Faanhof wereldkampioen op de weg
Duister, hobbels, stof en gaten
zetten zich om in strafpunten
Schoten versloeg de kampioensploeg
Sport in het kort
Engelse league
is weer begonnen
Maandag 22 Augustus 1949
3
WIELRIJDEN
Bij de beroepsrenners zegevierde Van Steenbergen
Het wereldkampioenschap op de weg voor amateurs is Zaterdag gewonnen door dc
Nederlander Faanhof. Ilij won in de .sprint van de Luxemburger Kass. Vinken (Neder
land) werd derde en de Fransman Blusson vierde. De Belg Van Steenbergen werd
Zondagmiddag wereldkampioen op de weg voor profs. Met Coppi voorop, gevolgd door
Van Steenbergen en Kubler, ging dit drietal de 33e, tevens laatste ronde in. Dank zij
een snellere sprint won de Belg met een voorsprong van twee lengten.
Faanhof heeft zich bijzonder onderschei
den. Het was een uiterst snelle koers, het
geen duidelijk sprak uit de gemiddelde
uursnelheid, die over de gehele wedstrijd
tussen de 39 en 40 km -lag. Er werd telkens
gedemarreerd en talloze malen in elke
ronde moesten een paar vluchtelingen wor
den bijgehaald. Faanhof heeft hierin een
groot aandeel gehad. Toen in de voorlaatste
ronde alle overgebleven deelnemers weer
bijeen lagen en de tot nu toe onbekende
Luxemburger Kass demarreerde ging het
er gevaarlijk uitzien voor de Nederlanders,
die zo'n belangrijke rol hadden gespeeld.
Maar Faanhof is de Luxemburger in zijn
eentje gaan halen en dat deed hij tactisch
op het parcours, waarin een stijging zat. De
laatste reserves moesten worden aangespro
ken. Velen hadden die niet meer, maar
Faanhof bewees zijn grote vorm van de
laatste tijd door bij de vluchteling te komen.
Nog was de strijd niet beslist, want wie kon
zeggen of Kass over sprintkwaliteiten be
schikte? Spoedig hadden beiden een voor
sprong van 300 meter genomen en toen was
het duidelijk, dat het kampioenschap tus
sen 'hen zou worden uitgevochten.
Beiden namen om beurt de kop, maar als
Faanhof de kop nam, gebeurde dat met een
flits, zodat de Luxemburger aldoor even
moest „zwemmen". Om weer bij te komen
had Kass extra energie nodig. In de sprint
werd wel fel gevochten, maar verder dan
het achterwiel van Faanhof kon de Luxem
burger het toch niet brengen, zodat hij met
een lengte werd geslagen. Weer had Neder
land een wereldkampioen op de weg, het
geen bij de amateurs sedert 1934, toen Pel-
lenaars te Leipzig had gewonnen, niet meer
was voorgekomen.
De derde plaats was voor Hub Vinken, de
negende voor Jan Nolten, de tiende plaats
exaequo voor Wagtmans en La Grouw.
Deze resultaten waren voor een belangrijk
deel te danken aan de voortreffelijke ploeg-
geest welke er onder de amateurs heerste.
De uitslag luidt: 1. Faanhof (Nederland)
wereldkampioen, 4 uur .13 min. 42 sec. (22
ronden van 8.8 km is 193,6 km). 2. Kass
(Luxemburg) op 1 lengte, 3. Vinken (Ne
derland) 4.54.04. 4. Blusson (Frankrijk), 5.
Varnajo (Frankrijk). 6. Bucher (Zwitser
land). 7. Bom (Zwitserland). 8. Huraux
(Frankrijk) allen zelfde tijd als Vinken.
Vijf en dertig beroepsrenners
aan de start
Zondagmorgen precies om 9 uur versche
nen de beroepsrenners aan de start. Zij
moesten het circuit van Lyngby drie en
dertig maal afleggen, in totaal bijna 300 km.
In totaal vertrokken vijf en dertig rijders,
nl. van België, Frankrijk,'Nederland, Italië
en Zwitserland elk zes, van Luxemburg drie
en van Oostenrijk twee.
Onze landgenoot Voorting kreeg reeds in
de eerste ronde banderrpech en hij kwam
door met een achterstand van 1 min. 10 sec.
In de tweede ronde lag het veld spoedig
uit elkaar en toen een kopgroep van vijf
man, waarbij zich Ollevier' (België) en Henk
Lakeman bevonden, doorkwamen, was: de
tijd (13 min. 8 sec.) aanzienlijk sneller dan
in de eerste. In de volgende ronde was 'de
slag al in volle gang. Voor de eretribune
kwam een kopgroep van negen renners
voorbij. n.l. de Belg Ollevier, de Nederlan
ders Schulte en Lakeman. de Italiaan Mar
tini, de Luxemburger Diedrich, de Zwitser
Schaer en Stettlei-, de Belg Impanis en de
Italiaan Coppi.
Voorting kwam met aanzienlijke achter
stand voorbij en bij het ingaan van de vier
de ronde staakte hij de strijd.
Van Steenbergen (België) voegde zich bij
de kopgroep en zette met Schulte een fel
tempo in. De tijd leverde een record op, n.l.
12 min. 42 sec. en het resultaat was. dat de
uitlopers met 30 sec. voorsprong op het
peloton voor de eretribune passeerden. In
middels had de Oostenrijker Valenta opge
geven. Na de vijfde ronde hadden de negen
leiders 36 sec. voorsprong op Kubler (Zwit
serland) en Mougica (Frankrijk), terwijl
het peloton, waarin de andere' renners zaten
met één minuut achterstand voorbij kwa
men. De volgende ronden leverden niets bij
zonders op. In de negende ronde kon men
een duidelijk overzicht krijgen van de
strijd. In de kopgroep zat als enige Italiaan
Coppi, een van de grote favorieten. Bij hem
waren een zeer sterk driemanschap der
Belgen, Van Steenbergen, Impanis en Ol
levier, een tweetal Zwitsers, Kubler en
Schaei-, de Luxemburger Diedrich. de
Fransman Diot en als enige Nederlander
Schulte. In de tweede groep van zeventien
man, probeerden de overige Belgen Schotte,
Ramon en Ockers het tempo te verminde-
ren, hetgeen uit tactische overwegingen be
grijpelijk was. De tijd van de negende
ronde was 13 min. 36 sec. met op 53 sec.
Kubler en Mougica en op 1 min. 44 het
peloton van zeventien man. Op 4 min. 57
sec. kwam de Italiaan Martini alleen door.
Na de tiende ronde waren Kubler en
Mougica door het peloton van zeventien
ingehaald. In deze groep reden drie Neder
landers. namelijk Jefke Jansen. Wim van
Est en Gerard Peters. Henk Lakeman had
een defecte derailleur. waardoor hij de
strijd had moeten staken.
In de elfde ronde viel het peloton van
negentien man uit elkaar. Zeven renners
gingen naar voren, en wel de Belg Ockers,
de Italianen Magni en Pezzi, de Nederlan
ders Van Est en Peters, de Fransman Robic
en de Luxembuger Ernzer. Zij probeerden
de kopgroep in te halen en passeerden de
«retributie met 47_ sec. achterstand óp de
pegen leiders. De twaalf overigen van het.
peloton aiTiveerden 1 min. 1 sec. later en
Martini, de laatste, had 6 min. 15 sec. ach
terstand.
In de twaalfde ronde werd het duidelijk,
dat de zeven achtervolgers op de leiders
zouden inlopen. Zij passeerden met slechts
28 sec. achterstand op de groep van Schulte
en Coppi. Een ronde later had Peters pech
met een bandje, met het gevolg, dat hij de
strijd staakte. In de veertiende ronde ge
lukte het de zes men bij de leiders te komen,
zodat vijftien renners aan de kop lagen,
met vier Belgen en twee Nederlanders, ter
wijl de groep van twaalf man 300 meter
achter was. Deze groep slaagde er spoedig
in bij de vijftien leiders te komen, zodat op
ongeveer de helft van de afstand, de 27
overgebleven renners bij elkaar lagen en de
strijd opnieuw kon beginnen. Inmiddels
had Martini eveneens de strijd gestaakt.
Hierna ging de strijd rustig verder. Enige
ronden achtereen bleven alle renners bij
elkaar. Eerst in de twee en twintigste ronde
kwam er weer strijd.
Revanche
wereldkampioenschappen
Op Dinsdag 30 Augustus, twee dagen na
de wereldkampioenschappen op de baan,
zullen in het Stadion te Amsterdam de re
vanches worden gereden. Het programma
is nog niet definitief vastgesteld, maar
men mag r'ekenën op een stayerswedstrijd,
een sprintnummer en een achtervolging,
waai'bij Coppi dan tegen Schulte rijdt. Het
ligt voorts in de bedoeling de wereldkam
pioen Henk Faanhof op die avond te hul
digen.
Wereldkampioen Faanhof wordt gehuldigd
WEST-NEDERLAND-RIT
De beste wagen voor deze rit:
die van iemand anders
Duisternis, hobbels, gaten, stol' en dwaalpartijen door contreien, die althans in het
donker van de nacht van Vrijdag op Zatei'dag voor ordentelijke mensen onbewoon
baar schenen, zijn het deel geweest van de 320 geestdriftigen, die met 160 automobie
len Vi-ijdagavond in Wassenaar verschenen aan de start van de West-Nederland-rit
van de RAC-West. En voor al die mensen - of zij nu een minuscule Renault of eer.
knaap van een Delahaye door de narigheid moesten loodsen - gold voor al die obstakels
slechts één criterium, namelijk in hoeverre zij sti'afpunten konden veroorzaken. Hei
was inderdaad lang niet gemakkelijk om bij een soort nachtpitje in een auto die me*
tachtig of negentig kilometer per uur in de nacht over een weg, die meer uit gater.
dan uit plaveisel leek te bestaan, „scheurde", op de ingetekende kaart nou net dat
zijweggetje te vinden waar wel eens een contröle-post kon staan. Het missen van zo'n
met opofferende zielen omringde groene vlag kostte zestig strafpunten, zoals uw
verslaggever aan den lijve ondervond. En de lieden die 's ochtends vx-oeg bij de Lage
Vuurse vol vreugde het daglicht zagen, is die vreugde wel vergaan, toen bleek dat de
prestatie-rit ovei'dag met zijn voorgeschreven gemiddelde van 45 km per uur een
voortdurend zo hard mogelijk rijden vroeg, om op tijd bij de tijd-contröles te arriveren.
Zodat degenen die Zaterdagmiddag met rode ogen van de slaap, het stof en het turen
in het donker, ongeschoren en zwart als negers in Den Haag arriveerden, inderdaad
met een zucht van opluchting voor het laatst op de rem trapten. En wanneer wij u
nu nog vragen te geloven, dat al die mensen het prettig hebben gevonden en moe maar
tevreden waren, dan beseffen wij ten volle, dat wij u enige opheldering verschuldigd
zijn. Reden waarom wij met vooruitziende blik een plaats als kaartlezer hadden
besproken in de oude maar roemruchte Ford-twoseater van Klaas Barendrecht, die
al meer van deze „ritjes" op zijn rekening heeft staan.
(wij weten ook pas sinds Vrijdag waar dat
ligt) aanleiding gaf tot krachtige taal.
Deze sproot voort uit ontstane twijfel toen
de Rotte weigerde op te doemen. De kaart
lezers kregen daarbij een duidelijk inzicht
hoe de rijders over hun vooi'ouders in het
Aan de
(Wassenaarse) slag
Toen aan de Wassenaarse Slag de
laatste seconde was afgeteld, ons de in- algemeen en hun navigatoren in het bij
zonder dachten en de ontstemming werd
algemeen, toen bij wijze van een motie van
wantrouwen een aantal twijfelaai's om
getekende kaart in de handen was gestopt
en onze Ford als no. 40 van start ging,
lag daar een nachttraject van 265 lange
kilometers voor ons. Het begon al niet
zo erg tam, want bereids voor Leidsendam
konden wij ondervinden wat een aai'dig
geluid de veren maken, wanneer men door
een gat van een paar decimeter diepte
rijdt. Wij zouden overigens gelegenheid te
over krijgen om aan dat geluid te wennen,
want het accompagneerde gedurende de
hele rit op treffende wijze de schokken in
onze maagstreek die er mee correspondeer
den.
In een lange file stormde het gezelschap
over een serie wegen, die ons in de me
ning versterkten dat de wegenbelasting
inderdaad alleen gebruikt wordt om de
spoorwegen te subsidiëren, naar Bergsen-
hoek. Iedereen verkeerde blijkbaar in het
volle vertrouwen dat zijn voorman wel
goed zou rijden, hetgeen bij Ter Bregge
Schulte, Coppi en Van Steenbergen kwa
men als eerste de eretribune vooi'bij met
10 sec. voorsprong op de andere ï'enners.
Er werd fel gejaagd en herhaaldelijk
trachtten vei'schillende renners er tussen
uit te trekken. Op een gegeven ogenblik
lagen Schulte. Coppi, Stettler, Kubler en
Van Steenbergen met niet minder dan 250
meter voorsprong alleen aan de kop. Na de
vier en twintigste ronde hadden de vijf
leiders een minuut 20 sec. voorsprong op
het peloton van twintig. In de volgende
ronde gaven de Fransen Mougica en Robic
op. Na de zes en1 twintigste ronde kwamen
de vijf leiders met CoiS'pi voorop door, met
een voorsprong van ongeveer 1 min. 50 sec.
op het peloton, dat uit elkaar werd gerukt
door hel felle jagen van enkele Fransen.
Inmiddels was de Belg Schotte bij de ach
tervolging er tussen uit getrokken en reeds
op 1 min. 2 sec. achter Coppi en anderen
kwam de Belg langs de ereti'ibune. Dertien
seconden na de Belg passeerden de andere
rennei's van het peloton.
In de 30e ronde splitste de kopgroep van
vijf leiders zich. Van Steenbergen ging er
met Coppi en Kubler vandoor op tien
seconden gevolgd door Schulte en de twee
de Zwitser Stettler. Laatstgenoemden raak
ten steeds achter.
Het driemanschap Coppi, Kubler en Van
Steenbergen bleef dus over. Coppi wist, dat
de Belg de sterkste zou zijn in de sprint,
dus wat deed hij? Wel vijf maal demarreer
de hij in de laatste ronde, speciaal tegen
de lichte hellingen op. Maar hij kon Van
Steenbergen en ook de Zwitser niet lossen.
Toen moest dus de sprint beslissen. Van
Steenbergen begon op grote afstand te
spurten en zegevierde met twee lengten
voorsprong.
Schulte die vijfde werd, had er steeds
vóór gezorgd in de voorste gelederen te
blijven. Hij koos vrijwel nooit het wieltje,
bleef niet afwachten, wat de anderen zou
den gaan doen, maar nam zelf het initiatief.
Toen na de 30e ronde Coppi, Van Steen
bergen en Kubler een voorsprong hadden
van 22 seconden op Stettler en 36 seconden
op Schulte was het pleit voor onze land
genoot beslist.
De uitslag luidt: 1. Van Steenbergen
(België) 7 uur 34 min. 44 sec. 2. Kubler
(Zwitserland). 3. Coppi (Halië). 4. Schotte
(België) 7.37.46. 5. Schmte (Nederland)
7.38.09. 6. Stettler (Zwitserland) 7.38.32. 7.
Diedrich (Luxemburg) 7.38.15. 8. Danguil-
laume (Frankrijk) 7.39.02. 9. Magni (Italië).
10. Diot (Frankrijk). 11. Idee (Frankrijk).
12. Pazzi (Italië).
Zwemmen
Vrugt won opnieuw de
„Dr. Merensbeker"
De Haarlemse Reddingsbrigade hield
Zóndag voor de zeventiende maa.1 de jaar-'
lijkse wedstrijd om de dr. W. E. Merens
beker. Voor de achtste keer legde Kees
Vrugt beslag op de beker. De beker moet
zesmaal achtereen o tienmaal in totaal
gewonnen, worden wil hij definitief eigen
dom worden. De wedstrijd omvat drie proe
ven welke uitsliutend op pünten worden
beoordeeld. Deze keer was de strijd span
nend en het was verheugend dat er nu. meer
jongere aan de wedstrijd deelnamen: in
het begin zag het er naar uit dat de jeug
dige Joop Scheepers de zege zou behalen
doch deze liet bij het laatste gedeelte van
het waterwerk een steek vallen en zijn kans
was verkeken.
De eindstand luidt: C. H. Vrugt: V. H.
Snel; A. G. Geerts; mej. Do Turkenburg;
mej. A. E. J. Bosse: J. Scheepers: N. D.
Oudshoorn; G. van Rijn: mevr. W. van Tiel
Dijkstra; mevr. L. van Opzeelandde
Vos; G. van Bruggen: D. ter Haak.
Na afloop bracht de heer D. Heymans,
vice-voorzitter van de HRB dank aan het
gemeentebestuur voor het beschikbaar
stellen van de zweminrichting. Mevrouw E.
MerensJoekes overhandigde de belter aan
Vrugt. Mejuffrouw Do Turkenburg ont
ving „de Mevrouw N. J. MeyerinkRijk-
medaille" daar zij het hoogst aantal punten
bij de dames had behaald. Het Joh. M.
Schmidt-schild kwam in handen van V. H.
Snel, die bij de medische proef het hoogst
aantal punten binnenhaalde.
HONKBALCOMPETITIE
Aan verrassingen was er dit weekeinde
in de honkbalconrpetiiie geen gebrek. Scho
ten stelde zich veilig door een prachtige
no-run zege op O.V.V.O. Ook de beide can-
didaten voor de onderste plaats S.C. Haar
lem en H.C.K. deden zeer goed werk door
van resp. V.V.G.A. en BI. Wit te winnen.
H.H.C. kwam op de tweede plaats door
een overwinning op Ajax.
V.V.G.A.—S.C. Haarlem 7-10
S.C. Haarlem bewees niets voor de onder
ste plaats te voelen en behaalde een ver
dienstelijke overwinning op een met vier
invallers verschijnend V.V.G.A., ondanks
het feit dat de honkslagenverhouding 9-4
in het voordeel der Amsterdammers was.
Daartegenover staan echter in de eerste
plaats het betere veldspel der Haarlem
mers. Voorts had werper Ferment zijn
worpen veel beter onder controle. Het be
gin gaf „Haarlem" niet veel hoop want na
zes innings hadden de Amsterdammers,
voornamelijk door goed slaan van C. Hole
wijn (3 honkslagen). Pronk en Schiphorst
(beiden twee honkslagen) een 7-3 voor
sprong. Hierna kon Ferment echter verder
scoren beletten, terwijl de Haarlemmers
in de laatste slagbeurten pas goed loskwa
men aan slag. De achtste innings, die vooral
door goed slaan van Missaar en Ottolander
vier punten opleverde, was beslissend,
want hiermee namen de Haarlemmers een
8-7 voorsprong, die in de laatste slagbeurt
nog tot 10-7 werd vergroot.
Bij S.C. Haarlem was Haak met twee
honkslagen de beste aan slag.
De werpersresultaten waren:
S. C. Haarlem 7x3 vsl„ 4x4 w„ 9 hsl.
V.V.G.A. 11 x 3 sl., 10 x 4 w., 4 hsl.
De score had het volgende verloop:
S.C. Haarlem: 0-0-0-1-2-0-1-4-2 10.
V.V.G.A.: 2-0-0-4-0-1-0-0-0 7.
Blauw Wit—H.C.K. 3-7
H.G.K. haalde het sterke staaltje uit
door een op Altink na volledig Blauw
Wit een goede wedstrijd met 7-3 te ver
slaan, een goede prestatie die in de aller
eerste plaats aan het goede werpen van
Lindeman te danken was. Ook het veld
werk der Bloemendalers was van goed
gehalte.
In het begin van de strijd overheersten
de werpers, zodat H.C.K. eerst in de vierde
slagbeurt door goed slaan van Tuyl, v. d.
Borgh en Groen een 2-0 voorsprong kon
boeken, die echter nog in dezelfde slag
beurt verloren ging, doordat de Amster
dammers door honkslagen van Nusse en
Maas gelijk konden maken.
Nadat de H.C.K.-ers in de volgende in
nings een 3-2 voorsprong hadden geno
men, leverde de zesde slagbeurt, toen Wil-
ders Linke op de plaat verving, hun dank
zij veldfouten en goede tikken van Wille.
Huges en Sint 4 punten op. waarmee de
voorsprong veilig was gesteld, want wat de
Amsterdammers hierna ook probeerden,
verder dan één punt, gesooord in de 7e
slagbeurt, kwamen zij niet meer.
Aan slag was Wille met 0,60 de uitblin
ker. De werpersresultaten waren:
Lindeman 9x3 sl., 0x4 w., 9 hsl.
Wilders/Linke 12 x 3 sl., 1x4 w., 10 hsl.
O.V.V.O.—Schoten 0-2
Gisteren werd weer bewezen, dat een in
vorm zijnd Schoten heel wat mans is, want
met twee invallers in de gelederen werd
een volledig O.V.V.O. na een goede en
spannende wedstrijd de eerste nederlaag
van het seizoen toegebracht. Een succes,
dat in de eerste plaats aan werper Geest-
man toe te schrijven is, doch ook de vel-
ders en vooral Ho&tra en Keulemans, die
hem zeer goed steenden, dienen met ere
vermeld te worden. De twee punten dei-
Haarlemmers werden reeds in de eerste
slagbeurt gescoord, doordat Keulemans en
Geur Is op een veel te woeste aangooi van
Meyer de thuisplaat konden passeren
Hierna kwam er in de stand geen verande
ring meer, enerzijds door 't goede veldspel,
anderzijds door de machteloosheid der
slagploegen die het samen slechts tot drie
honkslagen wisten te brengen.
De werpersresultaten waren:
Geestman 5x3 sl., 2x4 w., 2 hsl.
Urbanus 13 x 3 sl., 4x4 w„ 1 hsl.
H.H.C.—Ajax 8-3
Het was vooral aan het zwakke veldspel
der Ajaxieden te danken, dat H.H.C. gis
teren nog zo'n ruime zege kon behalen,
want zowel het slaan als het werpen wa
ren bij de Haarlemmers maar matig ver
zorgd.
H.H.C. had na twee slagbeurten door
veldfouten der tegenpartij een 2-0 voor
sprong. De vijfde innings bracht beide par
tijen twee punten, die te danken waren aan
goed slaan van Gaartman en Hoogenbos
aan H.H.C.-zijde. Bosboom, Neefjes en
Prins bij Ajax. Nadat de Amsterdammers
in de zesde slagbeurt nog één punt aan
hun score hadden toegevoegd, kwamen ze
er niet meer aan te pas, terwijl de Haar
lemmers door veldfouten en honkslagen
van Hoogenbos, Maat en Duinker de stand
op 8-3 konden brengen.
De werpersresultaten waren:
H.H.C. 13 x 3 sl., 9x4 w., 7 hsl.
Ajax 9 x 3 sl., 2 x 4 w, 5 hsl.
De stand is thans:
O.V.V.O.
12
9
2
1
20
H.H.C.
12
7
1
4
15
BI. Wit
12
6
1
5
13
Schoten
12
6
0
6
12
Ajax
12
5
1
6
11
V.V.G.A.
12
4
3
5
11
S.C. Haarlem
12
4
0
8
8
H.C.K.
12
3
0
9
6
Uitslagen
De uitslagen luiden:
Eerste klasse: WGASC „Haarlem"
7—10: Blauw Wit—HCK 3—7; OWO—
Schoten 02; HHCAjax 83.
Overgangsklasse a: HHC 2HFC „Haar
lem" 76: CeleritasSpartaan 626;
BDO 2—DWS 10—10.
Overgangsklasse b: EDOAjax 2 174;
Haarlem 2TIW 16; HilversumWater
graafsmeer 8—17.
Tweede klasse a: HHC 3Laakkwartier
1514; Schoten 2—Sparta 56.
Tweede klasse b: TYBB 2—AHC '31
23—1: Spartaan 2-^THB 156; Zandvoort-
meeuwenSohoten 3 99.
Tweede klasse c: OWO 2Blauw Wit 2
4—27; EHSAPGS 7—6 (EHS kampioen).
Tweede klasse d: DWS 2Zeeburgia
4—19; ABC 2—DOS 2 16—8.
ZUID SLAVIë—ISRAEL 6—0. In een
wedstrijd van de voorronden om het we
reldkampioenschap voetbal heeft Zuid Sla-
vïë met 60 van Israel gewonnen. Rust
stand 40. De returnmatch wordt op 25
September te Tel-Aviv gespeeld.
AANBOD VOOR FRANKLIN. Neill
Franklin, de spil van de eerste divisieclub
Stoke City en het Engelse nationale elftal,
die tot nu toe weigerde voor het komende
seizoen weer voor zijn club te tekenen,
heeft een aanbod ontvangen om voor een
Zuid-Amerikaanse club te gaan spelen
tegen een salaris van 2500 por.d sterling per
ia ar.
TED SCHROEDER BLIJFT AMATEUR.
Ted Schruéder heeft meegedeeld, dat hij
nimmer professional zou worden. Hij had j v,ni T
er wel ernstig over gedacht, maar thans ion I J D"urste4e' El
stond zijn besluit vast. Na het Amerikaanse lvWcm .*oen k™* dijk en de raaa van
kampioenschap enkelspel zou hij slechts in onze rijder om er ons gemak van te ne-
wedsta-jjden uitkomen ais hij er zin in had. I men. Sinds hij blijkbaar 123 bochten met I
wilde keren en terug trachtte te keren over
de weg, die voor één auto nauwelijks breed
genoeg, maar voor twee zeker te smal was.
Sommigen reden zelfs de dijk af en het le
verde "n aardig gezicht op, toen zij trachtten
weer naarboven te komen, nadat gebleken
was, dat men "toch op de goede weg was.
„Geen" sensatie
Vele kilometers daarna bracht de rit ons
geen andere sensatie dan die, welke Baren
drecht aan zijn passagiers pleegt te leve
ren, wanneer hij zijn Ford met één hand en
negentig kilometer over een natte weg
langs het water stuurt. Waar wij deze
vloeistof alleen in een glas op tafel kun
nen appreciëren, kan men onze bezorgdheid
nauwelijks euvel duiden. Het leek wel als
of de organisatoren de rijders in wilden
prenten dat Nederland een waterland is,
want overal werd de weg door het drei
gend-glimmende nat begrensd. Het werd
overigens pas voor Waddinxveen weer
spannend. Alle opgespaarde listigheid van
de uitzetters had zich daar ontladen in een
aantal infame foefjes om de rijders de
weg kwijt te doen raken. Niet zonder trots
sloegen wij ons echter op de wij ver
klaren het met nadruk niet van vrees
doch hoogstens van zeer lichte bezorgdheid
trillende kaartlezers-borst, toen bleek dat
wij de truukjes hadden doorzien en ineens
32 plaatsen waren opgeschoven. Niet zon
der voorgewende interesse keken wij even
later het raam uit,, toen wij vernamen, dat
wij meteen al in het begin een controle
hadden gemist. Onze Barendrecht keek ons
verdrietig aan, al was de toon van zijn
opmerkingen niet vrij van snijdende hoe
danigheden.
Het was nochtans te laat om het te herstellen
en terwijl wij hotsend en zwaaiend, rem
mend en draaiend voortsnelden langs wat
men niet zonder blasphemie 's Heren we
gen zou kunnen noemen en stempeltjes
vergaarden bij de contróle-posten op onze
kaart, bereikten wij via Zwammerdam,
Oudshoorn, Hoogmade, Leiden en Valken
burg de bollenvelden van Lisse. Opgewekt
verklaarden wij dat^wij hier iedere heg
kenden, maar alras bleek dat deze defini
tie juister ware geweest, wanneer wij heg
noch steg gezegd hadden. Wij roeiden ech
ter moedig verder te midden van deze in
het duister gehulde deviezen-industrie,
kwamen via Hillegom de Haarlemmermeer
in, behielden onze gunstige positie en aten
tevreden een hardgekookt eitje.
Het barre Kudelstaart
Zo arriveerden wij in het barre land van
Kudelstaart. Vol zelfvertrouwen wezen wij
Barendrecht de verkeerde weg en onder
vonden even later dat hij met zijn Ford
even hard achteruit kon rijden als voor
uit. Hij hing daarbij geheel uit de auto
om wat beter te zien en reeds grepen wij
hem in de bretels, toen wij ondervonden
dat men ook heel hard kan remmen wan
neer men achteruit rijdt. Wij wrijven
thans dan ook tederlijk over een buil op
ons hoofd.
Volgens de kaart was het daarna gesne
den koek tot aan de Lage Vuurse. Sinds
Vrijdagnacht koesterden wij tegen deze
eetwaar echter een diep-gcworteld wan
trouwen, want voor Wilnis kwam er een
serie verkeerde mogelijkheden om vair te
rillen. Bestuurd door St. Christoffel ble
ken wij steeds de goede te hebben gekozen,
althans wij zijn hem dankbaar dat waar
wij verkeerd reden, geen route-contróle
was Zo kwamen wij tenslotte zes minuten
over tijd in de Lage Vuurse met 72 straf
punten, een hoeveelheid die net niet teveel
was om ons de derde plaats in het nacht-
klassenrent te bezorgen.
Prestatie-rit
Volgens plan kregen wij hier twee uur
de tijd om naar de sterke verhalen van de
grootste leugenaars van Nederland te luis
teren, een gebroken pinnetje (of zo iets)
van onze remstang te herstellen en onze
borst nat te maken voor de prestatie-rit
van 347 kilometer, die komen ging. Hier
kwam Klaas in zijn hobbelig element. Na-
dat wij de rem-aceeleratie-proef hadden i
gedaan, stoven wij voort ox*r zandwegge
tjes, die eigenlijk alleen voor tanks berijd- i
baar zijn en waarop wij een superieure i
minachting verkregen voor iedere cake- j
walk van welke kermis dan ook. Wij reden
daarbij over een steen ter grootte van een
ondervoede grafzerk, die opwipte en onze
uitlaat een geweldige optater verkocht
Daarna maakte de brave no. 40 een gelui'
dat het midden hield tussen een stoom
machine op hoge toeren, een lekkend kerk
orgel en een niesbui op wielen. Voortdu
rend opgejaagd door Gatsonides met zijn
afgrijselijk snelle Gatso kwamen wij
steeds ruim op tijd bij de tijri-contróles
rrïvërend via Soestduinen, Scherpen-
Voetbal
De eerste speeldag van de Engelse league
had plaats in een hitte van 80 graden in
de schaduw. Het was dan ook geen wonder
dat talloze toeschouwers flauw vielen. Ook
de spelers in het veld kregen hun deel.
Velen liepen wondingen op bij een val op
de harde velden. Ruim 1.140.000 toeschou
wers bezochten in totaal de wedstrijden.
Birmingham leed een nederlaag tegen
Chelsea. Chapel en Brennan. de twee bin-
nenspelers. die Birmingham voor 30.000
pond sterling had gekocht, werden volko
men uitgeschakeld door een goed sluitend
Chelsea-elftal. De nog duurdere Derby
combinatie Steel-Morris faalde eveneens.
Twee maal drie kwartier poogden zij de
hechte defensie van Manchester United te
vergeefs te passeren. Derby verloor (0li-
Het doelpunt werd gescoord door de
zeventienjarige Brian Birch.
De terugkeer van Swift, die Manchester
City hielp een gelijk spel tegen Aston Villa
te bevechten, werd door 40.000 toeschou
wers enthousiast begroet. Swift heeft voor
een maand getekend om Manchester door
een'moeilijke periode, ontstaan door enkele
geblesseerde spelers, heen te helpen.
De uitslagen in de eerste divisie waren:
ArsenalBurnley 01; Birmingham City
Chelsea 03; BlackpoolHuddersfield
Town 41; Bolton WanderersStoke City
40; Derby CountyManchester United
0l; FulhamWolverhampton Wanderers
12; LiverpoolSunderland 42; Man
chester CityAston Villa 33: Middles
broughEverton 01; Newcastle United
Portsmouth 1—3; West Bromwich Albion—
Charlton Athletic 10.
90 km. per uur genomen, het missen op
een haar na van 21 tegenliggende vracht
wagens. 87 bomen, kuddes pluimvee en 21
katten als een betrekkelijk rustige aange
legenheid beschouwt, waarbij het vertrek
ken van welke gelaatsspier dan ook over
bodig is, zouden wij werieens willen we
ten, wat hij onder sensatie verstaat.
Men verzekert ons Weliswaar, dat hij
die haarbreedte nooit overschrijdt, maar
wij zouden ongaarne ene kip uit Lekker-
kerk zijn, wanneer hij over de Lek-dijk
passeert. Men meldt ons trouwens dat enig
pluimvee door het minder nauwkeurig
rijden van anderen teloor is gegaan.
In Polsbroek aangekomen lazen wij op
onze route-beschrijving „Grindweg blijven
volgen." Welaan, dat hebben wij gedaan.
Het duurde zelfs zo lang, dat Barendrecht
tenslotte bezorgd vroeg: „Zou dit nu die
weg naar de Noordpool zijn?" En al dk
lijd lag aan de andere kant van liet onve:
mijdelijke water een prachtige klinkerweg
en stond de landelijke bevolking zich
hoofdschuddend af te vragen, waarom al
die steedse kwanten daar niet liever op
gingen rijden. De rustieke reacties van de
zijde der bevolking waren trouwens tref
fend. Waren er boeren die vol feodale
eerbied tegen de pet tikten, de meesten
tikten er zonder enige eerbied onder en
wel tegen hun voorhoofd, als wilden zij
zeggen: „Wat 'n gekk'n". Weer anderen
gingen zelfs zo ver, dat zij-ontsticht over
het open laten staan van de hekken door
al te haastigen en de ontstemdheid van
hun melkvee planken met spijkers op
de weg legden en met mestvorken, treffend
„rieken" genaamd, naar de auto's wierpen,
allemaal additionele handicaps die deze
rit niet van belangwekkendheid gespeend
lieten.
Noodlot
Het was tenslotte tussen Meije en Uit
hoorn dat zich het noodlot over onze hoop
volle équipe voltrok. In dit traject van 34
minuten klapte een band en toen wij na
7 minuten weer weg reden, vergaten wij
in de haast op onze route-beschrijving te
kijken waar wij zaten. Wij reden hopeloos
verkeerd, misten een route-contróle en
kwamen negen minuten te laat, hetgeen
ons nog eens 78 strafpunten kostte. Op
het volgende traject van 13 minuten was
dit niet in te halen, zodat wij nog eens
18 strafpunten kregen en daarmee was de
rit voor ons verloren. Vol woede hebben
wij 90 gemakkelijke kilometers later
in Den Haag een schop gegeven tegen dit
stuk rubber, maar dat gaf natuurlijk wei
nig .rneer.
Zo kwam voor ons en voor de 159 ande
ren het einde van een rit die zwaar en
spannend was geweest. Een eenieder die
deze rit heelhuids heeft uitgereden kan de
prima en betrouwbare auto heeft gehad
tevreden overtuiging hebben, dal hij een
(die met een beetje sleutelen zelfs wel
weer in die staat teruggebracht kan wor
den). Dat er hier en daar v/el eens een ge
kreukeld spatbord was, is trouwens zo erg
niet.
De (zeer beknopte) uitslagen luiden:
NachUrajc.ct: Klasse IV (3 liter en hogpr)
Verschuuren en de Rooy (Ford) uit Til
burg. Klasse III (1500-3000 cc), Pels »:n
de Jong (Studebaker) uit Gouda. Klasse
II (800-1500 cc) Gebrs. Dijkstra (Austin)
Uit Heemstede. Klasse I (tot 800 cc) Gebrs.
Dik (Renault) uit Haarlem.
Dagtrajecl: Klasse IV echtpaar Gatsoni
des (Gatso) uit Bentveld. Klasse III Gebrs.
De Vos (Oldsmobile) uit Dordrecht. Klasse
II HildHus (Volkswagen) uit Haarlem. KI.
I Langestraat en Boer (Panhard-Dyna)
uit Rijswijk.
Algemeen klassement: 1. Gebrs. Dijkstra
(Ausiin) Heemstede. 2. Echtpaar Kokkes
(Austin) uit Alkmaar. 3. Pels en de Jong
(Studebaker) Gouda. 4. Driesscn en De
Beer (Vauxhall) Rotterdam. 5. Kouwen-
berg (Hillman) Tilburg.
Rem acceldratie-proefEchtpaar Gatso
nides met Gatso
Merktéams: Hillman-équipe (Van dei-
Sluis, Kouwenberg en Pennings).
ClubteamsMotorclub Zuid-Holland
(Gatsonides, Barendrecht en Englebert).
Damesprijs. Mevr. Cli. E. Englebert-Ver-
poorte en mevr. N. Mulïer-Lameyn (Pan
hard-Dyna) uit Den Haag.
Coureur Horsfall verongelukt
Tijdens de finale van de internationale
'ïutoraces om de grote prijs van Silverstone
verongelukte de „Era" van de Britse cou
reur John Horsfall. De bestuurder was op
lag dood.
De wedstrijd werd gewonnen door de Ita-
taan Ascari. die met zijn Ferrari een ge-
niddelde snelheid van ruim 144 kilometer
oer uur noteerde. Ook de tweede en derde
nlaats waren voor de Italianen. Farina
(Maseratti) werd tweede en Villoresi (Fer-
•ari) bezette de derde plaats. Er werden
twee series en een finale gereden. Prins
Bira van Siam won de eerste serie, gevolgd
door Ascari en Farina won de tweede serie
voor zijn landgenoot Viiloresi en de Zwit
ser baron de Graffenried.
