RUSSISCHE REISERVARINGEN
Fokker veroordeelt de
Melbourne-race.
VRIJDAG 17 AUGUSTUS 1934
HAARLEM'S DAGBLAD
Japan controleert manufac-
turen-export naar Indië.
Om de handelsonderhandelingen niet te
belemmeren.
De wet tot bescherming van den handel,
welke 1 Mei 1.1. van kracht is geworden, wordt
volgens een V. D. bericht uit Tokio thans voor
het eerst toegepast en wel tegen Japansche
handelaars, die katoenen manufacturen naar
Ned.-Indic exporteeren.
Te Tokio wordt verklaard, dat de invoer van
Japansche katoenen manufacturen, vooral
onbedrukte, zoon omvang heeft aangenomen,
dat de regeering van Ned.-Indië de Japanscne
regeering heeft verzocht, den uitvoer te con
troleeren. Daar Tokio vreest, dat een onge
controleerde uitvoer belemmerend zou kun
nen werken op de handelsonderhandelingen
te Batavia, heeft de Japansche regeering be
sloten, de wet tot bescherming van den han
del tegen deze exporteurs toe te passen.
TIEN JAAR JONGEREN VREDES ACTIE.
Op 1 en 2 September a.s. zal de Jongeren
Vredes Actie het feit herdenken, dat zij tien
jaar geleden werd opgericht.
In verband daarmede zal op Zaterdag
middag 1 September, tusschen drie en vijf uur
een officieele herdenking plaats vinden in het
Bondshuis van den Protestantenbond te Soes-
terberg. De herdenking wordt gevolgd door
een tweedaagsch congres over het on dei-werp
„De dreigende oorlog en onze taak".
Vader trachtte zijn
dochtertje te redden.
Beiden verdronken.
Donderdag was aan het strand van den
Anna Frisopolder de heer G. Flipse, hoofd
onderwijzer te Kamperland, met zijn 13-jarig
dochtertje aan het zwemmen. Op een gegeven
moment verdween het kind in de diepte. De
vader trachtte zijn dochtertje te redden. Dit
mislukte evenwel, zoodat beiden verdronken.
De lijken zijn nog niet opgehaald.
Hoofdgeleider door een trein
overreden.
Van één der wagens gevallen.
De hoofdgeleider van een trein, hoofdzake
lijk bestaande uit tankwagens die van de Pe
troleumhaven te Amsterdam werd gedirigeerd
naar de Rietlanden is gistermiddag op den
Hemweg van een der wagens gevallen. Hij
kwam onder den trein terecht en was onmid
dellijk dood.
JONGEN WAS DE ZWEMKUNST NIET
MEESTER.
En verdronk.
Donderdagmiddag begaf zich de elfjarige
W. P.. wonende aan de Varkensmarkt, te
Dordrecht, in het Wantij te water met de be
doeling om te gaan zwemmen. De jongen ver
stond de zwemkunst echter niet voldoende
en verdronk.
Proefrit bracht een botsing.
Jongeman levensgevaarlijk gewond.
Een negentienjarige jongeman uit Ferwerd,
die op een motorfiets aan het proefrijden was,
werd buiten het dorp door een taxi aangere
den. Hij geraakte tusschen den wagen en een
boom bekneld, waardoor zijn rechter arm
werd gekneusd en hij een ernstige wonde in
den rug bekwam. In zorgwekkenden toestand
is de jongeman naar het St. Bonifacius Hos
pitaal te Leeuwarden overgebracht.
DRIEJARIGE TE WATER GERAAKT EN
VERDRONKEN.
Donderdagavond is een driejarig jongetje
te Gorinchem in een onbewaakt oogenblik in
een sloot geraakt en verdronken.
In het Vredespaleis.
JEen plechtigheid in de Academie voor
Internationaal Recht.
Men schijft ons uit den Haag:
In de Academie voor Internationaal Recht
had een eenvoudige, doch tevens indruk
wekkende plechtigheid plaats. Een drietal
schilderijen werd aan den Raad van Beheer
overhandigd, te weten, de portretten van de
beroemde volkenrechtsgeleerden Mancini,
Renault en Hugo de Groot. In broederlijke
eensgezindheid zullen voortaan de beeltenis
sen van den Italiaan, den Franschman en
den Nederlander, die elk op hun wijze en
in hun tijd. hun schitterende krachten in
dienst van het volkenrecht hebben gesteld,
prijken daar. waar heden ten dage in de zo
mermaanden nuttig en waardevol werk in
het belang der volkenrechtswetenschap en
daarmee in dat der volkerengemeenschap
wordt verricht. Ook dezen zomer kan men ge
lukkig wederom van een groot succes spre
ken. Want uit vele landen zijn opnieuw de
toehoorders naar den Haag gekomen om
daar van de beste volkenrechtskenners van
uiteenloopende nationaliteit belangwekkende
voordrachten aan te hooren en om te samen,
ook m het ongedwongen onderling verkeer,
te arbeiden in dienst van de internationale
samenleving.
Het lid van den Raad van Beheer der Aca
demie, Mr. J. A. H. baron v. Zuylen v. Nyevelt,
heeft de portretten met een toespraak aan
vaard, waarin hij in het kort uiting gaf aan
de dank en erkentejjjkheid tegenover hen die
den stoot hebben gegeven tot deze nieuwe
opluistering van het in den tuin van het
Vredespaleis sinds het vorige jaar in gebruik
zijnde bijgebouw, waar de Academie haar
tenten heeft opgeslagen.
Aan het slot zijner rede wees hij er op,
dat de overhandiging der beeltenissen van(
dit drietal volkenrechtelijke kampioenen
uit vroeger dagen (van wie Renault nog
tot onze tijdgenooten behoorde en ook een
der voormannen was bij het in het leven
roepen der Academie voor Internationaal
Recht) ons een blik op het verleden heeft
doen werpen. Aan ons is het, zoo ging de
spreker voort, het onsterfelijke werk van deze
groote bevorderaars van Vrede en Recht
voort te zetten. In den tijd. dien wij thans be
leven en die zich kenmerkt door opvoering
van den nationalistischen geest welke zich
soms tot in het overdrevene dreigt te ont
wikkelen, schijnt dat werk noodzakelijker
dan ooit te zijn. En de woorden in herinne
ring brengend door Cort v. d. Linden in 1923
bij "de openingsplechtigheid der Academie
aebezigd. besloot de spreker met de aanma
ning. dat wij den fakkel van het recht een
maal aan geslachten die na ons komen mis
schien aan een nieuwe beschaving hebben
over te dragen. Daartoe dienen wij dien fak
kel brandend te houden.
IR. BRANDSMA TOT HOOGLEERAAR
BENOEMD.
Bij K.B. is benoemd tot gewoon hoogleeraar
in de afdeeling der werktuigbouwkunde en
scheepsbouwkunde aan de Technische Hooge-
school te Delft, om onderwijs te geven in de
mechanische technologie, dr. ir. W. F.
Brandsma, te Eindhoven.
Gevaarlijke herstellings-
werkzaamheden.
Twee personen zeer ernstig gewond.
Donderdag is de weilrijder J. Kersten uit
Herten op den Rijksweg tusschen Beek en
Geule door een vrachtauto overreden. Ten
gevolge van de herstellingswerken is de Rijks
weg aldaar opgebroken. De wagen reed door
een geul, waardoor een veer brak en de wa
gen totaal stuurloos werd. Een aanrijding
met den wielrijder, die uit de andere richting
kwam, was onvermijdelijk. Met zware inwen
dige kneuzingen werd het slachtoffer naar het
ziekenhuis te Sittard overgebracht. Zijn toe
stand was zorgwekkend. Ter zelfder plaatse
is J. Lenkens, arbeider bij de herstellings
werken aan den Rijksweg aangereden door
een automobilist uit Maastricht, ten gevolge
van het feit dat de automobilist uitweek voor
een stoomwals. De arbeider werd tegen het
voorwiel van de stoomwals geworpen. Had de
machinist niet onmiddellijk ingegrepen, dan
zou Lenkens verpletterd zijn. Ook dit slacht
offer is met zware inwendige kneuzingen naar
het ziekenhuis te Sittard overgebracht.
Luchtvaarttentoonstelling
L. U. T. O.
Opening 21 September op het Malieveld te
's-Gravenhage.
De tentoonstelling L.U.T.O.. waaraan de ge-
heele Nederlandsche luchtvaart zal deelne
men. zal op 21 September a.s. geopend wor
den. Medio October zal de L.U T.O, worden
overgebracht naar het ijsclubterrein te Am
sterdam, waartoe het ijsclubbestuur in prin
cipe zijn welwillende medewerking verleend
heeft. De organisatoren hopen in 1935 zoo
vroeg mogelijk in staat te zijn met deze ver
plaatsbare tentoonstelling de provincie te be
reizen.
Betalingsverkeer met
Duitschland.
Genomen maatregelen de weg
tot vrijwillige clearing?
Spoedig nieuwe onderhandelingen.
Het Berliner Tageblatt publiceerde Donder
dag, naar uit Berlijn aan de N.R.Ct. werd ge
meld, enkele uittreksels uit de beschouwingen
welke de Nederlandsche pers aan de toepas
sing van de clearingwet heeft gewijd.
Men krijgt aldus het Tageblatt bij
het lezen van de Nederlandsche persstemmen
ernstig den indruk alsof de Nederlandsche
regeering het parool heeft uitgegeven het
clearing-geschil te bagatelliseeren of er al
thans in geruststellenden toon commentaar
op te leveren.
Inderdaad was het ook geen zeer vriende
lijke inleiding tot de geprojecteerde voortzet
ting van de onderhandelingen, en indien
Nederland, hetgeen men dient te veronder
stellen, belang heeft bij het uit den weg
ruimen van de ontstane moeilijkheden, is het
te begrijpen, dat het tracht verdere compli
caties te voorkomen. Dat het clea-
ringsbesluit tot dergelijke complicaties
dreigt te voeren, staat vast. Men had
dit moeten inzien voor en aleer men tot der
gelijke maatregelen overging.
Het DN.B. verneemt uit Amsterdam:
In toonaangevende handelskringen wordt
de opvatting gehuldigd, dat de inwerking
stelling van de deviezen-clearingwet geens
zins als een onvriendelijke daad tegenover
Duitschland moet worden beschouwd, doch
enkel en alleen als een streven van Neder
land om een gunstiger basis van onderhan
deling te scheppen. Men verwacht hier der
halve ook geen Duitsche maatregelen van
wederkeerigheid. doch is ervan overtuigd, dat
men aan weerszijden in den loop der aan
staande nieuwe onderhandelingen alle krach
ten zal inspannen om tot een bevredigende
oplossing te komen.
Uit ambtelijke kringen in Den Haag ver
luidt in verband hiermee, dat de Nederland
sche delegatie, die al in de eerste weken
van Augustus te Berlijn over een nieuwe
regeling van het betalingsverkeer heeft on
derhandeld. reeds dezer dagen andermaal
naar Berlijn zal gaan om er de besprekingen
te hervatten. Men schijnt een oplossing te
willen bereiken op den grondslag dat aan
weerszijden tot een vrijwillige clearing wordt
besloten.
Directe belastingen boven de
raming.
De overige Rijksmiddelen
bleven er echter onder.
Omzetbelasting in Juli 50 procent beneden de
geschatte opbrengst.
Blijkens den overzichtsstaat ran de Rijks
middelen over Juli J1. is over de thans ver
streken 7 maanden van 1934 ir. totaal aan di
recte belastingen ontvangen f 63 297.200.82
Het vorige jaar werd over hetzelfde tijdvak
f 70.415.837.14 ontvangen. Deze daling kom'
hoofdzakelijk voor rekening van de achter
uit gelooper. Inkomstenbelasting, welke r.u
reeds f 7.046.747,66 minder heeft opgebracht
dan het vorige jaar. Slechts de grondbelas
ting en de vermogensbelasting brachten tot
Juli meer op dan in 1933 nl. f 198 279.24 en
f 85.146.57.
De raming van de opbrengst voor 7 maan
den bedraagt f 54 430 541.66. zoodat de op
brengst. die f 63 297 200,82 is, de raming met
f 8.866.658,16 overtreft.
De overige middelen blijven onder de ra
ming. die voor zeven maanden bedroeg
f 225.468 541,69. terwijl opgebracht werd
f 198.636.548,63. of f 26.831.993,06 minder.
Van de overige middelen overschreden d'e
raming de dividend- en tantièmebelasting,
de accijns op geslacht, op wijn, de rechten
en moeten van zegel, de rechten en boeten
van registratie, de successierechten en de op
brengst der loodsgelden. De overige middelen
brachten minder op dan de raming
De opbrengst der omzetbelasting was per
maand geraamd op f 6 791.666,67 De maand
Juli bracht evenwel slechts f 3.728.011.27 of
circa de helft op.
De onpbrengst bedraagt thans over de
eerste zeven maanden van 1934 f 26 575 941.14
terwijl 7 12 der raming f 47.541.666.69 be
draagt.
De couponbelasting bracht Vti de afgeloo-
pen maand iets meer op dan de raming', die
f 533.333.33 is. bij 'n opbrengst van f 624.313.10
Over de eerste zeven maanden van het jaar
is de raming f 3 733 333.31 terwijl de op
brengst f 2.316.612.01 is.
Door de nieuwe belastingen ontving de
schatkist in totaal tot Juli f 19.272 786.93
meer dan over de overeenkomstige periode
van het vorige jaar.
Wielrijdster viel vlak voor een
auto.
Zijzelf werd gedood, een kind gewond.
Een ernstig ongeluk heeft gistermiddag op
de Weesperzijde bij de Kruislaan plaats gehad
Een wielrijdster van 23 jaar die achter op haar
fiets een kind van 4 jaar had. kwam te vallen
Zij werd door een auto gegrepen en overreden
Met een schedelbreuk en vermoedelijk nog an
dere verwondingen werd de vrouw opgenomen.
Het kind bleef ook bewusteloos liggen. Beiden
werden overgebracht naar het Onze Lieve
Vrouwgasthuis waar de vrouw bij aankomst
reeds was overleden. Het kind werd opgeno
men met een hersenschudding
Op ongeveer dezelfde plaats had kort daarop
een aanrijding plaats tusschen een auto en
een motorrijder. Deze laatste brak een arm
Met een auto is hij naar zijn woning te Hilver
sum overgebracht.
Naar Leningrad.
Vrijdag 29 Juni 1934, 's avonds 18.15. Het
Lufthansa-toestel naar Berlijn staat gereed.
Met elf passagiers verlaten wij den vaderland-
schen bodem. Zuiderzee en Veluwe glijden on
der ons door en voordat wij het beseffen wordt
om 19.15 de Duitsche grens gepasseerd. In het
voorste gedeelte van de cabine de rookaf-
deeling zitten eenige Engelschen van hun
pijpje te genieten. Geregeld houdt de marco
nist met behulp van kleine briefjes ons op de
hoogte, waar we ons bevinden. Tegen negenen
gaat een transparant met het opschrift; Bitte
anschnallen. ons waarschuwen, dat Tempelhof
in zicht is. Een uurtje later rusten wij in de
pilotenkamers. met het vooruitzicht den vol
genden dag in Rusland te zijn.
Zaterdag. 30 Juni 1934, 's ochtends om 7.20
wordt de reis voortgezet. Elf passagiers sche
pen zich in. De huizenmassa's van Berlijn lig
gen weldra achter ons. Na twee uur vliegen
bereiken wij de Oostzee-kust. met haar typi
sche landtongen De torens van de vrije stad
Danzig dienen als baken en verder gaat het
over het Friesche Haf naar Königsberg. onze
eerste landingsplaats. Wij stappen over en
om bij elven wordt de reis voortgezet. Een
smakelijke folder van de Deruluft geeft ons
een duidelijk beeld van het af te leggen tra
ject. Het Kurische Haf. de duinenformaties
en het bekende station Rossitten voor zweef
vliegers vragen onze aandacht, voordat wij de
hoofdstad van Littauen, Tilsit, bereiken. Van
daar gaat het over de hoogvlakte naar Let
land, waar Mitau ons herinnert aan de vroe
gere residentie der Hertogen van Kurland.
waarna te ca. 1 uur in Riga wordt neerge
streken. 't Is er een zeer bescheiden bedoening
op het vliegveld. Een andere machine brengt
ons dan in ongeveer anderhalf uur naar Tal
linn (vroeger Reval). waar de trein ca. 12 uren
voor noodig heeft. De vliegterrein-accomodatie
is al uiterst primitief. In een één-motorige
machine wordt de reis voortgezet. De cabine
biedt maar ruimte voor vier personen, twee
aan twee achter elkander. Bij Narwa aan de
Finsche kust overschrijden wij de Russische
grens en twee uur na ons vertrek uit Tallinn
staan wij op het vliegveld van Leningrad. Een
ware ontgoocheling. Daargelaten nog, dat de
Intouristgids, die ons zou afhalen, niet aan
wezig was, kan van een stationsgebouw op het
vliegveld nauwelijks gesproken worden. Een
houten keet was ons toevluchtsoord. Zoo goed
en zoo kwaad als het ging werden onze rela
ties in gebroken Duitsch onderhouden met
eenige ambtenaren, die onze passen inspec
teerden. de koffers, aanteekening hielden van
het geld. hetwelk wij bij ons hadden en van
de sieraden, waarna wij per eenvoudige auto
naar Leningrad reden, naar het Staatshotel
Europa.
St. Petersburg. Eenige algemeene
opmerkingen.
Ruim twee eeuwen geleden, in 1703 stichtte
Peter I aan de oever van de Neva een stad, St.
Petersburg. die in 1714 de plaats innam van
Moscou. als hoofdstad van het Russische rijk
Het „Venetië van het Noorden" trok daardoor
vele officieele personen uit regeeringskringen
en uit den adelstand, waardoor de stad een
voornaam uiterlijk kreeg Bij het begin van de
19e eeuw was St. Petersburg dan ook niet al
leen het administratieve middelpunt van het
Russische rijk. maar evenzeer een industrieel
en handelscentrum. De ligging aan de Balti
sche Zee was een belangrijke factor voor de
ontwikkeling der stad als uitvoerhaven. Maar
daarnaast heeft deze stad zich gekenmerkt
door gewichtige politieke gebeurtenissen. Van
af de Decemberstrubbelingen in 1825 tegen
Alexander I tot Lenin's optreden en de om
verwerping van het Tsarenregime heeft St.
Petersburg in de politieke belangstelling ge
staan.
St. Petersburg Leningrad
Het in 1924 gehouden Partijcongres der
Bolsjewieken veranderde den naam van de
stad in Leningrad. De ontwikkeling der stad is
buitengewoon snel gegaan. De bevolking be
draagt meer dan 3.2 millioen zielen. Maar in
enkele maanden is dat getal al weder sterk
verouderd. Naar de bevolking is Leningrad
in grootte de vijfde stad van Europa. De be
volkingstoename per jaar bedraagt ca. 19 pro
cent. In dat opzicht neemt deze stad de eer
ste plaats in de wereld in. Leningrad is een
wetenschappelijk en industrieeel centrum van
de eerste orde. Een bewind van twee honderd
Tsaristische jaren is in de stad terug te vin
den. Ik neem aan. dat alle woelingen, zoowel
die onder het oude. als onder het nieuwe re
giem veel schoons hebben verwoest Maar in
dat opzicht staat Rusland niet alleen! Zeker
is het, dat den toerist nog een reeks van mo
numenten uit vroeger jaren getoond kunnen
worden. Het Uritsky-plein, waar vroeger de
„guards" parade hielden is thans met bloem
en grasperken bedekt en heeft in zijn midden
een verzamelgraf voor velen, die in October
1917 hun leven lieten. Maar bewaard bleef de
denkzuil met een engel, het welk van den be
roemden architect Montferrand, ter herinne
ring aan de overwinning van Alexander I op
Napoleon. Het is het grootste graniet monu
ment, hetwelk de wereld kent, niet minder dan
50 Meter hoog en met een gewicht van 224
ton. Men vergete verder het Winterpaleis niet,
de laatste residentie van den Tsaar. Het mooie
paleis in 1762 gebouwd door den beroemden
architect Rastrelli, met zijn 1000 kamers en
halls, zijn 1945 ramen en 1786 deuren. In een
aantal dezer halls is nu het Museum van de
Revolutie ondergebracht, hetwelk per jaar on
geveer één millioen bezoekers trekt. Toen ik
in de troonzaal rondkeek trof mij dat de troon
zelf weggenomen was. terwijl op den achter
grond een collectie wapens waren aange
bracht, zooals die door de boeren worden ge
bruikt. In het midden der geweldige zaal
waren geharnaste ruiters geplaatst. Het be
duidt een symbool van den strijd tusschen
Tsarisme en de boeren. Een typische uiting
van het huidige bewind. Aan het Winterpaleis
is het beroemde Russische museum, de Her
mitage. verbonden. Op 25 October 1917 werd
het paleis door de Russische revolutionnaire
arbeiders bestormd en genomen. De voorloo-
pige regeeringen, die van Februari tot Octo
ber van dat jaar het Tsaristische bewind had
den vervangen en waarvan de laatste onder
Kerensky stond, verdedigde er zich. gesteund
door cadetten, maar moest wijken, waarna
Lenin er zich vestigde.
De Hermitage met zijn rijke kunstverza
melingen is bewaard gebleven. Het staat op
dezelfde hoogte als het Louvre of het Britsche
museum. Het bevat kunstschatten vanaf de
Egyptische mummies, zes duizend jaren oud.
tot scheppingen uit de 20ste eeuw. Rubens, van
Dijk, Titian, Leonardo da Vinci, Botticelli
Rembrandt. Frans Hals en tientallen andere
meesters zijn er vertegenwoordigd door hun
kunstwerken. De Russische meesters zijn te
zamen gebracht in het fraaie Russische Mu
seum.
Het gebouw zelf. een schepping uit het jaar
1823 van den architect Rossi, is op zichzelf
een kunstwerk In de onmiddellijke omgeving
van het Winterpaleis ligt het 530 Meter lange
gebouw van den Generalen Staf eveneens een
schepping van Rossi uit 1828 en het Admirali
teitsgebouw van den architect Zakharov Bij
dit laatste bouwwerk begmt de hoofdstraat
van Leningrad, de 25 October-boulevard, met
een lengte van 4,5 K M In de onmiddellijke
omgeving van ons hotel ligt de Kazan-Kathe-
draal, een bouwwerk van den architect Voro-
nikhin. uit het jaar 1811. thans een museum.
Wij bewonderen het prachtige standbeeld van
Peter I. een schepping van den beeldhouwer
Falconette, hetwelk staat op een granieten
blok, hetwelk een bewegende golf voorstelt.
Dit groote stuk steen is afkomstig uit de om
geving van de Finsche golf en met groote
moeite naar St. Petersburg gebracht. Maar ook
de St. Isaac's Kathedraal kan ons bekoren.
Het 112 M. hooge gebouw wordt door 112 gra
niet-kolommen gedragen. Met uitzondering
van de Alexander- en Trajanuskolommen in
Rome zijn deze de grootste, welke bekend zijn.
De hoogte bedraagt ca. 15 Meter, iedere kolom
weegt 100 ton. Deze kerk kan 12000 personen
bevatten. Het inwendige is versierd met fraai
marmerwerk. Tegenwoordig bevat deze kerk
het Anti-religieus museum De Academie der
Wetenschappen herbergt het wetenschappe
lijk leven der Sovjet Unie. Het gebouw dateert
van 1787 en is een schepping van den archi
tect Guarengui. Het. instituut telt circa 8000
leden. Onder dezelfde groep van belangrijke
gebouwen behooren de Openbare bibliotheek,
het Simolny Instituut, tal van beroemde thea
ters, de „Cultuurhuizen", scheppingen van
het huidige bewind, de openbare parken enz.
Daarnaast is Leningrad een industrieel cen
trum, waarvoor slechts gewezen behoeft te
worden op de groote Putilov-fabrieken voor
machines van verschillenden aard.
Een stad als Leningrad, waar wij meerdere
dagen vertoefden geeft veel bezienswaardigs,
uit het verleden en uit het heden Over enkele
monumenten maakte ik in het bovenstaande
eenige opmerkingen. Over het bezoek aan
Petershof en aan de Petrus en Pauiisvesting
wil ik nog iets meer vertellen. Daarover rap
porteer ik in een afzonderlijke Reisherinne
ring.
MOLLERUS.
„De Australische chocolade
fabrikant plukt de vruchten",
Vliegtuigindustrie noch HandelsluchtJ
vaart ermee gebaat.
A. Fokker.
In een interview, dat een verslag
gever van het persbureau Vaz Dias
met den heer Anthony Fokker, den
vliegtuigbouwer, over de I.onden-
Melbournerace heeft gehad, heeft deze
een vernietigend oordeel laten hooren
De heer Fokker formuleerde zijn
meening aldus:
„De vliegtuigindustrie, noch de han
delsluchtvaart, is gebaat met wed
strijden, zooals die van Londen naar
Melbourne. Er is maar één, die daar
van de vruchten plukt en dat is de
Australische chocolade-fabrikant, die
de prijzen beschikbaar stelde.
De LondenMelbourne Race. aldus vervolg
de de heer Fokker, interesseert mij niet bij
zonder van het standpunt van den vliegtuig-
fabrikant en ik ben ervan overtuigd, dat c«
meeste andere fabrikanten deze meening dee-
len ondanks het feit. dat de K.L M. met
de F. XXXVI en de Douglas voor deze race
heeft ingeschreven.
Ais vliegtuigfabrikant heb ik steeds het
principe gehuldigd, niet financieel of op an
dere wijze aan soortgelijke stunts of record
vluchten deel te nemen Weliswaar hebben
vluchten, zooals die van Colonel Lindbergh en
Admiraal Byrd er toe bijgedragen het groote
publiek de oogen te openen voor de lucht
vaart en zijn blijvende belangstelling daar
voor te wekken, maar overigens zijn deze
prestaties van weinig direct belang, aange
zien hun propagandistische waarde niet in
verhouding staat tot de daarmede verbonden
onkosten en de risico's.
Zes en zestig millioen kilometer, alleen al
met Fokkervliegtuigen gevlogen door de Euro-
peesche luchtvaartmaatschappijen, jaar in
jaar uit, met de regelmaat van een klok. zeg
gen meer dan het winnen van een enkelen
wedstrijd. Hiermede wordt een duurzame re-
putalte van een product en de naam opge
bouwd, het eenige waarop een gezonde en
succesvolle luchtvaartonderneming kan wor
den gefundeerd.
„Hoe denkt U over dc deelname van do
K.L.M.?" vroegen wij.
„De K.L.M., over wier geregelde route het
grootste gedeelte van den wedstrijd zal wor
den gevlogen, verkeert natuurlijk in een bij
zonder gunstige positie, dank zij de grooto
ervaring van haar personeel en haar uitmun
tende grondorganisatie. Het kan natuurlijk
zijn. dat de K.L.M. uit een commercieel oog
merk of om de geregelde Indiè-lijn te propa-
geeren. voor de race heeft ingeschreven. Mis
schien is het ook een prestige-kwestie. Het is
echter nog steeds twijfelachtig, of zij inder
daad aan den wedstrijd zal deelnemen".
„Welke kans geeft U de Douglas?"
„Technisch gesproken, maakt de Douglas
een zeer goede kans met het oog op de buiten
gewone snelheid van dit bij uitstek commer
cieel vliegtuig, dat echter in geen geval een
racemachine is.
Men heeft beweerd, dat de vertraging in af
levering van de Douglas voor de K L M haar
oorzaak vond in technische moeilijkheden.
Het tegendeel is waar; de vertraging Ls een
voudig te wijten aan het feit. dat de Douglas-
fabriek meer dan negentig machines van dit
type in bestelling heeft, waarvan een groot
aantal bestemd is voor Amerikaansche lucht
lijnen. die vóór de K.L.M. aan de beurt komen.
De eerste Fokker F. XXXVI zou waarschijn
lijk op tijd klaar kunnen zijn voor de race,
aangezien de proefvluchten en de verdere af
werking van de technische Installatie een zeer
bevredigend verloop hebben. De ervaring over
de geheele wereld heeft echter geleerd, dat
voor het au point brengen van een nieuw type
vliegtuig, speciaal van een toestel van zulke
groote afmetingen, zoodat het in alle opzich
ten aan de hoogste technische eischen beant
woordt, steeds vele maanden noodig zijn. Dit
werk is noodzakelijk voor de veiligheid der
luchtdiensten op langen afstand, waarvoor zij
tenslotte gebouwd zijn. De ontwikkeling van
nieuwe types, zelfs als er reeds een toestel
daarvan gebouwd is, neemt meestal een jaar
of nog meer in beslag
Iedere snelheidswedstrijd van deze soort ls
een groot risico; de meesten der deelnemers
zijn waaghalzen, die het geld van anderen en
hun eigen nek op het spel zetten. Voor den
vliegtuigfabrikant beteekent het winnen van
de race maar zeer weinig.
De eenige, die beslist zijde spint bij het heele
zaakje is Sir MacPherson Robertson te Mel
bourne, die de prijzen uitloofde als reclame
voor zijn stad, zijn zaak of voor zijn naam.
Hij weet wat het hem kost en hij kent de
waarde aan propaganda, die hij ervoor terug
ontvangt Ls het wel de moeite waard om zoo
veel materiaal en zooveel menschenlevens voor
zulk een doel op het spel te zetten?
NIEUW QUARANTAINE-STATION TE
ROTTERDAM GEOPEND.
De minister van Sociale Zaken, professor
Slotemaker de Bruine, heeft Donderdagmid
dag in tegenwoordigheid van tal van autori
teiten de nieuwe quarantaine inrichting aan
de Heyplaat officieel geopend. Dit quaran
tainestation, dat een van de modernste en
het best ingerichte stations van Europa en
waarschijnlijk wel het fraaiste van de geheele
wereld is. beteekent opnieuw een belangrijke
verbetering van de outillage van de Rotter-
damsche haven.
