25.000.000
UITZENDING VAN DINERS
HAARL, COOP. DINER-VER.
Sportvliegtuig neergestort.
Hd BtfattQtfiksti
54e Jaargang No. 16434
Verschijnt Hagelijks, hehalve op Zon- en Feestdagen
Woensdag 20 Januari 1937
HAARLEM S DAGBLAD
Directie: F. YV. PEEREBOOM
en ROBERT PEEREBOOIVL
UITGAVE LUURENS COSTER MAATSCHAPPIJ VOOR
COURANT-UITGAVEN EN ALGEMEENE DRUKKERIJ N.V.
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM.
ABONNEMENTEN: per week ƒ0.25, per maand ƒ1.10, per 3 maanden
ƒ3.25, franco per post ƒ3.55, losse nrs. ƒ0.06. Geïllustreerd Zondagsblad:
per week 0.05, p. maand f 0.22, p. 3 mnd. f 0.65, franco p. post 0.7254.
Bureaux: Groote Houtstraat 93 Drukkerij: Zuider Buitenspaame 12
Telefoon Nos-: Directie 13082 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600
Drukkerij: 10132,12713 Administratie: 10724, 14825 Postgiro 38810
Bijkantoor: Soendaplein 37, Haarlem-Noord, Telefoon 12230.
ADVERTENTIëN 15 regels f 1.75, elke regel meer 0.35. Reclames
ƒ0.60 per regel. Tarieven regelabonnementen op aanvraag. Vraag en
aanbod 1—4 regels 0.60. elke regel meer ƒ0.15. Onze Groentjes zie
hoofd rubriek.
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. -
Idem voor Abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad:
Levenslange ongeschiktheid 600.-, Overlijden f 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog 400.-, Duim f 250.-, Wijsvinger f 150.-, Elke andere vinger 50.-, Arm- of Beenbreuk 30.-,
Levenslange ongeschiktheid 2000.-. Overlijden f600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog ƒ400 -, Verlies Duim f 75.-. Verlies Wijsvinger ƒ75.-. Verlies andere vinger ƒ30.-.
Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TIEN BLADZIJDEN
HAARLEM, 20 Januari.
Ford's Jubileume
Uit Dearborn, in den Amerikaanschen staat
Michigan, wordt bericht dat Edsel Ford auto
mobiel nr. 25.000.000 van de firma heeft inge
reden. Zijn vader Henry Ford aanschouwde
het feestelijk geval. Daarna werd de vijfen
twintig millioenste Ford niet aan het puiblieik
maar aan de showrooms der fabriek afgele
verd. Daarin krijgt het jubileum-exemplaar
een plaats naast de vroegere modellen der fa
briek, waaronder natuurlijk de allereerste der
oude hoogpooten.
Ik ben mij wel bewust dat hierover te schrij
ven een gratis reclame voor Henry Ford is, en
dat Henry Ford deze gratis reclame, vandaag
ongetwijfeld verschijnend in duizenden dag
bladen in de gansche wereld, zeer wel voor
zien heeft toen hij met zijn zoon Edsel deze
kleine ceremonie afsprak en ten uitvoer
•bracht. En in het algemeen weigeren wij gratis
reclame voor eenige firma te maken, want
een dagblad heeft zijn advertentiepagina's
noodig om te kunnen bestaan. Maar er zijn
uitzonderingen, waartoe de belangrijke jubilea
behooren. En dit is zeker een belangrijk jubi
leum, al is het geen 50-jarig bestaan en al
komt het voor een van Ford's beide verwoed -
ste concurrenten, de General Motors, wel op
een erg ongelukkig" oogeniblik omdat die juist
door een geweldig stakingsconflict in zijn pro
ductie geremd is.
Ford is de pionier geweest in de massa fa
bricage van automobielen. Hij heeft het eerste
de goedkoope auto op de markt gebracht en
het Snelle Ding van luxe-voertuig voor enkele
rijkaards verheven tot een dienende taak voor
de gansche mensohheid, het daarmee popula-
riseerend.. Ford heeft het initiatief genomen
tot een ware technische en organisatorische
omwenteling in het gansche verkeerswezen,
zoowel wat betreft het personen, als het goe
derenvervoer.
Hij zou geen Amerikaan geweest zijn en hij
zou waarschijnlijk ook nooit zulk een succes
bereikt hebben als de ontwikkeling van zijn
product rustig was geweest. Dat was zij niet.
Nog rijden er hoogpootige Fordjes rond, stug
voortklepperend ondanks hun ouderdom, als
laatste getuigen van de merkwaardige creatie
waarmede de Groote Henry de wereld-auto
markt veroverde. Zelfs voor den tijd waarin
'het verscheen was het een opvallend en onge
woon vehikel: erg hoog op zijn wielen, excep
tioneel in de eenvoudige constructie van de
versnellingsbak, uitermate simpel maar doel
matig in het vernuftige blikwerk dat zijn car
rosserie uitmaakte, vertrouwenwekkend noch
tans door de deugdelijkheid van zijn chassis
en motor, dewelke laatste een indrukwekkend
aantal PJC. ontwikkelde eni daardoor een groo
te krachtreserve bezat. Intrinsiek was het een
goed en deugdelijk ding; uiterlijk kittelde
het gewrocht het menschelijk gevoel voor hu
mor op plezierige wijze. Niet teveel, waardoor
het ridicuul zou geweest zijn, maar ook niet
te weinig. Net genoeg. Deze Henry Ford bleek
als koopman een instinct voor massa-psycho-
logie te hebben. Hij doseerde de eigenschap
pen van zijn product precies zoo, dat het
maximum belangstelling ervoor gewekt werd
en hij toch een goed ding leverde dat een re
putatie verwierf. Want het bleek tot gewei
dige prestaties van uithoudingsvermogen in
staat en onderscheidde zich bij allerlei kracht
proeven op de toen meerendeels nog zeer
slechte hoofd- en bijwegen van Europa, in de
bergen, ja zelfs op woestijntochten. Op ge
wekt hupte het door alle moeilijkheden heen
en ik herinner mij, in een andere auto „er
achter zittend", de opmerking van den man
aan het stuur: „Kijk dat nou eens aan! Kijk
dat nou eens vroolijk door het leven dartelen!
Je voelt zoo het rythme: „Wat-komt-het-er-
op-aanwat-komt-het-er-op-aan
m'neer Ford maakt wel een anderem'neer
Ford maakt wel een andere"
Van de humor-provoceerende eigenschap
pen van zijn fabrikaat was Henry Ford zich
niet alleen welbewust, maar hij moedigde dit
soort succes zelfs aan door het uitgeven van
de indertijd vermaarde moppen-boekjes over
zijn eigen fabrikaat.
Tot de tijd kwam waarop andere producen
ten van sierlijker en indrukwekkender goed
koope auto's hem noopten zijn model totaal
te herzien. Dat is nu alweer jaren geleden. De
nieuwe Ford, met veel beleidvolle reclame in
uitzicht gesteld, verscheen tenslotte op de
markt na eenig uitstel om de spanning te
verhoogen en bleek een volkomen-ernstige
wagen. De komische factor had haar werk ge
daan en werd verder uitgeschakeld. Maar
Ford's reputatie voor deugdelijkheid en uit
houdingsvermogen bleef gehandhaafd toen
„het Fordje" tot „de Ford" geworden was.
De 25 millioenste is een gelukwensch ten-
yolle waard.
R. P.
(In de fabrieken van Ford is dezer
dagen de 25 millioenste auto van
dit merk gereedgekomen.)
Vijfentwintig millioen autos,
Dragers van één enkel merk,
Ca c'est fort zeggen de Franschen,
Dat is Ford en dat is sterk.
Dat zijn honderd millioen wielen,
Die aan 't rollen zijn gebracht,
Door veel honderden millioenen
Vleezelooze paardenkracht.
Vijfentwintig millioen toeters
In het koor van het verkeer,
Vijftig millioen autolichten,
Met de schijnwerpers nog meer.
En dat zijn milliarden bouten,
Schroeven, moeren, enzoovoort,
In een stroom van onderdeelen
Van de meest verscheiden soort.
'k Zal er verder niet op doorgaan.
Want je wordt er duizlig van.
Daar je voorstellingsvermogen.
Zooiets niet omvatten kan.
Dat is wat je noemt: een „loopzaak",
Ford mag wel een man geacht,
Die de menschen en de zaken
Aan het rollen heeft gebracht.
En 't is lang niet afgeloopen,
Met een variant op 't woord
Kun je zeggen: Klaxons blaffen
En de karavaan rolt voort
TEGEN KOSTPRIJS
B AKENESSERGRACHT 27 - TEL. 14393
PROSPECTUS OP AANVRAGE
(Adv. Ingez. Med.)
De Haarlemsche Midden
standsweek.
Eén groote tentoonstelling.
Zooals wij meldden lag het oorspronkelijk
in de bedoeling, gedurende de in Mei te
houden Middenstandsweek, ook wel genaamd
B E L-week (bloemen en lente)), tentoonstel
lingen te organiseeren op verschillende plaat
sen in de stad, ook in de buitenwijken.
Naar wij vernemen zal dit plan niet kunnen
doorgaan, omdat men voor die verschillende
tentoonstellingen geen geschikte lokalen heeft
kunnen vinden. Daarom is nu besloten één
groote tentoonstelling te organiseeren in het
centrum van de stad. Naar een hiervoor ge
schikt gebouw wordt op het oogenblik nog
gezocht.
Ned. Bank krijgt steeds meer
goud.
Door transacties met het Egalisatie
fonds is de goudvoorraad der Neder-
landsche Bank, blijkens de per 18 Ja
nuari afgesloten weekstaat, weer met
50 millioen vermeerderd.
De totale goudvoorraad bedraagt nu
695.464.561.
De woningmarkt te Haarlem.
Minder leegstaande huizen.
Wij deelden eenige dagen geleden reeds
mede, dat de laatste telling van de leeg
staande woningen te Haarlem (omstreeks 1
Januari gehouden) heeft uitgeween, dat er
nu 1536 huizen onbewoond zijn. Op 1 October
1936 was dit aantal 1600, op 1 Juli 1700.
Men ziet dat het overschot aan woningen
langzaam achteruit gaat Het percentage is
nu nog 4.221, berekend naar een totaal aan
tal woningen van 36.389.
Voor een normale voorziening op de wo
ningmarkt is het gewenscht, dat er 2 a 3 pet.
huizen leeg staan. Daaraan zijn wij nu nog
niet toe, maar het gaat er langzaam heen.
Het laatste kwartaal daalde het percentage
met 0.2.
Onder de 1536 leegstaande huizen zijn ook
vrij veel winkel- en woonhuizen die feitelijk
buiten het percentage der leegstaande wo
ningen gerekend kunnen worden.
Het Is daarom aan te nemen dat
over eenigen tijd weer een herleving
van den particulieren woningbouw
te Haarlem te verwachten is.
Deze was nu vrijwel tot stilstand gekomen
in verband met het overschot dat te groot
werd geacht.
Van de groep huizen met huren tot f 275
per jaar stonden er op 1 Januari 482 leeg.
wat neerkomt op 4.043 pet., van de groep
f 275f 300 59 of 2.187 net. en van de groep
boven f 300 995 of 4.571."
Er staan dus in verhouding het meest mid
denstands- en heerenhuizen leeg
Bakkersbedrijf te Amsterdam
en Rotterdam gesloten.
De omstandigheden hebben het volgens de
N. R. Crt. noodzakelijk gemaakt, dat ten aan
zien van de broodbakkers te Amsterdam en
Rotterdam een regeling wordt getroffen, welke
een tijdelijk karakter zal hebben, waardoor
voor het bereiden van brood een vergunning
vereischt wordt, afgegeven door de Ned. Meel
centrale. Deze vergunning zal slechts worden
afgegeven aan die broodbakkers, die hun be
drijf of beroep op 21 Januari 1937 daadwerke
lijk uitoefenen. De vergunning moet aange
vraagd worden bij de Ned. Meelcentrale.
K. N. S. M. bestelt schepen.
Het aantal schepen, dat bij onze werven in
bestelling is, is wederom met twee vermeer
derd. De Kon. Ned. Stoomboot Maatschappij
heeft n.l. aan de N.V. C. van der Giessen en
Zonen's Scheepswerven te Krimpen a .d. IJsel
den bouw opgedragen van twee motorvracht
schepen voï »"len dienst op de Levant. Beide
schepen krijgen een draagvermogen van 4900
ton en accomodatie voor twaalf passagiers. De
motoren, die door Stork geleverd zullen wor
den, zullen de schepen een uursnelheid van
13 mijl per uur geven.
BLOEMBOLLENCULTUUR,
Dinsdagavond vergaderde in Café Brink
man, Houtplein, de af deeling Haarlem der
Algemeene Vereeniging voor Bloembollen
cultuur onder voorzitterschap van den heer
J. M. C. Hoog, die in deze eerste samen
komst van het jaar zijn beste wenschen -uit
sprak voor de leden zoo voor hun persoon als
voor hun zaken. Hij memoreerde daarbij dat
de uitvoer van bloembollen alleen reeds naar
Engeland over het afgeloopen jaar met 100
millioen is gestegen, een zeer bemoedigend
vooruitzicht.
De rekening en verantwoording van den
penningmeester, den heer J. Mooy Jr. werd
goedgekeurd.
De uitgaven hadden bedragen 223.46 bij
een ontvangst van 148, zoodat het tekort
moest worden aangezuiverd uit het bedrag op
de Rijkspostspaarbank, dat thans bedraagt
29. In verband met de dit jaar aangenomen
contributieverlaging is de uiterste zuinigheid
noodzakelijk geworden.
Er werden geen voorstellen voor de a.s. alge
meene vergadering ter tafel gebracht.
Prauw met 27 opvarenden
omgeslagen.
Vermoedelijk 23 dooden.
BUITENZORG, 20 Januari (Aneta-
A.N.P.) De resident van Timor en
onderhoorigheden heeft een telegram
aan de regeering gezonden, waarin hij
mededeelt, dat een inlandsche prauw
met een bemanning van vijf koppen
en 22 passagiers aan boord, op 11 Ja
nuari j.l. bij daglicht ter hoogte van
de noordpunt van het eiland Rotti
door een rukwind is omgeslagen.
Onmiddellijk werden van de kust uit
pogingen in het werk gesteld tot red
ding van de opvarenden, well"1 po
gingen echter door de hevige branding
die daar ter plaatse staat, mislukten.
Van de 27 zich aan boord bevinden
den wisten vier personen zwemmende
de kust te bereiken. Thans worden nog
vermist en vermoedelijk zijn deze
allen verdronken drie leden van de
bemanning, 14 mannelijke passagiers
en 6 vrouwelijke passagiers. Tot dus
ver is nog geen enkel lijk van de 23
vermisten aangespoeld.
Aan den dood ontsnapt.
Hedenmorgen wilde de 66-jarige arbeider J.
v. d. Zwan, wonende te Heemstede, den spoor
overweg nabij het Pompstation Leiduin te
Heemstede per rijwiel oversteken, om naar
zijn werk te gaan. Het was nog vroeg in den
morgen, omstreeks kwart voor 7, dus nog don
ker. De man is ook eenigszins hardhoorend.
Hij zag en hoorde den electrischen trein uit de
richting Leiden niet naderen; v. d. Zwan was
de spoorlijn reeds gepasseerd, maar het ach
terwiel van zijn fiets werd nog door de tree
plank van één der wagens gegrepen.
De man werd tegen den grond geslingerd,
doch kreeg slechts een geringe blessure aan
linkerarm en -hand. Het achterwiel van de
fiets bleek later nog aan de treeplank van den
trein te hangen. De treinbestuurder stopte op
vrij korten afstand. De trein had een kwartier
vertraging.
De man is na het voorgevallene naar zijn
werk gegaan, zoodat dit ongeluk wel bijzonder
goed is afgeloopen.
Drie der bij het vliegtuigongeluk in Frankrijk om het leven gekomen slacht
offers. V. 1. n. r.: A. R. Somer; J. B. A. Tissot; Hoeven.
Dinsdagmiddag is ten Noorden van
Parijs een Nederlandsch Sportvlieg
tuig neergestort, waarbij vier personen
om het leven zijn gekomen en waar
omtrent wij op pag. 3 uitvoerige bij
zonderheden hebben vermeld. Wij
vernemen omtrent dit noodlottige
ongeval nog het volgende
PARIJS. 20 Januari 1937. (G.P.D.)
Gistermiddag vlogen vier jonge menschen
welgemoed van het vliegveld Le Bourget en
10 minuten later zagen enkele landarbeiders
te Mont l'Evêque, een klein plaatsje 3 K.M.
ten oosten van Senlis, een toestel uit de wolken
schieten en op slag waren de vier jonge
levens afgebroken. Wat daar gebeurd was?
Degene, die het eigenlijk precies vertellen kon,
een jongen van 21 jaar, die op het veld werkte,
had het toestel uit de wolken zien vallen en
had den indruk, dat de piloot de richting van
Le Bourget weer wilde inslaan, toen plotse
ling het vliegtuig omlaag dook, nog even werd
opgetrokken, maar op hetzelfde oogenblik een
vleugel verloor en van een hoogte van onge
veer 150 Meter naar beneden viel.
Een ander, een arbeider, die eveneens op het
land werkzaam was, was eerst door het motor
geronk van het toestel opmerzaam geworden.
Hij was in den oorlog bij de luchtmacht in
gedeeld geweest en onmiddellijk had hij bij
zichzelf de opmerking gemaakt: „Dat klopt
daarboven niet. Die motor draait niet goed",
en daarom had hij eens opgekeken naar de
lucht, maar hier zag hij niets en hoorde
alleen maar dat vreemde gebrom in de wolken,
tot hij plotseling de machine uit de wolken* te
voorschijn zag duiken en in pijlsnelle vaart
omlaag storten. Nog even had hij gezien, hoe
een vleugelblad en verschillende voorwerpen,
later bleek het de bagage te zijn, die op groo-
ten afstand verspreid op het veld werd ge
vonden, uit het toestel vlogen. Toen had hij
niet meer durven kijken en pas toen hij een
doffen slag had gehoord, was hij met zijn
zoon naar het vliegtuig gesneld. Het was een
verwrongen hoop, die zij zagen, diep geboord
in den moerasgrond tegen den dijk van het
riviertje de Nonette. Twee roerloöze gedaanten
zaten voorin, gekneld tusschen de wrakstuk
ken, vastgezogen in de zware klein. Het waren
de eerste twee slachtoffers, de zwaar ver
minkte lichamen van den piloot A. R. Somer
en d ennaast hem zittenden J. B. A. Tissot,
Vanzelfsprekend begaf zich onmiddellijk na
het bekend worden van het ongeluk de Neder-
landsche vice-consul te Parijs, de heer Cram-
winkel, naar de plaats des onheils om de
noodige maatregelen te treffen, die echter
slechts in overleg met de familie definitief
zullen worden.
De oorzaak van het ongeluk?
Twee deskundigen van het vliegveld Le
Bourget kwamen direct een voorloopig onder
zoek instellen, dat vandaag onder leiding van
den technischen inspecteur van het ministerie
van luchtvaart Brunat grondig zal worden
voortgezet. Uit dit voorloopig onderzoek bleek
echter, dat het heel moeilijk zal zijn, uit die
verwrongen wrakstukken een juist oordeel te
vellen. Zóó diep immers heeft zich het toestel
in den moerassigen grond gewerkt, dat de
motor geheel verdwenen is. De vleugels zijn
ook gedeeltelijk in den weeken grond ge
drongen en de rest is volkomen te pletter ge
slagen. Moet de oorzaak gezocht worden in
het afbreken van een vleugel, dien men op
ongeveer 100 Meter afstand van het toestel
gevonden heeft, of was de motor defect, daar
immers de getuigen reeds voordat de vleugel
afbrak, meenden dat het toestel in moeilijkhe
den verkeerde? Behalve uit de getuigenver
klaringen zou men geneigd zijn. dit af te lei
den uit den cylinder, dien men niet ver van
het toestel gevonden heeft en waarvan de kop
verbrand was, wat een defect in de leiding
zou doen vermoeden De technische commissie
zal dit moeten uitmaken, maar het is een
zware en ongelukkige taak, die haar wacht.
Het woord is aan
Custave le Bon:
De eenige blijvende revolu
ties zijn die der gedachte.
Spaansche regeeringen
antwoorden Londen.
Beide zijden achten de contrölevoorstellen
onaanvaardbaar.
LONDEN. 19 Januari (Reuter-AJT.P.) Het
antwoord van Valencia en Salamanca op het
voorstel tot het uitoefenen van controle in;
Spanje is heden ontvangen.
Valencia verwerpt noch het ontwerp, noch
het beginsel van controle, doch verklaart, dat
de omstandigheden het ontwerp onaanvaard
baar maken. De regeering te Valencia merkt
op, dat geen absolute bewaking van de havens
der opstandelingen is voorzien en verlangt,
dat- ook zal worden gelet op het aankomen
van vrijwilligers. De regeering verklaart ver
der, dat iedere schending van het ontwerp
haar haar vrijheid van handelen terug zou
geven.
Salamanca acht het ontwerp eveneens on
aanvaardbaar en vestigt de aandacht op de
duizenden Fransche vrijwilligers, die de grens
overschrijden. De leiders van de beweging van
Franco spreken hun bewondering uit voor de
pogingen der Britsche regeering tot het
handhaven der neutraliteit en het meer men
schelijk maken van den strijd.
Zooals men zal weten is men thans bezig het
bovengenoemde ontwerp te vervangen door
een ander, dat niet zoozeer afhangt van de
goedkeuring van Valencia en Salamanca en
dat niet alleen betrekking heeft op materieel,
doch ook op de vrijwilligers. Dit ontwerp is
evenwel nog niet door de subcommissie bespro
ken.
Smokkelbende in de val
geloopen.
De Duitsche douane is er in geslaagd een
smokkelaarscomplot op het spoor te komen,
dat de laatste jaren groote hoeveelheden ta
bak, sigaretten, koffie en sigarettenpapier uit
Nederland in België naar Duitschland heeft
gesmokkeld. De bende moet tientallen leden
gehad hebben en na langdurig zoeken is
men er eindelijk in geslaagd het hoofdkwar
tier te Keulen te vinden. Daar zijn thans
volgens de Tel. de vijf hoofddaders gearres
teerd, die na een langdurig verhoor een be
kentenis hebben afgelegd.
Heden
Duitsche piloten uit de
militairen gerecruteerd.
Scholen voor burgerluchtvaart worden
opgeheven.
Bij decreet van het Duitsche ministerie van
luchtvaart zullen in het vervolg de piloten
van de civiele luchtvaartmaatschappijen moe
ten worden gerecruteerd uit de militaire vlie
gers. De scholen voor de burgerluchtvaart zul
len worden opgeheven en allen, die opgeleid
wenschen te worden tot piloot, zullen dienst
moeten nemen bij de luchtmacht van het
leger.
JUBILEUM M. HIRS.
Op Vrijdag 22 Januari herdenkt de heer
M. Hirs, Timorstraat 188, den dag dat hij 25
jaar in betrekking is bij den heer O. Th. Dan-
tuma, kantoorboekhandel-drukkerij, Zijlstr. 90,
alhier. Het zal hem op dezen dag stellig niet
aan belangstelling ontbreken.
Een nieuw pleidooi van Anthony Eden voor
de niet-inmenging. pag. 4
Nabij Parijs is gisteren een Nederlandsch
sportvliegtuig neergestort; de vier inzit
tenden zijn gedood. pag. 3
Twee acteurs en twee actrices zijn Dinsdag
middag bij een auto-ongeluk gewond.
pag. 3
De vorstelijke huwelijksgeschenken zijn tot
en met 23 Januari a.s. te bezichtigen.
pag. 3
Nabij Timor is een prauw omgeslagen; 27 in
zittenden zijn verdronken. pag. 1
Het aantal leegstaande woningen te Haarlem
vermindert. pag. 1
Wat Haarlem's Bloei voor de propaganda voor
Haarlem zal doen. pag. 5
Ir. Ilondius acht luchtbescherming onmo
gelijk. pag. 5
ARTIKELEN, ENZ.
pag. 7
R. P.: Ford's jubileum. pag. 1
Van een specialen G. P. D. redacteur: Het
Duitsche vierjarenplan. pag. 4
Van onzen Londenschen correspondent: En-
gelsch-Iersche toenadering. pag. 9
J. H. de Bois: Kunst in Haarlem en daar
buiten. pag. 3
J. B. Schuil over „Blanke Ballast". pag. 2
K. de Jong: Concert der H. O. V. pag. 2
H. D. Vertelling. Avonturen in den eersten
spoortrein. pag. 5
De Burgerlijke Stand van Haarlem is opge
nomen op pag. 7.