Het Be&okftiikste
Donna Dulcinea duikt op sportveld.
Eindhoven 100.000.
52e Jaargang No. 15763
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Maandag 12 November 1934
HAARLEM S DAGBLAD
Kreotie: P. W. PEEREBOOM
en ROBERT PEEREBOOM.
UITGAVE LOURENS COSTER MAATSCHAPPIJ VOOR
COURANT-UITGAVEN EN ALGEMEENE DRUKKERIJ N.V.
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM.
ABONNEMENTENper week 0.25, per maand 1.10, per 3 maanden
ƒ3.25, franco per post 3.55, losse nrs. ƒ0.06. Geïllustreerd Zondagsblad:
per week 0.05, p. maand 0.22, p. 3 mnd. 0.65, franco p. post 0.72J4.
Bureaux: Groote Houtstraat 93 Drukkery: Zuider Buitenspaarne 12
Telefoon Nos-: Directie 13682 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600
Drukkery: 10122, 12713 Administratie: 10724, 14825 Postgiro 38810
ADVERTENTIëN: 1—5 regels ƒ1.75. elke regel meer ƒ0.35. Reclame»
10.60 per regel. Reductie bij abonnement. Vraag en aanbod 14 regels
ƒ0.60, elke regel meer ƒ0.15, buiten Arrondissement dubbele prijs. Onze
Groentjes 13 regels 0.30, elke regel meer 0.10, uitsluitend a contant
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. Levenslange ongeschiktheid f 600.-, Overlijden 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog 400.-, Duim f 250.-, Wijsvinger 150.-, Elke andere vinger 50.-, Arm- of Beenbreuk f 100.-
Idem voor Abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad: Levenslange ongeschiktheid f 2000.-, Overlijden 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog 400.-, Verlies Duim f 75.-, Verlies Wijsvinger 75.-. Verlies andere vinger 30.-
Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF BLADZIJDEN.
HAARLEM, 12 November.
Het Spoorwegtekort.
Het afdeelingsverslag van de Tweede Kamer
over de Waterstaatsbegrooting geeft een ken
merkend beeld van de verkeersrevolutie, die
bezig is zich niet alleen in ons land maar in
de gansche moderne wereld te voltrekken.
Vele leden betreuren het, dat opnieuw zoo
ongeveer de helft van het totale budget van
Waterstaat besteed moet worden om het te
kort op de Nederlandsohe Spoorwegen te dek
ken. Inderdaad! En dat in dezen tijd! „Aan
gekondigd is een bezuiniging van tien mil-
lioen, maar van deze plannen blijkt niets,
terwijl de tekorten van jaar tot jaar toe
nemen. Men acht een grondige en snelle reor
ganisatie van ons binnenlandsch vervoer
systeem hoog noodig. Voor wat het vracht
vervoer betreft, zullen de spoorwegen zich
moeten beperken tot het vervoer van groote
zendingen. Het personenvervoer zal uitslui
tend tusschen de grootere stations moeten ge
schieden. zoodat vele tusschenstations moe
ten worden opgeheven. De bezwaren, verbon
den aan de opheffing dezer stations, zullen
moeten worden ondervangen door autobus
diensten naar de centra. De opheffing van
spoorlijnen beteekent ongetwijfeld kapitaal
vernietiging. maar de vernietiging' van dit
kapitaal heeft reeds plaats gehad door de ver
minderde beteekenis van het spoorwegnet
Het zijn veelbeteekenende uitingen. En als
men ze leest denkt men vanzelf aan de liqui
datie van vele electrische tramlijnen, waar
van onze stad ook een treffend voorbeeld
geeft. Men denkt niet alleen aan de enorme
toeneming van het vrachtvervoer door last-
auto's en van het personenvervoer door auto
bussen en door de tallooze luxe-auto's er
zijn duizenden menschen, die nooit meer In
een trein of tram zitten maar ook aan de
ontwikkeling van de binnen- en buitenland-
sche luchtlijnen Ook komt men dan vanzelf
op de jongste prestaties in de Londen-Mel-
bourne vlucht, op de enorm snelle verbindin
gen met de verre overzeesche gewesten, die in
ongekend tempo zoowel in snelheid als in vei-
ligheid toenemen. Niet alleen de beteekenis
van de spoor- en tramwegen, maar ook die
van de stoomvaartlijnen al hebben die nog
een sterke positie door hun vrachtvervoer
is met het jaar, ja met de maand dalende
De Duitsc'hers zijn bijna klaar met een nieuw
luchtschip dat zooiets als 100 passagiers over
den Oceaan zal brengen tegen een tarief,
slechts 10 pet. hooger dan dat der stoomsche
pen. De Franschen bouwen te Toulouse een
geweldig watervliegtuig, dat zeventig passa
giers zal kunnen vervoeren. Het is duidelijk
dat ook hier een periode van zoo snelle nieuwe
ontwikkeling is ingetreden', dat het passa
giersvervoer over de zeeën binnen enkele jaren
een totale metamorphose moet hebben on
dergaan. Wie onlangs de verklaring van den
vliegtuigbouwer Fokker heeft gelezen, dat
enorme Oceaanschepen als de „Queen Mary"
en de '„Normandië" z.i. nimmer meer hun
geld zullen opbrengen, en opgelegd zullen
moeten worden eer zij ooit rendeerend geva
ren zullen hebben, kan hem met geen moge
lijkheid ongelijk geven. De geheele ontwikke
ling van het verkeerswezen door de lucht wijst
op zulke conclusies. Temeer omdat de vrees
voor het vliegtuig ook met den dag afneemt,
en velen tegenwoordig een verbaasd gezicht
trekken als zij iemand ontmoeten die nog
nooit gevlogen heeft. „Wat, nog nooit gevlo
gen? En waarom eigenlijk niet?"
Het is inderdaad een geweldige verkeers
revolutie, die wij beleven. Zij is eenigszins te
vergelijken met die van de eerste helft van
de 19e eeuw, toen het spoorwegwezen en de
stoomvaart hun intrede deden. Ook toen on
dervond men krachtig verzet van het oude,
pogingen om het te handhaven, wantrouwen
tegen het nieuwe dat zoo gevaarlijk scheen.
Stel dat iemand toen eens had kunnen voor
spellen toen de eerste treinreizigers te bib
beren zaten bij een snelheid van 40 K.M.
dat een eeuw later de handelsreiziger Jansen,
volkomen onbezorgd, achter 't stuur van zn
Chevroletje met een 80 K.M.-snelheid over
den Amsterdamschen straatweg zou gonzen,
terwijl zijn collega Pietersen, rustig zn krant
je lezend, zich met 'n 200 K.M. snelheid door
het luchtruim naar Londen zou laten suizen!
Het is onloochenbaar dat de overgang van
trekschuit, diligence en stoomschip veel grooter
geweest moet zijn dan de onze van trein en
stoomschip naar de auto en het vliegtuig. Wij
zijn al met mechanisch vervoer opgegroeid:
voor ons is het slechts een kwestie van zoo
veel kilometers per uur méér, en de overgang-
naar het vliegtuig hebben we al voor 't groot
ste deel overwonnen omdat het aantal onge
vallen op de luchtverkeers-diensten zoo mi
niem is. Juist daarom voltrekt het tempo van
onze verkeersrevolutie zich dan ook veel snel
ler dan dat van onze voorouders.
Dat een noodgedwongen metamorphose,
zooals thans het verkeer te land ondergaat,
zich moeizaam ontwikkelt, is begrijpelijk. De
belangen van ettelijke kleine geldbeleggers
en van duizenden employés zijn er direct bij
betrokken. Bovendien is moeilijk te taxeeren,
in hoeverre men stations en groote verbin
dingslijnen, die voorloopig noodzakelijk blij
ven, moet handhaven en de kleine opheffen.
Er is buitengewoon scherp inzicht in de ont
wikkeling-van-zaken voor noodig. Achteraf
zal men er makkelijk critiek op kunnen uit
oefenen maar voor degenen die thans de
zaken moeten leiden is het een heksentoer.
Ook ongetwijfeld voor minister Kalff, die, als
hij nog eenige jaren aan het bewind mocht
blijven, een buitengewoon zware taak voor
den boeg heeft en die als oud-directeur-gene
raal van de Spoorwegen voor de pijnlijke taak
wordt gesteld, zijn oude bedrijf (in het juiste
tempo) te gaan opheffen. Misschien geeft de
snelle ontwikkeling van de luchtvaart in ons
land juist de kans. dat Nederland bijtijds de
werkelijkheden in haar vollen omvang beseft
en niet te traag zal zijn in het nemen van
onvermijdelijke besluiten.
R. P,
Vliegmachine met wieken: een nieuwe verschijning.
't Was alsof we Zaterdag voor het eerst
iemand uit de lucht zouden zien dalen, alsof
we voor 't eerst een vliegmachine te zien zou
den krijgen. De Juliana laan in Overveen had
een meer dan zomersche drukte te verwerken
en de lanen bij het Kennemer Lyceum wa
ren vol als het Amsierdamsohe Stadionplein
bij een interlandenwedstrijd. De menschen
drongen en vochten er om een plaats, ja, eens
moest de politie er zelfs bij te pas komen Het
leek inderdaad alsof er een groote voetbal
wedstrijd op komst was
En toch betrof het slechts één vliegtuig, zij
het een van ongewone capaciteiten, afmetin
gen, vorm. Het autogirovliegtuig van den heer
J. Mees uit Rotterdam zou komen, dalen, op
stijgen op het sportveld van de school, de op
brengst van de entréegelden zou ten bate ko
men van het Nationaal Luchtvaartfonds en
het Crisiscomité, ieder de helft, en vóór de
komst van de machine, die bestuurd werd door
den heer H. Schmidt Crans, zou er een voet
bal- en een hockeywedstrijd zijn van leerlin
gen tegen het Kon. Instituut voor de Marine
te Willemsoord en zouden vliegers uit Soester-
berg boven het veld een demonstratie geven.
Maar wat de menschen op de been bracht en
hield langs het lijntje van het sportveld, dat
was het autogirovliegtuig.- De 30 uitslag
voor Willemsoord van den voetbalwedstrijd en
de 40 uitslag van de hockeymatch in het
voordeel van de Kennemers was vergeten met
zijn komst.
Drie Soesterbergers kwamen als zaten zij
aan een touwtje, zoo gelijk vlogen zij op en
neer, links en rechts. De Bloemendaalsche po
litie reed met den motor langs de afzetting,
waarachter de toeschouwers roerloos in boven-
waartsche nekverdraaiing stonden en het re
sultaat was dat zij met applaus werd begroet,
als reed zij een eererondje. Het tweede resul
taat was dat een paar kwajongens, nu zij
wisten dat er niet op hen werd gelet, trachtten
onder de -touwen door te kruipenNog
steeds kwamen er meer belangstellenden op
het veld, ten slotte waren er bijna drie dui
zend en de bruto opbrengst van ruim f 880
verzekert een batig slot voor het Nationaal
Luchtvaartfonds en het Crisiscomité van f 400
ieder op z'n minst.
De militaire vliegers speelden spelletjes in
de lucht, zij doken zoon beetje, deden krij
gertje of stuivertje wisselen, maakten ons
bang wanneer ze vielen, maartoen de
toeter op het dak van het Kennemer Lyceum
(net als de echter sirene van Schiphol), ver
telde dat het autogirovliegtuig in zicht was,
toen liet met de militairen doen wat zij wil
den, en werd de schijnbaar hulpeloos aranen-
zwaaiende autogiro met een hoeraatje be
groet.
De vergelijkingen die de autogiro ons in den
mond gaf waren legio: spinnekop, libel, sluip
wesp, koffiemolen, ventilator, windmolen, ma
lariamug en gaat u maar door. Het ding
zwaaide en vocht gelijk Don Quichotte tegen
niets en ondertusschen maakte het toch een
zelfbewusten indruk, waarvan we versteld
waren. Het bleef staan in de lucht en bewoog
slechts zijn draaibaar plafond, zakte loodrecht
naar den grond en trok zich niets aan van de
felle aanvallen die een Soesterberger op hem
deed. Daarvoor was-ie niet gekomen, om ru
zie te maken, alleen maar om te toonen, dat
een autogiro kan wat geen enkel ander kan:
dalen en opstijgen op enkele vierkante meters
ruimte. Dat een autogiro een waarde heeft, die
meer is dan een bomwerp-prestatie, en waar
over wij reeds enkele malen hebben uitge
weid: veiligheid gepaard aan een betrekke
lijk hooge snelheid, en de mogelijkheid overal
snel te kunnen landen en op te stijgen.
Het hing in de lucht en liep soms weer ver
der als een hond, die zijn achterpooten diago
naal zijn voorste laat volgen, hing dan weer
en dook naar het groene gras, als een sper
wer die een prooi ziet.
Toen stond-ie.
Zoo-maar op het veld. En reed ook een eere
rondje, met veel hoera's en handgeklap ver
welkomd door het publiek.
Zijn dragend dak hing slap en lusteloos naar
benee en de wieltjes van de Donna Dulcinea
betrippelden het veld tot aan de eeretribune,
waar gefotografeerd zou worden. Mannen met
kiektoestellen traden naar voren, bukten en
drukten af en als ze straks hun platen ont
wikkelen ontdekken zij pluisjes op jassen van
politieagenten en wellicht heeft de een af an
dere gelukkige schutter er nog een zilveren
knoop bij. Want fotografeeren was aanvanke
lijk streng verboden, wegens het gevaar van
te dicht bij komen, en de politie sprong voor
de lensen en de fotomenschen moesten achter
het lijntje van kalk, totdat de foto-taboe was
opgeheven.
Spoedig daarna klom de autogiro weer de
lucht in: een aanloopje, een vaartje alsof
Donna Dulcinea de boschjes wilde vernielen,
en plotseling zat 't wiekeding boven in de ruim
te, die naar huis toe brengt. Twee keer hup
pelde het nog boven het veld in de ruimte rond
en toen was de zwaaiige bezienswaardigheid
verdwenen.
De Willemsoorders, die hun sportpakjes voor
de uniformen met rood en goud hadden ver
wisseld, bleven de gasten van de Kennemer
Lyceum leerlingenvereeniging. die de voetbal-
hockey-vliegdag had georganiseerd.
De bebouwing langs de
Jan Gijzenvaart.
En ten Zuiden van de Roerdompstraat.
Ged. Staten hebben zich voorshands ver-
eenigd met de aan dat college uitgebrachte
adviezen van de Vaste Commissie voor Uit
breidingsplannen in Noord-Holland en van
den Inspecteur van de Volkshuisvesting naar
aanleiding van het vastgesteld uitbreidings
plan „Wijziging no. 6 vervangende blad 11'
van „Noord", omvattend-en gronden gelegen
ten Zuiden van de Roerdompstraat en ten
Noord-Oosten van de Jan Gijzenvaart.
In deze adviezen zijn bezwaren geopperd
tegen de ontworpen bebouwing langs de Jan
Gijzenvaart en tegen het project van den
ontworpen weg langs genoemde vaart. Voor
dezen weg had een fraaiere wandelweg be-
hooren te worden geprojecteerd, door daarop
meer groen aan te brengen en meer gelegen
heid te scheppen voor het aanbrengen van
beplanting.
Het vorenstaande heeft B. en W. aanleiding
gegeven, het betreffende uitbreidingsplan - in
zijn geheel opnieuw in studie te nemen en
daarbij tevens de mogelijkheid te onderzoeken
in hoeverre aan de geopperde bezwaren tege
moet gekomen kan worden.
In het nader door B. en W. opgemaakt
ontwerp, zijn, in vergelijking met het hier-
bovenbedoelde door den Raad reeds vastge
steld plan, eenige belangrijke wijzigingen
aangebracht, doordat daarin o.a. meer groen"
is geprojecteerd en ook de geprojecteerde be
bouwing 'langs de Jan Gijzenvaart meer in
overeenstemming is met de wenschen van
Ged. Staten.
Het is echter niet mogelijk gebleken om de
ontworpen groenstrook langs de Jan Gijzen
vaart te verbreeden. Een dergelijke verbree
ding zou te zware lasten leggen op de exploi
tatie der in het plan begrepen gronden.
Hierbij mag niet uit het oog worden ver
loren, dat ook volgens het thans ter vast
stelling aangeboden plan tusschen de be
bouwing aan weerszijden van de Jan Gijzen
vaart reeds een open ruimte blijft van pl.m.
70 M., op enkele plaatsen zelfs van pl.m. 80 M.
B. en W. bieden den Raad een ontwerp
besluit ter bekrachtiging aan.
Nadat de Donna Dulcinea naar de eere-tribune was getrippeld, werd de piloot,
de heer H. Schmidt Crans, begroet door de heeren (van links naar rechts):
Ir. J. Quaadgras (die een technische uiteenzetting gaf). Dr. A. de Vletter (rector
van het Kennemer Lyceum), Jhr. Mr. C. J. A. den Tex (burgemeester van Bloe-
mendaal), H. J. v. d. Velden (die een lezing over de autogiro had gehouden),
R. van Manen (voorzitter van de leerlingenvereeniging).
Eindhoven heeft de honderdduizend
En in die lichtstad viert men feest.
Er is in lange crisismaanden,
Niet zooveel echt jolijt geweest.
Eindhoven heeft de honderdduizend
En vóór tien jaren,, had de stad,
Er nog maar vijf-en-vijftigduizend.
Zoo'n snelle groei, dat is je.watt.
Hier kreeg de jubileumsburger
Ook veel cadeaux en velerlei,
En dat maakt hem ook voor zijn ouders
Een lotje uit de loterij,
De vlaggen werden uitgestoken
Toen men het heuglijk feit vernam,
Sirenen loeiden allerwegen.
Toen van 't stadhuis de tijding kwam.
Men danste juichend door de straten
En wenschte 't ouderpaar geluk.
Muziek weerklonk in vreugdetonen,
Nooit was 't in Eindhoven zoo druk.
Intusschen ligt het kleine voorwerp,
Van al die feestvreugd onbewust.
Te slapen in 't geschonken wiegje.
Alleen in zijn volmaakte rust.
Hij kan gelukkig nauw nog denken.
Want anders dacht het kind bepaald.
Wat heb 'k mij met geboren worden,
Een onrust op den hals gehaald.
P. GASUS.
De huurverlaging.
Aantal huizen met lagere huren te Haarlem
toegenomen.
In de Statistische gegevens der gemeente
Haarlem is een statistiek opgenomen van den
voorraad woningen op 30 Sept. van dit jaar
en 30 September 1933.
Daaraan ontleenen wij:
Huren
Sept. 1934
Sept. 1933
Tot
52
43
43
52—
104
134
134
104-/
156
1392
1419
156—
208
2955
2891
208—
275
7576
7338
275—
350
5811
5419
350—
450
4998
4579
450—
600
4626
4484
600
800
3272
3136
800—1000
1251
1255
1000 en hooger
1529
1533
Noodwoningen
7
12
Nog bewoonde onbewoon-
bare huizen 27
60
Vrije of dienstwoningen 820
813
Totaal
34441
33116
Het aantal woningen met huurwaarden tot
275 is in dat jaar dus vermeerderd van 11825
tot 12100, dus met 275.
In de huurklassen 275 tot 600 vermeer
derde het aantal van 14482 tot 15435 dus met
953.
In de huurklasse 600—800 was de toe
neming 136. Een vermindering met 4 huizen
werd geconstateerd in de huurklasse 800—
1000. Voor de huurklasse 1000 en hooger
was de vermindering eveneens 4.
Uit deze statistiek blijkt dus wel dat er een
verlaging der huren heeft plaats gehad, waar
door een opschuiving in de huurklassen heeft
plaats gevonden. Het aantal woningen is dit
jaar met 1325 vermeerderd Daaronder waren
zeer veel middenstandswoningen met een hoo-
gere huurwaarde dan 450. Toch is het aan
tal woningen met een huurwaarde tot 450
toegenomen met 1086.
HollandAmerika Lijn wil een
groot schip bouwen.
Regeering moet echter crediet geven.
De Holl. Amerikalyn heeft plannen voor den
bouw van een nieuw schip van het type van
de Statendam. In dien dit schip in gebruik
zou worden genomen, zoo zouden de Volen-
dam, de Rotterdam en de Veendam uit de
vaart worden genomen. Het nieuwe schip
zou den naam Prinsendam krijgen en zou
met den Statendam den geheel en passagiers-
dienst moeten verzorgen. De Holland Ameri-
kalijn heeft zich in verband hiermede tot de
regeering gewend om een crediet van 9 tot 11
millioen gulden te verkrijgen. Naar verluidt,
toont de regeering zich tot nu toe nog
niet erg geneigd op dit verzoek in te gaan.
Zeventienjarig oplichter.
Kloosterorde en verschillende personen zijn
slachtoffer.
Door de marechaussee te Oss is een 17-jarig
kantoorbediende gearresteerd, die zeer om
vangrijke oplichtingen heeft gepleegd, waar
door een klooster te Heesch, een industrie en
handelmaatschappij en verschillende perso-
nenu zijn gedupeerd. Ten nadeele van de
firma, waar hij werkte 'heeft hij een groot
bedrag aan zegels verduisterd, terwijl hij
op rekening van het klooster tal van za
ken heeft gekocht, welke hij weer verkocht.
Dit kon hij doen omdat hij in het bezit
was gekomen van het briefpapier van het
klooster.
In Oostenrijk is het gedurende het weekeinde
weer onrustig geweest; een honderdtal so
cialisten en communisten werd gearresteerd
pag. 4
De Fransche regeering is bij werken aan de
Seine voor 120 millioen francs benadeeld.
pag. 4
Tengevolge van den jongsten taifoen worden
1300 Koreaansche visschers vermist.
pag. 4
Von Ribbentrop zou te Londen besprekingen
over schrapping der militaire bepalingen van
het verdrag" van Versailles voeren.
pag. 4
Nabij Lothem is een goederentrein met een
personentrein in botsing gekomen.
pag. 3
Aanvoer van pekel- en steurharing is verbo
den.
pag. 3
Er worden met Duitscliland geen clearingon-
derhandelingcn gevoerd.
pag. 3
Auto-girovliegtuig daalt te Overveen.
pag- 1
De bebouwing langs de Jan Gijzenvaart.
pag- 1
Willy den Ouden wint twee nummers bij
zwemwedstrijden te München-Gladbach.
pag 8
II. F. C. en Haarlem behalen mooie overwin
ningen op V. U. C. en Excelsior.
pag. 6
De heer J. Hop viert zijn zilveren jubileum bij
de gymnastiek- en schermvereeniging „Con
cordia"'.
pag 8
Bekende Haarlemmers: Mr. Th. A. Wesstra.
pag. 3
Laatste berichten.
pag. 2
ARTIKELEN ENZ.
R. P.: Het Spoorwegtekort.
pag. 1
K. de Jong: Bczauberendes Fraulein.
pag-
Gearresteerde Nederlanders
worden vrijgelaten.
Zij hadden enkele tientallen marken
trachten te smokkelen.
Blijkens te Nijmegen van den landraad der
Kreis Cleve ontvangen mededeeling zullen
door bemiddeling van den regeeringspresi-
dent te Düsseldorf de Nijmegenaars, die
eenigen tijd geleden door de Cleefsche recht
bank, onder beschuldiging van deviezensmok-
kelarij tot zware gevangenisstraffen werden
veroordeeld, zoo spoedig mogelijk op vrije voe
ten worden gesteld. De Landraad was over
tuigd, dat de straf voor deze menschen inder
daad te zwaar geweest was.
„Cuba spoedig een Sovjet
staat".
Verklaring van communistisch leider.
HAVANA. 12 November (V. D.) Een voor
aanstaand leider van de communistische par
tij op Cuba verklaarde gisteren tegenover een
vertegenwoordiger van de Amerikaansche pers,
dat de overgang van Cuba naar den Sovjet
staatsvorm spoedig naderde en dat Cuba de
eerste Sovjetrepubliek op het Westelijk half
rond zou zijn.
Een communistisch leider zeide dat het pro
gram der communistische partij geleidelijk
bezig was verwezenlijkt te worden en dat de
partij slechts op het gunstigste oogen'olik
wachtte om de regeeringsmacht in handen
te nemen.
Steeds weer geruchten over
Simon's aftreden.
Baldwin als zijn opvolger genoemd.
LONDEN, 12 November (V. D.) De poli
tieke medewerker van de Daily Herald meent
te weten, dat wederom pogingen worden ge
daan om Sir John Simon te doen aftreden als
minister van buitenlandsche zaken. Als even-
tueele opvolger wordt wederom Baldwin ge
noemd.
Bisschop Meiser spreekt
verzoenend.
„De kerk moet de overheden steunen."
MUENCHEN, 12 November (V D.) Voor de
eerste maal na de opheffing van zhn door
rijksbisschop Mneler uit,ge'r",^'*en 'ng
heeft bisschop Meiser gisteren in de St Mat-
theuskerk te Muenchen weer den dienst ge
leid en een predikatie gehouden, die opviel
door haar verzoenende toon.
Hii onthield zich van eiken aanval op Dr.
Mueller doch verklaarde, dat het de plicht
was van de Duitsche Evangelische kerk da
weortdlijke overheden te steunen.
