IERS.
DINSDAG 30 APRIL 1935
HAARLEM'S DAGBLAD
3
Daarna een inter-planetaire verbinding?
Men behoeft waarlijk niet voor profeet
te worden uitgemaakt indien men, steunend
op de thans reeds verkregen resultaten, het
waagt te voorspellen dat binnen 4 jaren een
geregelde luchtverbindmg zal bestaan om
de geheele aarde.
De laatste maal mocht ik reeds een onder
deel van de toekomstige wereldverbinding
aan een bespreking onderwerpen n.l. het
traject tusschen Amerika en Europa, Ik heb
er toen op gewezen dat de Amerikanen nog
dit jaar een geregelde luchtverbindmg tus
schen het oiv.de en het nieuwe werelddeel
dachten in te stellen. De vliegtuigen die zij
zich voorstelden voor dezen dienst te gebrui
ken zijn de vliegbooten Sikorsky S 42 en de
Glenn Martin, type 150. Beide toestellen zijn
voorzien van 4 lichtgekoelde motoren en
wel ,.Hornet"-motoren a 700 P.K. in de
Sikorsky, terwijl van dezelfde motorenfa-
briek motoren van 800 P.K. zijn gemonteerd
in het Martin-vliegtuig. Bij een totaal ge
wicht van 17 ton voert de „Sikorsky 48 pet.
van zijn gewicht aan nuttigen last mede.
In reëele getallen komt het hierop neer dat
behalve een vliegtuigbemanning van 5 man,
nog 32 passagiers benevens een gewicht van
1.160 K.G. aan goederen kunnen worden
medegenomen.
Met de „Glenn Martin" kunnen bij onge
veer gelijke gemiddelde snelheid als de
„Sikorsky", n.l. 250 K.M. per uur, 48 passa
giers worden vervoerd, terwijl bij dit toestel
het gewicht van de nuttige lading bedraagt
12.700 K.G.
En het zijn waarlijk niet alleen de Ameri
kanen, die de verbinding over den Grooten
Oceaan als praktisch uitvoerbaar wenschen
aan te toonen. Ik heb reeds gewezen op het
groote succes dat Duitschland met zijn Graf
Zeppelin heeft gehad. Al vond deze verbin
ding dan ook plaats met Zuid-Amerika, zij
kon in ieder geval van hier uit directe aan
sluiting verkrijgen met een der vele lijnen
welke door de groote Amerikaansche lucht
vaartmaatschappij de „Pan American Air
ways", zoowel over IJJoord- als naar Midden-
en het verdere deel van Zuid-Amerika wordt
geëxploiteerd. En zoo juist heeft de directeur
der Deutsche Lufthansa, Wronsky, in een
uiteenzetting voor de buitenlandsche pers,
nog een overzicht gegeven van de toekomstige
ontwikkeling van het vliegverkeer Duitsch
landZuid-Amerika. Hij gaf hierbij te ken
nen, dat van 30 Maart j.l. af de reisduur
StuttgartRio de Janeiro nog maar 3 dagen
in plaats van 5 dagen zal bedragen en van
Stuttgart naar Buenos Aires 3 1/2 dag. Een
proefvlucht over de noordelijke route van
den Atlantischen Oceaan zou nog dit jaar
worden genomen, terwijl het in de bedoeling
ligt om de verbinding met Zuid-Amreika in
de toekomst zonder Katapult-installatie te
onderhouden.
Ook Frankrijk werkt met volle kracht aan
het. tot stand komen van een geregelden
Oceaandienst. Haar nieuwste vliegboot, de
„Lieutenant de Vaisseau Paris" mag zeer
zeker getuigen van den ernst waarmede dit
land genoemden dienst onder de oogen ziet.
Dit vliegtuig, de Latécoère 521 vliegboot, is
voorzien van 6 Hispano-Suiza motoren van
890 P.K. elk ,en is in staat om bij het ver
keer over den Zuid-Atlantischen Oceaan 30
passagiers te vervoeren, terwijl dit aantal
voor de noordelijke route bedraagt 24. Men
ziet dat de teekenen er maar al te duidelijk
op wijzen dat binnen niet al te langen tijd
de vliegbooten in een geregelde luchtverbin
dmg over den Oceaan hun nuttige diensten
zullen bewijzen. Beginnen wij in gedachten
eens onze reis rondom de aarde uit Amerika,
dan zal de reiziger in Europa aankomende,
reeds aanstonds een lijn kunnen uitkiezen
die hem zijn tocht verder kan doen vervol
gen. Met de thans reeds bestaande Neder-
landsche, Fransche of Engelsche lijn kan de
wereldreiziger over Cairo en Britsch.Indië
den Indischen Archipel en Australië bereiken
of wel hij kan zijn route over Berlijn naar
Moskou nemen, waar de Russische lucht
vaartmaatschappij reeds omstreeks 1931
zorgde voor geregelde verbindingen met de
afgelegen districten Turkestan. Kaukasus en
Siberië, terwijl de ver verwijderde steden
als Wladiwostok, Tasjkent en Archangel,
verbonden waren met het centrum Moskou.
In Mantsjoerije zorgen maatschappijen met
Duitsch en Engelsch kapitaal voor een ver
der vervoer naar de verschillende belangrijke
plaatsen aan de kusten van den Stillen
Oceaan. Hier zijn wij aangekomen aan een
punt, dat zoowel uit een politiek als uit een
economisch-aviatisch standpunt bekeken zeer
interessant is. Het behoeft nauwelijks her
haald dat tusschen de landen gelegen aan
beide zijden van den Stillen Oceaan en de
andere belanghebbende rijken in deze stre
ken, reeds geruimen tijd een politieke span
ning is ontstaan. In dit verband verdient
het wel eenige aandacht wanneer wij zien
dat de P.A.A. in October 1934 enkele 32-per-
soons watervliegtuigen bestelde voor het
nemen van proeven voor een verbinding over
den Stillen Oceaan naar het Verre Oosten.
De in dezen Oceaan gelegen strategische
punten n.l. de Hawaii-eilanden en Guam en
verder de Philippijnen, zouden in deze uit
gestippelde route worden opgenomen. Deze
lijn zou bovendien nog gunstig zijn voor een
verdere verbinding met Hongkong en
Shanghai. De mededeeling door Amerika
reeds in September 1934 gedaan, dat in het
voorjaar van 1935 met 48 vliegtuigen een
tocht over den Stillen Oceaan zou worden
ondernomen, kan in tweeërlei opzicht op
onze verbeelding en ons inzicht in den poli-
tieken toestand aldaar werken. Dat Engeland
in dit gebied voor haar belangen op de bres
staat, mag blijken uit het aanleggen van
verscheidene vliegvelden in Britsch N.-Borneo
en Sera.wak. in verband met de geprojec
teerde luchtlijn van Singapore naar Hong
kong, via Borneo en de Philippijnen. Deze
lijn naar Singapore zal het mogelijk maken,
aansluiting te krijgen op de reeds bestaande
lijnen tusschen verschillende eilanden van
de Philippijnen en bovendien op de lijn die
Amerika, zooals boven gezegd, over den
Stillen Oceaan dacht- in te stellen. En indien
tenslotte ook deze wereldzee eenmaal is be
dwongen door vliegtuigen die met hun ron
kende motoren hun machtig overwinnings
lied doen hooren, ja, dan is de keten om de
aarde gesloten en zullen over 4 jaren de ver
schillende afstanden op onze planeet niet
meer zoo op onze verbeelding werken als
dit tot nu toe het geval is geweest. Dan zal
.er practisch geen oord op dit ondermaan-
sche meer bestaan, dat men niet binnen
redelijken tijd zal kunnen bereiken.
Stoute fantasieën.
Op een vermeerdering van snelheid, ver
kregen door het vliegen in de stratosfeer,
heb ik reeds gewezen. Ofschoon hieraan nog
enkele moeilijkheden en bezwaren kleven,
zullen deze zeer zeker door de nog steeds
voortschrijdende - techniek eenmaal worden
overwonnen. De bekende Amerikaansche
vlieger Wiley Post, die een recordvlucht om
de aarde op zijn naam heeft staan en be
gin December van het vorige jaar met zijn
„Winnie Mae" een hoogte bereikte van
14.630 M. heeft onlangs met zijn vluchten
op 8000 M. willen aantoonen dat het ver
keer in de naaste toekomst nog sneller kan
gaan. Ook deze tijd zal eens aanbreken en
dan zal tevens ook blijken dat onze aarde
te klein is geworden voor de beoefening van
de luchtvaart. De aviatiek, bewust van
haar groote macht, zal deze nog verder wil
len ontplooien en tenslotte haar begeerige
blikken werpen op de haar omringende pla
neten. En hoe ongeloofwaardig het op het
oogenblik ook moge klinken, men zal dan
voor het feit komen te staan dat, behalve
de trans-continentale verbindingen van het
oogenblik, intensief zal worden gewerkt aan
de inter-planetaire verbinding. Dan zal het
laatste brokje Jules Verne-fantasie tot wer
kelijkheid zijn gebacht.
Met een groote mate van accuratesse heeft
de Fransche ingenieur Ary J. Sternfeld dit
vraagstuk bestudeerd, waarvoor hem door
de Société Astronautique de France de „Prix
d'Astronantique 1934" werd toegekend. Na
eerst alle methodes welke tot het doel zou
den kunnen leiden zeer critisch onder de
loupe te hebben genomen, komt hij tenslotte
tot de conclusie dat een van de belangrijk
ste toepassingen van het „raketten"-beginsel
n.l. het rakettenvliegtuig haar practische
bruikbaarheid zal kunnen bewijzen.
Wij hebben vroeger bij de bespreking van
de stratosfeervluchten reeds er op gewezen
dat de luchtweerstand vermeerdert met het
kwadraat aan de snelheid van het voorwerp
en met de luchtdichtheid en dat de snelheid
van een vliegtuig voorzien van een constante
voortstuwingskracht van de schroef dus ook
grooter wordt met den wortel uit de dicht
heid van de lucht. Dit was dan ook de reden
waarom werd voorgestaan het vraagstuk van
de stratosfeervluchten aan een ernstige studie
te onderwerpen. Het aanwenden van een
compresseur voor het toevoeren van het be-
noodigde luchtgewicht gaat noodwendig met
gewichtsvermeerdering gepaard. Bovendien
zal in de lagen met vermindeden luchtdruk
de schroef zoo snel moeten draaien dat de
middelpuntvliedende kracht ten slotte de
weerstandsgrens van de schroef kan over
schrijden. Het vuurpijl-systeem blijkt dan het
eenige middel te zijn om het probleem van
de voortstuwing op te lossen. Bij dit principe
kan men de kracht van de uitgestooten gassen
bij het verminderen van den luchtdruk ver-
grooten, waardoor de snelheid van het vlieg
tuig vanzelf ook verhoogd wordt. Op deze
wijze zouden snelheden van 12001600 K.M.
kunnen worden bereikt. En dat deze getallen
geen imaginaire waarden beteekenen, blijkt
wel uit het bericht dat in Nov, 1934 in Triëst
een door den Duitsohen ingenieur Zucker
uitgevonden vuurpijltoestel voor postvervoer
een reis volbracht had met een snelheid van
1200 K.M. per uur. Het met 1600 brieven ge
laden projectiel viel, na een hoogte van 600
M. te hebben bereikt, 3 mijl verder in een
vallei waarbij de brieven volkomen onbe
schadigd waren teruggevonden. Doch al dit
soort proeven had tot nu toe betrekking
op projectielen, die over betrekkelijk ge
ringe afstanden werden afgeschoten. De
grootste afstand op deze wijze verkregen be
draagt 18 K.M. en werd bereikt bij de proe
ven die door den sedert overleden Ir. Tiling
in 1931 werden gehouden. Uit de berekenin
gen schijnt toch afgeleid te zijn dat het mo
gelijk wordt geacht, met behulp van raket
ten, op de aarde een afstand van 10.000 K.M.
af te leggen in 32 seconden. Dit zou dus be
teekenen dat Batavia in zegge 1 uur zou
kunnen worden bereikt.
Doch Sternfeld kwam bij zijn studie voor
grooter moeilijkheden te staan, daar hij met
zijn passagiersvliegtuig in staat moest zijn
om buiten den dampkring van de aarde te
komen om dan verder zijn weg naar een
andere planeet te kunnen vervolgen. Wij
zullen den heer Sternfeld bij zijn inge
wikkelde berekeningen niet volgen, doch 'n
oogenblik onze aandacht schenken aan en
kele resultaten waartoe hij is gekomen.
De planeet Mercurius zou op deze wijze
in pl.m. 3 maanden kunnen worden bereikt.
Venus in 5 maanden. Mars in 9 maanden.
Jupiter in 2 jaar en 10 maanden .terwijl
voor een bezoek aan de ringen van Saturnus
en terug op een vacantietijd van 12 jaren
moet worden gerekend. En waarom zou de
techniek in de toekomst ons niet in staat,
stellen deze „cosmonefs" te bouwen, waar
mede wij voor geruimen tijd de aarde met
al haar zorgen en moeilijkheden kunnen
ontvluchten om dan daarna, bij terugkomst
en nog in het bezit van de machtige indruk
ken van het heelal, met des te meer deernis
te aanschouwen al de twisten en plagerijen
waarmede de menschen elkaar het leven op
aarde onaangenaam maken en die wij dan
slechts als klein gedoe zullen beschouwen.
A. STEUP. Kapt.vl.
Oss Iaat geheimen los.
Zestienjarige De Bie zou
bekend hebben.
Roofmoord geheel opgehelderd?
Wij vernemen, dat de zestienjarige W. M. de
Bie, verdachte in de roofmoordzaak-Oyen op
aanraden van zijn vader in het Huis van Be
waring te 's Hertogenbosch een bekentenis
zou hebben afgelegd, den moord op den land
bouwer A. Verhoeven te Oyen te hebben ge
pleegd. Door deze bekentenis zou aan het licht
gekomen zijn, dat de beide verdachten van
Orsouw en de Bie nog twee medeplichtigen
hebben gehad.
Wij hebben gepoogd van dit bericht een be
vestiging te verkrijgen doch de justitie kan
zich daaromtrent nog niet uitlaten.
Met weet, dat de Bie wegens diefstal, ver
gezeld van geweldpleging den dood ten gevolge
hebbende tot 7 jaar en 6 maanden gevange
nisstraf en ter beschikkingstelling van de re
geering veroordeeld is, terwijl aan den 24-
jarigen F. van Orsouw deswege vijftien jaar
gevangenisstraf is opgelegd.
Volgens geruchten zouden de beide mede
daders een jongere broer van Toon de Soep
zijn en de Rut, de bekende figuur uit het pro
ces tegen P. de Bie zijn. Verder zouden nog
vele dingen omtrent andere misdaden bekend
zijn geworden.
O.a. zou thans nieuw licht zijn gekomen in
de moordzaak-Van der Pas en in overval
len te Mariaheide. Maen, Veghel, Heesch en
Oss. Voorts zou zijn gebleken, dat er een
complot bestond om Boeyen. een getuige uit
de zaak-P. de Bie, om het leven te brengen.
Men had hiervoor de hulp van Boeyen's
vrouw gevraagd, doch deze had tenslotte
haar medewerking geweigerd.
De dreigende staking in de
mijnen.
Organisaties nemen maatregelen.
Maandag hebben de besturen der vier.
mijnwerkersbonden vergaderd ter bespreking
van de eventueele situatie. Behoudens de
goedkeuring der betrokken instanties zijn
voorloopige maatregelen getroffen, welke
noodzakelijk zijn. indien 6 Mei a.s. de staking
zal moeten ingaan.
Ten opzichte van de financieele regeling
bestond volkomen overeenstemming. Een
comité voor de dagelij ksche leiding bij het
eventueel conflict werd aangewezen.
KONINGIN EN PRINSES JULIANA
AANVAARDEN BESCHERMVROUWSCHAP
DER NOORD- EN ZUID-HOLLANDSCHE
REDDING MAATSCHAPPIJ.
Naar wij vernemen, hebben de Koningin en
Prinses Juliana het Beschermvrouwschap
der Noord- en Zuid-Hollandsche Redding
Maatschappij aanvaard.
OUD-HOOFDADMINISTRATEUR DOODT
ZIJN HUISHOUDSTER.
BANDOENG, 29 April (Aneta). Heden
morgen heeft de heer W. F. I. oud-hoofd
administrateur van Koloberes Singkoeb, secre
taris van de vereeniging Bandoeng Vooruit,
zijn huishoudster met een hamer doodgesla
gen. Na zijn daad begaf hij zich naar een
vriend en daarna naar de politie. Dit bericht
verwekte veel beroering. De heer I. is 55 jaar
oud en leefde gescheiden van zijn vroegere
vrouw. Hij was zeer onder den indruk en kon
nog niet worden gehoord. De dader had zich
bij zijn vriend vervoegd om bescherming te
vragen voor zijn negenjarige dochtertje.
A. N. W. B. en K. N. A. C.
De samenwerking geëindigd.
De Kon. Ned. Toeristenbond A.N.W.B. meldt
ons:
Op 1 Mei 1935 eindigt de samenwerking,
welke sinds 1 Januari 1924 bestaan heeft tus
schen den A.N.W.B. en de K.N.A.C. Deze sa
menwerking betrof aanvankelijk alleen het
werk der Wegen-Commissie, welke reeds sinds
1898 bij den A.N.W.B. bestond, en de plaatsing
van waarschuwingsborden, waarmede de A.
N.W.B. zich reeds sinds 1892 bezig hield. De
K.N.A.C. werd in 1924 in deze Wegen-Commis
sie opgenomen en de waarschuwingsborden
(later cok de plaatsnaam- en richtingsbor
den) werden sindsdien door den A.N.W.B. ge
plaatst voor gemeenschappelijke rekening. De
bekende A.N.W.B.-wegwijzers bleven buiten
deze overeenkomst en werden steeds alleen
door den A.N.W.B. geplaatst en betaald,
Thans is deze samenwerking geëindigd, aan
gezien door de K.N.A.C. wijzigingen der over
eenkomsten werden verlangd, waarin de A.N.
W.B. wel grootendeels, maar niet volledig
meende te mogen toestemmen.
Dientengevolge zal de A.N.W.B., evenals vóór
1924, dit werk voortaan wederom onder eigen
naam en voor eigen rekening verrichten. De
plaatsing van de verschillende borden en het
werk op wegengebied zal de A. N. W. B. op de
oude wijze voortzetten; de weggebruiker zal
van het ophouden der samenwerking geen na-
deelige gevolgen ondervinden.
Nationaal Herstel wil zelf
standig blijven.
Het dagelijksch bestuur van het verbond van
Nationaal Herstel deelt in verband met de
in de dagbladen verschenen berichten mede,
dat er geen verkiezingsafspraak noch gentle
mens agreement met eenigerlei partij of be
weging door het verbond is gesloten, noch
overwogen om zich aan eenigerlei partij of
beweging te binden.
PATRIMONIUM VERGADERDE
Te Apeldoorn is onder voorzitterschap van
den heer C. Smeenk, lid der Tweede Kamer de
51ste jaarlijksche algemeene vergadering van
het Nederlandsch Werkliedenverbond Patri
monium geopend.
De voorzitter merkte in zijn uitvoerige ope
ningsrede op, dat er alle reden is om bezorgd
te zijn over de toekomst van de Westersche
landen, en dat de eenige uitkomst hiervan te
verwachten is. dat de geheele wereld zich buigt
onder het Evangelie.
Het jaarverslag van den secretaris, den heer
W. J. Bossenbroek (Amsterdam), meldde dat
het ledental van het verbond op 1 Januari
1934 13.352 bedroeg en op 31 December j.l.
12.793. Het jaarverslag van den penningmees
ter, den heer M. H. Lutter (Groningen* wees
uit. dat de ontvangsten en uitgaven over 1934
in totaal f 41.019.14 bedroegen, met een batig
saldo op 31 December j.l. van f 6099 66. De ba
lans heeft een eindcijfer van f 39.014.64. met
een voordeelig saldo van f 6044.44. Het effec
tenbezit vertegenwoordigde een waarde van
f 16.342.50. De begrooting sluit met f 28.856.
Bij de bespreking van het jaarverslag pleit
ten verscheidene afdeelingen voor meer pro
paganda onder de jonge menschen voor aan
sluiting bij het verbond. Het bestuur juichte
dit toe.
De jaarverslagen werden goedgekurd.
De heeren R. Hagoort, C. Goote en M. H.
Lutter werden herkozen als leden van het
hoofdbestuur.
Een luchtdienst op IJsland?
Volgens de Tel. zou de K. L. M. voornemens
zijn, in de toekomst een luchtlijn Nederland,
Engeland, de Faröer-eilanden en IJsland te
openen.
Huiselijke twist met nood
lottige gevolgen.
Man levensgevaarlijk gewond.
In de Planciusstraat te Amsterdam heeft
Maandagavond een ernstige vechtpartij
plaats gehad tusschen twee mannen, waarbij
een van de twee een ernstigen messteek in
den buik heeft gekregen.
De twist begon aanvankelijk op een boven
huis. tusschen een echtpaar, waarbij de man
zijn vrouw mishandelde. De vrouw riep daar
bij om hulp. De man heeft in het beneden
gedeelte van het perceel een zaak in ijs. Een
broer van de vrouw, die daar aan het werk
was. hoorde het geschreeuw en snelde zijn
zuster te hulp Hij werd echter niet vriende
lijk ontvangen en door den echtgenoot den
trap afgewerkt. Een oom van de vrouw, die
toevallig langs kwam en toen naar boven
'iep. onderging hetzelfde lot. De echtgenoot
kwam daarop zelf ook naar beneden. Op
straat werden toen de beide laatste mannen
handgemeen. De oom van de vrouw, die
werkloos is. trok een schoenmakersmes en
stak zijn tegenstander daarmede in den buik,
terwijl hij zichzelf een diepe wonde in het
dijbeen toebracht.
Het slachtoffer, dat 36 jaar oud is. werd
in ernstigen toestand naar het Binnen Gast
huis vervoerd. Ook de aanvaller, een man
van 32 jaar, werd daar eveneens opgenomen.
Het vuur vond weer voedsel.
Maandagmiddag omstreeks vier uur is een
felle brand uitgebroken in het perceel van
de firma NV. De Gruyter. aan de Nieuwe
Ebbingeslraat te Groningen. Het vuur woed
de in het kantoor en in het magazijn, welke
naast den winkel zijn gelegen.
De brandweer slaagde er in met twee stra
len het vuur te blusschen. Twee oude dames,
die boven het magazijn wonen, zijn door de
brandweer in veiligheid gebracht.
Café geheel verwoest.
Door onbekende oorzaak is brand uitge
broken in den stal behoorende bij het café
en woonhuis van den heer v. D. te Bladel.
Het vuur sloeg weldra over naar het woon
huis en het café. Met moeite konden twee
kinderen van den heer v. D.. die ziek te bed
lagen, gered worden. Alles brandde tot den
grond toe af. niets kon gered worden. Vijf
stuks vee kwamen in de vlammen om. De
schade wordt door verzekering gedekt.
Brand in elementen fabriek.
Bij een elementenfabriek. die gevestigd is
op de tweede verdieping van een oude dia
mantslijperij in de Valkenburgerstraat te
Amsterdam, brak Maandagavond brand uit.
De verdiepingen brandden uit. De onder
zoowel als de boven gelegen verdieping, wa*
leeg. Het bl/us ch water echter richtte veel
schade aan in de gelijkstraatsche fabriek
van de Anglo Dutch Underwear Company.
Vele machines hadden te lijden van het wa
ter. De fabriek zou juist Maandagavond weer
in bedrijf gesteld worden. Van 2 Januari jl
af had zij stil gestaan, omdat toen ook in
het gebouw brand was geweest en de machi
nes toen eveneens door bluschwater onbruik
baar waren geworden.
De ooi-zaak van den brand is onbekend.
Een halve eeuw geleden.
Uit Haarlem's Dagblad van 1885.
30 April
Men schrijft uit Breda:
Maandagmorgen werd een manoeuvre
gemaakt door de bataljons van het 6e
reg. inf. uit Breda en Geertruidenberg,
waarbij 2 sectiën veld-art. enz. Deze
manoeuvre moest worden gestaakt, om
dat. naar men zegt, door de eene partij
op de andere bij vergissing verscheidene
schoten met scherpe patronen waren
afgegeven. Persoonlijke ongelukken
hadden gelukkig niet plaats
Dnor onze lens gesnapt.
De heer Th. S J. Hooij.
De heer Th. S. J. Hooij, zoon van het Sta
tenlid den heer Th. C. C. Hooij. werd geboren
24 October 1904 en heeft dus den 30-jarigen
leeftijd bereikt.
Hij is voorzitter van de R.K. Middenstands-
vereeniging en als zoodanig, sedert 1 Januari
van dit jaar. ook voorzitter van de Midden
stands Centrale voor Haarlem en omgeving,
welke functie telkens gedurende een jaar
beurtelings vervuld wordt door een voorzitter
der alhier bestaande middenstandsvereeni-
gingen.
Zware brand te Rotterdam.
Materiaalloods een prooi der vlammen.
Maandagmiddag is een uiterst zware brand
uitgebroken in de groote materiaalloods van
de Rotterdamsche Electrische Tram in de
Izaac Hubertstraat te Rotterdam. De brand
is ontstaan door een ontploffing, waarvan de
oorzaak onbekend is. In het gebouw waren
16 personen aanwezig, die bij het hooren van
een knal naar buiten renden.
De brand is na de explosie fel uitgebroken.
In de loods was veel brandbaar materiaal
aanwezig en er hadden voortdurend ont
ploffingen plaats, die veroorzaakt werden
door vaten teer. De brandweer rukte met al
het groote materiaal uit. Het blusschings-
werk werd zeer bemoeilijkt door enorme rook
massa's. Om binnen te komen moest de
brandweer met zware boomen, deur en ramen
rameien.
De loods is een prooi der vlammen gewor
den. doch de brandweer wist de belendende
huizen en gebouwen te bewaren. De directeur
der R.E.T.M. schatte de schade op eenige
honderdduizenden guldens.
KINO DOOR HERDERSHOND LEVENS
GEVAARLIJK GEWOND
Te Maasbree is het 4-jarige dochtertje van
den heer J. D. door een herdershond van Van
E. bij het haar gegrepen en deerlijk gewond.
Het meisje, dat nagenoeg gescalpeerd werd
moest in zorgwekkenden toestand naar het
ziekenhuis te Venlo worden overgebracht.
De K XVIII uit Kaapstad
vertrokken.
Van den commandant van de K XVIII is
een telegram ontvangen, meldende dat de
K XVIH op 2 April te 13 uur van Kaapstad
is vertrokken. Alles wel. geen bijzonders.
