tëVIG LUCHTGEVECHT
boven de Noordzee.
DAM PO
Een aanval op de Moermansklijn.
tngeCsche vliegtuigen deden
aanvallen op iïieigolaud en Sjglt
Vliegtuigaanvallen op
Engelsche schepen.
Finsch onderofficier beschrijft den
arbeid van zijn patrouille.
ÖNDERDA'G 11' JA'NU'A'KI 19'4Ö
HSÏRCE M'S D X "G B C A'
JITSCH TOESTEL
iNDT OP
•ENSCH CEBIED.
Het Engelsche ministerie van luchtvaart
{eelt medeEen formatie Britsche vliegtuigen
leeft Woensdag tijdens een verkenningsvlucht
ip de uitreis boven de Noordzee een aantal
jfjandelijke gevechtsvliegtuigen ontmoet. Er
mtspon zich een gevecht dat ongeveer een
jaif uur duurde. Waargenomen werd, dat een
desserschmidt 110 in zee stortte en voorts is
lekend geworden dat een ander Duitsch vlieg-
uig een noodlanding in Denemarken heeft
iioeten maken. Een van de Engelsche vliegtui-
<en ging verloren, doch de overige hebben, na
len vijand te hebben verdreven, den tocht tot
|e oostelijke grens van het te verkennen ge-
lied voortgezet en zijn daarna behouden te
ruggekeerd.
Kort na middernacht meldde Reuter,
t de aanval op de Britsche verkennings-
Sgtuigen was ten uitvoer gelegd door eenige der
dste Duitsche gevechtsvliegtuigen van een der
dernste typen.
Iet gevecht heeft zich voorgedaan op 200 mijl
de Engelsche kust. De Britsche vliegtuigen heb-
i de uitdaging van hun snellere tegenstanders
ïgenomen en een geconcentreerd vuur gericht
verscheidene vliegtuigen; zelfs de hevigste aan-
len in gesloten formatie werden door de Brit-
ie vliegtuigen met succes afgeslagen, zoo zegt
uter.
Bij den eersten aanval werd een Britsch
igtuig .getroffen. Het toestel geraakte daar-
(oor achter. Een tweede aanval werd direct op
lit vliegtuig ingezet. Men heeft het in zee
jen vallen. Enkele minuten later stortte een
landelijk gevechtsvliegtuig met groote snel-
ïeid te water. Groote zuilen van water en
chuim spatten in het rond.
Verscheidene Britsche schutters hadden vuur
jeven op het vijandelijke gevechtsvliegtuig, dat
li uit zijn duikvlucht herstelde aleer over te
in tot een nieuwen aanval, toen de bestuurder
axschijnlijk door het Britsche vuur werd getrof-
I. Minstens twee andere Messerschmidts wer-
1 eveneens door de Britsche schutters getroffen
!h er is niet gezien dat zij zijn te pletter ge-
gen.
Jen vermoedt, dat het een dezer beschadigde
Igtuigen is geweest, dat later in Denemarken
l noodlanding heeft moeten maken. De piloot
dit toestel werd geintemeerd. De overige Brit-
le vliegtuigen hebben de verkenningen nog 130
|1 verder weg voortgezet en zijn toen veilig op
n basis teruggekeerd. Zij vertoonen sporen van
nge gevechtsactie, waaraan zij hebben deel-
iomen.
Vijftig vliegtuigen in den strijd,
)e correspondent van de Daily Telegraph te
penhagen meldt dat waarnemers hebben ge
jat dat vijftig Britsche en Duitsche vlieg-
ien hebben deelgenomen aan het groote
itgevecht van Woensdagmiddag. Zij zeggen,
de Britsche vliegtuigen duidelijk bomaan-
len op Helgoland en Sylt hebben uitgevoerd,
i Duitsche luchtdoelschut was zeer krachtig
actie, doch een Britsch vliegtuig heeft zoo-
big gemanoeuvreerd, dat het onbeschadigd in
;staat was er door te vliegen.
Andere Deensche ooggetuigen hebben ver-
5ard, dat zij zagen dat een Duitsch vliegtuig,
tar het schijnt achtervolgd door twee Brit
tle vliegtuigen, in Noordelijke richting langs
'Deensche kust heeft gevlogen. De vliegtui-
n werden het laatst gezien ter hoogte van
hgköbing, halverwege de kust van Jutland.
Het is niet bekend welke schade op Hel
goland is aangericht. Doch aangezien de
Britsche aanval onverwacht schijnt te zijn
geweest, is het mogelijk, dat verscheidene
bommen doel hebben getroffen. De cor
respondent op Sylt deelt mede, dat de be-
ilking van het Deensche eiland Römö 1
;eft gezegd, dat men kon zien. dat Duit-
ihe vliegtuigen van het noordelijk deel van
7lt opstegen om den strijd aan te binden
;en de aanvallers. Waarnemers aan de
>t konden de luchtdoelkanomien op den
indenburgdam in actie zien en hooren. De
indenburgdam is 6 mijl lang en verbindt
ylt met het vasteland. Van de richting van
Bylt werden verschrikkelijke ontploffingen
gehoord. De correspondent verklaarde, dat
Bylt even belangrijk is als Helgoland. Het is
een kostbare vloot- en luchtbasis.
De haven van List, op de oostkust van Sylt,
juitgediept, ten einde schepen tot 15.000 ton
kunnen toelaten. Er zijn batterijen opge-
'it en twee groote ondergrondsche hangars
iuwd.
[aar aanleiding van de berichten over schade
ft Deensch eigendom verklaart het Engelsche
inisterie van Luchtvaart, dat indien de Brit-
he luchtmacht daarvoor verantwoordelijk zou
e=
Sir John Reith, de nieuwe Engelsche
minister voor de Voorlichting, in zijn
departement, onmiddellijk na de ambts
aanvaarding
zijn, de Deensche regeering volledige schadever
goeding zou ontvangen.
Het Deensche ministerie van buitenlandsche
zaken bevestigt, dat bommen op Deensch gebied
geworpen zijn. Het vliegtuig, aldus de mededee-
ling van het ministerie, kwam -n -uit het Zuid
westen en verdween, na de bommen te hebben
laten vallen, over de Noordzee.
Het Duitsche Nieuwsbureau meldt:
„Vier Duitsche vliegtuigen van het nieuwste
type hebben Woensdagmiddag om l uur boven
de Duitsche Bocht een escadrille van 9 Britsche
bommenwerpers van het type Bristol-Blenheim
ontmoet. Bij het zien der Duitsche vliegtuigen
veranderden de Engelschen hun koers ter
stond in Westelijke richting en zochten hun
heil in de vlucht. Bij de achtervolging hebben
de Duitsche vliegers drie Britsche bommenwer
pers neergeschoten. De Duitsche vliegers keer
den alle behouden naar huis terug".
Hindenburgdam ernstig beschadigd?
LONDEN, 11 Januari (Reuter) De correspon
dent van de Times te Kopenhagen bericht, dat
gisteren op Sylt bijna den geheelen dag de si
renes hebben geloeid. Omstreeks drie uur in den
middag hoorde men drie bommen ontploffen
•bij den Hindenburgdam. De. bewoners van het
grensgebied gelooven, dat de Dam ernstig is be
schadigd. Den geheelen dag is het spoorwegver
keer op den Dam gestaakt geweest.
Pan American Airways
in 1939 ruim honderdmaal
over den Oceaan
Zeer groote
regelmaat van den dienst
Postvervoer sterk gestegen
Uit New York wordt d.d. 23 December 1939 aan
het A. N. P. geschreven:
Wat een jaar geleden nog tot de toekomstdroomen
gerekend werd, een commercieele luchtverbinding
over den Atlantischen Oceaan, is thans reeds lang
werkelijkheid. Deze week vloog voor de 100ste maal
een vliegtuig van de Pan American Airways over
den Oceaan. En terwijl deze vluchten in het begin
der exploitatie nog voortdurend indruk maakten
op het publiek, wordt deze honderdste vlucht
(waarbij het toestel met vertraging aankwam daar
het wegens een kleine averij op de Bermuda-eilan
den moest blijven) als iets zeer gewoons beschouwd.
De exploitatie van dezen dienst is, dank zij den
oorlog, met rasse schreden vooruit gegaan. De
eerste vlucht geschiedde op 20 Mei 1939, den
twaalfden verjaardag van Lindbergh's 1ste tocht
en sindsdien werden door de Clipper-booten meer
dan 1900 passagiers en ruim 40 ton post tusschen
Europa en Amerika vervoerd. Bij het bereiken van
het cijfer 100 hebben de 40 ton wegende enorme
vligtuigen (vier in getal) bijna 650.000 K.M. af
gelegd.
Zooals wij zoo even reeds aanduidden, heeft de
internationale toestand grooten invloed uitgeoefend
op de ontwikkeling van de lijn. De verwachtingen
waren, dat na de eerste drukte, veroorzaakt door
passagiers die tot de eersten wilden behooren, die
per vliegtuig den Oceaan hadden overgestoken, en
nadat enorme hoeveelheden brieven voor philate-
listen over de golven waren gevlogen, de hoeveel
heid post tot ongeveer 400 pond per vlucht zou
dalen. Dit cijfer steeg reeds spoedig van 400 tot 500
pond, terwijl ongeveer 60 procent van de passa-
giers-accomodatie gebruikt werd.
Onmiddellijk echter na het uitbreken van den
oorlog kwam hier verandering in en kwam er een
enorme aanvraag om passagiersruimte zoowel uit
Amerika als uit Europa, aan den eenen kant Euro
peanen die naar hun vaderland terug wilden en
van Europa uit van Amerikanen, die de oorlogvoe
rende landen wilden ontvluchten. Ook de post
begon bijna direct hoogere cijfer^ te toon en.
Toen de Amerikaansche regeering besloot alleen
dan Amerikanen naar Europa te laten gaan indien
er inderdaad geldige redenen voor bestonden, waar
door dus alle paspoorten vernieuwd moesten wor
den, nam het passagiersvervoer van den een op den
anderen dag weer af, waarbij het zelfs is voorge
komen dat een Clipper met slechts een enkelen
passagier naar Lissabon vertrok. Zoodra echter ook
deze regeling weer normaal werkte, werd een veel
grooter aantal passagiers geboekt en vertrokken de
vliegtuigen veelal met bijna maximum aantallen
passagiers naar Europa.
Tegelijkertijd door vermindering van de geregel
de diensten over den Oceaan per schip, werd het
postverkeer op enorme wijze vermeerderd. Gedu
rende de eerste weken van den oorlog werd gemid
deld 1000 pond post per vlucht meegenomen, welk
cijfer echter voortdurend grooter werd; op het
oogenblik is een gemiddelde van ruim 2500 pond
bereikt. Was tot voor enkele weken geleden het
maximum-cijfer 4.108 pond in de richting naar
Europa, de Kerstzending van deze week bereikte
hei enorme gewicht van ruim 6000 K.M. Met een
gemiddelde van 43 brieven per pond geeft dit een
totaal aan van 2.500.000 brieven in Oostelijke en
1.500.000 brieven in Westelijke richting.
Ook is het aantal passagiers met reuzenschreden
vooruit gegaan, ook al weer door de ongeregelde
(en dikwijls gevaarlijke) vaarten der schepen. Daar
de Pan American Airways geen enkel risico wil
nemen en vooral gedurende den winter gedwongen
is een maximum gewicht aan benzine mee te ne
men, is het op het oogenblik onmogelijk een even
groot aantal passagiers mee te nemen als bij de
eerste vluchten. Toch is het aantal nog steeds onge
veer 20 per tocht, voor het grootste deel bestaande
uit staatslieden en zakenmenschen. Ook diverse
Fransche mode-dictators (o.a. Schiaparelli) maak
ten van de Clippers gebruik, om nog voor Kerstmis
„even" zaken in Amerika te regelen en te zorgen
dat de Fransche mode ook gedurende den oorlog
in Amerika den toon zal blijven aangeven.
Over het geheel zijn de honderd vluchten zeer
geregeld volbracht, hetgeen wel direct duidelijk
werd door de verklaring van de P. A. A., dat 94.3
procent der tochten precies op tijd werden gemaakt.
Slechts een enkel „ongelukje" kwam voor, toen ge
durende September de neus van een der vliegtui
gen eenigszins beschadigd werd (zonder dat et-
ernstige gevolgen waren) bij een daling op ruwe zee
bij Horta.
Van de bijna 2000 personen die door de lucht tus
schen Amerika en Europa vervoerd werden waren
plus minus 1600 mannen, 250 vrouwen en bijna 50
kinderen, waarvan de jongste nog geen zes maan
den oud was.
Tot October j.l. werd elke week een retourvlucht
volbracht zoowel over de noordelijke als zuidelijke
ZIEK VAN
VERKOUDHEID;
Wrijf rug en borst in met Da mpo. Dar»
onderdewol!Volgendemorgenbe-
terl Pot 50ct.Tube40ct.Doos30ct
(Adv. Ingez. Med.)
route. 26 tochten gingen via New Found land en de
rest via de Azoren en (den laatsten tijd op aan
dringen van den Engelschen gouverneur der Ber
muda-eilanden), via Bermuda, met Lissabon als
Europeesch eindstation. Voordien werd (tot 1 Sep
tember) Marseille als Europeesche landingsplaats ge
bruikt.
Volgens een recente verklaring van den presi
dent der Pan American Airways zal er getracht
worden, binnen afzienbaren tijd tot zes retourvluch
ten per week te komen, hetgeen vooral het post
verkeer met Europa ten goede zal komen. Duurde
toch een antwoord op een brief voor den oorlog
(per vliegtuig) minder dan een week tegen ongeveer
drie weken per boot, op het oogenblik zijn deze ver
schillen veel grooter geworden. De oorlog heeft de
retourvlucht van een brief tusschen Amerika en
Europa uitgebreid tot drie weken maar per schip
moet, behoudens enkele uitzonderingen, zeker op
twee maanden gerekend worden.
Ook de yyUpminsteren de
„Oakgrove" gebombardeerd.
Het 1013 ton metende Britsche s.s. „Upminster"
is Dinsdag naar Reuter meldt, voor de oostkust van
Engeland door twee Duitsche vliegtuigen aange
vallen. Na een machinegeweervuur geopend te heb
ben lieten de vliegtuigen bommen vallen, waarvan
er twee het schip troffen. De kapitein en twee leden
der bemanning kwamen om het leven, de overige op
varenden begaven zich in de sloepen, die door de
machinegeweren der vliegtuigen bestookt werden.
Vele uren later is het schip vergaan: de bemanning
werd door een ander schip aan boord genomen.
Van het aangevallen Engelsche schip „Oakgrove"
is de geheele bemanning gered, uitgezonderd de ka
pitein, die, toen het schip reeds zinkende was, het
laatst gezien is op de brug, en waarschijnlijk ver
dronken is.
De tweede officier heeft verklaard dat een Duitsch
vliegtuig het schip met machinegeweren had bescho
ten, terwijl een ander bommen liet vallen, waarvan
er een de bqpt midscheeps trof. Drie leden der be
manning zijn in het ziekenhuis opgenomen.
De „Oakgrove" was in Mei 1937, tijdens den
Spaanschen burgeroorlog tweemaal te Bilbao ge
bombardeerd.
Het Britsche s.s. „Northwood" (1146 ton), dat gis
teren is binnengekomen, heeft, volgens den kapitein,
op de Noordzee met succes een aanval van twee
Duitsche vliegtuigen afgeslagen.
De Duitschers beschoten het schip met machine
geweren en lieten 40 bommen vallen. Het schip be
antwoordde den aanval met zijn machinegeweer. Van
de opvarenden werd niemand gewond.
Het Britsche ministerie van marine deelt mede dat
de Deensche schepen „Ivan "Kondrupp" en „Feddy",
waarvan werd gemeld, dat zij gezonken waren, drij
vende gebleven zijn.
De Fedy is een Engelsche haven binnengesleept.
De brand aan boord van het schip is in de haven ge-
bluscht, nadat het vuur in den loop van den nacht
voor een groot deel vanzelf was gedoofd.
Leden der bemanning der „Ivan Kondrupp" zijn
vertrokken om zich te voegen bij de tien andere le
den der bemanning, die aan boord waren gebleven.
Men verwacht, dat dit schip later zal worden binnen
gebracht.
Noorsch schip op een mijn.
De kapitein van een Noorsch schip heeft verklaard,
dat hij een gedeelte van de bemanning van het
Noorsche vrachtschip „Mansk" (11.343 ton), dat in
de haven van Frederikstab is ingeschreven, heeft
gered.
Het s.s. was op de Noordzee op een mijn geloo-
pen. Men denkt, dat zeven leden der bemanning op
een stuk wrakhout in noordelijke richting afdrijven.
Uit Londen wordt vernomen dat het 7500 ton me
tende schip van de Union Castle Line" „Rothesay
Castle" aan de westkust van Schotland op de rotsen
is geloopen. Het schip werd beschadigd.
Een reddingboot heeft zich bijna twee dagen bij
het schip opgehouden, eer de bemanning kon wor
den overgenomen. Twaalf leden, waaronder de ka
pitein, zijn aan boord gebleven. Het schip zit nog
steeds op de rotsen.
Passagiers bevonden zich niet aan boord.
Volgens te Tallinn ontvangen berichten is het
Estlandsche schip „Aina" op de Noordzee in botsing
gekomen met een Britsch schip. In hoeverre het Est
landsche schip beschadigd is, is nog niet bekend.
Omtrent het vermiste Estlandsche schip „Mina'
wordt bekend, dat wrakstukken, afkomstig van dit
schip aan de Britsche kust zijn aangespoeld. Ten aan
zien van het lot van de 17 opvarenden is niets be
kend.
Fransche kolenboot gestrand.
Het Fransche s.s. Montauban" (4191 ton), dat een
lading kolen aan boord heeft, is aan de noordoost
kust van Engeland gestrand en men vreest dat het
middendoor is gebroken. De geheele bemanning is
in veiligheid. De reddingboot heeft 39 opvarenden
van boord gehaald, doch de kapitein is met drie
anderen aan boord gebleven. De reddingboot bleef
later nog in de buurt.
Het Noorsche schip „Hertha" is Dinsdag met
een Fransch schip in aanvaring geweest. De
„Hertha". die ernstige averij had opgeloopen,
moest aan den grond gezet worden, de vijftien
opvarenden zijn door een sleepboot in een haven
aan de kust van Wales aan land gebracht.
Duitsch vliegtuig maakt een
noodlanding in België.
Inzittende Duitsche officieren geïnterneerd.
Een verdwaald Duitsch vliegtuig heeft Woensdag
een noodlanding moeten maken te Mechelen a.
d. Maas.
Het toestel was hiertoe door benzinegebrek ge
dwongen. Het raakte enkele boomen, waardoor
de vleugels afbraken en kwam tenslotte terecht
temidden eener prikkeldraadversperring. De beide
inzittende Duitsche officieren in uniform ver
liet het toestel ongedeerd en verbrandden de
papieren.
Zij werden gearresteerd door de grenswacht, die
hen ter beschikking stelde der gendarmerie van
Mechelen a. d. Maas. De Belgische militaire
autoriteiten hebben het toestel in beslag ge
nomen.
ROVANIEMI 10 Januari. Een veertigjarige 1
Finsche onderofficier, een van de eerste pa
trouillecommandanten die doordrong tot den
Moermansk-spoorweg, gaf mij aldus de
United Press correspondent het volgende
verslag van zijn avonturen aan de andere zijde
van de grens.
„Wij waren drie dagen en drie nachten onderweg,
nadat wij bevel hadden gekregen te vertrekken in
de richting van Kola Peninsula. Onze heele uit
rusting was geladen op twee rendiersleden. Juist
wilden wij ons kamp opslaan toen onze hond tee
kenen vertoonde dat er vreemden in de buurt
waren. Vreemden in deze woestenij dat konden
in elk geval geen vrienden zijn! Wij maakten ons
dus gereed en een uitgezonden patrouille ontdekte
al spoedig de Russen. Ik gaf bevel dat mijn man
schappen terdege de wacht moesten houden en
vertrok op mijn ski's om te zien wat er aan de hand
was. Er zaten een dertigtal Russen rondom een
vuur. Zij waren bezig den grond met dennetakken
te bedekken teneinde daarop te slapen.
Sir Andrew Duncan, de nieuwe pre
sident van de .Board of Trade", heeft
zijn functie aanvaard
Belgisch generaal prijst den
Finschen soldaat.
De Russische troepen waar „menschenvee"
De Belgische generaal Emile Badoux, die thans
in België teruggekeerd is van een verblijf in Fin
land, waar hij sedert April 1939 heeft medegewerkt
aan de organisatie der verdediging van de Kareli-
sche landengte, heeft tegenover den militairen me
dewerker van de „Soir" enkele aspecten van het
„Finsche wonder" uiteengezet.
De generaal verklaarde o.a.: Ik heb Fran-
schen en Engelschen zien vechten. Ik comman
deerde aan de Yser de besten van de beroemde
„mannen van de genie", doch toen ik het werk
zag van den Finschen soldaat, stond ik ver
baasd.
Badoux zeide voorts dat in de hoogst moderne
onderkomens, die in de Mannerheim-linie zijn ge
bouwd, de waarnemer ontrefbaar is. Hij ziet en
wordt niet gezien, hij schiet door een opening, die
een granaat niet kan treffen. De Finsche mitrail-
leurschutter laat de Russen naderen en pas wan
neer deze op 300 of 200 meter zijn opent hij het
vuur. Dan volgt een ware menschenslachting.
Wat de waarde van de Sovjet-troepen betreft,
moest de generaal bekennen dat zij op hem den
indruk van waar „menschenvee" hadden gemaakt.
Deze armoedig gekleede mannen komen uit veraf
gelegen streken van Rusland, zonder te weten
waarom en voor wie zij moeten vechten. Hun ma
teriaal is zeer goed, doch zij weten er zich niet van
te bedienen, aldus generaal Badoux.
Kuim 166.000 inwoners van
Bolzano trekken naar Duitschland.
Het resultaat van de volksstemming in het
Boven-Etschgebied.
Inzake het overbrengen der bevolking van
den Boven-Etsch hebben de bevoegde Duit
sche en Italiaansche autoriteiten medegedeeld
dat in de Italiaansche provincie Bolzano 229.500
Duitsch-sprekende inwoners van Duitsch ras,
op een bevolking van 313.000 zielen, in de ge
legenheid zijn gesteld het recht van optie uit
te oefenen.
Hiervan hebben 166.500 de Duitsche natio
naliteit gekozen. Zij, die voor de Duitsche na
tionaliteit hebben geopteerd, zullen uiterlijk
31 December 1941 uit den Boven-Etsch naar
Duitschland moeten vertrekken.
Behalve de 166.500 inwoners, die voor het Duit
sche staatsburgerschap hebben gekozen, hebben
van de 229.500 inwoners der provincie Bolzano,
welke van Duitsch ras zijn, er 27.700 het Italiaan
sche staatsburgerschap gekozen, terwijl 35.300, die
geen biljet hadden ingevuld, overeenkomstig de
getroffen regeling, eveneens Italiaansch staatsbur
ger blijven.
In het tweetalige gebied der provincie Trente
kozen op een totaal van 24.453, 13.015 het Duitsche
en 3802 het Italiaansche staatsburgerschap, teryvijl
7636, die geen biljet hadden ingevuld, Italiaansch
staatsburger blijven.
In de provincie Udine opteerden 4576 van de
5603 voor Duitschland, 337 voor Italië, terwijl 690
Italianen blijven. Voor de provincie Belluno zijn de
cijfers op een totaal van 7429: Duitschland 1006,
Italiaansch gebleven 6423.
De Giomale d'Italia schrijft: Een politiek als de
Duitsche, die ten doel heeft de ethnische grenzen
met de geografische in overeenstemming te bren
gen, vormt een element ter verzekering van vreed
zame en opbouwende betrekkingen tusschen de
volken, zooals juist in de betrekkingen tusschen
Italië en Duitschland te vinden is.
Ik ging terug en vertelde wat ik had gezien. De
besneeuwde wildernis werd alleen verbroken door
het knetteren van het Russisch kampvuur en door
het welhaast onhoorbaar glijden der ski's mijner
manschappen. Wij kwamen zoo nabij dat ik het
water in den ketel voor 't vuur kon hooren koken.
Een van mijn mannen wees mij een schildwacht op
nog geen twintig voet afstand. Hij had zijn muts
diep over de oogen getrokken tegen de intense
koude en hij nam zijn geweer telkens van de eene
hand in de andere over. Hij stond op wacht en het
was, alsof hij iets verdachts hoorde met een zesde
zintuig. Ik keek naar mijn troepje en zag dat zij
het er volkomen over eens waren wat er gedaan
diende te worden. Ik hoorde hoe een van mijn man
nen de veiligheidspin uit zijn handgranaat trok en
dit was voor mij het bewijs dat mijn mannen wisten
wat ik wilde. Ik vuurde, de schildwacht viel, hand
granaten ontploften, het vuur vloog uit elkaar, de
gewonde Russen schreeuwden. Van alle kanten na
derden mijn mannen om het werk voort te zetten.
Wij hadden bij het Russische vuur kunnen blijven,
maar we besloten naar ons eigen kamp terug te
gaan. Wij waren ervan overtuigd dat er geen Rus
sen meer in de buurt waren.
De sneeuw was tenminste twee dagen oud en de
sporen van de Russen, die wij juist hadden over
rompeld, tooonden aan dat zij er al tenminste twee
dagen waren geweest. Drie van de Russen hadden
ski's. Dicht bij het vuur bevonden zich sleden met
voorraden. Vroeg vertrokken wij den volgenden
morgen door de woestenij, die Russisch Karelië is.
Wij waren geïnspireerd door ons succes en wij letten
niet zooals anders op de schoonheid van de natuur.
Toen we tenslotte onze bestemming bereikten stel
den we voorzichtig een onderzoek in. Onder de
beschutting der sneeuw en der duisternis wisten wij
de zware bewaking te vermijden en deden ons werk,
wij hoorden verschillende zware ontploffingen en
wisten dat we erin geslaagd waren den Moermansk-
spoorweg te beschadigen. Een Russische transport
trein op weg naar het noorden werd opgehouden,
een andere trein die uitgezonden was om den eersten
te helpen kwam niet onbeschadigd aan. Zonder
eenige moeilijkheden te hebben ondervonden keer
den wij terug. Wij waren verheugd onzen plicht te
hebben gedaan en hadden den tocht van 350 kilo
meter in 12 dagen afgelegd. Wij zijn allen gezond
teruggekomen en wachten op een nieuwe taak."
(United Press).
RACIt
PROGRAMMA
VRIJDAG 12 JANUARI
HILVERSUM I, 1875 en 414,4 M.
8.00 VARA 10.— VPRO 10.20 VARA
12.— AVRO 4.— VARA 7.30 VPRO.
9.— VARA 10.40 VPRO 11.00—12.00
VARA.
8.Berichten ANP. 8.10 Orgelspel. 8.30 Gra
mofoonmuziek 10.— Morgenwijding 10.20 Gra-
mofoonmuziek 10.40 Pianovoordracht 11.10 De
clamatie. 11.30 VARA-orkest 12.De Palladians
12.45 Berichten ANP, gramofoonmuziek. 1.—
AVRO-Amusementsorkest en soliste. 2.— Voor de
vrouw. 2.10 Lyra-trio. 3.Declamatie 3.30 AVRO-
Dansorkest 4.— Gramofoonmuziek 4.30 Zang en
piano 5 Voor de kinderen. 5.30 Gramofoonmuz.
6.00—6.30 Orgel en zang 6.35 Letterkundig over
zicht. 6.55 Gramofoonmuziek 7.Causerie „So
ciaal-democratie en middenstand". 7.18 Berichten
ANP. 7.30 Berichten. 7.35 Voor de jeugd. 8.00 Trio-
concert. 8.30 Cyclus „De nooden van de Kunst in
dezen tijd en hun geestelijke achtergrond". 9.—
Radiotooneel 9.20 De Ramblers. 9.45 Esmeralda,
10.Radiotooneel met muziek. 10.40 Avondwij
ding. 11 Berichten ANP. 11.10 Jazzmuziek (gr.
pl.) 11.40—12.00 Orgelspel.
HILVERSUM II. 301.5 M.
Algemeen programma, verzorgd door
de NCRV.
8.— Berichten ANP. 8.05 Schriftlezing en medi
tatie. 8.20 Gramofoonmuziek. (9.309.45 Geluk-
wenschen). 10.30 Morgendienst. 11.— Gramofoon
muziek. 11.15 Zang. piano en gramofoonmuziek
12.Berichten 12.15 Gramofoonmuziek (Om
12.30 Berichten ANP) 12.45 „Een woord voor U",
toespraak. 1.Amsterdamsch Salonorkest en
gramofoonmuziek. 2.30 Christ, lectuur. 3.
Haagsch trio. 4.15 Gramofoonmuziek 4.306.25
„Quintolia" en declamatie. 6.30 Tuinbouwpraatje
7.— Berichten 7.15 Letterkundig halfuur. 7.45
Gramofoonmuziek. 8.Berichten ANP. herhaling
SOS-berichten 8.15 NCRV-orkest en een vocaal
kwartet. (8.40—9.00 Causerie „Nederland paraat")
9.30 Actueel halfuur 10.Berichten ANP 10.05
Causerie „Ons gezin in de crisis" 10.35 „Presto"
11.10 Gramofoonmuziek. Ca. 11.5012.00 Schrift
lezing.
ENGELAND, 391 en 449 M.
12.20 Luigi Voselli's orkest en soliste 1.05 Cau
serie „Wales through the eyes of a Frenchman".
1.20 Berichten. 1.302.20 Orkestconcert 3.20 Va
riété. 3.50 Cello en piano. 4.20 Berichten 4.35 Cau
serie 4.50 Bioscooporgelspel. 5.20 Kinderhalfuur.
5.50 Variété 6.20 Berichten 6.35 Causerie „In Bri
tain now". 7.05 Zang. 7.20 Mededeelingen. 7.40
Radiotooneel. 8.05 Causerie over Stalin. 8.20 De
Kamermuziekspelers. 8.50 BBC-Theaterkoor en
-orkest. 9.20 Berichten. 9.35 Radiotooneel. 10.35
Cabaret 11.10 BBC-orkest 11.50 Carroll Gibbons
en zijn Band. 12.2012.35 Berichten.
RADIO-PARIS. 1648 M.
12.05 Solistenvoordracht 12.20 Lichte muziek.
I.05 Solisten voordracht 2.Gramofoonmuziek
2.05 en 2.30 Solisten voordracht. 3.20 Orgelconcert
3.50 Variété 4.20 Radiotooneel 4.50 Solistenvoor
dracht. 5.20 Variété. 5 35 en 6.35 Kamermuziek
7.20 Lichte muziek. 7.50 Radiotooneel. 9.05 Het
Nationaal-orkest en het Felix Raugel-koor. 10.05
Uitzending voor het buitenland. 11.05 Solisten
voordracht. 11.2012 50 Het Rhené-Baton-orkest.
KEULEN. 456 M.
5.50 Gramofoonmuziek 7.40 Leo Eysoldt's or
kest. 9.30 Viool en piano 9.50 Gramofoonmuziek.
II.20 Concert 1.15 Muzikaal tusschenspel 1.35 Po
pulair concert. 2.45 Muzikaal tusschenspel. 2.50
Omroeporkest en solist. 4.50 Folkloristisch pro
gramma. 5.10 Gramofoonmuziek 5.45 Gevarieerd
programma. 6.20 Erich Schneidewind's orkest.
7.35 Concert. 8.45 Gramofoonmuziek 9.50 tot
sluiting: Zie Deutschlandsender.
BRT'SSFL 322 M.
12.20 Gramofoonmuziek. 12.50 en 1.30 Omroep
orkest 1.502.20 Gramofoonmuziek 5.20 Piano-
voordracht- 5.50 Omroepdansorkest 6.20 Gramo
foonmuziek. 6.50 en 7.20 Zang. 7.35 Gramofoon
muziek 8.20 .De Bourgeois gentilhomme", opera.
9.50 Nadia Boulanger's ensemble. 10.3011.20
Omroepdansorkest.
BRUSSEL 484 M.
12.20 Gramofoonmuziek 12.50 en 1.30 Radio-or
kest. 1.502.20 Gramofoonmuziek. 5.20 Radio
orkest, solist en gramofoonmuziek. 6.50 Gramo
foonmuziek. 8.20 Voor soldaten. 8.50 en 9.35 Het
Nationaal orkest van België en solist. Hierna:
Gramofoonmuziek. 10.30—11.20 Gramofoonmuziek.
DEUTSCHLANDSENDER, 1571 M.
7.35 Concert. 8.30 Radiotooneel 9.20 Berichten
9.50 Operette-concert. 10.20 Politiek overzicht.
Hierna: Concert. 11.20 Berichten. Hierna tot 12.20
Nachtconcert.
