K.L.M.-C©nste!lation Roermond
bij Bari in zee gestort
Bergen
Rampzalig einde van thuisvlucht:
33 doden
De slachtoffers van de Roermond
63e Jaargang Nö. 19276 TT" *1 11 1 Vrijdag 24 Juni 1949
Bureaux: Grote Houtstraat 93, Teleloon Adver- ^"Vj* ^**0" ^1 I 1 é^W S^N I ^^1 Uitgaue van de Grafische Bedrijven Damiate
tenties en Administratie 10724, 14825. Redactie: 9 H I H 8 Sa M I 111 I M I 19 11 111 11 1 Verschijnt dagelijks behalve Zon- en Feestdagen,
10600. Directeur-Hoofdredacteur: 15054. Bijkant. S V JL V JÈ 1 I V. 1 1 I i9 aJ Abonnementsprijs per week 33 cent. per kwartaal
Haarlem-Noord.-Soendaplein 37, Telefoon 12230. ^^1 ƒ4,25. Franco per post ƒ4,75. Postgiro 273107.
Drukkerij Z.B. Spaarne 12. Telefoon 12713, 10132. Advert.tarieven op aanvraag bij de Administratie.
Directeur-Hoofdredacteur: Robert Peereboom £31 <9pCCtijtC $)aatleit1S$C COUtatlt (2ftmO l6?6) Directeuren: P. W. Peereboom en Ph. A. Mees
ALS GE VAN EEN ^DUINTOP in het
natuur-reservaat naar omlaag kijkt,
lijkt het dorp helemaal verborgen onder zijn
weelderige bosschages. Ge hebt als vacan-
tieganger. dat duin beklommen en hijgt
lichtelijk; de naam Bergen rechtvaardigt
zich, al moest die jonge Zwitser uit Genève
er verleden zomer om lachen. Niet iedere
berg kan een Mbnt Blanc zijn. Uit de bos
schages giert een stoomfluit met een wat
smartelijke uithaal. Even later klinken
gebel en haastig metalig rumoer. „Bello",
denk ik, want zo noemen ze het vervoer
middel dat officieel een tram maar in wer
kelijkheid een treintje is. Het bestaat veer
tig jaar en „De Duinstreek" heeft er een
kolommen-lang stuk over. Het blad heeft
de voor-vorige burgemeester erover ge
ïnterviewd; die is na achtendertig jaren
van wijs beleid zesentwintig jaar geleden
afgetreden en toen hebben ze een mooie
stenen herinneringsbank aan hem gewijd
bij de Hertenkamp. Eigenlijk niet aan hem,
maar aan zijn burgemeesterschap. Hemzelf
vergeet men zeker niet: hij is er nog steeds.
Het gaat hem goed, zeggen ze in zijn dorp
en ik vestig er hun aandacht op dat de
letters van zijn naam in de herinnerings
bank erg zijn uitgesleten: haast onleesbaar
geworden. Dat zijn van die dingen die alleen
zo'n vacantieganger ziet. Zij zullen er wat
aan doen, en ik zie nu ook hoe gezond
het leven in hun dorp is. Men overleeft er
zelfs zijn herinneringsbank. Zet dat in uw
krant, zeggen ze mij.
Bello tingelt en giert sinds veertig jaar.
Zijn voorganger was bescheidener. Die be
stond uit twee lorries, elk met een paard
ervoor. Ze reden op enkelspoor en ont
moetten elkaar halverwege tassen Bergen-
aan-Zee en Bergen-Binnen. Dan verwis
selden de passagiers van lorry en wer
den de paarden omgespannen. Heel een
voudig. Men had geen wissels nodig. Daar
heeft de oud-burgemeester in dat inter
view aan herinnerd en ge kunt U wel
voorstellen met hoeveel protest het toen
malige Bergen die lorries zag verdwijnen
en moderne Bello zijn intrede doen. Ook
Kolles en Wokke moeten het hoofd ge
schud hebben. Zij waren de conducteurs
van de lorries.
Maar nu zijn er, die Bello weg willen
hebben. Ze willen zijn eigen baan in een
mooie autoweg veranderen en hem door
zacht snorrende bussen vervangen. Geen
rook en smook meer, geen klagend-uit-
halende stoomfluit. Nooit! zeggen
anderen. Of hij lelijk is of niet, lawaaiig of
niet, hij hoort bij ons. Ook al noemt-men
hem de slang in het paradijs. En zij willen
Bello voor immer behouden. Ge kunt daar
als stedeling om lachen, om zo'n dorps
dispuut, maar in steden is het ook wel eens
lastig gebleken, het verkeer te moderni
seren. Ook aïs het bussen gold. Nu dan. In
een partij-program voor Bergens gemeen
teraadsverkiezing lees ik: Behoud van de
tram. Het is heus een vooruitstrevende
partij, die deze leus in haar vaandel voert.
Ook het schoonste dorp kent zijn menings
verschillen.
Daar weten de zomergasten zo niet van.
Die hebben zich onttrokken aan de onrust
van hun steden en het ge jaag van hun
arbeid en denken dat in zo'n dorp-alle
mensen liet over alles eens moeten zijn, tot
de schilders en de pottenbakkers, de beeld
houwers en de musici en de litteratoren
toe. De zomergasten huizen in pensions: die
heten Domo Mario, Wianda, Francisca,
Marco, Vesta, Constantia, Centiana, Beata
hetgeen allemaal Italiaans klinkt
maar toch ook The Barrow, Happy Days,
Tony, Tommy en zelfs Marijke, d'Instuif,
't Zonneke, Zonnehof en Edu'r' Wij blijven
een veeltalig volk. Ge kunt gastvrijheid
zoeken in de Bergeneer en u afvragen wat
dat is: de eer van Bergen of een heer in
Bergen of zomaar de bewoner van Bergen
in 't algemeen. Ik heb het nog niet ontdekt.
Er is een vliegveld. Dat tvordt niet meer
gebruikt en zijn opstallen zien er bouw
vallig uit, in tegenstelling met het kleurige,
welverzorgde dorp in zijn belommerde
kleine straten en lanen. Maar de Marine
heeft er het oog op laten vallen en wil het
in gebruik nemen, het paradijs belagend
met voortdurend zwaar motorgeronk boven
zijn vredige dreven. Het heeft veertig jaar
geleden Bello aanvaard en zich zelfs met
hem verzoend. Maar dit is te erg. Ik vind
het ook te erg. Er komen juist vijf lepelaars
voorbijdie drijven in escadrille over
het dorp. De haas, die mijns gastheers
buurman is, komt uit het struikgewas ach
ter zijn tuin te voorschijn, gevolgd door
zijn vrouw. Het paar wandelt onbezorgd
het weiland in en knipoogt even belang
stellend naar een paar voorbijfietsende
jongens. Wil minister Schokking zulk een
oord, zulk een vrede, gaan verstoren door
er zijn bliksemsnelle luchtmonsters boven
te laten starten en dalentelkens vlak
erover heen? „Ge moet hem hier eens te
logeren vragen", zeg ik tot de Bergeneeren,
„dan zal hij er wel van afzien. Hij heeft
veel gevoel voor humor en hij zal uw
hazen en Iepelaars niet willen hinderen;
misschien zelfs u niet." Zij knopen dat idee
in hun oor.
U ziet het: men is ook in zo'n schoon
dorp niet zonder zorgen. Zelfs in Goede
reede moet dat zo zijn. Ik haal dat er in
eens bij, omdat onder de verkiezings
uitslagen, die ik in Bergense vacantie-sfeer
traag lees, dit bericht mij treft: Goedereede:
Aantal stemmen 653 (632.) Onafhankelij-
ken 653 (632). Zetels 7 (7). Hebt ge ooit
van zulk een voortgezette eenstemmigheid
gehoord? Toch zullen die onafhankelijken
morgen van mening verschillen over hun
tram, of hun woningbouw, of hun dorps
pomp en zij zijn ook niet onafhankelijk
van ministers van oorlog en marine, om te
zwijgen van die van financiën.
Gaat u maar eens in Bergen kijken, als
u dat zo eens schikt. Het ziet u graag ko
men, dat begrijpt u wel. Ook aan zee. De
Bergense Bad-, Duin- en Boschbode staat
daar vol van. Een gelukkig blad: het houdt
zich alleen met zulke prettige dingen bezig.
Temidden van ontstellende gebeurtenissen,
min of meer-mislukkende conferenties.
Oost en West, onverzoenlijke ideologieën
en zo meer moet ik dat op deze plaats af
en toe ook doen. R. P.
Gouden ring in een schelp
Een 13-jarig meisje uit Schiedam was
op het strand van Hoek van Holland schel
pen aan het zoeken. Zij vond een gesloten
schelp, maakte die open en vond een wit-
gouden ringetje, bezet met een brilliant.
De politie te Hoek van Holland is van de
Vondst in kennis gesteld.
Ontploffing aart boord
Na uren van martelende onzekerheid kwam gistermiddag het definitieve bericht dat
de machine die om ongeveer 10 uur 's ochtends bij Bari (aan de Oostkust van Zuicl-
Italië) in zee was gestort, inderdaad de KLM-Constelfation „Roermond" (PH-TER)
van de Indië-route was. Drie en dertig mensen vonden bij deze ramp de dood. Het
toestel stond onder commando van de 30-jarige gezagvoerder J. C. Plesman, de zoon
van de directeur der KLM. Ooggetuigen vertelden later, dat zij omstreeks 10 uur hel
toestel rustig in het zonlicht door het luchtruim zagen glijden. Plotseling scheen het
in moeilijkheden te verkeren» Het vliegtuig gleed af, het roer brak en vlammen sloegen
ineens naar alle kanten uit de machine. De reusachtige Constellation sloeg in de lucht
tweemaal over de kop en stortte toen van een hoogte van 500 meter in zee, op ongeveer
anderhalve kilometer van de kust. Het toestel verdween in een geweldige fontein van
opspuitend water en zonk onmiddellijk. Vissers, die in de nabijheid voeren, spoedden
zich terstond naar de plaats van het 'ongeluk, maar zij konden niets anders meer uit
richten dan 23 lijken die op zee dreven, aan boord te nemen. Het wrak van de „Roer
mond" lag dertig meter onder water. Zwijgend keken de inwoners van Bari toe, toen
de stoffelijke overschotten op geïmproviseerde brancards aan land gebracht werden.
Ware het niet dat gezagvoerder Plesman er in was geslaagd zijn brandende
machine over de huizen van de stad nog naar zee te manoeuvreren, de ramp zou nog
groter geweest zijn. Nu kon hij nog vermijden dat de Constellation op de haven
wijk van Bari, waar het krioelt van de mensen, neerstortte.
serie Constellations die de KLM in gebruik
M&rtClCndC nam. Deze toestellen behoorden tot een
zwaarder type dan die van de eerste serie.
De Roermond was het toestel dat de groep
UXiliCrvc;! ncivt Amerikaanse journalisten, die momenteel
een rondreis door Indonesië maken, had
weggebracht. PH/TER vertrok 21 Juni uit
Batavia voor een zogenaamde „verdubbe-
lingsvlucht" naar Amsterdam, een extra-
vlucht dus. Het toestel had Cairo 's och
tends om 5.08 uur GMT verlaten.
Toen 's middags om half twee uit de
Italiaanse havenstad Bari een Reuter-
bericht binnenkwam, volgens hetwelk bij
Bari een 4-motorige machine in zee ge
stort zou zijn, rees reeds direct het ver
moeden dat dit de Roermond zou kunnen
zijn, die zich op dat tijdstip op weg uit
Batavia naar Amsterdam bij deze plaats
moest bevinden. Nochtans lieten berichten
die in snelle opeenvolging binnenkwamen,
eerst nog twijfel bestaan over de vraag of
dit inderdaad een Nederlandse machine
was. Deze twijfel werd echter grotendeels
weggenomen toen de Roermond die om
kwart voor drie op Schiphol had moeten
arriveren, niet binnenkwam". En toen het
ook onmogelijk bleek met het toestel in
verbinding te komen, was er reden om
het. ergste aan te -nemen. Met iedere mi
nuut dat het toestel wegbleef, steeg dit
vermoeden en men stelde de wachtende
familie-leden van bemanning en passagiers
die naar Schipholwaren gekomen om de
inzittenden af te lialen, op de hoogte van
het feit dat bij Bari een machine was
neergestort en dat dit waarschijnlijk de
Roermond zou zijn. Het zou tot vier uur
duren voor dat het laatste sprankje hoop
moest worden weggenomen door de defi
nitieve mededeling dat deze waarschijn
lijkheid tot ontstellende zekerheid was ge
worden.
- s Zekerheid.
De KLM maakte toen officieel bekend:
Hedenmorgen om tien uur is het
Constellation-toestel van de KLM
PH/TER komende uit Indonesië op de
route tussen Cairo en Amsterdam na
bij Bari verongelukt en in zee gestort.
De oorzaak van- de ramp is tot dusver
onbekend. Aangenomen mag worden,
dat er geen overlevenden zijn. De
bergingswerkzaamheden zijn aan de
gang.
Later werd aan de wachtende familie
leden medegedeeld, dat bij het naderen
van de Italiaanse kust op 5000 meter hoog
te zich aan boord van het vliegtuig een ont
ploffing had voorgedaan. Het toestel is
terstond daarna bij de kust in zee gestort
de inzittenden kwamen allen om het
leven.
Onder de wachtenden op het vliegveld
bevonden zich ook dr. en mevrouw Ples
man, die thans hun tweede zoon hebben
verloren. De oudste zoon van de directeur
van de KLM, die al zovele van zijn vrien
den en medewerkers aan de luchtvaart
verloor, - sneuvelde in 1944. toen hij met
een Spitfire boven Frankrijk werd neer
geschoten. De derde zoon van dr. Plesman
vertegenwoordiger bij de KLM in
Milaan.
De heer en mevrouw Plesman vernamen
het bericht van de ramp in Enschede. Zij
vertrokken onmiddellijk per auto naar
Schiphol.
De Roermond behoorde tot de tweede
Laatste bericht.
Het laatste bericht van de Roermond
werd om 10.25 (Nederlandse tijd) door het
luchtvaartstation van Rome ontvangen.
Uit deze boodschap die ook door het Rijks
radiostation van Amsterdam werd opge
vangen, bleek dat alles volkomen normaal
was. Het vliegtuig bevond zich op zijn ge
wone route op 5000 meter hoogte in goed
weer op ongeveer e^n half uur vliegen
van de plaats van de ramp. Zoals gebrui
kelijk was er te Cairo een „slip-beman
ning" aan boord gekomen. Deze had de
plaats ingenomen van de bemanning die
het toestel van Mauritius af gevlogen had.
Experts naar Bari.
Om 5 uur vertrok met het KLM-vlieg-
tuig Edam een groep experts naar Bari,
Behalve de gezagvoerder Malouin, hoofd
operations" KLM, de heer J. J. van Bal-
Of PLAATS VAN L
kom, secretaris vliegdiepst KLM, mt. A. C.
Kooreman hoofd materiaaldienst KLM, de
heer H. J. W. van der Meulen, flight ope
rations officer KLM, de heer J. Edwards
en de heer P. M. van Dam van de KLM-
lijndienst, dr. K. M. Slotboom en de heer
Ebes van de medische dienst KLM, bevin
den zich tevens aan boord de heren Kam-
minga, Schipper, Van der Wal en Goossen,
allen van de Rijksluchtvaartdienst.
Een woordvoerder van de Lockheed-
fabrieken waar de Constellations worden
gebouwd, verklaarde gisteravond dat men
denkt aan de mogelij kheid dat de ramp
veroorzaakt is door het exploderen van één
of ander voorwerp in de bagage van één
der passagiers. Hij baseerde deze theorie
mede op het feit dat de gezagvoerder met
zijn toestel zich'hoog genoeg bevond om
melding te kunnen maken van elke andere
oorzaak van de ramp. Hij wees ook op het
laatste bericht van de Roermond waarin
werd gezegd dat alles normaal was.
De secretaris-generaal van de KLM,
Kooreman, heeft aan een correspondent
van Reuter verklaard, dat de suggestie van
de Lockheed-fabrieken, dat er zich ont
plofbare stoffen aan boord van de veronge
lukte „Roermond" bevonden zouden heb
ben, „fantastisch" was.
De Italiaanse politie is gisteravond be
gonnen met een onderzoek van de zeer
zwaar verminkte lijken van de slachtof
fers. Uit zee opgeviste bagage en kleren
van de slachtoffers werden nauwkeurig
nagegaan, doch er hebben tot dusverre nog
weinig volkomen zekere identificaties plaats
gehad. Eén van deze was die van het stof
felijk overschot van gezagvoerder Plesman.
Het wordt als bijna zeker beschouwd dat
de nog niet geborgen lichamen nog met
de riemen aan de zitplaatsen gebonden
zijn. Twee sleepboten van de Italiaanse
marine en een drijvende kraan bevinden
zich in de omgeving van de plaats, waar
het toestel zonk. Indien het weer beter
wordt zou men hedenmorgen een poging
doen om het wrak te lichten.
Alle tot dusver geborgen lijken waren
slechts gedeeltelijk gekleed en op geen van
hen werden schoenen aangetroffen. Dit
feit heeft de mening post doen vatten dat
gezagvoerder Plesman toen de machine
zijn val begon, opdracht heeft gegeven het
toestel te verlaten.
Op Schiphol waar een zeer gedrukte
stemming heerste, circuleerden gisteren
geruchten als zouden de Constellation-
machines uit de dienst worden genomen,
tot de oorzaak van het ongeluk is vastge
steld. ANP heeft hiervan noch een bevesti
ging noch een tegenspraak kunnen krijgen.
Het woord is aan
Napoleon:
Bij onbeantwoorde liefde ligt de
grootste overwinning, die men be-
halen kan, in de vlucht.
Snoep in Engeland
weer op de bon?
Volgens berichten in de Engelse pers-is
het vrijwel zeker, dat versnaperingen nog
voor de aanstaande Augustus-vacantie in
Engeland weer op de bon zullen gaan, wan»
neer er geen verbetering komt in de be
voorrading. Zeven weken geleden is da
rantsoenering van versnaperingen in Enge
land afgeschaft, doch reeds spoedig daarnd
ontstond er een algemeen tekort aan deze
artikelen.
ZEEPOST NAAR INDONESIë.
Met het m.s. „Willem Ruys", dat 28 Juni
van Rotterdam naar Indonesië vertrekt,
kan zeepost worden verzonden, mits deze
uiterlijk 25 Juni is gepost.
De volgende passagiers kwamen om het
leven: de heer M. S. Roos, mevrouw Roos
en kind; de heer W. van Hasselt, mevrouw
Van Hasselt en kind; de heer W. J. Vcfti
Dort, mevrouw Van Dort en kind; de heer
dr. ir. A. G. A. Idenburg, mevrouw H. Es
sex" en twee kinderen; mevrouw J. C. C.
Meelhuyzen; de heer S. C. van 't Hof en
echtgenote: de heer F. Dikkers (allen Ne-
dexiandex"s). De heer- Mohammed Mustafa
Ahmed; de heer Mahmud Ibrahim Albaki;
de heer Taha Ahmed Eltauchi; de heer
Mohammed Ghasi en de heer Mohammed
Abdellatich Mohassam Bey. (De laatste
vijf zijn 'Egyptenaren, die in Caïro aan
boord waren gekomen.
Dè heer Abraham Gerrit Adrianus Iden
burg werd geboren in Utrecht op 11 Octo
ber 1904. Hij studeerde aan de H.B.S. en
later aan de Landbouwhogeschool te Wa-
geningen, waar hij het diploma landbouw
kundig ingenieur behaalde en later doctor
in de landbouwkunde werd. Hij was enige
tijd verbonden aan het bodemkundig insti
tuut-van het algemeen proefstation voor
de landbouw in Buitenzorg. Van 1940 tot
1945 was hij inspecteur bij het ministerie
voor Sociale Zaken in Den Haag en van
1945 tot 1946 was hij chef organisatie en
propaganda bij het Rode Kruis in Utrecht.
Op 1 Augustus trad hij in dienst bij de
K.L.M. bij de afdeling personeelszaken,
waarvoor hij de laatste tijd inspectiereizen
maakte langs de buitenlandse stations.
De heer Idenburg was gehuwd en was
vader van vier kinderen.
De heer F. G. Dikkers uit Delden werd
op 4 Augustus 1886 in Meppel geboren.
Omstreeks zijn twintigste jaar vertrok hij
De omgekomen bemanning; bovenste rij van links naar rechts: J. Corn. Plesmangezagvoerder; J. Tuyt, le piloot; J. van
Kuyk, 2e piloot.4Tb. G. Modard, 3e pilootL. Post en J. M. W. van Houtradio-telegrafisten. Onderste rij van links naar
rechts: D. AI. Grandia en J. A. v. d. Meer, boordwerktuigkundigen; Mej. C. Timmerman, stewardess; Ross, steward-kok en P.
J. Overbeek, steward.
naar het Verre Oosten, waar xij zich spe
cialiseerde in de handel, in het bijzonder in
de textielbranche. In 1928 werd hij procu
ratiehouder van de Koninklijke weefgoede-
renfabrielc te Hengelo, welke functie hij tot
1947 vervulde. In opdracht van enkele
werkgevers uit de textielindustrie vertrok
de heer Dikkers toen naar het Verre Oosten
om studiereizen te maker betreffende de
afzetmogelijkheden en het transport voor
textiel. De overledene was een zeer be
kende figuur in kringen van textielhande
laren. De heer Dikkers was Ridder in de
Orde van Oranje Nassau. Gedurende de
oorlog werd hij .-en tijdlang als gijzelaar
door de bezetter vastgehouden.
De heren Roos en Van Hasselt waren
in dienst van de B.P.M. in Indonesië en
met verlof op weg naar Nederland.
Bij de ramp met de Roermond kwamen
33 mensen om het leven. Elf hiervan be
hoorden tot de bemanning.
Johan Plesman werd op 8 September
1918 te Zeist geboren. Hij behaalde het
diploma HBS-B en kwam in 1936 bij de
Rijksopleiding voor verkeersvlieger. Óp' 1
November 1940 trad hij in dienst bij de
KLM als vlieger. In 1941 weikte hij bij de
machinefabriek Bosman te Rotterdam en
van 19411942 bij de autobevrachtings-
dienst in Den Haag. In 1942 was hij wex-k-
zaam als ambtenaar aan het Rijksbureau
voor de Voedselvoorziening. Johan Ples
man was gehuwd, had twee zoons en woon
de in Den Haag.
De vlieger (tweede klas) Jacobus Tuyt is
geboren op 24 April 1915 te Rotterdam.
Hij liep de HBS af en werkte daarna enige
tijd te Batavia. Hij trad op d Augustus
1947 in dienst van de KLM als vlieger.
Hij was gehuwd, had een dochter en woon
de in Den Haag.
De vlieger 3e klasse Jan van Kuyk'werd
op 11 November 1918 te Rotterdam ge
boren. Hij liep het Nederlands Luchtvaart
Instituut te Utrecht af en is eryge tijd ge-
stationneei-d geweest op het vliegveld
Soesterberg. Tijdens de oorlog heeft hij bij
de RAF gediend en later bij de Lucht
strijdkrachten als sergeant-vlieger. Op 1
Maart 1946 trad hij bij de KLM in dienst
als vlieger. De heer Van Kuyk was ge
huwd, had drie kinderen en woonde in
Haarlem.
De vlieger 3e klasse Albert George
Modard (Engelsman) is geboren in Glossop
(Eng.) op 20 December 1917. Hij diende
tijdens de oorlog bij de RAF. Na de oorlog
trad hij in dienst van de Belgische Lucht
vaartmaatschappij Sabena en daarna bij de
maatschappij Air Transport in Brussel. Op
15 November 1948 trad hij in dienst van
de KLM als vlieger. De heer Modard was
ongehuwd.
De radiotelegrafist Leendex-t Post werd
geboren op 9 Mei 1921 te Delft. Hij door
liep de MULO en kwam daarna bij' de PTT.
Op 1 September 1945 kwam hij bij de
KLM als telegrafist. De heer Post was ge
huwd en had geen kinderen. Hij woonde
te Rotterdam.
De radiotelegrafist Jacques Marinus
Willem Hout werd geboren op 22 April
1920 te Nijmegen. Hij doorliep de HBS-B
en werkte enige tijd bij de PTT. Hij kwam
op 1 Februari 1946 bij de KLM. De heer
Hout was ongehuwd en woonde te Haar
lem.
De boordwerktuigkundige Dirk Martinus
Grandia werd geboren op 31 Mei 1910 in
Schoten. Hij doorliep de ambachtsschool
en werkte als monteur in verschillende
garages. Hij kwam op 15 Maart 1937 bij
de KLM als werktuigkundige. De heer
De K.L.M. Constellation „Roermond". In
zet,: de gezagvoerder van het toestel J. C.
Plesmanzoon van de president-directeur
der K.L.M.
Grandia was gehuwd, had twee kinderen
en woonde in Badhoevedorp.
De boordwerktuigkundige Johan Albert
van der Meer werd geboren op 2 Februari
1926 in Enschedé. Hij liep de MULO B en
MTS af en kwam op 17 October 1946 in
dienst van de KLM. De heer Van der Meer
was ongehuwd en woonde te Amsterdam.
De steward Pieter Jelle Overbeek werd
geboren 27 Juli 1917 in Amsterdam. Hij
werkte in verschillende restaurants en
kwam op 7 Januari 1946 in dienst van de
KLM als steward. De heer Overbeek was
gehuwd, had een kind en woonde in Am
sterdam.
De stewardess Cornelia Antoinette Tim
mermans werd geboren op 25 September
1921 te Heerlen. Zij volgde de HBS en de
school voor beeldende kunsten en was
enige tijd telegrafiste bij de Marva. Op 1
November 1946 trad zij in dienst van de
KLM als stewardess. Mej. Timmermans
woonde in Nijmegen.
De boordkok Jan Hendrik Ross is gebo
ren in Hengelo op 28 Mei 1927. Hij volgde
de ULO en op 1 October 1947 kwam hij bij
de KLM als kok in de grondpantry op
Schiphol. De heer Ross was ongehuwd en
woonde te Amsterdam.
Koningin en Prins betuigen
deelneming.
Namens H.M. d$ Koningin en Prins
Bernhard heeft de reserve kapitein-vlieger
G. Sonderman, adjudant in buitengewone
dienst van H.M. de Koningin, gisteravond
ten huize van de familie Plesman de deel
neming betuigd met de slag die de KLM en
de familie Plesman heeft getroffen.
Heinrich wordt brutaal
De raad van beheer van de „Stahlwerke
Heinrich" te Hattingen heeft medegedeeld,
dat hij geen gevolg kan geven aan het be
vel tot ontmanteling van het Britse mili
taire bestuur.
De raad zegt, dat tegen de ontmanlelings-
maatregelen gedemonstreerd zal woi'den,
en betreurt, dat ingevolge de ontmante
ling 1260 arbeiders werkloos zullen wor
den.
AANHOUDEND DROOG WEEK
Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt, geldig van Vrij
dagavond tot Zaterdagavond, opge
maakt te 10 uur:
Droog weer met nu en dan overdrij
vende wolkenvelden en voornamelijk
in het Zuiden en midden van het land
perioden van zonneschijn. Zwakke tot
matige wind tussen Noord-Oost en
Noord-West. Op de meeste plaatsen
iets minder koude nacht, overigens
weinig verandering van temperatuur.
25 Juni:
Zon op4.20 uur. onder 21.04 uur
Maan op 2.49 uur. onder 21.01 uur
Hooguatrrtijden:
Vrijdag 24 Juni: 2.13—14.39 uur
Zaterdag 25 Juni: 2.5015.15 uur.
Laagwatertijden.
Vrijdag 24 Juni: 9.55—22.30 uur.
Zaterdag 25 Juni: 10.40—23.08 uur
