houdt hier wapenschouw
Buiten de tijd
Raspaarden zijn er ook
Auto-industrie van de wereld
Als nationale industrie komt
de Duitse het best uit de bus
A'
Amerika tracht India
gerust te stellen
fa.JH.Schous
De drieëndertigste RAI
Jurist verdacht van
malversaties
5
De toestand van de paus
DE KLOMPENCENTRALE
Dulles naar Genève
D
O'
Wapens voor Pakistan
Mao Tse Toeng
in Moskou
Humanistische Jongeren
telegraferen Churchill
Burgemeester maakt
noodlanding
Kinderwagens
Ameland niet meer
door het ijs geïsoleerd
Vrouw was gescheiden zonder
dat zij er zelf iets van wist
VRIJDAG 26 FEBRUARI 1954
Pprsownauto's
«Bedrijfsauto's
Motorrijwielen meN
motordriewielers I
'45 '46 '47 '48 '4'9 '50 'S' '52 '5'3
- Augustos-
Vandaag zijn in Amsterdam de deuren
opengegaan van de 33ste RAI-tentoonstel
ling. En vandaag zijn de eerste honderden
van de tienduizenden bezoekers door die
deuren naar binnen gegaan om er te zien
wat de automobiel-industrie van jaar 1954
te bieden heeft. Die bezoekers zullen va
riëren van de alleen-maar-kijkers, die de
0 io menselijke droom koesteren eens een
auto te zullen bezitten en daarmee de vrij
heid op vier wielen te verwerven, tot de
zakenmensen, wie al het chroom en glan
zend koud laten, maar die rekenen kunnen.
En rekenen móéten. Er zullen de technisch
aangelegden zijn, die onmiddellijk naar de
Rolls Royce, de Alfa Romeo en de Mer
cedes-stands snellen en de leken, die zich
vergapen aan fraai gebogen ruiten, aan
sleeën 'als paleizen met bar en ruimte om
tc dansen achterin. Al die categorieën zul
len in de komende negen dagen langs het
opgepoetste schone wandelen, al of niet
naarstig naslaande in de, zoals gewoonlijk,
onoverzichtelijke catalogus.
Deze RAI is wéér groter dan alle voor
gaande, want het wegverkeer groeit tegen
de verdrukking in. Wie het doet groeien?
Wel, dat is die rekenende categorie van
zakenlieden, die wij eerder noemden. De
statistieken wijzen immers uit, dat 95
van alle auto's in Nederland op het ogen
blik tegen ondernemersprijs worden ver
kocht. Daarom is het, dat wij deze RAI ten
eerste uit hün standpunt bekijken. Strikt
zakelijk. Dat wij dus voorlopig de zeer
snelle en zeer luxueuse wagens, hoe inte
ressant zij technisch mogen zijn, even links
laten liggen.
Wat is er uit dat zakelijk standpunt voor
nieuws? Welke wagens, klein of groot, lig
gen er uit rendements-oogpunt aan de kop?
Welke industrie richt zich het meest op die
eisen? De laatste vraag is het eenvoudigst
te beantwoorden, hoewel het antwoord mis
schien niet zo makkelijk te slikken valt.
Het is de Duitse. Zonder af te willen dingen
op de individuele verdiensten van merken
van andere nationaliteit, moet objectief
worden vastgesteld, dat de Duitse automo
biel-industrie in Europa, de leiding terug-
verovert, misschien al terugveroverd heeft.
Met een betrekkelijk beknopte serie wa
gens, die haast over de gehele linie kwali
teit aan soliditeit paren.
De betrekkelijk bescheiden vernieu
wingen aan de Volkswagen vormen
geen sensatie, maar het feit, dat de ge
zamenlijke Europese industrie nog
geen antwoord op de VW na Henry
Fords T-model de tweede historische
automobiel heeft kunnen vinden, is
eigenlijk wèl nieuws. De VW-fabriek,
na de oorlog op last van de Britten
die er nu wel spijt van zullen hebben
uit puin herbouwd, is thans achter
drie Amerikaanse de vierde fabriek ter
wereld. En merkwaardig genoeg is de
enige uitdaging aan het VW-adres nog
van Duitse oorsprong, namelijk de
nieuwe drie-cylinder tweetact DKW,
iets luxueuzer misschien, maar even
lang van adem. De economische ver
diensten van tweetact-motoren hoeven
trouwens niet onderstreept te worden.
Maar ook in de midden- en grote klassen
gooien de Duitsers hoge ogen. Ford, Opel,
Borgward en Mercedes zorgen daarvoor.
Zelfs de grote en dure Mercedes kan, wan
neer het representatief element mee-gecal-
culeerd wordt, door zijn technische perfec
tie voor sommigen een goede belegging zijn.
Nationale reputatie
Voordat wij verder de industrieën per
nationaliteit bij de kop nemen, willen wij
er nog eens de nadruk op leggen, waarom
wij dit doen. Ten eerste omdat die natio
nale reputatie ieder nationaal merk ten
goede komt, zowel in technisch als in com
mercieel opzicht. Ten tweede, omdat ook
ons land zo langzamerhand aan een natio
nale industrie begint toe te komen en om
dat het derhalve goed is, zich te bezinnen
welke richting men uit zal gaan.
Kwantitatief de grootste vertegenwoor
diger is steeds de Britse industrie, die met
een zeer gevarieerd gamma komt. Auto's
naar ieders smaak en in zekere zin naar
ieders beurs. Van baby Austin tot Rolls
Royce en Bentley. Uitblinkend door voor
treffelijke afwerking en goede smaak, tech
nisch nog steeds de conventionele wegen
volgend, veel keus biedend aan individuele
smaken. Sportieve MG's, comfortabele
Austins, een hele reeks Fords, vlotte Rileys,
statige Armstrong Siddeleys, zoek ze maar
uit. Wagens met uitgesproken persoonlijk
heid, in het algemeen liefde en technisch
inzicht eisend, maar dan ook satisfactie
gevend.
Dc Latijnen
De Italianen zijn ruimer vertegenwoor
digd dan anders. Vooral door de uitgebreide
NEDERLAND
KR'JGT STEEDS MEER ALTOOS
Fiat-lijn, die met „wegluis", 1100, 1400
1900, enige sportwagens en een Fiat-Diesel
present is. Die Diesel is interessant, want
Fiat heeft daar verstand van. De Italiaanse
industrie wordt gecompleteerd door de
raspaarden van Lancia en Alfa Romeo,
technische juweeltjes, in het algemeen aan
de Italiaanse conceptie van zeer hoog ver
mogen uit beperkte cylinderinhoud vast
houdend.
De Fransen komen met minder merken:
Renault, Citroen, Peugeot, Ford en Simca.
Ook zij bestrijken met die weinige merken
een wijd gamma. Citroëns 2 CV, het lelijke
(maar technisch zeer knappe) eendje en
Renaults 4 CV, waarmee i>n Frankrijk de
wegen bezaaid zijn, zijn de kleintjes. Dan
klimt het via de pittige Simca's op naar de
middenklasse, Peugeot en Citroën, naar
onze smaak 's werelds derde historische
model. Renault Frégate en Ford Vendome
vertegenwoordigen de Franse grote klasse.
Er resten twee grote industrieën, die wij
tot het laatst bewaard hebben vanwege de
pikante tegenstelling, de Russische en de
Amerikaanse. Groter tegenstelling is inder
daad niet denkbaar. De opvallende, volu
mineuze Amerikaanse wagens compleet
met dollar-grin, plastics en veel chroom
vullen de ganse middenruimte, als welge
dane afgezanten van een civilisatie vol
technisch comfort, zittend te genieten.
Daartegenover staat in de uiterste hoek
een kleine, een geringe stand met drie
auto'tjes het machtig Sovjetrijk te ver
tegenwoordigen. Het zijn drie MKV's,
eigenlijk vooroorlogse Opeltjes, die, wat j
hun afwerking betreft, het minimum aan
soberheid en netheid gevaarlijk dicht be
naderen. Het schip met de Pobeda's en
Zims, de midden- en grote klasse-wagens,
die ook hadden moeten komen, is in het
Zweedse ijs vastgelopen. Misschien komen
zij nog. Daartegenover staan dan de uiterst
luxueuze Amerikanen, die voor hun top
producten zelfs Italiaanse carrossiers als
Ghia in de arm hebben genomen. Haast
futuristische producten soms met automa
tische gangwissels, maar dan toch weer
voorzien van een vliegtuig-achtige hoe-
VVAAR KOM EM
OM?E AUTO S VANDAAN?
veelheid knoppen om alr-conditioning en
ander gerief te bedienen.
De tegenstelling is overigens vals. De
Russische industrie is meer waard dan zij
hier toont en mogelijk zal dat in het huidige
mildere handelsklimaat in de nabije toe
komst tot uiting komen. Wij zouden bij
voorbeeld wel eens de supersnelle sport
en renwagens willen zien, waarmee de
Russen experimenteren. En daartegenover
ligt er onder de schijnbare Amerikaanse
overdaad een stuk zeer gezonde automo
biel-techniek. Ruim-bemeten, krachtige
wagens van lange adem, die tegen een
stootje kunnen en waarvan vooral de lager-
geprijsde exemplaren een ruimer plaats op
Ford past hij een van haar modellen, de
Crestline Sunliner, een plastic dak toe, dat
beter uitzicht en een prettig licht interieur
geeft. Om een broeikas -effect te vermij
den, is het plastic licht groen gekleurd.
VATICAANSTAD (Reuter) Paus Pius
XII zal misschien binnenkort het con
sistorie van kardinalen bijeenroepen, aldus
hardnekkige geruchten, die gisteravond in
het Vaticaan de ronde deden.
Gisteravond werd van gezaghebbende
zijde vernomen, dat de Paus de afgelopen
drie dagen geen voedsel langs de normale
weg tot zich heeft kunnen nemen. Zijn
artsen hopen spoedig een foto van de maag
te kunnen maken om een zekere diagnose
te kunnen stellen.
Naar hedenmorgen werd medegedeeld,
heeft de Paus opnieuw een tamelijk goede
nachtrust gehad en is zijn toestand iets ver
beterd.
Ver. Sta ton
11miiiiiiiiii Engeland
Frankrijk
n'in WrOuihsland
Diversen
Een kleine jongen verdiept zich in de technische bijzonderheden van een kleine auto.
Om nu eens precies te tonen, hoe alles in elkaar zit, heeft Austin zijn kleinste model
door midden gezaagd en het op de RAI geëxposeerd.
ADVERTENTIE
DE KOU IS OVER!
DE KOLEN ZIJN OP!
KOOP EEN TILLY voor 47,50
Dr. LEYDSSTRAAT 10 TEL. 11784
de Nederlandse weg verdienen, dan zij
thans door allerlei handels- en valuta-peri
kelen krijgen.
Dit globaal overzicht is uiteraard nog
onvolledig. De Zweedse, Tsjechische en
Oost-Duitse industrieën met hun Volvo's.
Skoda's en IFA's zijn nog niet genoemd,
maar veel nieuws brengen zij niet. De ac
cessoires, onderdelen en gespecialiseerde
wagens zullen ook zonder bespreking de
aandacht der experts hebben.
Het belangrijkste zijn echter die 95
der kopers, die ondernemersprijzen betalen.
Zij zullen er goed aan doen bij hun calcu
laties de volgende factoren te betrekken:
de technische geaardheid van de makers
van de wagen hunner voorliefde en de
kostprijs van de wagen op lange termijn.
Binnen redelijke grenzen zijn het niet zo
zeer aankoopsprijs en benzine-verbruik, die
deze bepalen. Veeleer zijn het bedrijfs
zekerheid, lange levensduur en restprijs
die daarover beslissen. Constructief be
tekent zulks, dat een naar zijn grootte
ruim-bemeten, niet tot het uiterste opge
voerde wagen waarin men wat vermogen
over de hand heeft, zijn geld zal opbrengen.
Het beslissende punt is niet: hoe loopt de
wagen wanneer hij nieuw is, maar: hoe
loopt hij, wanneer hij er honderdduizend
kilometer op heeft zitten!
WASHINGTON. (Reuter). Naar ver
wacht wordt, zal de Amerikaanse mi
nister van Buitenlandse Zaken, Foster
Dulles, de Geneefse conferentie over Azië
in April bijwonen, alhoewel nog geen defi
nitieve beslissing is genomen.
kE maatschappij be
staat bij de genade,
of zo men wil de onge
nade, van het uurwerk.
Nauwelijks hebben wij
onze eerste kreet op dit
ondermaanse geslaakt,
of wij worden onder
worpen aan de regel
maat van voedingstijden,
afwassingen en andere
bewerkingen, die tot het
heil des zuigelings bij
dragen. Langzaam dringt
tot het ontwakende kind
de betekenis van de
woorden „gisteren" en
„morgen" door, vormt
het zich een begrip van
dagen, weken en maan
den. En tegen de tijd dat
wij volwassen zijn. is er
geen speld meer tussen
te krijgen: wij leven op
wekkers en agenda's, op
kalenders en almanak
ken.
EEN bijzonder indruk
wekkende figuur is
hij, wiens leven wemelt
van de afspraken, blij
kend uit een volgekrab
beld notitieboekje. Hij
hoeft niemand van zijn
bestaansrecht te overtui
gen; de hiëroglyphen
staan daar zwart op wit,
als evenzovele schakels
van de keten, die hem
verbindt met velerlei
belangen en belangheb
benden. Van deze hevig
Rezette figuur uitgaan
de komt men van liever
lee aan de zelfkant dei-
maatschappij, waar het
tikken van het uurwerk
slechts vaag doordringt,
't Is de zóne van bepaal
de beoefenaars van vrije
beroepen, van lieden
die buiten werktijden
besluiten, ziekte- en an
dere sociale wetten val
len, zij het niet buiten
de belastingwetten. Zij
wandelen in het onge
wisse, de beschermende
hand van de overheid
glijdt langs hen af, zij
zijn „kleine zelfstandi
gen", die maar moeten
vertrouwên, dat men
hun, wanneer zii onder
de last hunner zelfstan
digheid dreigen te be
zwijken, de helpende
hand niet zal weigeren.
Zon- en feestdagen zijn
tamelijk nevelige be
grippen voor hen: iedere
dag is een wit vlak, een
avontuur, waarvan zij
de aanvang zelf moeten
bepalen, daar zij geen
andere stem hebben te
volgen dan die van de
eigen innerlijke drang.
En terwijl de stemmen
van buitenaf voortdu
rend druk in de weer
zijn en zich materiali
seren in sirenes, prik
klokken en andere in
strumenten, is de inner
lijke stem een onbe
trouwbaar en soms
moeilijk terug te vinden
orgaan.
legenheden als deze be
zoekt en waarop men er
inderdaad beter van
daan kan blijven. De
leiding van de zaak
scheen ook niet op bui
tentijdse bezoekers ge
steld, want had zij an
ders de sporen van een
veelvuldig gebruik van
haar établissement niet
grondiger verwijderd?
Nu rook het er en zag
het er uit naar afwezige
mensen; met behulp van
de gore asbakken en het
besmeurde linnengoed
kon men ze zich gemak
kelijk voorstellen en hen
in gedachten volgen
naar hun kantoren en
bedrijven, waar ze zich
op dit uur aan hun taak
wijdden. Als een banne
ling op zijn eiland zat ik
op mijn stoel; ik hoorde
de geluiden van de stad
langs mij heentrekken,
maar ik bleef er buiten,
buiten de stad en buiten
de tijd.
kNLANGS, in een
restaurant gezeten,
werd ik mij deze dingen
zeer duidelijk, zij het
langs een vreemde om
weg, bewust. Die om
weg werd gevormd door
'n ietwat smoezelig tafel
kleed, dat de sporen
droeg van een intensief
gebruik. Vrijwel alle
tafels waren leeg, slechts
ergens in een hoek zat
een vage groep provin
ciale lieden, die blijk
baar voor enige uren
buiten het verband der
maatschappij waren ge
raakt. Het was een uur
in de namiddag, waarop
men geen openbare ge-
zitten, zou
grote geheel
LS ik maar lang ge
noeg was blijven
ik in het
zijn opge
nomen. Het avonduur
zou de afwezigen terug
brengen naar deze zaal
en niemand zou gelegen
heid hebben de storende
elementen op te merken,
die mij op dit verlaten
ogenblik tot gepeins
verlokten. Maar zie, ik
kon niet wachten op de
avond; ook ik had een
schakel met de tijd, ten
bewijze waarvan ik mijn
spoorboekje te voor
schijn haalde, dat maat
schappelijk precisie-in-
strument zonder weerga.
M. MOK
Behalve over de zakelijke rendements-
overwegingen, die hiernevens al aangehaald
zijn, zal iedere automobiel-liefhebber toch
ook zijn blikken laten dwalen over de ju
welen der industrie, die op de RAI staan
uitgestald. Wij mogen dan in een tijdperk
leven waarin luxe baast als een soort zonde
wordt beschouwd, het bloed kruipt waar
het niet kan gaan en de pur sang-liefheb-
ber zal waar het van kopen nog niet ko
men kan, toch tersluiks wel even willen
kijken. Welnu op de RAI kan hij zijn ogen
de kost geven. De twee interessantste wa
gens zijn naar onze smaak de Fiat V-8 met
Gliia-carrosserie. die 180 kilometer per uur
kan doen hij kost dan ook veertig mille
en de Austin Healy, een betrekkelijk
redelijk geprijsd sport-voituur, dat maar
tien kilometer langzamer gaat. Voor de
laatste wagen, die hier in Nederland zijn
debuut maakt, is zeker een zij het dan be
perkte markt weggelegd.
Nog een nieuwkomer is de twee liter-
Triumph, zeer snel, net onder de tien mille,
zeer eenvoudig en zeer licht, Gatsonides
gaat er de Mille Miglia mee rijden. Trou
wens de Britse industrie is op dit terrein
als altijd zeer goed vertegenwoordigd. Na
tuurlijk met de Jaguar XK-120, thans ook
in cabriolet-versie, de felle Aston-Martin,
de eeuwige maar bekoorlijke MG, de Sun
beam Talbot èn voor degenen, die snelheid
aan comfort willen paren, een Bentley,
die tegen de 200 draait, maar dan ook de
duurste wagen van de show is.
Van de Italiaanse sport-véhicules noem
den we al de Fiat V-8. Veel bereikbaarder
is de sport-versie van de 1100, de Fiat Tu-
rismo Veloce, een schat van een coupétje.
Ook Alfa komt met een sport-versie van
haar beproefde 1900, die er wezen mag.
Op de VW-stand prijken tenslotte twee
1500 Porsches, VW's in super-uitvoering,
die top-prestaties aan comfort paren, maar
waarvan de prijs aan de hoge kant ligt.
Een Fiat V-8 sportwagen met carrosserie
van Ghia. Goed voor 180 kilometer per uur.
Prijs: veertig mille. Een vlot coupé'tje.
NIEUW DELHI (Reuter). In een
schrijven aan premier Nehroe van India
heeft president Eisenhower India ver
zekerd, dat indien enig land, ook Pakistan,
Amerikaanse militaire hulp gebruikt voor
aggressieve doelen, hij, Eisenhower, on
middellijk maatregelen zal nemen om deze
hulp stop te zetten.
President Eisenhower zegt verder, dat
het besluit van Amerika om Pakistan te
helpen „in genen dele van invloed is op de
vriendschap, die wij voor India gevoelen".
Indien enig land, aldus Eisenhower, ook
Pakistan, misbruik zou maken van Ameri
kaanse hulp en deze tegen een andere staat
zou aanwenden, „zal ik onmiddellijk, in
overeenstemming met mijn constitutionele
bevoegdheid, de nodige maatregelen ne
men, zowel binnen als buiten de U.N.O.,
om dergelijke aggressie tegen te gaan".
Elk verzoek van India om militaire hulp
„zou ik met de grootste welwillendheid in
overweging nemen", aldus voegde Eisen
hower er aan toe.
De brief van Eisenhower is Woensdag
door de Amerikaanse ambassadeur, George'
Allen, aan Nehroe ter hand gesteld.
KARATSJI (A.F.P./Reuter). De Pa
kistaanse premier, Mohammed Ali, heeft
Donderdag te Karatsji officieel medege
deeld, dat Amerika er in heeft toegestemd
Pakistan militaire hulp te verlenen op
basis van een programma voor wederzijd
se beveiliging. Hiermede is het aantal lan-
HONGKONG (United Press) Volgens
het avondblad Kung Sheung Evening News
is d.e premier van communistisch China,
Mao Tse Toeng, momenteel in Moskou voor
een geheime conferentie met de Russische
leiders.
Het pro-nationalistisch blad zeide, dat
volgens bronnen op het Chinese vasteland
Mao kort geleden niet afwezig was op het
congres van de Chinese communistische
partij omdat hij ziek was, maar omdat hij
in het buitenland was. Kung Sheung zeide
dat Mao zal proberen de controle over
Mantsjoerije en Tsingtao aan Rusland over
te dragen in ruil voor grotere Russische
hulp. Het blad voegde er aan toe dat in af
wezigheid van Mao Tse Toeng de Chinees-
communistische regering thans wordt ge
leid door vice-voorzitter Liu Shao Chi.
den, dat op basis van de wederzijdse ver
dedigingshulp, in 1949 begonnen, steun
verkrijgt, op 28 gekomen. Ook Nederland
behoort tot deze landen.
Einde 1953 wees het Amerikaanse con
gres 16.788 millioen dollar voor de weder
zijdse hulpverlening toe.
Uit Washington wordt vernomen, dat
Eisenhower niets over de omvang van de
hulp heeft medegedeeld. De perschef van
het Witte Huis, Hagerty, zeide, dat de om
vang in sterke mate zal afhangen van het
verslag van een speciale commissie, die
waarschijnlijk spoedig naar Karatsji zal
vertrekken om een onderzoek in te stellen
naar de behoeften ^-an dat land.
Het gerechtshof te Amsterdam heeft
gisteren de 34-jarige Amsterdammer P. K.
als getuige gehoord in een strafzaak tegen
de jux-idisch adviseur mr. dr. C. H. P. uit
Amsterdam, die door de rechtbank was
veroordeeld tot anderhalf jaar gevangenis
straf wegens knoeierijen in een echtschei
dingsprocedure.
K. was namelijk van zijn wettige echt
genote gescheiden zonder dat deze vrouw
er zelf iets van wist.
Voor het gerechtshof verklaarde K. dat
hij zich voor deze echtscheiding tot mr. ör.
C. H. P. had gewend.
„Ik had het volste vertrouwen in mijn
adviseur", zei hij, „en ik wilde op volko
men legale manier van mijn vrouw schei
den. Dat dit op een ontoelaatbare en on
wettige manier gebeurd is, heb ik pas ach
teraf gemerkt".
Toch was de valstrik in zijn eigen wo
ning aan de Ceintuurbaan in Amsterdam
uitgezet. Een vrouw wachtte daar de deur
waarder met de diverse exploiten op en
deed zich dan steeds voor als mevrouw K.
Zoals gebruikelijk is, stelde de deurwaar
der, die de dagvaarding voor de echtschei
dingsprocedure kwam uitreiken, haar al
lerlei vragen omtrent haar personalia. Zij
kende alle gegevens op haar duimpje. De
deurwaarder had dan ook nooit vermoed,
dat hij niet met mevrouw K. te doen had.
Als gevolg van deze malversaties werd
de echtscheidingsprocedure behandeld zon
der dat de wettige echtgenote van K.,
die toen bij haar ouders in Eindhoven
woonde, er iets van wist. Toen de echt
scheiding was uitgesproken ging K. naar
Eindhoven, waar hij jaren geleden in het
huwelijk was getreden en liet de scheiding
bij de burgerlijke stand registreren. Tot
dusverre is die nog van kracht. Wel teken
de de wettige echtgenote, die later tot de
ontdekking kwam dat zij gescheiden was,
verzet aan, maar de daarvoor gestelde ter
mijn was al verstreken.
Het gerechtshof hoorde behalve K. nog
twintig getuigen, maar de belangrijkste,
de vrouw die in de woning van K. de ex
ploiten in ontvangst heeft genomen, ont
brak. De recherche heeft haar niet kunnen
vinden.
„Ik weet niet wie het is", zei de ver
dachte, mr. P. „De heer K. had mij gezegd
op welke dagen zijn vrouw uit Eindhoven
naar Amsterdam kwam en dat ik dan de
deurwaarder maar naar zijn huis moest
sturen. Ik wist niet beter dan dat de vrouw,
die de exploiten in ontvangst nam, werke
lijk mevrouw K. was".
K. noemde dit een leugen. „Mr. P.", zo
zei hij, „vroeg mij om de sleutels van mijn
woning, omdat hij de inboedel moest laten
taxeren. Met behulp van die sleutels heeft
hij blijkbaar een vrouw in mijn woning
laten wachten op de deurwaai-der. Ik wist
daar niets van".
De vei'dachte ontkende ooit de sleutels
in zijn bezit gehad te hebben.
Het hof besloot tenslotte de verdere be
handeling van deze zaak uit te stellen tot
3 Maart.
Terwille van het leven van
18-jarige Chinees meisje
Het hoofdbestuur van de Humanistische
Jongeren Gemeenschap heeft naar aanlei
ding van een bericht over de ter doodver-
oordeling van een 18-jarig Chinees meisje,
op grond van het feit dat zij een hand
granaat in haar bezit had en relaties met
nationalistische elementen onderhield, het
volgende telegram aan de Britse premier
Churchill gezonden:
„Getroffen door doodstraf tegen 18-jarige
Lee Ah Tai in Malakka, doet de Nederland
se Humanistische Jongeren Gemeenschap
(niet politiek) een beroep op uw persoon
lijke invloed om executie te voorkomen".
De burgemeester van Ameland is Don
derdagmiddag op het verkeerde Wadden
eiland terecht gekomen, toen het vliegtuig,
waarin hij van Friesland op weg was naar
Ameland, op Schiei-monnikoog een nood
landing moest maken.
Het Austervliegtuig, dat van de vlieg
basis Leeuwarden was opgestegen werd
boven Schiermonnikoog door een .zware
regenbui overvallen, zodat de vlieger het
wenselijk achtte op dit eiland een noodlan
ding uit te voeren. Zonder schade aan te
richten wist hij het toestel op het strand
te zetten. Heden zou het weer naar Leeu
warden terugkeren.
ADVERTENTIE
De nieuwe collectie 1954 van v. Delft
is gearriveerd, met een keurcollectie
Wandel- en Weekendwagens
Pracht sortering
Baby- en Kleutertextiel
Na een maand door het ijs geblokkeerd
te zijn geweest, is de veerboot „Waddenzee",
die de verbinding AmelandHol werd on-
dei'houdt, Donderdagmiddag van Nes naar
Holwerd vertrokken. Het schip had met
drijf ijs te kampen. De tocht die normaal
één uur duurt, vergde thans 3i/2 uur. Door
de lage waterstand kon men Holwerd niet
verder dan tot op 1300 meter bereiken.
Met een amphibievaartuig kon contact wor
den verkregen met de vaste wal. Vliegtui
gen hebben gistermiddag de post op'het
eiland gebracht.
