Het klein wegverkeer op
Motorenscootersbromscooters
scootmobielen en gewone fietsen
R.A.I.
Minister Cals gunt Assepoester
een kroon van massief zilver
Fiscale maatregelen handicap
voor motorrijwielindustrie
r
„Puck" krijgt meer en het Ballet der
Lage Landen „enige" subsidie
RAI-voorzitter:
Bromfiets verdringt
de trapfiets niet
Turks-Iraaks verdrag in
Bagdad getekend
Motorfietsen:
meer comfort
Financieringskantoor HOFGEEST
Fietspedalen ipet
reflectors
TWEEDE KAMER
ZO VERLICHT SLOAN S LINIMENT SPIERPIJN
Egypte zal voorstellen Irak uit
veiligheidspact te stoten
Radarschild beveiligt de
Britse kusten
VRIJDAG 25 FEBRUARI 1955
De vijfendertigste RAI-tentoonstelling, die vandaag geopend is, mag een dorado
genoemd worden voor het „leren volk" der motorrijders en voor de bromfiets- en
scooterenthousiasten, die er wel een hele dag kunnen zoekbrengen als zij zich
op de hoogte willen stellen van de vele nieuwigheden die er verdeeld over
honderden stands zijn geëxposeerd. Sinds de vorige motor- en rijwicl-RAI van
twee jaar geleden blijkt de technische evolutie met sprongen vooruit te zijn ge
gaan, hetgeen vooral bij de bromfietsen en scooters waargenomen kan worden.
Haar zwaardere zusters, de motorrijwielen, zijn er vooral in aesthetisch opzicht
op vooruitgegaan en de meeste fabrikanten zijn er op uit om het de berijders zo
comfortabel mogelijk te maken. Bij de fietsen blijkt de ontwikkeling te gaan in
de richting van de vlotte toermodellen. Er staan op de RAI ook nog wel een
paar van die „klassieke" fietsen, maar zij doen heus tussen de moderne uitvoerin
gen echt ouderwets aan. En met „klassieke" fietsen bedoelen we dan niet die
museumstukken uit de begintijd van de fiets, die men curiositeitshalve ook op
deze tentoonstelling heeft neergezet.
i er 400.000 in Nederland heeft de pro
ductie sterk doen toenemen. Niet minder
dan 22 Nederlandse fabrikaten zijn op de
RAI vertegenwoordigd. Er is een duidelijk
streven merkbaar naar grotere veiligheid
en gemakkelijker behandeling en boven
dien naar meer comfort en betere bescher
ming van de berijder. Veersystemen die
een paar jaar geleden alleen op zwaardere
tweewielers werden toegepast, ziet men nu
vrijwel algemeen bij de bromfiets en zelfs
achterwielvering is hier geen nieuwtje
meer.
Bij de motoren heeft de tweetact vrijwel
de gehele markt veroverd. Alleen de Ita
liaanse Cuccioli handhaaft de viertact en
kortgeleden heeft in Italië ook weer de
Verhoging van het comfort voor de be
rijders heeft bij de motorrijwielen geleid
tot vaak ingrijpende wijzigingen, waartoe
vooral de nieuwe veersystemen gerekend
moeten worden. Het loffelijke streven om
het uitlaatlawaai te dempen, bleek tot de
ontdekking van het inlaatgeruis te leiden,
dat tot dan toe altijd door uitlaatgeluiden
was overstemd. Maar ook daar heeft men
wat op gevonden: de luchtaanzuiging ge
schiedt (bij een aantal Duitse machines)
via de buizen van de frameconstructie,
welke in combinatie met enkele filters het
inlaatgeruis onhoorbaar maken. De schom-
melarm-voorvorkvering heeft veld gewon
nen op de telescoop-vork, evenals trouwens
de ..zwevende" achtervork op de plunjer-
vering.
Betere afscherming van motor en over
brengingsorganen leidde bij dommige mer
ken tot een gecarrosseerde motorfiets. Een
grimmig uitziend voorbeeld daarvan is de
Vincent „Zwarte Ridder" met zijn plastic
beplating (stand 91). De Adler, die twee
jaar geleden opviel door zijn kleine wielen,
heeft in dit opzicht school gemaakt. Een
voordeel van kleine wielen is, dat het on-
afgeveerde gewicht lager wordt.
De reus onder de geëxposeerde motoren
is de 1209 cc Harley Davidson (stand 100)
met een twee-cylinder krachtbron van
meer dan 50 pk! De kleinste motorfiets, een
primeur voor Nederland, is de Empo-Car-
ley (stand 121), die alle kenmerken van
een bromfiets heeft, maar het toch niet is,
want de trappers ontbreken. Het is een
product van de veelbesproken metaal
industrie Polynorm in Bunschoten en Ne
derlands fabrikaat, ook het 49 cc motortje.
Deze constructief zeer interessante „brem-
motor" heeft twee versnellingen en een
automatische koppeling.
De oudste motorfiets kan men bekijken
op stand 122. Het is een Adler van 1904,
waarvan vooral de indrukwekkende drijf
riem van motoras naar achterwiel opvalt.
Groote verscheidenheid in scooters
De belangstelling voor scooters is de
laatste' jaren ook in ons land sterk toege
nomen. Ten onrechte werd de scooter aan
vankelijk als een luxe-vervoermiddel voor
zonnige dagen beschouwd. Hij biedt echter
als geen andere tweewieler zijn berijder
juist, bij slecht weer een goede bescherming
door de carrosserie met voetplank en been-
schilden en een meestal plastic stuur-
scherm. Op de RAI is er keus genoeg tus
sen lichte en zware met motoren van res
pectievelijk 50 tot 250 cc. De kleinste, die
even doet denken aan een gemotoriseerde
kinder-autoned, kan men op stand 91 vin
den. West-Duitsland is vertegenwoordigd
door niet minder dan 17 merken, waarbij
de DKW „Hobby" met automatisch wer
kende versnellingen. Twee Duitse vlieg
tuigfabrieken maken nu scooters: Heinkel
(stand 101, met als uitzondering een vier
tact motor,- die sterk genoeg is voor zij-
spanrijden) en Messerschmidt. (stand 130)
met een „scootmobiel", een driewielig voer
tuigje, waarin plaats is voor twee personen
(achter elkaar) die heel knus onder een
plastic kap zitten. Vierwielige „scootmobie
len" zijn er niet op deze tentoonstelling,
omdat die tot de auto's gerekend moeten
worden. Een tweede overdekte driewieler
is de eveneens Duitse „Kroboth" op stand
127.
Deze RAI toont enige vaderlandse pri
meurs op scootergebied: de „Disselhof"
(stand 144) met een plastic carrosserie, de
Dokkumer „Bitri" (stand 119), de D.M.F.
(stand 2) en de „Centre" op stand 131, die
het bewijs leveren dat de Nederlandse in
dustrie op dit gebied tot opmerkelijke din
gen in staat is.
Bromfietsen
De bromfiets verloochent meer en meer
zijn verwantschap met de fiets; de veertig
merken die men op de RAI kan aanschou
wen doen maar heel weinig meer denken
aan een „rijwiel met hulpmotor", zoals de
officiële naam luidt. Zowel wat vorm en
constructie betreft vertonen zij een sterke
gelijkenis met het motorrijwiel. De grote
populariteit van de bromfiets er rijden
ADVERTENTIE
Hoofdkantoor: Meervlictstr.36A, Velsen
Tel. 4210 - K 2550
Het
voor
aangewezen adres
AUTO-, MOTOR- en
BROMFIETS-FINANCIERING
Termijnen: 12, 24 of 36 maanden
Geheimhouding verzekerd
In het najaar van 1954 heeft de ANWB
at-n de minister van Verkeer en Water
staat verzocht het gebruik van reflector-
Pedalen voor fietsers verplicht te stellen.
Bij deze pedalen gaat de lichtreflectie met
de pedalen op en neer en is dus zeer op
vallend.
Inmiddels heeft reeds een aantal rijwiel-
fabrieken besloten de rijwielen voortaan
met reflector pedalen af te leveren, daarbij
dus reeds vooruitlopend op een eventueel
door de overheid vast te stellen verplich
ting,
Diesel als fietsmotor zijn intrede gedaan.
De vooroorlogse Duitse Lohmann-Diesel is
van de markt verdwenen.
Bij H.M.W. en Mobylette is de bediening
vergemakkelijkt door een automatische
koppeling. Interessant is de constructie
waarbij men de rijwielpedalen als kick-
starter voor de motor kan gebruiken (N.S.
U., H.M.W., J.L.O. en Rex). Stérkere licht
installaties en krachtiger remsystemen
dragen bij tot groter veiligheid. Bij enkele
merken is het uitlaat- en mechanische la
waai zeer effectief onderdrukt. Maxwell
(stand 120) vond een ingenieuze oplossing
om zijn bromfietsen tegen diefstal te vrij
waren.
Fietsen
Ook op het gebied van de fiets is de
techniek niet stil blijven staan. Door ge
bruik te maken van lichte metalen heeft
men vaak een opvallende gewichtsvermin
dering bereikt bij gelijkgebleven sterkte.
Versnellingsnaven worden hoe langer hoe
meer toegepast en er is zelfs op de RAI
een fiets met tien versnellingen. Een mode
kwestie is de grote vraag naar gekleurde
rijwielen. Zwart blijkt niet meer gewild
te zijn.
Een scooter, die op handen wordt gedragen,
is de „Ferbedo"(48 cc., met Zündapp motor)
de kleinste scooter van de tentoonstelling.
Zij doet op het eerste gezicht denken aan
een gemotoriseerd stepje.
Van onze parlementaire redacteur)
Op Dinsdag 8 Maart komen in de Tweede
Kamer de tweede Televisie-nota en het
wetsontwerp op het „kijkgeld" aan de
orde.
Op voorstel van voorzitter Korten-
horst zal de heer Wagenaar (C.P.N.) op
een nader te bepalen dag mogen interpel
leren over de uit de Bredase strafgevange
nis ontvluchte zeven oorlogsmisdadigers,
van wie er zes nog steeds niet zijn uitge
leverd
Hierna beantwoordde minister C a I s de
opmerkingen over hetgeen er wel en niet
voor de schone kunsten gebeurt.
De bewindsman erkende dat „de prinses
der schone kunsten het heeft moeten doen
met een bordpapieren kroon met slechts
een zeer lichte verzilverde versiering." Hij
zou niets liever doen dan deze prinses zo
spoedig mogelijk een kroon van massief
zilver te geven.
In het algemeen kan minister Cals de
opvatting van de Federatie van Kunste
naars onderschrijven, dat grote groepen der
bevolking geen of te weinig behoefte aan
cultuur gevoelen. Inderdaad heeft de over
heid de taak onder andere de aesthetische
vorming der jeugd te bevorderen. Een veel
omvattend plan voor een reeks van jaren
zou nuttig kunnen zijn. Dat is echter zo
ingewikkeld, dat de eigen structuur van
het kunstleven voorshands de oplossing zal
moeten brengen.
Tegenover de heer Tilanus (C.H.) ver
dedigde de minister de eis van zijn depar
tement, dat oude kerken gepleisterd dienen
te zijn volgens het eenstemmig advies van
de deskundigen.
Voor het behoud van het natuurschoon
op onze «Waddeneilanden zal de minister
gaarne met kracht ijveren.
Verheugend noemde de bewindsman het,
dat thans over het algemeen de Neder
landse Opera als een goed werkend insti
tuut wordt aanvaard, maar het zou te veel
vergen van de mensen om steeds in het
hele land op'te treden. Vandaar de nood
zaak van een ander operagezelschap, dat
voor goede opvoeringen in de provincie zal
kunnen zorgen.
In September komt er een nieuwe instel
ling, die een subsidie van honderdduizend
gulden zal krijgen. De thans bestaande
reisopera, die van Enschedé uit haar werk
deed, houdt met 1 September op.
Mevrouw FortanierDe Wit zag zich
voor het oordeel van de over het ballet-
vraagstuk geraadpleegde buitenlandse des
kundigen verwezen naar het vertrouwelijk
voor de Kamerleden beschikbare rapport.
„Ik eis geen monopoliepositie op voor het
ballet van Sonia Gaskell," verklaarde
minister Cals na enige interrupties, er aan
toevoegend, dat hij ook gaarne „Het Ballet
van de Lage Landen" zou subsidiëren.
Maar hiervoor zijn niet voldoende gelden
beschikbaar.
Het Fries orkest kan dit jaar nog geen
tozegging krijgen dat het terstond in de
algemene subsidieregeling wordt opge
nomen.
M- het yele goeds, dat-oyer ^P-uch" was
verteld, kon de minister toezeggen, dat een
verzoek om subsidie voor het komende
seizoen in overweging zal worden genomen.
De heer Willems (P. v. d. A.) had ge
vraagd de productie van speelfilms te be
vorderen, „U hebt A gezegd, laat B nu ook
volgen." „U hebt het toch over de B en
niet over de P van Parel?" antwoordde mr.
Cals, die verklaarde dat hij en zijn depar
tement heus het nodige doen ter bevorde
ring van de productie van speelfilms.
Te betreuren valt echter, dat er tot dus
verre niet meer en niet betere projecten tot
uitvoering zijn gebracht.
Komende op radio-kwesties trachtte de
minister mevrouw FortanierDe Wit te
troosten met de stelling, dat andere partijen
(de K.N.P., de A.R., de C.H., de St. Geref.
en de Communisten) in hetzelfde schuitje
zitten als de VVD.
Met een nieuwe wettelijke regeling in het
vooruitzicht kon men moeilijk thans ver
anderingen verwachten.
De minister was bereid een jaarlijkse
subsidie aan het Nederlands Olympisch
Comité te verlenen. Maar het zal vooidopig
slechts een bescheiden bedrag zijn.
Van harte hoopte de minister dat het
bestuur van de KNVB zodanige scheiding
tussen professionalisme en amateurisme
zal weten te bereiken, dat de sportjeugd
zal worden gevrijwaard tegen gevaarlijke
invloeden.
Bij de replieken zei de heer W e 11 e r
(KNP) dat een groot deel van de Kamer en
ook de minister het er over eens zijn dat
er eigenlijk meer voor de schone kunsten
op de begroting behoort te komen. Tegen
over het Nederlandse volk zou eigenlijk de
aanneming van een motie gewenst zijn,
maar dat ging zozeer boven zijn „zwakke
politieke krachten", dat hij zich er toe be
paalde vast te stellen, dat een groot deel
van de Kamer het volgend jaar op ruimere
schaal posten voor de kunst uitgetrokken
wil zien.
Mevrouw F o r t a n i e rD e W i t (WD)
herhaalde, dat de VVD de enige van de
vijf grote partijen is, die in de aether nooit
aan het woord komt. Zij kwam ook met
een alleen uitgesproken, niet-ingediende
motie, waarin subsidie aan het Ballet der
Lage Landen werd gevraagd. Welnu,
minister Cals kon zich met de bedoelingen
van de twee niet-ingediende moties ver
enigen en was bereid de verlening van
„enige" subsidie aan het genoemde ballet
te willen overwegen.
Nadat de heer Stuf kens (P. d. A.)
de aandacht had gevestigd op de al te be
scheiden onderscheidingen die kunstenaars
ten deel vallen, ging de begroting van
Onderwijs, Kunsten en Wetenschappen er
zonder hoofdelijke stemming door.
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op Woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op Donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE.
Men zegt wel eens van scooters in het
algemeen, dat zij niet altijd even siuurvast
zijn, vandaar onze bewondering voor deze
jonge vrouw, die met een Vespa over het
slappe koord reed. Maar zij zat dan
ook doodstil!
„De Nederlandse industrie van motorrijwielen, diie, wat haar productie betreft, een
uitstekende naam had en heeft, moet een teruggang constateren. Zij schrijft dit
onder meer toe aan de geringe belangstelling, die de overheid voor deze industrie
schijnt te hebben. De fiscale maatregelen, in hoofdzaak de wijze van heffing der
Omzetbelasting en het toegepaste weeldetarief, hebben tot gevolg dat de positie van
de Nederlandse fabrikant tegenover die van de importeur van het buitenlandse
product weinig gunstig is. Als gevolg hiervan is de zogenaamde assemblage van
motorrijwielen, als zijnde niet meer lonend, reeds geheel gestaakt. Ook de fabricage
wordt steeds minder aantrekkelijk".
DE RAI-tentoonstelling weerspiegelt niet
alleen de grote opgang, welke de bromfiets
de laatste jaren heeft gemaakt, maar ook
de snelle technische ontwikkeling van dit
populaire vervoermiddel.
Tegelijk met de technische en aestheti
sche perfectionering is ook de populariteit
van de bromfiets met sprongen omhoog
gegaan. In 1949 telde men in ons land 0,4
bromfietsen die naam moest toen nog
uitgevonden worden per duizend in-
wonners. Thans zijn het er veertig op de
duizend. En zoals men op bijgaande teke
ning kan zien, bromt de bromfiets nog
steeds triomfantelijk naar boven. De ver
wachting is dan ook dat er over zes of
zeven jaar een millioen bromfietsers zullen
zijn.
Uit de andere grafiek „De bromfiets en
ij" kan men aflezen, dat wij in West-
Europa bijna aan de spits staan wat het
bromfietsleger betreft. Alleen Frankrijk
waar de wieg van de brommer heeft ge
staan, overtreft ons nog. Het aantal van 36
op de duizend voor Frankrijk en dat van
35 op de duizend voor Nederland geldt op
1 Augutus van het vorig jaar. Latere offi
ciële gegevens zijn nog niet bekend, maar
men mag veilig aannemen dat zij een
nieuwe flinke stijging zullen aangeven.
Als Italië niet zijn scooters had, zou het
ongetwijfeld veel hoger op deze bromfiets
grafiek genoteerd staan. De scooter begint
trouwens in ons land ook opgang te maken.
In 1951 waren er slechts 600, op 1 Augustus
van het vorig jaar snorden er bijna 8000
over de Nederlandse wegen.
Ook het zwaardere motorrijwiel heeft
ondanks de concurrentie van de „klein
tjes" een aanhang, die zich voortdurend
uitbreidt. Het aantal van ongeveer 123.000
op 1 Augustus 1954 is alweer belangrijk
gestegen.
Merkwaardig is dat de rijwielindustrie
van deze toenemende massa-motorisering
geen nadelige gevolgen ondervindt. Ook
het aantal mensen die een gewone trapfiets
DE BROMFIETS EN Wil?..
AANTAL BROMFIETSEN PER 1000 INWONERS
Dit zei heden de voorzitter van de RAI,
de heer E. F. Ericsson, bij de opening van
de motor-, scooter-, bromfiets- en rij
wieltentoonstelling, die hij de tot nu toe
grootste op haar gebied noemde. Er zijn
47 merken motoren aanwezig. Ook de
scooter neemt met 33 merken een belang
rijke plaats in.
Op 1 Augustus 1954 was het aantal in
Nederland in gebruik zijnde scooters ruim
7500, een groei tegenover het vorige jaar
van ruim 4300.
Mogen deze cijfers tegenover die van het
motorrijwiel (op 1 Augustus 1954 bijna
123.000; groei bijna 8000) van geen grote
betekenis lijken, toch dient de ontwikke
ling van de scooter in het oog gehouden te
worden, er zit stellig „vaart" in.
Het aantal bromfietsen in Nederland
bedroeg op 1 Augustus 1954 niet minder
dan 375.892, een toeneming ten opzichte
van het vorig jaar met 92.869. Volgens een
recente publicatie telt ons land thans 8.8
bromfietsen per vierkante kilometer, waar
mede vermoedelijk een Europees record is
gevestigd. De-cijfers bedragen voor Frank
rijk en Engeland 2.72 resp. minder dan 1.
Op deze tentoonstelling vragen niet min
der dan 40 bromfietsenmerken de aandacht.
Dat de verschijning'van dit vervoer
middel in deze grote omvang op onze
wegen tal van moeilijkheden en vraag
stukken heeft doen ontstaan, is alge
meen bekend. De status van de brom
fiets is die van een rijwiel, waarvoor
dus geen bijzondere eisen aan de be
rijder worden gesteld. Terwille van de
veiligheid dienen, aldus de heer Erics
son, zowel fabrikanten als berijders
zich grote zelfbeheersing op te leggen.
Hij achtte het beslist uit den boze, dat
voor bromfietsen wedstrijden zouden
worden georganiseerd, waarbij de snel
heid een factor zou zijn voor de uitslag.
Er worden 32 rijwielmerken tentoonge
steld. Enkele belangrijke Nederlandse mer
ken ontbreken en de reden hiervan is, dat
voor het rijwiel een tentoonstelling in het
begin van het jaar eigenlijk minder ge
schikt is. De verkopen aan de handel be
ginnen in de rijwielbranche omstreeks Oc
tober en daarom houdt men een rijwiel
tentoonstelling liever in het najaar. Nage
gaan wordt thans of de wensen van deze
groepen te verwezenlijken zijn.
'de bromfiets verovert nederland
(aantal bromfietsen, personenautos en
MOTORRIJWIELEN
Een moeilijkheid voor de rijwieLfabri-
kanten en importeurs was ditmaal boven
dien de onverwacht gerezen moeilijkheden
tengevolge van de per 1 Januari 1955 van
kracht geworden nieuwe wet op de Omzet
belasting, waarover in het bedrijfsleven en
dus ook in de rijwielbranche verwachtin
gen waren ontstaan welke, min of meer
plotseling, onjuist bleken te zijn. Het ge
volg hiervan is dat van vele rijwieltypen
de juiste prijs nog niet kon worden vast
gesteld, hetgeen onzekerheid, onrust en
stagnatie heeft veroorzaakt, om nog te
zwijgen van de hoge kosten, veroorzaakt
door het herhaaldelijk wijzigen van de
vaak kostbare prijscouranten.
Op het gebied van toebehoren en onder
delen doet de Nederlandse industrie zich
meer en meer gelden en tal van onder
delen en toebehoren, zoals velgen, spaken,
spatborden, sturen, buizen, pedalen, rem-
naven, zadels, handvatten, verlichting en
banden worden volop in Nederland ver
vaardigd en kunnen op deze tentoonstelling
bezichtigd en beoordeeld worden.
Het kort na de oorlog met steun van de
overheid opgerichte Instituut voor Rijwiel
ontwikkeling werd, ondanks het goede
werk, gedurende zijn betrekkelijk korte
werkzaamheid genoodzaakt tot liquidatie.
De RAI heeft, na overleg met het I.R.O.-
bestuur, thans ingegrepen. Het RAI-be-
stuur is van oordeel, dat de werkzaamheid
van het instituut niet beperkt dient te blij
ven tot de rijwielbranche, maar dienstig
moet worden gemaakt aan de gehele sector
van alle wegtransportmiddelen. Onder de
nieuwe naam „RAITNO-instituut" is deze
instelling op deze tentoonstelling vertegen
woordigd.
Namens de minister van Verkeer en
Waterstaat heeft vervolgens de directeur-
generaal van Handel en Nijverheid, drs.
J. H. D. van der Kwast, de tentoonstelling
geopend.
prefereren beven een gemotoriseerde neemt
voortdurend toe. Hun aantal wordt op het
ogenblik geschat op een half millioen. De
verwachting dat de stijging van het aantal
bromfietsers gepaard zou gaan met een
overeenkomstige daling van het aantal
„gewone" fietsers, wordt allerminst be
waarheid. De toeneming van de bevolking
geeft maar zeer ten dele een verklaring
van dit verschijnsel. Men moet dus aan
nemen dat een aantal kopers van brom
fietsen niet van een gewone fiets is over
gestapt. En dan ligt de conclusie voor de
hand, dat dit vooral oudere mensen zijn,
die het fietsen te bezwaarlijk vinden, maar
die er iniet tegenopzien te gaan bromfiet
sen. Hierin schuilt een gevaar, omdat er
onder hen uiteraard ook mensen zijn, die
misschien al jaren geleden de fiets op zol
der hebben gezet en dus nu volkomen mis
sen wat de Engelsen Road Sense noemen,
om van de kennis der verkeersregels maar
te zwijgen.
Maar er zijn ook talloze ouderen, die zich
voortreffelijk hebben aangepast aan de
eisen van het moderne verkeer en voor
wie de bromfiets een uitkomst betekent,
omdat zij zich er gemakkelijk en zonder
lichamelijke inspanning mee kunnen ver
plaatsen. Want de moderne bromfietsen
zijn heus geen onbedwingbare snelheids
monsters, maar een prettig vervoermiddel,
dat technisch steeds meer wordt verbeterd.
Er is bij de fabrikanten trouwens een nei
ging -waarneembaar, de snelheid te beper
ken. De Duitse fabrikanten zijn reeds tot
een snelheidsbeperking tot 40 km. overge
gaan.
ADVERTENTIE
Copyright
Nu kan iedereen zien waarom Sloan's direct verlich
ting geeft bij spierpijn, rheumatische pijnen, zenuw
pijnen, stijve nek, jicht en spit. Op de tekening links
(gemaakt naar een infra-rood foto) ziet U, dat Sloan's
zuiverend bloed stuwt naar de pijnlijke plekken om
de zieke weefsels te helpen genezen. Daardoor helpt
Sloan's Liniment zo snel. Zorg het altijd in huis te
hebben.
Pas op voor namaak, lef op de hand
tekening van Sloan op elke verpakking.
Sloan's liniment Registered U.S.A Patents Oflic
BAGDAD/'CAIRO (Reuter/AFP) De
premiers van Irak en Turkije, generaal
Noeri es Said en Adrian Menderes hebben
te Bagdad het verdedigingsverdrag tussen
beide landen getekend. Egypte zal alle
Arabische landen met uitzondering van
Irak uitnodigen voor een conferentie,
waarop zal worden gesproken over herzie
ning van het Arabische veiligh eidsverdrag
in het licht van de sluiting van het Turks-
Iraakse verdrag. Een woordvoerder van
de Egyptische regering zeide, dat Egypte
zal aandringen op uitstoting van Irak uit
het Arabische veiligheidsverdrag of zich
zal onttrekken aan ziin verdragsverplich
tingen jegens Irak. Egypte zal de andere
ledenstaten Saoedië, Arabië, Syrië, Jorda
nië, Jemen en de Libanon een voorstel
voor een nieuw defensieverdrag voorleg
gen.
Het kabinet van premier Nasser van
Egypte heeft verklaringen, die wilden
do$a geloven* het Egyptische leger in
alarm toes tand is gebracht, ten stelligste
tegengesproken.
Generaal James van Fleet, de gepension-
neerde voormalige bevelhebber van het
achtste Amerikaanse leger en der geal
lieerde strijdkrachten in Korea, is te Te
heran aangekomen voor besprekingen met
de minister van Oorlog en met de chefs
der generale staven. Van Teheran zal Van
Fleet doorreizen naar de Pakistaanse
hoofdstad Karatsji.
(Van onze correspondent in Londen)
Groot-Brittannië wordt thans door een
radarschild beschermd. Honderden nieu
we radarstations, met ondergrondse in
stallaties zijn overal verrezen. Bovendien
is een nieuw type radar ontworpen.
De Britse radarketen zal nauw wordei
verbonden met de radarinstallaties op he
vasteland.
HERTOG VAN EDINBURGH OPENT
SPELEN. De Olympische Zomerspelen, die
volgend jaar in Melbourne worden gehou
den. zullen door de Hei-toe van Edinburgh
worden geopend.
