K.L.M. laat haar piloten oefenen.
Liftkooi naar beneden
gestort.
Kunst in Haarlem en
daarbuiten.
WOENSDAG 14 JU EI 1937
HAAELEM'S DAGBLAD
3
Vliegtuigen met neuswielonderstel.
Cyaangasvergiftiging in Den Haag
Twee mensehen korten tijd
verlamd.
Gelukkig geen ernstige gevolgen.
Aan de Boorlaan te 's Gravenhage. staat
een zeer oud militair gebouw, dat langen tijd
buiten gebruik is geweest
Daar de genie het gebouw weer in gebruik
wil nemen en het onbruikbaar geworden is
door den houtworm, die er zich in genesteld
heeft, trad men in contact met den gemeen
telijken ontsmettingsdienst te 's Gravenhage,
die, zonder een volledig succes te garandeerem
de zuivering ter hand nam.
Het vernietigen van houtworm is een zeer
moeilijk werk. De ontsmettingsdienst was voor
nemens, die vernietiging te probeeren met
cyaangas, waarmede men te voren bevredigen,
de proeven had genomen. In samenwerking
met de genie werd dus een plan voor cyanee-
ring opgemaakt, waarbij zeer bijzondere voor
zichtigheidsmaatregelen getroffen waren.
Dinsdag zou dit plan worden uitgevoerd en
alles stond dan ook daartoe gereed.
Nu ontstaat dit gevaarlijke gas door het
dompelen van cyaannatrium in verdunde
zwavelzuur. Verscheidene tonnen met zwavel
zuur stonden in het gebouw en boven deze
vloeistof hing cyaan-natrium aan touwen, die.
te voren op voldoende sterkte beproefd waren.
Men was nu juist van plan cyaan te gaan
ontwikkelen, doch te voren werd het huis nog
even geïnspecteerd. Terwijl zich zeven perso
nen op de bovenverdieping bevonden, klonk
van beneden de alarmkreet, dat zich reeds gas
aan het ontwikkelen was. Hierop liepen de
inspecteerenden als hazen naar beneden. Om
het terrein te kunnen verlaten moesten zij
langs een smallen ladder over een muur klim
men. Men kon natuurlijk niet allen gelijk over
dezen ladder. Twee heeren, namelijk dr. Boe
lens en de opzichter Van Royen liepen terug
om te trachten, langs een anderen weg het
terrein te verlaten. Zij moesten daarbij een ton
passeeren, waaruit gas ontsnapte. Een ont
smetter had namelijk de tegenwoordigheid
van geest gehad, deze ton op te nemen om
te trachten die naar buiten te dragen. Door
inademing van gas was hij genoodzaakt ge
weest, de ton bij den uitgang neer te zetten.
Dr. Boelens en de heer Van Royen werden,
even nadat zij het gebouw verlaten hadden,
verlamd neergeslagen. Na een deskundige be
handeling kwamen zij echter spoedig bij en
hebben daarna weder hun dienst kunnen
doen.
Dit gevaarlijke avontuur is dus nog zonder
groote ongelukken afgeloopen.
Het ontijdig ontsnappen van het gas is ont
staan doordat een paar druppels zwavelzuur
een touw hebben aangevreten, waardoor dit
gebroken is.
Geen conflict bij L. Smit Co.
Voorgestelde loonsverlaging teruggenomen.
Na de besprekingen, die gevoerd zijn tus-
schen de directie van L. Smit en Co's inter
nationalen sleepdienst en den Centralen
Transportarbeidersbond is de voorgestelde
loonsverlaging van 15 procent voor beman
ningen van sleepbooten, die binnen liggen en
niet repareeren of gereed zijn voor alle diens
ten, teruggenomen, terwijl voorts de toezeg
ging is gedaan, dat de loon- en arbeidsvoor
waarden met ingang van 1 October a.s. in een
collectief contract zullen worden vastgesteld.
Hiermede is de staking, die Woensdagavond
dreigde uit te breken, van de baan.
Kapitein van de „Andra" in ons
land terug.
De gezagvoerder van de „Andra" kapitein
I. Drachten, is na geruimen tijd gedwongen in
Spanje te hebben vertoefd, Dinsdagavond te
Rotterdam teruggekeerd.
Zooals men zich zal herinneren, is de be
manning reeds eenigen tijd geleden gerepa
trieerd.
Kapitein Drachten is met den Parijschen
trein tot Roosendaal gegaan, waar zijn echt-
genoote hem verwelkomde. De rest van den
weg hebben zij samen per auto afgelegd. Ka
pitein Drachten heeft nog geen ontmoeting
gehad met de directie van de reederij, het
Nederlandsch Bevrachtingskantoor, zoodat hij
nog geen mededeelingen over zijn ervaringen
kon doen.
Instorting in een zanderij.
Doodelijk ongeluk te Alteveer.
Nadat een zandinstorting in de zanderij te
Alteveer, gemeente Nieuwe Pekela Dinsdag
middag drie mannen had bedolven, die echter
ongedeerd te voorschijn konden wórden ge
bracht, kwam even later opnieuw een instor
ting voor. op eenigen afstand van de vorige.
Hierbij werd de 18-jarige H. K. uit Alteveer
onder een groote hoeveelheid zand begraven.
Het duurde geruimen tijd, voordat men het
slachtoffer had bevrijd. Toen het eenmaal
zoover was, waren de levensgeesten echter
reeds geweken.
Notaris verduisterde circa
55.000.
Twee en een half jaar gevangenisstraf
geëischt.
In de verdachtenbank van de Haagsche
rechtbank stond Dinsdag de 57-jarige notaris
H. M. J. J. te 's Gravenhage. Hij wordt er van
verdacht gedurende het tijdvak van 1930 tot
1937 een aanzienlijk bedrag aan geld en gelds
waardige papieren te hebben verduisterd. In
de uitvoerige dagvaarding worden hem ver
schillende feiten ten laste gelegd.
In de eerste plaats een verduistering van
een bedrag van f 29.557,35. dat hij in zijn be
roep van notaris onder zich had en dat geheel
of gedeeltelijk toebehoorde aan anderen.
In de tweede plaats wordt den notaris in
de dagvaarding ten laste gelegd, dat hij zich
op verschillende tijdstippen in de jaren 1931
tot 1937 opzettelijk geld tot een gezamenlijk
bedrag van f 25.000 wederrechtelijk heeft toe
geëigend. Dit kapitaal vormde een deel van
een nalatenschap, over welke de rechtbank te
Rotterdam den verdachte benoemd had tot be
windvoerder.
De verdachte, die zeer onder den indruk
was. gaf de feiten volledig toe. Ook de ver
duistering, gepleegd in zijn kwaliteit van be
windvoerder. De officier van justitie eischte
ter zake van verduistering van gelden, welke
hij ambtelijk onder zich had en van gelden,!
waarover hij het bewind voerde, een gevan
genisstraf voor den tijd van twee jaar en zes
maanden.
De „Thorpehall" thans zonder
schat.
Kostbaarheden in safe Ned. Handel Mij.
opgeborgen.
De zich aan boord van het in de haven
van Vlissingen liggende Engelsche stoom
schip „Thorpehall" bevindende Spaansche
schatten, waarop een dubbel beslag gelegd is.
zijn Dinsdagavond onder streng politietoezicht
van boord gehaald en per verhuiswagen over
gebracht naar het gebouw van de Nederland-
sche Handelmaatschappij te Vlissingen. waar
de kostbaarheden in de safe zijn opgeborgen.
Het schip blijft onder politiebewaking.
De toestand van de Groote Kerk te
Alkmaar.
Nog geen beslissing over de ontrui
ming van het postkantoor.
Dinsdag is een conferentie gehouden over
de eventueele ontruiming van het postkan
toor te Alkmaar in verband met den bouw-
valligen toestand van de Groote Kerk al
daar. Een beslissing is nog niet gevallen,
doch mag wel binnenkort tegemoet worden
gezien.
Zes personen gewond.
Ernstig ongeluk te Rotterdam.
Dinsdagmiddag omstreeks half een
heeft in het gebouw van de Nationale
Verzekeringmaatschappij en van de
Eerste Rotterdamsche, gelegen aan de
Boompjes te Rotterdam, een ernstig
ongeval plaats gehad. Een liftkooi,
waarmede zes leden van het personeel
zich van de parterre naar de op de
derde verdieping gelegen koffiekamer
begaven, is deze verdieping voorbij ge
gaan, op den zolder tegen het einde der
liftschacht gebotst en daarop naar
beneden gevallen.
De liftkooi werd totaal vernield en
alle inzittenden kregen ernstige ver
wondingen, vooral beenbreuken.
Om half een eindigt het ochtendwerk in het
gebouw van de Nationale en de meeste leden
van het personeel gaan dan in de op de derde
verdieping gelegen koffiekamer de lunch ge
bruiken. Dezen middag gingen tegelijk naar
boven de assistent van den wiskundig-adviseur
dr. Laméris, de eerste boekhouder Ingenbleek,
de chef van de afdeeling wiskunde Hage, de
chef van de afdeeling collectief Schupper en
de kantoorbedienden Kooyman en mej. Bok-
hove. Gewoonlijk wordt de lift door een lift-
jongen bediend, maar deze was niet aanwezig,
zoodat een van de zoo juist genoemden de be
diening verzorgde.
De lift moest op de derde verdieping stoppen,
doch dit is door tot nu toe onbekende oorzaak
niet gebeurd. De kooi schoot door naar boven,
waar op de zolderverdieping het einde van de
liftschacht is. Daar schuitte het voertuig met
het gevolg, dat alle staaldraden afknapten en
de liftkooi neerstortte.
De gevolgen waren ontzettend. De liftkooi
werd totaal vernield en de schacht werd ge
heel ontzet.
Zeer spoedig stonden drie ziekenauto's met
personeel voor het gebouw en heel voorzichtig
werden de zes gewonden uit de overblijfselen
van de liftkooi te voorschijn gehaald. Het
reddingswerk geschiedde onder leiding van een
hoofdverpleger.
Wij vernemen nader, dat twee gewonden
werden overgebracht naar het ziekenhuis aan
den Bergweg, twee anderen werden naar het
ziekenhuis aan den Coolsingel vervoerd en de
beide overigen naar het St. Franciscuszieken-
huis.
Volgens de tot dusver verkregen inlichtingen
zijn de verwondingen bij allen vrij ernstig,
doch schijnt er voor geen van hen levensgevaar
te bestaan.
Het portret van Jasper Schade van
Westrum, door Frans Hals; ter
Tentoonstelling.
Het portret van Schade van Westrum, dat,
dat thans eigendom is van het Tsjecho-Slo-
waaksche Staatsmuseum te Praag is, be
hoort mede tot die werken van den Haarlem-
schen meester, wier aanwezigheid der tentoon
stelling een bijzonder cachet verleenen. Het
is een dier weinige hier aanwezige heeren
portretten, waarvan de namen der voorgestel
den bekend zijn, dat niet voortkwam uit den
kring van Hals' uitgebreidste cliëntenkring,
dien van kooplui, predikanten vroedschapsle
den en schuttershoofdlieden, doch uit dien der
diplomatie, waartoe, ook al in de Republiek,
den artistocraten van den lande het eerst toe
gang verleend werd.
Jasper Schade van Westrum was een voor
name «Mijnheer, Heer van Tuil en 't Waal,
president van het Hof in Utrecht en Gecom
mitteerde van zijn provincie bij de Staten-
Generaal. Of hij al die waardigheden al be
zat, toen Hals hem schilderde, wat volgens on
zen catalogus in 1645 plaats vond, doet er
voor het oogenblik minder toe; hij stierf in
1692 en zal dus, voor Hals poseerend, tusschen
de twintig en dertig geweest zijn. Maar dat
hij zich, vijftig jaar vóór zijn dood al een heele
Mijnheer voeldeéén blik reeds op ons
plaatje zal ons daarvan overtuigen. Toch is ze
niet onaangenaam, deze zoo zelfbewuste arro
gantie: er is niets doms aan, integendeel, uit
het ietwat vrouwelijk-verwend kijken en den
stug gesloten mond spreken schranderheid en
zin voor spot.
Zijn zeer verzorgde en kostbare kleedij ver
raden den dandy, evenzeer als zijn houding.
En dat alles zc* nu voor ons van niet het
minste belang zijn, als zijn portret niet na
gebleven was als *en bewijs van Hal's geniale
veelzijdigheid als portrettist. Hij heeft alleen
niet al te vaak de gelegenhid gekregen, die
Toestel in Amerika gekocht.
Ook de Scheldemusch in beproeving.
Het verhoogen van de veiligheid in het
luchtverkeer, het opvoeren van de regelmaat,
alsmede het gerief voor de passagiers bren
gen mede, dat voortdurend naar verbetering
wordt gestreefd.
Het landen en starten met slecht zicht is
gedurende den laatsten tijd het onderwerp
van belangrijke studies geweest en te dezen
aanzien is men tot de overtuiging gekomen,
dat de zgn. blindlanding en blindstart een
voudiger zijn uit te voeren met een vliegtuig,
dat een gewijzigde constructie van het on
derstel heeft, waarbij het staartwiel is ver
vallen, terwijl hiervoor een wiel aan de neus
van het vliegtuig in de plaats is gekomen. De
twee hoofdwielen zijn hierbij iets meer naar
achteren geplaatst. Dit zgn. neuswiel-onder-
stel maakt het mogelijk om het vliegtuig als
het ware tegen den grond te vliegen.
Bij de bestaande constructie met een
staartwiel wordt door den landingsstoot de
invalshoek en daardoor de draagkracht van
de vleugel vergroot, waardoor het vliegtuig
de neiging krijgt om na den geringsten stoot
op te springen.
Bij het neuswielonderstel daarentegen
wordt na den landingsstoot de draagkracht
van de vleugel verkleind, omdat de invals
hoek absoluut geen neiging tot opspringen
vertoont.
Behalve dat het over den kop slaan van
het vliegtuig wordt voorkomen, wordt door
deze uitvoering het vliegtuig stabieler op den
grond, waardoor met zijwind kan worden
geland en sneller over den grond gerold.
Men hoort dikwijls de meening verkondi
gen, dat voor een vliegtuig met een neus
wielonderstel de landingssnelheid hooger
zou moeten worden. Dit is niet juist. Een
vliegtuig met een neuswielonderstel kan ech
ter zonder bezwaar met een hoogere snelheid
worden geland. Het is echter evenzeer moge
lijk dit vliegtuig te landen met dezelfde lage
snelheid, die bereikt kan worden met de thans
toegepaste onderstellen.
Doordat het vliegtuig met een neuswiel
onderstel onmiddellijk na de landing met
zijn volle gewicht op den grond drukt, kan
de geheele remkracht worden toegepast,
waardoor de uitloop bij een dergelijke ma
chine korter zal worden.
Tot no# toe werd het neuswielonderstel
slechts toegepast op enkele typen kleine
vliegtuigen. Naar men weet zal het echter
voor de eerste maal bij zware verkeersvlieg
tuigen worden toegepast door de Douglas-
fabrieken te Santa Monica, die in Novem
ber a.s. de eerste proefvluchten hopen te ma
ken met de nieuwe, aan 40 personen plaats
biedende Douglas D.C. 4 welke met een neus
wielonderstel is uitgerust.
Teneinde de K. L. M.-piloten in de gelegen
heid te stellen, zich een oordeel te vormen
over het neuswielonderstel en de noodige er
varing op te doen met het maken van lan
dingen met een aldus uitgeruste machine, is
de K. L. M. overgegaan tot den aankoop van
een Stearman Hammond y vliegtuig, terwijl
een Scheldemusch den piloten ter beschik
king zal worden gesteld. De Stearman wordt
in Amerika reeds in serie gebouwd.
Een vliegtuig zonder richtingsroer.
Bij de Stearman ontbreekt de richtings
besturing. Alleen het hoogteroer en de aile
rons worden bediend, waardoor het vliegen
aanzienlijk wordt vereenvoudigd en een
bocht steeds zuiver wordt gevlogen. De fabri
kant kondigt dan ook aan, dat slippen of tra
verseeren met dit vliegtuig uitgesloten is.
Het vliegtuig heeft verder landingsklep-
pen. waardoor het mogelijk is onder een zeer
steile hoek te landen.
Het toestel is ingericht voor twee personen,
zoodat het lesgeven hierin zeer gemakkelijk
De witste tanden,
Indien U poetst met wat goeds, dus met
Tube 60 en 40 cL Doos 20 et IVOROL
(Adv. Ingez. MedJ
door opdrachten te toonen. Het burger-pa-
triciaat der groote steden mocht hij vaak,
en hoe uitnemend niet! waardig en impo
sant in beeld brengen en haar daarbij het
volle pond gevenmen zie maar eens naar
den prachtigen burgemeester Van der Meer,
die eigendom van Haarlem is. Maar de al wat
wuft wordende opschik van de jeugd onder
zijn patricische tijdgenooten kon een schilder
van ras als Hals was, evenzeer inspireeren
tot een grandioos-zwierige penseelvoering, die
met die jeugd en haar klimmend zelfbewust
zijn in overeenstemming was. In Jasper Scha-
de's portret is de verfijnde zwier van Hal's
kunnen evenredig aan de verfijnde aristocra
tie van zijn model en als schilderij is het bo
vendien mooi-intact bewaard gebleven, zoo
dat het zonder bezwaarlijkheden als een gaaf
kunstwerk tot ons blijft spreken, op de Haar-
lemsche tentoonstelling kan men in dat spe
ciale karakter van bewusten chique slechts
enkele nummers ter vergelijking aanhalen:
het zouden de naar links gewende heer uit
Dresden (uit 1636) en de veel minder gave
„Jongeling met baret met veer" zijn, die uit
Detroit tot ons kwam.
Men kan er behagen in blijven scheppen bij
Hals' meesterwerken aan den invloed te den
ken, die de negentiende eeuwsche kunst van
zijn werk ondergaan heeft. Zoo konden wij de
vorige week bij het Visschersmeisje aan
Edouard Manet denken en zoo zou ons bij
dezen charmanten afgevaardigde naar de
Staten een andere groote moderne voor den
geest kunnen komen. Ik meen den Amerikaan
Whistler, die in dat nerveus-raak neerzetten
van accenten in brons en goud, in dat even
neerschrijven van plooi en glimlicht in rechte
lijntjes, wel allemachtig veel plezier gehad
moet hebben.
Er is aan ons plaatje van deze week nóg een
bijzonderheid. Het is namelijk een der wei
nige portretten door Frans Hals, waarop de
handen niet alleen geen belangrijke plaats
innemen doch geheel onzichtbaar blijven.
Dat is voor Hals, wiens vrienden gaarne
„met de handen praten", vrij zeldzaam. De
handen hebben voor hem voortdurend een
groote aantrekkelijkheid ter uitbeelding. Men
zou haast geneigd zijn er een opzettelijke
psychische waarde aan toe te kennen, als at-
kan geschieden. Ook het vliegen ermede
schijnt zoo eenvoudig te zijn, dat personen
met nagenoeg geen practische ervaring het
onmiddellijk kunnen besturen.
De Scheldemusch.
De bekende Nederlandsche vliegtuigcon
structeur Slot heeft met zijn Scheldemusch
eveneens beoogd het landen en starten een
voudiger te maken door de toepassing van
een neuswielonderstel, echter leent dit een
persoons toestel zich minder voor instructie
doeleinden.
De Stearman Hammond y.
De Stearman Hammond y zal tegen Sep
tember in Nederland kunnen worden ver
wacht. Met dit toestel zal aan een ieder, die
daarvoor belangstelling heeft, de groote mo
gelijkheden van het neuswielonderstel voor
de commercieele luchtvaart kunnen worden
gedemonstreerd
Omtrent het toestel zelf, kan nog het vol
gende worden medegedeeld. De Stearman
Hammond, van welks kwaliteiten de direc
teur der K. L. M„ de heer A. Plesman, zich
tijdens zijn laatste verblijf in Amerika heeft
kunnen overtuigen, is ontworpen naar aan
leiding van een prijsvraag uitgeschreven door
het Amerikaansche departement van handel,
welke een ontwerp van een goedkoop vólks-
vliegtuig inhield. Bovendien zou het toe
stel zoo gemakkelijk bestuurbaar moe
ten zijn en op zulke veilige vliegeigen-
schappen kunnen bogen, dat in de praktijk
een ieder het reeds met oppervlakkige erva
ring zou kunnen besturen.
Dean E Hammond uit Michigan zag zijn
ontwerp ter zake bekroond en na een op
dracht van zes vliegtuigen van het Ameri
kaansche departement, nam hij terstond de
productie van zijn toestel ter hand, in sa
menwerking met Lloyd Stearman.
De Stearman Hammond y is een eendekker
met laagliggende vleugel. Het toestel wordt
uitgerust met een Menasco motor van 125
PK., welke het een maximale snelheid van
bijna 200 K.M. per uur kan geven, een kruis
snelheid van 180 KM. per uur. terwijl de lan
dingssnelheid slechts 65 KM. per uur be
draagt. Het totaalgewicht van het vliegtuisje
is nog geen 1000 K.G.
Waarom liet H. A. L. in Dene
marken bouwen?
Vragen van den heer Van den Tempel.
De heer Van den Tempel heeft aan den mi
nister van handel de volgende vragen ge
steld
1. Is den minister bekend, dat de directie
van de Holland-Amerika Lijn te Rotterdam
aan een scheepsbouwmaatschappij in Dene
marken den bouw heeft opgedragen van twee
motorvrachtschepen van ca. 10.000 tons draag
vermogen, terwijl zelfs niet aan alle voor den
bouw van zoodanige schepen in aanmerking
komende Nederlandsche scheepswerven de
gelegenheid schijnt te zijn geboden tot een
offerte?
2. Heeft vorengenoemde directie, vooraleer
deze belangrijke order in het buitenland te
plaatsen, overleg gepleegd met de regeering
of met de rijkscommissie voor de werkverrui
ming? Zoo ja, is de minister dan bereid, dien
aangaande nadere inlichtingen te verstrek
ken?
3. Is de minister, indien zulk overleg ach
terwege is gebleven, niet van oordeel, dat het
gelet mede op den belangrijken steun, welke
in den jongsten tijd van staatswege aan de
H. A. L. is verleend, de moreele plicht der di
rectie ware geweest, zich ter zake tot de re
geering te wenden, opdat overwogen had
kunnen worden, met het oog op de heer-
schende omvangrijke werkloosheid, de order
in Nederland te plaatsen?
4. Is de minister bereid, te doen onderzoe
ken, of voor den bouw van deze motorvracht
schepen subsidie door de Deensche regeering
aan de Deensche werf wordt verleend en van
de uitkomst van dit onderzoek mededeeling te
doen aan de Tweede Kamer?
5. Is de minister bereid, te bevorderen, dat-
maatregelen worden getroffen, om te voorko
men, dat belangrijke bouworders voor
schepen zonder voorkennis der regeering in
het buitenland kunnen worden geplaatst?
tribuut der afgebeelde personen en er op deze
tentoonstelling een afzonderlijke Hals-han
den studie aan wijden gaan. De in het verkort
geziene hand van den zoogenaamden Hamlet
(de jonge man met het doodshoofd no. 93)
kan hem als schilderkunstig probleem geïn
teresseerd hebben, ze komt naast dien doods
kop. als een menetekel uit den mantel te voor
schijn; de jonge man op no. 95 moet zich lang
getraind hebben om zijn vingers zoo gelijke
lijk wijd uit elkaar te kunnen houden zonder
kramp te krijgen; precieus is het handje,
waarmee Judith Leyster het penseel vasthoudt
(op nr. 9) en zelfs de vroolijke Drinker uit ons
Rijksmuseum houdt met de rechterhand een
betoog waartegen niets in te brengen schijnt.
Maar er zijn ook prachtig rustige handen,
die plastisch mirakelsch mooi zijn en de
expressie van het geheel ondersteunen. Men
zie maar weer eens naar onze regentenstuk
ken!
J. H. DE BOIS.
In de tram.
Genoeglijk, volkomen op mijn gemak zit ik
in de tram naar Oegstgeest en lees mijn
krantje. De grootste ongelukken, de meest
sensationeele gebeurtenissen maken weinig
Indruk op mijik heb vacantie. En niet een
vacantie. van: zoo maar eens een dagje uit,
neen, een vacantie van twee zalige weken, die
ik ga doorbrengen in deze schoone omstreken.
De tram davert langs de velden en ik kijk
naar buiten. Er moet een „gelukzalige" glim
lach om mijn lippen spelen, want een boertje,
zoo om te zien een van het echte oude ras,
kijkt me met nieuwsgierige blikken aan.
Ook zijn ega, een personage van kapitale
omvang, zit me voortdurend op te nemen. Tot_
dat eindelijk de man bezwijkt:
Uwes gaat zeker met vacantie?
Een glimlach verschijnt op de lippen van zijn
wettige vrouwhij heeft de nederlaag ge
leden.
Ik knik met een ernstig gezicht. Ja, dat
heeft U goed geradenik ga met vacan
tie
Heftig geknik van de zijde van den man,
kort hoofdbeweginkje van vrouw.
We naderen Sassenheimde ruïne van
Teylingen komt in zicht.
Het boertje buigt zich wat voorover
Was dat voor afgebraande meulen?
Ik schiet in een lach, doch kijk op het zelfde
moment weer ernstig.
Dat is geen molen, zeg ik en kijk den
boer aan. Dat is een ruïnedaar heeft
Jacoba van Beieren gevangen gezeten
De boer en zijn vrouw kijken me vragend
aan.
Wie heb daar gevangen gezeten?
Wederom moet ik mij bedwingen om niet in
een lach te schieten bij de stomverbaasde ge
zichten van deze twee lieden.
Jacoba van BeierenU weet het toch
wel uit de geschiedenis?
De boer ontwijkt mijn blik en staart naden
kend naar buiten. Doch zijn vrouw geeft zich
niet zoo maar, zonder meer, over.
Ja, zegt ze nadenkend, daar heb ik
wel. eens van gehoordof nee. dat was Na
poleonmaar ik heb hem niet gekend.
Nu is het echter toch te bar. Ik schiet in een
lach en schater het hardop uit, Doch ik be
dwing me geen seconde later.
Neen, Napoleon was het niet, hoor.
zeg ik.
De boer floot tusschen zijn tanden.
Napoleon heeft anders ook gevangen ge
zetenop Johanna of zooiets, lucht^de
boer zijn wijsheid.
Wel nee, man, dat was St. Helena, nie zoo,
meheer?
Ik knik lachend. Vermakelijk, deze twee
goedige menschen met elkander aan het de-
batteeren over geschiedenis.
In aale gevaal is het een meui gebouw
weest, zucht de boer en kijkt met weemoe
digen blik naar de ruïne.
Het is jammer, dat ik er uit moet, anders
had ik zeker nog meer aardige staaltjes kun
nen hooren
Ik sta weer op straatde boer en zijn
vrouw zitten nog te discussieeren over Napo
leonen wie van hen beide hem wel eigen
lijk ooit gezien heeft
A. v. M.
Houdt
Uw huid gezond,
zacht
en zuiver met Purol.
(Adv. Ingez. Med.)
Jubileum van den J. G. O. B.
Congres te Arnhem.
De Jubileum-commissie van den J. G. O. B.
verzoekt ons opneming van het volgende:
Nu het jubileum-congres van J. G. O. B.
snel nadert en er overal belangstelling voor
de actie blijkt te bestaan, is het noodzakelijk
de oud-leden over programma en kosten van
een en ander in te lichten.
De herdenkingsavond, den Bond door de
oud-leden aangeboden, wordt evenals het
congres, gehouden in Hotel Smittenberg,
Arnhemscheweg, Beekbergen. Om 7 uur zal
Jan Wouda voor de commissie den avond
openen, waarna er tot 8 uur gelegenheid is
voor kennismaking en hernieuwing van oude
vriendschapsbanden.
Het programma wordt echter gevuld met
een wijdingsspeech van Henk Meelis „Die
nende Liefde", vioolspel van Henk Geer-
singa, declamatie van Henk Witte en zang
van Frans Luurtsema. Daarna spreekt Wim
Rijsdorp met als onderwerp: Gisteren, nu en
morgen. Na de pauze vermeldt het program
ma weer vioolmuziek, declamatie en zang.
Aan dezen avond zijn voor de oud-leden
geen kosten verbonden. Zij, die ook 1 Aug.
blijven, betalen minimum f 1.25 voor logies
(in tenten op het Angob-kampeerterrein
aan den Spoekweg) en 1 brood- en 1 warme
maaltijd.
Geef je zoo spoedig mogelijk op, doch in
elk geval vóór 25 Juli aan Siem Bos. Borneo-
straat 22, Wormerveer, ook voor deelneming
aan de kampweek (kosten f 5.50). Na ont
vangst wordt de door de K. K. K. uitgegeven
gids toegezonden.
Bezitters van eigen tenten geven tevens
op hoeveel plaatsruimte ze hebben en of hun
tent ook voor de kampweek beschikbaar is.
De tenten kunnen franco opgezonden wor
den aan het Angobterrein, Spoekweg, Beek
bergen.
De commissie is over het binnenkomen
van de steunlijsten nog niet tevreden. Stelt
ons niet teleur, makkei-s! Zet dus het beste
beentje voor. Onze steunactie moet slagen!
Zendt de lijst vóór 25 Juli aan Jan Wouda,
N. Vaartdijk 24c, Krommenie en stort het
geld op zijn girorekening No. 25273.
Wij rekenen er op vele tientallen oud-leden
in Beekbergen te ontmoeten.
WERKMAN TUSSCHEN BETONMOLEN
GERAAKT.
Bij den bouw aan een nieuwe brug in den
Haarlemmermeerpolder nabij Schiphol is een
werkman Dinsdagmorgen tusschen een beton
molen geraakt.
Met ernstige verwondingen is het slachtoffer
per auto van den G. G. D. naar het Wilhelmi-
nagasthuis te Amsterdam vervoerd.
EEN EILAND TE KOOP
Wie thans eigenaar van een eiland wil wor
den heeft uitstekende kansen, dat binnenkort
een klein eiland verkocht zal worden. Het
eiland dat hier bedoeld wordt, behoort aan
de familie Crotte in Toulon. Het ligt in de
Middellandsche Zee. niet ver van de kust van
Frankrijk en heet Port-Eros. De familie Crot
te, waartoe twee advocaten behooren, liet in
de Fransche kranten bekend maken, dat zij
hun eiland wenschten te verkoopen. De waar
de van het eiland wordt op 4 millioen franc
geschat. Port-Eros is zeer schilderachtig ge
legen en bekoort iedereen, die er langs vaart.
De familie Crotte hoopt beslist dat de Ameri
kaansche millionairs zich er voor zullen inte
resseeren en er graag de som van 4 millioeu
francs voor over hebben.
