Ongelukken op weg
en werk.
Wetswijzigingen om ongelukken te
voorkomen.
Scherpere voorschriften en wegen
met gescheiden verkeer
Rechts gaat niet altijd voor
DINSDAG 10 SEPTEMBER 1935
H A A R E E M'S D A GBCSÖ
3
Een lijst, die nooit eindigt.
Fietster stak over.
Op den straatweg bij de Broeksloot on
der Rijswijk is een verkeersongeluk ge
beurd waarbij een 49-jarigen motorrijder uit
Katwijk aan Zee het leven heeft verloren.
Deze kwam uit de richting Den Haag nabij de
dorpsstraat in botsing met een wielrijdster.
die den weg overstak. Het motorrijwiel zwenk
te na deze aanrijding naar links en
kwam daarbij in botsing met een motorrij
wiel bestuurd door een 21-jarigen monteur
uit Delft.
De beide motorrijders kregen ernstige won
den en zijn per ziekenauto naar het
Roomsch-Katholieke ziekenhuis te Den Haag
overgebracht. Eerstgenoemde liep een ern
stige hersenschudding en kaakfracturen op,
laatstgenoemde een hersenschudding. De
wielrijdster kwam er met eenige ontvellingen
len met den schrik af. De motoren en het rij
wiel zijn ernstig beschadigd. De Katwijker is
later in het ziekenhuis overleden.
Fietser stak over
Hen 15-jarïge wielrijder uit Dordrecht,
stak op den Rijksstraatweg naar Willems
dorp over zonder vooraf een tèeken te geven,
dat hij van richting wilde veranderen. Hij
werd aangereden door een achterop komen
den motorrijder, uit Rotterdam, wiens broer
op de duo zat. Door de hevige botsing kwa
men de motorrijders, in"een sloot terecht, ter
wijl de wielrijder tegen de straat sloeg. De
motorrijders werden ernstig gewond en moes
ten naar het gemeenteziekenhuis worden
vervoerd. Tegen den wielrijder is inmiddels
proces-verbaal opgemaakt.
Tusschen twee auto's doodgedrukt.
Dc 18-jarige J. Kroon, zoon ran den con
cierge van het raadhuis te Reeuwïjk, is onder
Lockeren bij Gent in België bij een auto-on
geluk om het leven gekomen.
De jongen was als tweede chauffeur in
dienst van een expeditiebedrijf, dat auto
diensten tusschen GoudaAntwerpenBrus
sel en GoudaAntwerpenGent onder
houdt.
Vanmorgen was hij met een auto naar Gent
vertrokken. Tijdens den rit van Antwerpen
naar Gent kreeg de auto onder Lookeren een
lekken band. Nadat gestopt was, werd nog
een klein eindje doorgereden om vervolgens
den band te repareeren. Dezen korten rit
maakte de Kroon, die uitgestapt was, staande
op de treeplank mee. Van den anderen kant
naderde een 'vrachtauto met aanhangwagen,
die den jongen greep, zoodat hij tusschen de
beide voertuigen werd gedrukt. Hij was op
slag dood.
Haarlemmer rijdt tegen orgel.
Een doode.
Op den Rijksweg ter hoogte van den water
toren onder de gemeente Laren is een botsing
geweest tusschen een personenauto, bestuurd
door een Haarlemmer en een draaiorgel, waar
voor een paard gespannen was. Op den bok
van het draaiorgel zaten twee personen afkom
stig uit Bussum. De personenauto kwam uit
de richting Amersfoort en reed het draaiorgel
van achteren aan.
De beide personen, die zich hierop bevon
den. werden er af geslingerd en bleven gewond
op den weg liggen. Dr. Keeman werd gewaar
schuwd die de beide gewonden per ziekenauto
naar het St. Jansziekenhuis liet overbrengen.
De 19-jarige is kort na aankomst overleden.
Het andere slachtoffer had zijn linkerarm ge
broken en voorts een hoofdwonde en een wond
aan den rechterarm opgeloopen.
De oorzaak van het ongeval moet gezocht
worden in het feit dat de autobestuurder dooi
de lichten van tegenliggers verblind werd,
waardoor hij het orgel, dat niet voorzien was
van een achterlicht, niet opmerkte.
Op de nieuwe Moerdijkbrug.
Een 42-jarige arbeider uit Dordrecht was
bezig met het verrichten van werkzaamheden
aan een der brugspanningen van de nieuwe
verkeersbrug bij den Moerdijk, toen hij plotse
ling zijn evenwicht verloor en naar beneden
stortte. Hij kwam met het hoofd tegen een
ijzeren baik terecht. De ongelukkige was op
slag dood. Hij laat een vrouw en een kind
achter. Het lijk is naar het Gemeentezieken
huis te Dordrecht vervoerd.
Joodsche jeugd trekt naar
Palestina.
Internationale conferentie te Amsterdam.
In het Amstel-hotel is een internationale
conferentie van afgevaardigden van z.g.
Jeugd-Aliyah Comité's begonnen, die er o.m.
over zullen beraadslagen, hoe het mogelijk
zal zijn in Palestina maatregelen te treffen
voor de overbrenging naar dit land van een
groot aantal Joodsche kinderen, die in
Duitschland geen toekomst meer hebben.
Men stelt zich voor, elk jaar duizend kinderen
in de Palestijnsche opleidingskolonies te
kunnen opnemen.
Aan de conferentie nemen deel afgevaar
digden van Engeland, Duitschland. Frankrijk,
Palestina, de Scandinavische landen en Ne
derland. De leiding was bij Mevr. C. Wijsen-
beek-Franken, na wie nog het woord voerden
de heer S. AdHer Rudel uit Berlijn, namens de
Reichsvertretung der deutschen Juden, Mevr.
E-ichholz namens de Women's Appeal Com
mittee for German-Jewish Women and Chil
dren, alsmede door Mej. H. Szold. die rapport
uitbracht over het werk in Palestina.
Het practisch werk in Palestina staat on
der de leiding van mej. Szold en ondanks haar
75 jaren is miss Szold bezield met een jeug
dige voortvarendheid en activiteit. Zij contro
leert elke kolonie en haalt persoonlijk elke
groep kinderen van de boot en onderzoekt elk
geval nauwkeurig alvorens zij een immigra
tie-certificaat aan de Engelsche regeering aan
vraagt of daarover advies uitbrengt.
In een gesprek, dat wij met miss Szold en
met Mevr Wijsenb-eek-Franken over deze be
weging hadden, vernamen wij, dat zij ont
staan is voor ongeveer twee jaren, toen zich
in Duitschland de noodzakelijkheid voordeed,
een groot deel van de Joodsche jeugd, voor
wie er geen mogelijkheid meer was een beroep
te leeren of uit te oefenen, dit land te doen
verlaten.
Aanstonds gaf men er zich rekenschap van,
dat daarvoor alleen Palestina in aanmerking
kwam, het nieuwe land. dat eigenlijk het
eenige is dat in dezen tijd steeds toevloed van
arbeidskrachten gebruiken kan en vooral van
jeugdige menschen, omdat deze zich het best
en het snelst kunnen aanpassen. Zoodoende
is de beweging voor Joodsche jeugd-emigratie
jeugd-Aliyah) naar Palestina ontstaan. In
Duitschland sloten zich daartoe verschillende
Joodsche organisaties voor jeugdzorg aaneen
tot de z.g. „Arbeitsgemeinschaft für Kinder
und Jugend-Aliyah". Tegelijkertijd zijn in
andere landen comité's opgericht met het
doel gelden te verzamelen om dezen uittocht
van jongeren uit Duitschland financieel mo
gelijk te maken. Het resultaat van het werk
gedurende anderhalf jaar is zeer bevredigend:
reeds zijn ruim 700 kinderen van 15 tot 17-
jarigen leeftijd thans in Palestina gebracht,
waar zij voor verreweg het grootste gedeelte
in den landbouw en voor het overige gedeelte
in verschillende ambachten worden opgeleid.
Het vooruitzicht, dat zij na volbrenging van
hun leertijd in de Joodsch-Palestijnsche sa
menleving opgenomen zullen worden, is zeer
gunstig. Ook kinderen van Joodsche emigran
ten uit Duitschland in andere landen, in het
bijzonder in Nederland en Frankrijk, komen
voor uitzending naar Palestina in aanmerking
De conferentie, waaraan mede een tentoon
stelling is verbonden, duurt tot en met Don
derdag. Dan is er in Den Haag een ontvangst
van afgevaardigden en gasten door het Neder-
landsche Jeugd-Aliyah Comité.
Nieuw Guinea wordt per
vliegtuig in kaart gebracht.
Een groot werk dat lang zal duren.
De drie Dragon-Rapide vliegtuigen, die door
de De Havillandfabriek in Engeland zijn ge
bouwd en gebruikt zullen worden bij de kar
teering van Nieuw-Guinea, bevinden zich sinds
enkele dagen op Schiphol, waar nog eenige
instrumenten worden ingebouwd. De vlucht
naar Indië van deze machines zal Woensdag
te negen uur beginnen. Als een der bestuurders
treedt op de chef-vlieger van de werkexpedi-
tie kapitein C. A. Koppen; de overige vlieger
deelnemers, de luitenant-vliegers p7 G. Tide-
man, J. V. Meininger en J. Vonk maken de
vlucht naar Indië als tweede piloot mede, aan
gezien de beide andere toestellen bestuurd zul
len worden door de Engelsche vliegers captain
Fullford en captain Cox. De laatste heeft voor
de De Havillandfabriek de verantwoordelijk
heid van de vlucht, omdat de drie vliegtuigen
eerst te Bandoeng aan ae Kon. Ned. Ind.
Luchtvaart Mij., die de karteeringsopdracht
gekregen heeft van de Nederlandsche Nieuw
Guinea Petroleum Mij., waarvan deel uitma
ken de B.P.M., een Amerikaansche en een En
gelsche maatschappij, worden geleverd.
Met deze vliegtuigen gaan ook mede de hee-
ren P. G. L. Hegener, chef-radio-dienst van de
expeditie en H. J. Brink, mecanicien.
De algemeen leider van de expeditie, de ka
pitein der Artillerie mr. R. N. de Ruyter van
Stevenick, is reeds 14 Augustus per K.L.M. naar
Indië vertrokken; ook de eerste Geodeeth C.
Roggeveen en de navigator-fotograaf F. W. J.
Surink hebben de reis naar Indië per K.L.M.-
vliegtuig gemaakt.
Grootsche onderneming.
Met een der directeuren van de K.N.I.L.M.,
den gep. kapitein ter zee Jhr. H. K. B. Ren-
dorp, heeft een verslaggever van het A.N.P.
een onderhoud gehad.
De drie Dragon-Rapide vliegtuigen, die voor
de karteering worden gebezigd, zijn gewone
twee-motorige verkeersmachines (tweedek
kers) van de De Havillandfabriek, die plaats
bieden aan acht passagiers. De K.N.I.L.M.
heeft deze toestellen kunnen koopen. terwijl
ze in aanbouw waren en nadat gebleken was
dat het reeds geruimen tijd gebruikte Ford
vliegtuig, dat men voor een geringeren prijs
uit Amerika had laten komen, voor kartee-
ringsdoeleinden minder geschikt was. Getracht
zal worden, dit vliegtuig te verkoopen en als
dit niet lukt, zal het naar Indië worden over
gebracht om voor de expeditie communicatie
diensten te verrichten en eventueel als invaller
te fungeeren.
De drie Dragon-Rapide vliegtuigen zijn aan
den onderkant eenigszins gewijzigd, zoodat
liet oog van de camera's die op deze plaats
worden bevestigd, naar alle kanten een vrij
veld heeft.
Het geheele gebied, dat in kaart moet wor
den gebracht, beslaat de geweldige opper
vlakte van tien millioén hectaren, tezamen
echter nog niet de helft van het Nederlandsch
bezit op Nieuw-Guinea vormend en hoofdza
kelijk bestaande uit laag terrein, dat een
lengte heeft van ongeveer 800 kilometer. De
duur van het werk wordt op tenminste een
jaar geschat en is uitsluitend afhankelijk
van de gelegenheid tot fotografeeren. Met
bewolking en andere factoren rekening hou
dend. rekent men er op dat per dag hoog
stens gedurende een uur opnamen zullen
kunnen worden gemaakt.
De regeling is zoodanig, dat bij aankomst op
Nieuw Guinea der vliegtuigen, deze zullen na
aankomst te Bandoeng in de werkplaatsen
van de K. N. I. L. M. duchtig onderhanden
worden genomen, waarmede tien dagen ge
moeid zuleln zijn. ai het overige personeel en
al het benoodigde materiaal reeds in het te
voren geheel gemonteerde kamp te Babo. aan
de Zuidkust van de Mac Cluer Golf. aanwezig
is, zoodat de karteering onmiddellijk kan be
ginnen.
Er komen in het geheel vier kampementen,
waarvoor de vestiging zorgvuldig is uitgeko
zen. Voor het transport van het materiaal is
o.a. een lichter van de K. P. M. gecharterd.
Terwijl het terrein rondom Babo gekar
teerd wordt, wardt door de zorg van de op-
drachtgeefster een ander vliegveld gereed
gemaakt en een kampement aldaar gebouwd
zoodat onmiddellijk nadat de karteering te
Babo geëindigd is, alles naar het nieuwe kam
pement kan worden overgebracht. Terwijl dit
in gebruik is. wordt het kampement, dat te
Babo stond, weder naar een derde plaats over
gebracht en zoo vervolgens.
Kampementen en vliegvelden komen be
halve te Babo, op het eiland Efman nabij
Sorong, te Seroeai op het eialnd Japan en te
Mimika op de Zuidkust te Nieuw Guinea. De
afstand tusschen de beide uiterste kampe
menten, Sorong en Mimika, bedraagt 600 ki
lometer.
Ofschoon ed expeditie uiteraard behoorlijk
geawpend is en de regeering een wakend oog
in het zeil houdt, worden geen vijandelijke
overvallen gevreesd. De kannibalen op Nieuw
Guinea hebben liever te doen met een zien
deling. die in z'n eentje aan het baden is....
Als alles naar wensch gaat, zal in begin
October met deze grootsche onderneming een
begin worden gemaakt.
Twee inlandsche vrouwen ter
dood veroordeeld.
Wegens de vergiftigingszaak te Djoeja.
De Raad van Justitie sprak de doodstraf
uit tegen beide beklaagden in de Djocjasche
vergiftigingsaffaires.
De overwegingen van dit vonnis zijn in de
eerste plaats dat de motieven waren het
verkrijgen van een hoog weduwe-pensioen;
ten tweede dat de wijze van moorden pijn
lijk en langdurig was en beklaagden dit.
onbewogen door het lijden der slachtoffers,
hebben aangezien en ten derde dat bij be
klaagden geen berouw te constateeren viel.
Zelfs heeft de eerste beklaagde de tweede
aangezet tot de vergiftiging hetgeen on-
noodig was daar deze tweede beklaagde reeds
lang plannen tot moord had beraamd. De
vierde overweging is dat men hier niet te
maken heeft met een op-zichzelf-staand
feit, doch dat herhaling te vreezen valt, waai
de zedelijke remmen bij vrouwen in deze
positie onvoldoende zijn om de attractie van
een hoog pensioen te overwinnen, en dus een
afschrikkende straf hier krachtig moet hel
pen.
Het vonnis luidt de doodstraf tegen de
vrouw Soeminah wegens schuld aan moord
en medeplichtigheid tot moord en doodstraf
voor de vrouw Soeti wegens schuld aan
moord.
Vader en zoontje gewond.
Op den hoek van de Javastraat en den
Perikweg is een auto, bestuurd door een 19-
jarig meisje uit Oldenzaal. in botsing gekomen
met een motorrijwiel, bestuurd door den 46-
jarigen J. H. Becker, die zijn vier-jarig zoon
tje op de duo had. Door de hevige botsing wer
den beiden van den motor geslingerd. Zij kre
gen ernstige wonden. Het zoontje moest in
het ziekenhuis worden opgenomen met een
gebroken been.
Fietser stak over
Op den Arnhemschen weg ter hoogte van
het Klein Seminarie is de wielrijder Holtman,
wonende te Apeldoorn, door een hem achter-
oprijdende personenauto, bestuurd door
iemand uit Voorburg, aangereden. De wielrij
der wilde naar links den weg oversteken, doch
gaf niet tijdig een teeken, hetgeen hem nood
lottig werd. Hij is in zorgwekkenden toestand
naar het R.K. Ziekenhuis te Apeldoorn over
gebracht en daar overleden. De wielrijder had
een kind op zijn fiets, dat echter slechts licht
werd gewond.
Minister Slingenberg heeft
een aanrijding.
Een personenauto, waarin de minister van
sociale zaken, mr. Slingenberg zat, is te Om
men in botsing gekomen met een auto, be
stuurd door iemand uit Heino, die geen voor
rang verleende.
Beide auto's werden slechts licht be
schadigd.
Door reclamebord getroffen.
De 44-jarige gehuwde arbeider P. de Boer
uit Farmsum, gemeente Delfzijl, is bij het op
stellen van een reclamebord ter gelegenheid
van de tentoonstelling Noorderlicht 1935, op
het gazon voor het hoofdstation te Gronin
gen, door dit gevaarte getroffen. De man is
met ernstige wonden naar het Academisch
Ziekenhuis overgebracht.
Motorrijder zwaar gewond.
Op het kruispunt UtrechtschewegLaan
1914 te Amersfoort is een motorfietser uit Was
senaar in botsing gekomen met een vracht
auto uit Tiel. welke den Utrechtscheweg over
stak. De motorrijder is in zorgwekkenden toe
stand in het ziekenhuis de Lichtenberg op
genomen.
Onlangs is verschenen het voorloopig verslag
der Eerste Kamer en de daarop betrekking
hebbende memorie van antwoord van den
minister van waterstaat betreffende de wij
zigingen, die ten aanzien van de Motor- en
Rijwielwet en het Motor- en Rijwielreglement
door de regeering zijn voorgesteld. Het ligt
niet in onze bedoeling deze stukken in alle
deelen te bespreken. Eenige algemeene op
merkingen zijn echter een nadere beschou
wing ten volle waard omdat zij voor de verdere
ontwikkeling van onze verkeerswetgeving van
groot belang zijn.
Allereerst wordt in het verslag betoogd
dat „sommige leden", hoewel overtuigd, dat
het ontwerp verschillende veranderingen ten
goedé zal brengen, het toch betreuren, dat de
regeering niet is gekomen met een nieuwe al
gemeene verkeerswet, waarin de rechten en
verplichtingen van alle weggebruikers, dus
ook van de voetgangers zouden zijn geregeld,
in plaats van een aantal wijzigingen in de
reeds bestaande wetten voor te stellen. Andere
leden waren van oordeel, dat de bestaande
wetten, na de wijzigingen, de algemeene ver
keerswet reeds sterk benaderen, van welke
verklaring de minister dankbaar acte neemt
in zijn memorie, daaraan toevoegende, dat
tal van maatregelen noodzakelijk in ver
band met de velerlei eischen van het mo
derne verkeer in overweging of in voorbe
reiding zijn. Deze laatste verklaring is van
groot belang en geeft ons de verzekering, dat
ook die deelen van het verkeer, die nu nog
min of meer ongeregeld blijven, binnenkort
wel geregeld zullen worden.
Bij de vraag, of het wenschelijk is de thans
bestaande verkeerswetten te vervangen door
één algemeene verkeerswet, betoogden wij
reeds eerder, dat het wenschelijk was, alge
meen geldende principieele regelen voor het
geheele verkeer vast te stellen, ten einde ver
betering te kunnen brengen in de nu be
staande chaotische toestanden op het gebied
van het verkeer. De toezegging van den
minister kan ons dus niet geheel bevredigen.
De nu gevolgde methode blijft min of meer
.lapwerk". Zij biedt alleen het voordeel dat
partieele wijziging zooveel sneller kan worden
aangebracht. Het ontwerpen van een geheel
nieuwe wetgeving is zeer tijdroovend, wat met
het oog op de urgentie van het vraagstuk,
een zeer groot bezwaar oplevert.
Vervolgens manifesteert zich een verschil
van meening tusschen den minister en som
mige leden omtrent de oorzaak van het groot
aantal verkeersongelukken. Volgens deze leden
is het standpunt van den minister, dat deze
ongelukken voor het grootste gedeelte ge
weten moeten worden aan roekeloos rijden
van bestuurders van motorrijtuigen, niet van
eenzijdigheid vrij te pleiten. Volgens hen zou
ook de toestand der wegen vele ongelukken
veroorzaken en zij stellen daarom voor maat
regelen te nemen ter verwijdering van wiel
rijders en voetgangers van de voor het snel
verkeer bestemde hoofdwegen en bepleiten
den aanleg van een wegennet, waarbij onder
scheid wordt gemaakt tusschen de drie groe
pen weggebruikers: bestuurders van motor
rijtuigen. fietsers en voetgangers.
Het vreemde is nu, dat niet is na te gaan,
wie gelijk heeft. De officieele, door het Cen
traal Bureau voor de Statistiek uitgegeven
verkeersstatistiek, bevat namelijk geen ge
gevens omtrent de oorzaak van verkeersonge
lukken. Wel blijkt, dat ongeveer 70% van het
totaal aantal ongevallen wordt veroorzaakt
door fouten van weggebruikers, doch niet
wordt aangegeven welk deel van dit kwantum
op rekening van bestuurders van motorrijtui
gen moet worden geschreven. In verband hier
mede heeft de minister blijkens de memorie
van antwoord aan het Centraal Bureau ver
zocht, voortaan in de statistiek op te geven
het aantal ongelukken te wijten aan be
stuurders van motorrijtuigen en het aantal,
door bestuurders van de overige vervoermid
delen veroorzaakt.
Waarschijnlijk is er veel waars in beide
standpunten. Een deel der ongelukken moet
zeker op rekening van den toestand der wegen
worden geschreven.
Dit is slechts te verbeteren door bij het
aanleggen van wegen zooveel mogelijk te
streven naar een „gescheiden verkeer". Der
halve is vooral belangrijk de verklaring van
den minister, dat zooveel mogelijk gestreefd
wordt naar veiligheid èn voor wielrijders en
voetgangers èn voor automobilisten. Waar
dit mogelijk is worden niet alleen op Rijks
wegen, maar ook op provinciale wegen deze
categoriën gescheiden, door het berijden van
den hofdweg door wielrijders te verbieden
(met aanleg tevens van z.g. verplichte fiets
paden). Overwogen zal nog worden een ver
bod voor voetgangers om van den hoofdweg
gebruik te maken indien een behoorlijk voet
pad aanwezig is.
Dus niet alleen in verscherping der ver-
keersvoorschriften, maar ook in het streven
naar een ..gescheiden verkeer", wordt terecht
de verhooging van de verkeersveiligheid ge-
zocht. .„Alle middelen tot vermindering van
het- aantal ongelukken moeten worden aan
gegrepen", aldus de memorie. Aan beide
hierboven gegeven opvattingen wordt dus
voldaan.
De verscherping van de verkeersvoorschrif-
ten komt vooral tot uiting in de voorgestelde
regeling omtrent de afgifte van rijbewijzen.
Öp deze regeling hopen wij nog uitvoerig
terug te komen. Hier zij opgemerkt, dat de
bedoeling der regeering is zooveel mogelijk
bestuurders, die gevaar kunnen veroorzaken
van den weg te weren zonder dat echter
voor de groote meerderheid -het verkrijgen
van een rijbewijs groote moeilijkheden met
zich zal brengen. Ook op dit punt bestaat in
de kamer een zekere oppositie. Sommigen
waren van oordeel, dat verwaarloozing van
verkeersvoorschriften, roekeloosheid en mis
bruik van alcohol nimmer bestreden kunnen
worden door examens. De uitbreiding van de
mogelijkheid om de bevoegdheid tot het be
sturen van motorrijtuigen te ontzeggen, is
echter in dit opzicht een groote verbetering
Op een en ander komen wij nog uitvoeriger
terug.
De minister zegt verder toe, dat met het wets
ontwerp tot invoering van de verplichte ver
zekering tegen gevolgen van wettelijke aan
sprakelijkheid de grootst mogelijke spoed
zal worden betracht. Dit ontwerp wordt
thans nog voorbereid in samenwerking met
het departement van justitie.
Ten aanzien van de vraag, of het voor
schrift, dat het verkeer van rechts voor
gaat, dient te worden vervangen door een
bepaling, waarbij aan het van links komende
verkeer voorrang wordt verleend, vereenigt
de minister zich met de meening van de
kamer, dat zulk een voorschrift slechts ver
warring en vermeerdering van ongevallen
met zich zal brengen. Voor sommige kruis
punten zou het inderdaad een verbetering
zijn, wanneer links voorging. Dit is echter
lang niet overal het geval.
Wel wordt thans ernstig overwogen
aan het verkeer op hoofdwegen voorrang
te verleenen. Déze bepaling zou zeker
veel verbetering brengen, mits maar vol
doende duidelijk wordt aangegeven, welke
wegen als hoofdwegen moeten worden
beschouwd. Zij zou ook aansluiten bij
de thans bestaande jurisprudentie op
de voorrangregel. De Hooge Raad heeft
al eens beslist, dat niet onder alle om
standigheden het verkeer van rechts
voorgaat. Indien n.l. een weg ten op
zichte van een andere zeer kennelijk
als de hoofdweg moet woeden beschouwd,
gaat het verkeer op den laatstgenoemden
weg voor.
Voorschriften omtrent de remmen van
motorvoertuigen* zijn thans in overweging.
Een voertuigbewijs kan nu geweigerd worden
indien het voertuig niet van behoorlijke
remmen is voorzien. Dit voorschrift wordt
in zooverre uitgebreid, dat indien na de af
gifte van dit bewijs blijkt dat de remmen
onvoldoende zijn, dit kan worden ingevorderd
en ongeldig verklaard.
Het roods achterlicht zal ook voor andere
geschreven. Voor fietsen zal dit echter niet
voertuigen dan motorrijtuigen worden voor-
het geval zijn. De minister accepteert de
bezwaren die daartegen van verschillende
zijden zijn ingebracht
Binnenkort kunnen voorstellen worden
tegemoet gezien tot wijziging van de voor
schriften betreffende verblindende rijwiel- en
autoverlichting. Een algemeen verbod voor
wielrijders om van den rijweg gebruik te
maken, indien er een fietspad is, wordt niet
wenschelijk geacht.
MR. J. H. VAN GELDEREN.
Een halve eeuw geleden
Uit Haarlem's Dagblad van 1885.
10 September:
Te Londen wil men thans zelfwer
kende postkantoren oprichten. Als men
een penny werpt in een der drie openin
gen van een daartoe ingerichte bus,
springt een postkaart, een postzegel of
een vel postpapier met enveloppe tp
voorschijn.
Het is een vernuftige uitvinding en
men voorspelt zich goede gevolg**
er van.
Als zulk een toestel in een Nede--
landsche stad geplaatst werd, zou mei
er op kunnen rekenen, dat het den
tweeden dag door de straatjeugd
onbruikbaar was gemaakt.
In Londen schijnt men daarvoor niet-
beducht te wezen en ook niet, dat zij,
die een postzegel enz. verlangen, een
voorwerp van minder waarde maar van
hetzelfde gewicht als een penny in de
openingen zullen werpen.
Door onze lens gesnapt.
DE IIEER O. A. HOUWEN.
De heer O. A. Houwen werd 3 Juni 1874 te
Bellingwolde geboren. Hij bezocht de lagere
school te Sittard en daarna de Groen van
Prinsterer Kweekschool te Doetinchem.
Aan de Chr. school in de Antoniestraat te
Haarlem was hij werkzaam van 1 Juli 1897 tot
1 Januari 1900. Vervolgens aanvaardde hij
een betrekking als gouverneur, wat hij bleef
tot 1 Januari 1910. Van dien datum tot 1 Mol
1916 was de heer Houwen hoofd der Chr.
M.U.L.O.-school te Bloemendaal en sedert 1
Mei 1916 (van de oprichting af) is hij thans
directeur der Da Costa Kweekschool te Haar
lem.
Tien jaar wegens poging tot
doodslag.
ZUTPHEN, 9 September. Heden heeft
de rechtbank te Zutphen uitspraak gedaan
in de zaak van den 40-jarigen veehandelaar
G. J. v. B., tegen wien de Officier van
Justitie Vrijdag j.l. 10 jaar gevangenisstraf
eischte, wegens poging tot doodslag.
Van B. had op korten afstand een revol
verschot gelost op den 70-jarigen H„ toen
deze zijn huishoudster, die door van B. werd
lastiggevallen tehulp wilde komen. Het schot
was niet doodelijk geweest.
Bij zijn arrestatie had van B. het wapen
ook op de politie gericht.
De rechtbank veroordeelde v. B. conform
den eisch tot 10 jaar gevangenisstraf.
Hooge boeten wegens autobus-
vervoer.
Drie bestuursleden moeten 1000.betalen.
De kantonrechter mr. De Vries Feyens ver
oordeelde drie bestuursleden van de Coöpe
ratieve Vereeniging van Autobusreizigers
„Covar". gevestigd te Amsterdam, wegens
overtreding van de wet op de openbare mid
delen van vervoer, ieder tot een geldboete van
f 1000, subs, twee maanden hechtenis.
Hen wordt ten laste gelegd, dat zij op 22
Mei. samen en in vereeniging, als bestuurs
leden van deze vereeniging een autobus
dienst hadden -onderhouden tusschen Am
sterdam en Den Haag, zonder daartoe con
cessie te hebben.
FRAUDE DOOR INHEEMSCH BURGE
MEESTER VAN MEESTER CORNELIS.
BATAVIA, 9 Setember (Aneta) De patih
(Inheemsch burgemeester) van Meester Cor-
nelis is ontheven van zijn functie, in ver
band met fraude van passargelden tot een
bedrag van ten minste 11.000.
Deze ambtenaar heeft reeds 34 dienstjaren
en zou het volgend jaar met pensioen gaan.
Hij bekende onmiddellijk en bood aan dit
bedrag terug te storten, zoo spoedig hij daar
toe in staat is.
De ontdekking geschiedde door de Reken
kamer. welke een onderzoek instelde naar de
aanwezigheid van het deposito bij de afdee-
lingsbank op het hoofd passar-retributles.
De patih verklaarde de gelden in hoofdzaak
te hebben besteed voor den bouw van een
woonhuis te Poerwakarta.
De rekenkamer zet het onderzoek voort. In
afwachting hiervan zal de patih niet worden
aangehouden doch hem worden toestaan ts
Poerwakarta te verblijven.
