Haarlem's Dagblad
K.L.M. vliegt op
Lissabon
Een Groot Schrijver.
Slagen.
Jntetcodam
Ochtendbeurs Amsterdam
Mitrailleurschoten als waarschuwing?
LEVENSLANG
Aansluiting op de
Clipperdiensten
naar Amerika
Actikeien-
57e Jaargang No. 17419
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courant-
Uitgaven en Algem Drukkerij N.V Bureaux: Groote
Houtstraat 93, bijkantoor Soendapiein 37. Postgiro-
dienst 38810. Drukkerij: Zuidei Buiten Spaarne 12.
Telefoon: Directie 13082. Hoofdred 15054, Redactie
10600, Drukkerij 10132, 12713. Administratie 10724,
14825. Soendapiein 12230.
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM
Dinsdag 2 Xpril 1940
Abonnementen per week ƒ0.25, per maand ƒ1.10,
per 3 maanden ƒ3.25, franco per post ƒ3.55, losse
nummers 6 cent per ex. Advertentiën: 1-5 regels
ƒ1.75, elke regel meer ƒ0.35. Reclames ƒ0.60 per
regel. Regelabonnementstarieven op aanvraag.
Vraag en aanbod 1-4 regels ƒ0.60, elke regel meer
0.15- Groentjes zie rubriek.
Vandaag is het een eeuw geleden dat de Fransche
romanschrijver Emile Zola geboren werd. Dat is
een aanleiding tot herdenking van zijn werk en
vooral niet minder van zijn persoonlijkheid. Overal
in de Westersche samenleving worden die her
dacht. In dit nummer schetst onze medewerker H.
St. in een zeer knap en doorwrocht artikel Zola's
arbeid, het streven naar Waarheid dat zijn leven
beheerschte, zijn geloof in den roman-als-exacte-
wetenschap. Deze medewerker, wiens beschouwing
ik in uw bijzondere belangstelling aanbeveel, her
innert er daarbij aan dat het de tijd was van de posi
tivistische ontwikkelingsleer van het veldwinnende
materialisme, van de gedachte dat alle waarheid in
de wetenschap te vinden zou zijn. Maar Zola was
kunstenaar, was dichter, bezat een machtige fan-
taisie, kon zijn kunstenaarschap niet bedwingen in
de begrenzingen van zijn eigen leer.
Er is meermalen gespot met de gewoonte, leven
en werk van groote figuren uit het verleden te her
denken als het vijftig of honderd of meer jaren ge
leden is dat zij geboren of gestorven zijn. Zulke
spot ligt dan ook erg voor het grijpen. En ander
zijds herinner ik mij het antwoord van den dirigent
Peter van Anrooy aan iemand, die hem in een
„Schubert-jaar" vroeg of hij den componist niet
herdenken zou. „Meneer, ik denk eiken dag aan
dien man", zei Van Anrooy. Dat was een scherpe
critiek. Het is waar dat jaartallen en data op zich
zelf beschouwd alleen statistische waarde hebben
en dat het dwaas zou zijn als men die juist moest
afwachten om zich voor de groote scheppers en
scheppingen van het verleden te interesseeren.
Voorzoover het zich tot een mode-van-den-dag
bepaalt is het dan ook zeker dwaas. Maar voor heel
veel menschen, die in het overhaaste tempo en den
overweldigenden vloed van indrukken, die het leven
van de twintigste eeuw kenmerken, moeite hebben
zich nog tot het verleden te wenden, moeite hebben
een keuze te doen en tijd en rust missen zich op de
wording der dingen en de evolutie der gedachten te
bezinnen, zijn die herdenkingen veel waard. Of zij
slechts op data gebaseerd zijn doet er niet toe. Er
moet een aanleiding zijn: dit is de meest gereede.
En zoo geloof ik dat de herdenking van Zola's leven
en werk, als voorlichting voor velen, van groot be
lang zal blijken omdat zij uit die beschouwingen
en levensschetsen beseffen zullen hoe die gedach-
tensfeer van de tweede helft der negentiende etuw
ons ontvloden is. De tijd van het wassende mate
rialisme, van zoo veler geloof in de natuurweten
schappen als opperste bron der Waarheid, is voorbij
en begraven. De tijd van Zola niet alleen maar ook
van Darwin, Spencer, Guyot, Stuart Mill is een
historisch curiosum geworden en wie daarvan lee.st
zal het gevoel krijgen dat het Heden ondanks al zijn
ontwrichting en onzekerheid, ondanks al zijn ge
varen en rampen, dieper én rijker is en groote be
loften inhoudt. Hij zal, doordenkend, wellicht ook
sterk, gaan voelen dat de fouten van de tweede
helft der negentiende eeuw zich wreken aan de
eerste helft van de twintigste.
Men leest Zola niet meer. Zijn werk is litteraire
historie geworden. Zijn geweldige cyclus Les Rou-
gon-Macquart, tellende twintig deelen, behoort
evenmin meer tot de „boeken die bleven" als zijn
Evangiles, zijn Trois Villes of zijn gansch verschil
lenden roman-in-sprookjessfeer Le Rêve. Toch is
zijn persoonlijkheid blijven leven als die van een
schier legendarischen strijder voor de Waarheid,
niet alleen door de niets ontziende openhartigheid
van zijn „naturalisme" ongezonde nieuwsgierig
heid had trouwens indertijd ook veel invloed op
den enormen verkoop van romans als La Terre,
l'Assommoir en andere maar ook en vooral door
zijn moedig, nobel optreden ten voordeele van den
onschuldig-veroordeelden Alfred Dreyfus. Hij, de
gevierde schrijver, onderging daarover verachting,
hoon, vervolging en was zelfs genoodzaakt uit te
wijken om gevangenisstraf te ontgaan. Hij won zijn
pleitten koste van groote persoonlijke opoffe
ringen en verdriet.
Zulk een werkelijken moed en zelfverloochening
vergeet de wereld niet. En het streven naar volko
men waarheid en openhartigheid in zijn werk heeft
op den duur zeker bijgedragen tot het veld winnen
van ruimer inzicht, het verdwijnen van veel dat ach
terbaks en huichelarij was.
Zola's carrière blijft een bewonderenswaardig
voorbeeld van onvermoeiden arbeid. Hij overwon
de groote moeilijkheden van een jeugd in armoede
en zonder hulp, ook de tegenslagen van zijn mis
lukte eerste werk en hij bleef een harde werker en
een eenvoudig mensch ook toen de roem hem op
een voetstuk gezet had. Enfant gaté de la Fortune,
bedorven kind van Fortuna, is hij nooit geworden.
Hij heeft gewerkt zoolang het dag was en ge
streefd naar zijn ideaal. Al zien wij dat nu als be
perkt en als onbereikbaar langs den weg dien hij
koos, hij blijft de man die voor de Waarheid streed,
door zijn groote kunstenaarsgaven schoonheid
schiep die zijn tijd ontroerde en zich in de episode,
die zijn ,,j'Accuse!" inleidde als een ridder zonder
vrees of blaam deed kennen. Een groot schrijver en
een groot mensch.
R. P.
WISSELKOERSEN AMSTERDAM.
10.15 uur.
Londen 6.71
Berlijn 75.55.
Parijs 3.80.
Brussel 32.17.
Zwitserland 42,231/*.
New-York 1.88 3/8.
(Het bloembollenvak is wel gesla
gen, maar niet vèrslagen, verklaar
de Dr. A. J. Verhage in de alge-
meene vergadering van de Alg. Ver.
v. Bloembollencultuur.)
Wel geslagen, niet vèrslagen,
Zoo sprak voorzitter Verhage
Van de Bloembollencultuur;
Het zijn zeer benarde tijden.
Waarin allen moesten strijden,
Koel van hoofd en toch vol vuur.
Wel geslagen, niet vèrslagen.
Door den nood van deze dagen,
Waarde lezers, hoort u dit?
Wat er ook voor komt te kijken,
Worstelen, en nimmer wijken,
Dat is de geest van Jan de Witt
Wel geslagen, niet vèrslagen,
Dat beduidt ook: niet versagen,
In goed Nederlandschen zin;
Buigend soms, maar nimmer brekend.
Met den kop of, anders sprekend,
Met den bol ertegen in.
Hoeveel zorg ook is te dragen,
't Is niet in den bol geslagen,
Bij de leiders van het vak;
Hoe de lasten mogen groeien,
Bollen zullen steeds weer bloeien,
Ondanks alle ongemak.
Wel geslagen, niet vèrslagen,
Wat het vak ook mag belagen,
't Staat door alle stormen pal;
Deze leus kan garandeeren.
Dat men door den nood te keeren,
Dwars door alles slagen zal.
Voor VLOERBETECELINC.
JaottzaaC JCampecsiageC 24
Telefoon 1210413029
(Adv. Ingez.. Med.)
Koersen van de Ochtendbeurs te Amsterdam
van heden 10.30 uur tot 11.25 uur.
Kern. Olie 231—«/i.
A.K.U. 42 1/8—V2.
Java-China-Japan lijn 122.
Koninkl. Ned. Stoomboot Mij. 118.
Holland-Amerika Lijn 94.
Beth. Steel 56 3/4—15/16.
U. S. Steel 43 1/4— V2.
Republic Steel 161/8
ONTDEKKINGEN VAN BYRD.
Veel meer land in het Zuidpool
gebied dan tot nu toe bekend was.
MAGNETISCHE ZUIDPOOL VERFLAATST
ZICH.
PUNTA ARENAS, 2 April. De ontdekking van
de magnetische Zuidpool brengt wijzigingen in de
vulkanische gesteldheid van het ant-arctïsch ge
bied, aldus Byrd in een interview bij zijn terugkeer
naar de Vereenigde Staten na een expeditie van
zes maanden aan boord van de „Beai'".
Byrd vond steenkoollagen, koper en andere mi
neralen en ontdekte een eiland dat uit een vulka-
nischen krater bestond. De „Bear" werd aan den
voorsteven beschadigd, doch in verband met het
geringe gevaar ernstige stormen te ontmoeten
werd de reis naar het noorden voortgezet.
Byrd legde uit dat hij ontdekt had dat de mag
netische Zuidpool zich verplaatste ten opzichte
van de plek, waarop zij op de kaarten gedurende
de vluchten gezet was. Ik was niet in staat de
plek vast te stellen, waarnaar zij zich verplaatst
heeft, zoo vertelde Byrd, deze verplaatsing ge
schiedde echter in westelijke richting. Dit zal van
groot belang zijn voor de wetenschap, aangezien
de zeekaarten van de magnetische pool afgetee-
kend worden.
Onder de expeditieleden, die in het zuidpoolge
bied bleven, bevindt zich een aantal mannen, dat
vijftien takken van de wetenschap dient. „Alles
heeft ten doel de kennis van de Poolwateren te
vergrooten.
Verder onthulde Byrd dat er in het Zuidpoolge
bied veel meer land is, veel daarvan komt niet op
de kaarten voor. „Ik ben in staat te bewijzen dat
er bergketenen bestaan, waarvan ik er een per
hondenslede kan bereiken". Byrd ontdekte dat
Grahamland, de eilanden Charcot en Alexander
en andere bij den huldigen toestand der geografie
bekende eilanden in werkelijkheid geen eilanden
zijn, doch een deel van een groot ant-arctisch
continent. De kust van het continent tusschen
Klein Amerika en Margarita baai ligt tweehonderd
mijl van Punta Arenas en de lengte van die kust
is twaalfhonderd mijl doch het is onmogelijk deze
kust te naderen, omdat er een aaneengesloten ijs
veld van vijftig mijl breed voor ligt.
De reflectie en het slechte zicht zijn er waar
schijnlijk de oorzaak van geweest dat dit vaste
land door andere onderzoekers niet gelocaliseerd
werd. Ik was echter in staat met de „Bear" een
punt te bereiken, vanwaar ik uit de lucht een deel
van de kustlijn kon overzien. De ijsvorming op
vleugels en landingsgestel belemmerde de vluch
ten grootendeels. Een van de leden van de expe
ditie vond een zonnekampas uit teneinde magne
tische invloeden te ontgaan en in staat te zijn
wetenschappelijke waarnemingen te verrichten. We
vonden kolenlagen, de geleverde warmte was
echter gering.
Het voortdurend zoeken naar steenkool benevens
de ontdekkingen welke door deze expeditie ge
daan zijn hebben de kaart van het ant-arctisch ge
bied geheel veranderd, aldus concludeerde Byrd.
(United Press).
Vreemde vliegtuigen boven
Gelderland.
Nationaliteit kon niet worden vastgesteld.
's GRAVENHAGE, 2 April. De regeeringspers-
dienst meldt:
Gistermiddag zijn boven gedeelten van Gelder
land vreemde vliegtuigen gesignaleerd, welke zich
op zoo groote hoogte bewogen, dat de nationaliteit
niet herkend kon worden. Verscheidene jacht-
patrouilles zijn opgestegen, waarna de vliegtuigen
ons rechtsgebied verlieten.
Duidelijke Duitsche mededeeling gewenscht.
„Condor" gisteren nog
uitgevaren.
Hoewel het aanvankelijk leek als of alle traw
lers Maandag binnen zouden blijven, is in den na
middag de trawler „Condor" IJM 72 van de reede-
rij Maresaten uitgevaren en waarschijnlijk zullen
heden de overige schepen wel weer volgen. Uit de
rapporten, welke de laatst binnengekomen trawlers
„I. S. Groen" IJM 130 en „Vikingbank" IJM 183
hebben uitgebracht, heeft men volgens het A.N.P.
in IJmuidensche reederskringen den indruk gekre
gen, dat het de Duitsche vliegtuigen in de eerste
plaats er om te doen is, de visschersschepen te la
ten stoppen om dan nauwkeuriger te kunnen na
gaan, of men inderdaad met Nederlanders en niet
met gewapende trawlers te doen heeft.
Deze veronderstelling baseert men, aldus meldt
het A. N. P. op het rapport van den schip
per van de „I. S. Groen", die mededeelde
dat een Duitsch vliegtuig een salvo mitrail
leurschoten voor den boeg in het water af
schoot. De schipper had onmiddellijk gestopt. Het
vliegtuig, dat aanvankelijk voor het schip langs
had gevlogen, cirkelde toen eenige maler, er om
heen, waarna een der inzittenden met de hand
naar de opvarenden wuifde, en het toestel zich ver
wijderde.
Dicht in de buurt voer de „Vikingbank". Ook
hier meende men het neerkomen van mitrailleur
kogels in het water voor den boeg te hebben waar
genomen. De schipper was toen volle kracht gaan
varen, waarna volgens zijn rapport, het vliegtuig
eenige bommen dicht bij het schip in het water
heeft laten vallen.
Het is internationaal voorschrift, dat een koop
vaardijschip moet stoppen voor een oorlogsschip,
wanneer het als waarschuwing een kanonschot
voor den boeg krijgt. Aangezien een vliegtuig
slechts over mitrailleurs beschikt, acht men het in
IJmuidensche reederskringen niet uitgesloten, dat
de Duitsche vliegtuigen eveneens een bevel tot
stoppen bedoelen wanneer zij voor den boeg der
visschersvaartuigen een mitrailleursalvo afschie
ten. Het is him opgevallen, dat ook de opvarenden
van de „Protinus" vertellen, dat zij meenden een
doordringend fluitend geluid te hooren van een
machinegeweersalvo, voordat de vliegtuigen terug
kwamen om het schip te bombardeeren.
Indien deze veronderstelling juist is, zou het ge
wenscht zijn dat men van Duitsche zijde duidelijk
mededeelde, dat men voortaan deze wijze van
waarschuwing toepast om beter de nationaliteit
der visschersvaartuigen te kunnen vaststellen.
Inmiddels zullen de schippers der Nederlandsche
visschersvaartuigen er echter verstandig aan doen,
gezien de ervaring der andere trawlers, wanneer
belligerente vliegtuig klaarblijkelijk voor con
trole boven hun schip komen cirkelen, te stoppen
en niet, door met normale snelheid of zelfs op volle
kracht verder te varen, den indruk te wekken, alsof
zij zich aan deze controle willen onttrekken en
dus iets te verbergen nebben.
Een verklaring van de llmuider
Federatie.
De IJmuider Federatie van Transportarbeiders,
afdeeling van den Centralen Bond van Transport
arbeiders, zendt ons een verklaring, waarin zij
o.m. zegt:
„Wij verklaren op gezag van een aantal op
varenden van de „Viking Bank", waaronder de
schipper, die wij los van elkaar hoorden en waar
door aan de mededeelingen niet kan worden ge
twijfeld, dat er op de „Viking Bank" niet is ge
schoten, dat men thuiskomende reeds op volle
kracht voer, zoodat men dus niet op volle kracht is
gaan varen toen er door het Duitsche vliegtuig met
bommen werd gegooid, en dat de „Viking Bank"
direct en zonder voorafgaande waarschuwing met
bommen is bestookt.
Wij verklaren dit, omdat uit het bericht van de
reeders zou kunnen worden opgemaakt, dat het
gevaar niet zoo groot zou zijn en dat het bombar
deeren van de „Viking Bank" in feite aan een ver
keerde handeling van den schipper te wijten zou
zijn. Deze aldus op den schipper van de „Viking
Bank" gelegde onverdiende blaam, moet worden
weggenomen, mede omdat uit een en ander zelfs
conclusies zouden kunnen worden getrokken, ten
luidt het vonnis in de
moordzaak Leidschendam.
De Haagsche rechtbank heeft heden uit
spraak gedaan in de strafzaak tegen den 29-
jarigen koopman R. A., wien ten laste was ge
legd, dat hü op 27 October van het vorige jaar
den veekoopman C. G. van der Horst te
Leidschendam heeft vermoord en hem van het
geld, dat deze bü zich had heeft beroofd.
De officier van justitie, mr. N. S. Hoekstra,
had op de zitting van 19 Maart tegen R. A.
levenslange gevangenisstraf geëischt. Conform
dezen eisch heeft de rechtbank hedenmorgen
R. A. ter zake van moord tot levenslange ge
vangenisstraf veroordeeld.
Van dit vonnis zal verdachte in beroep bü
het gerechtshof komen.
Finsclie bodem wordt herverdeeld.
Staat en alle grondbezitters zullen een
deel afstaan.
De Finsche regeering zal volgens Havas over
gaan tot een bestudeering van het wetsontwerp
inzake een landbouwhervorming dat door den ge
wezen minister-president Kivimaki was ingediend
met het doel een herverdeeling te verzekeren van
den grond, welke regeling zou mogelijk maken, dat
de geëvacueerden uit de afgestane gebieden zich
opnieuw zouden vestigen Het beginsel der hervor
ming is, dat alle grondbezitters verplicht zullen zijn
een deel van hun grond af te staan voor de vesti
ging van geëvacueerden. De nieuwe boerderijen
zouden niet grooter zijn dan 15 H.A. De terreinen
zullen naar vooroorlogsche prijzen worden be
paald. Ook de staat zal zijn deel afstaan.
aanzien van de aan de „Protinus" overkomen
ramp".
Twee trawlers vertrokken.
Alhoewel vijf booten gereed liggen om te
vertrekken zijn er hedenmorgen half twaalf
twee kustbooten naar zee gegaan nl. de Jenny
Elsa IJM 88 en de Maria Elisabeth IJM 114.
Van de Noordbooten Caroline IJM 26, Hercules
IJM 196 en Haarlem IJM 9 is het vertrek nog zeer
twijfelachtig. Er is voor dit drietal een complete
bemanning aanwezig, maar een groot deel der op
varenden van deze drie trawlers neemt vooralsnog
een afwachtende houding aan.
Schipper van de I. S. Groen
aangeklaagd.
Klacht ingediend omdat men is blijven visschen
toen de scheepsboot verloren was gegaan.
In ons nummer van gisteren hebben wij gemeld,
dat de scheepsboot van de I. S. Groen IJM 130
reeds op 17 Maart verloren was gegaan, doch dat
men, ondanks het ruwe weer en de dreigende oor
logsgevaren, was blijven visschen. Men besloot pas
naar IJmuiden terug te keeren toen men tengevolge
van het verschijnen van Duitsche vliegtuigen den
schrik te pakken kreeg.
De adjunct-inspecteur voor de Scheepvaart te
IJmuiden, de heer J. H. Th. Eerman, heeft dit
door blijven visschen na het verloren gaan van
de reddingboot een zoo ernstige nalatigheid geoor
deeld en een zoo ernstig in gevaar brengen van
menschenlevens gevonden dat hij zich verplicht
heeft gevoeld daarover een klacht bij den inspec
teur-generaal voor de scheepvaart in te dienen.
De Zweedsche uitvoer van ijzererts.
Bestemming is zoowel Duitschland als
Engeland.
Uit gezaghebbende Noorsche bron Is een ver
klaring uitgegeven, waarin gezegd wordt:
„De uitvoer van Zweedsch ijzererts via Narvik
naar Duitschland sedert het uitbreken van den
oorlog Is slechts een fractie geweest van wat hij
was in vredestijd. Sluiting van de haven van
Narvik voor den doorvoer van Zweedsch ijzererts
zou niet noodzakelijk een essentieele verminde
ring met zich medebrengen van den totalen
export van deze grondstof naar Duitschland,
aangezien het grootste deel verscheept zou wor
den uit Lulea en andere Zweedsche havens,
zonder dat het noodig zou zijn de capaciteit dier
havens op eenigerlei wijze te vergrooten. Ge
raamd wordt dat waarschijnlijk meer dan negen
tienden van den totalen ijzerertsexport uit Zwe
den naar Duitschland uit die havens zou kunnen
worden verscheept.
Men moet er rekening mede houden dat
de doorvoer van Zweedsch ijzererts via
Narvik niet alleen ten gunste komt van
Duitschland, want een aanzienlijke hoeveel
heid van het over Narvik uitgevoerde erts
gaat naar Engeland en de verschepingen van
Zweedsch ijzererts via Narvik naar Enge
land hebben een duidelijke neiging tot een
aanzienlijke stijging sedert December j.l. ver
geleken met dezelfde periode van het vorige
jaar.
Volgens de officieele Noorsche statistieken
zijn de cijfers als volgt:
1939: Duitschland: Januari 487.890 ton. Fe
bruari 475.482 ton. Engeland: Januari 67,730 ton
Februari 70.234 ton.
1940: Duitschland: Januari 281.740 ton. Fe
bruari 99.391 ton. Engeland: Januari 148.210 ton
Februari 131.855 ton.
Wanneer beweerd wordt dat het ijzerertstrans
port naar Duitschland geschied, onder be
scherming van de Noorsche territoriale wateren,
dan is het slechts billijk wanneer er aan herin
nerd wordt dat dit eveneens van toepassing is
op de verscheping van Zweedsch ijzererts via
Narvik naar Groot Brittannië. Door dit tran
sito-vervoer toe te staan, zonder aanzien van de
bestemming der afzonderlijke ijzerertslading,
houdt Noorwegen zich strikt aan zijn rechten en
plichten als niet-oorlogvoerende mogendheid".
Fraiisch vliegtuig landt in
Luxemburg.
Vier inzittenden geïnterneerd.
LUXEMBURG, 2 April (Belga). Een Fransch
bombardementsvliegtuig is nabij Ettelbruck ge
land. waarschijnlijk tengevolge van een motor
defect .Bij de landing vloog het toestel in brand
en werd vernield. Een der inzittenden is gewond
en naar een ziekenhuis overgebracht. De vier andere
zijn geïnterneerd.
Veiligheidseisclien voor visschers
vaartuigen.
's GRAVENHAGE, 2 April. Naar wij van be
voegde zijde vernemen zal binnenkort door den
minister van waterstaat, evenals dit voor de koop
vaardij is geschied, voor de visscherij een com
missie worden ingesteld, die, voortbouwende op der
verrichten arbeid van de bovenbedoelde commissie
voor de koopvaardij (de commissie-van 't Haaff)
omtrent speciale veiligheidseischen voor visschers
vaartuigen in deze tijden advies zal kunnen uitbren
gen.
1
Duitsch scliip door eigen bemanning
in brand gestoken.
Engelsche oorlogsbodem hield de
„Mimihorn" aan.
De Britsche Admiraliteit deelt volgens United
Press mede dat in de afgeloopen week het Duit
sche vrachtschip,,,Mimiboni", groot 4700 ton, door
een Engclschen oorlogsbodem in de Noorsche wa
teren onderschept is.
Het schip ging echter verloren, daar het door
de eigen bemanning in brand werd gestoken,
Het woord is aan
Lucanus:
Voor hen die gereed waren is uitstel al
tijd schadelijk geiceest.
Eerste toestel vertrok
vanmorgen
AMSTERDAM, 2 April. Zonder cere
monieel of formaliteiten is hedenmorgen te
acht uur voor de eerste maal een K.L.M.
vliegtuig van Schiphol vertrokken ter opening
van den nieuwen regelmatigen postdienst tus
schen Amsterdam en Lissabon.
De oorlogsomstandigheden, die hebben geleid
tot een zoo groote inkrimping van het bestaande
luchtnet, kunnen niet verhinderen dat de K.L.M.
nieuwe wegen blijft zoeken en de groote beteeken is
van de thans geopende lijn bestaat niet uitsluitend
in de snelle verbinding, welke men thans met dit
gedeelte van Zuid-Europa heeft verkregen, maar
vooral in de aansluiting, welke tot stand is ge
bracht met de Amerikaarsche clipperdiensten over
den Atlantis.chen Oceaan. Voorloopig is deze aan
sluiting nog slechts van beteekenis voor het post
vervoer, want op het oogenblik is de nieuwe K.
L.M.-lijn nog niet voor passagiers opengesteld,
maar reeds alleen als postlijn is het belang reeds
buitengewoon groot, als men in oogenschouw
neemt dat sedert het uitbreken van den oorlog de
luchtpost uit Nederland, die per clipper vervoerd
werd acht dagen na verzending New-York be
reikte, terwijl deze tijdsduur thans is teruggebracht
tot 2J4 dag.
De eerste vlucht wordt gemaakt met het Dou
glas D.C. 3 toestel „Xema", bestuurd door de ge
zagvoerders Parmentier en Van Balkom. Gezien
de verboden zones in en rondom de oorlogvoeren
de landen wordt geheel overzee gevlogen tot Opor
to, de eerste ladingsplaats. Het is een traject, van.
1850 K.M. langer dan het langste ononderbroken
traject op de Indië-route, waarbij men dan nog
het voordeel heeft, dat men zoo noodig tusschen-
landïngsterreinen kan aandoen.
De machine zal te 15.40 uur te Oporto aanko
men, waar men ongeveer een uur blijft, alvorens
de reis wordt voortgezet naar Lissabon, waar men
te 17.40 uur zal aankomen.
De nieuwe dienst wordt geheel in aansluiting op
de clipperdiensten tweemaal per week in beide
richtingen .gevlogen, nl. van Amsterdam uit op
Dinsdag en Zaterdag van Lissabon uit op Vrijdag
en Maandag.
Engelaud's plannen in de
Noord-Enropeeschc wateren.
Te Londen wordt ontkend „illegale actie" op
het oog te hebben.
Reuter meldt:
Ten aanzien van berichten, volgens welke de
geallieerden op het punt staan hun blokkade
van Duitschland uit te breiden, is de diploma
tieke correspondent van Reuter er van in kennis
gesteld dat voor zoover deze berichten het denk
beeld ingeven, dat Engeland territoriale wateren
zou kunnen binnenvaren, of er politiediensten
verrichten, dan wel zou overgaan tot een of an
dere uiterste of illegale actie van dien aard. deze
berichten ronduit tegengesproken kunnen wor
den. Het is wel mogelijk dat een groote verscher
ping van de blokkade op het punt staat aan te
vangen, maar de uitgewerkte plannen behooren
tot het terrein van de geallieerde kabinetten of
den oppersten oorlogsraad, die ze nog niet heb
ben gepubliceerd. Sensatloneele voorspellingen,
die vooruitloopen op de door Chamberlain In het
Lagerhuis uit te spreken redevoering, kunnen
van de hand gewezen worden.
WAAROM een Groentje In Haar
lem's DagDiaav
Wel, omdat het de snelste, zekerste, een
voudigste en goedkoopste weg is.
Bijna 50.000 Groentjes per jaar bewijzen
hun succes.
HEDEN: 12 PAGINA'S.
I' V.i 'vH IIIn;;: I'lIIIDnDmRtlUBIIIffllllimilllRfffil
R. P.: Een groot schrijver. pag. 1
De Zomerdienst der Spoorwegen
wordt aanmerkelijk gewijzigd.
pag. 3
H. St.: Emile Zola. pag. 5
Laatste Berichten op pagina 7
rS
