich op
Nederlandsch grondgebied in veiligheid heeft
gesteld.
De smokkelaars zouden over groote kapi
talen beschikken en een dertigtal vrachtwa
gens en tien auto's bij hun bedrijf gebrui
ken.
De smokkelaars moeten niets of niemand
hebben ontzien. Zoo moeten zij een broer van
den Belgischen Senator Cueleneir moedwil
lig hebben doodgereden, omdat zij hem met
een bijzonder "ijverig douane-ambtenaar
hadden verward. Talrijke aanhoudingen zou
den te wachten zijn. Naar verluidt, zou de
Belgische regeering in ieder geval aan Neder
land de uitlevering willen vragen van de ver
dachten, die bij het doodrijden van den
heer Cueleneir zijn betrokken.
De rechter van instructie moet ook een
bevel van aanhouding hebben uitgevaardigd
tegen een in de Ver. Staten geboren persoon,
die door verschillenden als een Amerikaan-
sche gangster wordt aangeduid en die aan de
meeste smokkeltochten als leider zou hebben
deelgenomen.
AUTO TE WATER.
BESTUURDER VERDRONKEN.
Woensdagmiddag te ongeveer half zes Is
onder de gemeente Jutfaas een luxe auto.
waarin gezeten was de 63-jarige De Jong uit
Utrecht in het Merwedekanaal gereden. Eenige
schiooers. die het angehik zagen gebeuren,
hebben onmiddellijk pogingen in het werk
gesteld, om de auto uit de diepte op te halen,
hetgeen na ongeveer een uur gelukte, door
middel van een bok. welke op een schuit was
geplaatst. De levensgeesten van den heer De
Jong waren toen geweken. De auto was geheel
uit elkaar geslagen, doordat zij vermoedelijk
direct na het ongeluk door een passeerende
boot is geraakt.
Het lijk is overgebracht naar het hoofd
bureau van politie te Utrecht.
Hoe de auto te water is geraakt staat nog
niet vast. Waarschijnlijk is de bestuurder door
den mist misleid. Ook is het mogelijk dat de
wagen geslipt is.
HET BESLUIT TEN AANZIEN
DER N. S. B.
Rede van ir. Mussert te
Amsterdam.
DE VERWACHTINGEN VOOR 1934.
Ir. Mussen bij het uitspreken van zijn
Nieuwjaarsrede.
Woensdagavond is in het Concertgebouw te
Amsterdam een besloten vergadering gehou
den der N. S. B. voor den kring Amsterdam
en genoodigden. De algemeene leider, ir. Mus
sert, hield een rede van enkele uren, waarin
hij voor de pauze een uiteenzetting gaf van
de grondbeginselen van het fascisme. Na
de pauze was de rede gewijd aan datgene, wat
het afgeloopen jaar ten aanzien van de bewe
ging gebracht heeft en hetgeen zij in 1934
meent te mogen verwachten. Ir. Mussert deel
de mede, dat de N. S. B. thans 22.000 leden
telt en tot hen, die tegenover de beweging
staan, zeide hij: Begrijpt, dat aan ons de toe
komst is dat gij ons niet straffeloos kunt
terroriseeren. Wie wind zaait, zal storm
oogsten. Wij wenschen geen storm, doch zijn
daarom allerminst bang voor strijd. Daarom
liet spr. de waarschuwing hooren, als het zoo
blijft doorgaan met daden van terreur, past
dan op, want er komen ongelukken van!
Spr. kan niet begrijpen welk nationaal be
lang gediend is met het door onze regeering
te Berlijn voor van der Lubbe ingediende
gratieverzoek.
Het regeeringsverbod.
Het eind van het jaar heeft zeide spr.
verder het verbod van lidmaatschap der
N.S.B. voor ambtenaren gebracht Wat heeft
zoo riep spr. met stemverheffing uit de
N. S. B. gedaan om zulk een besluit te recht
vaardigen? Niets, aldus spr. Het doel der
N. S. B. is en blijft het Nederlandsehe Volk
tot eenheid te verheffen, en het middel, dat
de beweging daarbij gebruikt is niet anders
dan de legale weg, omdat het niet anders
kan en wij het niet anders willen. Toch is
tegenover ons het middel der terreur geko
zen, maar in die zes weken zijn er twee din
gen gebeurd: onze beweging is met zeven
duizend man versterkt en de Provinciale
Staten van Utrecht zullen er voor zorgen dat
Van Geelkerken (commies der Provinciale
Griffie) en ik uit ons ambt worden ontzet als
de minister dat maar wil zeggen. Maar al kan
men Van Geelkerken en mij broodeloos ma
ken, in de toekomst misschien in de gevan
genis werpen, nimmer zal men kunnen bre
ken den geest, die wij in het volk gebracht
hebben, en die wij zullen doorvoeren.
Spr. gaf tenslotte zijn volgelingen den raad
mede: af te blijven van de wapens der tegen
standers: verdachtmaking, vuilspuiterij, de
gummistok en de broodroof. „Wij gaan 1934
in met de boodschap: aan u, politieke par
tijen, de baantjes, de gummistokken en de
mitrailleurs; aan ons het volk."
Aan het slot der vergadering werd medege
deeld, dat de groei der beweging te Amster
dam een reorganisatie heeft noodig gemaakt.
De leiding hierbU had de heer Tusenlus te
IJmuiden. De vier kringleiders legden de be
lofte van trouw af. Boven de zelfstandige
kringen is een inspectie ingesteld, waarvan de
heer Tusenius tot leider is benoemd.
Een demonstratie.
De leden van de N. S. B., die geen toegang
hadden kunnen krijgen tot de vergadering,
waren opgeroepen tegen acht uur te komen in
de J. W. Brouwersstraat, een straat grenzende
aan het Concertgebouw om hulde te brengen
aan den Algemeenen Leider. Een driehon
derdtal personen heeft aan dezen oproep ge
hoor gegeven. Zij stelden zich langs de trot
toirs op in de Alexander Boersstraat. Aan
vankelijk werden liederen gezongen, hetgeen
door de politie werd verboden. Toen de heer
Mussert tegen half negen door de Alexander
Boersstraat kwam, om zich naar de vergade
ring te begeven, gingen de handen in de
hoogte en klonk allerwegen „Hou Zee".
Toen de heer Mussert tusschen de rij door
het Concertgebouw had bereikt gingen de de
monstranten dadelijk uiteen. Hier en daar
klonk toen even de Internationale. Patrouil
lerende politie behoefde niet op te treden.
HET KANAAL AMSTERDAM—BOVEN
RIJN.
De voordracht tot verleening der bijdragen
van 2 7/9 pCt. der werkelijke kosten voor den
aanleg van een scheepvaartkanaal van Am
sterdam naar den Boven Rijn heeft in de
betrokken commissie uit de Prov. Staten van
Noord-Holland geen bezwaar ontmoet.
meldt:
Hoogste barometerstand 169.1 m.M. te
Rochefort
Laagste barometerstand 722.1 m.M. te
Seidesfjord.
en voorspelt:
Matigen, tijdelijk wellicht toenemenden Zui
delijken tot Zuid-Westelij ken wind. Betrokken
tot zwaar bewolkt, later wellicht opklarend.
Waarschijnlijk eenige regen. Lichte tot matige
dooi.
Uit het Buitenland
VOORLOOPIG GEEN VORST.
Een diep minimum passeert ten Zuiden
van IJsland en veroorzaakt een warmen
storm uit Zuid-West over de Britsche eilan
den en Scandinavië. In het 12001300 K.M.
breede storm veld zijn de temperaturen ver
boven normaal: in Schotland van 68 en in
Lapland van 1316 graden en zelfs van de
waarnemingsplaatsen in het Poolgebied
wordt niet meer dan lichte vorst gemeld.
Strenge koude komt alleen voor ver in het
Oosten, waar Oostelijke winden de koude uit
de binnenlanden van Rusland naar de Oóst-
zeekusten en Polen transporteeren.
De Duitsche Middelgebergten zijn nog al
tijd in een kouden mist gehuld.
In Zwitserland steken de Alpentoppen bo
ven 2500 M. thans weer boven het wolken
dek, dat het geheele vaste land bedekt, uit.
In Schotland. Ierland en langs de Noorsche
kust vielen matige hoeveelheden regen.
Terugkeer van de vorst in de eerste et
malen is thans zeer onwaarschijnlijk gewor
den, zoodat nu op doorgaande dooi te reke
nen valt.
Barometer
Stand van heden morgen
Stand van gisteren
Neiging: Achteruit.
Opgegeven door de
FA. FEDERMANN,
760 m.M.
768 m.M.
Opticien.
Groote Houtstraat 37. TeL 11059.
Thermometer
Hoogste gisteren
Laagste heden nacht
Hoogste heden tot 12 uur
35 F.
32 F.
38 F.
HOE LANG MAG EEN VERKOUDHEID
DUREN?
IN 10 MINUTEN KUNNEN ALLE BACTERIëN
VERNIETIGD ZIJN.
Wacht niet tot Uw verkoudheid een ernstiger
karakter heeft aangenomen. Er is thans een
nieuw middel uitgevonden Karsote Inhalatie
dat zelfs bij hardnekkige verkoudheden,
influenza, hoest etc. onmiddellijk verlichting
brengt. Laboratorium-proeven hebben be
wezen, dat de damp van Karsote alle bacteriën
van griep, influenza, verkoudheid in minder
dan 10 minuten vernietigt. Sprenkel 10 a 15
druppels Karsote op Uw zakdoek ('s nachts op
Uw hoofdkussen) en snuif den verfrisschenden
damp flink op. Dan worden de verstopte neus
gaten weer geopend, het slijm achter in de
keel komt los, het ademhalen gaat gemakke
lijker.
Karsote is verkrijgbaar bij alle apothekers
en drogisten a 0.90 f>er flacon (zakformaat)
en ƒ1.35 per flacon (2 x de kleine maat).
Omzetbelasting inbegrepen.
'Adv. Ingez. Med.)
BURGERLIJKE STAND
HAARLEM, 4 Januari.
Ondertrouwd 3 Januari: A. Bloem en M.
Zegwaard; P. H. Hoomans en M. A. Vogel; H.
Vrijstein en C. G. W. Wallbrink; J. J. Cörvers
en C. Kaagman; C. A. Jaspersen en A. Kucis;
W. F. D. D'haene en J. C. Barnhoorn; J. Kuik
en R. Cijprian.
Getrouwd 3 Januari: P. J. Kuiper en J. E.
M. Harkmans; M. H. Arbon en E. M. Dasia; A.
Bakker en J. G. H. Goezinnen; H. H. A. van
Daalen en M. M. Hoogeboom; P. H. Kelder
man en J. B. Zorn: C. J. M. Stavenuiter en
E. van Kessel: D. Calandt en A. S. de Kruif;
C. J. J. aan de Kerk en E. C. A. Arxhoek;
J. de Peuter en M. Houtsma; J. T. Nieuwen-
huizen en D. Lucas; R. Hoekstra en J. Klau
wers; J. W. Schouten en J. E. H. de Weerdt.
Bevallen 30 December 1933: M. Hassink
Hulshof, d.; 31 December 1933: B. Pool—Lok,
d.; 1 Januari: C. Kleine Schiphorstvan
Bragt, d.: G. E. SpaargarenKaptijn, z.; 2
Januari: J. de Jong—Knol. d.; P. E. F. Kol-
lewijn—Zoomers. d.; 3 Januari: L. Hooge
boomKammeraad, d.; A. J. v. d. EistKnip,
d.; F. Kleine WildeVienken, z.
Overleden 30 December 1933: II. Klijsen,
26 j., Hazepaterslaan; 2 Januari. H. J. Wolff,
57 j., Duvenvoordestraat; J. Kip, 75 j., M.
van Heemskerkstraat.
HEEMSTEDE.
Ondertrouwd: H. W. C. Nieuwenhuys en
M. van Hees.
Getrouwd: G. H. Vallo en K. Ansing; J.
Timmers en G. A. Straatsma.
Bevallen: G. M. Niessink—van Vuuren, d.;
J. van ExcelBeerthuizen, z.
Overleden: J. F. W. Veling, 68 j., wedn. van
H. M. J. Looman.
464e STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
4de klasse, 3de Hjst
Trekking van Donderdag- 4 Januari 1934
Hooge Prijzen
f 1500.— 2551
f 400.— 3605
f 200.— 6338
Prijzen van 65.
1 60 77 512 701 783 945 1021
1184 1249 1380 1543 1849 1941 2097 2458
2572 3098 3207 3321 3332 3519 3569 3889
4708 5393 5438 5445 5530 5786 6023 6311
6314 6537 6621 6893 7090 7187 7361 7461
7803 7961 8220 8417 8565 8680 8741 8822
8914 8967 9164 9294 9539 9554 10922 11088
11346 11452 11605 12115 12163 12213 12336 12939
13207 13518 13532 13658 13673 13900 14784 14816
15212 15630 15658 15771 15992 16016 16324 16985
17129 17528 17692 17803 18051 180G8 18707 18722
18927 19271 19707 19721 19774 20092 20405 20453
20541
Fouten 4e klasse 3e Lijst: 705 m. z. 715.
Waar schuilen de oorzaken
Een onderhoud met minister Paganon.
(Van onzen Parijschen correspondent).
Naast het ontzettende drama van Lagny
heeft zich een ander afgespeeld: de arresta
tie van den stoker en van den machinist die
er van waren verdacht het vreeselijke onge
luk te hebben veroorzaakt door onoplettend
heid. In vergelijking met de zware verliezen
welke worden geleden is deze arrestatie na
tuurlijk slechts 'n onbelangrijk détail, maar
wanneer men zich de moeite geeft om de bij
zonderheden van de ramp na te gaan al
thans de mogelijkheden en waarschijnlijk
heden te overwegen dan komt men tot an
dere inzichten en blijkt het al zeer spoedig
dat er wel degelijk aanleiding bestaat om van
veronachtzaming te spreker.. En dat verwijt
treft geenszins den machinist, geenszins den
stoker, noch een wisselwachter, noch een
sein-chefen daarom heeft men zich dan
ook gehaast om zoo spoedig mogelijk de „ver
dachten" weer vrij te laten Maar waar nu de
oorzaken van de ramp te zoeken? Zietdaar
de groote vraag, waarop we zoo objectief
zullen trachten te antwoorden.
We moeten dan eerst een serie vragen doen.
Primo: is het waar, dat het vertrek, dat
zoo zeer verlaat werd en waardoor de ont
zettende ramp ontstond, moet worden toege
schreven aan het feit dat de locomotief be
vroren was? Secundo: hoe is het mogelijk
dat nog houten wagons worden gebezigd?
Tertio: waarom worden z.g. ..krokodillen"
(dit zijn knal-signalen) gebruikt?
Laten we het eerst even bij deze drie ka-
piltale vragen laten om te trachten er een ant
woord op te vinden. Wat vraag één betreft:
het is maar al te zeer bekend hoe, wanneer
er zooals aan den vooravond van feestda
gen een enorme toevloed van reizigers is
al het oude materiaal te voorschijn wordt ge
haald. Het is óók bekend (en 't was hier het
geval) hoe de „compagnie" dan de wagons
volpropt tot zelfs in de gangen om toch voor
al maar geen extra kosten te maken door het
inlasschen van een anderen trein. En vooral
niet wanneer men talrijke gratispassagiers
(militairen die enkele dagen met verlof gaan)
moet vervoeren. Wat nu het gebruik van
houten materiaal aangaat: jaren geleden
reeds is wettelijk bepaald dat al het houten
materiaal door ijzer en staal zou worden ver
vangen. De maatschappij, hoewel levend bij
de gratie van den Staat d.w.z. van den be
lastingbetaler, heeft er zich echter geen steek
van aangetrokken. De bezuiniging, welke zich
echter alleen ten koste van den passagier
manifesteert, werd ook uitgestrekt tot het
toezicht op de lijnen. Iedere spoorwegdes-
kundige is het er nu wel over eens, dat het
heele stelsel van knalsignalen totaal ver
ouderd en gevaarlijk is. Maar de maatschap
pij heeft zich ook daarvan niets aangetrok
ken. Een derde kapitale fout is deze: machi
nist en stoker krijgen boete voor elke minuut
dat ze te laat aankomen. Er wordt hun niet
gevraagd of het regende, of het mistte, of ze
een goed uitzicht hadden: elke minuut ver
traging beteekent boete. En dan ten vierde:
hoe tenslotte moeten lijnen, die berekend zijn
op een naar ton gewicht en snelheid van
veertig kilometers per uur. het uithouder,
onder 200 ton met een vereischte snelheid
van honderd en meer? Nu kan men op dat
alles wel antwoorden: maar de „compagnie"
werkt al met verliesdoch voor een rede
lijk mensch is dat toch geen verdediging,
wanneer het er om gaat om honderden men-
schenleveris te sparen. Want de „compagnie"
kan nu wel redevoeringen houden en leed
wezen betuigen en begrafenissen bekostigen
en straks (hetgeen ook al weer van de be
lastingbetalers komt) enkele biljetten van
duizend uitbetalen aan de nagelaten betrek
kingen van de verongelukten, doch daar
mede is de zaak niet opgelost.
We moeten in dit verband nog even terug
komen op de wet, die gebiedt dat siechis van
metalen materiaal gebruik mag worden ge
maakt, wet waartegen de „compagnie" nu
dan toch heel schandelijk heeft gezondigd.
Dat die wet wel degelijk bestaat bewijst het
volgende: één dag na de catastrophe stond
weer, ditmaal voor Reims, een geheel houten
trein onder stoom voor het transport van
verlofgangers. Een Kamerlid ziet het bij toe
val en verbiedt den chef om het vertreksig
naal te geven en onmiddellijk, na één tele
foontje, geeft het ministerie bevel om heel de
samenstelling te vervangen door een van
metaal. Was de ontzettende les van den voor
avond nog niet overtuigend genoeg geweest?
Dat het oleidcoi voor uitsluitend metaal
geen overdrijving is, bewijzen de fotopagina''.
Van het stalen monster, dat den noodlots-
trein aanreed, was de locomotief hoegenaamd
niet beschadigd en zelfs de bestuurders zijn
er met enkele schrammen afgekomen.
Hij, die wel het meest was aangewezen om
zich uit te spreken over de oorzaken van de
catastrophe, is de heer Paganon, minister
van Openbare Werken. Immers, in zijn hooge
functie heeft hij dadelijk een onderzoek kun
nen gelasten. Het eerste resultaat, de arres
tatie van de machinist en den stoker, was
niet gelukkig, maar hun invrijheidsstelling
kort daarop, toen inderdaad bleek, dat het
signaal op veilig stond, geeft de overtuiging,
dat de minister ons eerlijk kon verklaren:
Onverschillig hoe de rapporten van de
experts luiden: ik zal niet rusten voor de
ware schuldigen ter verantwoording kunnen
worden geroepen, zelfs al zouden het hééle
organisaties zijn. En ik kan u er aan toevoe
gen, dat het onderzoek met absolute onpar
tijdigheid zal worden gevoerd.
Als we nu nog even de kwestie van het
houten materiaal er buiten laten, meneer
de minister, dan blijft er toch de kwestie
van de knalsignalen. Het is bekend dat deze,
vooral wanneer het vriest, herhaaldelijk wei
geren en dat een lichtsignaal veel afdoender
is
Dit wordt beweerd, maar men kan niet
lichtvaardig zoo'n ingrijpende technische
verandering overwegen.
„Ik weet wel", zoo gaat de minister dan
verder, „dat de meeningen uiteenloopen: de
één zegt dat een trein die te laat vertrekt,
zoo hard mogelijk moet rijden om den ver
loren tijd in te halen en een ander is juist
de meening toegedaan, dat men bij mist en
regen of vorst zoo langzaam mogelijk moet
rijden, maar dat zijn allemaal overwegingen
welke weinig hebben uit te staan met de ma-
terieele feiten. En die nu juist verontrusten
me en daarover gaat het uitgebreide onder
zoek dat ik gelast heb. Het systeem-Flamant
(d.i. een papieren rol waarop automatisch
de ontwikkelde snelheid en de passage bij
seinen en wissels staat opgeteekend) heeft
de regelmaat van den rit aangetoond: eerst
moeten we dus trachten uit te vinden de
oorzaken, de materieele oorzaken van de
catastrophe en dan kunnen we de verant
woordelijken aanwijzen. Dit onderzoek duurt
echter eenigen tijd en voor ik de rapporten
heb kan ik me dus niet uitspreken. Maar ik
herhaal u nog eens wat ik zoo even heb ge
zegd: niemand zal worden gespaard."
HENRY A. TH LESTURGEON.
INSTALLATIE PELIKAAN-
COMITé.
OP 10 JANUARI GELEGENHEID DE
VLIEGERS TE HULDIGEN.
Het Uitvoerend Comité van het „Pelikaan-
Comité" dat opgericht is tot het bijeenbrengen
van een Nationaal Luchtvaartfonds, in een
voltallige vergadering te 'sGravenhage bijeen
geweest.
Besloten werd, dat op 10 Januari a.s. des
middags om 2 u. 15. in het Koloniaal Instituut
te Amsterdam de plechtige installatie van bet
Comité zal plaats hebben. Tot deze bijeen
komst zullen worden uitgenoodigd de leden
van het Eere-comité, van het Uitvoerend
comité en van het Algemeen comité met hun
ne introducés. Na deze installatie zal gele
genheid worden geboden aan organisaties,
vereenigingen en particulieren hun gelukwen-
schen aan de vliegers aan te bieden. Toegangs
kaarten voor deze ontvangst kunnen worden
aangevraagd op 't hoofdkantoor der K. L. M.
Om de propaganda voor de stichting van
een Nationaal Luchtvaartfonds zoo goed mo
gelijk ie doen zijn zal de hulp van plaatselijke
Comité's worden ingeroepen. In verband hier
mede zal het Uitvoerend Comité zich tot de
burgemeesters richten.
DE PELIKAAN-BEMANNING
DANKT.
De bemanning van het Fokkervliegtuig
F. XVin van de K.L.M. „de Pelikaan" met
groote dankbaarheid vervuld, dat zij erin ge
slaagd is. de haar opgedragen taak „de snelle
heen- en terugtocht naar Nederlandsch-Indië"
met gunstig gevolg te volbrengen, is diep onder
den indruk van de grootsche hulde haar ge
bracht, zoowel in Nederlandsch-Indië als na
terugkeer in het Vaderland; zij betuigt hier
voor haar oprechte erkentelijkheid.
Het is der bemanning tevens een behoefte
om met grooten dank te gewagen van de zoo
veel omvattende hulp, vaak bij nacht en ontij,
van officieele personen, luchtvaartpersoneel
en particulieren, zoowel binnen de grenzen
van het Moederland en koloniën, als van alle
vreemde rijken. (Groot Brittannië, België,
Frankrijk, Italië, Griekenland, Egypte, Pales
tina, Transjordanië, Irak, Perzië, Britsch Indië,
Birma, Siam, Kedah, Strait Settlements).
De groote samenwerking met de Engelsche
Luchtvaart Maatschappij de .Imperial Air
ways" en de Fransche Luchtvaart Maatschap
pij de „Air France" heeft mede bijgedragen
ook de moeilijkheden van den tocht te over
winnen.
Voorts zij het haar vergund met grooten lof
te gewagen van de zoo in alle opzichten ont
vangen steun en hulpvaardige medewerking
van den Rijksradiodienst, zoowel in Nederland
als in Nederlandsch-Indië en van alle parti
culiere radio-omroepvereenigingen.
Gesteund en gedragen door de geheele pers,
zoowel hier te lande als in onze overzeesche
gewesten en in de overtuiging, dat zij met
groote belangstelling door allen, die wel mee-
nen met onze Nederlandsehe luchtvaart werd
gevolgd, heeft zij haar opdracht kunnen vol
brengen.
Het is haar een voorrrecht en een behoefte
hiervan openlijk te mogen getuigen.
get. I. W. SMIRNOFF.
P. SOER.
J. H. M. GROSFELD.
C. H. VAN BEUKERING.
VERKEERSSTREMMINGEN.
Opgave van verkeersstremmingen verstrekt
door den A.N.W.B.. Toeristenbond voor Neder
land.
Hedel; Overtocht per pont voor auto's tot
21 uur, nadien voetgangers en rijwielen per
boot.
Beusichem: overtocht normaal.
Culemborg: overtocht normaal.
Vianen; Overtocht voor alle verkeer moge
lijk tot zonsondergang; rijwielen en voetgan
gers tot 24 uur.
De overige verbindingen zijn normaal.
MUTATIES BIJ DE NEDERLANDSCHE
BANK.
Met ingang van 1 Januari 1934 is eervol
ontslag als adjunct-secretaris der Neder
landsehe Bank verleend aan Mr. C. J. Vriesse,
wegens zijn benoeming tot directeur der
bijbank te Rotterdam. Ir. zijn plaats is be
noemd tot chef van de afdeeling secretarie
prof. mr. A. M. de Jong. De heer de Jong
blijft tevens chef van de afdeeling buiten
land.
MARKTNIEUWS
GROENTEMARKT.
Haarlem, 3 Januari 1934.
Brusselsch Lof 20—30 ct. per K.G.
Knakpeen 6—8 ct. per K.G.
Andijvie 5090 ct. per kist.
Boerekool 2540 ct. per kist.
Gele kool 4070 ct. per kist.
Groene kool 20—35 ct. per kist.
Spruiten f 2.75f 3.50 per zak.
Roode kool 510 ct. per stuk.
Knolsederij 36 ct. per stuk.
Prei 620 ct. per bos.
Selderij 1025 ct. per bos.
Pieterselie 10—20 ct. per bos.
