Tal van schepen waren in nood;
„Katingo" bij Bergen omhoog
Beperkte bewaking van de
dijken ingesteld
Veerbericht
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Wagenpark
Zware storm trok over de Noordzee
Belgische vrachtboot waarschijnlijk
vergaan; kustvaarder spoorloos
Veerboot overvaren;
veerman verdronken
Het woord is aan
Mr. van Kleffens terug
naar post in Lissabon
Stormdepressie trekt
langzaam weg
N.S. verwachten grote
drukte na feestdagen
Afscheid van UNO-secretariaat
Brand op Brits schip;
opvarenden omgekomen
Stormwacht komt in actie
Voor de Stille Armen
Weer rapport
69e JAARGANG No 141
Hoofdkantoor Grote Houtstraat 93, Haarlem.
Telefoon 15295 (zes lijnen) Directie, Hoofd
redactie, Redactie en Administratie. Bijkantoor
in Haarlem-Noord, Soendaplein, Tel. 12230.
Drukkerij Zuider Buitenspaarne 12, Tel. 15295.
Directeur Hoofdredacteurs Robert Peereboom
WOENSDAG 22 DECEMBER 1954
Haarlems Dagblad
298e JAARGANG No 295
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.
Verschijnt dagelijks beh. opZon-en Feestdagen.
Abonnement p. week 50 ct., p. kwartaal 6.50,
franco p.p. /7.-Losse nrs. 12ct. Postgiro 273107
Advertentietarieven op aanvraag verkrijgbaar
Directie: P. W. Peereboom en A..D. Huijsman
de VADERLANDSE REKENAARS heb
ben ons doen weten dat er in Augustus
219.000 personen-ambo's in Nederland wa
ren; in vijf jaar tijdls was d'it wagenpark
bijna verdubbeld. En het laatste jaar, va.n
Augustus 1953 tot Augustus 1954 dUs, had
bet zien groeien met zeventien procent,
telle en schrijve 31803 stuks in twaalf
maanden. Wie er plezier in heeft kaïn nu
een waarschij niijlk hei-ds- berekening gaan
maken over de toeneming sinds deze op
gave, maar er zitten wel voetangels en
klemmen in, want de kooplust zal wel
ongelijkmatig over de seizoenen verdeeld
zijn. Wel kan aangenomen worden dat er
geen dag voorbijgaat zonder dat dit park
zich uitbreidt. Ais ge daarbij denkt aan
zijn soortgenoten: het vrachtauto- en het
bussenpark en aan zijn explosieve kleine
verwanten, de motor- en de bromfiets,
start er wel een zekere onrust in uw bin
nenste. Waar snorren wij heen? Na die
cijfers der rekenaars in mij opgenomen te
hebben scheen ik overal nieuwe personen
wagens op de weg te bespeuren: auto's die
er de vorige dag nog niet waren. En mede
gevoel met het lot van de minister van
Verkeer en Waterstaat beving mij. Dit is
voor hem niet bij te houden.
Natuurlijk hebben de tellers zich niet tot
landelijke totalen bepaald. Dat doen zij
nooit. Zij hebben de provincies afzonder
lijk berekend en zijn bot de ontdekking ge
komen dat de helft van de 219.090 auto's
in Noord- en Zuidhollar.d ..woont" en meer
dan een kwart van de 219.000 in Amster
dam, Rotterdam en Den Haag tezamen
waarbij de hoofdstad' met zesentwintir-
duizenl een ontstellend hoogtepunt heef'
bereikt. Gij kunt opmerken d'art de ken
merkende eigenschap van auto's is, zich f.*
verplaatsen en dat hun domicilie er du
niet zoveel toe doet, maar ge moet daa-
meteen bij bedenken dat zij er dagelijks in
starten en er afe regel dezelfde dag
nog in terugkeren. In hun massaas. Mot
alleen voetgangers en fietsers hebben daar
last van, maar hun eigen bestuurders ook:
van elkaar, namelijk. Het is duidelijk dat
met de snelle toeneming van het aantal in
alle auto-rijke landen Nederland is
waarlijk het enigè niet de gemiddelde
snelheid naar rato moet afnemen, zowel
door opstoppingen in steden als door toe
nemend1 gedrang op de buitenwegen. In
gezonden stukken-schrijvers die eenvoudig
menen, dat men het aantal ongevallen in
aste verhouding met bereikte snelheden
kan stellen, en die dOs heil in deze voort
durende vertraging zien, moet men helaas
teleurstellen. Een regelmatig zich voort
spoedend verkeer met behoorlijke snelheid
geeft veel minder kans op ongelukken dan
het hortende, telkens weer vertragende en
weer „optrekkende", met zijn voortduren
de wisselingen-in-posities, dat nu regel is
geworden. Er wordt niet hard' gereden in
de centra der steden, want niemand krijgt
er de kans toe. Maar juist in Amsterdam
komen de meeste ongevallen voor. Dat wil
niet zeggen dat te hard rijden nooit kwade
gevolgen zou hebben. Maar het is niet van
overwegendie invloed en het doet zich steeds
minder voor, terwij 1 auto-fabrikanten lus
tig voortgaan met reclame te maken voor
de maximale snelheden die hun producten
kunnen bereiken. Zouden kunnen bereiken,
als zij niet zo talrijk waren en elkaar niet
zozeer in de weg zaten. Daar zit wel een
aardige ironie in. Goed, er bestaan enkele
grote wegen waarop hard gereden kan
worden. Maar ze zijn schaars en zelfs daar
op wisselen de snelheden al veelvuldig
door de concurrentie van de tragere leden
uit het vrachtwagenpark.
Met de stijging van hun aantal hebben
de personenauto's hun voornaamheid steeds
meer verspeeld'. Zij vormen allang geen
élite meer. Zij ziin een menigte, gelijk
andere menigten. Óok hun persoonlijkheid
is daarin teloor gegaan, ondanks hun
naamsaanduidiing. die het verouderde be
grip „luxe-auto" is gaan verdringen sinds
minister Lieftinek voor het laatst poogde
met fiscale bedoelingen dat aan
nemelijk te maken. Hun relatie met hun
rijders is ook veel minder persoonlijk ge
worden, omdat zij meestal niet aan hem
maar aan een bedrijf of andere instelling
toebehoren. Het is ermee gegaan zoals, in
sierlijker tijden met sierlijker vervoermid
del, met de rijpaarden. Het paard in par
ticulier bezit werd steeds schaarser, het
manègepaard regel. De auto's die nog in
particulier bezit zijn dienen ook weinig
m$er voor toerisme; zij vervoeren de dok
ter, de architect, de ingenieur, de aanne
mer in dienst van zijn beroep. Hun bazen
zijn ze ook' als werktuigen gaan zien, als
gereedschap dat hem vaak knorrig stemt,
omdat het zo duur is.
In de oorlogsjaren waren de personen
auto's bijna alle verdwenen. Denkt u daar
nog wel eenis aan? Ik herinner mij een man,
die vóór 1940 ook paard gereden had, voor
zijn genoegen natuurlijk, en zo omtrent
1942 zei hij: Vreemd, d'ie auto mis ik hele-
ipaal niet; "ik denk er eigenlijk nooit meer
aan, maar naar dat paardrijden verlang ik
nog vaak. Dat gaf heel goed de veranderde
positie van de auto aan. En nu blijft hij
maar in aantal toenemen; alleen een crisis
zou zijn vermenigvuldiging kunnen rem
men. Dan maar liever toenemen. Zelf remt
hij steeds meer. Waar gaat het heen? Zelfs
geboorte-beperking is hier niet toepasse
lijk. R. P.
De spoorwegen verwachten dat Maan
dagochtend 27 December en Maandag
ochtend 3 Januari in de eerste uren na 7
uur de kans bestaat, dat niet in alle trei
nen voldoende plaats zal zijn. In die uren
moet namelijk een groot aantal militai
ren per trein naar de garnizoenen wor
den teruggevoerd. Voor dit omvangrijke
vervoer is veel spoorwegmaterieel nodig.
Zodat het aantal extra treinen voor bur-
gervervoer op deze ochtenden slechts be
perkt kan zijn.
Op Vrijdag 24, Zondag 26 en in de mid
dag van Maandag 27 December rijden vele
extra treinen. De dienstregeling van een
aantal dezer treinen is reeds in het spoor
boekje opgenomen: De overigen rijden
kort voor en na tienen van de gewone
dienstregeling als voor- en volgtreinen.
(Van een verslaggever)
BIJ DE VANNACHT DOOR EEN ZEER ZWARE STORM geteis
terde Nederlandse kust zijn opnieuw tal van schepen in nood komen te
verkeren. Om kwart over één meldde het 7281 ton metende Panamese
Liberty-schip „Katingo" aan Scheveningen Radio, dat het op een afstand
van negen mijl Noord West van IJmuiden niet langer uit de wal keu
blijven en op de Nederlandse kust dreigde te stranden. Voortdurend stonu
de marconist van de „Katingo" in verbinding met het Nederlandse kust-
station en bij elk gesprek was er een nieuwe positie van de Panamees te
noteren: steeds dichter bij de kust. De kapitein van de „Katingo" trachtte
al stekend tegen de Noord Wester storm in, in zee te blijven, maar de op
de kaart uitgezette posities wezen uit dat het schip op de kust verdaagde.
Om vier uur kwam de laatste melding: „Near Egmond aground". De
„Katingo" was gestrand. De sleepboot „Cycloop" van N.V. Bureau Wijs
muller, die uit IJmuiden was vertrokken, kon naar de haven terug keren,
daar het onder deze weersomstandigheden ondoenlijk was een bergings
poging te wagen. Inmiddels bokste in de buurt van Terschelling de sleep
boot „Holland" in de richting van een ronddrijvende Deense stomer, de
„Cimbria" en vochten talrijke schepen zich een weg naar het 1300 ton
metende Belgische schip „Henri Deweert", dat op ongeveer honderd mijl
Noord-Noord-West van Texel in zinkende toestand verkeerde. Om half
twaalf werd van de Belg het eerste noodsein opgevangen. Ondanks her
haalde aanroepen werd na half twee vannacht niets meer van het Belgische
schip gehoord. Tal van andere schepen liepen in dqze storm averij op of
moesten zoals de IJmuidense kustvaarder „Anna Sylvia" de deklast
overboord zetten. Op de noodfrequentie volgden de „Mayday" berichten
elkaar op; vannacht om half zes waren minstens tien schepen op de
Noordzee in nood.
De „Katingo", die in ballast' voer en
wegens het tijdelijk staken van de loods-
dienst voor de IJmuidense pieren moest
wachten, kwam na de Belgische „Henri
Deweert" in nood te verkeren. De roep
letters waren al spoedig bekend: H-O-P-Y.
De sleepboot „Cycloop" van Bureau Wijs
muller lag in de IJmuidense haven gereed
om uit te varen en ook op de reddingboot
„Neeltje Jacoba" was de bemanning aan
boord. Langzaam trok het zevenduizend ton
metende schip noord over; een stranding
tegemoet. Wel kwam de „Katingo" noorde
lijker, maar de Noordwester storm drong
het schip op de zandbanken. Om kwart
voor vier was de sleepboot „Cycloop" on
derweg naar de Panamees. De positie van
het in nood verkerende schip was toen al
twee mijl dwars van de Egmond©® vuur
toren. De snelheid was twee knopen.
Om tien minuten voor vier meldde de
kustwacht te Egmond, dat de „Katingo"
even buiten de zandbanken nog steeds drij
vende was. Het schip had twee rode vuren
in de mast, ten teken dat het onmanoeu-
vreerbaar was. Om drie minuten voor vier
volgde toen het laatste bericht: aan de
grond nabij Egmond. De sleepboot „Cy
cloop" keerde terug naar IJmuiden! Om
trent de oorzaak van het niet in volle zee
kunnen blijven van de Panamees was van
morgen nog niets met zekerheid te zeggen.
De „Katingo" strandde op de banken bij
Bergen aan Zee vlak voor het hotel „Oran
je Nassau". Het schip zit op ongeveer zes
tig meter van de duinrand, vanwaar met
het wippertoestel van Egmond aan Zee
werd gepoogd verbinding met het Liberty-
schip tot stand te brengen.
Drie man gered
Het eerste ongeval in deze zware storm
speelde zich gistermiddag af voor de IJmui
dense pieren. Op het havenkantoor op het
Sluiseiland waren laat in de middag al twee
rode vuren als waarschuwing voor zware
Noordwester storm waar te nemen, toen
de ..Boschfontein" van de „Holland-Afrika-
lijn" IJmuiden verliet om een ruwe Noord
zee tegemoet te gaan. De loods van de bin
nendienst, de heer Kooyman, bleef aan
boord tot buiten de pieren, zodat van de
loodsboot „Deneb" de loodsjol met twee
mannen te water moest om de dienstdoen
de loods van de belood'ste „Bosfontein" af
te halen. Tot bij de „Bosfontein" wisten
de twee inzittenden van de loodsjol het
riskante karwei goed te klaren.Toen kwam
de tegenslag.
De loods was juist overgesprongen, toen
de kleine jol door een stuk water vol liep
en de mannen te water raakten. Het was
een gelukkige omstandigheid, dat de
Zweedse „Wi-ros", die door Kooyman naar
binnen zou worden gebracht, in de dichte
nabijheid was. Dit schip draaide onmid
dellijk bij en wist het klaar te spelen, de
mannen uit het woelige water voor de
gieren op te pikken. De loods kon het
werk onmiddellijk hervatten: hij bracht de
Zweed in IJmuiden naar binnen.
De loodsjol van de „Deneb" ging ver
loren bij dit ongeval, dat gelukkig een zeer
goede afloop heeft gehad.
Loodsdienst gestaakt
De loodsdaenst voor IJmuiden werd even
later, om 17.41 uur voor alle schepen tijde
lijk gestaakt. Ook de loodsdiensten van de
Wielingeh, het Oostgat van Vüssinaen en
de andere havens en zeegaten van de Ne
derlandse kust werden gestaakt. ,Pi1 ot
service IJmuiden temporarily suspended for
all ships" heette het in de „Berichten aan
Zeevarenden' van Scheveningen Radio.
Belg uit de aether
Om half twaalf kwam de sleen^ont „Hol
land" op de noodfreauentie van Schevenin
gen Radio in de aether. De marconist van
de in de haven van West Terschelling lig
gende sleper had een bericht opgevamron
van de kapitein van het 1300 ton metende
Belgische schip „Henri Deweert": „Ziin
zinkend op ongeveer 100 miil Noord-Noord-
West van Terschelling, bii de Pit-boei. Ver
langen onmiddellijk assistentie", heette het
in het bericht.
Scheveningen Radio zond vervolgens een
Mayday-bericht uit, waarna verschalende
schenen koers zetten naar de nositie van
de Belg. Deze schepen bevonden zich op
53 gr. Noord en 3 gr. Oost, 53 gr. 40 min.
Noord en 3 gr. 3 min. Oost. 55 gr. 40 mm.
Noord en 4 gr. 15 min. Oost. Oostende Ra
dio riep voorts de Belgische vissers in die
omgeving op om te trachten hulp te ver
lenen aan de naar Velsen onderweg zijnde
„Deweert". De sleepboot „Holland" bood
aan om naderbij te komen, maar de kapi
tein meende dat die hulp te laat zou komen
„Dan zijn we al gezonken", zei hij.
Het laatste radiocontact dat men met de
..Henri Deweert" heeft gehad, was om 0.44
uur. Toen zond het Belgische schip het
S.O.S.-sein uit. Nadien heeft men het
schip nog enkele malen opgeroepen, doch
de pogingen bleken vruchteloos.
Na veel moeite is
men er vanochtend,
in geslaagd, met 't
„wippertoestel"
verbinding te ma
ken met de voor
Bergen gestrande -
lichte slagzij ma
kende - „Katingo".
Hier ziet men hoe
een man in „de
broek" langs de
wipperlijn naar 't
schip wordt over
gehaald. De be
manning van de
Panamees heeft
echter besloten, zo
lang mogelijk aan
boord te blijven.
Om kwart voor twee kwam het Deense
schip „Cimbria" met noodsignalen in de
lucht. De Deen dreef met een snelheid van
ongeveer twee mijl per uur Zuid over. De
schroefas was gebroken en de kapitein
accepteerde na overleg met de reder in
Vanmorgen omstreeks half acht is in het
Noordhollands Kanaal bij Alkmaar een
overzetbootje overvaren door een motor
boot. De 30-jarige veerman J. H., employé
van de firma Ringers, is hierbij om het
leven gekomen.
H., die juist een overtocht had gemaakt
en terug voer, zat alleen in het bootje en
heeft door de storm de naderende sleep
boot niet kunnen horen. Hij verdween
met het bootje in de diepte. Het slacht
offer was gehuwd en vader van vier kin
deren.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TIEN PAGINA'S
Harry Truman:
Wij hebben een menigte vrienden
verloren door dwaze verklarin
gen, afgelegd door mensen op
hoge posten.
Kopenhagen assistentie van de sleepboot
„Holland". De juiste positie van de „Cim
bria" was vannacht om 2 uur 53.50 Noor
derbreedte en 2.58 Oosterlengte, ongeveer
70 mijl Noordwest van Den Helder, „All the
best and till later", zei de Deense kapitein
tot de marconist van de „Holland", die
ijlings West Terschelling verliet. Later in
de nacht was de Deen telkens weer in de
lucht met vragen. Hoe ver de „Holland"
nog weg was, hoe lang het nog zou duren
en hoe groot de snelheid was. „We lopen
zes mijl tegen een hoge zee", meldde de
„Holland".
Naar thans blijkt, heeft de „Holland"
zeer veel moeite gehad om door het zeegat
Stortenielk tussen Vlieland en Terschel
ling naar buiten te kernen. Op een gegeven
moment kwam de sleepboot in een zo he
vige grondzeo terecht, dat de voormast af
brak. De „Holland" heeft zich hierd-oor
echter niet laten weerhouden de „Cimbria"
te hulp te komen.
Naar verwachting kan zij het schip op
zijn vroesst heden omstreeks het middag
uur bereiken.
Fins schip lek
Het 1.371 ton metende Finse schip
„Petra-' heeft vanochtend vroeg noodsei
nen uitgezonden. Het bevond zich ongeveer
tachtig mijl ten Noord-Westen van Ter
schelling en had een lek. Bovendien meldde
het vaartuig, dat de machines waren ge
stopt en dat de deklading verloren was ge
gaan. Het vaartuig is door de bemanning
verlaten.
Vliegtuig zoekt
Om kwart voor negen vanochtend is een*
„Harpoon"-vliegtuig van de opsporings- en
reddingsdienst van het vliegveld Valken
burg vertrokken om poolshoogte te nemen
in het gebied waar de de Belische „Henri
Deweert", de Deense „Cimbria" en de
Zweedse „Petra" zich in nood bevinden.
Vannacht is ook het tjalkschip „Quo
Vadis" in de haven van Oudeschild van de
touwen losgeslagen en op drift geraakt.
Het schip is de Waddenzee opgedreven
en toen het vanmorgen licht werd was er
geen spoor van het vaartuig meer te be
kennen.
De „Quo Vadis" behoort toe aan de heer
J. Bul te Wildervank, die niet aan boord
is.
De „Katingo' op het strand.
De reddingboot Dorus Rijkers is van
ochtend vroeg de haven van Den Helder
uitgevaren cm te zoeken naar de „Quo
Vadis".
NEW YORK (AFP) Mr. E. N. van
Kleffens, de voorzitter van de negende zit
ting'van de Algemene Vergadering van de
UNO, die vorige week is gesloten, heeft af
scheid genomen van het personeel van het
UNO-secretariaat. Hij noemde de afgelo
pen zitting „een van de vruchtbaarste en
mirtet storriiachtige, dank zij de gunstige
politieke winden welke haar begeleidden".
Mr. Van Kleffens deelde mee, dat hij vo
rige week, toen zijn stem het begaf, zich
tot de directeur van de Metropolitan Opera
had gewend, die hem een specialist, die
vroeger aan de Weense Opera was verbon
den, had aanbevolen. Het euvel was snel
verholpen. Morgen gaat mr. Van Kleffens
per vliegtuig naar Lissabon, waar hij de
leiding van het Nederlands gezantschap
weer op zich zal nemen. In Juni zal hij naai
de Verenigde Staten terugkeren om te San
Francisco de bijeenkomst der Algemene
Vergadering ter herdenking van het feit.
dat de UNO aldaar tien jaar geleden werd
opgericht, te leiden.
Het Britse schip ..Laurentian Valley
(7.148 ton) meldde Woensdagmorgen, dat
er brand aan boord was uitgebroken. Het
schip, dat zich nabij Brünsbuttel in het
Kieler kanaal bevond, verzocht assistentie
van een drijvende brandspuit en een arts.
Hieraan werd toegevoegd, dat er gevaar
voor een ontploffing bestond. De brand
kon geblust worden. De tweede machinist
van de „Laurentian Valley" is in de vlam
men om het leven gekomen. Zijn geheel
verkoolde lijk is geborgen.
Met het oog op de felle storm heeft het
dijkleger gisteravond in Zeeland en op de
Zuid-Hollandse eilanden, een beperkte
bewaking ingesteld.
Bij de Afsluitdijk werd vannacht een
verhoging van de hoogwaterstand met
ongeveer twee meter (de normale verho
ging bij storm) geconstateerd. Reden tot
ongerustheid is hier op het ogenblik niet.
Ook in het Noorden van de Friese
kust tot Den Helder is de dijkwacht in
actie gekomen.
Ook op Noord- en Zuid-Beveland heb
ben de dijkwachters gisteravond hun pos
ten betrokken om bij eventuele calami
teiten onmiddellijk handelend te kunnen
optreden. Hoewel men van mening was
dat geen gevaar te vrezen was, omdat na
de watersnood van Februari 1953 enkele
malen hogere waterstanden zijn genoteerd
dan gisteravond en vannacht werden ge
meten, wilde men toch op alle eventuali
teiten bedacht zijn.
Water stijgt nog steeds
In Groningen steeg het water in de
loop van de nacht plotseling bijzonder
sterk en veel hoger dan verwacht was en
daarom werden om vier uur alle coupures
in de dijken gesloten en bewaakt
Het garnizoen in Zuid laren was op alles
voorbereid. Bij eventuele rampen kon on
middellijk een groot aantal militairen uit
rukken om de strijd tegen het water aan
te binden. In Zoutkamp steeg het water
tot 4.07 meter boven N.A.P. Deze hoogste
stand werd vanmorgen om zeven uur be
reikt. Het water in Delfzijl stijgt nog elk
ogenblik. Om half acht was de stand al
vier meter boven N.A.P., dat Is reeds
70 cm boven de verwachte hoogste water
stand.
Deze hoge waterstanden komen zelden
voor en bewaking van de zeedijken was
dan ook beslist noodzakelijk, zo vertelde
ons de hoofdingenieur van de provinciale
waterstaat, ir. C. Winkler, op de centrale
post in het provinciehuis te Groningen.
Omtrent eventuele schade aan de dijken is
nog niets bekend.
In Friesland
In de afgelopen nacht sloeg op vele
plaatsen langs de Friese kust het water
over de dijk. maar de toegebrachte schade
is gering. De zomerpolder bij. Paesens liep
onder, een dertigtal schapen is verdronken.
Tn Harlingen is de toestand bij de beide
kleine sluizen kritiek. Rii Ameland is een
paviljoen vernield, terwijl het duin verder
afsloeg. Veel profijt heeft men intussen ge
trokken van de radio-zend- en ontvang-
installaties.
In Westterschelling bereikte het water
vanochtend om zeven uur een stand van
3.10 boven N.A.P. Dit is slechts 15 cm lager
dan in de rampnacht in Februari 1953.
Texelse polder in gevaar
Do d«k van mMo' Eendracht" in
«V Vnnr«?nostbn*»fc van Texel hii Cncks-
dorp is vannacht bijna weer doorgebroken.
On drie plaatsen is de dijk ernstig bescha
digd. Men is thans bezig de gaten met
zandzakken te dichten. Vonrlonig is het
gevaar geweken. Het water zakt hier
14e verantwoording
A. J. H. E. 10.—; C. B. V. 5.—; A. E. F.
S. ƒ2.50; Ir. E. C. E.—Z. ƒ25.—; J T.
ƒ25.—; J. J. S. ƒ20.—; G. v. H. ƒ15,—; Ir.
J. F. ƒ10,—; N. N. ƒ10,—; S. W. K. H.—H.
10.—: Dr. J. W. H. 10.—; T. K.—O. 10,—;
E. J. C. d. V. 10.—; E. V. 10,—; J. N. v. d.
L. ƒ10.—; E. J. W. E. ƒ10.—; J. H. ƒ10,—;
Uit verschillende bridgepotjes 10.Dr.
P. v. d. E. 10,—; Dr. J. S. 10.—; A. W. B.—
t. D. 5,—; v. d. A. 5.—; A. F. V. 5.—; J.
C. f5.—: Dr. A. D.—J. ƒ5.—; M. B. ƒ5,—;
J. V. Pzn. 5.—; A. v. M. 5.—; J. V. 5,—;
J. H. f 5,van Oepoetie 5,W. E. W.
f 5'N. N. f 5.—; J. G. V. 5,—: Th. Ch. de
V. ƒ5.—; M. M. B. ƒ3.—; Ir. L. A. P. ƒ2,50;
Ww. ƒ2,50; D. J. H—v. D. f2.50; G. A. R.—
Ph. f2,50; C. M. F. f2,50; W. D. ƒ2,50; H. S.
f 2.5Ó; W. J. ƒ2,50; R. V. ƒ2.50; Dr. J. J. L.
ƒ2,50; P. A.'2,50; M. H. v. d. B.—W. ƒ2.50;
A. v. Z. ƒ2,50; J. F. K. ƒ2.—; E. M. ƒ2.—;
J. A. H.—M. 1,—; Zr. W. L. 1,50; H. v. D.—
S. ƒ1,—; Mevr. B. ƒ50,—; S. S. ƒ20.—: Pro-
sio flO.—L. S. ƒ5.—; A. Kn.—v. L. ƒ10,—;
E. L. ƒ2.50: C. Z. ƒ1.—; v. W. ƒ2,50; J. B.
ƒ10,—; P. E. ƒ2.50: Robby 10,—S. J. K.
5.A. H. Gerhardschool 53,N.V. J. K.
ƒ100.—; Bongol ƒ2,50; Mevr. E. B. ƒ2,50;
Haarl. Cour. bez. ver. „Onder Ons" ƒ25,
A. M. S. K. f2.Spaaroot Kinderen L.
f 4.N. M. E. ƒ2.50; J. W. ƒ1,—; „Hankie"
ƒ4,—; A. W. ƒ2.50; J. R. ƒ10.—: L. C. ƒ2.50;
G. v, W. ƒ2.Roeltje en Wim ƒ2,50: Vr.
f5.Joost d. R. ƒ2.—: Frank d. R. f2.
H. J. B. ƒ10.—; F. T. f2.50: W. F. B.
ƒ2.50: N. N. f5.—: Phoenix ƒ10.—: S. C. P.
f5,—: Mei. M. K. f5.—: v. L. H ƒ10.—; M.
B. ƒ5,—; N. N. ƒ3,50; F. Z. f 1,50. Mej. B.
fl,—J. L. T. f2,50: F. W f2.50: Mevr. M.
S 3.—: J. M. C. f 5.—: J. W. L. 2.50; v. d.
W. ƒ3.50: O. P. ƒ2,—; J. D. R. ƒ2.50- Kan
toor- en Incassooers. ..Ziekenfonds Zieken
zorg" 22.—: van B. M. fmo._M. 20.—;
L. K. ƒ2.50; F. A. de B. ƒ2.50.
Dagtotaal 935,50.
In het geheel is thans bij ons blad binnen
gekomen een bedrag van ƒ9681.08.
Giften kunnen worden afgedragen aan ons
kantoor Grote Houtstraat 93, Haarlem en
aan ons bijkantoor Soendaplein. Haarlem-N.
of worden overgeschreven op onze postgiro
rekening nn. 273107 onder vermelding „Voor
de stille armen".
Het K.N.M.I. deelt mede:
Een kleine storing, die in de nacht van
Maandag op Dinsdag nabij IJsland was
gelegen, trok snel naar het Noorden van
de Noordzee en ontwikkelde zich tot een
diepe depressie, die over een uitgestrekt
gebied zware stormen veroorzaakte. Het
eerst stak de wind op boven Schotland,
daarna volgde het Noordzeegebied. Reeds
gisteren tegen de avond meldde het licht
schip „Terschellingerbank" een zware
Noordwesterstorm met stoten van orkaan
kracht. Later in de avond meldden ook de
overige stations een zware storm. In de
kustprovincies werden windstoten waar
genomen van 120 tot 140 km per uur. De
stoi-m ging vergezeld van talrijke hagel
en onweersbuien.
Het centrum van de stormdepressie lag
vanmorgen boven Zuid-Zweden. De sto
ring trekt nu langzaam in Oostelijke rich
ting weg. Daarmede samenhangend zal de
wind in ons land vandaag geleidelijk af
nemen.
Nabij IJsland is intussen een nieuwe
storing verschenen, die langzaam in de
richting van Schotland beweegt.
(van hedenmorgen 7 uur)
weers-
toestand
*3® 13-g
- S S 2 u,
Bsc $3 e60 z.E
55
U)
b, S
Helsinki
zwaar bew.
Z
4
1
0.1
Stockholm
sneeuw
O
4
1
1
Oslo
zwaar bew.
N
6
0
1
Kopenhagen
regenbui
WZW 14
4
5
Londen
zwaar bew.
W
9
9
0,1
Amsterdam
regenbui
NW
19
7
3
Brussel
regenbui
WNW 10
8
4
Parijs
geheel bew.
WNW 10
9
0
Bordeaux
motregen
WNW
7
11
0,4
Grenoble
motregen
zzw
5
5
0,1
Nice
licht bew.
NW
6
0
Berlijn
geheel bew.
WZW
9
4
5
Frankfort
regenbui
W
12
4
7
München
sneeuwbui
WNW 12
2
1
Ziirich
regen
W
10
3
2
Genève
regen
ZZW
8
3
1
Locarno
geheel bew.
NO
2
2
0
Wenen
half bew.
W
14
6
0,2
Innsbruck
regen
W
6
3
0,2
Rome
geheel bew.
ZO
1
5
0
Neerslag laatste
24 uur.
R«WVf.v»rivt*Yrtf*»ïurYr»*.»
WISSELENDE BEWOLKING
g Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt. eeldig van Woens-
dagavond tot Donderdagavond, opge-
j. maakt om 10 uur:
i; Wisselend bewolkt met enkele buien,
h Weinig verandering in temperatuur
Matige tot krachtige Westelijke wind.
23 December
Zon op 8.47 uur. onder lfi.31 uur.
Maan op 7.21 uur. onder 14.53 uur.
Maanstanden
25 Dec. 8.33 uur: Nieuwe maan
Hoog en laag water in F.Imuideu
Woensdag 22 December
Hoog water: 1.49 en 14.07 uur.
Laag water: 9.39 en 21 52 uur.
Donderdag 23 December
Hoog water: 2.31 en 14.45 uur.
Laag water: 10.27 en 22.37 uur.
AXCOUOULXXXJUUULA
iAAAlUAOAMAA -
«A_A-AXJüOOIX