Haarlem's Dagblad | 1937 | 8 september 1937 | pagina 2

Dans-lnstituut

BRASSINNE

ALS AUTO'S TE WATER RIJDEN.

Mevrouw de Boer's
Heengaan

WOENSDAG 8 SEPTEMBER 1937

HAARLEM'S DAGBLAD

VOORBEURS TE AMSTERDAM.

De toenemende politieke spanning had op
de wisselmarkt hedenmorgen geen noemens
waardige uitwerking en indien men alleen
acht had geslagen op de noteeringen van
de toonaangevende deviezen, zonder kennis
te hebben genomen van de berichten om
trent de internationale politieke verhou
dingen, zou men aan geen, verdere toespit
sing van de tegenstellingen hebben ge
dacht. De Britsche ponden lagen iets zwak
ker in de markt, doch verschilden toch niet
veel bij gisteren. Na te zijn ingezet op 8.98 3/8
a 8.98 5/8, werd later op den ochtend ge
handeld tegen 8.98 a 8.98 3/16. De Ameri-
kaansche dollars waren prijshoudend en
werden verhandeld tegen 1.813/8 a 1.817/16.
De Fransche francs waren 6.75 3/4 a 6.76 en
verrieden dus evenmin ongerustheid. Belga's
waren vast gestemd en liepen op van 30.60
p 30.61 tot 30.63 a 30.65, hetgeen klaarblijke
lijk een weerspiegeling geeft van de opkla
ring van de atmosfeer in België, die dooi
de pogingen om de Nationale Bank in een
minder gunstig daglicht te stellen, dreigde
te worden vertroebeld. Zwitsersche francs
waren 45.64 a 45.67.

Duitsche marken 72.74 a 72.76. Duitsch
bankpapier en Duitsch zilver waren iets lager
op respectievelijk 43 a 45:/<.

Tijdens het niet-officieele effectenverkeer
ondervond men vanzelfsprekend den terug
slag van de politieke strubbelingen en de
daling in Wallstreet, doch naar verhouding
van de omstandigheden viel de stemming
mee. De bekende, op de niet-officieele vroeg-
beurs toonaangevende locale fondsen, wer
den aanvankelijk algemeen lager ingezet,
doch reeds spoedig werd een opwaartsche
richting gevolgd, hoewel de koersen toch
nog bij die van gisteren ten achter bleven.
De Amerikaansche shares werden over de
geheele linie lager afgedaan waarbij het
meest omging in koper en staalaandeelen.

INSTITUUT VOOR ARBEIDERS
ONTWIKKELING.

Het bestuur heeft een schema voor de
komende wintermaanden opgemaakt. Het
programma voor het nieuwe seizoen zal
worden behandeld op de ledenvergadering
welke gehouden zal worden op Woensdag
avond 15 September a.s. in het gebouw „De
Nijverheid", Jansstraat. De agenda bevat de
volgende punten: Ingekomen stukken en
mededeelingen. bespreking winterprogram-
ma en propaganda, rondvraag en sluiting.

Zaterdag 25 September „Vondelherden
king" in het gebouw van de Protestanten
bond. waar een declamatie- en voordracht
avond met muzikale illustratie van Nel van
DoornOosthout en haar echtgenoot, zal
plaats vinden.

De openingsavond van het seizoen is vast
gesteld op 2 October a.s„ in het gebouw St.
Bavo. Medewerkende zijn Janny van Oogen.
declamatrice. mevr. Nelly Sonsbeekvan
Bleijswijk'Voogd, danseres.

Ook de „Natuurvrienden" hebben een
varieerend maandprogram vastgesteld. Za
terdag 11 en Zondag 12 September weekend
op ..Óver-'Holland" te Nieuwersluis. Vertrek
van de Groote Markt per fiets. Leidster A.
v. d. Horst.

Zaterdag 18 September excursie naar de
buitenplaats Bunge, lAerdenhout. Bekend
om zijn tropische kassen. Onder de des
kundige leiding van den tuinbaas zal men
rustig kunnen genieten van de buitenge
wone bloemenpracht, Verzamelen op de
Zandvoortschelaan hoek Van Lennepweg.
Leider: Thijs Oosterwijk.

Zondag 19 September: ochtendwandeling
naar Zandvoort: heen langs het Visschers-
pad en terug via het strand en de Zeeweg.
Vertreg van de Korte Zijlweg hoek Ramp
laan. Leider Jaap Schaap.

Zondag 26 September: dagfietstocht naar
Noordwïjk en omgeving met korte wande
ling door het bosch van het Staatsbosch-
beheer. Vertrek van de Groote Markt. Leid
ster Ali Schoemaker.

Zaterdag 2 en Zondag 3 October: wandel
weekend op ..Ons Honk" te Lage Vuursche.
Per fiets naar Crailo, vandaar wandelen
naar ..Ons Honk".

Zondag zwerftocht door het Gooi. Vertrek
van de Groote Markt. Leider Thijs Ooster
wijk.

WISSELKOERSEN AMSTERDAM.

10.15 uur:

Londen 8.98'/2-
Berlijn 72.95.

Parijs 6.75 7/8.

Brussel 30.60Vo.

Zwitserland 41.65.

New-York 1.8113/32.

Londen 8.98 1/16
Berlijn 72.75
Parijs 6.75 7 '8
Brussel 30.65V2
Zwitserland 41.66
Kopenhagen 40.10
Stockholm 46.35
Oslo 45.15

New-York 1.81 7/16
Praag 6.33 >/2

Amsterdam, 12 uur.

AGENDA

Heden:

WOENSDAG 8 SEPTEMBER

Groote Kerk: Concert 8.15 uur.

Remonstrantenhuis. Wilhelminastraat 22.
Psychometrische avond. 8.15 uur.

Gem. Concertgebouw: Bouwmeester's Re
vue „Knal".

Palace Filmac: 11—5 uur: Doorloopend 50
minuten wereldnieuws.

Frans Hals Theater: Adèle Sandrock in
„Het kind van de rekening", 2.30, 7 en 9.15
uur.

Cinema Palace: Jenny Jugo in „De ge
vaarlijke leugen". 7 en 9.15 uur.

Rembrandt Theater: Paul Robeson in „De
mijnen van koning Salomon", 2.30, 7 en 9.15
uur.

Luxor Sound Theater: „Bom to Dance met
Eleanor Powell. 2.30, 7 en 9.15 uur.

Frans Hals Museum: Frans Hals Tentoon
stelling 10—17 uur.

Teyler's Museum, Spaarne 16. Geopend op
werkdagen van 113 uur. Behalve 's Maan
dags. Toegang vrij.

Zandvoort: Vergadering van den ge
meenteraad, 8 uur.

DONDERDAG 9 SEPTEMBER

Ged. Oude Gracht 41: Algemeene ledenver
gadering Haarl. Vereeniging tot bestrijding
der tuberculose, 's avonds 9 uur.

Gem. Concertgebouw: Bouwmeester's Re
vue „Knal".

Palace Filmac: 11—5 uur: Doorloopend 50
minuten wereldnieuws.

Bioscoopvoorstellingen 's middags en des
avonds.

Frans Hals Museum: Frans Hals Tentoon
stelling 1017 uur.

RAAMSINGEL 30

Tel: 111 54, Haarlem

Gediplomeerd
leeraar van

The Imperial Society of
Teachers of Dancing" te Londen

Deze TITEL, gepaard aan een inrichting van
den EERSTEN RANG, bieden U het BESTE
en het NIEUWSTE op DANSGEBIED!

Wendt U zich daarom tot ons Instituut
voor Uw aanstaande Danscursussen.
Bovendien TAP DANSEN door Engelsche
specialiste.

AANVANG DANSCURSUSSEN voor R.-K. a.s.
DONDERDAG 16 SEPT. en MAANDAG 20
SEPTEMBER, om 8.30 uur nam.

Dagelijks spreekuur en inschrijving.
Prospectus op aanvraag.

(Adv. Ingez. Med.J

Practische raadgevingen.

In verband met de vele auto's, die in ons
waterrijke land te water rijden, waarvan eeni-
ge gevallen helaas ook in Haarlem, volgt hier
een practische voorlichting.

Onze ervaring op het gebied van aut's te wa
ter loopt nog maar over een korte spanne
tijds. Op 1 September 1934 nam de Ned. Bond
tot het Redden van Drenkelingen proeven om
na te gaan wat geschiedt indien een auto in
het water terecht komt.

Door tal van oorzaken kan een auto van den
weg in het water terecht komen; om zeer en
kele te noemen: na botsing, slippen op gladde
wegen, springen van een band, asbreuk, de
macht over het stuur kwijt raken, bij over
vermoeidheid van den bestuurder, door alco
holgebruik enz. enz.

Een auto rijdt te waterBestuurder, be
waar uw tegenwoordigheid van geest en zeg
tot uw mede-inzittenden, dat ook zij kalm
moeten blijven. De kans tot levensbehoud
wordt dan voor allen grooter. Tal van voor
beelden zijn bekend dat velen, ook vrouwen,
in deze gevaarvalle omstandigheden hun aan
doeningen meester bleven.

Open ramen dichtdraaien. Gezorgd moet
worden dat zoo weinig mogelijk water naar
binnen stroomt en het tweede wat te doen
staat is: koplichten en plafondlampje inscha
kelen. Ook overdag. Waarom dit alles? Door
open ramen loopt water binnen en de kans
bestaat dat ten deele lucht ontsnapt. Het
water stroomt door het stuurgat, door portier
naden naar binnen, maar wordt op een mo
ment, dat de lucht boven in de auto zich niet
verder laat samenpersen, tot stilstand ge
noodzaakt. Tusschen de waterkolom en het
gesloten dak blijft een luchtmassa tijdelijk
achter, waarin we in staande houding minuten
lang kunnen blijven leven.

Het binnendringende water en de ontsnap
pende lucht veroorzaken veel geraas. Is „de
evenwichtstoestand" ontstaan (het water
stijgt niet meer) dan eindigt het geraas en
dit oogenblik moeten we benutten om de por
tieren te openen en naar buiten te gaan.

Waarom moeten lichten ingeschakeld wor
den? Licht is noodzakelijk om u te oriëntee-
ren. Door het schijnsel der koplichten weet
men direct wat de voorzijde der auto is.
Brandt het plafondlicht, dan stelt het licht u
méér in staat, de noodige kalmte te bewaren.

Het kan wenschelijk zijn dat de bestuurder,
wachtend op den evenwichtstoestand, over-
klimt naar het achterdeel van den wagen.
Doordat de motor een zwaar onderdeel van de
auto uitmaakt en de wagen vaak van een
schuinen walkant in het water terecht komt.
zal in de bestuurdersplaats, door den scheven
stand, het water het hoogst stijgen, met dit
gevolg, dat de luchtkolom, boven in den wa
gen. voor hem de kleinste hoeveelheid ach
terlaat. Meer dan 50 gevallen zijn ons bekend,
dat de portieren zoowel door de opgeslotenen
als door redders van buiten af, vrij gemakke
lijk zijn te openen, indien de evenwichtstoe
stand is bereikt. De samengeperste lucht helpt
ons de portieren te openen.

Hoe gaan de deuren open? Naar buiten, ja
dit weten we wel, maar weten we ook in wel
ke richting de sluiting moet bewogen worden?
Gewoonlijk weten de inzittenden dit niet en
daarom volgt dit advies: overtuigt u, voor ge
wegrijdt, in een auto, bus of taxi, op welke
wijze de levensreddende deur geopend moet
worden. In sluitingswij zen heerscht n.l. géén
éénheid, Hier ligt een taak voor de overheid,
éénheid van sluiting te bevorderen, zooals dit
bij de spoorwagens het geval is.

De wetenschap van het openen der deuren
kan u te pas komen bij te water rijden, bij
botsing en bij eventueel in brand raken van
een auto. bus of taxi.

Gelukkig, de deur gaat open! Wat nu?

De inzittenden geven elkaar de hand, om
het dichtslaan van de deur te voorkomen, na
eerst nog een flinken hap lucht genomen tc
hebben uit de aanwezige bovenlucht. Een
zwemmer of zwemster gaat het eerst naar
buiten, houdt de deur open, want hij of zij
moet handelend en reddend optreden. Men
stapt op de treeplank. Is de auto niet te diep
onder water, of steekt, nog beter, de kap bo
ven water uit. welnu de kortste weg is. elkaar
te helpen óp de kap. Zijn allen veilig op de
kap. een ladder of stevige plank, door een
omwonende van den wal af naar ae kap ge
sehoven, en de redding verloopt vrij gemak
kelijk.

Nu, als voorbeeld, een auto te water, waar
in een goede zwemster of zwemmer aan het
stuur zit. Gij. goede zwemster of zwemmer,
vertrouwd in en onder water, voor u is het ge
vaar niet groot. Wachten op den evenwichts
toestand, een flinke teug lucht meenemen; de
deur openen. Gij zwemt naar boven en
brengt u zelf in veiligheid. De zwemkunst ver
hoogt de veiligheid!

Ik kan den lust niet weerstaan, in verband
met het bovenstaande, te citeeren uit onze
auto-ongevallen-statistiek: I-Iaarlem, 14 Maart
1937. „Door onbekendheid met den weg, ook
door duisternis en regen, rijdt een auto met
zes vrouwelijke studenten in den Raamsingel.
De dames bewaren haar tegenwoordigheid van
geest, wachten tot de wagen ruim half vol
is geloopen, openen een portier en springen
in het koude nat. De dames zwemmen naar
den wal; vier worden geholpen met een red-
dingshaak en twee van haar zoeken rustig
een lagen walkant op".

Het gemeentebestuur heeft direct betonnen
paaltjes en een lantaarn doen plaatsen.

„Zwemmen kunnen is zalig, niet kunnen
zwemmen z i e 1 i g". Deze woorden zijn van
wijlen Dr. W. E. Merens.

Keercn we terug naar de geschetste vorige
situatie, drenkelingen op de kap. Zijn allen op

het dak van den wagen aangeland en is er
geen ladder ter beschikking, dan kan een
zwemmer of zwemster, onderlegd in het zwem
mend redden, de drenkelingen in kopgreep
of hi den bovenarmgreep van de kap naar
den wal sleepen.

Stellen we het geval, dat de getroffenen
niet kunnen zwemmen en dat ook geen zwem
mend redder in de nabijheid toeft.

Laten we op dit moment geen propaganda
maken voor „Leert zwemmen!", daaraan heb
ben we dan niets. Ook jammerklachten: „Kon
ik nu maar zwemmen" baten niet. Er moet ge
handeld worden!

Is er een stevig touw bij de hand, dat men
van den wal met een einde naar de drenke
lingen kan toewerpen, dan volgt dit advies:
Bind het touw aan het einde stevig om uw
middel vast, haal diep adem en laat u rugge
lings van de kap in het water glijden. Door
een diepe ademhaling en het tijdelijk inhou
den der lucht maakt men het lichaam grooter
van omvang, dus soortelijk lichter: het drijf-
vermogen wordt vergroot. Sla krachtig met
armen en beenen op het water en men kan u
veilig naar den wal trekken.

Ook over het verzorgen van drenkelingen
een enkel woord.

Bij bewusteloosheid of schijndood onmiddel
lijk een dokter of eersten helper (Ongevallen-
dienst) doen waarschuwen: bewusteloosheid
bestrijden met prikkels, eau de cologne of
geest van salmiak. De natte kleeren zoo spoe
dig mogelijk uittrekken als de drenkelingen
onder dak zijn. Warme koffie en heete melk
zijn zeer verkwikkend als eerst het bewustzijn
is teruggekeerd: droge onderkleeren en de pa
tiënten, zoo mogelijk, in wollen dekens met
warme, omwikkelde kruiken te bed. Bestaat
er stervensgevaar, wat bij.-diepe .bewusteloos
heid en schijndood het geval is, dan ook
geestelijken bijstand inroepen.

Weer een auto te water

Helpers van buitenaf, zwemmende redders,
zijn dubbel welkom. Zij kijken, als de auto
onder water verdwenen is, het eerst naar
lichtbundels onder water, die de plaats aan
duiden waar de auto zonk; of naar opstijgen
de luchtbellen .Is de wagen in een rivier te
recht gekomen, dus in stroomend water, dan
komen luchtbellen stroomafwaarts aan de
oppervlakte; de auto ligt dan stroomopwaarts.

Voor hem, die naar beneden duikt om hulp
te bieden, een raad: van bovenaf zwemmend
de deur tasten om de kruk te vinden, daarna
trachten aan den grond te komen. Van bene
den af kunt ge in de meeste gevallen méér
kracht aanwenden bij het openen van een
deur. Het lichaam wordt immers opwaarts ge
drukt door het water.

Mooie foto's in ons bezit en die op voor
drachtsavonden worden geprojecteerd, lichten
een en ander duidelijk toe. Bij het pogen een
deur te openen, denken aan de verschillende
sluitingswïjzen. Hebben de slachtoffers elkaar
in hun angst vastgegrepen, dan dien greep
eerst verbreken, want twee of meer menschen
gelijk naar boven brengen, is vrijwel onmoge
lijk: dit gaat boven Uw krachten uit.

Is er nog gelegenheid een keuze te maken,
dan verdienen vrouwen en kinderen voorrang
bij redding, ook om hun minder uithoudings
vermogen (kleiner hart en longen).

Voor zwemmende redders, ook voor leden
van reddingsbrigades, nog een advies: bevei
lig U zoo mogelijk met een touw als reddings-
lijn om het middel. Het touw wordt door een
vertrouwd persoon op den wal vastgehouden
en de helper lean U behulpzaam zijn bij het
sleepen (vervoer) van een slachtoffer. Ver
geet niet. dat het misschien noodig zal zijn
vier of vijf hoogst vermoeiende tochten te
maken naar de verongelukten.

Voor de inzittenden, ook voor redders van
buiten af het volgende: Sla geen ruiten kapot,
draai, indien mogelijk, openstaande ramen
omlaag, de kans bestaat dat ge spoedig kunt
ontsnappen. Bij stukslaan van ruiten kunt ge
U ernstig wonden. Snijdt ook niet het dak van
een auto. onder water, open. Snijdt of hakt
een helper kap open dan ontsnapt de boven
lucht en het water stroomt met kracht naar
binnen. Maakt ge gebruik van een bijl, wees
uiterst voorzichtig; ge loopt de kans een op
geslotene. die staat om lucht te happen, doo-
deiijk te treffen. Dit feit heeft plaats gehad.

Een auto kantelt op één zijde te water!
Wat nu?

We veronderstellen, dat een auto op haar
zijde in ondiep water terecht komt. Ge kunt
u gemakkelijk zelf helpen. Ga staan! De lucht
dringt tegen de hoogst gelegen zijvlakte aan;
draai het bovenraam verder open en steek uw
hoofd in de buitenlucht. Overigens moet ge
om hulp roepen. Is de auto in diep water ver
dwenen. de luchtkolom helpt U, na intreding
van den evenwichtstoestand, het bovenportier
te openen.

Is de auto, door het over den kop slaan, in
het water terecht gekomen met de wielen om
hoog, dan is de toestand hachelijk, maar ge
behoeft niet hopeloos te zijn. Het afwachten
van den evenwichtstoestand is nu, door het
dooreenwerpen van de inzittenden, beslist ge
boden. Door de zwaarte van den motor en van
de carrosserie wordt een groote druk op dak
en stijlen uitgeoefend; de portieren hebben
kans van klemmen. Grooter kracht zal moeten
worden uitgeoefend om een deur te openen.
De portierramen kunnen mogelijk worden
opengedraaid; ontsnappen daaruit behoort
nog tot de mogelijkheden.

Nog volgen hier eenige wenken: Indien een
auto te water rijdt en hulp moet geboden wor
den. laat dan een of meer der aanwezigen
zorgdragen voor medische-, technische- en
"zoo noodig) geestelijken bijstand. Zorg dat
spoedig sterke touwen, een of meer ladders en
bij nacht of avond ook verlichtingsartikelen

Meest matigen Noordwestelijken wind.
gedeeltelijk bewolkt, weinig of geen
regen, koeler.

BAROMETERSTAND

Hoogste 770.8 m.M. te Valentia.

Laagste 736.3 m.M. te Andenes

Het depressie-centrum in het Noorden trok
verder Noordoostwaarts en ligt thans voor de
Noordwest-kust van Noorwegen. De secun
daire, welke gisteren bewesten Ierland lag.
trok zeer snel over Engeland, nadat zij heden
morgen over ons land trok en hier regen ver-

Zij wordt gevolgd door een sterke dxukstij-
ging, zoodat in Zuidwest Ierland de luchtdruk
boven 770 m.M. gestegen is en nog snel toe
neemt. Het geheele Noorden van het waarne
mingsgebied ondervindt nog den invloed van-
de depressie met krachtigen tot stormachtigen
Zuidwestelijken tot Noordwestelijken wind.
plaatselijk toegenomen tot zwaren storm. De
lucht is zwaar bewolkt of betrokken, met
plaatselijk regen.

In Schotland en in Scandinavië viel in het
afgeloopen etmaal zeer veel regen. In het
Zuiden van het waarnemingsgebied heerscht
nog mooi stil weer. De grens tusschen de twee
genoemde gebieden loopt van Noord-Ierland
naar het Zuiden van ons land en vandaar
verder Noordoostwaarts

Voor onze omgeving wordt in den loop
van den dag opklaring verwacht. Mor
gen zal de wind Noordwestelijk zijn en
meest matig, de lucht gedeeltelijk be
wolkt, terwijl de regen vermoedelijk tot.
geringe hoeveelheden beperkt zal blij
ven. De temperatuur zal waarschijnlijk
dalen.

BAROMETERSTAND

Vorige stand 765 m.M.

Stand van heden 767 m.M.
Neiging: Vooruit.

De Bilt voorspelt:

Opgave van:

Fa. KELP, Opticiens
Gr. Houtstr. 137 Tel. 11640
HOOG WATER TE ZANDVOORT

Donderdag v.m. 6.22 uur; n.m, 18.37 uur.
Strand berijdbaar van 11.1516.30 uur.

Belangrijke telefoonnummers:

Politie: 11850.

Brandweer: 15333.

Ongevallendienst (Brandweerkazerne)
Ged. Oude Gracht: 14141.

aanwezig zijn. Automobilisten laten heel vaak
en gelukkig hun lichtbundels schijnen op de
onheilsplaats. Van die belichting maken we
een dankbaar gebruik. Schippershaken kun
nen ook goede diensten bewijzen bij het op-
of omtrekken van den wagen. Bij eenvoudige
gevallen kan een zwemmend redder hulp ver-
leenen.

Ten slotte dit advies; Het zal aanbeveling
verdienen, na bekomen machtiging van den
bewoner, in de huizen aangeduid met het bord
Ladderpost-Reddingsbrigade" (deze huizen
staan alle langs of in de onmiddellijke nabij
heid van het Spaarne, singels en grachten)
sterke touwen van 10 a 12 M., voorzien van
sterke ijzeren haken, te stationeei'en. Sterke
touwen, aan weerszijden van haken voorzien,
kunnen doeltreffende hulpmiddelen zijn.

Het: gemeentebestuur zou dit reddmgsmate-
rieel kunnen aanschaffen. Een menschenleven
is toch onbetaalbaar? De samenwerking tus
schen het gemeentebestuur en de Haarlem-
sche Reddingsbrigade is steeds van aangena-
men aard.

A. J. MEIJERINK,
Hoofdconsul N.B.R.D,

WIE ZAG DIT ONGELUK?

De Commissaris van politie te Bloemen
daal verzoekt aan hen, die gezien hebben, dat
Zondagavond ongeveer half acht op den
Zandvoortscheweg, Bentveld, ter hoogte van
pei'ceel 14 een motor tegen een boom reed, zich
voor het geven van inlichtingen te willen ver
voegen aan het bureau van politie te Over-
veen

HOOIBERG IN BRAND.

Dinsdagmiddag kwart voor vijf ontstond
door onbekende oorzaak brand in eexr hooi
berg op een weiland aan de Leidschevaart
nabij het viaduct, toebehoorende aan boer
M. Jansen. Het vuur werd door de Brand
weer met één slag op de waterleiding ge-
bluscht. Ongeveer 2000 K.G. hooi ging ver
loren. De hooiberg was niet verzekerd.

MARKT WOERDEN.

Aanvoer 394 partijen kaas.

Met rij'ksmerk le kwa f 27f 28.50; met
rijksmerk 2e kwa f 24f 26.

Handel: matig.

MARKTBERICHT.

Vlaardingen. 8 September

Maatjesharing Zuid f 7.50 per kantje

Volle haring Zuid f 11.10f 11.30 p. kantje.

IJle haring Eng. wal f 9 per kantje.

AMSTERDAMSCHE VEEMARKT.

Vette kalveren: 248. le kw. 6670 ct. (exike-
le hooger) 2e kw. 58—66 ct.. 3e kw. 5058 ct.
per K.G. levexidgewicht.

61 nuchtere kalveren 814 per stuk
Vleeschvarkexis, wegende van 90110 K.G.
7374 ct.: zware varkens 7072 ct.; vette
varkens 6970 ct. per K.G. slachtgewicht.

Aangevoerd 2 wagons geslachte ïmnderen
uit Denemax'ken.

Overzicht.

Vette kalveren matige aanvoer, handel vlug,
prijshoudend; nuchtere kalveren matige aan
voer. handel willig dezelfde prijzen; varkens
weinig aanvoer, lichte vleeschvarkens. prijs
houdend. Zwaardere soorten slechte handel,
dalende prijzen.

GYMNASTIEK.

CONCORDIA

A.s. Zondag houdt Concordia op het ge
meentelijk sportterreixi aan de Vaxi Oosten de
Bruynstraat een algemeenen sportdag, 's Mor
gens hebben atletiekwedstrijden voor de le
den plaats, 's Middags volgen wedstrijden en
spelen voor de adspirantexi en de kleuters. De
dames en de heeren van de A-klasse hebben
een zeskamp te vex*werken. de heeren van de
B-klasse een driekamp. Voor de zeskampen
zijn wisselpx-ijzen uitgeloofd, die vorig jaar
werden gewonnen door mej. A. Osterthun en
P. Spoor. De adspix-antcn-middag geeft voor de
jongeren spel en voor de ouderen athletiek en
spiel. Een groot aantal prijzen werd uitge
loofd. De toegang is vrij.

Een Afscheidswoord
van een Jong Collega

De acteur Wlm Paauw, behoorend tot het
gezelschap van mevrouw De BoerVan Rijk,
schrijft ons:

Mevrouw De Boer is gestorven. Laxigzaani
waren wij voorbereid, maar deze gevreesde
mededeeling komt altijd nog onverwachts.

Haar geest is tot den laatsten dag heidei*
en frisch geweest. Vrijdag was ik nog bij haar
exi hoorde toen dat zij op haar kleindochter
wachtte, die uit Palestina moest komen, en

daarnagisteravond half twaalf sloot

onze populaire actrice haar oogen voor eeuwig.

Velen zullen met ons ontroerd zijn, maar
missen zullen wij. tooneelspelers, haar 't
meest. De laatste twee jaar had ik het voor
recht aan haar gezelschap vex-bonden te zijn
en heb haar dus dien tijd als directrice-col
lega meegemaakt.

Het eerste stuk dat ik met haar speelde was
„Tropenadel'"'. Wij repeteerdexi in den Stads
schouwburg te Amsterdam. Zij zat er breiend
bij en liet haar oogen vaak onzen kant uit
gaan, terwijl zij aandachtig toeluisterde.
Kwamen wij af (uit de scène) dan riep ze
ons voor het maken van een kleine opmerking
of om te verteilen dat ze 't „goed" vond.

Dit laatste deed ze niet te veel, dan werd je
verwaand, beweerde ze.

Zij noemde ons haar kinderen en zoo heeft
ze oxis ook steeds behandeld.

Wij speelden vorigen winter in Deventer.
Na afloop der voorstelling „Betje Regeert",
werden mevr. De Boer en haar gezelschap toe
gesproken: veel bloearen waren er voor haar,
voor ons elk 'n Deventer koek. De spreker vergat
mij, waarop mevr. De Boer vroeg: „en mijn
jongste zoon, wordt hij overgeslagen?", dit
tot groot vermaak van de zaal. Dat was nu
echt mevrouw iDe Boer, de moeder die steeds
een wakend oog hield. Met raad en daad
stond ze ons ook steeds terzijde, daarom was
ze voor ons niet „de dii-ect-ie", maar de
oudere collega die ons altijd begreep en als
een moeder hielp, als 't noodig was.

Wij noemden haar Oxna, omdat wij en zij
dat prettig vonden.

Zelden zal een vrouw op dien leeftijd zoo
veel aandacht en interesse hebben voor alles
wat er om haar heen gebeurt.

Als wij op reis waren konden wij jongeren
altijd met onze verhalen en avonturen bij
haar aankomen, steeds vonden wij een lief en
dankbaar gehoor, 't Grootste plezier had ze
in onze verhalen. „Vertel maar kind, dat
houdt mij jong, ik leef heelemaal met jullie
mee. Al ben ik oud, begrijpen doe ik jullie
heel goed".

Inderdaad: zij begx'eep ons beter dan wie
ook. Wij hebben veel van haar geleerd; zij
was voor ons jongeren de vraagbaak.

Een groote kunstenares is van ons heen
gegaan, wij zullen haar noode missen.

Oma, wij zullen veel aan u denken, wij dan
ken u voor alles. Lieve Oma, rust zacht.

WIM PAAUW.

Een nieuwe Luchtvaart-onder
neming.

Opening" van een lijn AmsterdamLonden
voor vrachtvervoer.

We ontvangexi het volgexide communiqué:

De International Air Freight Ltd., de eerste
oxiderneming in Europa, welke zich uitslui-
texid toelegt op luchtvrachtvervoer in de
ruimste zin des woords, zal binnenkort een
2 maal daagsche dienst tusschen Amsterdam
en Londen openen.

De I.A.F. heeft de beschikking over een
eigen luchtvloot van Curtiss-Wright bi-plane
machines, uitgerust met 2 Wright-Cyclone
motoren, elk van 680 P.K. De vliegtuigexr
kunnen ook op één motor vliegen, zoodat een
grootere veiligheid gewaarborgd is. Verstel
bare propellers zijn aangebracht, eveneens
een intrekbaar landingsgestel. De span
wijdte der vleugels is 25 Meter. De maximum
snelheid is 270 KM. per uur.

Daar de vliegtuigen geen passagiers ver-
voerexi en speciaal zijn ingericht voor het
vervoer vaxi vrachtgoederen, is het mogelijk
vrachtgoed van groote afmetingen en zwaar
gewicht te vervoeren. De afmetingen der
laadruimte zijn: 6.60 bij 1.98 bij 1.90 Meter,
zoodat de kubieke inhoud e.a. 22 M3. be
draagt, tex-wijl het laadvermogen ruim 2000
K.G. is. I

De aangebrachte instrumenten, waaron-
der de nieuwste Marconi-toestellen op het
gebied van radio-zend- en ontvangappara
ten, voldoexi aaxi de hoogste eischen. Voor
nachtelijke landingen is in den neus der ma
chines een zoeklicht aangebracht. Elke ma
chine is bemand met een piloot en eexi mar
conist.

Eexi enorme verscheidenheid van goederen
kan met deze machines wox*den vervoerd.
Niet langer kunnen aard, afmetirxgen en ge
wicht der goederen eexi belemmering vor
men, zooals dit tot heden het geval was.

In dit verband noemen wij: machines en
machixie-oxiderdeelexi. mode-artikelen, aller-
hand aan bederf onderhevige levensmidde
len. visch, films, antiquiteiten, snijbloemen,
potplanten, textielgoederen, belangrijke do
cumenten, tot zelfs piano's exi vele andere
producten, waarvan het vervoer, gezien de
hoedanigheid van het pi"oduct, tot heden niet
mogelijk bleek.

De I.A.F. voox-ziet zeer zeker in een leemte
in ons modem goederenvei-keer. waar snel
heid een uiterst belangrijke factor is.. Zij zal
een schakel vormen tusschen handel, in
dustrie. laxid- en tuinbouw en veeteelt in Ne
derland en Engeland en in beide landen
zoowel de irn- als de expoi*t belangrijk be
vorderen.

De Intexuiationaal Air Freight Ltd. is een
zuiver particuliere onderneming. Tot hen,
die financieel geïnteresseerd zijn. behooren
o.a: Mr. W. L. Stephenson van de Woolworth
Company. Sir Percival Perry v. d. Engelsche
Ford Motor Company. Cant. Woolf Barnato,
Directeur der Bexitlev Motoren Company,
Sir Louis Sterling. Directeur Electrical
Musical Instruments Ltd., Mr. Edward Rob-
son van de firma Pinchin. Johxison Cn.,
Sir Malcolm McATpine en sir Maurice Jenks,
vroea/er Mayor vaxi Londerx.

Algemeen directeur is de heer Daniel Metz,
Nederlander van geboorte, voorheen directeur
der Engelsche Citroënfabrieken

Technisch directeur is Capt. W. Lawrence
Hone, welbekende naam in de luchtvaart
kringen. driemaal wixmaar van de Kixig's
Cup.

Andere directie-leden: Guy Robson en
Cant. Woolf Barnato.

Het streven der International Air Freigth
Ltd heeft reeds in vele kringen van Neder
land belangstelling gewekt en de maatschap-
nii hoopt dat haar nieuwe onderneming zal
mogen bndraeen tot intensiviteit van het
handelsverkeer tusschen Nederland en Groot-
Brittanie.

De vliegtuigen zullen in Nederland van het
vliegveld Schiphol gebruik maken.