Britse zege in snelheidsrace,
Liftmaster leidt onbedreigd
„Europese Gemeenschap
maar voorwaarde voor
geen gevaar
de vrede"
Weerbericht
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Dringend beroep op Raad van Ministers
Canasta, breien en een praatje
aan de bar korten de tijd
Werkelijkheidszin
Luitenant Burton vloog in etmaal
haast de halve wereld rond
Het woord is aan
Het Congres van Den Haag
Ridders
Droog weekeinde
|1 II P
68e JAARGANG No 79
ZATERDAG 10 OCTOBER 1953
297e JAARGANG No 232
Directeur Hoofdredacteur: Robert Peereboom
V.S. dringen bij Z.-Korea
op matiging aan
De
winnaar
Aankomst in Djakarta
Viscount in Christchurch
Tito's troepen naar zóne B
Par el visser ij -kwestie
voor Internationaal Hof
Aan boord van de „Damme"
Pseudo-vogelpest
in Oldebroek
Weerrapporten
Hoofdkantoor Grote Houtstraat 93, Haarlem.
Telefoon 15295 (zes lijnen) Directie, Hoofd
redactie, Redactie en Administratie. Bijkantoor
in Haarlem-Noord, Soendaplein 37, Tel. 12230.
Drukkerij Zuider Buitenspaarne 12, Tel. 15295.
Haarlems Dagblad
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.
Verschijnt dagelijks beh.opZon-enFeestdagen.
Abonnement per week 47 cent, per kwartaal
6.10, franco per post 6.60. Postgiro 273107.
Advertentietarieven op aanvraag verkrijgbaar.
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
TIJDENS het Haagse Congres van
Europa is geenszins-onduidelijke critiek
tot uiting gekomen op het verloop van de
conferentie der minister-plaatsvervangers
in Rome, door de Fransman Courtin aan
geduid als „de samenstelling van een cata
logus van meningsverschillen". En in de
resoluties is een kracht in aansporing tot
uiting gekomen, die ministers en hun amb
tenaren te denken en te overwegen zal
geven. „De parlementariërs", zoals zij
tegenwoordig wel aangeduid worden, tonen
ongeduld. Terwijl het Congres vergaderde
sprak in Maastricht, voor het Verbond
van Nederlandse Werkgevers, minister
Beyen. Gisteren bracht ik, naar aanleiding
van de Christchurch-raee, hier al een kort
citaat uit zijn betoog te berde. Welnu, het
zou aardig geweest zijn als hij die rede op
het Congres gehouden had. Tenminste het
eerste deel, waarin hij de rol van Neder
land in de internationale politiek met een
beschouwing van het begrip realisme in
leidde. In het tweede, waarin hij verschil
lende vormen van internationale samen
werking besprak, volgde vaagheid op
puntigheid.
De puntigheid zou het Congres zeer zeker
verheugd hebben en de klaarheid der uit
spraken het tot applaus hebben bewogen.
„Een realistische politiek", zeide minister
Beyen, „moet ook met andere dan machts
factoren rekenen en haar doel op andere
dan directe materiële belangen richten.
Een politiek is alleen dan niet realistisch,
als zij zich een doel stelt dat niet verdient
nagestreefd te v/orden en als zij bij het
nastreven van dat doel de mogelijkheids
factoren, met inbegrip van de machtsfac
toren, verkeerd beoordeelt. Daarbij worde
niet vergeten dat een politiek doel, dat
onbereikbaar lijkt, niet reeds alleen daar
om veroordeeld is. De geschiedenis, en
niet in de laatste plaats onze eigen ge
schiedenis, geeft talloze voorbeelden van
doeleinden, die onbereikbaar leken en die
toch verwezenlijkt werden en van bereik
bare doelen, die nooit werden bereikt, „La
politique c'est l'art du possible" (de poli
tiek is de kunst van het mogelijke) maar
het lijkt niet gewaagd te stellen, dat het
in deze regel geformuleerde realisme eer
der slaat op de middelen dan op de keuze
van het doel zelf."
Hier onderbreek ik even het citaat om
op te merken dat weliswaar Europese Unie
niet meer als een onbereikbaar doel wordt
beschouwd, maar dat het toch wel verheu
gend mag heten dat een minister vanBuiten-
landse Zaken het zelfs het nastreven waard
zou achten als het onbereikbaar leek. Leest
hem nu, als'hij voortgaat over „de midde
len": „Wat nu de middelen tot het berei
ken van het doel betreft, ook daar moeten
wij niet denken, dat realisme een gemak
kelijk na te leven recept is. Want hoe dik
wijls hebben sommigen van de best inge-
lichten zich schromelijk vergist in de be
oordeling van de werkelijke mogelijkheden
van eigen land en van andere landen! Wie
herinnert zich niet hoe overtuigd zij in
1914 waren, dat het economisch en finan
cieel onmogelijk was de oorlog langer dan
zes maanden voort te zetten; in 1931, dat
Duitsland een zodanig verzwakt land was,
dat men het niet hoefde te vrezen; in 1951,
dat Nederland voor altijd een arm land
was geworden, dat geen welvaartskansen
meer had. Gij allen zijt zakenmensen; ik
heb het grootste deel van miin werkend
leven de eer gehad, mij tot de uwen te
rekenen. Gij zijt toch zeker wat men rea
listen noemt. Uw gebied is makkelijker te
overzien dan dat van een land. Is het on
juist als ik zeg dat wij zakenlieden allen,
terugziend op ons werk en streven, ook al
was dat nog zo succesvol, moeten erkennen
dat van de beslissingen, die wij op grond
van uitvoerige berekeningen namen, vele
achteraf onjuist bleken te zijn? En dat,
ook niet eens zo heel zelden, een beslissing
die onvoorzichtig leek achteraf tot goede
resultaten heeft geleid?"
Hier onderbreek ik opnieuw het citaat;
de minister zou deze waarheid kunnen op
dragen aan allen die menen dat de moeder
van de porseleinkast, Voorzichtigheid, als
schutsengel moet worden ingeroepen bij
het beleid inzake een grote hervorming,
die tenslotte onvermijdelijk de moed tot
het nemen van een sprong vereist.
Minisjéir Beyen gaat verder: „De ge
schiedenis van het zakenleven ligt vast in
jubileumuitgaven. Zij doen mij soms den
ken aan de verhalen van mijn lotgenoten,
de slechte golfspelers, die zich alleen hun
goede slagen herinneren. Beter dan iemand
anders weet de zakenman dat realisme, ja
zelfs „voorzichtigheid" geen simpele, vast
staande principes zijn, die tot zeker succes
voeren als men maar zo verstandig is er
niet van af te wijken."
Hier zou het Congres, als het inplaats
van het Verbond van Nederlandse Werk
gevers minister Beyen had mogen aan
horen, zeker opnieuw van zijn instemming
en blijdschap hebben doen blijken.
Onze minister van Buitenlandse Zaken
heeft ongetwijfeld de werkgevers geboeid.
Hij heeft het welzijn van Europa een recht
streeks Nederlands belang genoemd en
daarbij in hun kring zeker niet aan dove-
mansdeur geklopt. Maar hij heeft hen ook
gewaarschuwd dat materiële belangen al
leen geen maatstaf kunnen vormen. Hij
heeft er het wijze woord aan toegevoegd,
dat de rol die de mens in een gemeenschap
speelt én hetzelfde geldt van een land
in de gemeenschap der volken aller
eerst wordt bepaald door wat hij brengt,
eerst in de tweede plaats door wat hij
krijgt. Hij heeft buitendien, zoals uit deze
citaten blijkt, dingen gezegd die het Con
gres verblijd zouden hebben. Een interes
sant betoog. En een waar betoog.
R. P.
De krijgsgevangenen
WASHINGTON. (Reuter). Het Ame
rikaanse ministerie van Buitenlandse Za
ken heeft medegedeeld er bij de Zuid-
Koreaanse regering krachtig op aangedron
gen te hebben „gematigdheid en geduld
aan de dag te leggen" met betrekking tot
het vraagstuk der anti-communistische
krijgsgevangenen, die niet teruggezonden
wensen te worden en die thans onder toe
zicht van Indische bewakingstroepen staan.
Voorts is de Zuid-Koreaanse regering ge
vraagd er op toe te zien, dat de Indische
troepen geen belemmeringen ondervinden
Ui de uitoefening van hun taak.
De tweede dag van de Christchurch-race heeft de beslissing gebracht in
de snelheidsrace. De RAF-Canberra van luitenant Ronald Burton heeft
de eerste prijs in de wacht gesleept. Hij vloog de circa 20.000 kilometer in
minder dan 24 uur en brak daarmee en passant een hele serie lange af
standsrecords. Tweede werd de Australiër Peter Raw. De grote favoriet
Hodges in de Canberra Pr 7 moest wegens pech opgeven. De handicap-race
is formeel nog niet beslist, maar er moeten toch vreemde dingen gebeuren
wil de zege aan de KLM-Liftmastcr ontgaan. De enige serieuze concurrent,
de Nieuw Zeelandse Hastings is namelijk met motorpech op Ceylon
blijven staan. Slechts een nieuwe motor zou redding kunnen brengen, maar
het reglement verbiedt dat. Een spijtige afloop voor de sportieve
Nieuw Zeelanders. Inmiddels raast de Vickers Viscount voort naar Christ-
church, jagend in een hopeloze race tegen een meedogenloze handicap en
ronkt de Liftmaster van de KLM rustig voort. Gezagvoerder Kooper neemt
zelfs rustig de tijd voor een ommetje, wanneer de moesson het wat al te
bar maakt en al ligt de „Damme" niet meer zo ver voor op het eigen
schema, hij heeft toch vele uren in de hand. Daarbij komt dat door een
voortreffelijke organisatie van de gronddienst overal in bliksemtempo ge
tankt kan worden. De Liftmaster wordt om zes uur hedenmiddag (Neder
landse tijd) te Christchurch verwacht.
Luitenant Roland Burton, de 35-jarige
piloot van de RAF die de snelheidsklasse
won, kwam om 18.36 uur in Christchurch
aan waar hij werd toegejuicht door een
menigte, die daar uren in aanhoudende
regenbuien had staan wachten om het eer
ste vliegtuig te zien binnenkomen.
De enige Australische „Canberra", die
nog aan de wedstrijd deelnam en gevlo
gen werd door squadron leader P. F. Raw,
kwam als tweede aan.
Luitenant Burton won de wedstrijd met
de officiële tijd van 23 uur, 51 minuten en
7.2 seconden.
De Canberra van squadron-leader Raw
kwam 24 uur, 32 minuten en 1.9 seconde
na de start uit Londen aan.
De Canberra Pr 3 met flight-lieutenant
Robert Furze van de RAF bereikte Christ
church 24 uur, 34 minuten en 9.9 seconde
na het vertrek uit Londen.
Spannende race
Luitenant Burton heeft de overwinning
kunnen behalen nadat de favorieten door
pech waren achtervolgd. In het eindsta
dium van de wedstrijd heeft het er eerst
op geleken, dat de Australische Wing Com
mander R. Cuming als eerste zou eindigen.
Een lekke band op de Cocos-eilanden
maakte echter een einde aan zijn illusies.
Dit gebeurde op zijn voorlaatste tussen
landing voor Christchurch. De RAF „Can
berra" van wing commander L. M. Hodges
nam toen de leiding over. Maar ook zijn
triomf was van korte duur. Hij landde op
het vliegveld bij Woomera de laatste
landing voor het einddoel met een grote
voorsprong. Moeilijkheden met zijn gene
rator hielden hem echter hier op de grond.
Daarna is de dramatische strijd begon
nen tussen de twee Britse „Canberra's" en
de Australische straalbommenwerper van
Raw. De Australiër vloog non stop van de
Cocos-eilanden naar Woomera, maar werd
daar opgehouden door moeilijkheden met
zijn zuurstof-apparaat, juist toen het er op
leek, dat hij een voldoende voorsprong had
haalde de Australiër in en liet achter zich
na een oponthoud van anderhalf uur Woo
mera verlaten en op dat moment had Bur
ton, die op het laatste ogenblik had be
sloten zijn tactiek te veranderen, een voor
sprong van een half uur kunnen verwer
ven met nog één étappe voor de boeg.
Burton wijzigde zijn koei-s en ging boven
zee in plaats van boven land vliegen,
haalde de Austtraliër in en liet achter zich
squadron-leader Raw en luitenant Furze
de strijd om de tweede plaats uitvechten.
De Australiër verminderde zijn hoogte tot
8.000 meter en haalde alles uit zijn ma
chine in een poging het verloren terrein
te heroveren. Hij bereikte een snelheid
van bijna 1.000 km. per uur in dit ener
verende deel van de wedstrijd. De snel
heid van de twee Britse „Canbcrra"s, die
op een hoogte van 13.000 meter vlogen,
was 80 km. per uur minder. Inhalen kon
Raw de Brit Burton echter niet.
De Liftmaster van de K.L.M. kwam gis
teren 16.40 uur in Rangoon aan, nadat hij
het traject KarachiRangoon met een ge
middelde van 433 km per uur had afge
legd.
Een half uur later de passagiers kon
den eindelijk even de benen strekken
vertrok de Damme op weg naar Djakarta.
Drie minuten na middernacht ai'riveerde
de Liftmaster op het vliegveld Kemajoran.
In de vijftien minuten, waarin het toestel
aan ue grond bleef, is zo ongeveer het
record van efficiënte organisatie wel be
reikt, een efficiency die overigens door
warme hartelijkheid werd omstraald. Van
Indonesische zijde is alles gedaan om de
zaak vlot te doen verlopen, de Liftmaster
kreeg alle voorrang en het had werkelijk
geen seconde korter gekund. Tussen de
tientallen technici, die het toestel om
zwermden, baande de Nederlandse Hoge
Commissaris in Indonesië, mr. W. F. L.
graaf Van Bylandt, zich met moeite een
weg om passagiers en bemanning snel een
hart onder de riem te steken.
Vlak voor Djakarta kreeg de Liftmaster
het bericht van het uitvallen van de Has
tings, een bericht dat een teleurstelling,
vormde, omdat de spanning eruit raakte.
De goede stemming bleef er echter in, ook
al door de plechtige doop bij het passeren
van de evenaar. De tweede officier Aarts
kwam als Aeolus, de god der winden, de
cabine in om met scheerkwast en drietand
het doopceremonieel te voltrekken.
De Liftmaster kwam hedenmorgen om
7.01 uur Nederlandse tijd te Port Darwin
aan en vertrok om 7.26 uur, zeer waar
schijnlijk naar Brisbane.
Gezagvoerder Kooper verklaarde in
Djakarta, dat hij het van de omstandig
heden zou laten afhangen, of hij Christ
church via Melbourne of Brisbane zou aan
vliegen.
De waarschijnlijkste route is Brisbane,
waar in dat geval de aankomst tegen twee
uur vanmiddag tegemoet kan worden ge
zien.
De Viscount is vanochtend om 10.23 uur
in Christchurch geland, zo meldt U.P.
De Vickers-Viscount, een turbine-pro-
peller-vliegtuig, legde de 19.742 kilometer
af in een totale tijd van 40 uur en 43 mi
nuten. Hiermede werden alle records voor
verkeersvliegtuigen op het traject Loniden-
Melbourne met stukken geslagen.
Hoewel de Viscount ongeveer acht uur
eerder dan de „Damme" zal zijn aange
komen, betekent dit niet, dat de Viscount
nummer één is. De „handicap", de
voorgift van de Liftmaster op de Viscount
bedraagt maar liefst 44 uur voor het ge
hele traject, zodat de Liftmaster zich een
dag vacantie te Brisbane zou kunnen ver
oorloven, zonder dat de eerste prijs \roor
hem in gevaar zou kunnen komen.
Over de „Hastings", de derde mededinger
in de handicaprace, die helaas moest uit
vallen, is bekend geworden, dat een dei-
vier motoren door opvliegende stenen on
herstelbaar beschadigd werd, toen het
vliegtuig op het vliegveld Negombo (Cey
lon) aankwam. De stenen vlogen op onder
de zuiging der propellers.
De „Viscount" heeft blijkens een R euter -
bericht een waagstuk uitgehaald, toen hij
van de Cocoseilanden rechtstreeks naar
Melbourne vloog in een wanhopige poging
om zijn gemiddelde in de handicap te ver
beteren. De vlieger moet waarschijnlijk
zijn benzine tot de laatste drop hebben
gebruikt om het traject van 5920 kilometer
(met een snelheid van 560 kilometer per
uur) af te leggen. Hij won in elk geval een
half uur door niet te Perth te landen om
daar te gaan tanken.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF PAGINA'S
Kotzebue
Dankbare mensen zijn als vrucht
bare velden: zij geven het ont-
vangene vermenigvuldigd terug.
De winnaars: luitenant R. Burton en
luitenant D. H. Gannon.
United Press meldt, dat maarschalk Tito
heeft meegedeeld, dat Joegoslavische troe
pen naar zóne B van Triëst worden gezon
den. Zóne B is het door de Joegoslaven be
stuurde gebied van Triëst.
President Tito heeft voorts verklaard,
dat Joegoslavië het betreden van zóne „A"
van Triëst door Italiaanse troepen als „een
daad van aggressie" zal beschouwen.
Hij eiste opnieuw, dat het Brits-Ameri
kaanse besluit om zóne A aan Italië te
geven, wordt ingetrokken.
„Wij zijn besloten om onze belangen te
beschermen in de geest van het handvest
van de U.N.O.", zei Tito.
TOKIO. (Reuter). Het Japanse mi
nisterie van Buitenlandse Zaken deelt
mede, dat met Australië is overeengeko
men het geschil over de parelvisserij voor
te leggen aan het Internationaal Gerechts
hof te Den Haag.
„Het tweede Congres van Den Haag is
ervan overtuigd de wil van alle Europea
nen te vertolken, wanneer het er bij de zes
ministers, die binnenkort in Den Haag
vergaderen, op aandringt, dat zij hun aan
merkingen op het ontwerp voor een Euro
pese Grondwet voorleggen aan de consti
tutionele vergadering ad hoe (gevormd uit
de parlementen van de zes landen) en
samen met haar een tekst opstellen, waar
van kan worden verwacht, dat zij spoedig
door de regeringen en de parlementen kan
worden ondertekend." Dit is de voornaam
ste clausule van de ontwerp-resolutie,
waarin gisteren de besprekingen in de
politieke sectie van het Europese Congres
resulteerden.
Indien de ministers aan deze oproep geen
gehoor geven, nodigt het Congres de ver
gadering ad hoe uit om opnieuw bijeen te
komen en de besluiten te nemen die zij in
deze omstandigheden noodzakelijk acht. In
deze uitspraken was de politieke sectie
onder voorzitterschap van Eugen Kogon
vrijwel unaniem. De totstandkoming van
de Europese Gemeenschap zal de vrede,
naar de ontwerp-resolutie stelt, niet in ge
vaar brengen, maar een voorwaarde er
voor zijn. Europa zal daardoor niet langer
slechts een „strategisch hulpmiddel" zijn
tussen de grote mogendheden, maar een
reële macht, „die aan Rusland veiligheids
garanties zou kunnen geven en aan de
De deelnemers van het Tweede Con
gres van Den Haag hebben zich giste
ren energiek en in een opperbeste stem
ming het belangrijkste werk in de drie
sectics aangevat: het opstellen van de
tekst der drié 'rë'SóïïiHcs over de te vol
gen politiek, de te vormen instellingen
en de gemeenschappelijke macht. De
ene nieuwe ontwerp-resolutie volgde
op de andere, zodat men zich wan
neer men er een in handen kreeg
moest afvragen, of zij inmiddels al
weer niet „verouderd" was.
Misschien dat de sfeer van de oude
Ridderzaal de gedelegeerden inspireerde
zoals zij enige Italiaanse journalis
ten aanleiding gaf op een van haar
wenteltrappen een operafragment te
zingen in elk geval had een Franse
afgevaardigde in de plenaire zitting al
opgemerkt: „Wij zijn hier nu in de Rid
derzaal: laten wij ons de ridders van
het nieuwe Europa tonen".
OCOOOOCOOOOCOOOOOOOOCODOOOOl
(Van een speciale ANP-verslaggever aan
boord van de „Damme"). „We zitten
ons aan boord natuurlijk te verkneukelen
over de gang van zaken. Onze machine
ligt als een rots en vangt de remoustikken
en regenbuien van de moesson gemakke
lijk op. Er zijn dan ook maar enkele zeer
lichte gevallen van luchtziekle te verhel
pen geweest.
Als we zo eens de gegevens van onze
overgebleven strijdmakker, de Viscount,
bekijken, dan zal er heel wat moeten ge
beuren, wil de eerste prijs in de handicap-
De echtgenote van de gezagvoerder der KLM Liftmaster „Dr. Damme", mevrouw
C. E. Kooper-Hoogeveen, heeft Vrijdagmiddag op de Dam oorkonden verkocht van
de Christchurch-race ten bate van de Mytyistichting voor het gebrekkige kind. Ze
werd geassisteerd door twee KLM-vliegers, D. Beckert rechtsen J. W. Vermaat.
race aan de K.L.M. ontgaan. De Viscount
zal naar onze berekening waarschijnlijk
zes of zeven uur eerder in Christchurch zijn
dan wij en zou misschien een nog iets gun
stiger tijd kunnen krijgen vanwege staart-
wind tussen Perth en Christchurch. Maar
dan nog zal die winst niet voldoende zijn
om ons het vaantje af te snoepen. Mits
wij natuurlijk geen tegenslag krijgen.
Zonder pech zullen de K.L.M. en wij dus
in Nieuw-Zeeland feest kunnen gaan
vieren.
De moesson bezorgt de bemanning van
dè Liftmaster natuurlijk de nodige last.
Gezagvoerder Kooper zat tussen Rangoon
en Djakarta zelf op de bok en dronk zwar
te koffie om goed wakker te blijven. Risico
werd niet genomen. Als we een bui kon-
j den ontlopen, vlogen we er heus niet door
heen. Het werk van de telegrafisten Kiepe
1 en Van der Bos werd door de atmosferi
sche storingen er ook niet gemakkelijker
op. Zij zaten koortsachtig te seinen en te
ontvangen.
Het vliegen om de buitjes was oorzaak,
dat de Liftmaster iets van de winst op het
eigen tijdschema moest afstaan. Onze voor
sprong op de Viscount, uitgedrukt in de
handicapformule, is echter zo aanzienlijk,
dat we voorlopig niets te vrezen hebben.
De Amerikaanse vertegenwoordigers
van de United A ircraft-fabrieken, die als
waarnemers de vlucht meemaken, staan
versteld over de grondorganisatie van de
K.L.M. Zo bleven we in Rangoon maar 21
minuten aan de grond. Zodra we stilston
den, raasden, zoals overal elders, twee
tankauto's op ons toe. Het vullen der tanks
gebeurde in record tem po. Het is voor een
belangrijk deel aan de voorbereiding te
danken, dat op de vliegvelden geen minuut
verloren gaat. Daardoor hebben wij een zo
grote voorsprong kunnen nemen.
De stemming aan boord is aldoor opge
wekt. Vele dames breien, dat het een lieve
lust is. Spannende Canastapartijtjes kor
ten de tijd aanzienlijk en ook een gezellig
praatje aan de bar achterin, waar een der
stewardessen gastvrouwe is, vormt bij tijd
en wijle een geliefkoosd en hartverster
kend tijdverdrijf.
onderdrukte volken de hoop op een vreed
zame bevrijding, de hereniging van Duits
land inbegrepen."
Frankrijk en de E.D.G.
De kwestie Frankrijk en de E.D.G. leidde
tot een levendige discussie, waarbij van
verschillende kanten een beroep op de
Franse socialisten werd gedaan de doorslag
te geven door een eensgezinde steun aan
het verdrag in de Nationale Vergadering.
De Franse gedelegeerde Jacquet gaf de
verzekering dat de beslissing van de
Franse socialisten op dit punt, hetzij vóór,
hetzij tegen, in elk geval eenstemmig zal
zijn.
In de ontwerp-resolutie wordt ook in het
algemeen een beroep op Frankrijk gedaan,
dat het zal bijdragen tot de voltooiing van
het werk, waartoe het eens onverschrok
ken alle initiatieven heeft genomen.
De Europese Senaat
De instellingen der Europese gemeen
schap, die in ons bericht van gisteren in
grote trekken werden weergegeven, zijn in
de desbetreffende sectie (onder voorzitter
schap van de Nederlander Schlichting) al
leen in de morgenvergadering reeds stof voor
22 sprekers geweest. Ook hier werd aan
gedrongen op samenwerking tussen de con
stitutionele vergadering ad hoe en de
Raad van Ministers ten aanzien van het
statuut voor een Europese grondwet. Van
de instellingen was vooral de geprojecteer
de Senaat onderwerp van bespreking. De
gedelegeerde Nawiasky meende dat de
nationale regeringen als compensatie van
hun opoffering van een deel hunner sou-
vereiniteit deze Senaat zouden moeten
vormen. Maar mejuffrouw Klompé had er
een andere bedoeling mee: haars inziens
diende de Senaat (van paritaire samen
stelling) te worden aangewezen door de
nationale parlementen. In de laatste ont
werp-resolutie heeft men de bestemming
van de Senaat wat ruimer genomen: zij
dient het volk van elke staat te vertegen
woordigen, hetgeen echter niet mag be
tekenen dat de Raad van Nationale Mi
nisters daardoor zijn intrede doet in de
Europese wetgevende macht.
Voor de vorming van de Volkeren Kamer
(de Europese „Tweede Kamer") drong de
Nederlander Verkade aan op verkiezingen
volgens het districtenstelsel en niet volgens
het stelsel van evenredige vertegenwoor
diging, met inachtneming van de minder
heden.
De ontwerp-resolutie, waarin het supra
nationale karakter van een Europese ge
meenschap een absolute noodzakelijkheid
wordt genoemd, werd door óe sectie met
slechts één stem tegen aanvaard.
De economische sectie, van welker be
sprekingen over de gemeenschappelijke
markt wij gisteren reeds een indruk gaven,
dokterde in de sociëteit „De Witte" voort
aan zijn ontwerp-resolutie tot half zes om
zich daarna onmiddellijk met de andere
gedelegeerden naar de receptie te begeven,
die in dezelfde sociëteit namens de Neder
landse regering en het Haagse gemeente
bestuur werd gehouden. Deze werden
vertegenwoordigd door minister Beyen, in
gezelschap van zijn echtgenote, en de bur
gemeester van Den Haag, mr. Schokking.
Wederom is in Oldebroek pseudo-vogel
pest geconstateerd en wel onder de hoen
derstapel van de heer G. J. Berghorst. Een
100-tal kippen moest worden afgemaakt.
De burgemeester heeft een ophokgebod
voor pluimvee uitgevaardigd.
Het K.N.M.I. deeüt mede:
Een langgerekt hoge dukgebied, dat zich
uitstrekt van Zuid-Rusland tot Zuid-Enge-
land, beheerst de weerstoestand in een
groot deel van Europa. In de ochtend komt
in ons land mist voor, als gevolg van de
nachtelijke afkoeling. Hier en daar kwam
nachtvorst voor. Het hogedrukgebied boven
Europa neemt nu echter iets in betekenis
af, maar het is toch nog krachtig genoeg
om tijdens het weekeinde de oceaan
depressies op zodanige afstand te houden,
dat het droog blijft. Wel zal er wat meer
wind komen en later ook wat meer bewol
king. De temperatuur overdag zal weinig
verandering ondergaan.
(van hedenmorgen 7 uur)
weers
toestand
Helsinki
Oslo
Stockholm
Kopenhagen
Londen
Amsterdam
Brussel
Parijs
Bordeaux
Nice
Warschau
Berlijn
Frankfort
München
Ziirich
Wenen
Rome
>*t E-1 r-
geheel bew. ZW 7 11
zwaar bew. ZZW 4 12
geheel bew W 9 12
zwaar bew. ZW 8 11
mist windstil 3
onbewolkt ZZO 4 5
onbewolkt Z 15
onbewolkt ONO 1 0
mist windstil 2
geheel bew. O 5 17
geheel bew. windstil 8
nevel O 2 1
onbewolkt ZZO 1 2
mist windstil 2
nevel windstil 0
onbewolkt NO 6 8
Neerslag laatste 24 uur.
5 g
C|
O c
0
Z-Z
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
DROOG WEER
verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt, geldig van Zater
dagavond tot Zondagavond, opgemaakt
om 10 uur:
Droog weer. Koude nacht. Morgen
overdag overwegend zonnig en onge
veer dezelfde temperatuur als vandaag.
Langs de kust matige tot vrij krachtige
en in het binnenland zwakke tot matige
wind tussen Zuidoost en Zuidwest.
11 October
Zon op 6.57 uur, onder 17.56 uur.
Maan op 11.05 uur. onder 18.42 uur.
12 October
Zon op 6.59 uur, onder 17.53 uur.
Maan op 12.13 uur, onder 19.21 uur.
Hoog en laag water in IJmuiden
Zondag 11 October
Hoog water: 5.18 en 17.33 uur.
Laag water: 1.10 en 13.18 uur.
Maandag 12 October
Hoog water: 5.51 en 18.06 uur.
Laag water: 1.41 en 13.49 uur.
