Indies tekort voor
1937 24.4 millioen
GARANDEERT U
DE BESTE
BRANDSTOF
V. BREEMEN
Minder verkeersongevallen in 1935.
In 1937 geen porto-
rlaging?
ver
G 17 NOVEMBER 1936
H A A R r E M'S D A G B E A D
Zuivere raming niet te maken.
Dienst 1936 zal vermoedelijk
32.2 millioen tekort opleveren.
Bij de Tweede Kamer is ingediend de
grooting van Ned. Indie voor 1937, aan welker
toelichting .het volgende is ontleend:
Voor de uitkomsten van het dienst
jaar 1936 moet voorloopig nog met een
zeer globale schatting worden vol
staan. Naar deze schatting, waarbij
uiteraard nog geen rekening is gehou
den met de recente gebeurtenissen op
monetair gebied, zal dit dienstjaar
een tekort opleveren van f 32.224.000
op den geheelen dienst.
Bij de nota's van wijzigingen werden in de
oorspronkelijke ontwerpen der begrooting
1937 eenige veranderingen aangebracht, ten
gevolge waarvan de gewone uitgaven en ont
vangsten onder scheid e-nl ijk met f 83.373
f 6273 werden verhoogd. Hierdoor werd het te
kort op den gewonen dienst gebracht op
f 25.026.159. Zoodat het tekort op den geheelen
dienst f 24.438.801 kwam te -bedragen.
Vergeleken met de raming voor 1936 vertoont
het tekort op den gewonen dienst over 1937
een vermindering met -rond f 25,3 millioen. Deze
niet onbelangrijke verbetering van de budge-
taire positie is voornamelijk te danken aan
de betere verwachtingen, die ten aanzien van
de opbrengst van sommige middelen kunnen
worden gekoesterd.
Imtusschen is aan de ramingen voor de be-
grooting haar basis goeddeels ontvallen dooi
de op 27 September j.l. ingetreden wijziging in
de monetaire politiek. H-et zou op zijn minst
genomen voorbarig zijn, zich thans in bespie
gelingen te verdiepen omtrent den invloed van
deze gebeurtenis op de ontwikkeling der In
dische financiën. Dat zoowel -de inkomsten als
de uitgaven omhoog zullen gaan is wel waar
schijnlijk, maar omtrent de mate, waarin dit
het geval zal zijn en den invloed daarvan op
het saldo der. begrooting valt nog niets te
voorspellen.
Voor verdubbeling van het aantal arbeids
inspecteurs op Java is f23.670 uitgetrokken,
ter tegemoetkoming in de financieele moei
lijkheden van die minst draagkrachtige cate
gorieën der ouders van leerlingen van. verschil
lend onderwijsinrichtingen f 900.000.
Bij militaire oefening
overleden.
Milicien door den schrik gestorven.
Bij de oefeningen van het 18e regiment in
fanterie te Amersfoort heeft Maandagmid
dag een noodlottig ongeval plaats gehad.
Toen de dienstplichtige soldaat Van Vliet uit
Amsterdam zich uit een boom liet glijden,
kwam hij in aanraking met de punt van een
bajonet. Hij -kreeg een betrekkelijk onbetee-
kenende verwonding, doch overleed spoedig,
hoogstwaarschijnlijk tengevolge van den
schrik,
JONGEMAN VERDRONKEN.
Gisternacht keerde de ongeveer 23-jarige
brandstoffenhandelaar J. Sch. die bij zijn
ouders aan den Riegshoogtendijk te Hooge-
veen inwoont, van het Achterom langs het
(Schoolpad naar Noord huiswaarts. Vermoe
delijk tengevolge van het ruwe weer is Sch.
aan het eind van dit pad in de Hoogeveen-
schevaart gereden en verdronken.
Alle Dieseltreinen op de baan,
Moeilijkheden zijn overwonnen.
De directie van de Nederlandsche Spoorwe
gen heeft volgens „Het Volk" besloten dat
van 30 November a.s. af de Dieseltreinen op
maximum capaciteit zullen rijden. Per trein
stel zal van dien -datum af ruim 330.000
treinkilometer worden afgelegd. Door dezen
maatregel mag men zeggen, dat de Neder
landsche Spoorwegen de moeilijkheden, die
aanvankelijk met de Dieseltreinen gerezen
zijn, volledig hebben overwonnen. Het volle
dige Dieselmaterieel met uitzondering na
tuurlijk van de noodzakelijke reserve be
vindt zich thans weer op den weg.
Auto met twee beschonkenen
te water.
Beiden nog gered.
Maandagavond laat hebben te Amsterdam
twee mannen, beiden ongeveer vijftig jaar
o-ud, den verregaanden staat van dronken
schap, waarin zij verkeerden, bijna met hun
leven betaald. Het tweetal, uit Utrecht af
komstig, had op het Thorbeckeplein en omge
ving de bloemetjes danig buitengezet, waarna
zij zich tegen kwart over elf, zoo goed en zoo
kwaad als hun beenen hen nog dragen kon
den naar de Heerengracht tusschen Utrecht-
sche straat en de Reguliersgracht begaven,
waar aan den walkant hun auto geparkeerd
stond. Toen zij in den wagen zaten, reed de
gene van hen, die aan het stuur zat, op aan
wijzing van den autobewaker de auto achter
uit om vrij van de boomen te komen. Terwijl
echter de voorkant nog naar den walkant ge
keerd was, schoot de-wagen plotseling vooruit
een reed pardoes de gracht in, waarin hij met
een hevigen plons geheel onder water ver
dween. Onmiddellijk schoot een burger te
hulp, die aan de leuning van de brug han
gende reddinghaak greep, ten einde te trach
ten de drenkelingen daarmede te redden. Een
van hen had zich inmiddels zelf half door het
portierraampje gewrongen, zoodat de haak
onder zijn armen kon worden geschoven,
waarna hij door den burger, die daarbij door
den autobewaker werd geassisteerd op het
droge werd gebracht. Ook de man, die naast
hem had gezeten kon met behulp van den haak
uit de auto worden bevrijd en verder door
handreiking op den wal worden getrokken.
Douglas D C 3 trekt te Parijs,
Belangstelling op de
luchtvaart-salon.
Ideaal verkeersvliegtuig.
Een der voor onzen tijd helaas maar al te
karakteristieke verschijnselen op de Parijsche
Luchtvaartsalon is op het overgroote accent op
de militaire luchtvaart. Tegenover het zeer
groote aantal militaire vliegtuigen, dat hier
geëxposeerd wordt, neemt de burgerluchtvaart
slechts een zeer bescheiden plaats in en vin
den we er slechts enkele verkeersvliegtuigen.
Waar op het gebied der oorlogsmachines
de namen der Nederlandsche constructeurs
Fokker en Koolhoven ditmaal in de eerste
plaats genoemd worden, verheugt het ons
dubbel, dat ook op het gebied voor de burger
luchtvaart het eenige gebied, waarop de
werkelijke roeping voor de luchtvaart ligt en
waar zij een vredes- en beschavingstaak heeft
te vervullen de naam van Nederland met
eere genoemd wordt.
Niet dat in de salon zelf iets van het Neder
landsche luchtverkeer is te zien, maar de
ingewijden en vakmenschen weten waar zij
wezen moeten en hebben er gaarne een mid-
dagtocht voor over om naar Le Bourget te
gaan, om daar kennis te maken met de tal
rijke internationale verzameling van vlieg-
menschen, die een luchthaven als Le Bourget
dagelijks ziet. Het neusje van de zalm op het
gebied van verkeersvliegtuigen roemt.
Het is de Douglas D C 3, de nieuwe aanwinst
der K1.M., die met het oog op de Parijsche
salon, Vr-dag j.l. den openingsdag, haar eerste
buitenlandsche reis ondernam en tot het
einde der salon is aangewezen voor den dage-
lijkschen dienst op Parijs en terug. Des mid
dags te 12.05 uur vertrekt de P. H.A. L. I.
de Ibis, van Schiphol naar Parijs, waar hij
te ruim twee uur arriveert en -dan door be
langhebbenden en genoodigden bekeken kan
worden.
In de middaguren heeft Fokker die voor
Europa en andere continenten de verkoop
licentie der Douglas-vliegtuigen heeft, de be
schikking over het toestel en de K.L.M.-be-
manning om voor belanghebbenden en ge
noodigden er mee te demonstreeren.
Met de „Ibis'" naar Parijs.
Wij maakten den tocht naar Parijs bij niet
al te fraai weer, vliegende door wolkenforma
ties, die men gewoonlijk niet doorkruist zon
der flinke remous-stooten. Reeds daarbij
bleek de buitengewone stabiliteit der groote
machine, die bij vrijwel elke manoeuvre vol
maakt rustig en vast in de lucht ligt.
De voornaamste factor echter, die de rust
der passagiers waarborgt, is de uitmuntende
jeluidsdichtheid der cabine, die liet geluid
der motoren reduceert tot een vaag gedreun,
dat in sterkte verre overtroffen wordt door
het ratelen van de wielen van vele spoor
wegrijtuigen en tal van andere openbare mid
delen van vervoer op den beganen grond.
Toen de „Ibis" op Le Bourget landde trok
hij direct de aandacht van alle vakmenschen
en vooral de wijze van landen oogstte groote
bewondering.
Auto, paard en wagen van een
heuvel gerold.
Voerman aan verwondingen overleden.
Maandagmiddag omstreeks vijf uur reed op
den weg Zeddam's-Heerenberg een boeren
wagen, met paard bespannen, Achter den wa
gen reed een auto, bestuurd door den heer H.
Op het moment, dat H. den boerenwagen wil
de inhalen, kwam van de andere zijde met
groote vaart een auto aanrijden, die na een
botsing met H.'s auto zoowel het paard met
den boerenwagen als de auto van den heer H.
van den heuvel, die ter plaatse vijf meter
hoog is. deed rollen. De heer H.. kwam
er zonder eenige verwonding af.
De voerman uit Wijnbergen was echter zoo
ernstig gewond, dat hij later in het ziekenhuis
te 's-Heerenberg is overleden.
OVERTREDING LUCHTBESCHERMINGSWET
DOOR EEN PREDIKANT.
De predikant der Ned. Herv. Gemeente te
Renesse, W. J. K., is in hooger beroep gekomen
van een vonnis van de Middelburgsche recht
bank, waarbij hij wegens overtreding van de
Luchtbeschermingswet is veroordeeld tot een
geldboete van f 25 subs. 10 dagen. Verdachte
had nadat van wege den burgemeester van
Renesse was aangezegd, dat de ingezeteryen
tijdens de oefeningen ter bescherming van
aanvallen uit de lucht alle lichten moesten
dooven gedurende die oefeningen licht op zijn
studeerkamer laten branden, hetwelk hij eerst
doofde, nadat hem door den veldwachter en
vervolgens door den burgemeester was aan-
;d gevolg te geven aan de wettelijke voor
schriften.
Verdachte heeft evenwel kort daarop weder
om licht ontstoken, waarop proces-verbaal
volgde.
Verdachte hield een verweer, waarin hij ver
klaarde zich ten deze slechts door de religieuse
wet gebonden te achten, doch de president
merkte op dat op verdachte evenzeer de legale
wetgeving van toepassing is.
De advocaat-generaal bij het Haagsche Hof
eischte bevestiging van het vonnis.
BALEN AMANDELEN IN BESLAG
GENOMEN.
Importeurs trachtten clearing te omzeilen.
Dezer dagen zijn te Rotterdam door de
douanen, honderden 'balen amandelen in be
slag genomen, die via Frankrijk naar ons
land waren verscheept. Bij onderzoek was nl,
gebleken, dat de amandelen feitelijk uit
Italië afkomstig waren, doch dat de hande
laren door verscheping via Frankrijk hun
waar buiten de clearing wisten te houden.
Zooals men zal weten, wordt hier te lande
geen invoer uit Italië toegestaan, tenzij de
betaling hiervoor over de Nederlandsch-ïta-
liaansche clearing loopt. Het onderzoek heeft
uitgewezen, dat zooveel Fransche amandelen
in ons land zijn ingevoerd, dat de Fransche
oogst minstens viermaal alleen aan Neder
land zou zijn verkocht.
VERDUISTERING TEN NADEELE VAN HET
WITTE KRUIS TE HEILOO.
Tegen den heer van D. te Heiloo is door de
afdeeling Heiloo van het Witte Kruis een aan
klacht ingediend wegens verduistering. De
heer van D.. die een bekende persoonlijkheid
iter plaatse is, is ter beschikking van de jus
titie gesteld en in het huis van bewaring te
Alkmaar ingesloten.
HAARLEM
(Adv. Ingez. Med.)
NEDERLANDSCHE VLIEGER IN BELGIë
GEARRESTEERD.
De Nederlandsche vlieger, die, op geringe
hoogte vliegend, nabij Nieuwpoort eenige
maanden geleden een meisje heeft geraakt,
tengevolge waarvan zij werd gedood, zal zich
in België, waar hij thans te Quievrain is ge
arresteerd, wegens dit feit voor de rechtbank
te verantwoorden hebben. De zaak zal door de
rechtbank te Brugge behandeld worden.
SCHOTERWEG 1, TELEFOON 16659.
(Adv. Ingez. Med.)
Studenten - Volkseenheid-
conferentie.
In de Internationale School voor Wijsbegeerte
te Amersfoort is de derde z.g. Volkseenheid-
conferentie voor studenten gehouden. Het
aantal deelnemers bedraagt ongeveer 90. Het
programma van dit jaar heeft als hoofdthe
ma „Ordening", welk actueele probleem van
verschillende levensbeschouwingen uit wordt
belicht.
In zijn algemeene inleiding zette de voor
zitter van de volkseenheid-commlssie, de heer
A. G. M. v. Melsen, het doel van .Volkseen
heid' uiteen. Zij bedoelt, den jongen Neder-
landschen academici van alle richtingen
levensbeschouwingen minstens eenige dagen
per jaar bijeen te brengen, teneinde samen
belangrijke actueele algemeene vragen te be
handelen. Zij bewerkstelligt daardoor de op
ruiming van vooroordeelen en misverstanden,
geeft een beter begrip van de verschillende
stroomingen in het Nederlandsche volk
draagt zoo zeer veel bij tot een waarachtige
eenheid.
De conferentie werd na deze inleiding offi
cieel geopend met het zingen van twee cou
pletten van het .Wilhelmus'
Redevoeringen zijn gehouden door dr. H.
van der Wielen, ir. H. Vos, dr. C. Beekenkamp
en prof. mr. A. C. Josephus Jitta
Prof. Josephus Jitta herinnerde er aller
eerst aan, dat het aantal werkloozen in ons
land c.a. 400.000 bedraagt en dat dus plus
minus 5 pc.t. van de Nederlandsche bevol
king zonder werk is. Dit cijfer toont aan,
dat men hier met een buitengewoon ernstig
vraagstuk te doen heeft. Toch is er wel een
lichtpunt: sedert het tijdstip, waarop de
gouden standaard werd losgelaten, is op het
punt der werkloosheid eenige verbetering
waar te nemen. Spreker heeft vernomen, dat
in Tilburg 60 procent van het aantal werk
loozen door het prijsgeven van den gouden
standaard weer aan het werk kon gaan.
Het is onjuist, om, zooals herhaaldelijk ge
schiedt, in dezen, onze toestanden te ver
gelijken met die in het buitenland, omdat
deze vaak verschillend zijn. Spr. gaf in dit
verband enkele cijfers omtrent Frankrijk,
Duitschland en de Vereenigde Staten,
De twee voornaamste oorzaken van
werkloosheid zijn, volgens prof. Josephus
Jitta, de belemmering van het vrije handels
verkeer en de diverse structureele verande
ringen in het bedrijfsleven.
De conferentie werd besloten met een rede
van mr. H. Scheffer over „Welke wegen en
middelen voor internationale samenwerking
zijn ons practisch nog mogelijk?"
De Volkenbond, zoo zeide spreker, heeft
gefaald in het oplossen van brandende vraa;
stukken, hetgeen wel het allermeest blijkt
uit het feit. dat alle landen zich voorberei
den op een komenden oorlog. Dit wil echter
geenszins zeggen, dat de Volkenbond een
mislukking beteekent. De Volkenbond im
mers is slechts een vorm, een methode. Zijn
inhoud wordt bepaald door de regeeringen
van zijn leden.
De tot dusver gevolgde volkenbondspoli-
tiek is te grond gegaan aan haar innerlijke
tegenstrijdigheden: men kan nu eenmaal
geen machts- en rechtspolitiek tegelijkertijd
voeren.
Deze mislukking is het gevolg van de on
macht en den onwil, de groote wereldpro
blemen te beheerschen en van 't gebrek aan
feitelijke macht bij den Volkenbond.
Wil men een werkelijke constructieve poli
tiek voeren, dan zal men er mede moeten
beginnen, de oorzaken van den oorlog weg te
nemen. Daarvoor is in de allereerste plaats
noodig, dat men deze oorzaken kent.
Wat de statistiek ons leert.
Gunstige cijfers voor Haarlem.
Eén dzer dagen is gepubliceerd het Stati
stisch Overzicht Verkeersongevallen 1935, on
derdeel van de Statistiek der Gemeenten.,
samengesteld en uitgegeven door het Centraal
Bureau voor de Statistiek.
Wij willen de daarin voorkomende cijfers
eens aan een onderzoek onderwerpen en door
vergelijking met de cijfers van vorige stati
stieken trachten vast te stellen hoe het thans
staat met het vraagstuk der verkeersveiligheid.
De statistiek 1935 geeft aan, dat in 1935 in
Nederland 43043 verkeersongevallen plaats
hadden. In 1934 bedroeg dit cijfer 44705, ir
1933 41816, waarbij echter moet worden opge
merkt dat in de statistiek 1933 niet alle on-ge-
valleai zijn opgenomen. Over het jaar 1935
kunnen wij dus een kleine verbetering consta-
teeren. Al is de vermindering van het aantal
ongevallen procentsgewijs zeer klein, toch is
deze vermindering uitermate belangrijk. Im
mers vast staat, dat gedurende dezelfde perio
de de intensiteit van het verkeer is toegeno
men, zóó zelfs dat velen aan de verbetering
ten aanzien van de verkeersonveiligheid
wanhoopten. Dat desondanks de cijfers thans
leeren. dat het aantal ongevallen toch niet
toegenomen, maar zelfs is verminderd, is een
feit, dat ons hoopvol moet stemmen. Klaar
blijkelijk zijn wij op den goeden weg. De strijd
tegen de verkeersgevaren is moeilijk en men
zoekt nog naar de juiste methode. Dit neemt
echter niet weg, dat klaarblijkelijk deze strijd,
die van velen zijden is ontketend, succes heeft.
Dit is zeker een zeer mooi resultaat.
De statistiek leert ons verder, dat ha 1935 op
de plaats van het ongeval 385 personen wer
den gedood. In 1934 bedroeg dit cijfer 398 In
totaal werden gedood in 1935: 763 en in 1934:
750 personen. Het aantal gewonden bedroeg
in 1935: 14516, in 1934: 14538. Door fo-uten van
bestuurders van vervoermiddelen werden in
1935 in totaal 33209 ongevallen veroorzaakt,
in 1934: 44705. Voetgangers veroorzaakten in
1935 in totaal 3333 ongelukken, in 1934: 3515.
In 1935 ontstonden 926 ongevallen door gebre
ken aan het vervoermiddel, in 1934: 1056. De
toestand van den weg was in 1935 oorzaak van
2796 ongevallen, in 1934 was dit cijfer 2493.
(Opvallend is de vrij groote vermeerdering
van dit aantal).
Over het geheel genomen zien wij
dus in dlle richtingen een afneming
van het aantal ongevallen. In de ge
volgen waren de ongevallen in 1935
echter ernstiger dan in 1934: 23 per
sonen werden er meer gedood. Dit feit
zal waarschijnlijk aldus moeten wor
den verklaard, dat door den techni-
sehen vooruitgang de snelheden toe
nemen. hetgeen een ongunstigen in
vloed op de afloop van ongevallen moet
hebben. Belangrijk achten wij, dat het
aantal ongevallen, veroorzaakt door
fouten van bestuurders van vervoer
middelen, met 1,4 pet. is gedaald. Hier
uit blijkt dat de weggebruikers meer en
meer in -het verkeer worden opgevoed.
Fouten van voetgangers zijn in 1935
relatief meer de oorzaak geweest van
ongevallen dan in 1934, al is het ab
solute cijfer afgenomen.
Bezien wij het aantal ongevallen in de ver
schillende gemeenten, dan blijkt, dat in de
grootere plaatsen in 30 gevallen dit aantal
afnam, in 19 gemeenten nam het toe en in 2
gemeenten bleef het stationair. Voor Haar
lem vinden wij de volgende cijfers: Totaal
aantal ongevallen 1935: 1342 (1934: 1474),
veroorzaakt door fouten van bestuurders 999
en 1136; fouten van voetgangers: 133 en 115,
gebreken aan vervoermiddelen; 25 en 37; toe
stand van den weg: 108 en 144; andere oor
zaken: 53 en 55; onbekende oorzaken: 24 en
17. Gedood werden in 1935 en in 1934: 10 per
sonen. gewond 469 en 411.
Voor Haarlem leiden deze cijfers
tot deze belangrijke conclusie, dat
het totaal aantal ongevallen met on
geveer 8.9 pet. is gedaald, terwijl de
daling over het geheele land 4 pet.
bedraagt. De daling is te Haarlem
dus meer dan tweemaal het gemid
delde. Op dit resultaat zal Haarlem
zeker trotsch mogen zijn. Zien wij
naar enkele andere steden, dan be
draagt de vermindering te Amster
dam: 7,1 pet., Den Haag: 6,8 pet.
Haarlem maakt in deze dus wel een
zeer goed figuur!
Thans nog enkele andere cijfers. De onbe
waakte overwegen veroorzaakten in 1935: 83
ongevallen tegen 86 in 1934. Het aantal doo-
den bleef stationair n.l. 30,
Merkwaardig is voorts dat de betere we
gen een grooter aantal ongevallen noteeren
dan de minder goede wegen. Waarschijnlijk
beinvloeden de groote autowegen de aan
dacht van den weggebruiker in ongunsti
gen zin.
Kruispunten bleken veelal de plaats van
een ongeval te zijn n.l. in 17352 van de 43043
gevallen
De meeste ongevallen gebeuren op Zater
dag en Maandag. De Zondag vermeldt onge
veer de helft van het aantal op andere da
gen. Slachtoffers van het verkeer waren in
10498 gevallen mannen en in 4280 vrouwen.
Kenmerkend is nog het feit dat verreweg
het grootste aantal ongevallen werden ver
oorzaakt door verkeerd uitwijken of geen
voorrang verleenen (8524) daarop volgt het
verkeerd om hoek of door bocht rijden (940).
Ik meen met deze cijfers een beeld te heb
ben gegeven van de nieuwe statistiek. Na
tuurlijk bevat deze nog vele gedetailleerde
gegevens, waarop ik nog eens nader hoop te
rug te komen.
Mr. J. H. VAN GELDEREN. I
Voor 'n goede
Vulpenhouder
Boekhandel v. Cittert Zn. Spekstr. 14 Tel. 10839
(Adv. ingez. Med.)
Misschien wel verlaging
telefoontarieven.
Minister beantwoordt opmerkingen
over P. T. T.-begrooting.
Ontleend is aan de Memorie van Antwoord
op het Voorloopig Verslag der Tweede Kamer
over de P. T. T.-begrooting: exploitatie-uit
komsten, taxieven.
Voor het komende begrootingsjaar moe
ten. naar de minister blijkens de Memorie
van Toelichting meent, de oogenblikkelijke
belangen van 's Rijks schatkist zoo zwaar
wegen, dat het bedrijf daarvoor een bedrag
van rond 8>/2 millioen gulden ter beschik
king stelt. De minister meent, ook na kennis
neming van de desbetreffende passages van
het Voorloopig verslag, dit standpunt te
moeten handhaven. Hij wil daaraan evenwel
aanstonds toevoegen, dat de hoogte van deze
uitkeering een volgend jaar opnieuw in ver
band met de andere genoemde belangen
moeten worden bezien en hij acht deze uitkee
ring voor het jaar 1937 zoo hoog, dat het niet
te verwachten is, dat zij een volgend jaar op
dat niveau zal kunnen worden gehandhaafd.
De minister betwijfelt ten zeerste
of het binnen de betrekkelijk enge
grenzen, die voor 1937 voor tariefs
verlaging bestaan, mogelijk zal zijn
aan den wensch tot verlaging van het
interlocale briefport van 6 op 5 cent
en dat der interlocale briefkaarten
van 5 op 214 cent te voldoen.
Als de exploitatie-uitkomsten van
het bedrijf een gunstig verloop blij
ven houden, is de minister bereid ver
laging van de telefoontarieven in het
korte-afstandsverkeer in het komende
begrootingsjaar te bevorderen.
Het feit, d-at de financieele uitkomsten
van het bedrijf gunstig zijn. kan zonder meer
naar de meening van den minister geen aan
leiding zijn om de arbeidsvoorwaarden van
het personeel te verbeteren. Zij staan boven
dien niet los van die van het overige per-
soneel luchtpostdienst. Met betrekking tot de
door enkele leden gestelde vragen betref
fende den nachtluchtpostdienst Amsterdam-
Rotterdam-Keulen, moge worden medege
deeld. dat de hooge raming voor luchtver
voer en vervoer door de spoorwegen voor een
deel inderdaad het gevolg is van de uitvoe
ring van bedoelden luchtdienst.
Een nadeelig saldo van f 69.500 kan wor
den verwacht.
Personeel.
Overeenkomstig de toezegging, gedaan bij
de mondelinge behandeling van de begroo
ting 1936 in de Tweede Kamer en in over
eenstemming met de motie-IJsselmuiden. is
reeds aan het eind van het vorig jaar in stu
die genomen de mogelijkheid van verminde
ring van het maximum van den gemiddelden
werktijd per werkdag voor die personeels
groepen, voor wie dit maximum thans nog
8y2 uur bedraagt. De verschillende becijfe
ringen, waarbij de bedoeling heeft voorge
zeten de verbeteringen te doen aanbrengen
in die gevallen, waarin de regeling van den
dienst voor het personeel het minst gunstig
is en waarbij ook rekening is gehouden met
het feit, dat de dienstvermindering niet te
zware lasten op het bedrijf mag leggen, heb
ben geleid tot een plan van uitvoering, dat
den ondergeteekende onlangs is voorgelegd
en zijn instemming verwierf. Tot invoering
van bedoelde maatregelen wordt thans over
gegaan.
Gevallen van overbelasting van het perso
neel zijn bij de bedrijfsleiding niet bekend.
Russische radio-uitzendingen.
Tegen de uitzendingen in het Nederlandsch
door Russische zenders, welke uitzendingen
door de regeering evenzeer worden betreurd
bestaat voor het tegenwoordige, daar het
hier betreft een land, waarmede geen diplo
matieke betrekkingen worden onderhouden,
geen deugdelijk middel.
Geen zendtijd
meer voor vrijdenkersomroep.
Wat den vrijdenkers radio omroep
betreft, zet de minister uiteen, dat,
waar blijkt, dat de V. R. O. binnen
het kader der wettelijke voorschrif
ten,
Krachtens aard
en doelstelling practisch geen uitzen
dingen kan verzorgen, die zij volgens
haar statuten beoogt te verzorgen,
de minister van meening is, dat het
geen zin heeft voor dergelijke uit
zendingen aan een afzonderlijke om
roep vereeniging een, zij het klein,
deel van den in zoo beperkte mate
beschikbaren zendtijd ter beschik
king te stellen.
De minister is dan ook voornemens de aan
de V. R O. verleende voorloopige mach
tiging omnenkort in te trekken.
Nadat tusschen de radio en de pers lang
durige onderhandelingen zijn gevoerd, is in
een onlangs onder 's ministers leiding gehou
den bespreking tusschen vertegenwoordigers
van omroep en pers volledige overeenstem
ming op alle punten bereikt.
In de te dezer zake getroffen regeling is
t. a.v. de advertenties in de omroepbladen
weliswaar een limiet aangenomen, doch deze
liniet is niet van dien aard. dat daardoor de
belangen van den handel bij een goedkoope
en doeltreffende reclamemogelijkheid zouden
worden benadeeld.
NEGENTIEN-JA RïGE ONDER ZFRWIELIGE
VRACHTAUTO GEDOOD.
Maandagmiddag omstreeks half een reed
op den nieuwen weg te Hattem een truck
met aanhangwagen van de Veluwsche Expres
se die een vrachtdienst onderhoudt tusschen
Heerde en Amsterdam. Een bediende van deze
firma, de 19-jarige K. uit Heerde. die naast
den chauffeur zat. wilde een pakje op de
auto zetten, terwijl de warren in beweging
was. Hij gleed van de treeplank van de truck
en kwam onder de zeswielige auto terecht De
jongen was vrijwel op slag dood.
