BREDERODE-
VERL0T1NG
HORIZON-HEIMWEE EN
EINDELOOZE VERTEN
Reeks nieuwe
uitvoerverboden
Donderdag 19 October a.s.
Prijs per iot f 1700 Prijzen
WOENSDAG 4 OCTOBER 1939
H'A'AREEM'S DAGBLAD
<Ket „oecCengstuk det lied. Spoorwegen"
Je glijdt aan Middelburg voorbij met zijn rus
tige water, waarin de scheepsrompen weerspie
gelen, achter stille landelijke woningen, waar
over de achterdeur wel een kloeke Zeeuwsche
met haar gouden spangen en een smetteloos-
witte kap den haastigen trein staat na te sta
ren; je deint voorbij aan de groene grasmat van
het Vlissingsche vliegveld, en dan remt de trein
af en glijdt statig en langzaam binnen onder de
hooge overkapping van het Vlissingsche station.
Langzaam, tot vlak bij het stootblok
Hoeveel heimwee naar het ongekende land
achter de horizonnen loopt er dood op zoo een
simpel stootblok aan zee. In Bergen, in Zand-
voort, Scheveningen of Rockanje loopt de ijze
ren baan niet verder en de zucht om méér te
zien hangt geboeid aan den verren einder, waar
lucht en water elkander vinden voor het oog.
Je verdroomt er uren, jp fantaseert er de krijt
rotsen van de Engelsche kust, maar de werke
lijkheid blijf verborgen achter die denkbeel
dige lijn.
De uitvalspoorten voor den met zwerflust be
zeten mensch zijn niet talrijk. Vlissingen is één
van die oorden en speciaal in het toeristen-sei
zoen is er geen tweede plaats aan onze zee
mondingen waar zóó veel toeristen gaan zoeken
naar een nieuwen horizon.
Dit heeft op het station van Vlissingen zijn
speciale stempel gedrukt. Op zoo een station
begroet men degenen die men afhaalt, inniger,
want zij komen van ver. Op zoo een station ziet
men blijder gezichten van de vertrekkenden,
want zij reizen weg naar het land van hun ver
beelding. Er ligt iets van een vreugdig jach
ten in de wijze waarop de reizende menschheid
hier den trein verlaat want aan de achterzijde
van het station ligt de rake, witte boot van de
.Zeeland". Reeds ronken de zware motoren
diep in de machtige machinekamer en de in
drukwekkende schoorsteen verraadt reeds den
adem van de 12.500 paarden die brieschen van
ongeduld.
Aan de railing hangen blijde menschen, wach
tend tot de laatste bagage in de laadruimte is
verdwenen, tot de doffe sirene het sein zal ge
ven. dat de trossen worden losgegooid.
Van het trein-perron naar het aanlegsteiger is
maar een paar stappen. Dat is het symbool van
de verbondenheid tusschen de Nederlandsche
Spoorwegen en de Maatschappij „Zeeland". Ner
gens in Nederland brengt een haastige trein
zooveel toeristen naar de boot en voert een boot
omgekeerd zóóveel treinreizigers aan, als juist
de samenwerking tusschen de Zeeland en de
Spoorwegen in Nederland tot stand heeft ge
bracht.
Het is om de nauwe verbondenheid van Zee
land en Spoorwegen, wier diensten zóó op elkaar
2ijn ingesteld, dat een flits over deze samen
werking in deze Spoorwegschetsen gemotiveerd
is. Want waar het landverkeer ophoudt, bij het
stootblok van de Vlissingsche perrons, liggen de
snelle Zeelandschepen gereed, om de reizigers
weg te voeren van het Continent. En achter de
zwartberookte loodsen van Harwich wachten
de Londen-North Eastern-Railways om de toe
risten verder te voeren naar de plek, waar het
hart van Engeland klopt: Londen.
Het is de samenwerking SpoorwegenStoom
vaart-Maatschappijen, die 't mogelijk maakt, in
den normalen tijd in Nederland rustig te ontbij
ten, en nog voor de avond valt een stille groet te
brengen aan het gevallenen-monument in White
hall of het aflossen van de wacht te zien voor
Buckingham-Palace. En tusschen Harwich en
Londen heeft de Nederlandsche toerist gelegen
heid te over, erkentelijk te zijn voor service en
comfort bij de Nederlandsche Spoorwegen. Want
onwillekeurig gaat men vergelijken
Ergens in volle zee passeeren elkaar de twee
witte zusterschepen. Ditmaal „op 'n haartje" en
bovendien aan de verkeerde zijde. Want van de
koningin Emma" moet een foto gemaakt wor
den in volle zee. Haarfijn op denzelfden koers
hadden de twee schepen elkaar aan den horizon
ontdekt. „Emma in zicht", ging het naar de ma
chinekamer en van dat moment af hadden de
twee kapiteins een zeer verantwoordelijke taak.
Commandant Nonheimer moest van dat oogen-
blik af zijn gast op de brug aan zijn lot over
laten. Trager werd het tempo van de twaalfdui
zend paarden in het ééne schip: volle kracht
sloegen de twaalfduizend andere de schroeven
van de „Koningin Emma" door de blauwe zee.
Achthonderd passagiers liepen tezamen op het
eene schip; zevenhonderd stonden er aan de an
dere railing. Prachtig stoof de witte „Koningin
Emma" voorbij, met den hoogen opbouw van
haar promenade-dekken en haar groote. ruime
vensters.
Maar toen was er nog geen oorlog in Europa!
De laatste voorbereidingen waren er wel. Er liep
een wacht op het Vlissingsche perron en de na
tuurlijke haven van Harwich was reeds gedeel
telijk versperd.
In de baai van Harwich lagen vliegbooten van
de luchtmacht op de boeien en 'n haastige Spit
fire joeg voorbij boven de kustlijn.
Je reisde met jonge vlieger-officieren van de
Royal Air Force van Chelmsford naar Londen en
de broeierige sfeer van een wereld-onweer hing
reeds aan de kim. Maar nóg trokken de handels
schepen statig aan de kim voorbij.
Sindsdien is het beeld van de Noordzee met
één slag veranderd.
Gevaarlijke mijnenvelden versperren de
scheepvaartwegen, grimmige duikbooten achter
volgen hun prooi en de hooge, witte Zce-
landbooten liggen nu zonder passagiers achtei
het station van Vlissingen.
Wat kunnen menschen mooie menschenherln-
neringen grondig verknoeien
Maar nóg waait een fiere Nederlandsche vlag
aan den steven van de Zeelandbooten, en de
snelle treinen der Spoorwegen vinden nog iede-
ren dag de Vlissingsche perrons.
Koppen omhoog, het moet ééns weer dag w"
den aan de kim!
Waar de spoorweg ophoudt,
varen de prachtige schepen va'
de Zeeland uit, om het toeris
tenverkeer tusschen Nedcrlano
en Engeland te onderhouden.
De laatste oogenblikken vóór het vertrek, tus
schen perron en steiger te Vlissingen.
Ned. Werkgeversverbond bestaat
40 jaar.
Het Verbond van Nederlandsche Werkgevers
heeft Dinsdag in Krasnapolsky" te Amsterdam
zijn jaarlijksche algemeene ledenvergadering
gehouden, onder presidium van den algemeenen
voorzitter, den heer H. P. Gelderman C.M.zn.
Na de opening heeft de voorzitter een rede
uitgesproken, mede ter herdenking van het feit,
dat het juist veertig jaar geleden was, dat de
vereen iging van Nederlandsche werkgevers is
opgericht, uit welke vereeniging het tegenwoor
dige Verbond later is voortgekomen.
Dé algemeen-secretaris van het Verbond, prof.
mr. A. N. Molenaar, heeft daarna een en ander
gereleveerd over de bureauwerkzaamheden in
den loop van jaren.
Sprker dankte het bestuur en leden voor de
vaak op zoo spontane wijze verleende steun en
medewerking en eindigde met mede namens zijn
medewerkers de verzekering te geven dat allen,
'.ich spiegelend aan wat bekwame voorgangers
deden, zij ook in de toekomst hun plicht zullen
doen.
Bij de bespreking van het jaarverslag over
het tijdvak Juli 1938Juli 1939, dat ongewij
zigd werd goedgekeurd heeft de heer J. C. Re-
delé onder instemming van de vergadering een
woord van hulde gebracht aan bestuur en stal
voor het in het afgeloopen jaar verrichte om
vangrijke en nuttige werk.
Het voorstel tot wijziging van de statuten en
huishoudelijk reglement werd met algemeene
stemmen aanvaard. Deze voorstellen hielden een
wijziging van de organisatie van het Verbond in.
Volgens het bestuur was deze niet alleen noo-
dig geworden om den totalen arbeid beter te ver-
deelen, maar ook om in het kleine bestuur,
voortaan dagelijksch bestuur geheeten, een
grootere continuiteit te waarborgen.
De wijzigingen in de organisatie zullen op 1
Januari 1940 ingaan. Om in den vervolge bij
de benoeming tot bestuurslid van vertegenwoor
digers uit bepaalde ledengroepen niet voor de
moeilijkheid te staan, daot het maximum aan
tal bestuursplaatsen geen uitbreiding toestaat,
is nu bepaald, dat het bestuur uit ten hoogste 24
leden kan bestaan (thans 20).
Voor 1940 werd dit aantal bepaald op 21.
Van de gelegenheid is gebruik gemaakt in de
statuten nog enkele redactieverbeteringen aan
te brengen. Op voorstel van het bestuur werd
vervolgens bij acclamatie tot bestuursleden be
noemd:
in de vacature-E. Gorter: de heer A. J. Blij-
denstein te Enschede;
in de vacature-Ir. G. A. Kessler: prof. dr. ir. J.
Goudriaan, president der Nederlandsche Spoor
wegen te Utrecht;
in de vacature ir. P. Regout: ir. J. F. E. Regout.
terwijl voor de 21e (nieuwe) plaats werd be
noemd prof. mr. A. N. Molenaar.
Ten slotte werd overgegaan tot de vaststelling
van de balans en rekening en verantwoording
per 31 December 1938.
Aan den penningmeester werd décharge voor
zijn beheer over het afgeloopen jaar verleend.
Het heffingspercentage voor de contributie
werd evenals het vorige jaar op 55 vastgesteld
Daarop sloot de voorzitter, onder dankzegging
zoor de belangrijke opkomst, deze algemeene
vergadering.
Vervoer moet zich aan te
geven voorschriften houden.
Vervoerplicht en maatregelen tegen
prijsopdrijving.
De Minister van Waterstaat heeft bepaald dat
houders van ingevolge artikel 2, lid 1, der wet
gebruik vervoermiddelen 1939 voor inschrij
ving aangewezen vervoermiddelen, die hun ver
voermiddelen in strijd met gebruik en gewoonte,
niet of niet dan tegen opgedreven prijzen of af-
'ijkende voorwaarden beschikbaar stellen voor
vrachtvervoer, verplicht zijn de aanwijzingen van
of vanwege den rijksinspecteur van het vei'keer,
binnen wiens district van de rijksverkeersinspec
tie voor het goederenvervoer hun vervoermid
delen zich bevinden of wel hun bedrijf gevestigd
is, op te volgen.
Houders van schepen, aangewezen bij de in
schrijvingsbeschikking binnenschepen 1 1939.
wier schip staat ingeschreven in het register
van een bevrachtingscommissie als bedoeld in
artikel 6 van de wet van 5 Mei 1933, Staatsblad
no. 251 die weigeren een door tusschenkomsi
van de bevrachtingscommissie aangeboden reis
tegen den door die commissie vastgestelden prijs
en voorwaarden te aanvaarden en wier weige
ring naar het oordeel van den rijksinspecteur
niet op gegronde bezwaren berust, worden ge
acht hun schip, in strijd met het gebruik en ge
woonte, niet of niet dan tegen opgedreven prij
zen of afwijkende voorwaarden beschikbaar te
stellen.
De rijksinspecteur gaat tot het doen van een
aanwijzing niet over dan nadat hij overleg
heeft gepleegd met een of meer vertegenwoor
digers der door den minister van waterstaat er
kende organisaties uit den bedrijfstak, waartoe
het bedrijf van den vervoerder behoort. Dit geldt
echter niet, indien geen vertegenwoordiger is
aangewezen of deze niet met den vereischten
spoed kan worden bereikt.
De bedoelde organisaties zijn n.l. gerechtigd in
elk district der rijksverkeersinspectie voor het
goederenvervoer een vertegenwoordiger en een
plaatsvervangend vertegenwoordiger aan te wij
zen voor het boven bedoelde overleg. De orga
nisaties dienen van de aanwijzing van een ver
tegenwoordiger, kennis te geven aan den inspec
teur-generaal van het verkeer.
Tegen de aanwijzing van den rijksinspecteur
staat voor den houder van het vervoermiddel
binnen acht dagen na de aanwijzing bij aange-
teekend schrijven beroep open bij den minister
van waterstaat welk beroep geen schorsende
werking heeft, tenzij de minister anders be
paalt.
PASSAGTERS VAN DE „STATENDAM"
NAAR ONS LAND.
Van het s.s. „Statendam", dat 16 Septem
ber j.l. van New York vertrokken is, zullen
ongeveer 75 passagiers die Dinsdag met de
Batavierlijn Engeland verlaten hebben, heden
tusschen vier en vijf uur n.m te Rotterdam
verwacht kunnen worden. De overige pas
sagiers zullen heden per Stoomvaa
schappij „Zeeland" uit Engeland n
ken. Hun aankomst kan morgen tusschen
twee en drie uur n.m. te Vlissingen worden
tegemoet gezien
LOONSVERHOOGING
De directeur der Passementfabriek I. T. A. te
Haarlem heeft, in verband met de buitengewone
tijdsomstandigheden, besloten een verhooging in
te voeren op vaste loonen, uurloonen en stuk-
toonen, die op 13 October in werking zal tre
den. De loonsverhooging bedraagt vijf procent.
Mocht de levensstandaard blijven stijgen, dan
zal wederom een loonsverhooging plaats vinden.
De regeering heeft het noodig geoor
deeld de reeds bekend gemaakte ver
boden van uitvoer voor bepaalde goe
deren aan te vullen met de volgende
uitvoerverboden:
Papier en karton van alle soorten; cellulose-
hydraatolien, prespaan, vulcan fibre, perti-
nax en dergelijke hieronder begrepen; uitge
zonderd stroobord.
Blikwerk; metalen kranen, afsluiters, vei
ligheden, manometers, peilglastoestellen en
dergelijke appendages; bijzondere staallegee-
ringen, sneldraaistaal, magneetstaai, veerenstaal
en dergelijke, in bewerkten of onbewerktert
vorm.
Gereedschappen en werktuigen voor hout
bewerking.
Filmafval, zoomede onbelichte lichtgevoelige
films, platen en papier voor fotografische
doeleinden.
Duigen en bodems van hout, zoowel nieuwe
als gebruikte; kist-, vaat- en kuip werk, voor-
zoover niet gevuld; deuren, ramen, ander tim
merwerk en profielhout voor het bouwbedrijf:
fineerhout.
Cylinders en flesschen voor gecomprimeerde
gassen, al dan niet gevuld.
Glas van alle soorten, waaronder vensterglas,
tuindersglas, al dan niet gepolijst, verzilverd of
verfoelied spiegelglas, alsmede melkglas, ïjsglas.
matglas, gewapend glas, geribd glós, en glas
scherven.
Stroocellulose.
Alle ertsen.
Wijn.
Voorwerpen van rubber, balata en gutta
percha; machines voor de bewerking van rub
ber of de vervaardiging van rubberartikelen,
alsmede onderdeelen daarvan.
Electriciteitsgeleidingen en accumulatoren
voor electriciteit.
Azijn en azijnzuur (w.o. ijsazyn) en houtzuur.
geelblauwzure kali (kalium-ferroeyanide),
geelblauwzure natron (natrium-ferrocyanide),
zwavelkoolstof (koolstof disulfide); houtgeest
en methylalcohol, zinkoxyde; benzoezure na
tron (natriumbenzoaat); borax, waterglas, vast
en vloeibaar, bitterzout (magnesiumsulfaat)
nikkelsulfaat en nikkelammoniumsulfaat,
aluminiumsulfaat (zwavelzure aluinaarde); ko
persulfaat zoutzuur, ammoniumchloride(salmiak
of zoutzure ammoniak); saccharine, celluloid in
blokken, platen, bladen, reepen, staven of bui
zen, citroenzuur, wijnsteenzuur.
Gommen (Arabische gom, traganth of tra-
gacanth, agar-agar en dergelijke); magnesia al
dan niet gebrand.
Dierlijk haar en garens van dierlijk haar. ai
dan niet met andere bestanddeelen.
Veeren, geen modewaren zijnde, bedveeren
en dons, watten, waaronder ook kleermakers
watten, kapok, gekaard en ongèkaard. Zeegras,
plantenhaar en afvallen daarvan, vischnetten
en andere netten, passementswerk.
Lint band en veters, waaronder begrepen
letter-, cijfer- en etikettenband, elastiekband en
koordelastiek en jalouzieband.
Tapijten, tapijtgoed, karpetten, loopers, kleed
jes en matten, ongeacht de grondstof.
Kleermakerslinnen, boekbinderslinnen, schil
derslinnen, calqueerlinnen, copieerlinnen,
transparantlinnen.
Wasdoek, kousen en sokken, modewaren, uit
elastiek vervaardigd.
Geweven drijfriemen en transportbanden,
borstelwerk, verfkwasten, penseelen en derge
lijke, alsmede halffabrikaten hiervan.
Linnen en katoenen knoopen; treksluitingen
Garens van echter zijde; garens van echte
zijde of van kunstzijde met andere stoffen; ga
rens van echte zijdè met kunstzijde.
Manufacturen van vlas, hennep, of halflin
nen, dekens, ongeacht de grondstof, afval van
weefsels en garens, spinstof voor kunstzijde,
brandspuitslangen van hennep of linnen.
Voorwerpen geheel of hoofdzakelijk uit ma
nufacturen, stoffen en weefsels.
Ook ten aanzien van deze artikelen, kunnen,
indien hier te lande aanwezige voorraden zulks
toelaten, dispensaties worden verleend. Ter ver
krijging daarvan wende men zich tot het crisis
uitvoer bureau, Piet Heinplein 6 te 's Graven-
hage.
Hoe het mijnengevaar bezworen
wordt.
Losgeraakte mijnen vormen tegenwoordig een
groot gevaar voor visscherij en scheepvaart. Vele
spoelen ook aan. Vooral Den Helder, onze Marine
haven, is een centrum voor het aanspoelen van
de groote bollen met de dreigende voelhorens.
De sterke stroom, die in het Marsdiep staat, zal
hiervan wel de oorzaak zijn.
Het is een onheilspellend gezicht, deze oorlogs
producten voort te zien drijven met den eb- of
vloedstroom.
Welk een verschil! Slechts enkele weken ge
leden nog sierden de witte zeilen der Star-j ach
ten1 marinesloepen en oceaan jachten, zooals
„Zeearend" de wijde watervlakte. Nu zien we da
gelijks verscheidene mijnen drijven, die een
groot gevaar beteekenen wegens de mogelijke
ontploffing. De meeste blijven drijven. Deze
tracht men dan onschadelijk te maken door ze
lek te schieten, waardoor de mijnen dan zin
ken. Wordt bij zoo'n beschieting een voelhoren
geraakt, dan ontploft de mijn. Dat geeft een slag,
die de ruiten doet trillen. Men zal vragen: ont
ploft de mijn niet altijd als er een kogel in door
dringt? Neen, alleen de chemische verbinding
van de zuren in de voelhorens zijn in staat om
het trotyl de inhoud van de mijn, te doen ont
springen. Als men weet, dat een handgranaat,
geladen met 70 gram Trotyl, een doodelijke uit
werking heeft binnen een straal van 25 meter,
zal men kunnen begrijpen, waartoe een lading
van 150 a 200 kg. in staat is. Vaak gebeurt het
niet, dat de mijnen door de beschieting ont
springen.
Bij dergelijke pogingen om de monsters on
schadelijk te maken, gebeurt het vaak, dat het
in den Helder zwart ziet van de menschen, waar
van velen met kijkers de manoeuvres van de
vliegtuigen, onderzeebooten of andere vaartui
gen volgen. Soms trekken matrozen er op uit
met een barkas, waarachter een vlet gesleept
wordt. De inzittenden van deze vlet hebben tot
taak een lijn te bevestigen aan de mijn. die
dan wordt weggesleept en gedemonteerd. Een
zeer gevaarlijk werkje, waarmede men niet voor
zichtig genoeg kan zijn.
Niet alle mijnen blijven drijven. Verscheidene
spoelen aan. Ze blijven dan tegen de steenen
glooiing liggen. Spoedig arriveert personeel van
de Marine om de noódige maatregelen te treffen
De politie zet de omgeving af terwijl het ma
rinepersoneel de mijn demonteert, waarna deze
verder per automobiel wordt getransporteerd.
Een uniek geval deed zich voor, toen onlangs
een marineofficier zich te water begaf en een
mijn verankerde, die ongeveer 50 meter uit de
kust dreef.
De foto hierbij laat een juist aangespoelde
mijn zien, die door matrozen wordt vastgehou
den, in afwachting van het speciale personeel,
dat de mijn zal demonteerén.
Geldboete tegen Kamerlid
geëisebt.
Wegens beleediging.
In den bewogen tijd van de Ossche kwestie
hebben zich in de vergaderzaal van de Tweede
Kamer eenige ongeregeldheden voorgedaan.
Toen op 1 Maart een interpeilatieverzoek van
het Kamerlid mr. M. Rost van Tonningen be
treffende deze kwestie niet werd toegestaan,
hield dit lid een rede, die door den voorzitter
herhaaldelijk met de hamer moest worden
onderbroken. Tenslotte werd den spreker het
woord ontnomen en hem het recht ontzegd
den verderen dag in het gebouw der Tweede
Kamer aanwezig te zijn, waarna de voorzit
ter de vergadering schorste. Er ontstond daar
na nog eenig handgemeen tengevolge van
het woord ..landverrader", dat het Kamerlio
H. Ruyter den heer Rost van Tonningen toe
voegde. Deze laatste heeft tegen den heei
Ruyter een klacht Ingediend wegens beleedi
ging. welke klacht Dinsdag voor de Haagsche
rechtbank diende. Verd. had verstek laten
gaan. Uit het verhoor van den beleedigde
bleek, dat de beleediging geschiedde oogen
blikkelijk na de sluiting van de vergadering
Een voorgelezen proces-verbaal toonde voort
aan, dat verd. erkende het woord landver
rader den heer Rots van Tonningen te heb
ben toegevoegd.
De officier van justitie eischte tegen verd
een geldboete van 60 gulden of 60 dager
hechtenis.
De rechtbank zal 17 October vonnis wii
zen
NED. CHRISTEN VROUWENBOND.
Op Vrijdagavond komt de afdeeling Haarlem
en omstreken van den Ned. Christen Vrouwen
bond in ledenvergadering bijeen in het gebouw
van de Haarl. Jongemannen Vereen, in de Lan
ge Margarethastraat. Spreekster is mevrouw
BoonKetel uit Haarlem.'
TABIAN-PASSAGIER* DONDERDAG IN ON'
LAND.
De passagiers, die per m.s. Tabian uit
Indië vertrokken zijn komen thans per maat
schappij ..Zeeland" van Engeland naar Ne
Ierland over.
De ,.Zeeland"-boot met de passagiers va'
le Tabian wordt, onvoorziene omstandigheden
voorbehouden, Donderdagmiddag te Vlissin
gen verwacht.
BRENGT TER KENNIS
dat de trekking der loterij is uitgesteld
moeten worden tot onherroepelijk
Tot dien dag zijn, zoover de voorraad
strekt, nog loten verkrijgbaar aan de
bekende adressen.
(Verl. goedgek. bij Min. besl. van 14-6-'39,
No. lllö).
(Adv. Ingez. Med.)
Nat. Lucïitvaartscliool hervat
haar bedrijf.
Op Ypenburg mag weer gevlogen worden.
's GRAVENHAGE. 3 October. De N.V. Natio
nale Luchtvaartschool heeft haar bedrijf
zij het beperkt mogen heropenen. De mi
nister van waterstaat heeft in overleg met
den minister van defensie ontheffing verleend
van het verbod om te vliegen, hetgeen echter
voor de N.L.S. beperkt blijft voor het vlieg
veld Ypenburg.
Gevlogen mag worden binnen een afstand
van 2 K.M. van het vliegveld en op een hoogte
van minder dan 500 M. met zicht op den
grond. De onderzijde van de vleugels en van
de romp moeten oranje geschilderd zijn.
Er zijn drie categorieën van leerlingen die
les mogen ontvangen n.l. de leerlingen van
de rijksopleiding tot bestuurder van verkeers
vliegtuigen. van de opleiding der M-vliegera
van het luchtverdedigingsfonds en van de
opleiding der M-vliegers bestemd voor het
Koninklijk Nederlandsch Indische leger.
Al deze categorieën vormen een militair
belang, daar zij bestemd zijn om later ook
tot militair vlieger te worden opgeleid.
Op het vliegveld Schiphol zal de K.L.M.
aan de oudere jaar-klasse van de rijksop
leiding tot besturuder van verkeervliegtuigen
instructie" mogen géven.
MA1KT
EIltCOTIII
MARKT PURMEREND.
Gemeentel. Kaasbeurs. Verhandeld 20 par
tijen, wegende 95.000 K.G. Handel goed. Hoogste
prijs f 33.
Kleine Boeren f 30 per 100 K.G. Volvette f 32
per 100 K.G.
Boter 145155 per K.G. Runderen, totaal 965
stuks. Vette koeien 6374 per K.G. Gelde
koeien 120180 per stuk. Melkkoeien 180260
per stuk. Stieren 4850 per K.G. Paarden 100
290 per stuk. Vette kalveren 6080 per K.G.
Nuchtere kalveren voor de slacht 811 per
stuk. Nuchtere kalveren voor de fok 1419 per
stuk. Vette varkens voor de slacht 6067 per
K.G. Magere varkens 2536 per stuk. Biggen
1422 per stuk. Schapen 2026 per stuk. Bok
ken 311 per stuk. Kipeieren 475525 per 100
st. Eendeieren 250 per 100 st. Piepkuikens 45
50 per K.G. Oude kippen en hanen 2535
per K.G. Konijnen 20180 per stuk. Eenden
2050 per stuk. Ganzen 160—320 per stuk.
COÖP. CENTRALE EIERVEILING
PURMEREND G.A.
Afdeeling Eieren.
Aanvoer 110.000 eendeieren f2,75f3.
70.000 kippeneieren f 3,20f 5,40.
VEEMARKT
Rotterdam Dinsdag
Totaal aanvoer 4694. 199 paarden, 30 veu
lens, 1180 magere runderen. 1030 vette hin
deren, 53 vette kalveren, 524 graskalveren, 862
nuchtere kalveren, 711 schapen en lammeren,
3 zuiglammeren, 122 bokken en geiten.
Prijzen per k.g. Vette koeien le kw. 76, 2e
kw. 62, 3e kw. 40 tot 50. Vette ossen le kw.
70. 2e kw. 64. 3e kw 42 tot 52. Stieren le kw.
67. 2e kw 58. 3e kw 50. Vette kalveren le kw.
95. 2e kw. 78. 3e kw 50 tot 65. Schapen le kw.
45. 2e kw. 40. 3e kw 35 Lammeren le kw. 50,
2e kw. 45, 3e kw. 40 Graskalveren 2e kw.
52, 3e kw 40. Nuchtere kalveren le kw. 47, 2é
kw. 42. 3e kw 37 Slachtpaarden le kw. 60, 2e
kw. 51. 3e kw. 41
Prijzen per stuk Schapen le kw. 23. 2e kw.
19. 3e kw. 17. Lammeren le kw. 19. 2e kw. 15,
3e kw 10 Nuchtere slachtkalveren le kw. 1114.
2e kw. 9. 3e kw. 6. Nuchtere fokkalveren le
kw 20. 2e kw 16. 3e kw 12. Slachtpaarden le
kw. 260. 2e kw. 200 3e kw. 130. Werkpaarden
le kw. 400. 2e kw. 280. 3e kw. 180. Hitten l'e kw.
260, 2e kw 220, 3e kw 140. Veulens le kw. 90,
2e kw 60, 3e kw 40. Stieren le kw. 310, 2e kw.
240 3e kw 160 Kalf koeien le kw. 250, 2e kw.
180 3e kw 130 Melkkoeien le kw 240. 2e kw.
180- 3e kw 130 Varekoeien le kw. 195. 2e kw.
150, 3e kw 130 Vaarzen le kw. 150. 2e kw. 130,
3e kw 100 Pinken le kw. 110. 2e kw. 90. 3e
kw. 70 Graskalveren le kw. 53. 2e kw. 33. 3e
kw 20 Bokken en geiten le kw. l'l, 2e kw. 7,
3e kw 4.
Omschrijving Dinsdagsche marktnoteering:
Vette koeien en ossen aanv. Iets kleiner,
handel matig, prijzen iets lager. Stieren aanv.
als vorige week, handel stroef, prijzen iets stij
ver le kw Vette kalveren aanv. klein, handel
matig prijzen als gisteren Schapen en lam
meren aanv iets grooter. handel kalm prijzen
als gisteren Nuchtere slacht- en fokkalv.
aanv Iets korter, handel goed. prijzen iets
hooger Paarden aanv. korter, handel stug,
prijzen hitten iets duurder. Kalf- en melk
koeien aanv. als vorige week. handel stil. prij
zen prijshoudend Varekoeien aanv Iets rui
mer handel kalm prijzen onveranderd Vaar
zen en Pinken aanv ipf.e grooter. handel
-lecht. prijzen niet hooger Graskalveren aanv.
groot, handel redelijk, prijzen iets stijver. Bok
ken en geiten aanv. iets kleiner, handel vlug.
prijzen iets hooger.
