hUtoudsGfrpaue
Aan den tand gevoeld.
Handicaprace voor de
Uiver verloren?
52e Jaargang No. 15747
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Woensdag 24 October 1934
HAARLEM S DAGBLAD
F. W. PEEREBOOM
en ROBERT PEEREBOOM.
UITGAVE LOURENS COSTER MAATSCHAPPIJ VOOR
COURANT-UITGAVEN EN ALGEMEENE DRUKKERIJ N.V.
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM.
ABONNEMENTEN: per week 0.26, per maand ƒ1.10, per S maanden
ƒ3.25, franco per post ƒ3.55, losse nrs. ƒ0.08. Geïllustreerd Zondagsblad:
per week ƒ0.05, p. maand ƒ0.22, p. 3 mnd. ƒ0.65, franco p. post 0.72J4.
Bureaus: Groote Houtstraat 93 Drukkerij: Zuider Buitenspaarne 12
Telefoon Nos-: Directie 13982 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600
Drukkerij: 10122, 12713 Administratie: 10724, 14825 Postgiro 38810
ADVERTENTIeN15 regels 1.75, elke regel meer ƒ0.35. Reclame*
ƒ0.60 per regel. Reductie bij abonnement. Vraag en aanbod 14 regels
0.60, elke regel meer f 0.15, buiten Arrondissement dubbele prijs. Onze
Groentjes 13 regels 0.30, elke regel meer 0.10, uitsluitend a contant
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. Levenslange ongeschiktheid f 600.-, Overlijden f 600.-, Verlies van Hand; Voet of Oog ƒ400.-, Duim ƒ250.-, Wijsvinger 150.-, Elke andere vinger 50.-, Arm- of Beenbreuk f 100.-.
Idem voor Abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad: Levenslange ongeschiktheid 2000.-, Overlijden 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog 400.-, Verlies Duim f 75.-, Verlies Wijsvinger 75.-, Verlies andere vinger f 30.-.
Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
VIER EN TWINTIG BLADZIJDEN.
HAARLEM, 24 October.
Hij
is r.
DU Muntntc t>utal ttn (rijvoetysel
Gelukkig.
„Wat een finale!"moet Karei de Jong
gezegd hebben, en „Wat een laatste be
drijf!"J. B. Schuil. Welk een dramati
sche spanning aan het slot. Hoe is ons aller
fantasie opgezweept in deze nachtelijke uren,
van spanning en opwinding. Want u bent na
tuurlijk ook niet naar bed gegaanWat
mij betreft, ik zag die dreigende Boeing voort
razen in den zwarten nacht, boven de Austra
lische wildernis, terwijl onze Uiver wegge
zakt stond in dat modderterreintje bij de ren
baan van Albury. lik beleefde de dringende,
dwingende onrust mee die Parmentier en
Moll, den marconist en den mécano en de
passagiers beheerscht moet hebben terwijl zij
met de ijverig-helpende Alburyneezen sloof
den om de wielen uit te graven en de Douglas
naar harden bodem te sleepen. Ik sprong
juichend op toen het bericht kwam: ..hij is
weer gestart"en er trilde iets in me toen
's nachts om kwart voor twee, bij 't bekend
maken van de aankomst te Melbourne, een
daverend g,juich beneden uit de Groote
Houtstraat tot ons opsteeg, gevolgd door drie
hoera's voor Parmentier, drie hoera's voor
de K. L. M. en nog meer drie-hoera's
'Even tevoren was het bericht gekomen dat
de Boeing óok gestrand was, bij het plaatsje
Bourke, en hadden we 't op onze mooiste
kaart van Australië opgesnord en dadelijk
uitgemeten hoe ver dat nog van Melbourne
was. Negenhonderd kilometer, minstens drie
uur vliegen
Er zat niet alleen romantiek met drama
tische spanning in het slotbedrijf, maar ook
een onmiskenbare ironie. Stel u voor dat u
18750 K.M. voortjaagt, weg van dit modder
land-bij-uitstek, en dan op 250 K.M. voor uw
doel nog bedreigd wordt door een landing
in de modder! Had een van ons ooit aan
de gevaren, ja zelfs aan de mogelijkheid van
Australische modder gedacht. Ik weet zeker
van niet. Wel aan wildernissen, woestijnen,
stormen, onweeren, misschien ook nog aan
kangoeroesmaar niet aan zooiets nuchter-
Hollandsch als modder! Zelfs bij de antipoden
blijkt ge daar nog mee rekening te moeten
houden. Maar des te beter zullen Parmentier
en Moll, als experts in dit nationale natuurver
schijnsel, begrepen hebben hoe zij eruit moes
ten komen.
Het is weer een kolossale prestatie geweest.
„Weer" zeg ik, want hoeveel Nederlandsche
piloten hebben nu al dergelijke prachtige
voorbeelden van moed, bekwaamheid uithou
dingsvermogen, van rustige voorbereiding,
koelbloedig beleid en grondige vakkennis ge
geven! Daar mag wel eens extra op gewezen
worden. De massa is geneigd snel te vergeten,
en alleen aan de menschen van het nieuwste
heldenfeit te denken. Maar is het niet merk
waardig dat er telkens, voor iedere nieuwe
krachtprestatie die vereischt wordt, weer an
dere kranige kerels beschikbaar zijn?
Ik verklein de verdiensten van Parmentier
en Moll volstrekt niet als ik herinner aan van
der Hoop, van Weerden Poelman. Koppen,
van Dijk, Smirnoff, Soeren erbij zeg dat
wij nog een heele reeks piloten bezitten wien
een dergelijke opdracht met het volste ver
trouwen gegeven zou kunnen worden. Het zal
wel gebeuren ook, want volgende malen zijn
er natuurlijk weer anderen aan bod. Voor
Geysendorffer en Asjes, door pech bezocht
nadat zij tot Allahabad een prestatie gele
verd hadden, gelijk aan die van de Uiver,
hopen we van harte dat zij het doel nog be
reiken zullen. Ook harde kerels uit één stuk,
moedige doorzetters.De K. L. M. bezit er
een heel keurcorps van.
Laten we ook bij zulke vaak-wederkeerende
heldenfeiten op luchtvaartgebied eens even
vaststellen dat het met die veelbesproken
achteruitgang van het blanke ras. met al die
decadentie en degeneratie en verslapping
waarover zoo vaak en zooveel geschreven is,
toch heusch zoo'n vaart niet loopt. Ronduit
gezegd: is dat allemaal niet eigenlijk klets
praat? Alle respect voor de voorvaderen, hoor,
met hun ontdekkingsreizen en kolonisaties en
de rest, maar ik kan met den besten wil ter
wereld niet inzien dat onze tijd minder koene
daden, door harde, dappere kerels bedreven,
zou opleveren dan de hunne.
Ook lijkt de dominatie van het gele ras, als
men de lijsten dezer "daden overziet en er geen
enkelen gelen knaap op vindt, nog wel erg
ver.Als zij ooit komt. Wat heeft het gere
deneer daarover eigenlijk voor basis, behalve
een zeker historisch fatalisme bij zoovelen,
die achterwaarts iriplaats van voorwaarts den
ken en persé volhouden dat het nu onze beurt
moet zijn om te degenereeren, omdat toch,
nietwaar?enzoovoorts.
Ons Hollanders wordt door de daden van
onze landgenooten een stevige riem onder
het hart gestoken. Ons zelfbewustzijn vaart er
wel bij. Wij hoeven niet over voorvaderen te
zeuren om te bewijzen dat er merg en pit in
ons volk zit. En als we dan meer cultuur ver
worven hebben dan die voorvaderen, en bo
vendien meer verfijning en veel beter manie
ren bezittennu. dan is dat winst om
trotsch op te zijn. Als het geheele blanke ras
aan dit kostbaar bezit vasthoudt, en het zich
niet door tijdelijke aberraties laat ontnemen,
zal die cultuurwinst meteen het eenige wer
kelijke gevaar doen verdwijnen dat het be
dreigt. Dat gevaar is geen degeneratie of ver
slapping, maar zelfvernietiging in een oorlog.
Parmentier en Moll hebben, evenals Scott
en Campbell-Black, opnieuw getoond wat men
met een zoo schitterende uitvinding als het
vliegtuig moet doen. Dat verwerft onze geest
drift. Laten wij waakzaam blijven tegenover
het andere
R. P.
Ms de töiktet komt.
(In een Duitsch kunsttijdschrift
wordt medegedeeld, dat Rem
brandt slechte tanden had).
Tjonge, wat een grootsche tijding
Voor een kunstverspreidend blad,
Wist u al, dat onze Rembrandt
Niet zoo beste tanden had?
Als men zoekt naar een verklaring,
Ligt die mooglijk voor de hand,
Rembrandt leefde, naar wij weten,
Van de hand veel in den tand.
Het kan ook natuurlijk wezen,
Een verschrikkelijk idee,
Dat hij ze te weinig poetste,
Haast driehonderd jaar gelêe.
Rembrandt, Rembrandt, als dat waar is,
Heb je toch wel slecht gedacht
Aan het oordeel dat kbn komen
Van het (Duitsche) nageslacht.
Je hebt dan misschien als schilder,
Wel verdienstlijk werk gedaan,
Maar op 't punt van tandverzorging
Laat je ons vol schaamte staan.
Als de schrijver in dat tijdschrift,
Na zijn leven in Berlijn,
Zooals 't eens ons allen gaan moet,
Zelf drie eeuwen dood zal zijn,
Sieren niet zijn meesterwerken
Menigen museumwand.
Maar hij ligt met gave tanden
Onder d' aarde van zijn land.
P. GASUS.
Onjuiste Berichten.
Eenige dagbladen zijn er Dinsdagmiddag
ingevlogen met een officieus bericht over de
aankomst van de Uiver te Melbourne, en heb
ben deze aankomst in hun avondedities ver
meld alsof het Nederlandsche toestel 's mid
dags al aangekomen zou zijn. Hollandsche de
gelijkheid bij ons werk (wij spiegelen ons
gaarne aan K.L.M.-methodes) heeft belet dat
Haarlem's Dagblad dezen blunder maakte.
Wij zouden, volgens onze gewoonte, het
voorkomen van dit bericht in andere dagbla
den onvermeld laten, ware het niet dat door
leden van het personeel van twee dier bladen
bij herhaling telefonisch is medegedeeld aan
verontwaardigde opbellers: „Haarlem's Dag
blad heeft het ook vermeld". Voor zoover dit
als een excuus voor eigen fout moest gelden
aanvaarden we rustig het compliment. Voor
het overige komen dergelijke dingen niet te
pas. zoodat wij nu met nadruk wijzen op de
volkomen betrouwbaarheid van onze bericht
geving tegenover de krasse fout, door ver
scheidene andere bladen begaan.
Passagiers, deel der bemanning en de
post te Albury achtergebleven.
De tocht in 3 dagen, 18 uur, 24 min.
en 6 sec. volbracht.
(Zie eerst pagina 3)
MELBOURNE, 24 October (Reuter).
De passagiers hebben de vlucht nar Mel
bourne niet medegemaakt. Zij zijn te Albury
gebleven. Parmentier verklaarde, dat hij na
Charleville te hebben verlaten in een hevig
onweer is geraakt. Hierdoor functionneerde
ook de radio niet meer.
Verder vertelde hij, dat toen de Uiver over
de plaats Boarki vloog, er zich ijs op de
vleugels begon te vormen. De bemanning is
zeer vermoeid.
MELBOURNE, 24 October (Reuter) Na
zijn aankomst alhier verklaarde Parmentier,
aan talrijke belangstel!-- "Kien: „Ik ben zeer
verheugd, dat wij onder deze moeilijkheden
en tegenslagen hebben volbracht, wat wij
gedaan hebben. Ieder heeft ons uitstekend
geholpen en wij danken ieder voor deze hulp.
Met name danken wij hen, die ons te Albury
geholpen hebben, om uit de modder te ge
raken. Dank zijn wij verschuldigd aan de Bri
tish Airforce en aan de Royal Airclub, die ons
den heelen tocht uitstekende diensten hebben
bewezen.
MELBOURNE, 24 October (Reuter).
Het record van de Uiver is 3 dagen 18 uur
24 minuten en 6 seconden. Als gevolg van de
omstandigheid, dat de passagiers van de
Uiver het vliegtuig te Albury hebben verlaten
en de reis naar Melbourne per trein hebben
voortgezet, zou het kunnen zijn, dat Parmen
tier en Moll weinig kans hebben de handi
caprace te winnen, ofschoon zij in de snel
heidsrace definitief de tweede plaats bezet
ten.
MELBOURNE, 24 October (VD.
Uit een telegram van Parmentier aan de
directie der KL.M. blijkt dat Parmentier
om van de renbaan te Albury los te komen,
alles heeft moeten achterlaten, teneinde op
stijging mogelijk te maken en behouden te
Melbourne aan te komen. Daarom kwamen
Parmentier en Moll alleen te Melbourne aan.
De overige leden der bemanning, de passagiers
en de post zijn per auto gevolgd. Het vlieg
tuig bevindt zich in zeer goede toestand.
De ontvangst was geestdriftig door Sir
Mc. Robertson en vele andere autoriteiten.
Hoewel nog daaromtrent geen zeker
heid kan gegeven worden, vernemen wij van
de zijde van de K.L.M. dat de kans op den
eersten prijs in de handicaprace wel zoo goed
als verkeken is.
Gisteren reeds was Parmentier het voor de
Uiver gestelde maximum dicht genaderd en
na de pech te Albury heeft hij dit maximum
overschreden.
Britsche bewondering voor de
Nederlandsche prestatie.
Alsof het hun beroepswerk was."
LONDEN. 24 Oct. De verbazingwekkende
vlucht van het Britsche Cornet-vliegtuig, dat
in minder dan drie dagen om de halve wereld
heeft gevlogen, wordt in alle ochtendbladen
met begrijpelijke vreugde herdacht. De betee-
kenis van de prestatie van Scott en Black
wordt op indrukwekkende wijze door verge
lijkingen duidelijk gemaakt. Een schip, dat
Vrijdagavond twaalf uur voor de start dei-
vliegtuigen Engeland heeft verlaten, zal pas
tegen het einde van de volgende maand, op
26 November, Brisbane bereiken. Te Bagdad
kon men Zaterdagavond reeds de Londensche
ochtendbladen van dien zelfden dag lezen
wat op verscheidene plaatsen in Schotland
nog niet mogelijk was.
De onderkoning van Indië zou in zijn paleis
te Delhi de „Times" van Zaterdag gelezen
hebben, wat stellig de eerste maal in zijn le
ven was.
Nu de spannende vraag, wie eerstaankomen-
de in de race zou zijn, beantwoord is, wordt
de algemeene belangstelling voor het verdere
verloop geringer en treedt daarentegen de
neiging aan het licht, practische conclusies
uit de resultaten te trekken.
In verband met het tragische einde van twee
Britsche officieren in Italië wordt erop ge
wezen, dat zij uit eigen middelen een oud vlieg
tuig tegen een gering bedrag hadden ge
kocht, een vliegtuig dus dat niet het proto
type is van de moderne Britsche machine.
De diepe indruk, dien de prestatie van het
Nederlandsche Douglas-vliegtuig in Engeland
heeft gemaakt, komt tot uiting in de volgende
passage in de „Daily Telegraph":
„Wanneer een verkeersvliegtuig met passa
giers en luchtpost aan boord bijna zoo snel
naar Australië kan vliegen als een race
machine, dan is het de taak der bevoegde
Engelsche instanties, ervoor te zorgen, dat
ook wij verkeersvliegtuigen bezitten die daar
toe in staat zijn. Scott en Black hebben als
sportsmen een groote sportieve prestatie ver
richt. Niemand wil hun deze verdiende eer
ontnemen. Doch de beide Hollanders vlogen
hun machine alsof het om niets anders dan
hun gewoon beroepswerk ging. Deze wedstrijd
maakt een onderzoek naar de Britsche poli
tiek jegens de burgerluchtvaart beslist nood
zakelijk".
De aankomst van Turner
MELBOURNE. 24 Oct. (Reuter). Bij het
verlaten van de hangar waarin het vliegtuig
was opgeborgen, verklaarde Turner aan de
menigte, dat het een groote vlucht was, en
dat hij niet terstond weer een nieuwe zou wil
len maken.
Pangborn verklaarde, dat deze vlucht hem
herinnerde aan de vlucht rondom de wereld
die hij in 1931 maakte, ofschoon deze tocht
veel moeilijker was.
Waller en Jones op de vierde
plaats.
Het is waarschijnlijk, dat ook het vierde
toestel, dat te Melbourne zal aankomen, een
Cornet-vliegtuig is, bestuurd door Waller en
Jones. Deze is vanmorgen omstreeks 5 uur
Amsterd. tijd van Port Darwin naar Chaxles-
ville vertrokken.
De Miles-Hawk van Walker en MacGregor
is vanmorgen te 7 1 2 uur Amsterd. tijd te
Singapore geland.
De Deen Hansen is verder hedenmorgen te
8 uur Amst. tijd van Allahabad naar Calcutta
vertrokken,
De Airspeed Courier van Stodart, die te
Karachi vertraging heeft ondervonden door
een lek aan de benzineleiding, vliegt weer en
is hedenochtend tegen 6 uur naar Calcutta
vertrokken.
Waarom Frankrijk niet
deelnam.
PARIJS. 24 October. De prestatie der En
gelsche en Nederlandsche vliegers in de Lon
denMelbourne-race vinden ook in Fransche
luchtvaartkringen groote bewondering en
waardeering. en algemeen betreurt men, dat
Frankrijk niet aan den wedstrijd heeft deel
genomen.
De voorzitter van de Fransche luchtvaart
organisatie het Kamerlid. Laurent-Eynac,
verklaarde dat hoe dringend ook de eischen
der nationale verdediging in de lucht mogen
zijn, zij Frankrijk toch nooit zouden mogen
afhouden van dergelijke pogingen op het ge
bied van de sport en de civiele luchtvaart.
Men dient het land ook, wanneer men zijn
aandacht daarop richt.
De minister voor de luchtvaart, Generaal
Denain motiveerde het niet-deelnemen van
Frankrijk met „den huidigen stand van de
Fransche luchtvaart. De verbeteringen en de
reorganisatie, die onder leiding van het mi
nisterie voor luchtvaart thans echter tot stand
kwamen, zouden het waarschijnlijk mogelijk
maken, dat Frankrijk bij de groote interna-
tinonale vlieggebeurtenissen in 1935 een goed
figuur zou maken.
Naar van officieele zijde wordt, verklaard,
zal elk particulier initiatief ir. deze richting
op krachtigen steun van overheidswege kun
nen rekenen.
HAARL. GEM. KOOR, Dir. JAN BOODA
Morgenavond 8 uur, Gem. Concertzaal
DER MESSIASHandel.
Hedenavond 7% uur: GEN. REPETITIE.
Kaarten aan de zaal verkrijgbaar.
(Adv. Ingez. Med.)
DE AANKOMST VAN DE ENGELSCHE VLIEGERS SCOTT EN CAMPBELL BLACK TE MELBOURNE. Bovenstaande radiografisch
van Melbourne naar Londen geseinde foto, die vandaar naar Amsterd am per vliegtuig werd overgebracht, toont het moment waarop de
winnaars van de Melbpurne-race door Sir Macpherson Robertson worden gelukgewenscht.
De brandstoffentoeslag voor
werkloozen zal op dezelfde
wijze geregeld worden als het
vorig jaar. pag. 1
De handicaprace is vermoedelijk
voor de Uiver verloren. pag. 1
De Uiver is als tweede in de snel
heidsrace te Melbourne aange
komen. pag. 3
De Panderjager zal de tocht
naar Melbourne voortzetten, pag. 3
Roscoe Turner is enkele uren na
Parmentier op het vliegveld
Flemington neergestreken. pag. 3
De nieuwe Joego-Slavische re
geering is gevormd. pag. 4
In Bulgarije wordt een uitge
breid onderzoek naar het ter
rorisme ingesteld. pag. 4
Oppositie in den Franschen
Senaat tegen Doumergue's
plannen. pag. 4
John Pïccard en zijn echtgenoote
hebben in hun stratosfeer-
vliegtuig een hoogte van 16
K.M. bereikt. pag. 4
Keiler heeft ook de laatste partij
tegen Rajchenbach niet tot
winst kunnen voeren. pag. 7
Laatste berichten. pag. 6
ARTIKELEN, ENZ.
R. P.: Hij is er. pag. 1
E. Cremer: Robbedoes. pag. 7
K. de Jong-, Eerste concert der
H.O.V. pag. 7
Van onzen Weenschen corres
pondent: Nederlandsch succes
in Weensche operette. pag. 9
Kerst Zwart: Herfstbeeld. pag. 11
J. C. E.: Winter schotels. pag, 11
Boomen. pag. 11
v. O.: Lange donkere avonden pag. 12
W. S.: In den ouden tijd. pag. 13
J. ten Hove Jr.: Centrale ver
warming. pag. 14
Ko Zweeres: De andere wereld, pag. 15
Dr. Meta Helen Jacobs: Artis
gaat den winter tegemoet. pag 16
Kerst Zwart: Trekdrift. pag. 17
.4. J. C. VI.: Wanneer de gure
herfst het bad gesloten heeft pag. 18
M. H. J.: Hoe dansen wij dezen
winter. pag. 19
E. E. J.P.: Kleuren en mode. pag. 20
L. van 't Sant: October, vogel-
trekmaand bij uitnemendheid, pag. 21
Wilhelmine BaltinesterKoelere
dagen. pag. 22
De dauw als natuurverschijnsel, pag. 23
K. de Jong: Herfstmuziek. pag. 24
M. H. J.Dieren onder elkaar. pag. 24
