De nieuwe Rijksweg Amsterdam—Den Haag
door den Haarlemmermeerpoider.
EEN JAAR NA DOLLFUSS' DOOD.
WOENSDAG 17 JULI 1933
H A A R L E M'S DAGBLAD
Bijzonderheden over ontwerp en uitvoering.
door Ir. J. C. L. B. PET, van den Rijkswaterstaat.
HAARLEM
•RUKSWfr
AMSTERDAM
flAAR DEM WAACj
De vereeniging ,,Het Nederlandsche We
gencongres" organiseert dezer dagen een ex
cursie, waarbij onder meer de in aanleg
zijnde Rijksweg Amsterdam's-Graven
hage zal worden bezichtigd. In verband hier
mede wordt hieronder een beschrijving ge
geven van het Noord-Hollandsche gedeelte
van dezen weg. De verbinding van Amster
dam met 's-Gravenhage wordt thans gevormd
door de Rijkswegen AmsterdamHaarlem en
Haarlem's-Gravenhage.
Deze verbinding is ongeschikt voor het
doorgaande verkeer, hoewel sommige gedeel
ten «AmsterdamHalfweg en Oegstgeest—
's-Gravenhage) in hoofdzaak wel voldoen aan
de eischen. die moeten worden gesteld aan
een weg voor auto-snelverkeer. De onge
schiktheid als doorgaande verbinding is ge
legen in de talrijke traversen door bebouwde
kommen, waarvan die door Haarlem de be
langrijkste is. Ook vormen de dorpen in de
bollenstreek een bijna aaneengesloten bebou
wing. waarin verschillende nauwe wegge
deelten voorkomen met weinig overzichte
lijke aansluitingen van zijwegen, waarop
soms een vrij belangrijk verkeer plaats heeft.
Ook de aanwezigheid van het spoor van de
electrische tram Haarlem's-Gravenhage in
de verharding van den Rijksweg en de vlucht
heuvels bij de halten .worden door het weg
verkeer als hinderlijk ondervonden.
Een gedeelte van het verkeer Amsterdam
i's-Gravenhage geeft daarom de voorkeur
aan een andere verbinding. Deze wordt ge
vormd door den Sloterweg, die bij de via
duct in de goederenringbaan om Amster
dam aansluit aan het Amsterdamsche stra-
tennet. De Sloterweg kruist de noordelijke
ringvaart van den Haarlemmermeerpolder
met een laag gelegen draaibrug en loopt
vervolgens in zuid-westelijke richting door
den Haarlemmermeerpolder.
Via den Venneperdwarsweg of den Lisser-
dwarsweg kan men de dorpen Hillegom of
Lisse bereiken, waar weer aansluiting wordt
gevonden aan den Rijksweg Haarlem
's-Gravenhage.
Ook deze verbinding levert talrijke bezwa
ren op. In de eerste plaats is het gedeelte
tusschen Amsterdam en de ringvaart van
den Haarlemmermeerpolder (velen bekend
als verbinding AmsterdamSchiphol) nauw
en bochtig, in de tweede plaats is het ge
deelte in den Haarlemmermeerpolder voor
zien van een slechts 4 Meter breede verhar
ding; in de derde plaats komen in de ver
binding twee leeg gelegen draaibruggen voor
over een druk sleepvaartwater, die herhaal
delijk moeten worden geopend, en dus veel
oponthoud veroorzaken en eindelijk is ook
langs deze verbinding een vrij dichte bebou
wing aanwezig. De onbewaakte overwegen in
den Haarlemmermeerpolder zijn van minder
belang wegens het geringe aantal treinen dat
deze lijnen berijdt. Een grooter bezwaar
wordt ondervonden van de kruisingen met
de dwarswegen, waar het uitzicht dikwijls te
wenschen overlaat.
Tenslotte is het eenige voordeel van deze
verbinding boven die over Haarlem dan ook
gelegen in de omstandigheid, dat de traverse
door deze stad wordt ontgaan
Op het Rijkswegenplan is dan ook als no.
4 een nieuwe Rijksweg Amsterdam's-Gra
venhage geplaatst, welke geschikt zou moe
ten zijn voor snelverkeer met automobielen.
Deze weg zou plaats moeten bieden voor
twee gescheiden rijbanen, elk voor het ver
keer in één richting, twee fietspaden en de
noodige bermen. Verder zouden geen gelijk-
vloersche kruisingen mogen voorkomen met
spoorwegen of met wegen voor gewoon ver
keer; bebouwde kommen zouden niet mogen
worden doorsneden; bebouwing langs den
weg met den daaraan gepaard gaanden on-
vermijdelijken hinder voor het verkeer zou
zooveel mogelijk moeten worden tegen ge
gaan, en eindelijk zouden de scheepvaart
wegen zoodanig moeten worden overbrugd,
dat zoo weinig mogelijk oponthoud zou wor
den veroorzaakt.
Verschillende tracé's voor dezen weg wer
den onderzocht en met elkaar vergeleken.
Daarbij bleek, dat het wel uitgesloten moest
worden geacht de bestaande verbinding zoo
danig te verbeteren, dat een bruikbare weg
voor snelverkeer zou worden verkregen. Ook
bleek het niet mogelijk één van de wegen
door den Haarlemmermeerpolder te verbree-
den, zonder veel van de aanwezige bebou
wing op te offeren, hetgeen hooge kosten
zou meebrengen, terwijl dan toch nog een
vrij belangrijke lintbebouwing zou blijven
bestaan.
Tenslotte werd een geheel nieuwe weg ont
worpen. welke in den Haarlemmermeerpolder
den Slotertocht over een groot gedeelte volgt.
Hierdoor werd voorkomen, dat landbouwbe
drijven zouden worden doorsneden, waarvan
bedrijfsschade het gevolg zou zijn. Tevens
zou in dit geval langs één zijde van den weg
reeds een tocht aanwezig zijn, zoodat slechts
één nieuwe tocht zou behoeven te worden
gegraven.
Het gedeelte van Amsterdam tot de grens
tusschen Noord-Holland en Zuid-Holland
wordt aangelegd door den dienst van het
arrondissement Haarlem van den Rijkswater
staat; het gedeelte van de provinciale grens
.tot 's-Gravenhage door den dienst van het
arrondissement 's-Gravenhage.
Hieronder volgt een beschrijving van het
Noordhollandsche gedeelte. Dit sluit aan op
het Amsterdamsche stratennet bij de via
duct in den goederen ringbaan over den
Sloterwee, verlaat den Sloterweg echter on
middellijk. en doorsnijdt den Riekerpolder.
Om de noordelijke ringvaart en den noorde
lijken ringdijk van den Haarlemmermeer-
polder met een brug en een hierop aanslui
tende viaduct te kruisen. De brug is zoo hoog
ontworpen, dat zij voorioopig als vaste brug
is uitgevoerd. De mogelijkheid bestaat echter
om haar beweegbaar te maken, indien de
scheepvaart hieraan in de toekomst de be
hoefte mocht doen gevoelen. De weg daalt
dan vervolgens in den Haarlemmermeerpol
der en kruist den Spaarnwouderdwarsweg met
een viaduct. De aansluiting aan den Spaarn
wouderdwarsweg wordt tot stand gebracht
door middel van parallelwegen. Dit gedeelte
van den Rijksweg met het gedeelte van den
Spaarnwouderdwarsweg beoosten de kruising
zullen de nieuwe verbinding van Amsterdam
met Schiphol vormen. Verwacht kan worden,
dat deze verbinding nog aan het eind van dit
jaar voor het verkeer wordt opengesteld
Daarmee zal de hinder welke op bestaande
verbinding wordt ondervonden, definitief zijn
geëindigd.
Voorbij den Spaarnwouderdwarsweg buigt
de weg naar den Slotertocht, die, zooals hier
boven reeds werd uiteengezet, over een groote
lengte wordt gevolgd.
In dit gedeelte liggen de kruisingen met
den Vijfhuizerdwarsweg, den Kruisweg, den
Bennebroekerdwarsweg en den Venneper
dwarsweg. die alle door middel van viaducten
worden overbrugd.
Enkele van deze wegen zullen evenals de
Spaarnwouderdwarsweg, met parallelwegen
worden aangesloten.
Halverwege den Venneperdwarsweg en den
Lisserdwarsweg buigt de weg af van den Slo
tertocht naar het westen, overbrugt net kruis
punt van den laatstgenoemden weg met den
Sloterweg, de Hoofdvaart met de hierlangs
gelegen hoofdwegen en bereikt dan, even be
westen het gemaal „de Leeghwater" de zui
delijke ringvaart van den Haarlemmermeer
poider, die met een beweegbare brug wordt
gekruist.
Hier verlaat de weg het Noordhollandsche
gebied. Hij loopt vervolgens naar de Postbrug
bezuiden Sassenheim, waar hij aansluit op het
reeds verbeterde gedeelte van den weg Haar
lem's Gravenhage.
De gescheiden rijbanen krijgen elk een
breedte van 7 meter, latere verbreeding tot
10 meter is mogelijk. Tusschen de beide rij
banen zal beplanting worden aangebracht,
waardoor verblinding van tegenliggers zal
worden voorkomen. Op de buitenbermen van
den weg zijn de fietspaden geprojecteerd.
Een en ander vordert een kruisingsbreedte
van 43 meter. De onteigeningsbreedte is nog
grooter genomen, omdat binnen de te ont
eigenen strook nog een tocht moest worden
gemaakt.
De rijbanen zullen worden voorzien van
een gesloten wegdek, waarschijnlijk asfalt.
Het gedeelte van de wonderlijke ringvaart
van den Haarlemmermeerpolder tot den
Spaarnwouderdwarsweg zal echter voorioopig
met klinkers worden bestraat, welke beschik
baar zijn gekomen bij de verbetering van het
wegvak AmsterdamHalfweg van den Rijks
weg AmsterdamHaarlem.
Dat het wegvak RingvaartSpaarnwouder
dwarsweg wordt voorzien van een tijdelijke
klinkerverharding hangt samen met de om
standigheid, dat de verbinding met Schiphol
reeds dit jaar voor het verkeer zal worden
opengesteld. In deze verbinding komt dc
hooge oprit naar de brug over de Ringvaart
voor, welke eerst kort geleden is voltooid,
zoodat niet kan worden verwacht, dat het
weglichaam al geheel tot rust is gekomen.
Een gesloten wegdek zou dus waarschijnlijk
aan zakkingen onderhevig zijn, die niet, of
slechts met groote kosten zouden kunnen
worden verwijderd. Door bestraten kan een
klinkerharding echter voortdurend in berijd
baren toestand worden gehouden. Nadat het
grondlichaam volledig tot rust zal zijn ge
komen zal de voorloopige klinkerverharding
worden vervangen door het definitieve geslo
ten wegdek.
De lengte van het Noordhollandsche ge
deelte van den weg bedraagt 23 K.M. De
totale kosten van dit gedeelte kunnen worden
gesteld op rond f 5.500.000, zoodat de prijs
per K.M. weg rond f 200.000 bedraagt. In ver
band hiermee is het van belang de vraag
onder de oogen te zien of een goedkoopere
>ovolgend» prijzen ui
--i"l Period rinkende me—'
B 5 meest originetle foto s woorop
het grootst aan!
o. pr.,«.. Voor de foto. woorop
ischon voorkomt, Fl. 100.*. lovons voor
-komt, elk Fl. 10.- Fl. 50.-.
(Adv. Ingez. Med.)
wijze van uitvoering mogelijk zou zijn.
Er is beweerd, dat dit zou kunnen geschie
den door den weg geheel aan te leggen als
viaduct. De ervaring heelt echter geleerd, dat
de kosten van 20 M. breede viaducten, zooals
bijv. die bij de kruising van den Rijksweg
AmsterdamLaren met het Merwedekanaai.
als regel "*een veelvoud bedragen van de kos
ten van een weg, breed 43 M. in normale
uitvoering. Alleen in zeer slechte terreinen,
zooals die bij het Merwedekanaai werden
aangetroffen, is een viaduct in het voordeel.
Voegt men hierbij nog de overweging, dat
een viaduct slechts een bepaalde maximale
belasting kan dragen, en niet voor ver
breeding vatbaar is, dan blijkt wel, dat in
verreweg de meeste gevallen een viaduct voor
uitvoering niet in aanmerking komt.
PERSONALIA.
Te Amsterdam slaagden voor het examen
nuttige handwerken, de dames: W. C. Bei-
graver te IJmuiden; H. v. Servellen, te Aer-
denhout en M. C. Verduin, te Bloemendaal.
VOLKSTUINHUIS.
De hoofdprijs van de verloting opgezet door
het Alg. Verbond van volkstuinvereenigingen,
het Volkstuinhuis Flora 1935, is gevallen op
No. 2258.
EXCURSIE
De afd. Haarlem en omstreken van den Ned.
Bond van Vereenigingen van Oud-leerlingen
der Tuinbouwcursussen houdt een excursie
naar de gemeente-kweekerij van Bloemendaal
te Aerdenhout op Donderdagavond 18 Juli.
ONDERSCHEIDING.
Bij K.B. is toegekend de aan de Orde van
Oranje-Nassau verbonden eeremedaille in zil
ver aan J. Koning te Haarlem, bedrijfsboer
bij de familie De Clercq te Bloemendaal.
(Van onzen Weenschen correspondent.)
Wat in de laatste jaren in Juli in Oostenrijk gebeurde.
Het ongeluk met Von Schuschnigg's auto. Merkwaardige
beschrijving door een ooggetuige. Mevrouw Von
Schuschnigg's angst.
Weenen, 15 Juli.
Het schijnt wel, alsof Juli een bijzondere
ongeluksmaand voor Oostenrijk is. Ik heb er
mijn vrienden hier al verschillende malen
op attent gemaakt, dat juist in Juli in dit
land vaak buitengewoon ernstige dingen ge
beuren. Ik wil er nu slechts de belangrijkste
van uitpikken.
28 Juli 1914: oorlogsverklaring aan Servië.
Dit was het begin van den wereldoorlog, die
een oceaan van wanhoop en wee en leed en
verdriet en rouw over het memschdom zou
brengen
25 Juli 1927: bloedige opstand van het volk
te Weenen, dat het Paleis van Justitie in
brand steekt. Op de Ringstrasse, bij het
parlement en bij het Rathaus, en in ver
schillende andere gedeelten van de stad wor
den ware veldslagen tusschen politie en ge
peupel geleverd. Te Weenen telt men circa
honderd dooden en vele honderden gewon
den. Ook in andere deelen van Oostenrijk
wordt gevochten en gemoord.
25 Juli 1934: moord op Dollfuss. Oproer
lingen dringen het Bundeskanzleramt bin
nen en houden er alle ambtenaren en be
ambten gevangen. Ook het hoofdgebouw van
de Ravag, de Oostenrijksche radio-omroep-
maatschappij, in.de binnenstad wordt bezet.
Hier wordt met machinegeweren geschoten
en met handgranaten geworpen. In tal van
streken van het land wordt tusschen op
standige nationaal-socialisten eenerzijds en
leger en politie en Heimwehr-troepen an
derzijds gevochten. Tot op heden weet men
nog niet precies hoeveel dooden en gewon
den gevallen zijn. Kort daarop kreeg de beul
veel werk te doen. Doodsvonnissen werden
voltrokken en velen ook tot levenslange ge
vangenisstraf veroordeeld.
Juli 1935: Het is, alsof er een zware, zwar
te wolk boven Oostenrijk hangt. Er is iets
beklemmends in de atmospheer. De gelijkge
schakelde bladen, die hun lezers niets mo
gen voorzetten zonder dat zij daartoe de toe
stemming van de autoriteiten gekregen heb
ben. beginnen weer over den 25en Juli van
het vorige jaar te schrijven. Men wil hulde
aan de nagedachtenis van Dollfuss brengen.
Er zullen tal van plechtige herdenkingsbij
eenkomsten en -festiviteiten plaats vinden.
Men zal Dollfuss" stem weer in de radio te
hooren krijgen. Gramofoonplaten met brok
stukken van zijn redevoeringen zullen voor
de microfoon afgedraaid worden. Maar er
heerscht een groote angst in heel den lande.
Men vreest, dat de nationaal-socialisten den
dag, waarop hun vijand vermoord werd,
niet ongemerkt voorbij zullen laten gaan.
En nog minder den dag, waarop Holzweber
en Planetta, twee van de hoofdaanvoerders
van de oproerlingen, die het Bundeskanzler
amt zijn binnengedrongen, werden opgehan
gen. Zij waren de eerste twee van een reeks
nationaal-socialisten, die hun jonge levens
aan de galg zouden eindigen. In welinge
lichte kringen wist men al een paar dagen
geleden te vertellen, dat de nazis in heel
Oostenrijk groote demonstraties op touw
willen zetten en op verschillende in het oog
vallende plaatsen zwarte vlaggen willen hij-
schen. ten teeken van rouw over den dood
van hun het vorige jaar gevallen en opge
hangen kameraden. Men vreesde alweer voor
nieuwe oproerige daden en voor bloedige
botsingen. Ook bij de sociaal-democraten,
wier partij door het nieuwe, huidige régime
werd afgeschaft, heerscht in de laatste da
gen weer groote bedrijvigheid. De rooden
zitten niet stil en laten telkens blijken, dat
zij neg niet uit het leven verdwenen zijn en
dat zij nog een machtige factor kunnen
zijn, waarmede eventueel nog rekening zal
moeten gehouden worden. Er werden weder
om tal van personen in hechtenis genomen.
Maar djt is eigenlijk niets nieuws. Er wordt
hier in Oostenrijk sedert de laatste ander
half jaar telkenmale weer opnieuw op groo
te schaal gearresteerd. Nu eens worden nazis
en dan weer worden „sozis" (zooals men de
socialisten hier gemakshalve noemt) in
hechtenis genomen en in de gevangenissen
geworpen of naar Wöiiersdorf gestuurd. Ook
wanneer zij niets gedaan hebben en men
hen ook heelemaal niet van de een of an
dere schuld verdenkt (ja, Oostenrijk is een
land van de Vrijheid!). Deze arrestaties zijn
alleen maar „voorzorgsmaatregelen"! De al
dus van hun vrijheid beroofde nazis of sozis
hadden eventueel iets kwaads in het schild
kunnen voeren en worden op deze wijze in
de uitvoering van hun plannen verhinderd.
Dat zij, wanneer zij al te vaak genaaid
worden om in de gevangenissen of huizen
van bewaring of in het concentratiekamp te
brommen, daardoor hun betrekkingen kunnen
verliezen of dat zij, wanneer zij zelfstandige
zakenlui zijn, materieel geheel te gronde
kunnen gaan, n' importe! Wiij kan dat wat
schelen?
Een paar dagen geleden zijn zoowel nazi's
als sozi's in de diverse arrestlokalen en ge
vangenissen en in het kamp te Wöllersdorf
in hongerstaking gegaan. Aanvankelijk ont
kende het Bundeskanzeieramt dat dit waar
was, zooals het tegenwoordig meestal alle
waarheden dementeert, die het onaangenaam
vindt. Doch: al is de leugen nog zoo snel
In deze met electriciteit geladen, loodzwaar
drukkende atmospheer van Juli komt nu op
eens, alsof ergens de bliksem is ingeslagen,
het bericht van het auto-ongeluk van den
bondskanselier dr. von Schuschnigg en zijn
echtgenoote, die daarbij om het leven geko
men is. Aanvankelijk dacht een ieder aan
een aanslag. En nog willen de stemmen niet
verstommen, welke positief aan opzet in het
spel gelooven. Het gebeurde is dan ook te
merkwaardig. De bondscommissaris voor
„Heimatdienst". zooals zijn titel luidt, de ge
wezen kolonel Adam, die een soort van staats
secretaris voor perswezen is, heeft enkele
uren na het bekend worden van het ongeluk
in de Oostenrijksche radio gezegd, dat er
twee mogelijkheden zijn, die als oorzaak in
aanmerking kunnen komen. Eerstens, dat de
chauffeur buitengewoon moe was en plotse
ling onwel geworden is en zijn macht over
het stuur verloren heeft, en ten tweede dat
er een defect aan den wagen ontstaan is, dat
te laat bemerkt kon worden. In ieder geval
wordt een onderzoek in deze richting inge
steld.
Dit is er dus wel een bewijs voor (vooral
omdat Adam dit zegt!), dat men het niet zoo
uitgesloten acht, dat er iets niet in den haak
was. Men wilde echter zooveel mogelijk ver
hoeden, dat het groote publiek in de meening
bleef, dat de catastrophe aan opzet te wijten
was. Men ging zelfs zoo ver. dat men buiten
landsche journalisten belette, telegramman
of radiogrammen naar hun bladen te zenden,
waarin van de geruchten sprake was, die van
opzet gewag maakten. Later mochten ze wel
seinen, dat gemompeld werd, dat het een aan
slag geweest was, maar in hetzelfde telegram
moesten zij zeggen, dat die geruchten van
allen grond van waarheid ontbloot waren.
Alsof zij dit met een goed geweten tegenover
hun redacties en directies konden doen, nu
de politie en justitie nog niet eens tot een
definitief besluit gekomen waren en de zaak
er zoo merkwaardig uitziet.
Intusschen hadden zij hun bladen al ge
seind, hoe zij over het geval dachten!
Het ongeluk gebeurde Zaterdagmiddag om
25 minuten over 12. En eerst Zondagavond
tegen 10 uur kwam het officieele Oostenrijk
sche persbureau met een beschrijving van het
voorgevallene door een ooggetuige, die zich in
het gevolg van den bondskanselier, dus waar
schijnlijk in de tweede auto, bevonden bad.
Daarin wordt gezegd, dat de wielen van
Schuschniggs auto reeds vóór het ongeluk
r.aar links en rechts begonnen te waggelen.
De chauffeur remde, maar de auto was van
den weg afgekomen en ging over twee stee-
nen heen kwam toen tegen den boom.
Schuschnigg en zijn echtgenoote vlogen bei
den uit de auto en kwamen ongeveer een
meter van elkaar op den grond te liggen.
Frau von Schuschnigg was terstond dood.
Men had met een snelheid van ongeveer
tachtig kilometer per uur gereden. In Opper-
Oostenrijk. waar het ongeluk gebeurde, zijn
veel nationaal-socialisten en daarom had men
willen verhinderen, dat de bevolking Schusch
nigg zag en herkende. Ook in Weenen ziet
men Schuschniggs auto met naar beneden
gelaten gordijntjes voor de ramen en met
automobielen er achter aan met leden van
zijn lijfwacht met machinepistolen in vliegen
de haast door de straten rijden
Het is nu heel goed mogelijk, dat het heen
en weer waggelen van de wielen van Schusch
niggs auto (..flatteren" Is het Duitsche woord,
dat de ooggetuige gebruikt!) te wijten is
aan een daad van sabotage. Men kan met
een vijl aan het stuur gemanoeuvreerd hebben
of schade toegebracht hebben aan de as tus
schen de wielen, en wel zoodanig, dat men
er aanvankelijk niets van kon zien en dat het
ongeluk eerst na eenigen tijd moest geschic-
den!
Frau Hernia von Schuschnigg. des kanse
liers 34-jarige echtgenoote, is er het slacht
offer van geworden. Zij had slechts een paar
weken geleden haar verjaardag gevierd, zij
was op den 2Sen Juni 1901 te Bozen in Zuid-
Tirol, dat thans tot Italië behoort, als doch
ter van een koopman Masera, van Italiaan-
sche afkomst, geboren.
Frau von Schuschnigg had in den laatsten
tijd. evenals Frau Dollfuss voor den tragischen
dood van haar man in Juli 1934, steeds in
doodsangst geljeefd. Men zag dat angstgevoel
in haar oogen. Zij sidderde voor het leven
van haar man, evenals Dollfuss' echtgenoote
dat gedaan had, want zij wist, dat hij steeds
door duizenden, neen tienduizenden vijan
den omringd was en dat er elk oogenblik
iemand kon opduiken, die hem naar het le
ven wilde staan. Men zag dien angst in haar
oogen bij officieele recepties, op bals en bij
openluchtmeetings en bij parades en betoo
gingen. Ten allen tijde, overal, had iets kun
nen gebeuren, dat een eind aan het leven van
haar man maakte. Nu is zij zelf niet meer!
De kanselier is op het oogenblik een ge
broken man. Zijn negenjarig eenig zoontje,
dat met lichte wonden naar een ziekenhuis in
Linz gebracht werd, heeft zijn moeder en de
kanselier zelf zijn echtgenoote verloren.
Schuschnigg heeft een zenuwtoeval gehad, hij
ziet er meer dan ellendig uit. Zijn gezicht is
tengevolge van den val geheel opgezwollen en
heeft een nog valere kleur dan gewoonlijk.
Het stoffelijk overschot van Frau von
Schuschnigg. dat eerst in een lijkenhuis te
Ebelsberg. waar het ongeluk geschiedde neer
gelegd werd en vervolgens in een kerk in de
naburige stad Linz op een katafalk geplaatst
werd, is gisteren reeds per trein naar Wee
nen 'teruggebracht. Men reed niet door naar
het hoofd- en eindstation Westbahnhof. doch
laadde de kist in het kleine stationnetje van
Penzing vóór Weenen uit. Dan zette zich een
auto-colonne in beweging. Voorop de lijk-auto
en daarachter een wagen met den kanselier,
zijn vader, die vroeger generaal-majoor ge
weest is, en zijn broeder. Dan leden van de
regeering. waaronder de vice-kanselier prins
Starhemberg, die uit Italië teruggekomen is.
waar hij een vacantie doorbracht. De stoet
trok naar de kerk van Weenens buitenwijk
Hietzing. vlak bij Schönbrunn. Dinsdag laat
in den middag vindt op het kerkhof van Hiet
zing de teraardebestelling plaats.
Van tal van officieele gebouwen en ook van
particuliere huizen, hangen reeds thans lange
zwarte vlaggen naar beneden.
FRANS VONK.
Volksconcert der H. O. V.
Ongetwijfeld zal het den Haarlémschen
muziekliefhebbers genoegen doen den oud-
concertmeester der H.O.V. Donderdagavond
als solist op het podium te kunnen begroeten
Immers Frans Vonk heeft meermalen be
wezen een violist van buitengewone begaafd
heid te zijn
De Beethovenver-
tolking op zijn af
scheidsconcert ligt
hen die daarbij
tegenwoordig wa
ren, nog goed in
het geheugen en
ook zijn gave en
sonore voordracht
van Brahm's viool
concert heeft me
nigmaal groote be
wondering afge
dwongen.
Het is dan ook op speciaal verzoek dat Vonk
dit laatst genoemd concert op 't programma
heeft geplaatst. Het programma vermeldt ver
der de Academische Festouverture van Joh.
Brahms en de Symphonie No. 5 van P. Tschai-
kowsky.
Intusschen is het een verblijdend verschijn
sel dat de Volksconcerten der H.O.V. zich in
steeds grooter belangstelling mogen verheugen
Voor de ware muziek-enthousiasten toch is
het een genot zich wekelijks eenige uren op
goede muziek te kunnen onthalen, zonder zijn
radio-toestel in te schakelen waarbij toch de
sfeer, die nu eenmaal noodig is om van een
concert te genieten, afwezig blijft.
Wij vestigen er de aandacht op dat het be
stuur der H.O.V. er naar streeft in den zomer
tegen zeer lage entree-prijzen goede concer
ten te geven om daardoor een groot aantal
belangstellenden te winnen voor het winter
seizoen. Men vertrouwt er op dat de Haarlem
mers dezen winter van hun belangstelling en
sympathie blijk zullen geven, waartoe ruim
schoots gelegenheid geboden wordt door de
zeer aannemelijke voorwaarden om de leden
concerten bij te wonen. Immers zonder de
daadwerkelijke medewerking van het publiek
is het voortbestaan van het orkest niet moge
lijk. Na een gedwongen vacantie van ruim
drie maanden is het orkest weer zeer goed in
gespeeld.
Laten de Haarlemmers nu eens met even
veel enthousiasme voor het orkest opkomen
door geregeld de concerten te bezoeken. Maakt
propaganda voor een onmisbare cultuurinstel
ling als de H.O.V. en toont uw medeleven door
een abonnement te nemen voor den a.s. win
ter.
Een Glas gebroken?
Veer of Rand?
Van uw bril of pince-nez? Spoed U dan naar
Opticien FEDERMANN,
GROOTE HOUTSTRAAT S7
bij de ANEGANG Telefoon 1105».
Bekend door vluggen arbeid.
Desnoods even wachten.
Leverancier van alle Ziekenfondsen.
(Adv. Ingez. Med.)
FAILLISSEMENTEN
De Arrondissements-Rechtbank te Haarlem
heeft de volgende faillissementen op 16 Juli
uitgesproken
H. B. van der Hoeff, houder van een woning
bureau, wonende te Santpoort, gem. Velsen,
Hagelingerweg 223 «post Driehuis). Curator
Mr. T. A. M. A. van Löben Seis, alhier.
C. J. van Gelderen, winkelier in groenten,
wonende te IJmuiden, Bik en Arnoldkade no.
28. Curator Mr. Julius Hoog, alhier.
H. P. Steenken. echtgenoote van A. Groot,
zonder beroep, wonende te Haarlem-Noord,
Jan Gijzenkade 214. Curator Mr. F. J. Gerrit-
seiif alhier.
J. Bauchhens, koopman in meubelen, wonen
de te Zaandam, Ged. Gracht 7. Curator Mr.
J. C. Y. Nicuwcnhuys, alhier.
M. van 't Wout, aannemer, wonende Haar
lem, Velserstraat 3. Curator Mr. Dr. A. F. H.
Schreurs, alhier.
Rechter-Commissaris Mr. E. J. W. Top.
Opgeheven zijn wegens gebrek aan actief de
faillissementen van:
H. van Dijk, sigarenmaker, wonende te Sant
poort, gem. Velsen, Hoofdweg 109. Curator Mr.
S. Groen, alhier.
A. de Blaey, winkelier, wonende te Abbenes,
gem. Haarlemmermeer, Hulgsloterdijk 74. Cu
rator Jhr. Mr. L. U. Rengers Hora Siccama,
alhier.
Surséance van betaling.
Surséance van betaling is verzocht door J.
H. A. Mathot, wonende te Haarlem, (drukkerij
Jos. Mathot), Rijksstraatweg 95.
Bewindvoerder Mr. F. A. Davidson, alhier.
Behandeling en stemming accoord op 17
Augustus 1935, 9 3/4 uur.
EXAMEN HOOFDAKTE.
Haarlem, 16 Juli 1935. Geëxamineerd 2 vrl.
5 manl. oand.
Geslaagd de dames: C. H. L. Grodle te Wij-
denes; A. C. Walraven, Aalsmeer, en de heeren
E. A. M. Anthonisse, Haarlem; P. Cornielje,
Wieringen; F. Ch. Geus, Breezand.
BENOEMD
Met ingang van l September a.s. is tot secre
taris der Christelijke Werkgevers Vereeniging
benoemd Mr. A. Hoekema. wonende te Heem-
-tede. De heer Hoekema is thans werkzaam
aan de afdeeling Juridische Zaken van het
W. M. BEKAAR. j Landbouw-Crisisbureau.
