Treinbotsing
bij het Weesperpoortstation.
Twee kano's gekapseisd.
Legioenen trokken voorbij.
MAANDAG 6 AUGUSTUS 1934
H
AARLEM'S DAGBLAD
7
BINNENLAND
Dieseltrein door stoomtrein geramd.
Zeven gewonden in ziekenhuis
opgenomen.
Diesel door onveilig signaal gereden
Hechtheid van materiaal voorkomt
ernstiger gevolgen.
Zondagmorgen zijn bij het Wees
perpoortstation te Amsterdam vóór
de Blasiusstraat een vertrekkende
Dieseltrein naar Utrecht en een
stoomtrein, komende van het Centraal
Station, met elkaar in botsing geko
men.
Omwonenden hoorden om even over
half tien het geluid of er op ijzer hard
werd geslagen en dadelijk daarop een
hevig gegil. Men zag dat twee treinen
op elkaar gebotst waren en dat van
den voorsten wagen van een Diesel
trein, die uit de richting van het
Weesperpoortstation kwam, de linker-
zijwand van de voorste helft totaal
was weggescheurd.
In dat gedeelte van den wagen waren de
reizigers als kegels door elkaar geworpen. Een
aantal van hen kon zich niet bewegen, omdat
zij bekneld geraakt waren tusschen de in el
kaar geschoven deelen van den wagon. Ande
ren die beproefden door de deur weg te ko
men, werden daarin verhinderd omdat deze
klem zat en niet bewogen kon worden. Men
vreesde aanvankelijk, dat er behalve ernstig
gewonden ook dooden te betreuren zouden
zijn.
Vanaf het Weesperpoortstation, waar men
het ongeluk zag gebeuren, werden dadelijk
de Geneeskundige Dienst en de brandweer ge
waarschuwd. Inmiddels hadden de niet ge
wonden een goed heenkomen gezocht uit den
opengescheurden wagen.
Nauwelijks vijf minuten na de botsing waren
brandweer en Geneeskundige dienst ter plaat
se. Dadelijk werd begonnen met de lichtge
wonden uit den wagon te halen, waarbij ook
het publiek, dat van alle kanten kwam, mee-
töêlp.
Toen eenlgszins een overzicht van
den toestand was verkregen, kon ge
constateerd worden, dat er geen doo
den waren. Eenige reizigers lagen op
den vloer van den wagen, terwijl een
viertal beklemd zat. De gewonden
werden door den Geneeskundigen
dienst naar ziekenhuizen vervoerd,
hoofdzakelijk naar het O. L. V. gast
huis, omdat dit het dichtst in de na
bijheid lag.
Van de vier reizigers, die beklemd zaten wa
ren twee spoedig bevrijd, ook zij werden over
gebracht naar een ziekenhuis. Met de twee
laatsten had men meer moeite, om de beenen,
die bekleed zaten, vrij te krijgen. De oorzaak
daarvan was, dat de Dieselwagen hoofdzake
lijk bestaat uit aluminium-staal, en dit metaal
was omgebogen en had de reizigers vastge
klemd. Na ongeveer een uur werken was ook
de laatste man bevrijd. Den aanrijdenden trein
had men daarvoor eenige decimeters achter
uit moeten zetten, want de buffer van den
tender van de locomotief stond tegen het in-
elkaar gedrukte aluminium. Door den buffer
weg te nemen werd het mogelijk het alumi
nium te buigen en kon de man worden be
vrijd.
Het was de heer Rijff uit Amsterdam: hij
had een gecompliceerde onderbeenfractuur.
Zijn dochter die ook beklemd had gezeten,
had een bovenbeenfractuur. Ook werd zijn
echtgenoote, evenals de beide bovengenoem-
den, naar het Onze Lieve Vrouwen gasthuis
gebracht. Zij had verwondingen aan den en
kel, doch behoefde niet te worden opgenomen.
Ernstig gewond was ook de heer W. B. Keyer,
eveneens uit Amsterdam, die een hersen
schudding had, benevens verwondingen in het
gelaat. Voorts werden nog drie andere gewon
den naar het O. L. V. gasthuis vervoerd. Een
gewonde werd naar het Ned. Israëlitisch zie
kenhuis gebracht, met een onderbeenfractuur.
Vier gewonden, die ook naar het Ziekenhuis
werden overgebracht, konden, na verbonden
te zijn, weer vertrekken.
Onder de gekwetsten bevond zich ook dc
heer D. Ewald uit Haarlem, die een hoofd
wonde had.
Door
onvei
lig signaal gereden.
De botsing van de twee treinen had plaats
vóór de Blasiusstraat. De tijd van vertrek van
den Dieseltrein naar Utrecht was 9.35 uur. Op
dienzelfden tijd behoort de stoomtrein van
het Centraalstation aan het Weesperpoortsta
tion aan te komen. De Dieseltrein vertrekt van
het eerste perron en de stoomtrein komt aan
op het tweede perron. Nu wordt gewoonlijk
gewacht tot de stoomtrein binnen is. Zondag
morgen is dit niet gebeurd.
Om 9.35 uur werd het vertreksein gegeven.
De trein moet dan even buiten net station
over wissels naar den rechterkant van de
baan. Noch de chef. die het vertreksein heeft
gegeven, noch de wagenbestuurder van den
Dieseltrein schijnen gezien te hebben, dat het
signaal vóór den wissel op onveilig stond. Door
dit onveilig signaal is door den vertrekken-
den trein heengereden. Juist bij het bereiken
van den wissel kwam toen van de tegenover
gestelde richting de stoomtrein. Deze had een
beperkt uitzicht, omdat hij uit den bocht
kwam van de baan. die langs de Vrolikstraat
loopt. De locomotief stond achteruit voor den
trein, dus met den tender voor. Toen de ma
chinist den Dieseltrein zag. was een botsing
onvermijdelijk. De linkervoorkant van den
tender kwam juist achter het stuurhuis tegen
den eersten derde-klas wagen van den Die
seltrein en scheurde den linkerzijkant van
dezen wagen geheel open. De wand werd als
het ware opengebroken, terwijl de ruiten aan
gruis werden geslagen. Hierdoor werden alle
banken, die aan dien kant in den wagen ston
den van hun plaats gerukt en tegen elkaar op
gedrongen. Vandaar, dat reizigers beklemd ge
raakten en anderen door het naar alle kanten
wegspattende glas werden gewond. Aan de
deugdelijkheid van den Dieselwagen is het
zeker te dankert, dat het aantal ongelukken
niet veel grooter is geweest.
Door de taaiheid van het metaal bleef het
dak van den wagen intact en bleef de geheele
wagen op het onderstel staan. Wanneer de
tender op dezelfde wijze een houten wagen
had getroffen, zou deze zeker geheel ver
splinterd zijn.
Weinig stagnatie
in het spoorwegverkeer.
Het spoorwegverkeer heeft door dit ongeluk
betrekkelijk weinig stagnatie ondervonden.
De binnenkomende treinen 107 en 82, die
eerst het W. P. station aandoen en daarna
vertrekken naar het Centraal Station, zijn da
delijk doorgegaan naar het Centraal Station.
Twee tremen die het W.P. station als eind
station hebben, konden langs een vrije baan
hun doel bereiken.
Van het Weesperpoortstation naar Utrecht
zijn een paar treinen uitgevallen. De reizigers
die aan het Centraal Station waren, bestemd
voor Utrecht, zijn ten deele over Hilversum en
voor het ander gedeelte met den D-trein die
het W. P. station niet aandoet, zonder bijbeta
ling naar Utrecht vervoerd. De trein van 11.38
uur vertrok weer op tijd van het W. P. station,
Het stadsverkeer had groote vertraging,
daar de boomen van de overwegen werden
dichtgehouden en niemand passeeren mocht.
De meening dat het ongeluk klakkeloos is
toe te schrijven aan den nieuwen Dieseltrein,
is er volkomen naast. Het is immers een ge
heel toevallige omstandigheid geweest, dat
hier een Dieseltrein bij de botsing betrokken
is geweest. Was het een gewone stoomtrein
geweest, welke op dergelijke wijze zou zijn
aangereden, dan zou het ongeluk, naar V. D.
van deskundige wijze verzekerd werd, zeer
waarschijnlijk ernstiger gevolgen hebben ge
had, omdat in dat geval, naar men aanneemt,
een gedeelte van het treinstel zou zijn omge
slagen.
Men mag derhalve juist van geluk spreken,
dat de Dieseltrein uit zoo stevig materiaal be
staat. dat bestand blijkt te zijn geweest tegen
een schok, als door de botsing veroorzaakt,
waaraan het toe te schrijven is dat de trein
niet uit de rails is geloopen en op de wielen
is blijven staan.
Zoowel door de justitie, als door de spoor
wegautoriteiten wordt naar de oorzaak van
het ongeluk een onderzoek ingesteld. Het on
derzoek is nog niet'ten einde.
Het is evenwel gebleken, dat niet onomstoo-
telijk vaststaat, dat de dienstdoende chef het
sein tot vertrek zou hebben gegeven.
De bestuurder van den Dieseltrein is voor-
loopig geschorst.
In den loop van den dag waren de directeu
ren van de Nederlandsche Spoorwegen, de
heeren Van Dijk en Van Manen met eenige
hoofdingenieurs op het Weesperpoort-emplace-
ment aanwezig.
De toestand der gewonden was Zondag
avond naar omstandigheden goed.
Ir. E. P. Wellenstein. t
Man van zeer groote werkkracht.
Ir. E. P. Wellenstein, directeur van Econo
mische Zaken in Ned. Indië is in het Zieken
huis Bronovo te 's-Gravenhage. waar hij sinds
eenige weken verpleegd werd, in den ouderdom
van 53 jaar overleden.
Zooals men weet vertoefde ir. Wellenstein
sinds eenige maanden in ons land om bespre
kingen te voeren met de Regeering. Toen Mi
nister Colijn zijn reisplannen naar Indië moest
opgeven, oordeelde hij toch persoonlijk contact
met de Indische regeering noodzakelijk en in
verband daarmee is de heer Wellenstein toen
per vliegtuig naar Holland gekomen.
Behalve de tinaangelegenheden, welke een
belangrijk deel van den tijd van ir. Wellenstein
in beslag namen en waarvoor hij ook eenige
malen een bezoek bracht aan Londen, voerde
hij algemeen-economische besprekingen met
Minister Colijn en met hoofdambtenaren van
het Departement.
Toen de heer Wellenstein eenige weken in
ons land was, werd hij ongesteld, als een ge
volg van oververmoeidheid en totale uitput
ting. De geweldige lichamelijke inspanning,
welke in Indië reeds lang van hem geëischt
was. was de oorzaak, dat hij reeds in minder
goede conditie de reis naar Holland aanvaard
de. In Indië hadden de doktoren hem reeds
gewezen op de onmogelijkheid om deze inspan
nende en afmattende levenswijze te blijven
vootrzetten. De heer Wellenstein zag echter in
deze moeilijke tijden de vraagstukken, waar
van de oplossing en behandeling aan hem was
toevertrouwd, steeds in aantal toenemen en hy
kon. met zijn groote werkkracht en toewijding
voor 's Lands zaken, geen andere methode vin
den Ook in Nederland gunde ir. Wellenstein
zich geen rust. De eene conferentie volgde op
de andere, terwijl hij dan meestal in de nach
telijke uren hetzij per vliegtuig hetzij per auto
naar Den Haag terugkeerde of zich naar elders
begaf, waar hy den volgenden ochtend vroeg
een bespreking moest hebben.
Een tragische bijzonderheid is, dat Mevrouw
Wellenstein zich eenige weken geleden heeft
ingescheept naar Holland, om later met haar
man weer naar Indië terug te keeren. Zij be
vindt zich thans in de Middellandsche zee en
zal Woensdag te Marseille aankomen.
„HENDO" PLOTSELING DOOD GEBLEVEN.
Gisteren is te Vries (Dr.) het paard „Hen-
do". van den heer D. E. Mellema te Reider-
wolderpolder. na net rijden van een eere
ronde het paard had den eersten prijs ge
wonnen plotseling dood gebleven.
„Hendo" heeft eenige jaren lang op tal van
concourses in het heele land geschitterd en
ontelbare malen het oranje-lint gedragen.
De vier inzittenden verdronken.
Identiteit nog onbekend.
OUDDORP. 5 Augustus. Zondag
morgen om half elf zijn in de z.g.
Kwade Hoek in het Goereesche Gat
twee kano's elk bemand met twee per
sonen, tengevolge van de ruwe zee
gekapseisd. Beide bootjes zijn gezonken
en de vier inzittenden zijn verdronken.
De identiteit van de slachtoffers is
niet bekend. De lijken waren Zondag
avond Iaat nog niet gevonden. Ook de
vaartuigen heeft men niet aangetrof
fen.
Men neemt aan dat de kanovaarders
afkomstig waren uit Schiedam en op
weg naar Oostvoorne.
Dat de kanovaarders uit Schiedam afkom
stig zijn. is bekend geworden door het feit, dat
zij den nacht van Zaterdag op Zondag op het
strand te Ouddorp hebben gekampeerd en
men aldus van hun plannen kennis had ge
kregen. Het ongeluk is gezien door een veehou
der, die zijn koeien aan het melken was. An
dere ooggetuigen zouden er niet zijn geweest.
Avontuur dat wonderlijk
goed afliep.
In volle zee overboord geslagen
Na een half uur door een passeerend schip
gered.
Een jonge man. op weg met de Batavierboot
van Londen naar Rotterdam, heeft een be
nauwd avontuur beleefd, dat wonderlijk goed
is afgeloopen. Hij viel overboord zonder dat
dit op de Batavierboot bemerkt werd. De man
wist zich. ofschoon hij geen buitengewoon
goed zwemmer is, drijvende te houden. Een
half uur hield hij dit vol en juist zouden zijn
krachten hem begeven, terwijl aan de horizon
de Batavierboot verdween, toen redding op
kwam dagen.
Het Nederlandsche motorschip „Olga" op
weg van Londen naar Amsterdam bemerkte
In de nabijheid van Haaks vuurschip den een
zamen zwemmer. Er werd bijgedraaid en wel
dra bevond de uitgeputte jongeman zich aan
boord van het motorschip, dat hem behouden
op vaderlandschen bodem terug bracht.
TWEE AUTO'S BOTSTEN.
Dame levensgevaarlijk gewond.
In den nacht van Zaterdag op Zondag is op
den Rijksweg BredaTilburg nabij het land
goed Koolhoven een ernstig auto-ongeluk ge-
gebeur. Twee personen-auto's zijn daar met
elkaar in botsing gekomen, waardoor één der
wagens geheel werd vernield. Een dame werd
levensgevaarlijk gewond, terwijl haar echtge
noot ernstige snij wonden opliep.
Embargo op Japanschen
aardewerk-uitvoer.
Antwoord op dc door Indië getroffen
maatregelen.
Het Rengo-agentschap deelt mede, dat de
Japansche federatie van aardewerk-exporteurs
den Nederlandschen maatregel tot beperking
van den Japanschen invoer van aardewerk
heeft beantwoord met een embargo op den
uitvoer van keramische producten naar Ne-
derlandsch Oost-Indië. Deze actie wordt door
scheepvaartbelangen gesteund.
Intusschen oefenen de exporteurs van katoe
nen stukgoederen een scherpe controle uit op
den uitvoer van deze producten naar Neder-
landsch Oost-Indië.
De voorzitter van de Japansche vereeniging
van Kamers van Koophandel, baron Goh,
heeft telegrammen gezonden aan den Neder
landschen minister van Buitenlandsche Zaken,
den gouverneur-generaal en de Nederlandsche
Kamers van Koophandel te Batavia en Soera-
baja, waarin hij wijst op de noodzakelijkheid,
de invoerbeperkingen op Japansch aardewerk
op te heffen, ten einde aldus een vlot verloop
der conferentie die zich volgens het Rengo-
agentschap nog in een impasse bevindt te
verzekeren.
NIEUWS IN ENKELE REGELS.
Den heeren Dr. Th. E. de Jonge Cohen,
privaat-docent aan de Universiteit van Am
sterdam en Dr. E. Sanders, eveneens te Am
sterdam, viel de onderscheiding te beurt, tot
lid der „International Association for Dental
Research" benoemd te worden.
Een 7-jarig meisje uit Zaandijk, dat bij
haar oom te Amersfoort logeerde, is door het
scheuren van een gasslang door gasverstikking
om het leven gekomen.
De filmspeler Roland Varno is geënga
geerd door de N V. Fihna om een der hoofd
rollen te vervullen in de film; „Het meisje met
den blauwen hoed".
Door onvoorzichtig oversteken is Zondag
middag een 75-jarig heer op de Brielsche Laan
te Rotterdam onder de tram geraakt. Het
slachtoffer is Zondagavond overleden.
Te Zetten is een boerderij en een dubbel
woonhuis tot den grond toe afgebrand. De
schade wordt door verzekering gedekt.
Zondagmorgen is op den Rijksstraatweg
nabij het woonwagenkamp te Heest de
63-jarige Hartogs, die blind is, door een wiel
rijder aangereden In ernstigen toestand is de
man naar het ziekenhuis te Olst vervoerd.
Op den N.Z. Voorburgwal bij de St. Lu-
ciensteeg te Amsterdam, zou een 18-jarige
wielrijdster den rijweg oversteken. Zij zag dat
van den kant van het Spui een motorrijder
naderde, en wilde dien ontwijken. Daardoor
ontging het haar, dat van den kant van den
Dam een tram kwam, door welke zij gegrepen
werd. Zij kwam terecht tusschen motor- en
bijwagen De bijwagen ging haar over den arm,
die verbrijzeld werd.
Nabij Veghel is een luxe auto met twee
inzittenden in de Zuid-Willemsvaart gereden.
De chauffeur kon worden gered; de andere in
zittende verdronk.
.Leidt het Verkeersfonds tot-
verkeersdictatuur?
Vragen van Eerste Kamerleden
over het wetsontwerp.
Betere verbindingen in het Westen des lands.
Volgens het Voorloopig Verslag over het
wetsontwerp tot instelling van een verkeers
fonds. geven verscheidene leden der Eerste
Kamer als hun oordeel te kennen, dat tenuit
voerlegging van de in dit wetsontwerp
opgenomen bepalingen de zoo gewenschte
coördinatie in het verkeerswezen niet zou
verwezenlijken. Ten bewijze hiervan diende
hun artikel 4. waarbij wordt voorgesteld de
instelling eener centrale commissie tot het
geven van advies met betrekking tot de in
gevolge de ontworpen wetsvoorschriften te
nemen maatregelen, en tot bijstand in de uit
voering daarvan.
Ontleent de Overheid aan het onderhavige
wetsontwerp slechts de bevoegdheid tot het
nemen van geenerlei andere maatregelen
dan tewerkstelling dier commissie, en vervol
gens. op grond van de door deze uitgebrachte
rapporten, bevordering der indiening van
voordrachten tot coördinatie? Of meent de
regeerir.g. dat de ontworpen voorschriften
haar het recht geven tot het eigenmachtig
treffen van voor het verkeer geldende rege
lingen? Dan zou men de vraag willen stellen,
waarop dat recht zou steunen. Zulks zou na
melijk kunnen leiden tot een soort verkeers
dictatuur. waartegen overwegend bezwaar
zou rijzen.
Deze leden zouden daarom gaarne verne
men. welke bevoegdheden met name de mi
nister van Waterstaat aan het ontwerp denkt
te kunnen ontleenen, ten einde zonder wet
telijke machtiging de coördinatie verder
dan tot een plan uit te strekken.
Vele anderen verklaarden, zich met deze
beschouwingen niet te kunnen vereenigen. Zij
achtten het geven van uitvoering aan de
ontworpen bepalingen wel degelijk het zetten
eener schrede op den weg naar coördinatie
in zooverre als immers eerst de financieele
basis moet worden gelegd voor hetgeen, men
in de toekomst op dit stuk hoopt tot stand
te brengen.
Vele leden vestigden de aandacht op het
groote belang van betere verbindingen tus
schen de groote steden in het westelijke ge
deelte des lands. De vraag werd gesteld
wanneer de regeering verwacht, dat de ver
bindingen tusschen Amsterdam en Utrecht,
tusschen Utrecht en "s-Gravenhage. en tus
schen Amsterdam en Rotterdam, ten oosten
hetzij van Leiden, hetzij van Bodegraven,
tot stand zullen zijn gekomen.
Revolutionairen in vertegen
woordigende lichamen.
Rapport der Staatscommissie-
Kooien gereed
In twee wetsontwerpen uitgewerkt.
De 26 Febr. j.l. ingèstelde Staatscommissie
Kooien, welke de opdracht kreeg de noodzake
lijkheid en doelmatigheid te onderzoeken van
wettelijke en andere voorzieningen met be
trekking tot het bekleeden van het lidmaat
schap van de vertegenwoordigende lichamen
door personen, wier staatkundig streven ken
nelijk is gericht op verandering der Staatsin
stellingen met toepassing of bevordering van
onwettige middelen, heeft volgens de Resi
dentiebode dezer dagen haar rapport aan de
Koningin uitgebracht. Zij is tot de slotsom ge
komen, dat een tweetal gedachten voor nadere
uitwerking in aanmerking kwam, t.w.:
a. invoering van de mogelijkheid van ver
vallenverklaring van het lidmaatschap van
vertegenwoordigende lichamen voor de leden,
die in hun werkzaamheid als zoodanig of met
gebruikmaking van hun door hun lidmaatschap
geschonken macht, gelegenheid of middel een
streven tot uitdrukking brengen, gericht op
verandering van de bestaande rechtsorde met
toepassing of bevordering van onwettige mid
delen;
b. opneming in het Wetboek van Strafrecht
als imperatieve bepaling van de bijkomende
straf van ontzetting van het recht om te
kiezen en de verkiesbaarheid bij krachtens
wettelijk voorschrift uilgeschreven verkiezin
gen ten aanzien van leden van vertegenwoor
digende lichamen, die zich schuldig maken
aan zekere met name te noemen misdrijven
tegen de veiligheid van den staat, tegen de
Koninklijke waardigheid, betreffende de uit
oefening van staatsplichten en staatsrechten,
tegen de openbare orde, het openbaar gezag,
enz.
Deze gedachten zijn in twee wetsontwerpenl
uitgewerkt.
Kwaliteit van het blikvleesch.
Deze is goed. maar er zijn enkele wenschen.
Het bestuur van het R.-K. Werkliedenver
bond heeft bij de plaatselijke besturen een
onderzoek ingesteld om te vernemen, hoe zii
en de leden over de kwaliteit van het vleesch
in blik en den gar.z van zaken bij de distri
butie oordeeien. Uit 423 plaatsen zijn ant
woorden voor deze enquête ingekomen.
Het resultaat van net onderzoek resumee-
rer.de. stelde men vast:
a. dat de kwaliteit van het rur.dvleesch in
blik over het algemeen goed werd geacht,
behoudens in enke'e gevallen, waarin ?e-
klaagd werd over het aantreffen var. vellen
en zeen in de bussen. De oorzaak van deze
klachten is met goeden wil echter gemakke
lijk weg te nemen:
b. dat toevoeging van vet aan het vleesch
zeer noodig is:
c. dat de distributie van het blikvleesch
bijna algemeen vlot geschiedt:
d. dat de medewerking van de slagers aar
de vleeschdistributie bevredigend geacht
mag worden:
e. dat de afneming van het blikvleesch in
derdaad terug liep. waarvoor als voornaam
ste oorzaak kan gelden, dat de belangheb
benden het voor het vleesch noodige bedrag
niet kunnen missen, dus dat zelfs ook het
vleesch in blik voor hen te duur moet wor
den geacht, zoodat overwogen, zal dienen te
worden den prijs van het blikvleesch z'ch te
doen aanpassen bii de verminderde koop
kracht van de gesteunden:
f. dat de overige redenen, die tot vermin
derde afneming hebben geleid, eenerzijds
slechts van tijdelijken aard waren en ander
zijds zeker zijn op te heffen.
LANCS DE STRAAT.
Zondagmorgen.
Ze trekken in schier elndelooze rijen langs
de wegen naar zee, naar Zandvoon of het
Bloemendaalsche strand, ontvluchtend de
hitte van het kokende asfalt in Haarlem en
Amsterdam.
Onafgebroken rijen zijn het. reeds in den
prillen ochtend begonnen en zich uitstrekkend
tot laat in den morgen.
Ze gaan den komenden dag tegemoet, die
warm zal worden. Ilij i s al warm. deze Zondag.
Maar de boomen aan den Zijiweg duwen hun
frlssche kruinen nog krachtig omhoog en het
is nog helder in de lucht en licht en luchtig.
Lange rijen fietsers, bij tweeën. In groepjes,
aan slierten Iedereen is mee Achter aan een
rijwiel schommelt een karretje, waaruit vier
lachende kinderhoofden kijken. De vader
trapt zijn kroost naar zee. die nog ver is.
Maar de dag is jong en het strand en het bui
ten-zijn lokken en als Pietje om een ijsco
vraagt, zegt Moeder kalm-sussend: „Strakkles,
asserne an de see benne!"
Motoren met duo-engelen sulzen voorbij,
auto's van velerlei vormen en leeftijden, eigen
wagens, bussen, taxi's volgeladen. een
enkel paard-en-wagentje ratelt met hoefge
kletter over de klinkers. En wandelaars
er zijn er nog! stappen stevig, breedge-
schoeid. fototoestellen aan bandoulière
Alle kleuren schieten langs, strandpyjama's,
mouwlooze jurken, witte schoenen, schotsch-
geruite bioesjes. blauwe brillen. Koffertjes
worden meegenomen ..Gerrit. hêjje nou an
't brood gedacht?" pakjes in badmantels en
handdoeken gewikkeld zijn op de fiets gebon
den. zware rugzakken hangen van schou
ders af.
Naar zee!! Opgewekt en levendig, soms zin
gend, de dag ligt nog geheel vóór lien
Zondagmiddag.
De legioenen keeren. Het begint tegen half
vijf en tot laat in den avond houdt de terug
tocht aan. De rijen zijn ook niet meer zoo ge
sloten als 's morgens.
De dag was heel warm. Aan de overzijde
staan de boomen niet fier meer: zij hebben
tenslotte de overwinning aan de zon moeten
laten, die hen verschroeide en deed verslap
pen. De hitte ligt als het ware zichtbaar op de
straten en de frlschheld is vertroebeld, mede
door de laagstaande zon.
De terugkeerende legioenen zwijgen, warm
en moe van de buitenlucht en de zon en de
houdingen zijn niet meer zooals ze dezen mor
gen waren, minder opgewekt, meer gelaten.
In de fietsmandjes slapen de kinderen.
Schuin aan den overkant knapt een band:
het gezelschap stopt, rood-verbrand. zoodat
het loopen zelfs pijnlijk is. De gezichten staan
nijdig en ruw wordt de fiets op den kop ge
zet en de band gerepareerd.
Vrachtwagens gaan voorbij, beladen met
menschen en fietsen. Vele jongelui, die Zater
dag reeds naar het strand getrokken zijn, ko
men nu ook terug met tentstokken en kam-
peergerei zeil. dekens, pannen op de
fietsen. Een motorbakfiets vervoert een heele
familie met stoelen en een tafel.
De legioenen zijn moe en nat van de warmte
en kribbig daardoor: „Merie, niet so sllngere
met je fiets! En as je nou je mond nie houdt,
Wimpie
Er zijn in de terugkeerende rijen groote ga
pingen, die vreemd-stil aandoen in den val
lenden avond en slechts een enkele autohoorn
in de verte doen hooren. Maar plotseling
stuiven ze weer aan, de strandbezoekers met
zonnekleppen, en gummiringen, speelgoed voor
het bad, aan de sturen.
De kleurige kleeren hebben haar frischheid
ingeboet; het liggen in het zand maakt ze
kreukelig en smoezelig. Meer jassen zijn los
over het stuur geworpen, meer bretels en
minder boordjes zijn zichtbaar. Achter de rug
gen van de fietsende en transplreerende vaders
dreinen kinderen en Jantje laat zijn schopje
vallen „Da's de laatste keerl" snauwt vader,
die af moet stappen. ..Ik neem je nooit weer
mee als je 't nog één maal laat vallen!" Jantje
drenst door en trekt zich van het dreigement
niets aan. Hij is in een toestand, dat hem het
strand gestolen kan worden.
Ze kwamen verbrand van het zeestrand
weerom.
Met waaiende haren, hun houdingen krom.
Ze zagen de zon bij het zinken
Op den rug van hun voorgangers blinken.
Langs den ouden weg naar
de Oost.
Vier jongelui in een kleine zeilboot.
Vier jonge Nederlanders hebben het plan
opgevat, zzeilend volgens de route der oude
zeevaarders, van Amsterdam, om Kaap de
Goede Hoop. naar Indië te gaan. Een Belgische
visscherskotter uit Ostendc is daartoe
aangekocht, omgebouwd en onder meer, voor
zien van een stalen hut.
De ondernemende jonge mannen, D de la
Haye, eigenaar L. van der Vliet, nautisch
leider. D. P. Keiser en J. Tjade, bootsman, ge
nieten met dit plan de volle sympathie der
Amsterdamsche havenautoriteiten. Het ligt in
de bedoeling de reis te verfilmen, artikelen
te schrijven en lezingen te houden, teneinde
in de verschillende havensteden op deze ma
nier eenlgermate de kosten te dekken. Dc
34 ton metende ..Batara Bajoe zoo genoemd
naar den Javaanschen zeegod, blijft 14 dagen
in de Amsterdamsche haven liggen en za'. in
den loop van Augustus de ..groote reis" onder
nemer. met als eerste eindpunt Madeira. De
motor is uit den kotter verwijderd zoodat de
reizigers geheel op het zeivermogen van het
scheepje zijn aangewezen.
De stuurman rekent ongeveer 10 maanden
te doen over de reis naar de Oost ;daar zal
het scheepje een half jaar tusschen de ver
schillende eilanden kruisen, om dan via het
Panamakanaal naar Nederland terug te
keeren.
Gemeenteloonen op Rijksbasis.
Zoo niet dit jaar. dan toch in 1935.
De regeering zou thans aan verschillende
gemeentebesturen, naar de Tel. meent te
weten, den wensch te kennen hebben gege
ven. dat de loonen en salarissen van het ge
meen tenersoneel zuhen worden gebracht op
rhksbasis en dat hiermee rekening zM wor
den gehouden bij het opmaken der beeroo-
ting %-oor 1935. Aan sommige gemeentebe
sturen zou zelfs gevraagd zijn te bevorde
ren. dat de verlaging nog dit jaar zal in
gaan.
