Het mysterie van politie-inspecteur Mariani,
Keuring van vliegtuigen
der K.L.M.
GEVRAAGD
HUIS m. Garage
Rund-, Kalfs-, Varkens-,
Lamsvlees
D. Schoutsen
Geen huurder of kooper
WINKELHUIZEN TE HUUR
„DE RIJWIELTRUST"
GROOTE UITVERKOOP
ZIJLSTRAAT 64
HOOGFIJNE
KAASSOORTEN!!
KAREL SAMSON
VRIJDAG 1 MAART 1935
HAARLEM'S DAGBLAD
15
In het Casino van Nice. Mariani voor den rechter van instructie.
In September j.l., toen het Sta-
Pisky-schandaal nog in ieders her
innering gegrift stond, roerden de
gemoederen in Frankrijk ander
maal in beroering gebracht dooi
de ontdekking van een groote
zwendel-af faire te Lille.
Tot ieders verbazing bleek nie
mand anders dan de inspecteur
van politie, die met het onderzoek
beldst was, de leider van een mis
dadigersbende te zijn, die aan deze
en aan vele andere zwendelarijen
schuldig was.
Hoe deze ambtenaar van de
Fransche recherche ongestraft ge
durende negen jaren dit dubbele
leven heeft kunnen leiden, wordt
in een speciale reportagegetiteld:
HET MYSTERIE VAN DEN
POLITIE-INSPECTEUR MARIANI
op spannende wijze beschreven.
Vandaag plaatsen wij het eerste
artikel.
Het is nog koud, als wij vroeg in den mor
gen met den trein naar Lille rijden. De nevel
beslaat de vensters van de met groote snel
heid zich voortspoedenden trein. Half ver
kleumd zitten wij in de coupé, die, zooals he
laas in Noord-Frankrijk meer voorkomt,
siecht verwarmd blijkt te zijn. Wij, dat zijn
eenige journalisten, die het proces tegen
Mariani en zijn bende zullen bijwonen. Om
ons een beetje te verwarmen, besluiten wij een
causerie over den mysterieusen inspecteur te
houden.
„Een reuze idee", meent Jules L., een jong
Parijsch journalist, die zijn eerste groote re
portage te Lille moet maken.
„Zeg Paul", vraag ik „heb jij Mariani niet
eens ontmoet?"
De aangesprokene knikt met het hoofd.
„Ja. een jaartje geleden heb ik te Nice kennis
met hem gemaakt. Toen reeds had ik het
vermoeden, dat het geen zuivere koffie met
hem was, maar ik heb mijn mond gehouden,
want ik zou toch niet geloofd zijn. Zes uur-heb
ik hem. geobserveerd. Zes uur zat inspecteur
Mariani aan de speeltafel. Hij stond pas op,
ioen hij zijn, laatste centen verspeeld had. Ik
moet zeggen, hij wist zich uitstekend te be-
heerschen. 'Hij vertrok geen spier van zijn ge
acht, toen de croupier heit geld naar zich toe-
harkte. Geen beving was aan zijn handen" te
bespeuren, wanneer hij zijn portefeuille voor
den dag moest halen."
„Glimlachte hij misschien nog?", vroeg
Jean Q,
„Ik heb hem nog nooit zien lachen", was
het 'antwoord. „Ook toen glimlachte Mariani
niet, ofschoon zoo iets zich wonderwel aan de
situatie aangepast zou hebben. Hij stond ech
ter op, gelijk een generaal, die een veldslag
gewonnen heeft. Mariani had dien avond een
bedrag verloren, waarvoor een Fransch poli
tie-inspecteur twee lange jaren moet werken!
Ik heb mij, zooals gezegd, niet verder met de
zaak bemoeid, daar men mij voor een fan-
gehouden zou hebben. Maar ik weet, dat
Mariani, nadat hij een „banco" van driedui
zend Louis (Frcs. 60.000.verloren had, zijn
chequeboek voor den dag haalde, een.schèque
invulde en de^ë den tegenover hem zibtenden
heer toereikte."
„En twee-dagen later constateerde deze ze
ker. dat er geen dekking, aanwezig was!"
„Dat niet alleen, maar de bank, waarop de
Cheque getrokken was, had nog nooit van een
politie-inspecteur Mariani gehoord,die reke
ning bestond niet eens!
Wij zijn te Lille aangekomen. De bewo
ners van de stad trillen van opwinding en
nieuwsgierigheid. Negen jaar heeft inspecteur
Mariani meegeholpen de burgers te berooven.
Niemand'hèeft ooit een klacht tegen hem kun
nen indienen. Thans eisclit het volk ver
gelding.
Slechts langzaam komen wij in de overvolle
straten vooruit. Plotseling verspert een politie
agent ons den doorgang.
Ruimte alstublieft!"
De gevangeniswagen stopt voor het ge
rechtshof. Twee aan twee geboeid stappen de
gevangenen er uit. Bij de laatste twee bevindt
zich Mariani. Hij heeft zijn hoed diep over het
hoofd gedrukt. Desondanks heeft de menigte
toch herkend. Een hard gefluit en ge
joel weerklinkt, dat pas ophoudt, als Mariani
in het gerechtshof verdwenen is.
Dank zij mijn goede relatie met rechter
Thibaut was ik indertijd bij het eerste ver
hoor van Mariani tegenwoordig geweest.
Nauwelijks had hij in het bureau van den
rechter van instructie plaats genomen, of hij
overstelpte den' onderzoeksrechter met een
stortvloed van verwijten.
«Men spreekt hier van een schandaal", riep
Mj uit. „Maar het eenige schandaal, dat in
aanmerking komt, is, dat men mij gearresteerd
heeft! Mijnheer de rechter van instructie, U
^bt mij een mooie kool gestoofd!"
„Hoe dat ,zoo?" vraagt de rechter vriende
lijk.
.Niet alleen, dat men mij mijn goede naam
aangetast heeft", antwoordt Mariani, „maar
men heeft de mooiste zaak, die ik ooit in mijn
carrière beleefd heb, hopeloos in de war ge
stuurd!" schreeuwt de inspecteur woedend.
Juist nu ik op het spoor ben van de leidei-s
van een groote internationale oplichtersbende,
word ik gearresteerd."
„Bedoelt U de bende, die vijf jaar geleden
voor veertig millioen francs aan zegels heeft
stolen?"
•Inderdaad, die bedoel ik. Ik was heel zeker
Post's mislukte recordvlucht.
Sabotage in het spel?
LOS ANGELES. 2 Maart (V. D.) Bij het na
zien van den motor van Wiley Post's vlieg
tuig „Winnie Mae", waarmede hij verleden
week een recordvlucht over de Vereenigde
Staten wilde maken, doch deze ten gevolge
van een motordefect moest opgeven, heeft
inen in den motor een eigenaardige substan
tie gevonden, die de verdenking heeft ge
wekt, dat Wiley Post het slachtoffer is ge
erden van een poging tot sabotage. Vooral
Wiley Post zelf is van meening, dat er iets
met zijn motor gedaan is en dat een con
curreer ende vlieger iets in zijn motor heeft
laten gooien.
Op de doorreis te Kansas City verklaarde
hij dat hij waarschijnlijk instelling van een
commissie van onderzoek zal aanvragen. Hij
weigerde een naam te noemen van personen,
die hij verdacht.
Inmiddels wordt de gevonden substantie
scheikundig onderzocht; de mogelijkheid is
?iet uitgesloten, dat het gewone woestijnstot
is. die in den motor is gewaaid en daar met
Öie vermengd is geraakt.
van mijn zaak. Ik had reeds het vertrouwen
van Casanova en Rossi gewonnen en ik heb
van hen voor driehonderdduizend francs aan
zegels in consignatie gekregen. Mijn plan was,
deze zegels te verkoopen aan den garagehouder
Sonneville. Indien mij dit gelukt was, had ik
het vertrouwen van de heelebende ingeboe
zemd. Op deze wijze zou ik in mijn eentje de
mooiste oplichters-affaire opgeknapt hebben,
die men zich bedenken lean. Den 15en October,
had ik mij voorgesteld de heele bende „te
knippen".
„Hoe komt het dan", wil de rechter weten,
„dat U den garagehouder Sonneville gedreigd
hebt als een hond neer te schieten, als hij U
verraden zou? Hebt U Borzo, den moordenaar
van Uw bende, niet speciaal voor dit doel uit
Boulogne naar Lille laten komen?"
„Borzo heeft mij aangeklaagd, en Sonne
ville probeert wraak op mij te nemen. Ik heb
hem nooit gedreigd."
„Goed", antwoordt rechter Thibaut. „Wan
neer U bij Uw verklaring blijft, dat U slechts
met de bende in relatie bent getreden ten
einde een arrestatie voor te bereiden, waarom
hebt U dan Uw chef niet van Uw sensationeele
handelwijze in kennis gesteld?"
„Ik stond bij mijn nieuwen chef, commissa
ris Pressard, in een slecht blaadje. Ik ben er
zeker van, dat ik de zaak niet had mogen
opknappen. Als U wist hoe afgunstig mijn
collega's op mij zijn! Ik zweer U, mijnheer de
rechter, ik ben geen misdadiger. Ik ben de.
grootste detective van de geheele Fransche
politie!", roept Mariani pathetisch uit.
Hoe zij het luchtwaardigheidsbewijs
krijgen.
De K. L. M. schrijft ons:
Er is in den laatsten tijd bij het groote pu
bliek veel belangstelling gebleken voor de
luchtwaardigheid van Nederlandsche ver
keersvliegtuigen en in het bijzonder is deze
belangstelling levendig geworden, toen de K. L.
M. besloten had een serie vliegtuigen in Ame
rika te bestellen na de MacRobertson Race.
Daar de gang van zaken bij de uitreiking van
een certificaat van luchtwaardigheid (feitelijk
niets anders dan een officieel bewijs, dat het
betreffende vliegtuig volkomen veilig is voor
het gebruik in het regelmatige luchtverkeer),
weinig bekend is. is het wellicht belangwek
kend het een en ander te vernemen omtrent
den langen en moeilijken weg, die moet wor
den afgelegd, alvorens door of vanwege den
Minister van Waterstraat een dergelijk certi
ficaat wordt afgegeven.
Het spreekt wel vanzelf, dat een Bewijs van.
Luchtwaardigheid (B. v. L.) alleen wordt ver
strekt, indien voldaan is aan bepaalde eischen,
die in Nederland zijn vastgelegd in de z.g.n.
Luchtvaartwet van 30 Juli 1926 en daaraan
toegevoegde algemeene maatregelen van be
stuur, waarvan de z.g.n.regeling van het
Rijkstoezicht op de Luchtvaart (R. T. L.) do
voornaamste is.
Teneinde te controleéren of deze eischen
worden vervuld, heeft de Luchtvaartdienst van
het Ministerie van Waterstaat naast zich een
controleerend en adviseerend lichaam: de
Rijks Studiedienst voor de Luchtvaart (R.SL.)
welke dienst niet alleen controle uitoefent,
wanneer het vliegtuig voltooid is, maar die
reeds gedurende den geheelen bouw voortdu
rend toezicht houdt, zoowel op de bouwwijze,
als op de uitvoering, de materialen en de
rekenmethodes. De vliegtuigfabrikant moet
daartoe ten volle medewerken door overleg
ging van een volledig stel berekeningen, tee-
keningen, diagrammen en prestatie-verwach
tingen. opdat de R. S. L. zich een volledig
denkbeeld kan vormen omtrent de constructie
en de eigenschappen van het volledige vlieg
tuig en al zijn toebehooren Deze controle gaat
zoover, dat ook op de materialen voortdurend
steekproeven worden genomen, terwijl van
onderdeelen, die de fabrikant wenscht te ge
bruiken en die hij niet zelf vervaardigt, even
tueel uit het buitenland betrekt, afzonder
lijke keurings- of luchtwaardigheidscertifica
ten moeten worden afgegeven, die dan worden
verstrekt door overeenkomstige officieele bui-
benlandsche keuringsdiensten. Gedurende den
geheelen bouw is er dus een daadwerkelijk
dagelijksch contact tusschen fabrikant en
controleerend lichaam.
Toen de K. L. M. verleden jaar haar eerste
Douglas vliegtuig uit Amerika liet komen,
moest ook voor di,t vliegtuig een B. v. L. wor
den aangevraagd. Dit leverde echter princi-
pieele bezwaren op, omdat het vliegtuig niet
onder toezicht van de Nederlandsche regeering
was gebouwd, terwijl er tusschen Amerika en
Nederland geen overeenkomst bestaat, waar
bij over en weer de B. v. L.'s voor vliegtuigen
erkend worden.
Op grond van de ervaring, die met een
groot aantal vliegtuigen van dit type bij regel
matig gebruik in het luchtverkeer in Amerika
verkregen was en op grond van de gunstige
rapporten, die door den vliegtuigbestuurder
Parmentier en den hoofdwerktuigkundige
Veenendaal van de K. L. M. na hun langdu
rig verblijf in Amerika waren uitgebracht,
zoowel betreffende de resultaten aldaar, ais
omtrent de constructie en vliegeigenschappen,
en aan de hand van de door de N.V. Neder
landsche Vliegtuigenfabriek verstrekte gege
vens, werd door den Minister van Waterstaat
een certificaat uitgereikt, waarbij het Amcrl-
kaansche B. v. L. van waarde verklaard werd.
In verband met bij vergelijking van de Arac-
rikaansche voorschriften met de Hollandsche
op enkele punten vastgestelde verschillen be
treffende de sterkte, waren door de Douglas
fabriek eenige wijzigingen aangebracht, ten
einde aan de eischen van de Nederlandsche
autoriteiten te voldoen.
In verband met het feit, dat de N.V. Neder
landsche Vliegtuigenfabriek de licentierechten
van de Douglas vliegtuigen had verworven en
plannen maakte om haar fabriek voor de fa
bricage hiervan in te richten, teneinde de
eventueel door de K.L.M. aan te schaffen serie
Douglas vliegtuigen in Nederland te kunnen
bouwen, werd de bestudeering der Amerikaan-
sche sterktevoorschriften en in het bijzonder
van de details der sterkteberekeningen en der
beproevingsmethoden. welke voor den bouw
der Douglas vliegtuigen hadden gediend, voort
geezt, daar voor deze vliegtuigen Nederland-
sche B. v. L.'s zouden moeten worden
reikt.
Tevens met het oog hierop droeg de Minis
ter van Waterstaat aan de Heeren Dr. Wolff,
Directeur R.S.L., en H. J. v. d. Heyden, Inspec
teur van den Luchtvaartdienst, op een studie
reis te maken naar Amerika, teneinde zich op
de hoo:gte te stellen van de wijze, waarop het
toezicht op den bouw en de luchtwaardigheid
van vliegtuigen in Amerika wordt uitgeoefend
en speciaal na te gaan, of de Douglas vlieg
tuigen wat betreft constructie en bouw geheel
aan de Nederlandsche eischen voldeden, ter
wijl bovendien aan de hand van de in het
regelmatig verkeer met deze vliegtuigen ver
kregen langdurige en uitgebreide ervaring, de
bedrijfszekerheid en de veiligheid in het alge
meen zouden worden beoordeeld.
Toen na het succes van de Uiver in de Mac
Robertson Race het besluit der K. L. M, om
14 Douglas vliegtuigen te koopen, definitief
werd genomen en na langdurige onderhande-
ilngen met Fokker bleek, dat het niet moge
lijk was om deze vliegtuigen in Nederland te
fabriceer en, zonder het risico te loopen op
een veel latere aflevering dan met het oog
op de behoefte van de K. L. M. noodzakelijk
was, deed zich de omstandigheid voor, dat ook
voor deze vliegtuigen een bijzondere regeling
zou moeten worden getroffen.
Vooral in verband met het feit, dat de vlieg
tuigen in de Douglasfabriek in serie werden
geproduceerd en als het ware uit voorraad
konden worden geleverd, was het voor de
K. L. M. van groot belang om zoo spoedig
mogelijk te weten, dat t.a,v. deze vliegtuigen
de Minister de Amerikaansche B. v. L.'s van
waarde verklaren zou. Hiertoe moest de con
trole op verschillende details der sterktebere
keningen en constructiemethoden, die anders
in Holland zou hebben plaats gevonden, in
Amerika plaats hebben, reden waarom de
K.L.M. aan den Minister voorstelde om een
tweetal deskundigen nl. Dr. v. d. Neut van de
R. S. L. en Ir. v. Lammeren van de K. L. M.
ter assistentie van Dr. Wolff naar Amerika te
zenden.
De heeren Wolff en v. d. Heijden, die in
middels van him reis teruggekeerd zijn, hebben
zeer gunstige rapporten uitgebracht, zoowel
wat betreft de resultaten;diein het regel
matige luchtverkeer in Amerika zijn verkre
gen, als wat betreft de deugdelijkheid der fa
bricage van de vliegtuigen.
De. K. L. M. heeft dan ook resds van «den
Dir! van den luchtvaartdienst bericht ontvan
gen, dat tegen uitreiking, van. .bewijzen van
gelijkstelling voor Nederland van de voor de
vliegtuigen uit te reiken Amerikaansche
luchtwaardigheidspapieren geen technische
bezwaren bestaan.
Blijkens enkele persberichten was er bij het
publiek een verkeerde voorstelling inzake het
doel der reis van de verschillende luchtvaart
deskundigen naar Amerika. Men heeft dit in
verband gebracht met het noodlottig ongeval
van den Uiver, doch zooals uit het bovenstaan
de blijkt, is daarvan geenszins sprake. Het
spreekt vanzelf, dat deze heeren zich met des
te meer ernst aan het onderzoek van de lucht
waardigheid dezer vliegtuigen hebben gewijd,
zoodat het Nederlandsche publiek zich vol
komen gerust gesteld kan voelen.
Alle groote luchtvaarmaatschappijen in
Amerika, zooals de Transcontinental and Wes
tern Air, de American Airlines, de Pan Ame
rican Airways en de Eastern Airlines hebben
een groot aantal Douglas vliegtuigen in ge
bruik. De Douglas fabriek heeft op het oogen-
blik reeds 75 vliegtuigen vaii dit type afgele
verd, terwijl er nog 50 in productie zijn en
voor een 25 tal het ruwe materiaal reeds in
de fabriek aanwezig ls. Welk luchtnet met
zulk een groot aantal vliegtuigen bediend zal
kunnen worden, blijkt wel hieruit, dat de we-
kelijksche dienst Amsterdam—Batavia der K.
L.- M. in 1934- met 6 vliegtuigen- uitgevoerd
werd. Alleen op de Amerikaansche luchtlijnen
leggen de ingebruik zijnde Douglas vliegtui
gen ongeveer 48000 K.M. per dag af, waarvan
groote afstanden regelmatig gedurende den
nacht worden gevlogen. De ervaring met deze
vliegtuigen strekt zic-h-reeds uit over een-to
talen vlieg-duur van ongeveer 30.000 vlieguren
onder de meestuiteenloopende omstandighe
den, hetgeen overeenkomt met 300 vluchten
van Amsterdam naar Batavia heen en weer
In Amerika heeft zich geen enkel ongeval
voorgedaan. Een der belangrijkste lij.nen, welk?
met Douglasvllegtuigen onderhouden wordt,
is de passagiersdienst New YorkLos Ange
les van de T. W. A. (4198 K.M.) Driemaal per
dag wordt in beide richtingen gevlogen over
bergen en vlakten, door koude en tropische
warmte; in beide richtingen bestaat een nacht
dienst. American Airlines gebruikt de Douglas
op de verbinding Boston—New York—Nash
villeDallas—Los Angeles (4830 K.M.) en
op de lijnen New-York-Washington (325KJVT.)
en New York—Chicago (1328 KM.); Eastern
Airlines op de lijnen New York—Miami (1923
K.M.) en Chicago—Miami (2023 K.M.) De Pan
American Airways bezigt Douglas vliegtuigen
op de diensten van Miami naar Mexico. Mid
den Amerika en de Westkust van Zuid-Amerika
tot Buenos Aires (11905 K.M.) Voorts bestaan
er vele plannen, waarvan wel één der belang
rijkste is een dienst met Douglasvllegtuigen
tusschen Rio de Janeiro en New York van de
Transequator Inc., die onlangs van de Brazi-
liaansche regeering toestemming kreeg tot
het maken van proefvluchten. De volgende
route is geprojecteerd: New York—Tampa—
Ha va,na—Porto Principe— C uracao—Caracas—
ManaosCuyabaRio de Janeiro.
Uit het bovenstaande moge blijken, dat niet,
slechts een Nederlandsch B. v. L. een waar
borg is voor de veiligheid van een vliegtuig,
doch dat ook een bewijs van gelijkstelling, uit
gereikt voor een in het buitenland gebouwd
vliegtuig, dezelfde waarde heeft, zoodat er
niet de geringste twijfel behoeft te bestaan
omtrent de luchtwaardigheid van de Douglas
vliegtuigen, die door de K. L M. zullen worden
gebruikt.
Voorkeurs te Amsterdam.
De koersdaling van het pond kwam heden
morgen nog niet tot stilstand. In den loop
van den morgen reageerde de noteering tot
f 7.08 3.4.
De mededeelingen van de Britsche regeering
gisteren in het Lagerhuis gedaan, maakten
geen prettigen indruk en gaven aanleiding
tot de veronderstelling, dat de regeering op
het oogenblik zelf niet weet, waaraan zij zich
te houden heeft. De dollar liep eveneens terug
en daalde tot ongeveer 1.46 1/2. doch de po
gingen, die een Amerikaansch wisselkoers
fonds in het werk stelt om de pond-dollar
noteering te handhaven omstreeks 4.86 zijn
vergeefsch. De koers stelde zich hedenmor
gen op 4.83 3/4. De gulden heeft zijn positie
op de internationale wisselmarkt evenwel ver
der versterkt. De Fransche franc daalde hier
tot 9.74 3/4. De daling van den pondenkoers
had op de ochtëndbeurs een ongunstlgen in
vloed. De stemming was hier gedrukt.
Kon. Olie liepen weer tot onder 139 terug.
Unilevers verloren ongeveer 1 percent, terwijl
Philips een fractie zwakker waren. Aku's ble
ven op peil.
Amst. Rubbers lagen flauw in verband met
de daling van den rubberprijs op de Londen-
sche markt, die te teleurstellender is in ver
band met de zwakke houding van het pond.
I-I.V.A.'s waren weinig veranderd ook de
Youngleening bleef op peil.
De handel was intusschen van uiterst ge
ringe-afmetingen.
Hiermede vervullen wij den
treurigen plicht U kennis
te geven van het overlijden
van onzen lieven Man, Zoon,
Broeder, Behuwtibroedor
en Oom
Libbe van der Heide
in den ouderdom van bijna
32 jaar.
Uit aller naam:
Fam. VAN DER HEIDE
Haarlem, 1 Maart 1035
Regulierstraat 29
De teraardebestelling zal
plaats vinden op Dinsdag 5
Maart a.s. te 1.30 uur op de
Algemeene Begraafplaats
.ingang Kleverlaan.
WOLLEN DEKENS
door ons gestoomd, zien er steeds
keurig- helder uit. De behandeling
in onze fabriek is dan ook iets
bijzonders!
De Heer Rechter-Commissans
in hei faillissement van F. VAX
WATEREN. handelende onder
de naam G J. VAN WAVEREX
EN Co., Hiliegom, heeft bepaald
dat:
1. Schuldvorderingen dienen te
worden ingediend bij den cura
vóór 23 Maart 1935;
2. De verificatie-vergadering zal
worden gehouden op Zaterdag 20
April 1935 te 10.-15 in het Paleis
van Justitie te Haarlem.
Haarlem, 2S Februari 19 35
De Curator:
Mr. W. VENLET
Kruisstraat n<
Bij vonnis der Arrondisscments-
Rechtbank te Haarlem van 22 Ja
nuari 1935, is in staat van faillis
sement verklaard H. Brouwer,
huizen-exploitant, wonende ie
Heemstede aan de Heemsteedsche
Dreef 133, met benoeming van den
EdelAchtb. Heer Mr. M. A. v.m
Rijn van Alkemade tot Rechter
commissaris en van ondergetee-
kende tot Curator. In gemeld fail
lissement is door den E.A. Heer
Recht er-Commissar is bepaald:
1. dat de schuldvorderingen voor
den 23sten Maart 1935 bij den
curator moeten worden ingediend.
2. dat de verificatievergadering
zal worden gehouden op Zaterdag
20 April 1935 des voormiddags te
11 uur in het Paleis van Justitie
te Haarlem aan de Jansstraat
no. SI.
De Curator:
Mr.. D.r. F. A. BIJVOET
Ged.Óudc- Gracht 54, Haarlem
M. Eeftinck
Schattenkerk
IS AFWEZIG OP ZATERDAG 2
Maart wegens l'amilie omsUindigli.
Piano- en theorie-lessen
voor
vakstudeerenden en dilettanten
A. PRINS
Dipl. Conservatorium A'dam
Tempeliersstraat 20
Telefoon 11221
tARVO MEELFABR
i. J, VOS HAARLEM
Nieuwste Philips
radiotoestel! vanaf S6. 5.25
p. m. Oude tocstell, worden in
geruild. Plaatsing gratis. In orde
maken van defecte of verouder
de toestellen met of zonder bij-
levering van lampen vanaf 1
p. w. Clarus petroleum vergastoe-
stellen 1 p. w. Adres Radiofabr.
„Excelsior" -Kleverlaan 30 IC. !n-
g poort. Winkel Fnbriciusstr. 4
Haarlem
net dagmeisje (niet beneden 18 j.)
van S4 uur. Loon 4 tot 5.
per week naar gelang bekwaamh.
Wipperplein 14, Heemstede
Gevraagd flinke
winkeljuffrouw
Slagerij R. BOVEN. Zich vervoo-
Rijksstraatweg 3G.
Nette Dagdienstbode
gevraagd, P.G., v. g. g. v. Mevr.
KUI-K, Jan Haringstraat 82.
BA X K ÈTBAKK ER IJ
Leerling gevraagd
voor direct. Aanm, hedenavond 6
ur Zijlvest 37, hoek Kelzerst.i-.Tit
In grote zaak wordt gevraagd
enige hulpcassieres,
Brieven met opgave van leeftijd,
event, vorige betrekking enz. on
der no 1965 bur. van dit blad
Heden overleed tot ons aller droefheid onze beste
Broeder, Behuwdbroeder en Oom
GUSTAAF WILLEM JOHAN KOOY.
Namens de familie:
Aer denhout:
M. J. S. ENSCHEDé—KOOY.
Mr. H. J. D. D. ENSCHEDé.
's-Gravenhage, 27 Februari 1935,
Stadhouderslaan 147.
De verassching zal plaats hebben Zaterdag a.s. in het
Crematorium te Velsen na aankomst van trein 15.14, halte
DriehuisWesterveld.
Voor Spaarverzekering eener
gr. levensverzekerings maatschap
pij op ruime provisiebasis
agenten gevr.
Br. no. 1966 bur. van dit blad
Te koop gevraagd
Prijs 7.000—S000.
Br. no. 1956 bur van dit blad
Te koop gevraagd
Burgerwoonhuss te koop gevraagd
Liefst vooraan Haarlem X. Koop
som pl.min. 3000. Br. no. 1964
bur. van dit blad
Vanaf heden zijn de prijzen
van al onze soorten
Doorslag-
Schrijfmachine- en
Cyclostyle Papieren
wederom verlaagd. Het is in uw
belang bij ons eens aan te
vragen!
KANTOORBOEK- EN
SCHRIJFMACHINEHANOEL
OlHtdoiOurita
Zijlstraat 90,
EVI^^noiJ
3 pond Lamsiappen65 ct.
3 pond Lamscarbonnde.75 ct.
3 pond Gehakt half om 65 ct.
3 pond Gehakt 1 pd. Vet..100 ct.
3 pond Ossenlappen103 cl.
Kalfsïappen per pond30 cl.
5 pond vet Spek 125 ct.
5 pond mager Spek150 ct.
Lever- en Bloedworst p. p. 25 ct.
Scliagchelstraat 4, Tclef. 13474
VOOR WAND EN PLAFOND
Met Tiptop hebt U nooit
bezworen, noch kosten. Van
I het resultaat staat 'U ver-
j wonderd- Met Tiptop watcr-
verf Altijd Succes. Frooie
pasteltinten I Van die kleuren
1 om Uw huis echt eens op te
knappen I Verkriigb. bi/ dro
gisten en verfhandelaren in
30 tinten. Vanaf 3 ct. perM'.
In duizenden gezinnen wordt
Tiptop gebruitf Doe het óók.
OCCASION.
Door bijzondere omstandigheden te koop
aangeboden: TERRAPLANE SJj£)AN DE
LUXE 1934, met 2 reserve wielen in de spatschermgxr^zoo goed
als nieuw, weinig geloopen, door particulier. Te bezicht.: Garage
H. OOMEN, Lange Molenstraat 12—14, te Haarlem, Telef. 15112,
alwaar tevens TE KOOP: CITROëN 1933 type 8.
T F HUUR TAFELBERGSTRAAT bij Reitzstraat
11 u u 11 nog enkele NIEUWGEBOUWDE VRIJE
HUIZEN, bev. 6 kamers, balkon, zolder, vaste waschtafel, voor-
en achtertuin, achterpoort .Huurprijs 32-50 per maand. Aanv.
15 Maart a.s. Dagelijks te bezichtigen.
van een huis, doet verstandig als hij verzuimt te informeeren bij
N.V. Heemst. Won.-Bur. Corns. L. KWAK,
HEEMST. DREEF 276 EIKENLAAN 45 ZANDV.LAAN 151
Telefoon 28236 Telefoon 29526 Telefoon 26829
in nieuwe buurt, zeer geschikt voor vestiging Drogisterij,
Slagerij, Groente, Wol- of Rijwielzaak.
HUURPRIJZEN VANAF ƒ11.— PER WEEK.
Te bevragen
KLEVERLAAN 174, Telef. 12840 en DE RUYTERWEG 28,
bij Zwemschool Houtvaart.
KOMT U EENS KIJKEN? ENORM LAGE PRIJZEN in
RIJWIELEN, IJZERWERK, ELECTRA en RADIO.
PRIMA RIJWIELEN vanaf 14.-; CARRIERBANDEN
(Hevea) ƒ1.25; BOSCHLAMPEN ƒ4.75; NIJPTANGEN
10 cent; EISU BATTERIJEN 10 ct. COMPLETE ELECTR.
LAMP, origineel Eisu, brandt 30 uur, ƒ0.34.
Te veel om op te noemen. Werkloozen op vertoon van
stempelkaart extra reductie.
ZIE DE ETALAGE ZIE DE ETALAGE
Moet U bij een vakman koopen. Niet alleen goedkoopc-i
dan bij kruidenier of melkslijter, maar smaak, kwaliteit
en keus is altijd een groot verschil.
Onderstaande Zuivelproducten nergens zoo goedkoop
1 fl. KOFFIEROOM 7 ct.
1 fl. SLAGROOM 16 ct.
van de Coöp. Zuivelfabriek uit Lutjewinkel.
1 groote fl. GEP. MELK 9 ct.
1 pd. PRIMA 40 -f- EDAMMER per pond 20 ct.
1 pd. VOLVETTE OUDE MEIKAAS 28 ct.
Verder te veel om op te noemen.
DOOZEN GRUYèRE KAAS 6 p. slechts 25 ct.
ZW. KAASJES 8 ct. Gr. d. GERASPE 15 ct.
10 ROOMVERSCHE EIEREN voor 1 KWARTJE.
GIERSTRAAT 44 Telefoon 10942.
