RAI-voorzitter pleit voor lagere
heffingen op automobilisme
0MMBM
De Nederlandse autosport
wacht een druk seizoen
30
HILLMAN
AUTOGARAGES JAN R. DU RIEU
VOLVO
Q. tu/eektym
HELLINGEN
TEGENWIND
VAN LENT
STANDARD-TRIUMPH
Amsterdamsche Rijtuig Maatschappij N.V.
REPARATIE-ONDERHOUD
G
yelemaster
VOLKSWAGEN
PORSCHE
KAMSTEEG'S AUTOMOBIELBEDRIJF N.V.
STAND
R.A.I.
f7360.-
JAN VAN DER VOSSEN
R.A.I. STAND 53
V
V
ZWEEDSE KWALITEIT
Overwint
R.A.I.
R.A.I
Automobielbedrijf A. OUDEJANS
J
HENK DE VRIES
VRIJDAG 29 FEBRUARI 1952
HAARLEMS DAGBLAD - OPREGHTE HAARLEMSCHE COURANT
13
Op straten en wegen
komt U Englebert
tegen,
Gebruik van de Vlees-
en Vishal
Professor Henry Wilhelmus
geeft een recital
in stand no. 45
VAN LENT's AUTOBEDRIJVEN
Automobielbedrijf Allround Service
no.
VERHUUR - STALLING - BITTACCEN
Olleslagerslaan 36—44 - Koninginneweg 112 - Haarlem
Telefoon 10570 - 12403 - 13441
R.A.I. STAND 40
A UTOMOBIELBEDRIJF
personenwagens
EN
Julianalaan 295 Tel. 11781
ADVERTENTIE
Bij de opening van de dertigste RAI-
tentoonstelïinig hield de algemeen voor
zitter van de vereniging, de heer E.
Eriksson, hedenmiddag een rede, waarin
hij onder mee zei: „De tentoonstelling
wijkt belangrijk af van haar voorgang
sters. Zij omvat namelijk uitsluitend per
sonenautomobielen. De reden hiervoor is,
dat ons bestaande gebouw nu eenmaal te
klein is voor de verhoogde eisen, welke
thans een complete automobieltentoon
stelling stelt.
Hij zei vervolgens: „De omstandigheid,
dat thans uitsluitend personenwagens op
de tentoonstelling aanwezig zijn, mag
aanleiding geven tot een korte beschou
wing over de situatie van dit vervoermid
del in Nederland. Het aantal geregistreer
de personenautomobielen op 1 Augustus
was in 1939: 99.986, in 1949: 113.477, in
1950: 138.625, in 1951: 157.000. Volgens
schatting zou het aantal op 1 Januari 1952
gestegen zijn tot pl.m. 165.000.
Er is dus sedert 1949 een toename ge
weest respectievelijk van 25.148 en 18.375
personenautomobielen. De toename ver
toonde echter een vrij sterk dalende lijn.
Ook de import vertoont deze tendenz.
Deze bedroeg voor 1950: 24.929 en voor
1951: 17.012.
De verminderde toename van het aan
tal personen automobielen, uitsluitend ver
oorzaakt door de verminderde invoer wijst
bij eerste aanblik op een verminderde
vraag, op een zekere verzadiging van de
markt.
Een juist oordeel is echter moeilijk te
vormen gezien het feit, dat de geconsta
teerde vermindering van de import, gro
tendeels gevolg is geweest van het over
heidsbeleid, dus de contingentering van
deze import
Wanneer wordt nagegaan hoe in Neder
land het gebruik ligt van personenautomo
bielen in vergelijking met andere landen
dan kan echter van verzadiging nog niet
gesproken worden.
In Amerika heeft men 1 personenauto
mobiel op 4,6 inwoners, terwijl in Neder
land slechts 1 personenautomobiel op 69
inwoners aanwezig is.
Ook ten aanzien van vele Europese lan
den ligt Nederland achter. Het aantal inwo-
Ook in de toekomst zullen de Vleeshal
en de Vishal gebruikt worden voor ver
schillende doeleinden. B. en W. hebben,
zoals bekend is, de exploitatie opgedragen
aan de Stichting „Haarlems Bloei". Het ligt
niet in de bedoeling de gebouwen op com
merciële wijze te exploiteren, doch er een
zodanig gebruik aan te geven, dat daarin
tentoonstellingen worden gehouden, welke
zowel in de Vleeshal als in de Vishal op
haar plaats zijn en in de omgeving passen.
Uiteraard zullen de eisen, te stellen aan
het gebruik van de Vishal, minder zijn dan
die welke zullen gelden voor de Vleeshal.
Men hoopt tentoonstellingen van culturele
aard in Haarlem te krijgen, die anders in
Haarlem op grond van financiële bezwaren
niet gehouden zouden kunnen worden. De
Stichting „Haarlems Bloei" heeft reeds
enige aanvragen ontvangen voor 1952 voor
het gebruik van de Vleeshal en de Vishal,
evenals voor 1953. Een commissie van toe
zicht op het gebruik der gebouwen is sa
mengesteld, die haar instemming reeds be
tuigd heeft met de plannen voor dit jaar en
voor 1953.
ners per personenautomobiel is voor Enge
land: 21, Frankrijk: 26, Zweden: 26, België:
31, Luxemburg: 20, Denemarken: 35, Zwit
serland 31, Noorwegen: 49 en Ierland: 39.
Deze cijfers geven mijns inziens wel
steun aan de conclusie, dat het verzadigi-
gingspunt in Nederland nog niet bereikt
kan zijn.
Wie betaalt?
Moge ik volstaan met de opmerking dat
de kosten van het vervoer, van alle ver
voer, door hen die deze kosten maken
terugverdiend moeten worden en dus uit
eindelijk door de gehele gemeenschap moe
ten worden opgebracht en dat derhalve het
streven naar verlaging van deze kosten in
het algemeen belang is.
Het uiterlijk van de meeste der hier ten-
toongestélde personenautomobielen moge
op het eerste gezicht geen begrijpelijke
ondersteuning van mijn bewering schijnen,
het lijdt echter geen twijfel, dat al deze
transportmiddelen zowel in aanschaffing
als in gebruik zeer, zeer belangrijk goed
koper zouden zijn, indien zij niet onder
hevig zouden zijn aan de buitengewoon
zware heffingen, aldus de heer Eriksson.
De pianovirtuoos professor Henry Wil
helmus, die Maandagavond in de tuinzaal
van het Concertgebouw een recital geeft,
werd te Haarlem geboren. Zijn talent werd
reeds vroeg ontdekt en op 14-jarige leeftijd
speelde hij al met de H.O.V. Drie jaar later
maakte hij met de beroemde Roemeense
violist-componist George Enesco een tour-
née door ons land. Kort daarna behaalde
hij als enige van honderdtwintig mede
dingers het meesterdiploma voor pianospel
aan de school van Wilhelm Backhaus te
Leipzig.
Hierop werd hij naar Hongarije geroepen,
waar hij zich als pianist, componist en pae-
dagoog een grote reputatie verwierf. Hij
concerteerde in Oostenrijk, Tsjechoslowa-
kije en Roemenië met de violisten Hubay
en Bronislaw Hubermann en was geruime
tijd docent aan de Koninklijke Hongaarse
Hogeschool voor Muziek in Boedapest.
Ongever twintig jaar geleden maakte hij
wederom een tournee door zijn vaderland.
Met de H.O.V. speelde hij toen het Piano
concert in d kleine terst van Mozart en zijn
eigen Pianoconcert in c. Thans staan op
zijn programma werken van Beethoven,
Brahms, Chopin en Liszt.
In Amstelveen is Donderdagmiddag een
houien verenigingsgebouwtje, waarin tevens
een Christelijk kleuterschooltje was gehuis
vest, gedeeltelijk door brand verwoest. Er
waren geen kinderen in aanwezig. Het hoog
oplaaiende vuur werd spoedig door de vrij
willige brandweer uit Amstelveen gedoofd.
waar wij U gaarne de producten demonstreren van de General Motors.
Wij nodigen U tot een bezoek uit.
Het is de moeite waard
HEEMSTEDE, TEL. 38810, RAADHUISSTRAAT 53—65, DREEF 203
Oft. Buick, Chevrolet- en Opel-Dealers
Wederom
beperkt
leverbaar
Een bijzonder stijlvolle lichte bestelwagen met de laadruimte
C. 3. BROUWERS, Zandvoortselaan 131, Heemstede, Tel. 27645
De nieuwe Austin Seven voor de schim van zijn roemrijke voorvader. Er is wel wat
veranderd in de tijd die ligt tussen het moment waarin men een tent op vier wielen
al héél mooi vond en tussen het heden, waarin men zelfs van zo'n dreumes het)
maximum aan comfort en sierlijke lijn vergt.
Hoewel het seizoen 1952 in de
autosport al begonnen is, per
slot is Ge Rallye de Monte
Carlo alweer achter de rug,
staan de belangrijkste evene
menten nog voor de boeg. De
internationale kalender is
overvol en daar staan ook
twee belangrijke Nederlandse
gebeurtenissen op, te weten
de Tulpen-Rallye van 2125
April en de Grand Prix van
Nederland op 17 Augustus.
Het zijn beide evenementen
die in de internationale auto
sport al een zekere renommée
genieten. Zo is de Tulpen-
Rallye zo snel uit haar bol
omhoog geschoten, dat zij
naast de Monte Carlo Rallye
de belangrijkste rallye in
Europa en daarmede ter we
reld is geworden. Gaat u maar
even zitten.
De organisatoren van de
Tulpen-Rallye hebben dit keer
een nieuwe opzet genomen.
Naast de speciale étappes, zo
als die van de vijftien bergen
en de duizend bochten komen
er nu klassementsproeven,
waarvan drie tijdens de Ral
lye en één na afloop, namelijk
een snelheidsproef op het
Zandvoortse circuit. Trouwens
bij al deze klassementsproe
ven, ook die in de bergen,
moet men het sneller doen
dan de anderen, zodat er wel
een knap nummertje „ge
scheurd" zal worden. Met de
laatste klassementsproef op
het circuit slaat men boven
dien twee vliegen in één klap,
want het komt er eigenlijk op
neer, dat op ons mooie cir
cuit, het hart van de Neder
landse autosport, internatio
nale sportwagenraces zullen
worden gehouden. En wel niet
minder dan negen stuks, die
ieder een half uur zullen
duren met vijftien wagens per
klasse.
Op 17 Augustus komt de grote
dag van Zandvoort: de Grote
Prijs van Nederland. Zoals
men weet, zal deze worden
verreden volgens de formule
II, dus voor wagens met een
cylinder-inhoud tot twee liter,
zonder compressor. Deze for
mule zal van de zomer bij
vrijwel alle Europese Grand
Prix-races worden toegepast,
omdat Alfa besloot dit seizoen
niet uit te komen en het met
de formule I dus wel een erg
eentonige Ferrari-geschiedenis
zou worden. Ook nu heeft
Ferrari met als rijders Farina,
Vilioresi en Ascari nog de
beste papieren, maar er zijn
nog veei andere snelle twee
liters in omloop, die voor fikse
strijd kunnen zorgen. Zo heb
ben de Engelsen de HWM, de
Alta, de Cooper, de ERA en
de Connaught en BRM is aan
een twee liter-motor bezig. In
Duitsland zijn er de AFM, de
Küchen en de Veritas-Meteor.
Voegt men daar nog aan toe
de twee» liter Maserati uit
Italië ?n de Gordini uit
Frankrijk dan is het nog maar
een incomplete opsomming.
En bovendien gaan in Buenos
Aires geruchten dat Fangio
de beschikking zou krijgen
over een Franse wonderwa-
gen. Dit zou een door de
Franse filmproducent Sacha
Gordine (let wel: niet Gor
dini) in samenwerking met
een Cisitalia-ingenieur ont
worpen wagen zijn met de
motor achterin. In ieder geval
kan men er zeker van zijn,
dat de eerste Nederlandse
Grand Prix, die voor het we
reldkampioenschap telt, een
zéér aantrekkelijk veld zal
krijgen.
De sportwagens
Eerder zullen er op het Zand
voortse circuit (en wel op 2
Juni) de sportwagenraces van
de KNAC verreden worden,
die tot nu toe altijd een dag
van uitstekende sport hebben
opgeleverd. En daarnaast ko
men er misschien nog races
voor sport- en standaard-
wagens van de kant van de
RAC-'s, de regionale clubs. Er
is een commissie in het leven
geroepen, die dit momenteel
bestudeert en daar zitten zo
enthousiaste rijders in, dat zij
het wel op haren en snaren
zullen zetten, om al of niet in
Zandvoort, nog een of twee
race-dagen te organiseren. Zij
worden daarbij voortdurend
aangezet door de actieve
directeur van het circuit, de
heer Hugenholtz, die het liefst
ieder weekend de uitlaten op
het circuit zou willen horen
daveren. Ook uit zakelijk oog
punt trouwens, want het cir
cuit is een kostbare zaak.
Reden temeer om er eens een
restaurant te bouwen, want
een behoorlijke toeschouwers
accommodatie is óók een
attractie.
Wat de Nederlandse vertegen
woordiging in het buitenland
betreft, is de hoop in de eer
ste plaats gevestigd op Gatso-
nides, rallye- en race-rijder
van grote internationale klas
se, die nu zover is, dat hij
wanneer hij een keer het
pechduiveltje zou kunnen af
schudden, voor een klinkende
overwinning in een van de
grote internationale evene
menten zou kunnen zorgen.
Hij heeft in ieder geval over
gebrek aan belangstelling van
fabriekszijde niet te klagen.
Ook voor de 24-uurs race in
Le Mans. waarin hij twee jaar
geleden met de Haarlemmer
Hoogeveen de 750 cc-klasse
won, kan hij een keuze uit
verschillende wagens maken.
Een zeer speciale Fiat 1400,
die goed schijnt te zijn voor
185 km per uur, is daarbij een
van de interessantste moge
lijkheden.
Nog twee coureurs uit Haar
lem en orpstreken, Beels en
Richardson, gaan dit jaar met
hun vijfhonderdjes weer de
internationale circuits op. Hun
wagentjes behoren niet meer
tot het allersnelste materiaal,
maar vorig jaar won Richard
son toch nog op de Avus-baan
en zij zullen beslist geen gek
figuur slaan.
Wanneer wij aan dit alles nog
toevoegen de grote nationale
ritten, zoals de Brabant Grens-
rit, de West-Nederland-rit en
soortgelijke evenementen, die
dit jaar voor het eerst voo:
een kampioenschap betrouw
baarhei dsritten zullen tellen
en daarenboven nog de klei
nere ritten zonder tal, die de
plaatselijke clubs vrijwel ieder
week-end organiseren, dan
ziet men wel, dat de auto
sportliefhebbers dit seizoen
een uitgebreid menu voorge
schoteld zullen krijgen en dat
ieder zijn hart kan ophalen,
hetzij als toeschouwer of als
deelnemer, aan deze plezie
rige, opwindende liefhebberij.
The 1952 Standard Vanguard
Official Dealer voor Haarlem en Omstreken:
LANGE HERENVEST 14 HAARLEM TELEFOON 15921 21912
Cabriolet
Dei» bijzonder fraaie en zuinige wagen
ihans beperkt uit voorraad leverbaar.
Verzuimt U vooral niet op de R.A.I. de mooie stand van het Rootes concern
te bezoeken, waar de nieuwste modellen der Hillman, Humber en Sunbeam
Talbot automobielen zijn geëxposeerd.
Official dealer voor Haarlem en wijde omgeving
Plein 21 - Haarlem - Tel. 10558 - 12730
Standaarduitvoering
(ondernemers)
Agent voor Haarlem en Omstreken
BOTERMARKT 5 - HAARLEM - TEL. 1039? - 20449
Agent
Automobiel
en Garagebedrijf
BLOEMEND.WEG 200 - OVERVEEN
Telefoon 25453, b(j geen gehoor 11123
Kruissnelheid 100 K.M. Benzineverbruik 1 Liter op 12 K.M.
Verbruik ca. 1 L. op 80 km- Snelheid 5—35 km.
Met kettingaandrijving, koppeling en terug- f Aai]
trapnaaf, reeds vanaf1
RIVIERVISMARKT 7 - TELEFOON 17690 - HAARLEM
Official dealer voor
Haarlem (ten W. van de spoorlijn), Aerdenhout, Bentveld,
Overveen, Vogelenzang en Zandvoort.
Speciale Volkswagenoutillage
Speciale Volkswagenmonteurs
Speciale Volkswagenonderdelen
Wij ontvangen U gaarne op de
R.A. I. STAND 6
