Schitterend Landhuis
BALANS
MUNDHEIM
f 3900.-
Wollen
Zijden en Fluweelen
STOFFEN
HAARLEM
PHILIPS' XI EU WK RAMO
ZATERDAG 2 JANUARI 1937
Prins Bernhard als
automobilist
Een vraaggesprek in „De Auto".
m ,nns Bernhard heeft dezer dagen een on
derhond toegestaan aan Herman Levy, chef
van de redactie van De Auto, het officieel
orgaan van de K.N.A.C.
In het Oudejaarsnummer van genoemd
weekblad vinden wij een verslag van dit ge
sprek, dat is geïllustreerd met eenige foto's,
welke door Prins Bernhard op zijn autotoch
ten zijn gemaakt en ter reproductie in De
Auto door Z.D.H, zijn afgestaan. Wij ontlee-
nen er het volgende aan:
Terwijl wij het vertrek binnen gaan, waarin
Prins Bernhard ons zal vertellen van zijn
automobilistische ervaringen, zien wij een
jongen man op ons toekomen. Hij is gekleed
in het veldtenue van ritmeester der Huzaren.
De begroeting is eenvoudig, precies zooals wij
ons dat hadden voorgesteld van dezen Prins',
die met beide beenen in het volle actieve
Jeven staat.
Als wij onze eerbiedige gelukwenschen aan
den bruidegom hebben aangeboden en aan het
uitnoodigende gebaar ons in een luien zetel
neer te vleien gevolg hebben gegeven, komt
vanzelf het doel van ons bezoek ter sprake.
Wij weten, dat de Prins een volbloed auto
mobilist is, maai' wij zouden het gaarne uit
zijn mond willen hooren. En natuurlijk ook
willen weten, hoe hij over ons verkeer en over
onze wegen denkt. Meer nog misschien zijn wij
nieuwsgierig, welke beteekenis Z.D.H. toekent
aan het moderne vervoermiddel, dat nu een
maal voor ons zulk een belangrijke plaats in
ons leven is gaan innemen.
Prins Bernhard heeft tijdschriften zitten
lezen. Ze liggen nog in een hoogen stapel voor
hem op den grond. Hij sorteert ze al pratende
en legt ze dan op een bureau, dat in den hoek
van het vertrek staat en dat rijkelijk bestrooid
is met papieren en paperassen, welke vermoe
delijk evenals de tijdschriften op sorteering en
afdoening wachten. En terwijl wij onze vragen
stellen, antwoordt Prins Bernhard. Wij spre
ken natuurlijk Nederlandseh. En het valt ons
op, hoe uitstekend dat Nederlandseh wordt
uitgesproken. Slechts een enkele maal komt
een Duitsch woord naar voren, waarvoor de
Prins niet zoo spoedig het Nederlandsche kan
vinden. Maar dat gebeurt tijidens heel dit ge
sprek van bijna een uur slechts zóó zelden,
dat wij ons vol bewondering afvragen, hoe het
voor een vreemdeling mogelijk is geweest om
zich onze mooie, maar juist voor den buiten
lander zoo uiterst moeilijke taal, zoo spoedig
eigen te maken.
Het is voor den interviewer prettig en ge
makkelijk. Prins Bernhard heeft aan een en
kel woord, een halven zin reeds genoeg om er
het juiste antwoord op te geven. Zoo wordt het
feitelijk een huiselijk gesprek over alle kan
ten van het automobilisme.
Sedert wanneer dateert Uw kennismaking
met de automobiel, Hoogheid, meenen wij te
moeten vragen.
Prins Bernhard lacht eens.
Och. nog niet zoo heel lang. Sedert 1928,
dat is dus acht jaar. Er zijn natuurlijk auto
mobilisten, die heel de ontwikkeling van den
benzinemotor hebben medegemaakt en voor
wie acht jaar niet veel heeft te beteekenen.
Maar ik heb toch een respectabel aantal kilo
meters achter den rug. Zoo ongeveer 350.000—
400.000 kilometers.
Het is de ware automobilist, die spreekt. In
kilometers! Daaruit voelen wij het enthou
siasme van den Prins voor het automobiel
rijden.
Plet is een respectabel aantal Hoogheid,
want het beteekent toch ongeveer een 50.000
K.M. per jaar, merken wij op.
Wij bedoelen het niet als een flauw vleie-
rijtje. Want iedere automobilist weet, wat het
wil zeggen om gemiddeld 50.000 K.M. per jaar
af te leggen. Prins Bernhard is automobilist
genoeg om deze opmerking ook te aanvaarden
als een nuchtere constateering van een feit,
dat in het automobilistenleven nu eenmaal
een belangrijke rol speelt.
Maar het heeft mij dan ook In staat ge
steld om heel wat landen te bereizen, vervolgt
onze vorstelijke gastheer. Natuurlijk heb ik
Duitschland van Noord naar Zuid en van Oost
naar West doorkruist; maar ik heb ook heel
wat kilometertjes in Centraal Europa liggen.
Voor iemand, die van wisselend natuurschoon
houdt, is het prachtig om daar te toeren. En
het spreekt van zelf, dat ik ook in Frankrijk
en Engeland, in Zwitserland en Spanje, tot
zelfs in Noord Afrika toe met genoegen ge
toerd heb. Er is voor den automobieltoerist
zoo veel, zoo heel veel te leeren en op te mer
ken. Men doet er zooveel ervaring mee op. in
velerlei opzicht en beteekenis.
Dan wordt Prins Bernhard even voorzichtig.
Ik heb het afgeloopen jaar meer dan
50.000 K.M. afgelegd, zegt hij, maar U begrijpt
wel, dat zoo iets alleen maar mogelijk is als
men veel rijdt, of liever gezegd, als men in
staat is om lange tochten te maken.
En zoo vindt men hier, dat ik feitelijk te
hard rijd, klinkt het ietwat als een veront
schuldiging uit zijn mond. En ik weet dus niet,
of het wel juist is om het te zeggen.
Maar, zoo vervolgde Prins Bernhard, ik
erken volkomen, dat de omstandigheden in
ons land, ten aanzien van het verkeer een
groote snelheid allerminst rechtvaardigen.
Dat is m Frankrijk en Duitschland anders. Ik
geloof dan ook zeker, dat daarin veel verbete
ring zal komen als het systeem der voorrangs
wegen eenmaal zal zijn ingevoerd. Dat is een
der voornaamste, zoo niet de belangrijkste der
veiligheidsmaatregelen, welke ik mij kan in
denken.
Het gesprek is als vanzelf bij het veilig
heidsvraagstuk beland. En in de gemoedelijke
sfeer van een academische behandeling van
dit onderwerp worden van weerszijden de ver
schillende kanten besproken. Jhr. Röell, de
waarnemende secretaris van den Prins, die
als oud verkeersman uiteraard groote belang
stelling daarvoor heeft, erkent, dat veel van
de moeilijkheden zullen verdwijnen, wanneer
eenmaal de werkelijke snelverkeerswegen ook
recht van voorrang zullen hebben.
- Ik geloof niet, dat het verkeer in ons
land beter of slechter is dan elders, merkt
Prins Bernhard op. Wij mogen niet vergeten,
dat de omstandigheden hier anders zijn. De
vele wielrijders vormen daarin een probleem,
dat weinig andere landen kennen. Als nieuwe
landgenoot, aldus vervolgt de Prins glim
lachend, mag ik natuurlijk nu ook wel iets.
van de fietsers zeggen. Het is een feit, dat zij
voor den automobilist een gevaarlijk element
kunnen vormen, maar daar staat toch weer
tegenover dat zij ook hun deel van den weg
en het verkeer mogen opeisch-en. De prachtige i
rijwielpaden langs de wegen verminderen on
getwijfeld de gevaren voor beide partijen en
als nu straks de voorrangsweg ieder willekeu
rig oversteken belet, dan geloof ik, dat het
slechts een eenvoudige kwestie van aanpassing-
zal worden en dat beide verkeerssoorten het
best met elkaar zullen kunnen vinden.
U hebt in de laatste maanden zeer veel
in ons land gereden, -Hoogheid, en hebt dus,
hoop ik, ook wel een meening over het auto
mobielver keer, vragen wii.
Wat mij is opgevallen, aldus Prins Bern
hard, is, dat in menig geval te veel in het
midden van den weg wordt gereden en men
dus niet voldoende den rechterkant houdt.
Daaraan zal een nauwgezet toezicht van de
wegenpolitie natuurlijk veel kunnen verbete
ren.
Zou het niet mogelijk zijn, dat dit euvel
ook voor een groot deel te wijten is aan het
feit, dat er nog zoovele tonronde wegen zijn
in ons land? vragen wij.
Ongetwijfeld is dat een oorzaak. Maar
misschien ook het gebruik van het linksehe
stuur, dat vrijwel universeel is in ons land,
merkt de Prins op.
Jhr. Röell blijkt van een zelfde meening en
ook dit onderwerp biedt alle aanleiding tot
een zeer geanimeerde gedachtenwisseling over
een vraagstuk, waarover men het ook in Auto
mobilistenkringen wel nooit heelemaal eens
zal worden.
Ofschoon ik op mijn Ford en ook op
andere wagens steeds met linksch stuur rijd,
heb ik er toch prijs op gesteld de nieuwe
12 cylinder 210 P.K. Maybach, welke H.M. de
Koningin de Prinses en mij als huwelijksge
schenk heeft toebedacht, met rechtsch stuur
te laten uitrusten, aldus verklaart Prins
Bernhard.
En met begrijpelijke trots springt de Prins
van zijn stoel op en toont ons een afbeelding
van de prachtige vier persoons Cabriolet; welke
thans wordt gereed gemaakt voor het Vorste
lijk Paar.
Natuurlijk gaat er voor mij niets boven
het reizen per auto. Ik vind het veel pretti
ger dan het reizen per trein. Men verplaatst
zich veel gemakkelijker, ziet veel meer van
het land, komt in nauwere aanraking met de
bevolking en is baas van zijn eigen tijd en
plannen. Natuurlijk zou men den trein niet
kunnen missen, en er zijn ook voor mij gele
genheden, dat ik dankbaar van den trein ge
bruik maak, maar als ik ook maar even kan,
ga ik liever met de auto, zoo zeide Prins
Bernhard.
Het doet den automobilist goed met zooveel
warmte over de beteekenis van de automobiel
te hooren spreken. En terwijl Prins Bernhard
in zijn jeugdig enthousiasme voortgaat over
de talrijke voor deel en van de automobiel te
spreken, dringt jubelende kinderzang van
buiten, vóór het Paleis, tot het vertrek door.
En wij worden er weer plotseling aan herin
nerd, hoe deze jongeman, die zoo heerlijk ge
woon met ons over de eenvoudige dingen van
den dag zit te praten, de bruidegom van onze
Prinses is, en hoe verheugd wij allen zijn, dat
hij geroepen is Priness Juliana de gelukkig
ste vrouw van ons land te maken.
GEEN ALGEMEEN PUF-VERBOD.
Het bericht dat in een internationale con
ferentie, waaraan ook Nederland deelnam,
besloten was de maaswijdte der vischnetten
te vergTooten, had in eendenhouderskringen
nogal ongerustheid verwekt. Niet alleen dat
men vreesde, dat nu reeds een verminderde
puf-aanvoer zou plaats hebben, maar ook
dat als'deze maatregel voor behoud van den
vischstand onvoldoende zou blijken, een ge
heel aanvoerverbod zou volgen. Dit zou zeer
ernstige gevolgen voor onze eendenhouderij
meebrengen, terwijl ook de kippenhouderij
hierdoor geschaad zou worden. Het bestuur
van het landelijk comité van samenwerken
de eendenhoudersvereenigingen in N.Holland
en Gelderland mocht te dezer zake een on
derhoud hebben anet den minister van Land
bouw en Visscherij. Hierbij gaf de minister
de zoo belangrijke geruststelling, dat op dit
oogenblik van een algemeen puf-verbod geen
sprake was. Mocht in de toekomst aanlei
ding bestaan dit te overwegen, dan zal zeker
de zaak van alle zijden bezien worden en
zullen belanghebbenden in de gelegenheid
worden gesteld hun bezwaren en wenschen
bij den minister te doen toelichten.
Op aanwijzing van den minister vond den
zelfden dag nog een bespreking op de in
spectie visscherij plaats, waarin o.m. de
noodzakelijkheid om dezen maatregel in te
voeren in het belang van den vischstand
naar voren kwam, maar ook besproken werd
wat gedaan zou kunnen worden indien de
aanvoer van puf beduidend minder zou
worden. Hierbij bleek, dat het mosselen- en
gamalenvraagsbuik nu reeds de bijzondere
aandacht van de inspectie had.
TE KOOP SCHITTEREND LANDHUIS mei
pracht garage te SANTPOORT, 25 Meter
vanaf de bosschen en 12 minuten van
het station, droog en gezond. Prijs
5600.
Br. nr. 5985 Bureau van dit Blad.
KOOPJES
KOOPJES
KOOPJES
KOOPJES
KOOPJES
KOOPJES
KOOPJES
KOOPJES
KOOPJES
KOOPJES
BARTELJORISSTR. 14
Maatschappij biedt HEERENKLEEDING
aan NAAR MAAT -
vanaf 5.p. mnd., betere genre. Vraagt Inzage stalencollectie.
Coupeurs bezoeken U door geh. land. Br. nr. 5364 Bur v. d. Blad
Nog slechts een enkel blokje pracht midden
standswoningen, zoo mooi als zelden werd
gebouwd. Zij bevatten 6 kamers, zolder, voor-
en achtertuin en poort, schitterend glas in
lood, tegel- en marmerwerk. Een der mooiste
punten van Haarlem. Eigen grond, zand
grond, dus droog en gezond wonen. Prijs
3900.Ruime hypotheek voorhanden
Br. nr 5986 Bureau van dit Blad.
AN de laatste dagen-vaii Xogfflfiö af, tot den eersten daft
Jp van het Nieuwe Jaar toe, vond een steeds overweldigender
stroom van bestellingen uit alle oorden der aarde zijn weg naar
onze Radio-fabrieken. Nimmer in de historie van ons concern werd
een apparaten-serie zóó gelauwerd, zóó geestdriftig ingehaald, als de
toestellen der nieuwe „Symp'honische Serie". Onze productie werd ver^
dubbeld. Arbeiders, technici en leiders gaven wat zij aan werkkracht en
energie te geven hadden. Nochtans waren vijf volle maanden noodig,
om de productie-lijn even sterk omhoog te brengen, als de zoo sterks
gestegen vraag. i
Kenmerkend voor de „Symphonische Serie" is het wonderlijk zuivee.
geluid. Alle verschil met de werkelijke uitzending is verbannen»
ca zwakste signaal. Een bjSfcïapbare, nïetij
spiegelende stadonsschaa! vergemakkelijkt!
het lezen der stationsnamen onder iedcrca^
gezichtshoek Uitzendingen van muziek oflj
spraak kunnen door middel van een mu»j
zick-spraak-schakclaar ieder in bun karak
teristiek timbre worden beluisterd. Beluistert
met deze toestellen den wereldomroep. Laai
U deze toestellen deinqa^trgeren l
Bij de hieronder afgebeelde Fuga stemt men
af met de monoknop-combinatie, die - als
de stuurstok van een vliegtuig - een groot
aantal standen kan innemen en negen func
ties verricht. Een lichtend klaverblad maakt
juiste afstemming tot kinderspel. Fading-
compcnsatie is tot maximum werking op
gevoerd. Vervormingsvrije schakeling zorgt
voor innig-zuivcre weergave van het verste
mylieniicLe cS>etie
