Modelonderzoek naar toekomst
van IJmuidens haven
Koningstijger valt man aan
Ritmeesters
CETAFLEX zonderharder liimtkoud all® hout?
Amsterdam beducht voor
„uitstraling" van de LI mond
Radiografisch bestuurde schepen
straks op een zoetwaterzee
Noordzeekanaal en IJmuidens haven
verre van ideaal
'v. C
7
IN DE NOORDOQSTPQLDER LIGGEN DE PIEREN
Prijsvragen Nederlands
Klassiek Verbond
Langere pieren?
Net echt
Straks groot model
JU 7
--iW moet zijn
Auto met verschillende
nummerborden wekte
argwaan
Kerkelijk Nieuws
Fiat 27ct. al meer dan
20 jaar één der meest ge
liefde Ritmeester sigaren
Netto deviezen voorraad
opnieuw verminderd
Faillissementen
Huldiging van Matthieu
Wiegman 30 november
Maximumstraf geëist tegen
autobestuurder, die dronken
een ongeluk veroorzaakte
VERKOUDEN
VLUG...
Pianist Egbert Veen
overleden
S D A G 21 NOVEMBER 1956
IN KLEIN BESTEK zijn de Ivoorkust van Afrika, stuk
ken van het Deltaplan en de pieren van IJmuiden bijeen
te vinden in dat stukje van de Noordoostpolder, waar zich
het Waterloopkundig Laboratorium heeft genesteld. Een
fazant wandelt er bedachtzaam langs de Nigertocht, op
weg naar het model van de haven van Abodjan, niet uit een
oogpunt van groot-toerisme, maar omdat de voedselsituatie
daar bijzonder goed schijnt te zijn en als een schuwe haas
malse berkenbast vindt bij het schaalmodel van de pieren
van IJmuiden, zal niemand hem in het Waterloopkundig
laboratorium euvel duiden of verjagen. Er lopen niet alleen
hazen en fazanten rond op dit stuk oeroude grond, waar
in de ijstijden een paar kilometer ijs op gedrukt heeft, zodat
het een bijzonder stevige plak aarde is geworden nee, ge
zult er ook vriendelijke ingenieurs ontmoeten, die gehurkt
aan het strand van Wijk aan Zee of de oevers van de
Nieuwe Waterweg zitten en met stroommeters, inlaat-
sluisjes en stuwen spelen. Zij zijn bezig met de toekomst,
de toekomst van ons waterland in het klein. Zij hebben
in dat nog barre land van de Noordoostpolder, waar de
nieuwe dorpen een schuchter begin van leven beginnen te
vertonen en de boerderijen als vereenzaamde kolonies tegen
de regenlucht staan, een plek gevonden om te spelen met
die toekomst. Een spel, dat evenwel uitermate ernstig
wordt opgevat, omdat de inzet mensenlevens én honderden
miljoenen guldens omvat. Als het schaalmodel van de
nieuwe IJmuidense pieren, dat mettertijd in een bak water
wordt opgetrokken en dat voorzien zal worden van radio
grafisch bestuurde scheepsmodellen, hier niet zou „kloppen",
komt dat in de praktijk duizendvoudig terug en als enige
modellen verderop onderdelen van het Deltaplan niet nauw
keurig worden doorgekiend, gaat het straks ergens in het
Haringvliet of in de Zeeuwse stromen mis. Ten koste van
mensen, ten koste van miljoenen.
Evenals andere jaren heeft het Neder
lands Klassiek Verbond weer prijsvragen
uitgeschreven voor leerlingen van lycea en
gymnasia en voor studenten. Van de leer
lingen van lycea en gymnasia wordt ge
vraagd een tekening van een onderwerp
uit de klassieke oudheid en een verjaar
dagskalender met dergelijke afbeeldingen
te maken, een affiche te ontwerpen voor
een reis naar de Griekse eilanden, dan wel
voor het lustrum van het Nederlands Klas
siek Verbond in 1958 een verhaal, figuur
of versregel uit de Metamorphoses van
Ovidius uit te beelden. De letterkundige
prijsvraag voor lyceïsten en gymnasiasten
heeft als onderwerp de Griekse beeldhouw
kunst van de vijfde en vierde eeuw voor
Christus, een klassieke tragedie, Romeins
vrouwenleven, „Brood en Spelen" of een
algemeen klassiek onderwerp. Bij de litte
raire prijsvraag voor studenten kan een
keus worden gemaakt uit een algemeen on
derwerp, het aanschouwelijke element uit
de Griekse litteratuur, de humor in Plato's
apologie en een vergelijking tussen de wed
strijden van het drieëntwintigste boek van
Ilias en het vijfde boek van Aeneis. De in
zendingen moeten voor 15 februari geschie
den. De uitslagen zullen op de verbondsdag
van 11 mei 1957 worden bekend gemaakt.
De pieren van IJmuiden zijn, als de
armen van de haven tot Amsterdam niet
langer voldoende, om de steeds grotere
schepen te ontvangen. De ingang is te
nauw, de havenmond kan slechts met de
grootste moeite op diepte worden gehou
den en de 1500 meter steen en bazalt, die
zich nu aan weerskanten van de kanaal
monding in zee rekt, zou dan ook best
eens vervangen kunnen moeten worden
door twee langere pieren.
Of de bestaande strekdammen zouden
wel eens langer gemaakt kunnen moeten
worden. Om echter de toekomst te leren
kennen, moet men eerst het heden vol
komen in de hand hebben. En daarom ligt
er dan ook ergens op het grote terrein
van het Waterloopkundig Laboratorium,
temidden van laag hakhout en ruig gras
een schaalmodel van de huidige IJmui
dense pieren in een nagemaakt zeetje.
Het water voor dit zeetje wordt geleverd
door het IJselmeer en het komt binnen
via een centrale inlaatduiker is het „ge
bruikt", dan wordt het op de Zwolse vaart
gespuid.
Maar daar tussen in doet dat water
wonderlijke dingen. Het zorgt voor noord-
gaand tij langs de IJmuidense pieren en
het zorgt voor zuidgaand tij. Precies als
langs de kust van de Noordzee, naar ver
houding even snel en met dezelfde kolking
de „neer", zeggen de hydrografen
als er in de kom oer echte pieren zo
duidelijk ontstaat: een draaiende werve
ling, die menig klein schip een zetje geeft
en tot een lichte verdaging noopt.
Het ls een heel gepeuter met stroom
meters en peilapparaten, om de situatie
zo na té bootsen, dat zij in elk opzicht
verkleind overeenkomt met de echte. Stel
u voor: een bak van 60 bij 40 meter. Dat
is dan de Noordzee. Aan weerskanten
kleppen, die nauwkeurig gesteld kunnen
worden en dan meer of minder water
kunnen doorlaten. Daarachter een aan
voerkanaal en een afvoerkanaal. Aan de
lange kant van deze bak twee gemetselde
pieren schaal 1 op 300. Dus de pieren
van IJmuiden en de kust van 16,5 kilo
meter zijn hier gecomprimeerd tot stenen
dammetjes van vijf meter en een strookje
Noordoostpolder van 55 meter. De stroom
snelheid langs de pieren bij zuidgaand tij
bedraagt dat is nauwkeurig in het
„echt" gemeten 60 centimeter per se
conde, hier heeft men dus met behulp
van de kleppen aan weerszijden van het
model net zo lang gezocht, tot er aan de
top van de piertjes 20 centimeter stroom
snelheid bereikt was. En verderop in zee
is die stroomsnelheid uiteraard geringer:
ook hier.
In een paar woorden werd maanden
werk geschetst, zowel in IJmuiden als in
de Noordoostpolder. En nog is dit alle
maal nog maar het eerste begin. Straks
komt er namelijk een groot model, een
model van 1 100.
Met de stroomsnelheid alleen is men er
nog lang niet, want er spelen meer fac
toren mee voor de IJmuidense haven
mond: de aanslibbing, de vorm van de
oude pieren en de vorm van de eventuele
nieuwe, de periode, waarin zowel de oude
pieren er liggen en de nieuwe er omheen
komen, het binnendringen van de golf
slag en wat niet al.
Om op de daaruit voortvloeiende vragen
een antwoord te vinden, gaat men straks
een groter model bouwen. Daar komen
ook schepen bij te pas. Schepen, die niet
al te klein mogen zijn, omdat zij vol
doende massa moeten hebben om te rea
geren als de echte scheepvaart. In het
laboratorium staat het verloop der proe
ven uitgestippeld in het reeksje F 0, F 1,
F 2 en wellicht F 3. Dat wil zeggen: nog
veel en nauwkeurig werk. Maar ook
boeiend werk, omdat het een ernstig spel
met de verkleinde werkelijkheid is. Deze
ADVERTENTIE
>OCCCOCOOCOCXXX>C<XX"OC<XXOCOOCOCOOCX)COOOaXCOCC>
X
Niet alleen de IJmuidense pieren
8 hebben de belangstelling van het Wa-
terloopkundig Laboratorium in de
Noordoostpolder - ook de eventuele
veranderingen, die er in het meer land-
inwaarts gelegen deel van de havenkom
9, zullen moeten komen, zullen straks de
aandacht bezig houden. Daartoe, is al-
vast achter het model van de strekdam-
men een „vijvertje" gegraven, waarin
geëxperimenteerd kan worden met een
g model van een nieuw kanaalproviel en f
J de daaruit voortvloeiende nautische en R
g waterloopkundige problemen.
O^C^OO^COCXJOOOOOOCOOCCODOOCJMOMOOSOCOC^^OOCOCOOCCCO:
ernstige ingenieurs in de Noordoostpolder
kunnen dan ook meermalen bijzonder ver
genoegd kijken. Als blijkt, dat het klopt:
dat in hun kleine wereld de kunstmatige
getijden en stromingen precies maar dan
ook precies overeenkomen met de grote
wereld van Ivoorkust of Noordzeekust,
Nieuwe Waterweg of Haringvliet.
ADVERTENTIE
Bij een van zijn bezoeken aan de stallen
stopte Martin een mandril-aap iets lekkers
toe, wat blijkbaar de afgunst wekte van
een Bengaalse koningstijger pal ernaast,
die met een nijdige grauw uithaalde. Nog
net op tijd kon Martin wegspringenen
met de stok van zijn rijzweep gaf hij de
tijger een tik op de uitgestrekte klauw.
Onder woedend gebrul trok de tijger zich
terug. Toen Martin de volgende dag weer
passeerde, zag hij dadelijk dat de tijger hem
herkende en vijandig nakeek
Hoe moet dit aflopen? J. v. Doveren en Fred
Thomas, de befaamde circuskenners, ver
tellen het u in het enige Nederlandse stan
daard-werk „De Bonte Droom van het
Circus". Spanning, ontroering, humor
en alles is waar gebeurd! Wat 'n aanwinst
voor uw boekenkast!
Voor slechts f 2,50 kunt u dit historische
boekwerk bestellen bij het Kantoor „Room-
boteralbum", Postbus 47, Den Haag, of
rechtstreeks kopen bij uw roomboter-leveran-
cier.
De bijbehorende prachtige kleurenplaten
en realistische fotoreproducties ontvangt
u gratis voor de rijksbotermerken. Op
elk pakje roomboter treft u er één aan.
Neem een pakje extra voor de zondag!
Kleine stuwen laten het water binnen
voor de modellen en zorgen voor
het verval.
In Rotterdam hield de politie een auto
aan, omdat de wagen voor en achter ver
schillende nummers had. Toen de inzitten
den, drie timmerlieden uit Bergen op
Zoom, daarvoor geen verklaring konden
geven, werden zij meegenomen naar het
politiebureau. In de auto trof de politie
een partij bouwmaterialen aan en een bus
verf van vijftig kilo. Op ijzeren beugels,
die onder de wagen waren aangebracht la
gen enige houten balken.
De drie timmerlieden, die werkzaam wa
ren bij de bouw van het ziekenhuis „Dijk-
zigt", bekenden dat zij de bouwmaterialen
van hun werk hadden weggenomen. Bij een
huiszoeking in Bergen op Zoom werd nog
meer materiaal aangetroffen, dat eveneens
van het werk aan „Dijkzigt" was meege
nomen.
Het drietal had de auto in Bergen op
Zoom gehuurd.
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te Hoofddorp (toez.) D. C. van
Wijngaarden te IJmuiden.
Aangenomen naar Benningbroek c.a. J.
Verdonk. voorganger van de afdeling Gouda
van de Vereniging van Vrijz. Hervormden,
die bedankte voor Barsingerhorn.
Bedankt voor IJlst G. W. IJzerman te
Blokzijl.
Bedankt voor Amersfoort (wijkgem. Ran
denbroek) L. Kievit te Woerden.
Benoemd tot hulpprediker te 't Harde
(Doornspijk) J. Verboom te Kollum.
Geref. Kerken
Tweetal te Oldehove D. van Keulen en H.
A. Starrenburg, beiden kand. te Amsterdem,
van wie eerstgenoemde is beroepen.
Beroepen te Bruchterveld D. Engel, kand.
te Woerden.
Geref. Kerken onderh. art. 31 K. O.
Bedankt voor Goes P. Plaatsman te Drie
bergen voor Huizum (Fr.) F. F. Pels te
Armadale (Australië).
Chr. Geref. Kerken
Beroepen te Groningen (vac. W. "eerma)
A. C. Noort te Meppel.
Bedankt voor B'issum N. de Jong te Kat
wijk aan Zee.
ADVERTENTIE
Een saluut aan kwaliteit
Zó branden
Het piermodel - bakstenen in het
water, dat stroomt met een snelheid,
overeenkomend met de werkelijkheid
in IJmuiden
Weekstaat Nederlandse Bank
Ook in de afgelopen week heeft de netto
deviezenreserve van de Nederlandsche
Bank een behoorlijke daling ondergaan.
Uit de weekstaat per 12 november valt
op te maken, dat deze reserve met niet
minder dan f58 miljoen is verminderd
tot f853 miljoen. (Vorige week is er ruim
f 70 miljoen van afgegaan). Waarschijnlijk
houdt ook ditmaal de daling deels verband
met de internationale politieke toestand.
De goudvoorraad bleef wederom onver
anderd met f 3.230 miljoen.
Het saldo van de banken is met f33
miljoen verminderd tot f 285 miljoen, en
do chartale geldhoeveelheid daalde met
f 52 miljoen tot. f 3.884 miljoen. De banken
hebben weer een gedeelte van de dure
voorschotten afgelost, waardoor deze post
van f 74 miljoen op f 57 miljoen kwam.
Ook de wissels etcetera in disconto ver
minderden en wel met f56 miljoen tot f 16
miljoen. Het tegoed van het Rijk vertoonde
eveneens een vermindering: met f 57 mil
joen tot f 203 miljoen. Uit de gegevens van
het ministerie van Financiën blijkt dat de
staat deze week voor een bedrag van f109
miljoen aan promessen heeft afgelost. Op
de geldmarkt is de situatie iets ruimer
geworden, maar dit heeft nog niet geleid
tot een vermindering van de daggeldrente,
die officieel nog steeds 1,5 percent be
draagt, doch in feite 3 percent beloopt.
De Haarlemse rechtbank heeft dinsdag
geen faillissementen uitgesproken.
Wegens het verbindend worden van de
enige uitdelingslijst is geëindigd het fail
lissement van: A. Orloff Davidoff. bloemist,
Uiterweg 315 te Aalsmeer. Rechter-commis-
saris: mr N Smits en curator mr. J. Janso-
noius, advocaat en procureur, Parklaan 5,
Haarlem.
Wegens het verbindend worden van de
enige uitdelingslijst is geëindigd het faillis
sement va- Cornelia Gijsbertha Kamphorst,
echtgenote van J. Antony Mast, Leeuwerik
laan 9 te Aerdenhout. Rechter-commissaris:
mr. N. Smit. Curatoren: mr.dr. F. A. Bij
voet, advocaat en procureur, Ged. Oude
Gracht 54 en mr. B. J. Lambers, advocaat
en procureur, Ged. Oude Gracht 92, Haarlem.
De eretentoonstelling en huldiging van de
Bergense schilder Matthieu Wiegman ter ge
legenheid van zijn zevenste geboortedag in
het Gemeentemuseum in Den Haag is thans
vastgesteld op vrijdagmiddag 30 november
om vijf uur. De tentoonstelling zal geopend
worden door de wethouder van kunstzaken,
de heer J. van Zwijndregt. De dichter Ga-
briël Smit zal een inleiding houden. De mi
nister van Onderwijs, Kunsten en Weten
schappen zal zich doen vertegenwoordigen
door dr. J. Hulsker. chef van het kabinet.
De jubilaris zal een huldeblijk worden aan
geboden.
De maximumstraf van drie jaar gevan
genis en ontzegging van de rijbevoegdheid
voor vijf jaar, is dinsdag door de officier
van Justitie bij de rechtbank te Arnhem,
mr. Ellens, geëist tegen de 50-jarige aanne
mer A. P. van H. uit St.. Anthonis, die er
van werd beschuldigd in de namiddag van
d2 12e augustus in beschonken toestand op
de Maasbandijk onder Appeltenn met zijn
vrachtauto het daar fietsende echtpaar Van
Schavk-Tijssen met hun vierjarig zoontje
te hebben aangereden, tengevolge waarvan
het kind op slag werd gedood.
Bloedonderzoek heeft uitgewezen., dat het
alcoholgehalte in het bloed van de ver
dachte op het moment van de aanrijding
2,27 promille moet zijn geweest. De aanne
mer is reeds tweemaal wegens een soort
gelijk delict veroordeeld, namelijk in 1954
en in 1955.
Het fietsende echtpaar werd met het
vierjarig zoontje geschept; allen kwamen
met de auto aan de voet van de dijk te
recht. Het kind werd onmiddellijk gedood
en de ouders hebben geruime tijd in het
ziekenhuis gelegen. Ze zijn nog steeds niet
genezen. Volgens de verklaringen van de
verdachte zouden hem zowel links als
rechts van de weg fietsers tegemoet zijn
gekomen. Het echtpaar had hij niet gezien.
De getuigenverklaringen bevestigden het
ten laste gelegde.
De raadsman, mr. E. H. Engelkens, pleit
te voor het gezin van verdachte, waarin
hij moeilijk gemist kan worden.
De rechtbank doet uitspraak over veer
tien dagen.
ADVERTENTIE
DE FUNCTIE VAN DE IJmuidense haven als „economische invalspoort" tot
Amsterdam, de problematiek van de IJmond, die steeds meer een tegenhanger
tot de IJmond-Oost wordt en de gealarmeerdheid, die daardoor in bepaalde in
dustriële kringen, vooral in het gedeelte van Amsterdam aan de noordkant van het
IJ, is ontstaan vormden tesamen de gesprekstof voor een bijeenkomst van het
departement Haarlem van de Maatschappij voor Nijverheid en Handel. Zij werd
gehouden in restaurant Brinkmann te Haarlem en bijgewoond door de commissaris
der Koningin in de provincie Noordholland dr. M. J. Prinsen, die het standpunt van
de heer F. de Boer, directeur van de Nederlandse Dok- en Scheepsbouwmaat
schappij te Amsterdam critisch bekeek wat zijn verweerhouding aangaande over
heid en bedrijfsleven aangaande het IJmond-streekplan betrof. Het standpunt van
Hoogovens, dat uiteraard mede in het geding kwam, werd weergegeven door prof.
dr. J. F. ten Doesschate, lid van de KNHS-directie. In een niet alleen van gedetail
leerde feitenkennis maar vooral ook van milde humor getuigende toespraak heeft
de heer De Boer de „problemen rond het Noordzeekanaal" door Amsterdamse bril
bezien en daarbij uiteraard enige belangrijke vraagstukken als het agrarische, het
watervoorzienings- en recreatieprobleem laten rusten, om zich te bepalen tot de
verkeersproblemen te land en te water.
In de historie zijn heel wat vraagstuk
ken voor Amsterdam, bijvoorbeeld ten
aanzien van de verbindingen met het ach
terland, geheel of deels opgelost, maar de
doorgraving van de Breesaap met het
Noordzeekanaal stelde nieuwe kwesties
aan de orde. Problemen als spoorbruggen.
„Verschrikkelijke ondingen" in een belang
rijke vaarroute als deze, zo constateerde
de heer De Boer, die met de zekerheid,
dat de Velserbrug zal verdwijnen en de
hoop, dat ook de Hembrug eclipseert („Wa
terstaat heeft ver gevorderde plannen")
nog geen oplossing van de daaruit voort
vloeiende vraagpunten zag. Zoals ook voor
de aansluitende wegen rond Amsterdam
op een eventuele Hemtunnel; het oor
spronkelijke wegenplan rekende op het
eerste tunnelplan en moest geheel worden
omgewerkt in de richting van een tweede
tunnelplan. Eén van de moeilijkste zaken
in deze is de partiële behandeling van de
ganse problematiek en het ontbreken van
de nodige coördinatie.
Na dit te hebben vastgesteld, ontleedde
de heer De Boer de zorgen, die de Hem
brug aan de lijnvaart door het kanaal
baart: zorgen, die terugslaan op de Am
sterdamse industrie, omdat er bijvoor
beeld geen nieuwe lijnverbindingen meer
bijkomen als gevolg van het brugge-obsta-
kel en omdat straks de supertankers niet
door de brug kunnen.
Als deskundige constateerde hij, dat de
resterende 21/2 meter aan weerskanten
van een tanker van 50 meter breedte het
voor zulk een schip onmogelijk maakt de
brug zelfs bij matige wind te passeren:
„het gevaarte is dan niet meer te houden".
„En tegen de tijd, dat hij slaags ligt, is de
brug weer dicht." Voor het landverkeer
zijn de ponten ernstige beletsels, zo ging
hij verder, de pontenmisère over het IJ
ietwat verbeten critiserend. Ook daar is
echter uitzicht op soelaas, hoewel het pro
bleem van de aansluitende wegen op de
Schellingwoudebrug onmiddelijk en hevig
boven komt.
Geen waakzaamheid
Uit deze hele loop der dingen haalde de
heer De Boer de gevolgtrekking, dat de
ontwikkeling door de betrokken indus
triëlen niet tijdig genoeg is opgevangen
en ditzelfde gaat zich nu weer afspelen
wat de IJmond-West betreft. De plano
logie prijzend, die het aanschijn geeft tot
een zo harmonisch mogelijke stad rond
de Hoogovens, stelde de heer De Boer, dat
er niet voldoende waakzaamheid in Am
sterdam is ten aanzien van de consequen
ties voor de IJmond-Oost.
„Niemand heeft zijn stem verheven in
Amsterdam, toen het plan panklaar was
en nu is er geen verwikken meer aan."
De meeste bezwaarschriften kwamen van
de Hoogovens zelf, zo stelde de heer De
Boer vast en hy geloofde, dat de in het
Oosten bij dit plan ten sterkste betrokken
gemeenten nog steeds niet beseffen wat
de IJmond gaat betekenen voor Amster
dam en omgeving: 250.000 zielen en 830
huizen per jaar zullen samen met vele
andere facetten de werkgelegenheid en de
woningpositie ook in de verderaf gelegen
gemeenten bepalen.
Naar het voorbeeld van het IJmond-
adviescollege, dat straks wellicht een IJ-
mond-raad wordt zag de heer De Boer
dan ook de wenselijkheid van een „supra-
gemeentelijk lichaam" in het oosten van
de IJmond. teneinde de problemen te kun
nen coördineren. Hij ried de industrie dan
ook ten stelligste aan, in deze initiatieven
te nemen en zich te wapenen.
Onvoldoende haven
Sprekend over de haven van IJmuiden
ging de heer De Boer er van uit, dat de
huidige havenkom niet langer voldoet aan
de behoeften van schepen van ongeveer
65.000 ton. Te dien aanzien is Rijkswater
staat al via het Waterloopkundig Labora
torium begonnen met proeven (wij ver
wijzen hiervoor naar een reportage op deze
zelfde pagina, red.), die naar verbetering
moeten leiden. De Noordersluis was inder
tijd een projekt, dat van grootse visie ge
tuigde: nog steeds kunnen de grootste
schepen er geschut worden, maar de rest
van de haven moet daar op aangepast
worden, maar dan zonder Hembrug.
Dépendance?
De bezwaren van de heer De Boer tegen
de afzuigende werking, die de IJmond-
West op de IJmond-Oost in velerlei zin
gaat uitoefenen, werden door de heer Ten
Doesschate mede-onderkend, maar hij
stelde, dat de uitbreiding voor Hoogovens
een kwestie van niet of wel zijn is: wil
dit basisbedrijf vooraan blijven in de con
currentiestrijd, dan moet het groeien. Hij
vroeg voor dit fundamentele argument
begrip en legde de heer De Boer in één
adem de vraag voor, of Amsterdam er
nimmer aan gedacht heeft aan de West
kant van het Noordzeekanaal een dépen
dance te vestigen, zodat de vaarweg door
het kanaal wordt vermeden. De heer De
Boer antwoordde hier later spitsvondig
op, dat de IJmond al zó vol is, dat een
vestigingsspreiding een onmogelijkheid is
geworden. Van de kant van het Provin
ciaal Waterleidingbedrijf werd door ir.
Kramer de vraag gesteld, hoe diep men het
Noordzeekanaal denkt te moeten maken
om het voor een afzienbare tijd voldoende
te maken voor grotere tankers. Dit met
het oog op de ingrijpende gevolgen, die
een verdere uitdieping op de waterwinning
zou hebben. De heer De Boer dacht echter
niet, dat het onmiddellijk nodig zal zijn.
Te veel eters.
De commissaris der Koningin was er
niet van overtuigd, dat de gezichtshoek
van de heer De Boer de juiste is: het
heeft ten eerste nimmer in de bedoeling
gelegen een „Staalstad" te creëren de
overheid reguleerde dus achteraf, toen
bleek, dat op economische gronden aan
een snelle uitbreiding van het Hoogoven-
potentieel niet te ontkomen was. Toe
gevend, dat de aansluitende wegen bij de
kanaalovergangen inderdaad een wonde
plek vormen, constateerde de heer Prinsen,
dat er vooraf ruimschoots voldoende con
tact is geweest, maar dat aan de andere
kant de beschikbare „koek" zo klein was,
dat iedereen zijn deel kreeg. „Niets let u
een pendant van de IJmond-raad in het
Oosten te creëren", zo ging hij voort, „het
probleem ligt daar anders en eenvoudiger
door de ene centrale gemeente".
Binnenkort zal het departement Haar
lem een excursie naar de Velsense tunnel
bouw organiseren en voor een van de vol
gende bijeenkomsten stelt men zich voor
burgemeester mr. P. O. M. F. Cremers van
Haarlem iets meer te laten vertellen over
de problematiek in en om Haarlem en de
bedrijfsarts van Hoogovens, dr. Groot zal
vertellen over de bedrijfsgeneeskunde.
ADVERTENTIE
de lekkere
ANTISEPTISCHE
KEEL-PASTILLE
Bekende figuur uit het
vooroorlogse radiotijdvak
Te Hilversum is dinsdag onverwacht op
75-jarige leeftijd overleden de heer Egbert
Veen, radio-pionier en tot 1943 pianist bij
de AVRO.
De heer Veen is medeoprichter geweest
van de H.D.O., de Hilversumse Draadloze
Omroep. In een kamertje van de toen nog
bestaande Nederlandse Seintoestellenfa-
briek heeft hij tezamen met de heer W.
Vogt de eerste pianorecitals uitgezonden.
Na de oprichting van de AVRO was de
heer Veen tot 1943 in dienst van deze om
roepvereniging. Hij is voorts als repetitor
verbonden geweest aan de Vlaamse opera
te Antwerpen. In deze functie is hij ook
werkzaam geweest in Bremen en Hamburg.
De begrafenis is vastgesteld op vrijdag
om 12 uur op de begraafplaats aan de Bos-
drift in Hilversum.
UNO-functie. Tot rapporteur van het
economische en financiële comité van de
Verenigde Naties is benoemd de Nederlan
der J. Bannier.
