PALMOLIVE
Geen principieel debat bij het
verkeersfonds.
HOUDT
13 cent - 2 voor 25 cent
VRIJDAG 8 MAART 1935
HAARLEM'S DAGBLAD
3
TWEEDE KAMER
Minister Oud verdedigt de begrooting.
's-Gravenhage, Donderdag.
De begrooting van het verkeersfonds is
aan de orde. Achter de Regeeringstafel zit
een invaller in den tweeden graad. Want in
plaats van den Minister van Waterstaat ad
interim Dr. Colijn, zien we diens ambtgenoot
van Financiën tijdens dit debat toeluisteren.
Weldra zal er weer
een ..echte" Water
staats-Minister zijn.
En dus heeft men
in de Kamer afge
sproken thans geen
principieele vraag
stukken te behan
delen.
Het zal dus een
niet zeer belangrijk
debat zijn, dat ge
opend wordt dooi
den heer E'bels (v.d.j
Goed noorderling als
hij is. klaagt hij over
van het centrum en het Wes-
wegenaanleg
F. B. a Ebels (V.D.)
bevoorrechtinj.
ten des lands op het stuk van
en wegenverbetering.
Ir. Bongaerts (R.K.) berekent, dat van de
ruim 31 millioen, die uit de gewone midde
len moeten worden verkregen om de inkom
sten van het fonds met de uitgaven te doen
kloppen, liefst 30.5 millioen voor rekening
van het Spoorwegtekort komen. Dit spoor
wegtekort is dus van overwegend groote be-
teekenis. De coördinatie kan wel het be
schikbaar vervoer meer evenredig en doel
matig verdoelen, maar ze kan het totaal-vc-
voer niet vergrooten. Dit zal het gevolg moe
ten zijn van maatregelen van handelspolitie-
ken aard. Vooral omdat het tekort voor een
zoo groot deel veroorzaakt wordt door ver
mindering van buitenlandsch vervoer.
Spr. vraagt of bij het afkappen van spoor
wegen wel voldoende rekening wordt gehou
wen met de defensie-belangen. Hij dringt er
op aan bij wegenaanleg te profiteeren van
de zich ontwikkelende inzichten der wegver-
bruikers; men moet derhalve de wegen niet
breeder maken dan doelmatig is en niet
duurder dan noodig.
Nadat ook de heer Krijger (c.h.) over het
spoorwegtekort had gesproken, zette de heer
v. Braambeek (s.d.) uiteen, dat tot den opzet
van het verkeersfonds behoort, dat de ver
keersmiddelen volgens commercieele begin
selen worden geleid.
Te midden van deze saaie rustige verkeers-
redeneeringen treedt plots een opleving in.
De Minister van Justitie heeft op groote
schaal „parlementaire opstandigheid" ver
oorzaakt. Van alle kanten toch komen drom
men afgevaardigden aangesneld, opgeschrikt
door het belletje van gehoorzaamheid, dat
alom in het gebouw weerklonk en menigeen,
die rustig in 'n commissie-kamer gezeten
was, deed opstaan. Toch was er geen stem
ming op handen noch iets anders wat den
voorzitter tot bellen had doen besluiten.
Wie had op 't knopje gedrukt? Op eenmaal
ontdekt men het. De ..boosdoener" was nie
mand, dan Minister van Schaik, die bij
abuis zijn portefeuille op de voorzitterstaf el
had neergelegd en dat juist op den contact
veroorzakenden belknop.
Na dit vroolijlc incidentje keert de rust
weer, als de heer Duymaer v. Twist (a.r.)
o.m. het een en ander over binnenscheep
vaart en waterwegen ten beste geeft.
De heer v. Kempen (lib.) klaagde over de
zware sociale lasten drukkende op de spoor
wegexploitatie, had het over kostbaren we
genaanleg, waarvan de verbinding Den Haag
Rotterdam z.i. een typisch voorbeeld was
Zijn we eigenlijk wel op den goeden weg, zoo
vroeg hij zich af.
Nadat de heer Wijnkoop (commun.) ver
kondigd had, dat de verkeerspolitiek ten on
zent vooral op kapitalis" she en
sche belangen gericht
is en de heer v. Dijk
(a.r.), m tegenstelling
met zijn partijgenoo;
Duymaer v. Twist nog
eens had opgemerkt
dat volgens den opzei
van het verkeersfonch
het geheele verkeer als
één geheel beschouwd
moet worden, kwam
Minister Oud aan hei
woord. Zijn uiteenzet
ting stemde volkomen
met de opvatting van
den heer v. Dijk over
een. De verkeersfondsbegrooting beoogt niet
'n afzonderlijke rekening voor de verschillen
de verkeersmiddelen. Kortom het maken van
een scheiding tusschen de diverse takken van
verkeer is volgens den Minister onjuist, ook
bij het nagaan der financieele resultaten. De
ontwikkeling der moderne techniek moet men
zien in het verband der verschillende verkeers
middelen. Van die techniek moet men natuur
lijk zooveel mogelijk partij trekken, doch het
onderling verband behoort in het oog ge
houden te worden. Vandaar de noodzaak dei-
coördinatie; noodzaak, die zeer zeker ook geldt
t.a.v. de spoorwegen. Behoorlijke ordening
tusschen de verschillende verkeersmiddelen is
geboden en dit zal geenszins verhinderen, ja
dat mag 't ook niet, dat men van den voor
uitgang der moderne techniek gebruik zal
maken.
Wat het spoorwegtekort betreft, eenig voor
uitzicht dat dit zal verdwijnen is er volgens
den Minister nog geenszins. Als hij aan dit
financieele onderwerp toe is, geniet deze be
windsman merkbaar van het feit dat hij weer
„thuis" is, doch tenslotte kwam hij er toch
toe niet al te lang op dit punt in te gaan en
nog even bij het vraagstuk van den wegen
aanleg stil te staan.
Een gansche reeks van sprekers drong op
verbetering van tertiaire wegen aan. Zoo o.a.
Mr. van Rappard (lib de heer v. d. Weyden
(R.K.) en Ir. v. Dis (St. Ger.), die vond. dat
hier met behulp van het werkfonds meer te
doen ware.
Mr. Westerman (N.H.) klaagde over de veel
te zware lasten door de motorrijtuigenbelas
tingen op de vrachtauto's gelegd. Daardoor
jaagt men volgens hem de ondernemers van
den weg.
Minister Oud begon met het vraagstuk der
tertiaire wegen. De groote moeilijkheid is. dat
men nu eenmaal beperkte middelen heeft en
daardoor kan er niet meer voor de tertiaire
wegen aangewend, terwijl verhooging van be
lasting niet in aanmerking komt. Uit 't werk
fonds voorschotten te geven aan lagere or
ganen voor tertiairen wegenaanleg is alleen
mogelijk, als die organen in staat zijn latei-
die voorschotten terug te betalen en voorts de
onderhoudskosten van dergelijke wegen te
dragen.
De waarnemende Minister van Waterstaat
ad interim was in zijn financieelen knollen
tuin, toen hij de z.i. te eenzijdige beschouwin
gen van Mr. Westerman onder handen nam.
Men moet deze kwestie niet uitsluitend uit
fiscaal oogpunt bezien. Zou ik het aandeel dei-
vrachtauto's verminderen, aldus de Minister,
dan zou het kwaad der ongebreidelde concur
rentie nog toenemen en dat kwaad, niet de
belasting, brengt bedoelde ondernemers in het
nauw.
Bij de afdeeling „Luchtvaart" gaf Mr. Wes
terman (Nat. Herst.) uiting aan ongerustheid
in verband met den aankoop van de 14 Dou-
glasmachines. Waartoe was het noodig vlieg
tuigen uit Amerika te betrekken? Staat het
absoluut vast, dat de K.L.M. met het bestaande
materiaal haar diensten niet meer behoorlijk
kan onderhouden en zijn de Nederlandsche
vliegtuigfabrieken tijdig uitgenoodigd om aan
biedingen te doen? Zoo ja, konden zij niet in
de behoefte voorzien? Welke andere buiten-
landsche ondernemingen heeft men nog ge
vraagd? Is tijdig behoorlijk nagegaan of de
Douglas-machines goed zijn? Tot al deze vra
gen kwam de afgevaardigde aangezien toch
zeker in dezen tijd wel zeer gegronde overwe
gingen aanwezig moeten zijn een dergelijke
bestelling in 't buitenland te doen.
Of die er waren, gaf Minister Oud te ver
staan. De K.L.M. moest in 1935 haar vloot op
peil brengen en de Fokkerfabriek kon hiervoor
niet tijdig zorg dragen, terwijl de andere fa
brieken zich tot dusverre vrijwel uitsluitend op
het maken van sportvliegtuigen hadden toe
gelegd. Van een passeeren der Nederlandsche
vliegtuigindustrie kan men niet spreken. Op
de rest der vragen bleef echter het antwoord
uit!
Nadat de verkeersfondsbegrooting z.h.st.
was aangenomen, verscheen Minister Steen-
berghe ten tooneele. Landbouwcrisisfonds
heette het nu op te voeren stuk. Daarover
morgen.
E. v. R.
Te groote snelheid wreekt zich
altijd.
Ernstige botsing te Amsterdam.
In de Van Hoogendorpstraat op den hoek
van den Haarlemmerweg te Amsterdam had
Woensdagavond een zeer gecompliceerd ver
keersongeluk plaats, waarbij een man, af
komstig uit Rotterdam, ernstig werd gewond.
Een personenauto, komende van het Haar
lemmerplein en rijdende in de richting van
den Haarlemmerweg, wilde links de Van
Hoogendorpstraat inrijden. Op dat moment
kwam uit dé' richting Sloterdijk een personen
auto met groote snelheid aanrijden. De eerste
wagen had bijna den draai genomen, toen hij
aan de achterzijde door den tweeden werd ge
grepen, De eerste auto werd zwaar beschadigd
en schoof naar de overzijde van den weg. De
inzittende chauffeur werd echter niet gewond
Minder goed liep het af met den snelrijdenden
wagen. Door den schok van de aanrijding
schoof hij schuin-links den Haarlemmerweg
over, terwijl een motorwagen van lijn 18
naderde uit de richting van het Haarlem
merplein. Een botsing was onvermijdelijk. De
auto werd zwaar beschadigd en de uit Rotter
dam afkomstige bestuurder werd ernstig ge
wond. De man is met een schouderfractuur en
een hersenschudding naar het Binnen-Gast-
huis gebracht Uit getuigenverklaringen is
gebleken, dat hij met een zeer groote snelheid,
boven 80 K.M. heeft gereden.
UW HUID SOEPEL..,
en Uw teint frisch en jong, door
het gebruik van Palmolive. Want
dit is de zeep. die schoonheids
experts eenparig aanbevelen om
haar verjongenden invloed.
(Adv. Ingez. Med.)
Contingenteering van papier.
Definitieve regeling zal nog
getroffen worden.
Met belanghebbenden moet overleg
gepleegd worden.
Drie gewonden bij ernstige
autobotsing.
Vier auto's reden naast elkaar
Onvoorzichtige manoeuvre te Wassenaar.
LEZING VAN OSWALD SPENGLER
In het groot auditorium van het Leidsc.
Academiegebouw heeft Woensdagavond Os
wald Spengler, de schrijver van het bekende
boek Der Untergang des Abendlandes, een
lezing gehouden over het ontstaan van de
zeevaart en haar invloed op de wereldgeschie
denis. waarbij hij aanving bij omstreeks 5000
voor Christus. Spr. behandelde de eerste drie
culturen, de megalith-cultuur, de tempelcul
tuur en de Noordsche cultuur. De eerste groo
te vooruitgang vormde de uitvinding van het
zeeschip, de tweede de temming van het paard,
dat men voor een strijdwagen spande.
Een nieuwe vordering was het berijden van
het paard omstreeks 1000 voor Christus, waar
mede de grootste snelheid werd bereikt, die
eerst in de negentiende eeuw na Christus
door de auto als tank, d.wz. als strijdmiddel
is overtroffen. Van deze rijdende horden is
een cultuurvestiging uitgegaan boven de be
staande nederzettingen van andere onderwor
pen volken als onderlaag. Deze laatste deed
den arbeid, terwijl de leiding bij de boven
laag berustte.
Dan krijgt men de opkomst van de hooge
culturen in" Egypte. Babylonië en het Middel-
landsche zee-gebied. De Grieksche en Romein-
sche kunst zijn uitloopers hiervan geweest,
evenals die der Kelten. De Perzische cultuur
werd ook gebracht door ruiterstammen, maar
was tevens een zeevaartcultuur.
Aan het slot van zijn rede wees Spengler
op de ontwikkeling van de zeevaart, voorna
melijk in het Westen van Europa, in Portugal,
Engeland en Holland. Vooral tijdens de zeil
vaart bleef de macht van het Engelsche Em
pire overheerschend, maar reeds vroeger had
men in den tijd van Roger Bacon en anderen
droomen gehad over opvoering van de snel
heid door mechanische vorderingen, droomen
die later werkelijkheid zijn geworden door de
auto's, tanks en vliegtuigen. Hierdoor is de po
sitie van de zeemogendheid tegenover de
landmogendheid verzwakt.
Spr. stond nog stil bij de mogelijkheden, wel
ke zich hieruit kunnen ontwikkelen. Hij wees
o.m. op de mogelijkheid, dat zich in Centraal-
Azië een nieuwe groote landmacht zou kunnen
vormen.
DE BEHOOVING VAN f4600.
Diamantbewerker weer vrijgelaten.
Omtrent de arrestatie van een diamantbe
werker, die door de politie te Amsterdam was
gearresteerd op vermoeden van diefstal van
f4600 vernemen wij. dat deze zaak betrekking
heeft op de aangifte, door een bewoner van
een huis in de Gerard Doustraat gedaan. Deze
man was volgens zijn zeggen in zijn woning
in gezelschap geweest van eenige vrienden,
waarna hij tot de ontdekking was gekomen,
dat men hem van het vermeld bedrag had
beroofd.
Nader vernemen wij, dat het verhoor van
den diamantbewerker geen aanleiding heeft
gegeven om den man langer vast te houden.
Zelfs bestaat er geen enkele aanwijzing van
eenige schuld aan zijn' kant, zoodat met dat
al deze vreemde zaak nog even vreemd is.
Bij de Tweede Kamer is ingediend een wets
ontwerp tot regeling van den invoer van pa
pier en papierwaren, welke contingenteering
werd vastgesteld bij Koninklijk besluit van
19 Januari 1935.
In de memorie van toelichting wijst minis
ter Steenberghe op de buitengewoon scherpe
prijsdaling op de binnenlandsche -markt naast
groote belemmeringen van den export dei-
papierindustrie.
Uit de totaalcijfers van de belangrijkste
papiersoorten blijkt, dat het beeld van den
in- en uitvoer zich na 1932 wijzigde. Terwijl
de uitvoer na laatstgenoemd jaar een ver
dere daling bleef vertoonen, nam de invoer
daarentegen zeer aanzienlijk toe.
Naar de hoeveelheid gemeten, kon de Neder
landsche papierindustrie haar afzet zij het
tegen verliesgevende prijzen tot ongeveel
den aanvang van dit jaar handhaven. Thans
zijn de prijzen op de inheemsche markt tot
een dusdanig peil gedaald, dat de toestand
voor de Nederlandsche industrie vrijwel on
houdbaar wordt en enkele fabrieken plannen
in overweging hebben, de fabricage geheel of
gedeeltelijk te beëindigen. In verband met
deze ontwikkeling heeft de minister ingrijpen
noodzakelijk geacht.
Of dit ingrijpen zou dienen te geschieden
door contingenteering, dan wel mede
met het oog op de sterke prijsdaling door
maatregelen op tariefgebied, kan, naar de mi
nister meent, slechts worden uitgemaakt, na
dat alle groepen van betrokkenen zijn gehoord
en de belangen van industrie en verbruiks-
groepen grondig tegen elkaar zijn afgewogen
Ten einde te vermijden, dat tijdens dit
overleg de moeilijkheden voor de papierin
dustrie door vergrooten invoer nog zouden
toenemen en verderen prijsval te voorkomen,
is bij wijze van conservatieven maatregel een
contingenteering van den invoer van papier
afgekondigd op basis van 100 pCt. van den in
voer in 1933, naar het gewicht berekend. Bij
wijze van sluitstuk was ook contingenteering
van papierwaren noodzakelijk, welke op ge
lijke wijze is geschied.
De minister is voornemens, bij het boven
genoemde overleg nader te overwegen of en
in hoeverre meer definitieve maatregelen voor
de papierindustrie overeenkomstige maatre
gelen voor de papierwarenindustrie dienen
mede te brengen.
In antwoord op de vragen van het, Tweede-
Kamerlid den heer Vos in verband met de
contingenteering van papier, heeft de minis
ter voorts nog medegedeeld, dat artikelen
waarvan het zonder nader onderzoek vast
stond. dat zij niet door de Nederlandsche in
dustrie worden vervaardigd, van deze con
tingenteering zijn uitgesloten, terwijl latei-
voor verschillende andere vrijstellingen wer
den verleend. Terstond na de afkondiging van
de contingenteering is een onderzoek aange
vangen bij den handel en de Industrie om
vast te stellen, welke artikelen hier te lande
niet worden vervaardigd.
De minister is evenwel niet bereid, even
min als dit voor andere contingenteeringen
geldt, om de invoerbeperking voor alle pa
pierartikelen. die hier te lande niet worden
vervaardigd, zonder meer op te heffen. Wel
is hij bereid, in verband met het voorloopig
karakter dezer contingenteering. de voor de
uitvoering gestelde regelen zoo soepel mogelijk
toe te passen
Lagere personeele belasting
voor café's te Amsterdam?
In de gemeente Wassenaar heeft Donder
dagmiddag een gecompliceerde autobotsing
plaats gehad, waarbij twee personen zwaar
gewond werden, terwijl een derde iets min
der ernstige kwetsuren opliep.
Omstreeks half drie reed op den Leidschen
Straatweg een vrachtauto, die uit de rich
ting Leiden kwam en bestuurd werd door B
uit Oegstgeest. Naast den bestuurder had
v. d. B., eveneens uit Oegstgeest. plaats ge
nomen. B. wilde een voor hem in dezelfde
richting rijdende personenauto, bestuurd
door den heer T. uit Utrecht, passeeren en
kwam dezen dan ook op zij, juist toen uit
de tegenovergestelde richting een auto. be
stuurd door K uit 's-Gravenzande. was ge
naderd. Vermoedelijk reed nog een vierde
wagen naast de auto uit 's-Gravenzande.
Op een gegeven oogenblik lagen hier dus
drie en misschien zelfs vier auto's naast
elkaar op den weg. die daarop natuurlijk
geenszins berekend is. Een ongeluk was dan
ook vrijwel niet te vermijden. De wagen uit
Oegstgeest kwam in botsing met die uit
Utrecht, met het gevolg, dat beide tegen een
boom vlogen. Vervolgens was het de auto uit
's-Gravenzande. die tegen de Utrechtsche
reed.
Toen medische hulp arriveerde, bleek, dat
de dubbele botsing niet zonder ernstige ge
volgen was gebleven. B. uit Oegstgeest had
een zware hersenschudding en diverse
kwetsuren bekomen, terwijl v. d. B.. die
naast hem had gezeten, een beenbreuk en
verschillende verwondingen had opgeloopen.
De beide zwaargewonden zijn met een Haag-
sche ziekenauto overgebracht naar het Aca
demisch Ziekenhuis te Leiden. De heer T.
uit Utrecht was ernstig aan het hoofd ge
wond en had bovendien verschillende snij-
wonden. Zijn toestand was echter niet zoo
ernstig als die der beide inzittenden van de
vrachtauto. Ook de heer T. is naar het Aca
demisch Ziekenhuis vervoerd. De heer K.
was geheel ongedeerd gebleven evenals de
andere inzittenden van dezen wagen.
De drie auto's, die zoo goed als geheel ver
nield waren, zijn opgesleept naar de politie-
garage van Wassenaar, waar zij in beslag
zijn genomen in verband met het onderzoek,
dat is ingesteld, nadat proces-verbaal was
opgemaakt.
Goudsmid stempelde met een
vahch goudmerk.
Twee jaar tegen hem gerequireerd.
De Amsterdamsche rechtbank behandelde
Donderdag een quaestie van valsche goud-
merken.
Een 46-jarige goudsmid wonende te Amster
dam had zich te verantwoorden omdat hij op
een groot aantal gouden ringen van 14 ka
raats of van goud van het vierde gehalte of
van minder dan 14 karaatsgoud met een door
hem zelf vervaardigd stempel het rijksmerk
('een eikenblad) had geplaatst. Hii zou dit
merk gezet hebben, om de gouden ringen door
hem of anderen te doen gebruiken, alsof het
merk echt en onvervalscht was.
Subs, werd hem ten laste gelegd, dat hij
gouden voorwerpen in voorraad heeft gehad,
niet voorzien van de bij de wet vermelde stem-
pelmerken.
De Officier requireert tegen verdachte een
gevangenisstraf van twee jaar
NEDERLANDSCHE AANNEMERSBOND
TEGEN „OPZETCONTRACTEN".
De Nederlandsche Aannemers-bond heeft
in- zijn te Amsterdam gehouden vergadering
een motie aangenomen, waarin stelling
wordt genomen tegen deelneming aan z.g.
..opzetcontracten" bij het aanbesteden van
werken van werkverschaffing en waarin ge-
eischt wordt, dat de leden aan dergelijke
contracten niet zhllen deelnemen en zich
daartegen zelfs met alle kracht zullen ver
zetten
Tuinders te Oud-Karspel
demonstreerden.
Inwilliging van vijf punten gevraagd.
Een voorstel van B. en W.
In het Amsterdamsche Gemeenteblad van
Donderdagavond is een voordracht versche
nen omtrent de herziening van de tarieven
der personeele belasting.
In de uitvoerige toelichting tot- deze voor
stellen wordt er o.m. op gewezen dat de Per
soneele Belasting naar de grondslagen, huur
waarde, meubilair en dienstboden voor 1935 en
1936 moet geheven worden naar de daarvoor
ir. de wet op de Personeele Belasting opgeno
men tarieven.
De tarieven welke hier ter stede naar die
grondslagen zijn vastgesteld wijken sterk af
van de in de wet opgenomen tarieven, waar
door een aanzienlijk verlies aan belastingop
brengst door de gemeente zou worden geleden.
Teneinde dit verlies zooveel mogelijk op die
zelfde grondslagen te verhalen, moeten de op
centen die thans 60120 bedragen gewijzigd
worden in 55265. Daardoor brengt de be
lasting tenslotte f 157.000 meer op. Dit hoogere
bedrag wenschen B. en W. aan te wenden ter
verlichting van de café's en restaurants. B. en
W. stellen daarom voor deze inrichtingen gelijk
te stellen met gemeubileerd verhuurde per
ceelsgedeelten. Gelijkstelling met deze per
ceelsgedeelten geeft over het algemeen meer
dan 1/3 verlaging der belasting. Het verlies
dat de gemeente hierdoor lijdt wordt uiteinde
lijk geraamd op f 183.000. De geheele opbrengst
der belasting wordt na deze nieuwe bereke
ningen geraamd op f 10.500.000, welk bedrag
ook op de begrooting van 1935 voorkomt.
Door onze lens gesnapt.
De afdeeling Oud Karspel van den Neder-
landschen Tuindersbond heeft Donderdag
middag in verband met den noodtoestand in
het tuindersbedrijf een groote demonstratie
voor verbetering gehouden, waaraan door
eenige honderden mannen en vrouwen werd
deelgenomen. De demonstratie had een rustig
en ordelijk verloop. Na afloop had het af dee
lingsbestuur en het hoofdbestuurslid van den
Nederlandschen Tuindersbond, de heer
Hoogland uit St. Pancras, een onderhoud met
het gemeentebestuur, dat alle medewerking
toezegde. B. en W. zullen bij den minister aan
dringen op de inwilliging van de eischen van
de tuinders, welke in de volgende vijf punten
zijn neergelegd:
1. Uitbetaling van een matig berekenden
richtprijs tot 100 procent over de jaren 1932,
1933 en 1934.
2. Uitkeering tot 100 procent voor 1935 en
directe verrekening over elke periode, die voor
steunverleening in aanmerking komt.
3. Machtiging aan de betrokken gemeente
besturen tot het verstrekken van voorschot
op te verwachten steungelden als dit voor de
bedrijven om door te gaan noodig is.
4. Verlaging der vaste lasten, welke drukken
op bedrijf en productie.
5. De tuinders als steungroep dezelfde rech
ten te geven als die categorieën welke door de
overheid geacht worden in verband met ge
ringe inkomsten behoefte te hebben aan ver
strekking van goedkoope levensmiddelen en
anderzins.
Voor de ontbinding van de demonstratie
hield de afdeelingsvoorzitter een rede waarin
hij wees op den bijzonder ernstigen noodtoe
stand, welke in dit tuindersdistrict heerscht
Ook sprak nog de burgemeester, de heer A. J.
Wijnveld vanaf het bordes van het Raadhuis
die nogmaals zijn volle medewerking toe
zegde.
EEN „WILDE" WIL GECIVILISEERD
WORDEN.
De firma N. Sommeling in Den Haag, die
de beschikking heeft over elf groote autobus
sen en een z.g.n. „wilde busdienst" heeft on
derhouden. heeft bij Ged. Staten van Noord
en Zuid-Holland een concessie aangevraagd
voor het onderhouden van een geregelden
busdienst tusschen Den Haag en Amsterdam,
tegen een enkele reis tarief van f 0.75.
De heer J. T. MATHOT.
De heer J. T. Mathot werd 2 September
1862 te Utrecht geboren.
Na afloop van zijn militairen diensttijd
begon hij zijn loopbaan als verpleger, waar
na hij meer speciaal werd opgeleid voor
bandagist.
In 1897 vestigde hij zijn zaak in verple-
gingsartikelen te Haarlem, eerst in de Kruis
straat, daarna in de Groote Houtstraat 35,
thans Groote Houtstraat 39.
Zooals bekend heeft, de heer Mathot zich
al sedert tal van jaren belast met het trans
port van zieken. Eerst ging dat met een ri.j-
wielbrancard, daarna met paard en rijtuig
en nu, sedert geruimen tijd reeds, met
auto's. Het ziekentransportbedrijf van den
heer Mathot heeft een uitstekenden naam,
ook buiten onze stad.
Nadat Haarlem een gemeentelijken ge
neeskundigen dienst had gekregen vervoert
de heer Mathot ook de zieken voor de ge
meente. volgens een vaste overeenkomst.
Roofoverval te Amstelveen
nog niet opgehelderd.
Beide verdachten conform den eisch
vrijgesproken.
Op 5 Maart van het vorige jaar hebben
wee personen te Amstelveen een roofover
val gepleegd. Op klaarlichten dag begaven
zij zich naar de woning van de familie G„ op
een oogenblik dat de vrouw des huizes alleen
thuis was. Een der mannen ging het eerst
naar binnen. Hij belde aan, liep het huis
binnen en greep de bewoonster beet. De on
verlaat gooide de vrouw met het hoofd tegen
een glazen deur en wierp toen een kleed over
haar heen. Op dit oogenblik ging ten tweede
male de bel, ditmaal was het de tweede dader
die door zijn „compagnon" werd binnenge
laten. De vrouw nep om hulp, doch de eerste
indringer voegde haar toe. dat zij moest zwij-
jen, roepen zou haar niet helpen, daar zyn
maat juist was gekomen om hem te helpen.
Na eenigen tijd verdwenen zij weer met
medeneming van vele waardevolle voorwerpen
en een geldsbedrag van f 145. Toen de die
ven verdwenen waren is mevrouw G. naar
en der ramen gestrompeld en heeft door
roepen de aandacht van enkele werklieden
getrokken.
De analogie tusschen dezen roofoverval en
een dergelijk misdrijf te 's-Gravenhage eeni-
en tijd daarvoor gepleegd, vestigde de aan
dacht op twee personen, de 27-jarige J. O.
en de 31-jarige B. H-. die inmiddels door de
rechtbank te 's-Gravenhage elk tot tien jaar
gevangenisstraf zijn veroordeeld.
Beide personen werden ook vervolgd voor
de overval te Amstelveen en op 1 November
j.l. stonden zij voor de rechtbank te Am
sterdam terecht. Het tweetal ontkende hard
nekkig. de bewoonster van de villa herkende
de verdachten echter positief. Verd. H. gaf een
alibi op.
Nadat de officier van justitie mr. Bosch
tegen beide verdachten tien jaar had ge-
eischt, besloot de rechtbang na raadkamer de
zaak terug te wijzen naar de rechtercommis
saris voor een nadere instructie en speciaal
het opggegeven alibi nader te onderzoeken.
Vandaag zette de rechtbank de behande
ling van deze zaak voort. Uit de nadere in
structie is gebleken, dat het alibi van den
verdachte H. inderdaad juist was.
De Officier van Justitie zeide in zijn re
quisitoir, dat van een veroordeeling wegens
diefstal in vereeniging met geweldpleging
geen sprake kan zijn. Spr. requircerde der
halve vrijspraak van de beide verdachten.
Na in raadkamer te zijn geweest deed de
rechtbank onmiddellijk uitspraak en sprak
beide verdachten van het tenlastegelegde vrij.
Nederlander in België gedood.
Bij een poging vee te smokkelen.
In den nacht van Woensdag op Donderdag
is het over de Nederlandsch-Belgische grens
nabij St. Nicolaas tot een treffen gekomen
tusschen smokkelaars en Belgische douane
beambten. De 32-jarige Nederlander J. H uit
Stoppeldijk, die als chauffeur van een vracht
auto. welke toebehoorde aan den koopman L.
te Boschkapelle, frauduleus vee over de Ne
derlandsche grens had gebracht, is bij deze
botsing ernstig gewond en is later overleden.
Een persoon, die eveneens in de vrachtauto
zat werd gewond.. H. was gehuwd en vader van
een kind.
