NZH maakte plan voor garage-complex
op plaats van Haarlemse tramremise
Na opheffing garage Soendaplein
stallingruimte voor 240 bussen
NZH in dwangpositie door
uitblijven beslissing
Noordwijkerhout krijgt directe
verbinding met bollenstreek
Met het oog op busdienst Amsterdam-Zandvoort
Problemen van velerlei aard
om vervanging tramlijn
Weinig nieuws in NZH-zomerdienst
DINSDAG 29 MAART 1955
7
Opbouwende zending
van Christian Science
Motorrijder aangereden
op Heemsteedse Dreef
McCarthy mengt zich
in kwestie Quemoy
Vele winkels in Frankrijk
waren Maandag potdicht
Betaling
abonnementsgeld
per giro
Hogere frequentie op Haarlemse stadslijnen 1 en 5
Vrij vervoer
aantrekkelijk
Botsing tussen troepen en
bandieten in Columbia
Secten-legers leggen
blokkade om Saigon
Vier jaar voor
boerderij-diefstallen
Luitenant-generaal Baretta
in Nederland teruggekeerd
Wet beperking cadeaustelsel
over 10 maanden in werking
Ir. J. Pool viert Vrijdag
zilveren jubileum
Hoewel minister Algera nog steeds peinst over het voor en
tegen van de vervanging van de tramlijn Amsterdam-IIaar-
lem-Zandvoort door een busdienst, heeft de NZlI-staf niet
stil gezeten, opdat het bedrijf paraat kan zijn voor de
tractie-omsehakeling wanneer de toestemming daartoe af
komt. Zo heeft de directie een paar importeurs van bus-
chassis uitgenodigd offerte te maken voor de levering van
65 onderstellen voor de nieuwe bussen welke het traject
zullen bedienen. De prijs van deze bussen zal om de 70 mille
liggen. Daarnaast heeft de chef van de technische
afdeling, de heer H. J. Kapteyn, een project ontwikkeld
voor de bouw van een groot garagecomplex met werkplaat
sen, magazijnen en andere dienstruimten op de plaats waar
nu de tramremise aan de Leidsevaart staat. Alle bestaande
gebouwen op het terrein, met uitzondering van het hoofd
kantoor, zullen daartoe gesloopt worden. Met de verwezen
lijking van dit plan is in eerste termijn een investering van
2,6 millioen gulden gemoeid. Er kunnen dan 160 bussen
worden gestald en behandeld. Gaan de plannen door om
de garage aan het Soendaplein te verkopen en daarvoor
zijn enige gegadigden, waaronder de gemeente met het oog
op het stichten van een zaalgebouw in Haarlem-Noord
dan zal het gehele busbedrijf van de NZIi in Haarlem aan
de Leidsevaart worden ondergebracht. Daartoe zijn uit
breidingsmogelijkheden voorhanden. De garage kan name
lijk worden uitgebreid tot een capaciteit van 240 bussen.
Er blijft dan nog een zijterrein over, dat nogmaals voor het
opstellen van tachtig bussen ruimte biedt.
Het garagecomplex zoals dat door de
heer Kapteyn en zijn medewerkers werd
ontworpen valt te onderscheiden in drie
delen: dc stallingruimte geheel links, de
onderhouds- en revisiewerkplaatsen rechts
en daartussen de toegang tot de garage
ruimten voor de inrukkende bussen en een
afdeling waar verschillende personeelsver-
blijven en andere dienstruimten worden
ondergebracht.
De indeling van de garage is gebaseerd
op het ook bij de verbouwde tramremise
aan het Soendaplein toegepaste principe van
het vooruit in en uitrijden van de stalling
ruimte. Dat wil zeggen, dat de bussen de
garage inrijden door het middengedeelte,
waarvoor een tankplaats is geprojecteerd,
waar drie bussen tegelijk in twee minuten
getankt kunnen worden. Vlak achter de
toegangsdeuren bevindt zich het „ont
vangstcentrum" waar de chauffeurs en
conducteurs hun administratie kunnen af
geven en de wagens een eerste wasbeurt
krijgen en de smeerolie op peil wordt ge
bracht. Ook deze behandeling geschiedt
telkens voor drie bussen tegelijk. De chauf
feurs rijden vervolgens naar achterin de
gang, waar binnen de minuut hun bus
automatisch wordt gewassen. Vervolgens
rijdt hij de garageruimte binnen, waar de
bussen in rijen van zes worden opgesteld.
Elke overspanning of beuk van de garage
is 22 meter breed en ruim honderd meter
lang. Er komen in elk geval twee van zulke
beuken, als de garage aan het Soendaplein
wordt opgeheven drie. Bij het begin van
de dienst verlaten de bussen de garage
weer aan de voorzijde.
Maandagavond heeft George Channing
uit San Francisco op uitnodiging van First
Church of Christ, Scientist, Haarlem, in
het Gemeentelijk Concertgebouw een le
zing gehouden over „Christian Science:
haar opbouwende zending". In zijn inlei
ding herinnerde spreker aan de woorden
van Jezus: „Ik ben niet gekomen om te
ontbinden, maar te vervullen". Zo krach
tig als woorden dat konden uitdrukken
heeft Jezus het opbouwende doel van Zijn
werk aangegeven. Vernietiging, zo ver
volgde de heer Channing, was geen wapen
in Jezus' hand en vernietiging heeft nooit
een rol gespeeld bij het bereiken van de
doeleinden, die Hij zijn volgelingen aan-
gaf.
Spreker zette uiteen, dat Jezus welis
waar ziekte vernietigde en zonde uitwiste,
en dat Hij de dood overwon, zoals voor
speld was, doch dat Jezus deze dingen
deed, zoals iemand een droom verstoort
door de dromer wakker te maken, of zoals
men een dwaalbegrip blootlegt door hier
aan het masker van voorgewende werke
lijkheid te ontrukken. Al wat werkelijk is,
betoogde de heer Channing, kan worden
erkend en geopenbaard. Het kan niet ver
nietigd worden. Maar van al wat onwer
kelijk is, kan de onwerkelijkheid aange
toond worden. Dit was wat Jezus deed bij
het volbrengen van zijn opbouwende zen
ding.
De heer Channing verklaarde verder,
dat de profeten van het Oude Testament
de komst van Jezus hadden voorspeld. In
verschillende bewoordingen hadden zij
duidelijk gesproken van het inzicht in de
werkelijkheid, dat hij zou hebben; de ver
lossende genade, die met dit inzicht zou
samengaan; hoe Hij 's mensen eenheid met
God zou begrijpen en het bewijs zou leve
ren van de macht van dit begrijpen om
de nietsheid aan te tonen van al wat aan
God ongelijk is en daarom niet te rang
schikken valt onder hetgeen goed en wer
kelijk is.
De profeten van het Oude Testament,
die in hun tijd niet al te zeer geëerd wa
ren, genoten nu een schijneerbied van hen
onder wie Jezus leefde, aldus spreker.
Men was bang, dat aan de profeten te
kort zou worden gedaan. Misschien zou Je
zus, in Zijn grootheid, de hoge plaats van
de profeten verduisteren of zelfs uitwis
sen. Maar Jezus gaf de verzekering, dat
ook Hij de zieners eerde en dat Hij niet
was gekomen om hen van hun plaats te
verdringen of te kleineren, doch om de
voorspellingen, welke zij omtrent de komst
van Christus gedaan hadden, in vervul
ling te doen gaan.
Op dezelfde wijze, zo vervolgde de heer
Channing, is de „Wetenschap van het
Christendom", of Christian Science, in
deze eeuw gekomen om Christus Jezus te
verheerlijken en om Zijn beloften aan de
mensheid te vervullen, niet om de plaats,
die Hij innam, te verduisteren of te over
schaduwen. De „Wetenschap van het
Christendom", of Christian Science, in
1866 door God geopenbaard aan een bui
tengewoon geestelijk-gezinde vrouw, Mary
Baker Eddy, is de Trooster, die door
Christus Jezus werd voorspeld. Als zodanig
vervult deze „Wetenschap" volgens spre
ker de geweldige geestelijke belofte van
het Christendom. Zij volbrengt wat Chris
tus Jezus zelf heeft aangewezen, dat zij
doen zou. Zij leidt in alle waarheid bin
nen, zoals Hij gezegd heeft, dat de Troos
ter doen zou; en door dat te doen, spreekt
zij opnieuw de verzekering uit door de
Meester Christen aan de mensen gegeven;
„Ik ben niet gekomen om te ontbinden,
maar te vervullen". Zij maakt de werk
wijze van Christus Jezus op wetenschap
pelijke wijze duidelijk, zodat allen haar
kunnen toepassen.
De personeels- en andere dienstverblij-
ven welke zich tussen de garage en de inrit
bevinden omvatten onder meer een cantine
met buffet en toneel. Daarachter komen
conducteurs- en chauffeursverblijven, een
leslokaal, was- en douche- en kleedgelegen
heden voor het werkplaatsversoneel, een
ruimte voor de zes toerwagens en een op
slagplaats voor de banden. Wanneer de ga
rage wordt uitgebreid en er dus ook meer
behoefte aan personeelsruimte ontstaat,
gaan de toerwagens naar een bijbouw aan
de werkplaatsen en wordt ook dat deel van
de tussenvleugel tot personeelsverblijf be
stemd.
Rechts van de inrit bevindt zich het on-
derhoudsgedeelte. Van Zuid naar Noord ge
rekend komt men eerst in een werkruimte
voor het normale, kleinere onderhoud. Er
bevinden zich hier twaalf werkputten, zes
aan elke zijde van de middengang. De bus
sen staan dus niet in de lengterichting,
maar met de neuzen naar elkaar, hetgeen
de afstanden in de werkplaats tot de
kleinst mogelijke reduceert. Na de onder
houdswerkplaats volgt de draaierij met de
werkbanken en andere outillage en het
magazijn, waarna de revisiewerkplaats met
acht werkputten na vergroting twaalf
volgt.
Wordt de garage uitgevoerd met ronde
boogoverspanningen, de werkplaats krijgt
zogenaamde sheddaken, een halve boog,
waarvan de op het Noorden gelegen rechte
zijde in glas wordt uitgevoerd. Aanvanke
lijk komen er negen van dergelijke shed
daken, na uitbreiding elf.
De oppervlakte der werkplaatsen be
draagt tachtig bij 37 meter.
Het gehele complex is zeer vernuftig uit
gedokterd, zo dat bij toeneming van de om
vang van het bedrijf gemakkelijk nieuwe
bedrijfsruimten kunnen worden geschapen
en wel zo, dat ze toch een organisch ver
band met de bestaande indeling blijven be
houden. Zoals gezegd, werd het gehele plan
in eigen beheer ontworpen. Uiteraard werd
het daarna aan een architect voorgelegd,
die de heer Kapteyn het compliment maak
te: „U zou het zo naar een aannemer kun
nen sturen!"
Het oude woonhuis naast het hoofdkan
toor wordt ook gesloopt. Het zal plaats ma
ken voor een nieuw magazijn van de ver
voersdienst (plaatsbewijzen, dienstkleding
etc.), voor het magazijn voor gevonden
voorwerpen en een aangrenzende garage
voor de personenauto's, de brandspuit en
kleinere dienstauto's. Daarboven komen
twee bovenwoningen.
Een foto van de door timmerman W. G. de Korte vervaardigde maquette van het
ontwerp-garagecomplex aan de Leidsevaart. Op de voorgrond rechts onderscheidt
men het hoofdkantoor met de schematisch voorgestelde aangrenzende bebouwing.
Links de drie beuken van de stallingruimte, rechts de elf sheddaken van de werk
plaatsen. In het centrum'onderscheidt men het tankstation en de daarachter gelegen
inrit tot de garage. De gebogen gevel in het midden tussen garage en tankstation
is de voorzijde van de cantine. Voor het hoofdkantoor is ook een nieuwe portiersloge
geprojecteerd. De daken op de maquette zijn in doorschijnend materiaal uitgevoerd,
om het overzicht te vergemakkelijken. Daardoor kan men de papieren vlaggetjes
in het intérieur nog als witte stipjes onderscheiden: zij dienen tot het meten van de
tocht in het gebouw.
Maandagavond om tien minuten over
negen reden op de Heemsteedse Dreef op
de Oostelijke rijbaan een motor en een
auto in de richting van Haarlem. Bij het
naderen van de Spaarnzichtlaan wilde de
voorop rijdende motorrijder, de acht en
twintigjarige A. B. uit Bussum, links af,
maar op dat ogenblik ging de auto hem
voorbij. Een aanrijding ontstond, waarbij
de motorrijder viel; vermoedelijk heeft hij
een bekkenfractuur opgelopen. Per zieken
auto is hij naar het ziekenhuis Sint Joannes
de Deo te Haarlem overgebracht.
De hoofdinspecteur van politie te Heem
stede verzoekt getuigen van het ongeval
zich in verbinding te stellen met de politie
(Raadhuisstraat).
WASHINGTON (Un. Press) De repu
blikeinse senator McCarthy heeft zich thans
in de problemen rond de Chinese nationa
listische eilanden Quemoy en Matsoe ge
mengd, door president Eisenhower te ver
zoeken in het openbaar bekend te maken
of de V. S. deze eilanden wel of niet zul
len verdedigen.
„De president lokt thans met opzet een
oorlog uit, die waarschijnlijk overbodig zou
kunnen zijn, wanneer de regering haar
plannen bekend zou maken ten aanzien
van de verdediging van deze eilanden," zo
zeide McCarthy. De senator sprak tijdens
de debatten in de Amerikaanse Senaat.
Het wordt met de vervanging van de
tramlijn Amsterdam-Haarlem-Zandvoort
door een busdienst een even langdurige
lijdensgeschiedenis als met de kwestie van
de aansluitende wegen op de Velser tunnel
en met de ophoging van de spoorbaan tus
sen Heemstede en Haarlem. De minister
van Verkeer en Waterstaat, mr. J. Algera,
studeert al bijna een jaar op deze zaak,
zoals hij al enige jaren studeert op de voor
genomen opheffing van de locaaldienst
Voorburg-Scheveningen, welke eerlang
door de Haagse Tramwegmaatsehappij als
busdienst zal worden geëxploiteerd.
Het gevolg van een en ander is, dat de
N.Z.H. in een dwangpositie geraakt. Ener
zijds is er de aflopende concessie van de
gemeente Amsterdam voor het traject van
de Krommert tot de Spuistraat, welke con
cessie reeds op 1 Januari 1954 verstreken
was, maar die met veel moeite door de
Amsterdamse raad tenslotte tot uiterlijk
1 Maart 1956 werd verlengd. Maar dat
schijnt dan ook wel de uiterste termijn te
zijn.
Dat wil zeggen, dat de N.Z.H. nog geen
jaar meer heeft om de vervanging van
haar tramlijn voor te bereiden handha
ving van een tramlijn welke niet in het
centrum van Amsterdam komt, heeft im
mers geen enkele zin terwijl de minister
op dit ogenblik nog steeds geen beslissing
heeft genomen. Ook de vergunning van de
Commissie Vergunningen Personenvervoer
voor de buslijn is er nog niet.
Wanneer men nu bedenkt, dat, wanneer
de tramlijn onverhoopt ook na 1 Maart
1956 door het uitblijven van een beslissing
gehandhaafd moet blijven, dit niet gepaard
kan gaan zonder kostbare investeringen,
omdat vooral de baan en de bovenleiding
aan het einde van hun levensduur zijn,
dan kan men gemakkelijk begrijpen, dat de
directie van de N.Z.H. hier voor een dilem
ma staat.
De complicaties nemen nog toe, wanneer
de spoorwegen zoals zij in uitzicht heb
ben gesteld dit jaar inderdaad willen
beginnen met de bouw van een viaduct bij
Heemstede-Aerdenhout. Omdat de spoor
baan dan geleidelijk moet worden opge
hoogd tot de halte Heemstede-Aerdenhout
dient het tramviaduct over de spoorbaan
bij de Leidsevaart te verdwijnen. Dat wil
dus zeggen dat van dat ogenblik geen tram
verbinding tussen Haarlem en Zandvoort
meer mogelijk zal zijn en men door de fei
ten tot het onderhouden van een busdienst
gedwongen zal zijn.
Niet alleen op het punt van het materiaal
staat de N.Z.H. voor grote moeilijkheden.
Ook het personeelsbeleid baart zorgen. Een
„Poujadisten" in actie
Honderden winkeliers hebben Maan
dag in geheel Frankrijk hun winkels ge
sloten uit sympathie met de Poujadisten,
de beweging van Franse middenstanders,
die de regering een belastingherziening
wil afdwingen. Tegelijkertijd kondigde
premier Faure in de Nationale Vergade
ring aan dat hij een aantal belastingher
zieningen in het vooruitzicht kon stellen.
In Montpellier werd een winkel, die
toch geopend was door Poujadisten met
stinkbommen bestookt. Te Grenoble werd
een grote betoging gehouden onder lei
ding van de boekverkoper Poujade zelf
ten einde de eisen van de belastingwei
geraars kracht bij te zetten. In Bordeaux
was bijvoorbeeld 80 procent van de win
kels, die anders 's Maandags open zijn,
gesloten. Bars en café's in Marseille wa
ren eveneens dicht.
Aan de eisen van Poujade komt de rege
ring hem in zoverre tegemoet, dat een
nieuw artikel in de belastingwet wordt
opgenomen, dat de belastingambtenaar
voortaan de zakenman van te voren dient
te waarschuwen wanneer hij de boeken
zal komen controleren, terwijl het aantal
bezoeken van dit soort ambtenaren in een
bepaalde periode een zeker aantal niet
zal mogen overschrijden.
COOOOOOOOCOOOOOOüOOOOnrxwx
JCOOOCOOOOOOOCOOOOfX
U kunt het Uzelf gemakkelijk maken
door het abonnementsgeld voor het
volgende kwartaal te voldoen op
onze postgirorekening no. 273107 ten
name van Haarlems Dagblad. U
bespaart daarmee incassokosten en
vermijdt geloop aan de deur.
Het te gireren bedrag is 6.50, post-
abonnés f 7.
U kunt het ons gemakkelijk maken
door Uw giro-opdracht te verzenden
vóór'het eind van de maand. Wij
behoeven dan geen kwitanties uit te
zenden.
Voor automatische girobetalingen
(het allergemakkelijkste) zijn for
mulieren op aanvraag gaarne tei
beschikking. In dit geval dient men
wel voor voldoende saldo op de giro
rekening zorg te dragen.
DE ADMINISTRATIE
De zomerdienst van de NZ.H., die op 19 Mei Hemelvaartsdag, drie dagen eerder
dan de zomerdienst van de spoorwegen begint, bevat weinig veranderingen in het
huidige schema. Dat is een goed teken, omdat het bewijst, dat de tegenwoordige
dienstuitvoering weinig wensen onbevredigd laat.
De belangrijkste wijziging heeft betrekking op de buslijn HaarlemNoordwijk
Den Haag, route via De Glip en de bollenstreek. Tot nu toe lieten deze bussen tus
sen Sassenheim en Noordwijk Noordwijkerhout rechts liggen (in de richting Haarlem
links). Met ingang van de zomerdienst zal van de Vlashoven via Kerkstraat en Ha
venstraat naar Noordwijkerhout (dorp) worden gereden, waardoor een rechtstreekse
verbinding bollenstreekNoordwijkerhout en verder ontstaat. Mede hierdoor behoeft
dit jaar geen zomerlijn BollenstreekNoordwijk aan Zee te worden ingevoerd. Deze
variant op de lijn HaarlemNoordwijkDen Haag verbindt immers Bennebroek,
Hillegom, Lisse en Sassenheim elk half uur met Noordwijk aan Zee en Katwijk
aan Zee.
Intussen wordt door de omlegging via Noordwijkerhout een verlenging van de rij
tijd met vijf minuten noodzakelijk, hoewel de rijtijd tussen Hillegom en Haarlem
van 33 tot 26 minuten wordt verkort.
ccccccoxwxcco»
ccocccccco
Ten gerieve van de bewoners van üen-
nebroek-Oost en De Glip wordt in de och
tend- en middaguren een extra dienst ge
reden, waardoor een kwartieraienst ont
staat. Dit is gedaan omdat gebleken is, dat
de bussen nogal eens vol met passagiers
uit of naar de bollenstreek zijn, waardoor
in Bennebroek-Oost en in De Glip niet aan
de vervoerbehoefte voldaan kon worden.
Voor het Haarlemse stadsnet worden per
19 Mei een paar verbeteringen in de fre
quenties van de drukste buslijnen van
kracht. Op lijn 1 wordt tussen 12.00 en
20.00 uur een zes- in plaats van een zeven
a acht minutendienst gereden en op lijn 5
wordt de frequentie op dezelfde uren van
tien tot zeven a acht minuten verhoogd.
Op Zaterdag en Zon- en feestdagen geldt
deze verhoogde frequentie tot het einde van
de dienst.
Zoals wij reeds hebben meegedeeld komt
er een kleine wijziging in de route van
lijn 1 door Oud-Schoten. Ten gerieve van
de bewoners van de nieuwe complexen van
Patrimonium en St. Bavo-Noord zal de bus
de Rijksstraatweg volgen tot de Muider-
slotweg en dan via de Muiderslotweg en de
Jan Luykenstraat de Vondelweg bereiken.
In Haarlem-Oost komt, zoals wij reeds
meldden, een routewijziging van lijn 5
met ingang van de winterdienst. De bus
sen zuilen dan lussen de Buitenrustbrug
en de Kruistochtstraat door de Hamelink-
straat en de Merovingenstraat rijden. Ten
gerieve van de wachtenden komt er een
abri bij het eindpunt óp het Van Zeggelen-
plein.
De nieuwe stadsbussen komen zoals be
kend eind Mei uit de carrosseriefabriek
van Verheul. Zij worden geleidelijk op het
stadsnet ingezet. In Januari 1956 zullen de
Haarlemmers allemaal in de beige-grijze
Leylands worden vervoerd.
Zomerlijnen
Tenslotte nog een résumé van de zomer
lijnen.
De bussen van de lijn HaarlemIJmui-
den rijden natuurlijk weer door naar het
strand, met wat meer bussen in de avond
uren dan in vorige jaren.
De lijn van Haarlem-station via B'oe-
mendaalse Strandweg wordt van 19 Mei tot
en met 11 September dagelijks *ereJrn.
HeemstedeZandvoort, waa-aan de be
hoefte het vorige seizoen duidelijk is ge
bleken, staat ook nu weer in de dienst
regeling. Vóór 4 Juli wordt op Zon- en
feestdagen gereden, dus 19. 22, 29 en 30
Mei, 5, 12, 19 en 20 Juni en 3 Juli. Van
4 Juli tot en met 11 September rijdt de bus
dagelijks.
De rijtijd van de tramdienst Zandvoort-
Haarlem-Amsterdam is opnieuw van 58 op
63 minuten gebracht, weeens de verkeers-
con,gesties in de rijkshoofdstad.
Aan de firma Hulsebosch te Bloemen-
daal is door B. en W. van Leiden opgedra
gen het uitvoeren van riolerings- en bestra-
tingswerken voor verbetering van de Lang>
brug en de Papengracht te Leiden, met
diverse bijkomende werken, voor de in-
schrijfsom van f294.500.
deel van het trampersoneel moet omge
schoold worden voor zover het daarvoor in
aanmerking komt, hetzij tot buschauffeur,
hetzij tot buscondeucteur. Men heeft in dit
verband uitstekende ervaringen opgedaan
met die personeelsleden die eerst buscon
ducteur zijn geweest en later tot chauffeur
werden opgeleid. Niet alleen zijn zij zeer
bekwaam voor de eenmansbediening, maar
ook kennen zij bij ervaring de waarde van
het soepel, zonder schokken rijden.
Ter aanvulling van het personeelsbestand
is de directie op bezoek geweest bij een
aantal Gewestelijke Arbeidsbureaux in die
gebieden waar betrekkelijk veel werkloos
heid heerst. Een moeilijkheid bij het aan
trekken van personeel van elders is na
tuurlijk, dat er hier huisvesting voor moet
worden gevonden. De gemeente Haarlem
wil in principe daartoe meewerken door
het beschikbaar stellen van dertig wonin
gen uit de „migratiepot", welke immers
voor het huisvesten van van elders ko
mend en voor het Haarlemse bedrijfsleven
belangrijk personeel is bestemd.
De directie van de N.Z.H. heeft boven
dien de ervaring opgedaan, dat de conditie
„vrij vervoer voor het gehele gezin" een
trekpleister van belang blijkt te zijn. Toen
deze clausule eenmaal in de advertenties
was vermeld, steeg het aantal sollicitaties
voor bepaalde functies met honderd en
meer procent.
Intussen gaat de directie van de N.Z.H.
voort met het treffen van de voorberei
dingen voor de verbussing van haar ren-
dabelste tramlijn.
Dat blijkt uit het plan tot de bouw van
een garagecomplex aan de Leidsevaart en
de bestelling van 65 bussen. Uit voorgaan
de mededelingen kan men weten, dat een
basisregeling van een tien minutendienst
tussen Amsterdam en Haarlem en een
twintigminutendienst tussen Haarlem en
Zandvoort is geprojecteerd, op de spitsuren
te verdichten naar behoefte, desnoods tot
één bus per minuut. Daarnaast komt nog
een halfuursdienst tussen Zwanenburg,
Halfweg, Sloterdijk en Amsterdam (Mar-
nixstraat). De bussen uit en naar Haarlem
rijden door de nieuwe wijken van Amster
dam Geuzenveld en Slotermeer, die uit en
naar Zwanenburg langs de Haarlemmer
weg.
Het ligt in de bedoeling zolang de werk
zaamheden aan het viaduct onder de spoor
lijn bij Heemstede-Aerdenhout duren de
dienst naar Zandvoort via Overveen-Aer-
denhout te laten rijden. Definitief is dat
plan echter nog niet.
BOGOTé (Columbia) (United Press)
Een groep van ongeveer 500 bandieten, ge
wapend met pistolen en automatische ge
weren, heeft gisteren in het binnenland
van Columbia strijd geleverd met afdelin
gen van het Columbiaanse leger. Volgens
de eerste berichten werden bij het gevecht,
dat zich in de „llanos" van het Columbiaan
se binnenland afspeelde, twee personen ge
dood en meer dan dertig gewond. De rege
ringsmacht bestond uit ongeveer honderd
man. Het gevecht woedde niet ver van het
stadje Villarica. In dezelfde vlakte had
enige weken geleden een soortgelijke bot
sing plaats.
Aan het gevecht kwam een einde toen
legerversterkingen kwamen opdagen. De
bandieten trokken zich daarna terug. Het
Columbiaanse leger verloor twee man en
telde acht gewonden.
Een deel van de strijd, die ongeveer zes
uur duurde, werd gadegeslagen door een
aantal journalisten die onder auspiciën van
het leger een bezoek brachten aan het on
rustige gebied.
SAIGON (Reuter) Drie particuliere
legers in Zuid-Vietnam, die zich verzetten
tegen premier Ngo Dinh Diem, zij vanmor-
genb egonnen met een blokkade van Sai
gon teneinde de stad af te snijden van haar
voedselvoorziening uit de rijke rijstgebie-
den van Cochin-China.
Volgens sommige berichten echter zou
het leger van de Cao Dai-secte niet zo veel
voelen voor een blokkade als de twee ande
re legers van de Hoa Hao en de Binh
Xoejen Het wordt mogelijk geacht, dat dit
leger, dat zich ten Noord-Westen van Sai
gon bevindt, rijsttransporten naar de stad
van 1.500.000 zielen zal doorlaten.
De acht ministers van de Cao Dai en de
Hoa-Hao, die deel uitmaakten van het
Zuid-Vietnamese kabinet, hebben premier
Diem hun ontslag aangeboden. De leiders
der secten hebben het staatshoofd Bao Dai,
die zich aan de Franse Rivièra ophoudt,
verzocht een eind te maken aan de rege
ringscrisis.
De Leidenaar N. B. is vanmorgen ter
zake van in September van het vorig jaar
gepleegde diefstallen in boerderijen, waar
van de bewoners niet thuis waren hij
had hoofdzakelijk in de Wieringermeer, de
Noord-Oostpolder en in de buurt van Bar-
neveld geopereerd door de Alkmaarse
rechtbank conform de eis veroordeeld tot
vier jaar gevangenisstraf.
De stukken in de zaak tegen A. V., tegen
wie eveneens vier jaar was geëist, werden
voor hernieuwd onderzoek in handen van
de rechter-commissaris gesteld.
Na een verblijf van ongeveer een maand
in de Verenigde Staten, is de chef lucht
machtstaf, luitenant-generaal-waamemer
A. Baretta, Maandagavond laat met de
„Westerdam" van de Holland-Amerika-
Lijn in ons land teruggekeerd. Hij vertelde
bij zijn aankomst te Rotterdam, dat hij
weer helemaal opgeknapt is en dat zijn ge
zondheid uitstekend is. De chef luchtmacht
staf merkte verder op, dat deze reis, even
als die in 1951, een oriëntatiereis was en
zo heeft hij nu persoonlijk de chef van de
Amerikaanse luchtmachtstaf ontmoet.
Desgevraagd deelde hij over de Sabre
F86K, een „Allwaetherfighter", het vol
gende mede: In Nederland heeft men nog
geen luchtverdediging bij slecht weer en
des nachts. Aan het einde van dit jaar zal
men zo ver zijn, dat er een goed radar
systeem is, dat 24 uur lang kan waar
nemen.
Het genoemde vliegtuig is het enige, dat
te krijgen is en dat voldoet, aldus spreker.
Het is best mogelijk, dat wij straks in Ne
derland op tweepersoonsjagers overgaan
en hij meende, dat dit in de toekomst wel
het geval zal zijn. Dit vliegtuig is dan niet
verloren, want het kan dan dienst doen als
dagjager.
De Amerikanen hebben de F86D, dit is
hetzelfde toestel, doch met andere, nog ge
heime radarapparatuur. Nederland krijgt
van de F86K drie squadrons. De chef lucht
machtstaf zeide deze nachtjager in produc
tie te hebben gezien en heeft opgemerkt,
dat verschillende modificaties worden aan
gebracht, die Nederland ook krijgt. Het
grootste deel van deze nachtjagers komt
voor het einde van dit jaar.
Het zal nog wel 9 a 10 maanden duren,
vóór de wet op de beperking van het ca
deaustelsel in werking zal treden. Niet al
leen zal het ontwerp nog door de Eerste
Kamer behandeld moeten worden, doch na
de afkondiging zal het nog zes maanden
duren, voor de wet van kracht zal worden,
opdat het bedrijfsleven gelegenheid heeft
de lopende cadeaulevering af te wikkelen.
Dit heeft mr. J. J. Waltheer, administra
teur van de afdeling handel en nijverheid
van het ministerie van Economische Zaken
Maandagmiddag medegedeeld in een bij
eenkomst van middenstanders uit Noord
holland, die op uitnodiging van de Kamer
van Koophandel naar Alkmaar waren ge
komen. Mr. Waltheer schetste de 30-jarige
voorgeschiedenis van de totstandkoming
van een wettelijke regeling, om vervol
gens de argumenten van vóór- en tegen
standers van het cadeaustelsel te bespre
ken. Hij behandelde voorts de voornaamste
artikelen van de wet.
Ir. Jacques Pool, op 8 Maart 1901 in Rot
terdam geboren, viert Vrijdag zijn zilveren
jubileum bij het bedrijf waar hij werkzaam
is. Hij trad na zijn studie in Delft op 1 April
1930 in dienst bij het electro-technisch be
drijf van de firma Groeneveld en Van der
Poll in Amsterdam. Hij werd daar belast
met een nieuwe afdeling, de electrotech-
nische installatie-afdeling, speciaal voor de
verkoop van apparaten voor automatische
temperatuurregeling van de firma Sauter
uit Zwitserland, waar Groeneveld en Van
der Poll toen juist de vertegenwoordiging
van hadden gekregen.
Ir. J. Pool
Deze afdeling verkoop en installatie is
onder ir. Pool enorm uitgebreid. Onder zijn
leiding werden meet- en regelingsinstalla
ties aangebracht in enige grote gebouwen,
waarvan we noemen het Koninklijk Paleis
op de Dam, het gebouw van de Raad van
Arbeid en van de Rijksverzekeringsbank,
alles in Amsterdam, het Raadhuis in Lei
den, de ètudio van de NCRV in Hilversum
eri het nieuwe bankgebouw van de Rotter
damse bankvereniging in Rotterdam.
Ir. Pool werd in de zomer van 1948 pro
curatiehouder bij het bedrijf en op 1 Sep
tember 1952 volgde zijn benoeming tot
adjunct-directeur, speciaal belast met de
verkoopafdeling van buitenlandse ver
tegenwoordigingen.
Districtscommissaris
Op 2 Juli 1953 werd ir. J. Pool geïnstal
leerd als districtscommissaris in het district
Haarlem van de vereniging De Nederlandse
Padvinders. Hij volgde daarmede de heer
M. C. de Jong op.
Sinds zijn installatie als padvindersleider
heeft hij zich in korte tijd geheel in de
materie van de padvindersbeweging inge
werkt en het district in goede banen ge
leid. Een volledig college van assistent
districtscommissarissen werd samengesteld
en binnenkort kan ook de installatie van
een nieuwe plaatselijke districtscommissie
worden verwacht, waarvoor de leden in
middels reeds zijn aangezocht.
Sinds 1938 woont de jubilaris in Bloe-
mendaal. Hij is hier actief lid van de
Soefi-beweging, centrum Bloemendaal.
Niet alleen in Bloemendaal, maar ook in
Zaandam en andere plaatsen leidt hij regel
matig de diensten.
Op de dag van het jubileum zal ir. Pool
des morgens door de directie van de firma
Groeneveld en Van der Poll in het bijzijn
van de stafleden in een intieme bijeen
komst worden gehuldigd. Des middags
recipieert de jubilaris van drie tot zes uur
in het Carltón hotel aan de Vijzelstraat in
Amsterdam waar het hem ongetwijfeld niet
aan belangstelling zal ontbreken.
