Het Werkfonds is een zegen.
Thijs IJs knapt het weer op!
K.L.M. blijft op centraal vliegveld
aandringen.
Heyd+'s
Modeshow
GOLDEN BOY.
Van groot voordeel geacht.
Broeken
op de Hawet.
ZATERDAG 24 'SEPTEMBER Ï938
H KA RL'EM'S DAGBEAD
l'f
Zoo constateerden de gemeentebesturen
van Haarlem en Amsterdam.
De directeur-generaal van den Arbeid, Dr.
Ir. A. H. W. Hacke, organiseerde een pers
excursie naar Werkfonds-objecten in Haar
lem en Amsterdam, waaraan ongeveer 40
journalisten uit alle oorden des lands deel
namen. Van de rondleiding te Haarlem gaven
wij reeds een uitvoerig verslag.
Ook te Amsterdam werden eenige interes
sante werken in oogenschouw genomen. Het
grootste Werkfonds-object in de hoofdstad
is de vergrooting van het Wilhelminagasthuis
tot Academisch Ziekenhuis, een werk van
f 1.827.000. Een gedeelte van dit werk is reeds
voltooid; geconstateerd kon worden dat Am
sterdam in de naaste toekomst een zeer mo
dern ingericht ziekenhuis zal hebben, dat
niet alleen aan de patiënten een uitstekende
behandeling biedt, maar ook voldoet aan
alle eischen van de opleiding der studenten.
De restauratic van de Yleeschhal een der
Werkobjcctcn te Haarlem maakt goede
vorderingen. De Zuidelijke gevel (Spekstraat)
is klaar en de Oostelijke gevel (Lepelstraat)
maakt ook reeds goede vorderingen.
Het nieuwe hoofdbureau van politie is in
aanbouw aan de Marnixstraat. Er staat nog
slechts een klein gedeelte van het betonge-
raamte, maar wel was al te zien dat het groot
en massaal wordt. Met moderne eischen is
rekening gehouden. Als er een bom opvalt
zal alleen het verwoeste deel buiten gebruik
gesteld worden, maar alle andere diensten
zullen ongestoord kunnen doorgaan. Boven
dien zal het gebouw als een veste bij moge
lijke onlusten goed verdedigbaar zijn. De
bouwkosten zijn op f 1.670.000 geraamd.
Aan de vergrooting van het vliegveld
Schiphol is reeds f 500.000 verwerkt. Nu de
regeering beslist heeft, dat Schiphol de na
tionale luchthaven wordt zal zoo werd
reeds van de zijde van het Amsterdamsche
gemeentebestuur aangekondigd Amsterdam
nog wel met nieuwe plannen tot het Werk
fonds komen.
Aan de verbetering van den Sloterweg is
f77.900 verwerkt. Iedereen is het er evenwel
over eens, dat de verbetering niet afdoende
is. Er zal in de toekomst meer gedaan moeten
worden om den nieuwen rijksweg Amsterdam-
SassenheimDen Haag een goede aanslui
ting te geven op de stad Amsterdam.
Bij het Stadion wordt een nieuwe sluis ge
bouwd. Als deze sluis aan de Nieuwe Meer
met daarbij behoorende bruggen en andere
werken kost deze f 500.00,- over drie maanden
gereed is. zal de scheepvaart een nieuwe ver
binding hebben tusschen de wateren van
Rijnland en Amsterdam. De doorvaart kan
dan om de stad heengaan, waardoor de vele
vertraging bij de sluis aan de Overtoom ver
valt. Er is eens berekend, dat dit oponthoud
aan de schippers per jaar f300.000 kost!
Ook de demping van het Rokin is een Werk
fonds-object geweest.
De directeur van Publieke Werken te Am
sterdam deelde ons mede, dat Amsterdam
op dit oogenblik aan Werkfonds-objecten
uitgevoerd en toegezegd heeft een bedrag van
f 14.000.000. Hij heeft evenwel nog verschil
lende projecten, zoodat hij hoopt, dat over
enkele jaren dit bedrag verdubbeld zal zijn.
In ons nummer van Donderdag wezen wij
er op, dat Haarlem van het Werkfonds ont
vangen of toegezegd heeft gekregen een be
drag van f 6.600.000.
Als daarbij nog bedacht wordt dat het
Werkfonds op dit oogenblik over f 160.000.900
beschikt, waarvan nu al f 140.000.000 geblok
keerd is, dan blijkt uit deze cijfers, dat
Haarlem er op kan bogen in verhou
ding van andere gemeenten een zeer
hoog bedrag gekregen te hebben van
de gelden die het Werkfonds ter be
schikking heeft.
En, Haarlem heeft nog meer plannen!
Wij herinneren aan het plan om de spoor
baan HaarlemLeiden te verhoogen van de
Brouwersvaart af tot voorbij de Zandvoort-
sche Laan. een object van ongeveer V/z mil-
lioen gulden. Op onze vraag aan den heer
Hacke hoe het met dit object staat, zei hij,
dat daarover nog geen definitieve mededee-
lingen gedaan kunnen worden. De directeur
van Openbare Werken, Ir. M. H. Maas, zei
daarop veel beteekenend: Nu wij de toezeg
ging óver de rioleering hebben, beginnen wij
met de voorbereiding van dit nieuwe object.
De heer Hacke wees nog op het feit, dat bij
alle Werkfonds-objecten zooveel mogelijk ge
tracht wordt Nederlandsche producten te
laten verwerken. Alleen voor zeer sterke ar
gumenten, zwicht het Werkfonds. Door de
verwerking van Nederlandsche materialen
wordt ook veel gedaan tot bestrijding der
werkloosheid, ook al is dat niet steeds in
„manweken" uit te drukken.
Aan de lunch in het restaurant op Schip
hol zaten ook als gasten aan de heeren M. A.
Reinalda en S. Rodrigues de Miranda, wet
houders van Openbare Werken te Haarlem
en te Amsterdam. Beiden hielden een korte
rede waarin zij hulde brachten aan het Werk
fonds. dat een zegen voor ons volk is gewor
den. De heer Reinalda prees bovendien de
zeer vlotte werking van de leiding van het
het Werkfonds, waardoor het een aangena
me plicht voor de gemeentebesturen wordt
werken voor te bereiden en de onderhandelin
gen daarover te voeren.
Na de excursie naar Werkfondsobjecten
bood het gemeentebestuur van Amsterdam
den deelnemers aan de excursie een thee aan
in het restaurant van het Boschplan. Met be
langstelling werd van dit Werkverschaffings
object kennis genomen.
Amsterdam is nu trotsch op het Vondelpark
van 48 H.A., maar over 5 jaar zal vermoede
lijk het geheele Boschplan zijn uitgevoerd,
waardoor de hoofdstad dan een recreatieoord
gekregen zal hebben van niet minder dan
860. H.A.
Lofwaardig initiatief van
„Haarlem's Bloei".
Rondritten door de stad.
Wij hebben reeds eenige malen melding ge
maakt van de plannen van Haarlem's Bloei
voor rondritten door de stad, ten einde de in
woners van Haarlem in de gelegenheid te stel
len tegen een gering bedrag (het is allerminst
de bedoeling van Haarlem's Bloei „er aan te
verdienen") een autotocht van ruim 2 uur
door de gemeente en de onmiddellijke omge
ving te maken en op deze manier hun stad be
ter te leeren kennen. De volle medewerking is
hierbij ontvangen van de Diensten van Open
bare Werken, Hout en Plantsoenen. Bouw- en
Woningbedrijf, zoo mede van de Politie,
De eerste rit is reeds gemaakt, n.l. Vrijdag
middag. Dit was een proefrit, waartoe Haar
lem's Bloei uitnoodigingen had rondgezonden,
waaraan verschillende leden van den Ge
meenteraad en vele hoofden van takken van
dienst gehoor hadden gegeven. Natuurlijk wa
ren ook vele bestuursledene van Haarlem's
Bloei aanwezig en de directeur dier stichting
Deze proefrit mag als zeer geslaagd beschouwd
worden.
De tocht (met twee bussen van de firma
gebrs. Du Mee, die ze welwillend beschikbaar
had gesteld, wat door Haarlem's Bloei zeer
werd gewaardeerd) ging door Centrum, Zuid,
Oost, Noord en West, langs de oude gevels en
langs de nieuwe van de villawijken en de stads
uitbreidingen, die Haarlem in de laatste jaren
rijker is geworden.
Dat deze tochten zeker „in een behoefte zul
len voorzien" blijkt wel hieruit, dat velen van
de deelnemers aan dezen proefrit (toch allen
inwoners van Haarlem!) Vrijdagmiddag door
de bussen op plaatsen zijn gebrachtwaar
zij nog nooit geweest waren.
Zoo maakten-zij bij voorbeeld kennis met de
nieuwe groote begraafplaats aan den Vergier-
deweg (de Noorder Begraafplaats), waar de
aula zulk een fraai centrum vormt en zal blij
ven vormen als de begraafplaats uitbreiding
zal moeten ondergaan.
En dan het Noorder Sportpark! Hier werd
uitgestapt en een wandeling gemaakt en ieder
was vol bewondering voor den smaakvollen
aanleg van dit park met het mooie rosarium
en den fraaien vijver. Waarlijk breede opvat
tingen en artistieke zin spreken zoowel uit
den aanleg van het Sportpark als vao de be
graafplaats.
Haarlemmers, die tot uw schande zult moe
ten toegeven, dat ge uw stad nog niet kent,
geeft zoo spoedig mogelijk aan het bestuur
van Haarlem's Bloei op, dat ge den eerstvol-
genden rit wilt meemaken. Gij zult na afloop
niet teleurgesteld zijn. Het ligt in de bedoeling
dit seizoen nog een paar ritten te maken; de
dagen, waarop die zullen gehouden worden (in
ieder geval zoo ongeveer tusschen half vier en
pl.m. half zes a zes uur) zullen nog nader be
kend worden gemaakt. Laten onze stadgenoo-
ten nu waardeering toonen voor dit lofwaar
dig initiatief van Haarlem's Bloei, dat zeker
onze stad ten goede zal komen. Onbekend
maakt onbemind.
U weet natuurlijk het adres van Haarlem's
Bloei: Verkeershuis, Stationsplein 1
GEREF. BOND IN DE NED. HERV. KERK.
De wekelijksche Woensdagavondspreekbeur
ten beginnen weder op 5 October a.s. te 8 uur
n.m. in de kerk der Broedergemeente, Parklaan
34. Voorganger in dezen dienst is Ds. G. Alers,
Ned. Herv. pred. te Dordrecht.
In Oct. hopen voorts nog te spreken Ds. J.
Cuperus, Herv. pred. te Doornspijk, Ds. J. H. F.
Remme, Herv. pred. te Amsterdam en Ds. R. E.
Damsté, Herv. pred. te Sluiswijk. lederen
Woensdag wordt er samenkomst gehouden.
HET TOONEEL
Centraal Tooneel
Als Clifford Odets, de jonge Amerikaansche
auteur van Golden Boy, alleen de wereld van
bokspromotors, gangsters, managers en straat
meiden in zijn stuk had geteekend, zou zijn
werk als milieu-schildering al de aandacht
verdienen. Maar nu hij deze groep stelt tegen
over de eenzame figuur van Bonaparte den
groentenboer, den eenvoudigen half-Italiaan-
schen Amerikaan met zijn kinderlijke stem en
zijn fijne ziel, nu bouwde hij een tragedie die
tegelijk boeit en ontroert. Niet als hoofdrol,
maar als hoofdgedachte beheerscht de oude
Bonaparte het heele stuk. In de prachtige uit
beelding die Cees Laseur van dezen zuiveren
mensch gaf, stond hij voortdurend achter de
gebeurtenissen op het tooneel.
Misschien heeft Clifford Odets toen hij de
naam „Golden Boy" voor zijn drama koos, ge
dacht aan de weeë sentimentaliteit van Sun
ny Boy en dan is er in zijn titel bitter sarcasme.
Golden Boy is goud waard, goud voor zijn ma
nager, voor de~ gokkers, voor de tierende en
brullende menigte die de arena vult als „het
loense he wonder" bokste en den eenen tegen
stander na den anderen vloert, met de felle
slagen van zijn harde vuisten. Zijn vuisten die
jaren achtereen niets hanteerden dan zijn
viool en die nu van soepele, lenige kunstenaars
handen tot harde boksersknuisten zijn ge
worden, gekneusd en onbruikbaar voor een
musicus. De oude vader ziet zijn zoon Joe de
zuiverheid van zijn wezen verliezen en opgaan
in het brute geweld. Voor hem is Joe al gestor
ven voor een auto-ongeluk een einde maakte
aan zijn kortstondige roem. De ware Golden
Boy Is al heengegaan vóór de dood van den
bokser Golden Boy met groote letters in de
kranten staat, die in zijn nieuwe leven zooveel
zocht en vond alleen niet: geluk.
In een twaalftal flitsen die als een film aan
den toeschouwer voorbijschieten, heeft de
auteur zijn personen uitgebeeld en er zijn
fascineerende episoden bij. Een keiharde dia
loog, zinnen die striemen als zweepslagen
woorden die bonken als mokers, geen inleiding
direct to the point, zoo schrijft Clifford Odets
Wie van hard, meedoogenloos tooneel houdt en
van spel met brutaal geweld, zit bijna voort
durend gepakt het verloop te volgen van dit
jonge leven dat in de jacht van den modernen
tijd grijpt waar aanzien, roem en geld en zoo
hopeloos te gronde gaat. Remmelts heeft die
ontwikkeling in Joe Bonaparte volkomen aan
nemelijk en verklaarbaar gemaakt. Het wei
felen tusschen de twee mogelijkheden die het
leven hem biedt, het aanvankelijke sparen van
zijn handen bij het gevecht en later het dolle
toeslaan als Lorna Moon haar liefde voor hem
opoffert aan een vrouwelijk medelijden voor
Tom Moody, den manager, het was alles zuiver
en scherp van uitbeelding. Rie Gilhuys speelde
Lorna zonder één uiterlijk effect. Deze actrice
verstaat de uitzonderlijke kunst met de sim
pelste middelen: een enkel handgebaar of
hoofdbeweging de innerlijke spanning weer te
geven. Zoo werd de laatste scène tusschen deze
beide menschen ook het hoogtepunt van den
avond.
Om deze hoofdfiguren zijn twee werelden
gegroepeerd en Het Centraal Tooneel heeft de
acteurs om beide suggestief op de planken te
brengen. Cor Hermus, Jan van Ees, Arend
Hauer, Sam de Vries en Jan Teulings speelden
de groep uit de bokserswereld dat de vonken
er afspatten en in Laseurs wereldje troffen mij
vooral Peronne Hosang.en Chris Baay, al had
de laatste het moeilijk met het Joodsche ac
cent. In Cor Hermus misten we noode de zui
vere articulatie. Het was soms weer niet te
verstaan wat hij zei, Gerald Schild legde 't er
als zwager Siggie wat te dik op. Een opmerke
lijke doublure gaf Jan Teulings die zoowel den
proletigen bokser Pepper White als den idea-
listischen Frank Bonaparte volkomen geloof
waardig speelde.
De decormoeilijkheden heeft de regisseur op
gelost door een draaitooneel te laten vervaar
digen. De changementen duren daardoor heel
kort en de zeer eenvoudige achtergrond der
verschillende scènes is geheel en al voldoende.
Toch blijft de bouw van het stuk een bezwaar.
Men vraagt zich af of een schrijver met een
zoo opmerkelijk talent^roor zijn werk niet een
gecomprimeerder vorm in enkele bedrijven
had kunnen vinden.
Het is begrijpelijk dat dit eerlijke, maar
ïauwe drama op een deel van het publiek geen
prettigen indruk maakt. Menschen die louter
amusement zoeken, moeten dit wrange le
vensbeeld maar niet gaan zien. Maar ik hoop
dat er velen zullen zijn die niet alleen daar
voor naar den schouwburg gaan en hen wacht
een mooie voorstelling van een belangrijk, tref
fend tooneelwerk.
P. H. SCHRÖDER.
ONZE DACELIJKSCHE KINDERVERTELLING
Neem dezen knaap mee, naar den kelder. commandeerde
Buldermans, terwijl hij naar Thijs wees. Hij is een leelijke
inbreker!
Ruikgraag gaf Thijs een vriendelijk knipoogje.
Kom mee! bulderde hij dan opeens. Leelijkerd, die je bent.
Ik zal je leeren! Kom mee!!
Hoe Thijs ook tegenspartelde, het hielp allemaal niets natuurlijk,
hij moest wel met Ruikgraag mee. Maar wat bedoelde die dan met
dat knipoogje??
Beneden aangekomen, smeet Ruikgaag Thijs in een'donker hok.
Je kunt hier altijd uit, fluisterde Ruikgraag toen. Ga die
gang daar door, dan kom je zoo weer in de kamer, waar je vrienden
zijn. Enneje moet Buldermans aan zijn baard trekken, daar kan
hij niet tegenen dan kunnen jullie vluchten!!
Dank je wel, Ruikgraag, dank je wel, lachte Thijs.
Wat gebeurt er als subsidie
niet wordt verhoogd?
(Van onzen specialen verslaggever).
Schiphol wel of niet centrale luchthaven? Zie
hier de „question bruiante", die de heer A. Ples-
man, directeur van de K.L.M.. gisteren met
persvertegenwoordigers heeft besproken in de
bijeenkomst, waarvan de win terdienstregeling
der K.L.M., welke 2 October ingaat, de eigen
lijke reden was.
Zonder twijfel mag de visie van den heer
Plesman op Nederland's luchthavenvraa'gstuk
belangrijk genoeg geacht worden, om hier, zelfs
nu de regeering Schiphol tot centrale luchtha
ven wil bestemmen, weer te geven.
Wat de man. die de K.L.M. groot gemaakt
heeft zegt? 't Volgende: „Het luchthavenvraag-
stuk gaat in ons land allereerst de luchtvaart
maatschappijen aan, omdat deze, op zuiver eco
nomische gronden, hun oordeel weergeven. Het
gaat er voor een luchtvaartmaatschappij om,
het publiek de grootst mogelijke service te
geven. Welnu, dat kan alleen op een centraal
gelegen vliegveld.
Wanneer men in Nederland dit jaar voor de
invoering van de luchtvaart stond, zou, met de
huidige ontwikkeling van het verkeerswezen,
de regeering stellig beslissen ten gunste van een
centraal vliegveld. Ons land is echter 18 jaar
geleden reeds begonnen, op welk tijdstip Rot
terdam er haastig bij was. om Waalhaven tot
vliegveld te bestemmen. Helaas is toen geadvi
seerd om Waalhaven te nemen, aangezien in de
toekomst het verkeer met watervliegtuigen hand
over hand zou toenemen en een vlieghaven, voor
land- en watervliegtuigen, de voorkeur verdien
de. Indien toen geadviseerd was om een vlieg
veld aan te leggen tusschen Rotterdam en Den
Haag, dan zou dit heel wat gunstiger zijn ge
weest. Nu zal men altijd met twee groote cen
tra in Nederland blijven sukkelen, en van toe
geven zal men niets willen weten.
Waalhaven is aan het departement van defen
sie aangeboden voor een som van f 1.100.000.
Zou dit vliegveld opgeheven worden, dan is de
grond onmiddellijk te gebruiken voor haven
complex, zoodat er weinig kapitaalverlies zal
zijn.
Zou men Schiphol liquideeren, een haven
waar f 6.000.000 in zit. dan zou men toch een
belangrijk verlies lijden. Maar het liquidatie-
verlies van Schiphol zou men kunnen voegen bij
de kosten van den aanleg van het centrale vlieg
veld, dat op ongeveer f 13.000.000 komt. Be
kijkt men het zoo, dan zijn er voordeelen. Het
centrale vliegveld beteekent voor de K.L.M. een
bezuiniging van 3 ton, terwijl het Rijk bezuinigt
door de concentratie van zijn tallooze diensten,
't Grootste voordeel is echter, dat alle lading op
één punt verzameld wordt, zoodat de buiten-
landsche luchtvaartmaatschappijen, die door de
technische ontwikkeling het kleine Nederland
gemakkelijk voorbij zullen vliegen, dit in veel
mindere mate zullen doen.
Voorts zal het ^uitblijven van een ander cen
traal vliegveld dan Schiphol verschillende be
volkingscentra steeds opnieuw op een betere
verbinding doen blijven aandringen. Men zou
met een centraal vliegveld stellig de nationale
eenheid dienen, omdat er dan voorgoed een
einde gemaakt wordt aan den strijd tusschen
Nederland's hoofdstad en Nederland's eerste ha
venstad. Met Schiphol als centraal veld blijft
deze strijd voortduren, ten nadeele van de
luchtvaart, die bij rust gebaat is, en ten nadeele
ook van het publiek
Gevraagd naar een mogelijke verandering,
door de aanwijzing van Schiphol, in de plannen
der K.L.M., wat betreft den bouw van het
nieuwe hoofdkantoor in Den Haag, deelde de
heer Plesman mede, dat deze aanwijzing daar
niet van invloed op zou zijn.
De winterdienslregeling.
Met ingang van 2 October zal voor de K.L.M.
de winterdienstregeling gelden. En natuurlijk
vraagt de Indië-route dan direct de aandacht.
Voorloopig zal deze met de DC.3 toestellen be
vlogen worden en stellig zal dit tot en met 1940
het geval zijn. Eerst in 1941 wanneer de DC 4
te verwachten is, zal een aanzienlijke versnel
ling door het dag- en nachtvliegen, mogelijk zijn,
zoodat in 60 vlieguren Indië bereikt kan wor
den. Natuurlijk zal de DC 4 een zoogenaamde
druk-cabiune bezitten, d.w.z. dat een stijging tot
5 a 6000 meter mogelijk is, zonder zuurstof toe
te voeren. Maar deze plannen blijven voorloo
pig nog toekomstmuziek, aangezien de DC 4
misschien pas over twee jaar voor het eerst in
Nederland zijn intrede zal doen.
Voor de Indië-route blijft alles vrijwel het
zelfde als het vorige jaar. Alleen heeft men,
in samenwerking met de Imperial Airways en de
Air France besloten de tarieven, welke sinds
1935 ongewijzigd gebleven waren, aan nieuwe
verhoudingen aan te passen. Voorts heeft de
K.L.M. van de Fransche regeering toestemming
verkregen om een commercieele landing, in
plaats van een technische, te Marseille te doen,
zoodat nu van en naar Marseille passagiers en
vracht vervoerd kunnen worden. Bovendien kan
men nu krachtig schermen met de leuze „Am-
sterdam-Australië in 8 dagen". Tenslotte wordt
overwogen om het volgend jaar de start van de
Indië-toestellen uit Amsterdam te vervroegen en
van 6 uur v.m. te brengen op 12.01 uur 's nachts.
Het Europeesch luchtnet.
In het Europeesche luchtnet zal een vrij be
langrijke wijziging komen. In de vorige jaren
werd gedurende zes maanden volgens den win-
terdienst gevlogen: deze termijn is terugge
bracht tot niet meer dan vier maanden. Zoowel
in October als in Maart blijft de zomerdienst
zij het eenigszins gewijzigd van kracht en
slechts van November tot Februari wordt de
beperkte winterdienst ingevoerd.
Nieuw is ook, dat de toeneming van het
vrachtverkeer tusschen Engeland en Nederland
aanleiding heeft gegeven tot het openen van
een vrachtdienst AmsterdamRotterdamLon
den. waarvoor een DC2-toestel speciaal is in
gericht. Het vertrektijdstip is zoodanig, dat alle
voor Engeland bestemde post met dezen dienst
medegaat. De gewone dienst op Midden-Enge-
land zal voortgezet worden, terwijl den gehee-
len winter met Praag, Weenen en Boedapest
een verbinding onderhouden zal worden. Twee
diensten per dag naar Scandinavië, Berlijn, Pa
rijs en de nachtpostdienst naar Keulen (ook
voor passagiers) completeeren de winterdienst
regeling.
Wat het binnenlandsch luchtverkeer betreft,
de lijnen op Texel en Twente komen in den
winter te vervallen, zoodat gevlogen zal blijven
op de lijnen AmsterdamRotterdamHaam
stedeVlissingen, AmstrdamRotterdam-Eind
hoven. Amsterdam-Leeuwarden en Amsterdam-
Groningen.
De uitkomsten over 1938 zullen aan het einde
van het jaar stellig minder gunstig zijn dan
verleden jaar, omdat de K.L.M. zoo sterk af
hankelijk is van den internationalen toestand.
Van de spanning, waarin men den laatsten tijd
leeft, ondervindt de K.L.M. onmiddellijk den
weerslag.
En tenslotte nog iets over het bedrag dat de
K.L.M. als subsidie krijgt. Mocht dit werkelijk
blijven, zooals de regecring het thans heeft
vastgesteld de heer Plesman vertrouwt dat
dit niet zoo is! dan zou het niet tot de on
mogelijkheden behooren, dat de K.L.M. zich op
een lager niveau zou moeten instellen, d.w.z.
personeel ontslaan, luchtlijnen opheffen enz.
enz. De directeur van de Nederlandsche lucht
vaartmaatschappij heeft den indruk, dat men
in ons land eigenlijk overal geld voor over
heeft, behalve voor de luchtvaart. „Maar", zoo
voegt de heer Plesman hieraan toe, „ik ben niet
downhearted en ik hoop, dat dit nog wel zal los-
loopen".
(Nadruk verboden).
SNEL RIJDENDE AUTO VEROORZAAKT
ERNSTIG ONGELUK.
Bij den oprit van het viaduct aan den
Kreekweg te Rotterdam is een 20-jarige juf
frouw aangereden door een snel rijdende
auto. bestuurd door den 42-jarigen G. F. T.
uit Vlaardingen. De juffrouw kwam eerst op
den autokap terecht en werd er vervolgens
afgeslingerd. Met een ernstige schedelbreuk
is zij in aorgwekkenden toestand naar het
ziekenhuis aan den Coolsingel vervoerd.
F.K. 58 HEEFT EEN SNELHEID VAN 504 K.M.
Bij een proefneming is gebleken, dat de
snelheid van den nieuwen Koolhoven jager,
F.K. 58. die thans zijn proefvluchten beëin
digd heeft, 504 K.M per uur bedraagt. Dit
toestel is de snelste Nederlandsche jager en
een van de snelste ter wereld.
OF U STAAT, OF ZIT,
OF U LOOPT, OF FIETST,
EEN BROEK VAN HEYDT
ZIT ALTUD PRETTIG.
En hoe gemakkelijk is het, bij
Heijdt keus te doen, waar
de reuze sortering van
deze weergaloze speciaal
zaak tot Uw dienst staat.
Voor Broeken naar Heijdt
Daar slaagt U altijd.
ANEGANG
DE SPECIAALZAAK IN BROEKEN
(Adv. Ingez. Med.)
De firma H. B. Swarte verzorgde eenige mode
shows op de Hawet in samenwerking met Mai-
son Henriëtte voor hoeden en Fa. Gez. v. d.
Stijlen voor handschoenen.
De show begon met een tiental costuums van
vroeger, te beginnen bij de Middeleeuwen, ein
digende bij 1910. Wat daarbij het dichtst bij ons
staat, doet het meest ouderwetsch aan, zoodat
èn het costuum van 1910 èn dat van 1890 de
meest onwaarschijnlijke leken.
Daarna kwam een opeenvolging van wollen
deux-pièces, gladde jurkjes, middagtoiletjes,
sportieve en gekelede amntels en avondtoilet
ten. Over het algemeen waren de bijpassende
hoeden zeer gelukkig gekozen, op een enkele
combinatie van groen na, welke altijd weer
uitermate moeilijk samen te voegen schijnt te
zijn.
Van de sportieve swaggers noemen wij een lange
geruite jas van donkere en iets lichtere blauw
grijze ruiten, een bescheiden ruit, die zeker niet
het gevaar loopt, spoedig te vervelen. De bij
passende hoed was donkerblauw met een roode-
kool-kleurig lint.
Zeer warm voor ijzig weer was een lange
mantel van bisamrug. waarvan de kraag in het
midden achter in tweeën was verdeeld, iets wat
de mode vaak vertoont, maar wat bij zoo'n
mantel voor vriezend weer toch ietwat tochtig
aandoet. Hierbij hoorde een hooge hoed met
bruine en groene vlerken.
Een roodbruine jas van stof met grijs bont
werd gedragen met een rood bruinen hoed met
vlerken, terwijl bij een zwarte mantel een klein
zwart hoedje met wuivende aigrette goed paste.
Een aardig bruin zijden middagjurkje had
goudversiering langs den hals, voor aan de
taille in verticale lijn en op twee driehoekige
zakjes, een staalblauw deux-pièces was enkel
versierd met nervures en blauw en wit borduur
sel op het opstaande kraagje.
Hoewel blauwe avondtoiletten, als zij niet
zeer uitgesproken blauw van kleur zijn. bij
avondverlichting altijd hun fleur dreigen te ver
liezen. blijven zij toch geregeld verschijnen,
zooals ook nu een toilet van blauwe tulle, met
groote blauwe bloemen geappliqueerd. gedra
gen over een blauw tafzijden onderkleed.
Tenslotte nog de algemeene tendenz van de
mode van vandaag: vrij korte rokken, behalve
voor de middag- en avondtoilet]es, verhoogde
schouders, hooge halzen, veel ruime en niet ge
heel lange mantels en hooge hoeden met veeren-
garneeringen. Maar laat u troosten, vrouwen wie
zoo'n hoog model niet staat, platte hoeden zijn
er ook nog „in", als u ze maar wat scheever ea
wat meer voorover zet.
E. E. J.-»k
