ZATERDAG 24 MAART 1934
HAARLEM'S DAGBLAD
15
TEGEN HET STRAATLAWAAI.
ACTIE VAN DE K.N.A.C. VOOR MEER
STILTE.
„De bestuurder van een motor
rijtuig, waarmede over een weg
wordt gereden, is verplicht binnen
de bebouwde kommen van gemeenten
met den hoorn en daarbuiten, de
sirene, de claxon of de mechanische
fluit, een signaal te geven, telkens
wanneer de veiligheid van het ver
keer zulks voldert".
(Artikel 23 I, Motor- en Rijwiel -
Regelment).
De K.N.A.C. schrijft ons o.a.:
Op de vraag, waarom in onze Hollandsche
steden het straatrumoer en lawaai zooveel
grooter zijn dan in wereldsteden als Parijs,
Londen, of Berlijn, kan worden geantwoord
met een simpele verwijzing naar boven
staand artikel uit het Motor- en Rijwiel
reglement. De voornaamste oorzaak van het
kwaad ligt ten aanzien van het lawaai dat
de automobilisten veroorzaken bij onzen wet
gever, die het aan den bestuurder van een
motorrijtuig overlaat te beoordeelen, waar en
wanneer het geven van een signaal vereischt
wordt. Immers, de bestuurder van een motor
rijtuig behoort in wezen een dergelijke be
langrijke zaak niet zelf te beoordeelen, maar
moet in de wet een duidelijke omschrijving
kunnen vinden van zijn verplichtingen. Nu
zulks niet het geval is, is het volkomen be
grijpelijk, dat iedere verstandige automobi
list onder alle omstandigheden het zekere
voor het onzekere zal nemen, en dus bij
iedere straatkruising en op iederen hoek
zijn signaal laten klinken, ten teeken, dat
hij in aantocht is.
Toen men tijdens het verblijf van wijlen
Minister Briand in Den Haag voor een der
vele conferenties kennis nam vtn de zeer
gerechtvaardigde klachten van dezen staats
man, dat hij door het lawaai van toeterende
chauffeurs des nachts geen oog dicht kon
doen en de politie derhalve op verzoek van
den minister aan de Haagsche automobilis
ten verzocht, om toch vooral het signaal
geven tot een minimum te beperken, ver
heugden velen zich zeer over het feit, dat
eindelijk eens de aandacht van hooger hand
werd gevestigd op het langzamerhand in
omvang toenemend kwaad, dat bezig was in
ons land afmetingen aan te nemen, welke
leder-weldenkend mensch met afgrijzen ver
vulden. Toch deed het politioneele verzoek
ietwat komisch aan. Immers, hoe kon zij met
eenige reden verwachten, dat de Haagsche
automobilisten aan haar verzoek gevolg zou
den durven geven. Hoezeer men minister
Briand ook ter wille zou moeten zijn, kon
men toch moeilijk aannemen, dat de Haag
sche bestuurders van automobielen het groote
risico zouden willen loopen om het slacht
offer te worden van een verzoek der politie,
dat lijnrecht inging tegen de taak welke die
politie geeft, namelijk om te waken voor de
handhaving van de wet. Het was trouwens
ook opmerkelijk, dat in dien tijd zich ge
vallen hebben voorgedaan, waarin automo
bilisten, die trachtten aan het verzoek te
voldoen en dus zonder signaal geven langs
zijstraten reden, door politiedienaren zelf
opmerkzaam werden gemaakt op het gevaar
dat zij daar veroorzaakten. We willen hier
mede slechts bewijzen, dat in feite onze wet
op het verkeer de grondoorzaak is van het
lawaai. En de eenvoudigste oplossing zou
dus kunnen zijn in de wet zoodanige bepa
lingen op te nemen, dat zich ten aanzien
van het vraagstuk van het signaalgeven geen
moeilijkheden meer kunnen voordoen. Daar
mede zou natuurlijk geenszins het vraag
stuk in het algemeen tot een oplossing zijn
gebracht. Maar wel zou een onjuiste bepaling
zijn verdwenen, welke iedere verdere poging
om tot meer stilte in onze steden te komen,
ernstig bemoeilijkt.
Een voorbeeld, dat wel een zeer duidelijk
bewijs is voor de stelling, dat artikel 23 van
het Motor- en Rijwielreglement een belang
rijke oorzaak van het straatlawaai beteekent
kan men vinden in de talrijke rechtszaken
inzake verkeersongelukken, waarbij een auto
mobiel is betrokken. Immers, de eerste vraag
welke daarbij steeds in behandeling komt,
is die of de bestuurder wel voldoende signaal
heeft gegeven. Dit houdt dus in, dat de
schuldvraag steeds voor een belangrijk deel
afhankelijk wordt gesteld van het al of niet
geven van signalen. Aangezien de automo
bilist bij het voorkomen van ongevallen mees
al de grootste kans heeft om als schuldig
te worden beschouwd, is het voor hem van
het meeste belang, dat althans niet kan
worden gezegd, dat hij geen signaal heeft
gegeven.
Het spreekt vanzelf, dat er ook nog zeer
vele andere oorzaken zijn aan te wijzen voor
het lawaai-euvel.
We mogen wel vaststellen, dat een goede
chauffeur zijn veiligheid niet toevertrouwt
aan zijn hoorn, doch aan zijn rijcapaciteiten
en zijn verstand.
De karakteristiek van het verkeer in onze
steden is ook een heel andere, dan in de
wereldsteden en helaas voor den wensch om
meer stilte, of minder lawaai als men wil,
niet gunstig. Plet is volkomen begrijpelijk
dat er in steden, waar de verkeersintensiteit
zóó groot is dat men van continu-verkeer
kan spreken, ook minder aanleiding is om
gebruik te maken van signalen: die geeft
de politie wel in den vorm van lichtseinen
en dergelijke. Het verkeer in de Nederland-
sche steden is nog niet zoo groot, dat het
gebruik "van signalen overbodig is geworden.
En dus zal men ze niet kunnen afschaffen.
Er is echter wel mogelijkheid om ze te
verminderen. En op den automobilist rust in
de eerste en voornaamste plaats de plicht
om alles te doen wat in zijn vermogen is om
door oordeelkundig en veilig rijden de nood
zakelijkheid van te veel signaal geven te
doen verdwijnen. Natuurlijk zullen ook
andere weggebruikers in alle opzichten moe
ten medewerken om een idealen toestand te
verkrijgen, maar van den automobielbe
stuurder mag geëischt worden, dat hij vóór
alles zich beijvert om een eind te maken aan
den toestand, die onhoudbaar is geworden.
De Kon. Ned. Automobiel Club acht thans
den tijd gekomen om in aansluiting op haar
Actie om Veilig Verkeer, welke elk jaar cul
mineert in de bekende Veiligheidsweek, ook
den strijd aan te binden tegen het straat-
lawaai in het verkeer. Zij gaat namelijk uit
van de meening dat de anti-lawaai-zaak ten
nauwste verbonden is aan het vraagstuk van
het Veilig Verkeer.
In het belang van de normale ontwikke
ling van het Automobilisme meent zij een
uitgebreide en algemeene actie tegen het
lawaai te moeten inzetten.
Omtrent de wijze waarop die actie zal
worden gevoerd zal binnenkort nadere
mededeeling kunnen worden gedaan. Voor-
loopig doet de Club een beroep op de wel
denkende automobilisten om zich reeds nu
in te stellen op een verminderd gebruik van
hun signaalinstrument, door zich daarvan
alleen in de hoogst noodige gevallen te de-
dienen.
VOETBAL.
ZWALUWENROODE DUIVELS
Deze wedstrijd, die oorspronkelijk op 21
Maart j.l. was vastgesteld, zal nu op Woens
dagavond 28 Maart op het V. U. C.-veld in
Den Haag gespeeld worden.
Het elftal van de Zwaluwen is als volgt
samengesteld:
Doel: Keizer.
Ac h t e r: Weber en Lelyveld.
Midden: Van Maren, Oprinsen en Graaf
land.
Vóór: Vrauwdeunt, Berg, Lagendaal, Schoe-
maker en Van Gelder.
ARSENAL, DE POPULAIRSTE PLOEG
HAMBURG, 22 Maart (V.D.) De Hambur
ger Sportverein heeft onder de bezoekers van
haar sportterrein een enquête gehouden over
de vraag, welke clubs men gaarne zou zien
spelen. Meer dan de helft van alle voetbal
liefhebbers gaf de voorkeur aan den Engel-
schen kampioen Arsenal. Daarna kwamen de
Italiaansche clubs Juventus, Turijn, en Am-
brosina, Milaan. Zelfs laatstgenoemde veree-
niging. kreeg nog 4 maal zooveel stemmen als
de eerste Duitsche club: F.C. Schalke 04.
WERKLOOZEN COMPETITIE.
(Adv. Tngez. Med.)
ZWEMMEN
TWEE NIEUWE WERELD
RECORDS GEVESTIGD.
DOOR DE AMERIKAANSCHE
LEONORE KNIGHT.
door Golden Miller en Delaneige, die op het
rechte gedeelte beiden Forbra achter zich
lieten. Er ontstond een spannende nek aan
nek-race tusschen Golden Miller en Delaneige
en tenslotte ging Golden Miller het eerst
ever de eindstreep, gevolgd door Delaneige,
Thomont H en Forbra.
Golden Miller werd bereden door den
jockey G. Wilson: hij won de race nffet 5
lengten voorsprong.
NEW YORK, 22 Mrt. (V.D.) De bekende
Amerikaansche zwemster Leonore Knight
heeft te Boston twee wereldrecords, welke (beide van Bloemendaalsche Gymn, Ver.), L.
op naam stonden van Helen Madison, verbe- Visscher, C. Dingier (beiden van Turnlust
GYMNASTIEK
HAARLEM—REST K.T.K.
De damesploegen voor den a.s. Maandag
te houden wedstrijd HaarlemRest Kenne-
mer Turnkring bestaan uit de volgende
turnsters:
Haarlem: A. Rookhuijzen, S. Smit, C.
Kwant, B. Heerschop. A. Osterthun (allen van
Concordia), C. de Liefde, C. Smal (beiden van
Bato). G. Kopen (Turnlust H.)
Rest K.T.K.: A. Wagenaar. H. van Driel, A.
Hoogland, A. v. d. Voort 'allen van Turnlust
B.), C. Koningsbruggen, A. Slagveld, C.
Mije (allen van O.S.S.), E. Michel (Sparta)
De Haarlemsche damesploeg is verzwakt
door het niet beschikbaar zijn van de Con
cordia-turnsters A. Wielart en A. Wehrle
terwijl de Rest de medewerking moet missen
van mej. D. Klees (Turnlust B.).
Bij de heeren is de Rest-ploes niet op volle
kracht door verhindering van twee leden van
Turnlust B.. n.l. J. Dibbets en R. Gressen.
De heerenploegen bestaan uit:
Haarlem: L. Silvis, P. de Vries, J. Verkes
J. Timmermans, H. Stoffer (allen van Turn
lust H.), C. Smal, H. Smal, J. Hoogstraate
(allen van Bato).
Rest K.T.K.: M. Castien, O. Brink, J. Brink
(allen van O.S.S.), R. Beck, A. van Zadel
FEESTAVOND VOOR DE WERKLOOZEN.
Dank zij de medewerking van B. en W. van
Haarlem is het bestuur der werkloozencom-
petitie in staat gesteld een feestavond te
organiseeren voor alle werkloozen uit deze
competitie met hun huisger.ooten, als waar
dig slot van het seizoen. Op Zaterdag 12 Mei
zal deze avond in de Gemeentelijke Con
certzaal te Haarlem plaats hebben. Het ligt.
in de bedoeling van het bestuur om zich per
ccrculaire tot de ingezetenen van Haarlem
en omstreken te wenden om financieelen of
moreelen steun voor het slagen van dezen
avond. Zonder deze medewerking is het in
dezen slechten tijd haast onmogelijk om een
öergelijken avond te doen slagen. Als men be
denkt dat momenteel twintig vereenigingen
aan deze competitie deelnemen, dan krijgt
men een denkbeeld van den helaas grooten
omvang dezer competitie. Het bestuur doet
daarom een ernstig beroep op allen, die met
de voetbalsport sympathiseeren om iets bij
te dragen voor dezen avond, zoowel in natura
als anderen vorm.
De secretaris J. Otten, Vooruitgangstraat
107 rood. Haarlem, is gaarne bereid om alle
gewensche inlichtingen te verstrekken.
HANDBAL
HET PROGRAMMA VOOR ZONDAG.
Beslissingswedstrijd kampioenschap K.T.K.
RapiditasConcordia,
Deze wedstrijd, die de beslissing moet
brengen (beide clubs hebben evenveel pun
ten) zal Zondagmiddag twee uur aan den
Middenweg beginnen. De vorige maal. was
het resultaat 3—3; over den uitslag is thans
niets te zeggen.
(HEEREN.)
ConcordiaRapiditas.
Eveneens zullen de eerste heeren-elftallen
van Concordia een Rapiditas elkaar voor het
laatst in deze competitie ontmoeten; voor
deh competitiestand is deze wedstrijd van
geen belang meer
terd. Het record op de 440 yard vrije slag, op
3 Februari 1931 door Madison te Seattle ge
vestigd, met een tijd van 5 min. 31 sec., bracht
Leonore Knight op 5 min. 30.6 sec., terwijl
zij het record op de 500 yard vrije slag, op
16 Maart 1930 door Mdaison te Miami geves
tigd met een tijd van 6 min. 16,4 sec. bracht
op 6 min. 15,2 sec.
SCHAKEN.
VERA MENCHIK—SONJA GRAF.
Uit Amsterdam: Vera Menchik heeft kans
gezien, om revanche te nemen voor de tegen
Son ja Graf geleden nederlaag. De tweede
partij werd na zes uur spelen door mej.
Menchik gewonnen.
DAMMEN.
PERSOONLIJK DAMKAMPIOENSCHAP
VAN NEDERLAND.
In verband met het overlijden van de Ko
ningin-Moeder is de voor Zaterdag a.s. vast
gestelde ronde van den wedstrijd om het
persoonlijk damkampioenschap van Neder
land door het bestuur van den Nederl. Dam-
bond afgelast.
NATIONAAL CLUBKAMPIOENSCHAP
TWEEDE KLASSE.
Op den 2en Paaschdag zal te Amsterdam
de kampioens-competitie om het nationaal-
clubkampioenschap 2de klasse van den Ned.
Dambond beginnen.
De volgende vier districtskampioenen zul
len den strijd aanbinden:
Damvereeniging „Excelsior" I (district Am
sterdam); Haarlemsche Damclub n (district
Noord-Holland); Monstersche Damclub I
(district 's Gravenhage); Rotterdamsche
Damgenootschap I (district Rotterdam).
KANO-SPORT
TREKVOGELS.
De Kanovereeniging „Trekvogels" hoopt
binnenkort een nieuw clubhuis met kano
stalling te openen aan de overzijde van het
Noorder Buiten Spaarne in de nabijheid van
de N.V. Draad- en Draadnagelfabriek Hilarius.
De leden zijn zelf onder leiding van architect
E. v. d. Anker Sr. enthousiast bezig met aen
bouw van hun nieuwe clubhuis, dat te berei
ken is langs den Oudeweg en Waarderweg.
PING-PONG.
DEMONSTRATIE TE HAARLEM.
De Haarlemsche Ping Pong Club organi
seerde Donderdagavond in Hotel „De
Leeuwerik" een propaganüa-avond voor de
leden en genoodigden van de Indische Ver-
eeniging ..Haarlem en Omstreken". De Haar
lemmers hadden zich de medewerking ver
zekerd van de Amsterdamsche Ping Pong
Club.
De belangstelling was vrij groot; de aan
wezigen hebben kunnen genieten van het
vlugge spel waarin vooral de Amsterdam
mers al een aardige vaardigheid hebben ver
kregen.
Het aantrekkelijke Ping Pong spel vereischt
snelheid, lenigheid en bliksem-snelle reactie.
Bij de demonstraties waren de gasten uit
Amsterdam de baas.
Wij hopen, dat het doel van dezen avond
een goede propaganda voor dit spel bereikt
mag hebben. Men kan iederen Dinsdagavond
een kijkje komen nemen in de gymnastiek
zaal van het gebouw aan de Badhuisstraat,
hoek Kleine Houtweg, waar op dien avond
de Haarlemmers hun speelavondje hebben.
B.), J. van Duffelen (S.S.H.).
WERKLOOZEN-COMPETITIE.
HET PROGRAMMA.
Voor Dinsdag zijn geen wedstrijden vast
gesteld
Donderdag 29 Maart.
Metaal ISchilders, terrein H.F.C., scheids
rechter Hekelaar.
Z.V.V.R.C.IJ, terrein Haarlem, Perfos.
D.E.S.Rood-Zwart, terrein D.E.S.. Ko
ning.
Rood WitBakkers, terrein Vergierdeweg,
Seubring.
D.W.S.Bouwers, terrein T.Y.B.B., Eijs-
koot.
LETTEREN EN KUNST
(Zie ook elders in dit nummer).
PAARDENSPORT
DE GRAND NATIONAL TE AINTREE
BJ LIVERPOOL
MILLER WINT DE
CHASE.
HONKBAL
HAARLEMSCHE HONKBAL COMPETITIE.
Op de in Café Spoorzicht gehouden verga
dering werd de mogeliike oprichting van een
Haarlemschen Honkbalbond besproken. Niet
alle vereenigingen waren vertegenwoordigd.
Daar men nu ook niet van aller instemming
verzekerd was. werd besloten, nog niet tot op
richting over te gaan en dus den naam Haar
lemsche Competitie nog een jaar te doen
voortbestaan.
Getracht zal worden aan het eind van het
seizoen een wedstrijd te doen spelen van een
vertegenwoordigend negental uit de Haar
lemsche Competitie tegen den kampioen van
de tweede klasse NHH.
Uit Liverpool:
Vrijdagmiddag is onder groote belangstel
ling uit schier alle deelen van Engeland op
de baan te Aintree. bij Liverpool de jaar-
lijksche groote sportgebeurtenis, de Grand
National verreden. Aan den start versche
nen dit jaar 31 paarden. De race werd begun
stigd door aangenaam voorjaarsweer.
Even na den v&stgestelden tijd van 3,15 uur
bad de start vlot plaats. Weldra viel het veld
uiteen en maakte de leidende groep zich
van de andere paarden los. Het waren Grega-
lach, Delaneige. Southern Hero, Uncle Batt
en Lone Eagle.Vergeleken met vorige jaren vie
len er weinig paarden; de eerste hinremissen
eischten zelfs in het geheel geen slachtof
fers. Bij Becher's Brook hadden Delaneige,
Golden Miller en Uncle Batt de leiding.
Uit de tweede groep maakten zich toen
Forbra, Gregalach en Ready Cash los om
zich bij het hoofdpeloton te voegen .Delaneige
Golden Miller en Forbra liepen voor de
bocht bij het Kanaal ongeveer twee of drie
lengten uit. Voorbij de zware hindernis bij
het Kanaal had Forbra de leiding, gevolgd
HET PASSIE-SPEL TE
AMSTERDAM.
Ook Amsterdam heeft thans, in deze week
voor Paschen, haar Passiespel. De heer Frank
Luns, van wien het initiatief hiervoor is uit
gegaan en die de artistieke leiding van het
geheel heeft gehad, meende niet het bekende
Passiespel van Oberammergau te moeten na
volgen, maar een voor dezen tijd nieuw spel
te moeten geven en heeft daarom „L Vray
Mystère de la Passion" van Arnoul Greban,
dat van 1452 dateert, gekozen. En hij is nog
verder gegaan door het ook in den ouden Mid-
deleeuwschen trant te laten opvoeren, al heeft
hij dan ook verschillende veranderingen moe
ten aanbrengen.
Het oorspronkelijk- Passie-spel van Greban
bevatte meer dan 30.000 regels en over de
opvoering, die st~-eds in de open lucht plaats
had, deed men 4 dagen. Te Amsterdam moest
het spel op één avond en in een besloten
ruimte in het R. A. I -gebouw worden
gegeven, zoodat de heer Luns zich voorname
lijk tot het lijdensverhaal van Jezus moest
bepalen. Maar in de wijze van opvoering heeft
hij toch de oude traditie gevolgd. Evenals in
de middeleeuwen waren verschillende decor
stukken op 1. t 45 M. breede tooneel naast el
kander opgesteld, zoodat telkens kon worden
doorgespeeld. De spelers hadden zich slechts te
verplaatsen naar de vrij primitieve de
cors. die het paleis van Pontiu Pilatiu. Geth-
semané. Golgotha of de poorten van Jeruza
lem voorstelden. En evenals in dien tijd
gebruikelijk was waren de lieden van het
volk in Middeleeuwsche dracht gekleed. Alleen
Jezu en Zijne discipelen droegen de Ooster-
sche gewaden uit het begin van onze jaar-
triling.
Zoo was dit Passiespel, niet alleen om het
gegeven van het bekende Lijdensverhaal, maar
ook om het geschiedkundig karakter zeer ze
ker merkwaardig. Allereerst hebben wij er
echter een daad van vroomheid in te zien.
Jezus' lijden werd hier in beeld eebracht.
zooals het bii een Passiespel gebruikelijk is.
en dit is op zich zelf reeds zoo grootsch en
ontroerend, dat het op het zeer talrijk publiek
een diepen indruk maakte. Maar de heer
Luns wilde ook zooals hij in een voorbesDre-
king met de pers heeft gezegd in deze "op
voering een artistieke daad, een daad dus
van schoonheid zien. Dit nu heb ik er tot
mijn spijt onmogelijk in kunnen ontdekken.
Wanneer ik terugdenk aan het Passiesnel te
Oberammergau. dan was het verschil zoo in
het oog" locpend. dat de opvoering van ..Le
Vray Mystere de la Passion" wel moest te
leurstellen.
Allereerst was er de omgeving. De kleine hal
van het R.A.I.-gebouw leent zich al heel slecht
voor een dergelijk spel. De ruimte is te groot
en het bleek dan ook reeds dadelijk in het
begin, dat het publiek op de achterste banken
niets verstond en heel weinig zag. Vandaar,
dat bijna allen tijdens het spel van hun plaat
sen opstonden en naar de voorste rijen ver
huisden, wat zeer storend werkte. Maar ook het
tooneel bleek niet zeer geschikt voor een der
gelijk Passiespel. Het was wel heel breed maar
veel te ondiep, zoodat de volksmenigten nooit
gelegenheid kregen zich te ontwikkelen en vrij
te bewegen. Men moest er zich toe bepalen
tot heen en weer te loopen, of zich zeer dicht,
bij elkander te groepeeren. En dan was het
duidelijk, dat de spelers ook op een dergelijk
massa-spel niet waren ingesteld. Het was den
heer Luns niet gelukt er voldoende leiding aan
te geven, wat voor een deel misschien, kwam
door de te weinige ruimte. Van een meeleven
van het volk wat juist in Oberammergau
soms zoo indrukwekkend is was geen sprake.
Daarbij kwam nog, dat de tafereelen soms
veel te traag verliepen, waardoor de aandacht
van het publiek moeilijk werd vastgehouden.
Vooral in het tafereel voor het paleis van
Pilatus was dat het geval. Misschien zal dat
bij volgende opvoeringen beter worden, maar
gisteren ontbrak er nog heel veel aan. De spe
lers waren blijkbaar te zeer aan zich zelf
overgelaten en het geheel maakte dan ook
allerminst nog een anistieken indruk.
Dat ondanks deze tekortkomingen dit Passie
spel toch nog dikwijls een gewijden indruk
maakte, was voornamelijk te danken aan de
figuur van Jezus, die met groote innigheid cn
piëteit, waardig en in diepe vroomheid werd
gegeven. In de Lijdens-figuur kwam het spel
zeer zeker tot zijn recht.
Dit Passiespel is een eerste proeve te Am
sterdam geweest. Dat het vooral, wanneer
wij het vergelijken met dat te Oberammergau
en Freiburg reeds geslaagd is, kunnen wij
niet zeggen, maar het is een begin. De leider
zal er zeker veel in hebben geleerd en de vol
gende keeren rekening houden met de fouten,
die nu gemaakt zijn. Er was thans reeds een
gezamenlijk, piëteitsvol opgaan in het Lijdens
verhaal. Als daad van vroomheid moeten wij
het in de eerste plaats beschouwen en het lijkt
mij wel zeker, dat velen zelfs in deze onvol
komen opvoering de wijding van het droeve
Lijdensverhaal hebben ondergaan. Hoeveel
grooter echter zou die indruk zijn geweest,
wanneer het geheel op een hooger artistiek
peil had gestaan.
J. B. SCHUIL.
New-York naar Java pass. 22
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
Lochgoil, Vancouver n. Rotterdam 22 v.
Liverpool.
Damsterdijk. Vancouver n. Rotterdam 21 te
Portland (Ore).
HALCYON LIJN.
Stad Zaandam 22 v. Civ. Veccnia n. Susa.
Stad Arnhem, Barcelona n. Rotterdam p.
23 Gibraltar.
Maasburg 20 van Narvik naar Rotterdam.
HOLLAND—OOST-AZIë LIJN.
Gaasterkerk 22 van Rotterdam te Yoko
hama.
Serooskerk 22 van Antwerpen te Hamburg.
Arendskerk 23 van Amsterdam naar Ham
burg.
HOLLAND—WEST-AFRIKA LIJN.
Helder (thuisreis) 23 Maart (n.m.) van
Havre.
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
Meliskerk (thuisreis) 23 (12 midd.) v: Ant
werpen.
HOLLAND—BRITSCH-INDIë LIJN.
Hoogkerk 22 Maart van Bremen te Ham
burg.
JAVA—NEW-YORK LIJN.
Madoera, 22 Maart van Batavia te New-
York.
Theseus,
Perim.
Djambi, Batavia n. New-York, p. 22 (2 v.m.)
Perim.
JAVA—CHINA—JAPAN LIJN
Tjisadane 22 Maart van Shanghai te Ma
nilla.
Tjinegara, 21 Maart van Batavia te Hong
kong.
Tjisondari 21 van Batavia naar Soerabaja.
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
Alkmaar, Amsterdam n. Chili 22 van
Cristobal.
Astrea 23 Maart van New-York naar Aruba.
Amazone 22 Maart van Danzig te Stettin.
Baarn, Amsterdam n. Chili 22 (8.20 v.m.)
50 mijl O.Z.O. van Land's End.
Colombia. 21 v. Barbados naar Port Limon.
Ceres 22 Maart van Izmir naar Stamboel.
Deucalion 23 van Amsterdam te Rotterdam.
Perseus. 22 van Kopenhagen naar Aarhuus.
Rhea 22 Maart van Leixoes te Oporto.
Tiberius, Rotterdam n. Genua p. 22 (12
midd Kaap Carvoeiro.
Triton 22 v. Port au Prince n. Kaap Haitien.
Van Rensselaer 23 v. New-York n. Port au
Prince.
Vesta 23 Maart van Amsterdam te Rotter
dam.
Calypso. 22 van Olhao n. Cadix.
Mars. 23 v. Napels te Palermo.
Nereus. 23 v. Rotterdam n. Pasajes.
Venezuela, 23 van Amsterdam n. P Limon.
KON. HOLLANDSCHE LLOYD.
Maasland (uitreis) pass. 22 Maart Dunge-
ness.
NEDERL-INDISCHE TANKSTOOMBOOT MIJ
Palembang (thuisreis) 22 Maart van Bela-
wan.
Kota Tjandi (thuisreis) 23 (8 v.m.) van
Port Said.
(thuisreis) 23 (9 v.m.) van Port
Said.
SILVER—JAVA—PACIFIC LIJN.
Silverpalm, Calc. n. Vancouver 21 te Singa
pore.
Silvermaple, New-Orleans n. Calc. 22 te
Kaapstad.
Silverbelle, Calcutta n. Vancouver 22 te Ma
nilla.
Silverwillow 20 v. Tacoma n. N.-Orleans en
Calcutta.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN.
Antenor 22 Maart van Dairen naar Rotter
dam.
Medon, Batavia n.
pore.
Memnon, Japan n. Rotterdam 23 te Shang-
Liverpool 22 v. Singa-
hai.
Patroclus, Japan
Penan g.
Stentor, msterdam naar Java p. 21 Gibral
tar.
Polvdorus, 2 van Batavia te Amsterdam
verwacht.
City of Khartoum,
23 te Suez.
City of Christchurch Japan n. Rotterdam
22 van Manilla.
Eurybates, Batavia n. Amsterdam'en Rot
terdam 22 van Marseille.
Rotterdam 23 te
Dairen n. Rotterdam
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND.
Johan van Oldenbarneveld (uitreis) 23 van
Southampton.
Chr. Huygens (uitr.) 22 te Colombo.
