Lintbebouwing wordt geregeld
RT
'ireo/t
Dader van roofmoord
aangehouden?
Zaterdag worden Noord en Zuid
nauwer verbonden
Nieuwe Moerdijkbrug wordt in gebruik
genomen.
Belangrijke
economische gevolgen.
WOENSDAG 9 DECEMBER 1936
HAARDE M'S D A G B E A D
3
TWEEDE KAMER
Binnen een paar dagen zal een voorstel
het licht zien.
Octrooi Nederlandsche Bank
gewijzigd.
De venters bij het Staatsvisschers-
havenbedrijf te IJmuiden.
Verr. a
DEN HAAG Dinsdag.
Met één stem meerderheid f3938) werd
de motie van mevrouw Bakker-Nort
(v-d.), die ten doel had Minister Slotemaker
te bewegen alsnog terug te komen op de op
heffing van de Rijkskweekschool te Oost
burg aangenomen. De linkerzijde plus de
Staatk. Gereformeerden, Ds. Lingbeek (Herv.
Stp.) en de chr.-dem. v. Houten behaalden al
dus de overwinning. Maar het blijft de vraag,
of Oostburg reden
heeft zich hierover te
verheugen, want wat
de Minister de vorige
week opmerkte, doet
vermoeden, dat hij de
opheffing zal hand
haven, aangezien die
past in het geheele
kader van de ten deze
getroffen maatrege
len.
Het wetsontwerp in
zake het gewijzigde
octrooi der Neder
landsche Bank ging
er thans zonder hoofdelijke stemming door.
Veertien dagen geleden had Minister Oud,
toen de Kamer een paar wenschen op haar
hart bleek te hebben, aanhouding verzocht.
Hij moest alvorens die verlangens te bevre
digen toch nog eerst eens overleg plegen met
den President-Directeur der Bank, Mr. Trip.
Thans kwam het jawoord in den vorm van
enkele in het ontwerp nog aangebrachte ver
anderingen. Daardoor zal nu de termijn ge
durende welke het octrooi, nadat .opzegging
heeft plaats gehad, nog blijft doorloopen tot
3 jaar beperkt zijn: Ir. v. d. Waerden,
die een amendement had, dat dezen termijn
op 2 jaar gesteld wilde zien, mocht wel niet
heelemaal voldaan zijn, tenslotte nam hij
met deze regeling genoegen zoodat hij z'n
amendement introk.
Verder zullen nu in
geval van opzegging
van het octrooi van
de eerste 10 millioen
reserve de Staat en
de Bank elk de helft
krijgen en van de
rest de Staat 3/4, de
Bank 1/4.
Bij de algemeene
beschouwingen over
Waterstaat drongen
o.m. de heeren E b e ls
(v.-d.) en K r ij g e r
(c.-h.) aan op spoed
met het toegezegde ontwerp inzake de lint
bebouwing. Voorts hoorden we pleidooien
voor een goede regeling van het toezicht op
het wegverkeer en op strenge straffen voor
verkeersovertredingen.
Wat de kwestie van de lintbebou
wing betreft kon Minister v. L i d t h
de Jeude de Kamer verblijden met
de mededeeling dat het verlangde
voorstel binnen enkele dagen het
licht zal zien. Verder zal hij eerst
eens aanzien of de pas verzwaarde
straffen voor verkeersovertredingen
voldoende uitwerking zullen hebben,
terwijl de Minister er voorts op wees,
dat te verwachten valt, dat de sinds
kort ingestelde Rijks-verkeersinspec-
tie het toezicht op het verkeer vol
doende zal waarborgen. Er is thans
een ton voor uitgetrokken en nu
moet men maar eens zien, hoever
men daarmee zal komen.
Bij de afdeeling „Waterstaat" vangt als
gebruikelijk het heen-en-weer getrek door
ons lieve vaderland aan. Zoo vertoefde de
v. d. E b e 1 s in Overijsel, toen hij het had
over het proces dat tegen het waterschap
Herfte gaande is in verband met door het
voorloopig bestuur gesloten geldleeningen.
Boven een beslissing door middel van regle-
ments-herziening verkiest spr. (die hierin
later bijval kreeg van Mr. v. Dijke (a.-r.)
een rechterlijke uitspraak, waarna hij naar
de Wadden-eilanden en met name naar
Ameland trok. De jongste stormen hebben
duidelijk de noodzaak van verbeteringen
aangetoond. Ook de heer L o u w e s vond dat
daar te weinig voor de zeeweringen wordt
gedaan.
De heer K rij g e r
(C.h.) Ls dankbaar, dat
de Minister de gronden
aan de Buurserbeek
binnen het gebied van
't waterschap van de
Schipbeek heeft ge
trokken, waardoor 't
mogelijk is groote ver
beteringen in de af
watering aan te bren
gen. Met een spronge
tje komt deze afgevaar
digde dan bij de in
loophavens in Zeeland
terecht, d.w.z. hij den
aanleg daarvan, waarmee hij nu gaarne een
begin gemaakt zou zien. Dit in verband met
den veerdienst over de Westerschelde naar
Kruin ingen.
Nadat de heer v. Baren (a.r.) de aan
dacht gevestigd heeft op de groote ellende
welke vooral de kleine eigenaren dikwijls on
dervinden van de al te rigoureuze inning van
waterschapslasten reist Ir. Bongaerts
(R.K.) naar den voormaligen Heugenschen
overlaat, in Zuid-Limburg waar zich moeilijk
heden met de opruiming van bcomen en
heggen voordoen.
De Minister had het na den eten makkelijk.
Hier een vriendelijke opmerking, daar een ge
ruststellende verzekering en klaar was minis
ter v. Lidth de Jeude. Want op zijn beleid had
men feitelijk geen enkele aanmerking van be-
teekenis uitgeoefend. A.'les te samen genomen
had trouwens het heele „debat" niet veel om
het lijf gehad. Er zij dan ook, waar we ove
rigens in hoofdzaak een mondelinge uitgave
J. M. Krijger Jr. (Chr.H.)
van de Memorie van Antwoord aanhoorden,
zoodat verwijzing naar dat stuk voldoende is,
alleen aangestipt, dat er volgens den bewinds
man voor ongerustheid over de duinen op
Ameland geen reden bestaat. De storm heeft
er wel een beetje huis gehouden, maar zoo
heel erg toch niet. De duinen worden daar goed
onderhouden. Het Rijk besteedt daarvoor
jaarlijks zelfs 579 gulden per K.M., d.w.z. op
een na het hoogste bedrag in heel 't land voor
duinherstel uitgegeven; ook zorgt het behoor
lijk voor de zeedijken.
Wat de inloophavens in het Zeeuwsche be
treft, moesten de heeren bedenken, dat die
kwestie wat lang duurt, doordat o.m. ook de
afdeeling loodswezen gehoord moet worden in
verband met het feit dat de scheepvaart op
Wester- en Ooster-Schelde nogal gevaarlijk is.
Bij het mijnwezen ook weer de gewone klan
ken (de heeren K r ij g e r, v. D ij k, A m e 1 i n k,
Drop, v. d. Waerden en de Limburgers
Bongaerts en Hermans) met de be
kende punten: saneering van den kolenhandel
en „ordening" in het mijnbedrijf. In mijn
werk-geverskringen neemt de sympathie voor
het denkbeeld om in plaats van de contact
commissie een Bedrijfsraad in het leven te roe
pen meer en meer toe. De Minister deelt die
zienswijze, staat zelf evenmin afkeerig tegen
over deze gedachte.
De saneering meent hij thans gerust aan
belanghebbenden zelf te kunnen overlaten,
nu er een marge is tusschen kost- en ver
koopsprijs. Overigens kan men er staat op
maken, dat tegen eenzijdigheid in dezen ge
waakt wordt, wat mogelijk is doordat de Re
geering, indirekt, een woordje mee kan spre
ken. n.l. via de staatsmijnen, die immers ook
partij bij de zgn. kolenconventie zijn.
Opnieuw kan de Minister nog eens betoo-
gen, dat in zekeren zin het rapport-Verschuur
over heel den toestand in het mijnbedrijf door
de feiten achterhaald is, dank zij de daar ge
lukkig ingetreden opleving.
In verband met het
staatsvisschersha ven-
bedrijf had Ir. v. Dis
(Staatk. Ger.) uiting
gegeven aan de vrees
van de venters, dat zij
nu zij van den afslag
geweerd worden, de
visch te düur zouden
moeten betalen. Mi
nister v. Lidth zag de
zaak niet zoo somber in,
wees er op, dat de
Directeur van het be
drijf alleen tot die we- xr- g. n. ran dï«
ring was overgegaan
omdat er bij den afslag te weinig plaats is.
Volgens den Minister behoeven de venters
niet beducht te wezen, dat zij door dezen
maatregel gedupeerd zullen worden.
Nadat Waterstaat en aanhang er z.h.st. door
was, kwam waarlijk nog heel laat de begroo
ting van het Verkeersfonds aan de orde. Daar
over morgen nog iets.
E. v. R.
Rijdt niet in file op gladde
wegen.
Waarschuwing van de K. N. A. C.
In verband met de gevaren welke
de automobilisten in dezen tijd loo-
pen bij plotseling opvriezen van we
gen, welke kort te voren nog nat wa
ren, acht de K. N. A. C. het nuttig
vooral te wijzen op de gevaren, voort
vloeiende uit de gewoonte van velen
om in file te rijden. In vele gevallen
wordt vooral bij avond, wanneer men
voor een gesloten spoorwegovergang
of brug heeft moeten wachten, een
file gevormd, waarbij de auto's vlak
achter elkander blijven rijden. Het
is duidelijk, dat daarin groote geva
ren schuilen, omdat wanneer een der
voorste wagens plotseling moet rem
men en zou slippen de daarachter
rijdende bestuurders vrijwel niet
meer in staat zijn een botsing te
voorkomen.
De K. N. A. C. maant dus nogmaals
tot uiterste voorzichtigheid.
Iwijd 7.oo mei!
Een snelwerkend
en succesvol mid
del bij aandoe
ningen der adem
halingsorganen,
verkoudheden, ca
tarrh, kinkhoest,
bronchitis en griep.
Onmiddellijk merkt
U verlichting!
Flacons a fl.50 en 90 ct.
(Adv. ingez. Med.)
Amsterdamsche politie meent den
man in handen te hebben.
De Amsterdamsche politie heeft
in den afgeloopen nacht te om
streeks twee uur op een bovenhuis in
de Jordaan den vermoedelijken da
der gearresteerd van den mysterieu-
sen moord met berooving, welke de
zer dagen in de groote Bickerstraat
aan het licht is gekomen.
De gearresteerde is de 28-jarige
man, wiens opsporing door de politie
was verzocht.
AAN BLOEDVERGIFTIGING OVERLEDEN
Het zestienjarige dochtertje van de fami
lie W. te Beek (L.) is eenige dagen geleden
zoo onvoorzichtig geweest een puistje open
te krabben. Dinsdag is het meisje te Sittard
tengevolge van de daardoor ontstane bloed
vergiftiging overleden.
Het Vorstelijk Huwelijk.
Van de afgestane plaatsen moet opgave
worden gedaan.
De burgemeester van 's Gravenhage heeft
in verband met het voorgenomen huwelijk
van prinses Juliana en prins Bernhard van
Lippe-Biesterfeld bepaald:
1. Dat ieder, die ter gelegenheid van de
trouwplechtigheid eenige plaats in of ruimte
van een woning, perceel, kamer of ander
vertrek, werk- of bergplaats of gebouw, ge
legen aan- of uitzicht gevende op den weg,
dien de bruidstoet zal volgen, afstaat of heeft
afgestaan, al of niet tegen betalen, verplicht
is hiervan ten spoedigste schriftelijk mede
deeling te doen aan den hoofdcommissaris
van politie, onder opgave van de namen,
voornamen, geboortedatum, nationaliteit en
woonplaats van de personen, die van de af
gestane ruimte gebruik zullen maken.
2. Dat de bevelen der politie, te geven in 't
belang van de openbare orde en veiligheid,
terstond zullen moeten worden opgevolgd.
Ter nadere toelichting van bovenstaande
bekendmaking van den burgemeester kan
nog worden medegedeeld, dat zij die kijk
plaatsen in gebouwen gehuurd hebben of bij
kennissen den stoet zullen gadeslaan, recht
streeks van de politie een kaart zullen ont
vangen. Op vertoon van deze kaart worden
zij in de gelegenheid gesteld het desbetref
fend perceel te bereiken. Op welk tijdstip
men uiterlijk in dit perceel aanwezig zal
moeten zijn, wordt nader bekend gemaakt.
W,
ie iets te vragen of aan te
bieden heeft, doet dit het best door
een advertentie (Groentje) in
Haarlem's Dagblad. Dat is door de
jaren voor Haarlemmerseen vast
en zeer juist besef geworden. Van
daar dat 1936 het totaal van 45000
zeker flink zal overschrijden.
Maakt U er ook gebruik van?
In het Bisschoppelijk Museum.
De kleine, provinciale musea hebben tegen
woordig iets vóór op sommige groote in de
hoofdsteden, waar men de moderner idee van
het „levende" museum is toegedaan en waar
van tijd tot tijd de inhoud van een aantal
zalen of van een ganschen vleugel soms, ver
wisseld wordt of opgeborgen. Het voordeel
van die kleinere verzamelingen is dan, dat
men er tenminste zeker van is er die zaken
te zullen terugvinden, waarvoor men er is
heengegaan.
In de groote collecties, waar men aan re
organisaties der wanden, en aan een zekere
bewegelijkheid van het bezit groote opvoed
kundige waarde toekent, komt het vaak voor,
dat juist het kunstwerk, waarvoor men de
reis aanvaardde, in dépot is opgeborgen of
aan een andere instelling is uitgeleend. Voor
die bewegelijkheid van het kunstbezit is na
tuurlijk van alles te zeggen, maar voor de
spijkervastheid, die elders betracht wordt
kan men ook gevoelen. Iets anders is het, wan
neer door uitbreiding van de beschikbare
ruimte de vertoonde voorraad kan worden ver
groot. Dat is in groote zoowel als in kleine
musea toe te juichen. Het Bisschoppelijk
Museum in de Jansstraat verkeert in dat ge
lukkige geval. De groote suite en kamer na
melijk, die gelijkvloers in het voorgebouw ge
legen zijn en tot voor kort voor andere doel
einden in gebruik waren, zijn vrij gekomen
en thans tot gezellige prentenkabinetten om-
getooverd, waarin een deel van het prenten-
bezit van deze instelling, royaal omlijst, langs
de wanden kon worden opgehangen. In vi
trines konden nu ook zeldzame en fraaie
exemplaren uit de boekerij van het museum
toegankelijker worden gemaakt voor den be-
i
zoeker en door een en ander is dit nu nog
veel aantrekkelijker geworden, voor wie in
schilder- en prentkunst belang stelt. Wij zul
len over die collectie misschien nog wel eens
uitvoeriger te praten komen, doch voorloopig
er de aandacht op vestigen dat er thans in
de Jansstraat ook een interessante verzame
ling graphische werken van oude Duitschers,
Hollanders en Italianen te bezichtigen is. Werk
van Dürer, Lucas etc. zal altijd den liefheb
ber kunnen boeien.
Uit de schilderijenverzameling hebben wij
voor deze aanteekeningen nog al eens mogen
putten. En reeds van vroegere bezoeken da
teerde onze wensch een zeer mooi schilderijtje
uit één der bovenzaaltjes, in het rubriekje van
het Haarlemsch kunstbezit op te nemen. Het
is de in ovale omlijsting gehouden Geeseling
van Christus, aan Thomas de Keyser toege
schreven en er bestaat niet het minste be
zwaar, die toeschrijving te accepteeren
welk kleine werk ik één der aantrekkelijkste
bezittingen van het Bisschoppelijk Museum
acht. Het is een gaaf stukje zeventiende-
eeuwsche peinture. waarvan de sterke teeke-
r.ing van de hoofdfiguur opvalt. Er is daarin
een gezond realisme aan het woord, dat men
later bij modernen als Courbet in zijn naakt
figuren, zal terugvinden. Voor den tijd van
het ontstaan is de voorstelling ook tamelijk
vrij van conventie. De gebogen figuur in den
achtergrond, die de roede opraapt, geeft aan
het voorgestelde een ongezochte levendigheid.
In het koloriet zou men iets van Spaanschen
invloed willen zien, in de structuur iets van
den beeldhouwer die Thomas de Keyser's
vader geweest is.
Want tot nog niet zoo heel lang geleden
was van Thomas niet veel meer bekend, dan
dat hij de zoon van zijn vader, den beroemden
beeldhouwer-architect Hendrik de Keyser
was. En kon men van Thomas slechts een j
reeks zeer fraaie patriciersportretten zich
herinneren, die in de laatste dertig jaren zelfs J
Cijfers om van te duizelen
Den belangrijksten schakel vor
mend van de nieuwe verbinding tus
schen het Noorden en Zuiden des
lands zal de thans voltooide brug
over het Hollandsch Diep bij Moer
dijk, welke Zaterdag a.s. door de Ko
ningin voor het verkeer zal worden
opengesteld, tot in lengte van dagen
getuigen van het technisch kunnen
van den tijd, waarin zij werd ge
bouwd.
Aan de belangrijke plaats, welke
haar kan worden toegekend in de
groote prestaties, die in den loop der
jaren door Nederlandsche ingenieurs
op het gebied der waterbouwkunde
verricht zijn, wordt bovendien luister
bijgezet door het feit, dat de con
structie van dit machtig bouwwerk
haar beslag heeft gekregen in een
periode van groote economische de
pressie, waardoor de moed en het
doorzettingsvermogen van den recht-
geaarden Nederlander, die ten spijt
van den ongunst der tijden niet ver
saagt en den blik op een betere toe
komst gericht houdt, op treffende
wijze worden gesymboliseerd.
Technische bijzonderheden.
Naar ir. W. J. H. Harmsen, hoofdingenieur
directeur van den Rijkswaterstaat in de di
rectie bruggen, in het herinneringsboek, dat
ter gelegenheid van het feit dezer jongste
overbrugging is verschenen, mededeelt, over
spant de nieuw Moerdijkbrug (waarvan het
werkterrein van de rivier werken, na op 5
April 1933 te zijn aanbesteed, op 20 Februari
1934 voltooid was) het Hollandsch Diep met
tien vakwerkbruggen, elk honderd meter
lang, waardoor deze geweldige constructie
mede de langste brug voor gewoon verkeer
in ons land is.
Het water, dat, tot aan het tijdstip
van den bouw der 600 M. stroomop
waarts gelegen spoorbrug, 2 K.M.
breed was, is thans tot op de helft
van zijn oorspronkelijke breedte te
ruggebracht. Bij den aanleg van den
spoorweg in de jaren 1869-1872 werd
aan den Noordelijken oever een eer
ste afdamming over 600 M. gemaakt.
Bij de uitvoering van de nieuwe brug
werd de rivier door vooruitbrengen
van den Noordelijken oever nog
maals met 400 M. versmald.
De onderbouw bestaat uit 9 pijlers en 2
landhoofden. Deze zijn gefundeerd op palen
van gewapend beton, waarvan de punt tot
20 a 22 M. N.A.P. is weggeheid. Het heiwerk
werd uitgevoerd binnen kuipen van stalen
damwand. welke tot boven den hoogsten wa
terstand reikten en die na het voltooien van
het bouwwerk onder water werden afgebrand
op omstreeks 6 M. NA.P.
Na het inheien der palen werd tusschen
de paalkoppen onder water een betonkoek
gestort, waardoor een dichte, tegen water
druk bestand zijnde bodem in de kuip werd
verkregen. Na het verharden van dit beton
werd vervolgens de put drooggemalen en
op veilingen bij Frederik Muller voorkwamen.
Dat hij als portrettist hoog gewaardeerd is
blijkt uit het feit dat zijn werk gecopieerd
werd.Een dergelijke oude copie naar een por
tretje van een iid der Fabricius-familie kan
men in het Frans Halsmuseum vinden, doch
het biedt uit den aard der zaak weinig hou
vast ter vergelijking met de Geeseling, waar
over wij spreken. Dit laatste werk bevindt zich
reeds sinds de jaren zeventig van de vorige
eeuw in Haarlemsch bezit toen het door
pastoor Gompertz, een kunstminnend geeste
lijke dier dagen werd verworven.
Thomas de Keyser was, als gezegd, zoon
van den Amsterdamschen stadsarchitect Hen-
drick de Keyser, werd in die stad geboren en
begraven en leefde er van 1596 tot 1667. Hij
heeft dus in zijn lange leven een uitgebreid
oeuvre kunnen tot stand brengen. Een mono
graphic over hem, zooals die over zijn vader
wel bestaat, kennen wij echter niet.
J. H. DE BOIS.
werd aangevangen met het aanbrengen van
de fundeeringsplaat van gewapend beton.
Daarop werd het pijlerlicnaam. in hoofd2aak
bestaande uit stampbeton met een beklee
ding van Zweedsch graniet, opgetrokken. De
twee pijlerkoppen, waarop de opleggingen
van de bruggen rusten, zijn weder samen
gesteld van gewapend beton. De ruimte tus
schen de twee pijlerkoppen is benut om on
der den geheelen bovenbouw van de over
brugging twee verrijdbare inspectiewagens
te kunnen laten doorloopen. De bovenkanten
van de pijlers en landhoofden zijn gelegen
op een cirkelboog met een koorde van om
streeks 1000 M. en een pijl van 2 M.: de
doorvaarthoogte onder de brug varieert dien
tengevolge van 7 M. aan de uiteinden tot 9
M. in het midden.
De 10 overspanningen, te zamen wegende
omstreeks 8.500 000 K.G.. zijn binnen een
tijdsruimte van ongeveer 18 maanden ge
monteerd en geplaatst. Nadat een overspan
ning op de bouwplaats was aangevoerd, be
hoefde alleen nog het betondek te worden
aangebracht en èenig klinkwerk te worden
verricht.
Nabij het zuidelijk landhoofd bevindt zich
een viaduct in gewapend beton, waarmede
de Klaverpoldersche dijk wordt overspan
nen. De toegangswegen tot de brug verkrij
gen een totoale lengte van bijna 5 K.M., nl.
aan de noordzijde 1.2 K.M. en aan de zuid
zijde 3.6 K.M.
De verharding van den rijweg bestaat ge
deeltelijk, vooral in de opritten, uit een klin-
kerkeibestrating en voor het overige uit een
verharding van hoogovenslakken met een
slijtlaag van steenslag.
De ter weerszijden gelegen rijwielpaden
worden van een betontegelbestrating voor
zien.
Het is de bedoeling op de toegangswegen
van de brug later twee gescheiden verkeers-
banen te leggen. Voorloopig wordt met den
aanleg van een der banen, breed 6.25 M. vol
staan' met uiteraard breedere aansluitingen
onmiddellijk bij de brug. Aan de Brabant-
sche zijde is de grondslag van het wegli-
chaam over een groot gedeelte zeer slap. Het
hier verrichte grondwerk was daardoor naar
verhouding zeer omvangrijk en tijdroovend.
Tenslotte kan gezegd worden, dat geduren
de den brugbouw geen tegenslagen van eenig
belang zijn voorgekomen. De bouw is vlot en
in betrekkelijk korten tijd verloopen, ge
heel uitgevoerd door Nederlandsche aanne
mersfirma's en. met uitzondering van die
grondstoffen, die hier te lande niet worden
vervaardigd, geheel met Nederlandsch ma
teriaal.
Cijfers.
Voor wie van cijfers houden moge dienen
dat ten behoeve van de rivierwerken totaal
verwerkt werden 3.270.000 M3. zand en 20.000
M3. klei. Aan den ondei-bouw werden ver
werkt 20.000 M3 beton, 41.000 M. betonpalen,
17.000 M2, stalen damwand, 600.000 K.G. wa
peningsijzer, 47.000 M2. zinkstokken, 16.000
scheepston stortsteen en 860 M3. natuur-
Wat den bovenbouw betreft, hieraan wer
den verwerkt 9.000.000 K.G. staal, terwijl 1.1
millioen klinknagels werden geslagen. Het
verfoppervlak bedraagt 100.000 M2.
Aan de toegangswegen werden verwerkt
315.000 M3. zand en 16.000 M3. klei. In totaal
is met de bouwkosten een bedrag van
f 4.300.000 gemoeid geweest.
Het verkeer zal wel sterk
toenemen.
Hoe belangrijk het verkeer over den Moer
dijk reeds thans is blijke uit de volgende ge
gevens: het aantal auto's, dat door middel
van het veer bij Moerdijk werd overgezet, is
als volgt: in 1932: 164.753 luxe auto's, en
46.265 vrachtauto's.
In 1935: 192.277 luxe auto's, en 49.133
vrachtauto's.
Ongetwijfeld is zelfs na de opening van de
Moerdijkbrug een veel grootere toeneming
van het verkeer te verwachten dan na die
van de brug bij Zalt-Bommel. Immers, de
verkeersweg over de Moerdijkbrug vormt de
voornaamste verbinding van de haven Rot
terdam met het zuiden van het land en met
België.
Economische gevolgen
zullen belangrijk zijn.
Dat van de opheffing van de natuurlijke
scheiding tusschen het noorden en. zuiden
des lands door de opening van de Moerdijk
brug belangrijke economische gevolgen te
verwachten zijn. ook internationaal, moge
het volgende aantoonen.
Industrieel Noord-Brabant, dat de neiging
had zich voor het vervoer harer producten
over zee meer tot Antwerpen en de andere
Belgische zeehavens te wenden dan in het
verleden kan. nu ook de handicap van plaats
kosten en loodsgelden geheel of gedeeltelijk
is weggewerkt, voor de Nederlandsche zee
havens herwonnen worden, dank zij de be
sparing aan tijd en kosten, die de vaste
oeververbindingen opleveren.
Naast het terugwinnen van het verlorene
zal uiteraard acquisitie van nieuw achter
land ten zeerste in de hand worden gewerkt.
Te denken is hier aan Noord- en Zuid-T im-
burg en het West-Duitsche industrie- en
landbouwgebied.
Door de nieuwe brug is verder een ople
ving te verwachten van het toerisme
Wielrijder verleende ffeen
voorrang.
Doodelijk verkeersongeluk.
Dinsdag reed een personen-"'*
stuurd door den heer B. uit w-""
richting Zevenhuizen gemeente I-ck
Uit een zijweg kwam de 78-jarige w* >r
Turksma. landbouwer te Zevenhuizen De
man verleende den autobestuurder geen
voorrang en werd door de auto gegrepen,
hoewel de bestuurder nog trachtte uit te wij
ken en hierdoor tegen een boompje reed.
De wielrijder werd vrijwel op slag gedood.
