Sierteelt.
DE VERHOOGING DER SPOORBAAN
Het Befakftijltste
„GROOT BADHUIS" ZANDVOORT
53e 'Jaargang No. 16001
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Vrijdag 23 Augustus 1935
HAARLEM S DAGBLAD
Directie: P. W. PEEREBOOM
en ROBERT PEEREBOOM.
UITGAVE LOURENS COSTER MAATSCHAPPIJ VOOR
COURANT-UITGAVEN EN ALGEMEENE DRUKKERIJ N.V.
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM.
ABONNEMENTEN: per week ƒ0.25, per maand ƒ1.10, per 3 maanden
ƒ3.25, franco per post ƒ3.55, losse nrs. ƒ0.06. Geïllustreerd Zondagsblad:
per week 0.05, p. maand 0.22, p. 3 mnd. 0.65, franco p. post 0.72y2.
Bureaux: Groote Houtstraat 93 Drukkery: Zuider Buitenspaarne 12
Telefoon Nos-: Directie 13082 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600
Drukkerij: 10122, 12713 Administratie: 10724, 14825 Postgiro 38810
Bijkantoor: Soendaplein 37, Haarlem-Noord, Telefoon 12230.
ADVERTENTIëN 1—5 regels 1.75, elke regel meer 0.35. Reclames
ƒ0.60 per regel. Tarieven regelabonnementen op aanvraag. Vraag en
aanbod 14 regels 0.60. elke regel meer ƒ0.15. Onze Groentjes zio
hoofd rubriek.
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. Levenslange ongeschiktheid 600.-, Overlijden 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog ƒ400.-, Duim ƒ250.-, Wijsvinger 150.-, Elke andere vinger 50.-, Arm-of Beenbreuk 30.—
Idem voor Abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad: Levenslange ongeschiktheid ƒ2000.-, Overlijden ƒ600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog ƒ400.-, Verlies Duim ƒ75.-, Verlies Wijsvinger 75.-, Verlies andere vinger ƒ30.-.
Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TIEN BLADZIJDEN.
Moet het Haarlemsche haven,
geld verlaagd worden?
In het voordeel der schippers,
in het nadeel van het verkeer
te land.
De electrificatie der Catharijnebrug
een succes.
Bij de behandeling der Haarlemsche ge-
meentebegrooting voor 1936 zal de vraag ter
sprake komen of het havengeld verlaagd moet
worden. Het hoofdbestuur van de schippers
vereniging „Schuttevaer" heeft in een adres
gevraagd om verlaging van het doorvaart-
tarief. Ook heeft mevrouw Mr. E. A. J. Schel-
temaConradi in den verkiezingstijd al op
een vergadering medegedeeld, dat zij daartoe
in den raad een voorstel zal indienen.
Zooals aan de meeste quaesties zijn ook aan
een verlaging van het havengeld voor- en na-
deelen verbonden. Het schippersbelang en
vermodelijk ook het financieel gemeentebe
lang zou voor een verlaging pleiten. Het Haar
lemsche havengeld is in vergelij king van
andere gemeenten nog aan den hoogen kant.
cok al is het eenige jaren reeds van 6 op 4
cents per ton gebracht. De binnenschipperij
verkeert in een noodtoestand. Het vervoer is
in dezen crisistijd zeer verminderd, terwijl de
schippers bovendien nog concurrentie onder
vinden van het toenemend vervoer per vracht
auto. Geen wonder dus dat zij zeer verlangend
uitzien naar een vermindering van hun vaste
lasten, waarvan een groot deel bestaat uit
haven-, brug- en sluisgelden.
In sommige gemeenten bestaat een verlaagd
tarief voor schepen die alleen door een ge
meente 'varen. De gedachte is ook al eens ge
opperd ook te Haarlem zoo'n doorvaart-tarief
in te voeren, waarom nu door „Schuttevaer"
is gevraagd. De voorstanders daarvan zeggen,
dat de schippers die anders hun weg Óver
Haarlem zouden nemen, nu een goedkoop-ere
route kiezen om daardoor het liooge haven
geld te Haarlem te ontgaan, ook alls het een
omweg. Als Haarlem zoo wordt geredeneerd
het tarief voor de doorvaart zou verlagen,
bijvoorbeeld van 4 op 2 of 2}/z cent per ton
brengen, zouden er zooveel meer schepen door
het Spaarne varen, dat de gemeente niet al
leen de verlaging goedmaakte, maar zelfs nog
meer zou ontvangen.
Maar nu de keerzijde der medaille. Als er
meer schepen door het Spaarne varen is daar
van een onafwendbaar gevolg, dat de bruggen
vaker geopend moeten worden. Dat is natuur
lijk in het nadeel van het verkeer te land. Het
Spaarne snijdt onze gemeente in twee deelen.
Haarlem heeft er de laatste jaren financieele
offers voor over gehad om het. oponthoud aan
de bruggen zooveel mogelijk te beperken. De
Lange Brug is immers verleden jaar verbreed
en geëlictrificeerd en nu pas is ook de Catha
rijnebrug geëlectrificeerd. Als nu het tarief
voor de doorvaart verlaagd zou worden en de
verwachting vervuld wordt, dat er veel meer
schepen door het Spaarne zullen varen, is het
zeker, dat de nu behaalde voordeelen ten ge
rieve van het verkeer te land, weer geheel of
gedeeltelijk te niet gedaan worden.
De nieuwe gemeenteraad zal tusschen deze
voor- en nadeelen moeten kiezen.
De statistieken der gemeente Haarlem wij
zen uit, dat het scheepvaartverkeer zeer sterk
verminderd is. De vermindering is zóó belang
rijk dat daardoor het aantal ambtenaren en
werklieden (vooral brugwachters) bij het ha
venwezen sterk kon worden ingekrompen. Het
is de vraag of met deze beperkte bezetting vol
staan zou kunnen worden als het scheepvaart
verkeer weer sterk zou toenemen.
De cijfers over de laatste drie jaar zijn:
1932 1933 1934
Schepen die hier gelost
of geladen hebben 13.747 13.670 11.200
Schepen die zijn door
gevaren 9863 8265 8408
Daaruit blijkt dus wel een sterke daling.
Over het le halfjaar van 1935 zijn de cijfers
opnieuw belangrijk lager. Geladen of gelost
5001 schepen en doorgevaren slechts 2861
schepen.
Wat het Iaden en lossen betreft Is de
achteruitgang in schepen sinds 1934 bijna
30 pet. en wat het dr-mrvaren betreft on
geveer 50 pet.
De electrificatie van de Catharijnebrug is
thans geheel gereed gekomen en in gebruik
gesteld. Het openen en sluiten van de brug
bedraagt nu als er een schip door moet varen
wij constateerden het Donderdag bij het
passeeren van een flinke aak slechts 4 mi-
- nuten. Voor het drukke rij verkeer op dit punt
der stad inderdaad een uitkomst.
M.O. BOEKHOUDEN.
INSCHRIJVING van leerlingen voor den
nieuwen cursus ZATERDAG 24 AUGUSTUS
van 810 uur, aan ons secretariaat
PARKLAAN 79 - HAARLEM.
Examenopleiding HUGAS. ELGERSMA en
POTGIESER.
(Adv. Ingez. Med.,'
Amerikaansche arbeiders
tegen Sovjet-actie.
belangen vragen verbreking der
betrekkingen."
NEW-YORK, 23 Aug. De Amerikaansche
arbeidersfederatie heeft bij monde van zijn
ondervoorzitter Wall een krachtig optreden
gevraagd tegen de Sovjetactie. In een brief
aan edn staatssecretaris van buitenlandsche
zaken zegt hij, dat wanneer na het protest
van de zijde van het ministerie de commu
nistische activiteit van de Moskousche in
ternationale onbelemmerd voortduurt ..de
belangen van de Ver. Staten de onmiddel
lijke verbreking van de diplomatieke betrek
kingen vragen".
(De Sierteeltcentrale heeft, even
als verleden jaar, honderdduizen
den hoornen beschikbaar voor
beplanting van wegen, plantsoe
nen enz. die met steun van de
regeering bij kweekerijen toorden
gekocht.)
Er worden in ons kleine landje,
Zonder dat erop wordt gelet,
Van dag tot dag, kan men wel zeggen,
Millioenen boomen opgezet.
Zij zijn een factor in het leven,
Van groote stad tot klein gehucht,
Maar plegen snel den geest te geven,
En dragen practisch nimmer vrucht.
Men kan dit moeilijk sierteelt noemen.
Dit zijn de boomen van de soort.
Die men niet zien kan langs de straten.
Maar die men (vaak ongaarne) hoort.
Doch schaduwboomen langs de wegen
En siergewas in het plantsoen,
Dat is een „opzet" daarentegen,
Waaraan men nooit teveel kan doen.
Die bloeien in de teerste kleuren,
Die geven weelde voor het oog.
Die schatten zij. die dikwijls treuren,
Vooral in dezen tijd zoo hoog.
Laat de gemeenten dus bestellen,
Zij doen er ieder mee plezier
En maken zoo in crisisdagen
Ook nog eens waarlijk „goede sier".
P. GASUS.
Zestig vliegtuigen startten
van Schiphol.
De rondvlucht 1935 begonnen.
AMSTERDAM, 23 Augustus. Een
stralend blauwe lucht koepelt zich
boven de Amsterdamsche vlieghaven.
Het belooft een prachtige dag te wor
den voor de deelnemers aan de Ne-
derlandsche rondvlucht, die zich nog
nimmer in zulk een buitengewone
belangstelling mocht verheugen als
dit jaar. Zestig toestellen, waaronder
twee en twintig buitenlandsche, zullen
vandaag boven ons land vliegen en
toonen hoe de vliegsport zich in een
steeds groeiende populariteit mag
verheugen.
Het is al vroeg druk op de luchthaven
Schiphol. De K.L.M.-passagiers, die met twee
vliegtuigen, een Douglas, de „Jan van Gent"
en een Fokker F. VII, de „Duif", den tocht
zullen meemaken, vertrekken om acht uur
van het Leidsche Plein. Vele rondvluchtken-
nissen ontmoeten elkaar weer en de stem
ming is reeds direct uitstekend.
Voor de sportvliegers is het al vroeg dag
geweest. Zij inspecteer en voor de laatste maal
hun toestellen en nemen hun plaatsen in aan
de Zuidwesteijlde van het vliegveld bij loods
C. De militaire vliegers, van de luchtvaart-
afdeel ing Soesterberg en vier van den mili
tairen luchtvaartdienst, komen om ongeveer
acht uur onder leiding van kapitein Ver-
steegih met zwaar ronkende motoren boven
het groene veld.
Even later zijn zij allen geland en scharen
zij zich in slagorde bij de sportvliegers in af
wachting van den start.
De twee machtige K.L.M.-vogels, die door
Viruly en Bach zullen worden gevlogen,
hebben wat meer ruimte noodig. Zij staan
enkele tientallen meters verder te wachten
op de passagiers, waaronder generaal en
mevrouw Snijders en mej. Nieuwenhuis, een
73-jarige dame, die de rondvlucht nog nooit
heeft verzuimd en die nu haar plaats in de
Douglas inneemt onder de verzekering, dat
zij ..zoo lang mogelijk met de vliegerij mee zal
doen".
Ook het publiek toont veel belangstelling
voor dit luchtfestijn. Langs de Oostzijde van
het veld. waar de vlaggen van de verschillen
de deelnemende nationaliteiten wapperen,
hebben honderden een plaatsje gevonden om
getuige te zijn van den start van deze inter
nationale luchtvloot.
Het terras is druk bezet, als het tegen het
uur van vertrek loopt.
De start was bepaald op negen uur. doch
bij zooveel toestellen is 'het vergeeflijk, dat
het iets later wordt. Om half tien beginnen
de motoren van de verschillende vliegtuigen
te draaien en de passagiers zoeken hun
plaatsen op.
Het gaat vlot met den start. Het eene ranke
kleurige sportvliegtuigje na 't ander stijgt
op in 't luchtruim om weldra aan de Zuid-
westerkim te verdwijnen, de eerste landings
plaats Haemstede tegemoet.
Binnen het uur is de vloot gestart. De eer
ste toestellen zullen intusschen op het vlieg
veld Haemstede zijn aangekomen. Nederland
is voor de vliegerij slechts klein
Hoe het met de voorbereiding staat.
Wat een werk van 34- millioen gulden voor de bestrijding der
werkloosheid beteekent.
In ons vorig nummer hebben wij de voor
Haarlem verblijdende mededeeling opgeno
men dat ons in bevoegde Haagsche kringen
verzekerd werd, dat thans de kans zeer
groot is, dat het werk der verdere verhoo
ging van de spoorbaan Haarlem-Rotterdam
met medewerking van het Werkfonds zal kun
nen worden uitgevoerd. Men zou natuurlijk
verkeerd doen daaruit te concludeeren dat de
geheele zaak al in kannen en kruiken is,
maar toch is het zoo dat de vaten gevuld klaar
staan om de kannen en kruiken te vullen.
Ook de heer W. J. B. van Liemt, wethouder
van Werkloosheidsbestrijding en waarnemend
wethouder van Openbare Werken, dien wij
over deze aangelegenheid spraken, bevestigde
ons. dat hij ook dien indruk heeft. Haarlem
heeft zoo zei hij reeds langen tijd gele
den dit project op het tapijt gebracht, maar
het heeft een heelen tijd in de put gezeten.
Nu is het er gelukkig uit.
Gelukkig kan vastgesteld worden dat de re
geering thans overtuigd is van het groote be
lang voor deze geheele streek om eindelijk een
einde to maken aan de groote belemmering
die de spoorwegovergangen thans vormen.
Maar er zullen nog heel wat nieuwe confe
renties en besprekingen noodig zijn om tot
een goed einde te komen. Er zit nu evenwel
schot in de zaak. Wij zijn van de medewerking
van het Werkfonds thans zeker.
De volgende etappe van de zaak zal zijn,
dat een schema over de verdeeling der kos
ten zal worden opgemaakt. Daarbij zal dan
uitgemaakt moc-len worden welke financieele
offers de betrokken gemeenten, de provincie
Noord-Holland en liet rijk op zich moeten
nemen.
Op dit oogenblik zoo vervolgde de wet
houder weet ik nog niet welke financieele
offers van de gemeente Haarlem gevraagd zul
len worden. Als dit bekend is moet natuurlijk
overwogen worden of de gemeente die uitga
ven voor haar rekening zal kunnen nemen,
ook al wordt het ons thans verstrekt in den
vorm van rentelooze voorschotten vanwege
het Werkfonds.
Het is de bedoeling om het werk in
werkverschaffing uit te voeren, waar
door gerekend zal kunnen worden op
een bijdrage van het werkloozensubsi-
die van het rijk.
Tot zoover de wethouder.
Van andere zijde hoorden wij nog, dat de
Nederlandsche spoorwegen steeds op het
standpunt gestaan hebben, dat zij er geen be
lang bij hebben dat de spoorbaan verhoogd
wordt. Als de viaducten gemaakt worden zul
len weliswaar de bedieningen der overwegen
vervallen, maar dit zal geen personeelsbezui-
niging geven, omdat de blokhuizen toch bezet
moeten worden.
Daarom hebben de Spoorwegen wel van
stonde af aan wiilen medewerken maar gewei
gerd zich daarvoor financieele offers te ge
troosten voor zoover die niet onmiddellijk ver
band houden met de exploitatie. Ook thans
moeten de Spoorwegen nog op dit standpunt
staan. Er kan dus bij de verdeeling der kos
ten niet gerekend worden op een bijdrage der
Spoorwegen.
Niet alleen Haarlem, maar ook eenige ande
re gemeenten hebben belang bij het verhoogen
van de spoorbaan.
Drie der vier viaducten (bij de Wester-
graoht, de Pijlslaan en de Munterslaan) ko
men op het gebied van Haarlem te liggen.
De vierde, bij de Zandvoortsche laan, op
grondgebied van Heemstede. Maar het Bloe-
mendaalsohe gebied grenst daar onmiddellijk
aan. Bovendien is ook de ontwikkeling van
Zandvoort als badplaats daarmede nauw
betrokken. De automobilisten die naar Zand
voort komen zullen dan niet meer opgehou
den worden bij den overweg.
Ook de provincie Noord-Holland is bij de
verhooging van de spoorbaan betrokken, om
dat de weg naar Zandvoort op het Provin
ciaal Wegenplan staat.
Uitvoering van het werk via het Werkfonds
wordt verantwoord geacht omdat de betrok
ken gemeenten thans niet financieel in staat
geacht moeten worden om het werk ten laste
van den kapitaaldienst. uit te voeren De be
trokken gemeenten zullen dan ook rentelooze
voorschotten uit het Werkfonds krijgen voor
zoover het aandeel der kosten betreft dat
voor hun rekening moet komen.
De kosten van het groote werk worden na
een globale becijfering door deskundigen
geraamd op 3 1/2 millioen gulden. Als zoo'n
werk op de arbeidsmarkt zou komen, zou dit
natuurlijk van zeer veel invloed zijn op de
bestrijding der werkloosheid te Haarlem en
in de omliggende gemeenten.
Te Haarlem schommelt het aantal werk-
loozen de laatste maanden tusschen de 5300
en 5400. Dit gelukkig 500 minder dan in het
begin van dit jaar, maar het is in elk geval
toch nog 500 meer dan in hetzelfde tijdvak
van 1934.
In het algemeen gaat aan het einde van
Augustus en in het begin van September het
aantal werkloozen weer met sprongen voor
uit. Gelukkig is er in de komende maanden
te verwachten dat er ook weer werkloozen
aan den gang gaan. Dan zal toch begonnen
worden met het in werkverschaffing aanleg
gen van het Sportpark in Haarlem-Noord,
terwijl ook binnen betrekkelijk korten tijd de
aanbesteding te verwachten is van de drie
objecten die nu door het Werkfonds zijn goed
gekeurd, namelijk: le bouw van de brand
weerkazerne aan de Ged. Oude Gracht, 2e
verbouw der Janskerk in de Jansstraat tot
gemeente-archief en 3e bouw van een aula
op de nieuwe begraafplaats aan den Vergier
den-weg.
Het zou van groot belang zijn als nu bin
nen afzienbaren tijd ook het werk van de
verhooging der spoorbaan zou komen.
In de verhooging der spoorbaan,
die 3 12 millioen gulden zal kosten,
zit een loonbedrag van ongeveer 2
millioen gulden.
Deze berekening hebben wij van een des
kundige die daartoe gekomen is door in aan
merking te nemen dat aan de vier viaducten
veel materialen gaan Vooral aan het zeer
groote viaduct aan de Zandvoortsche laan
gaan natuurlijk veel steenen en ijzer. Ook
het zand voor de verhooging der spoorbaan
moet, al wordt het uit de duinen gehaald
door menschen die in werkverschaffing wer
ken, betaald worden.
Als zoo becijferde onze deskundige ver
der de loonen op gemiddeld 25 gulden ge
steld worden, wil het zeggen, dat
in dit project van ongeveer 80.000
manweken werk zit. Als er drie
jaar over gewerkt wordt, wil dat dus
zeggen al dien tijd voor ruim 500
man werk
Natuurlijk is dit slechts een zeer globale
berekening, die alleen opgezet is om den
lezer een indruk te geven hoeveel werk er
in zoo'n project zit
Het 60 Millioenfonds
uitgeput.
Wij vernemen, dat op dit oogenblik door
het Werkfonds reeds zooveel rentelooze voor
schotten zijn verstrekt, dat practisch be
schouwd geen geld meer voor credieten be
schikbaar is. Maar ons werd uit goede bron
verzekerd, dat het voornemen der regeering
is een aanvullend crediet beschikbaar te
stellen Wij hoorden verluiden, dat dit 40
millioen gulden zou bedragen.
De twee nog aanhangige
objecten bij het Werk
fonds.
Men weet uit ons vorig nummer dat thans
nog bij het Werkfonds de twee volgende pro
jecten aanhangig zijn: le vergrooting van het
Engeland handhaaft voorloopig het wapen
embargo naar Italië en Abessynië.
PaS- 4
Italië heeft de betrekkingen met Abessynië
niet verbroken.
pag. 4
Het Amerikaansche Iluis van Afgevaardigden
zal de neutraliteitswet vermoedelijk amen-
deeren.
pag. 4
Tsjang Kai Sjek heeft een politieke crisis in
China weten te voorkomen.
pag. 4
De Commissie-Menko adviseert een proefbe
drijf, als voorbereiding van het vestigen
eener katoenindustrie in Indië te stichten.
pag. 3
Te Beesd zijn vijf boerderijen door brand ver
nield.
pag. 3
Invoer van Deensch vleesch in ons land is
voor Deensche producenten niet loonend
meer.
pag. 3
Hoe het met de verhooging van de spoorbaan
te Haarlem staat.
pag. 1
Moet het Haarlemsche havengeld verlaagd
worden?
pag. 1
Voor de rondvlucht boven Nederland zijn zes
tig vliegtuigen gestart.
pag. 1
De wcreldjamboree-1937 te Vogelenzang?
pag. 2
ARTIKELEN. ENZ.
Van onzen Londenschen correspondent: Tau-
ber's nieuwste film.
pag. 4
K. de Jong: Concert der H. O. V.
pag. 9
Sport in 't kort.
pag. 5
Zaterdags en Zondags THE BONZONIANS.
(Adv. IngezMed.)
Stadhuis (slooping van twee huizen ln de Ko
ningstraat en op die plaats bouwen bureaux
voor den Burgerlijken Stand en de Bevolking
en de Gemeentelijke Belastingadministratie)
en 2e het stichten van een nieuw gebouw voor
den Gem. Geneeskundigen en Gezondheids
dienst aan de Rolhuizen (Nieuwe Gracht).
Daarover worden nog onderhandelingen met
de arbeidersorganisaties inzake de loonen ge
voerd. De organisaties staan op het standpunt
dat dit noodzakelijke werken voor de gemeen
te zijn die daarom op normale wijze en tegen
normaal loon uitgevoerd moeten worden.
Van de zijde van het gemeentebestuur is wel
erkend, dat de werken noodzakelijk zijn, maar
dat het bijzondere zit in de vervroegde uitvoe
ring. In verband met den ongunstigen toe
stand der gemeentefinanciën is de gemeente
thans niet in staat om de werken op normale
wijze, dus ten laste van den kapitaaldienst,
uit te voeren. Wel is de gemeente in staat deze
werken op de markt te brengen als het Werk
fonds een renteloos voorschot voor den tijd
van 5 jaar verleent. Er wordt gehoopt, dat de
toestand der gemeente in dien tijd verbeterd
is. In elk geval wordt de begrooting in komen
de jaren niet met rente en aflossing verzwaard,
terwijl er na het verstrijken van den tijd van
het rentelooze voorschot in-elk geval slechts
een lage rente betaald zal behoeven te worden.
Het gemeentebestuur hoopt dan ook, dat
tenslotte ook over deze twee objecten over
eenstemming zal worden bereikt. Dit zou be-
teekenen weer f 300.000 werk ter verlichting
van de werkloosheid.
ENGELAND'S SLEUTELPOSITIE, het Suezkanaal, dat thans in het middelpunt
der belangstelling staat. Door het kanaal te sluiten zou Engeland verdere
operaties van Italië in Afrika onmogelijk kunnen maken.
De woonschepenhaven.
Bewoners komen voor hun goeden naam op.
In ons nummer van Dinsdag deelden wij
mede. dat bij de politie klachten waren in
gekomen van omwonenden van de nieuwe
woonschepenhaven aan het Noorder Buiten
Spaarne.
Wij schreven daarover, na ter bevoegder
plaatse informaties te hebben ingewonnen:
..Er zijn blijkbaar menschen onder die het
niet al te nauw nemen met de wetten van
..mijn en dijn". Er worden in de omgeving
namelijk voorwerpen vermist die de bewo
ners als waardeloos meenemen, hoewel de
eigenaars toch op het behoud prijs stellen.
Zelfs is het voorgekomen, dat men het te ver
vond naar een melkboer te loopen om melk
te koopen en daarom maar een koe op een
weiland in de nabijheid melkte!
Het is daarom noodig gebleken dat de
politie een wakend oog op deze omgeving
houdt".
Naar aanleiding van dit bericht kregen
wij bezoek van eenige bewoners van woon
schepen. Zij verklaarden nog niet te kunnen
aannemen dat bewoners van woonschepen
zich aan deze misdragingen hebben schuldig
gemaakt. Maar zoo voegden zij er bij
als het vermoeden der politie juist is, dan
kan het toch hoogstens slaan op enkele
personen. De andere bewoners keuren zulke
verkeerde dingen ook sterk af. Het publiek
dat meestal oppervlakkig leest en onbillijk
in zijn conclusies is, staat gauw klaar met te
zeggen, dat alle bewoners van de woonsche
pen zich daaraan schuldig maken. Er zijn
een kleine 50 woonschepen in de haven, het
is dus zeer onredelijk om alle bewoners er
op aan te zien als er een of twee zijn die het
niet zoo nauw nemen met de eerlijkheid.
Onder ons zijn zeer velen die op hun goe
den naam prijs stellen. Wij hopen dat de po
litie er in slaagt de personen op te sporen
die zich misdragen hebben: van onzen kant
willen wij alles doen om mede te werken om
alles te voorkomen wat den goeden naam van
de woonschepenhaven kan schaden.