Ford
A
JOiG
I
R.A.I.
54
R.A.I
Studebaker en Willy
A. J. ROTTEVEEL'S
Automobielbedrijf
WAG
Exposeert
KAMSTEEG'S AUTOMOBIELBEDRIJF N.V.
Haarlemse Auto Centrale
r~
Chevrolet - Buick - Opel
Bedrijfsautomobielen
Sterk Zuinig Solide Praktisch Onovertrefbaar
Autobus verdringt de tram
bij het lokale vervoer
Bloembollen-export bracht in 1956
10 miljoen meer op dan in 1955
GARAGE W. G. TWEEHUIJSEN
Grotere uitvoer van gladiolen
RELAGEGARAGE
VRACHT- en
BESTELWAGENS
tiAGAM N.V.
PERSONEN AUTOMOBIELEN
en
exposeert
STAND NO.
8
De afstand door Nederlandse bussen in 1955
afgelegd, was gelijk aan 8300 maal
de omtrek vein de aarde
Onderzoek begonnen naar
onvoldoende olielevering
door Amerika
Zes arrestaties op het
vliegveld Valkenburg
Rijksbenzine gebruikt voor
privé'Voertuigen
99
in alle typen en in iedere prijsklasse
In de Apollohal
yautobedruven
J
R.A.I.-STAND 54 - 7 t/m 16 febr. 1957
BESTELWAGENS, OPEN EN GESLOTEN
KOMBI- EN STATIONCARS
VOLKSWAGEN KLEIN BUS
DINSDAG 5 FEBRUARI 1957
HAARLEMS DAGBLAD OPRECHTE IIAARLEMSCHE COURANT
In het Nederlandse vervoerwezen neemt
de autobus een buitengewoon belangrijke
plaats in. In de eerste plaats geldt dit voor
het lokale vervoer.
In Amsterdam, Rotterdam en Den Haag
vormt de tram evenwel nog het belang
rijkste openbare vervoermiddel. Ook in
deze plaatsen heeft de autobus echter zijn
plaats opgeëist en zijn bestaansrecht be
wezen.
In de hoofdstad rijdt sinds kort een ge
lede bus. Een exemplaar van zulk een ge
lede bus is op de R.A.I.-tentoonstelling te
zien.
Van het lokale personenvervoer nam de
autobus in 1955 bijna 44 percent voor haar
rekening met een totaal van ruim 242 mil
joen passagiers. In 1939 bedroeg het aan
deel van de autobus in het stadsvervoer
nog slechts 23,4 percent, toen 65 miljoen
passagiers van dit vervoermiddel gebruik
maakten. Sedert 1939 is dit percentage dus
bijna verdubbeld. Door verschillende
stadsvervoerbedrijven zijn bij de Neder
landse carrosseriebedrijven belangrijke or
ders geplaatst, niet alleen wegens de nood
zakelijke vernieuwing van het materieel,
maar vooral ook in verband met noodzake
lijke uitbreidingen en plannen tot vervan
ging van tramlijnen door buslijnen.
Minder spectaculair, maar zeker niet
minder belangrijk, is de ontwikkeling in
het interlokale vervoer geweest. In 1955
bedroeg het aandeel van de bus in het in
terlokale vervoer 59,7 percent tegen 40
percent in 1939.
Voor de'oorlog speelde in het interloka
le vervoer de tram nog een zeer belang
rijke rol. Thans worden nog slechts een ge
ring aantal interlokale verbindingen per
tram bediend, waarvan bovendien enkele
gedoemd zijn binnenkort te verdwijnen.
Werden in 1939 nog 34 miljoen passagiers
per interlokale tram vervoerd, in 1955 be
droeg dit aantal 29 miljoen. Het totale aan
tal passagiers door tram en bus vervoerd
uitgezonderd dus het lokale vervoer
steeg van 120 miljoen tot. 346 miljoen en
nam dus toe met 188 percent.
Beziet men het geregeld personenver
voer per autobus, dus lokaal en interlokaal
in totaal, dan maakten in 1939 ruim 154
miljoen passagiers gebruik van dit ver
voermiddel en in 1955, 568 miljoen, hetgeen
een stijging betekent van 270 percent. In
deze periode steeg het geregelde vervoer
per tram en trein met ongeveer 50 percent.
Welk een belangrijke plaats het in het
leven van de Nederlandse bevolking in
neemt blijkt ook wanneer men berekent
hoeveel autobusritten per inwoner wor
den gemaakt. In 1933 bedroeg dit aantal
16,5 en in 1955, 47,4.
De toevloed van reizigers had tengevol
ge dat het aantal kilometers, dat door alle
autobussen in Nederland moest worden
afgelegd, met 14 percent steeg. De totaal
door alle autobussen afgelegde afstand in
1955 was gelijk aan 8300 maal de omtrek
van de aarde.
Sedert de vorige bedrijfsautotentoon
stelling nam het aantal autobussen toe van
6295 tot 6722, hetgeen een stijging bete
kent van 6 percent. Het is interessant te
zien welke veranderingen in het autobus-
senpark sedert 1939, toen er 4518 autobus
sen waren, hebben plaats gehad.
In de eerste plaats blijkt, dat thans
zwaarder materieel wordt gebruikt. Lag
in 1939 met 38,8 percent het zwaartepunt
nog in de categorie van wagens met een
gewicht van 3001 tot 40C0 k„, in 1955 be
hoorde 68,3 percent van het aantal wagens
tot de categorie van 5001 kg en hoger,
(30,2 percent van het aantal autobussen be
hoorde tot de wagei klasse van 6001 tot
8000 kg).
Ook de grootte, gemeten naar het aantal
zitplaatsen van de autobussen, onderging
(Van onze correspondent uit de
bollenstreek)
Het produktschap voor Siergewassen
heeft de cijfers van de bloembollenexport
van vorig jaar gepubliceerd. Hieruit blijkt
dat 4.9 miljoen kilogram meer is geëxpor
teerd dan in 1955. De opbrengst nam met
bijna tien miljoen gulden toe. De kiloprijs
is echter gedaald van f 3.21 naar f2.93.
Splitst men de cijfers van het eerste half
jaar, waarin hoofdzakelijk gladiolen wer
den uitgevoerd en het tweede halfjaar,
waarin de hyacinten, tulpen en narcissen
werden verzonden, dan blijkt echter, dat
het bloembollenvak niet zo verheugd be
hoeft te zijn.
Er werd 3.4 miljoen kilo gladiolen meer
uitgevoerd dan in 1955, die slechts bijna
vijf miljoen gulden meer opbrachten. Dc*
prijs daalde van f 4.92 naar f 3.33 per kilo.
Een duidelijk bewijs van grote overschot
ten.
De bloembollen lieten een toename van
anderhalfmiljoen kilogram zien. Dit bete
kent een stijging van iets meer dan twee
percent tot 55.512.404 kg. Houdt men er
rekening mede, dat het areaal van de tul
pen, dat vorig jaar net voldoende was, met
iets meer dan zes percent is vergroot, dan
begrijpt men waar de overschotten van
ongeveer zes percent vandaan komen. De
exporteurs hebben met elkaar kans gezien
de kiloprijs van f 2.86 op f 2.90 te brengen.
Of dit alles voldoende is om de stijgende
kosten op te vangen, moet zeer worden
betwijfeld.
De cijfers van de gladiolenexport buiten
VRACHTAUTO'S
IN NEDERLAND
Een congrescommissie onder leiding
senator Joseph Mahoney zal vandaag be
ginnen te onderzoeken, waarom Amerika in
gebreke is gebleven West-Europa van vol
doende olie te voorzien. De congrescommis
sie zal de werkzaamheden van de uit vijf
tien grote Amerikaanse oliemaatschap
pijen bestaande Noodcommissie Midden-
Oosten aan een onderzoeke onderwerpen.
Ook zal zij een onderzoek instellen naar
de recente prijsverhogingen voor Ameri
kaanse olie en olieprodukten, waartoe de
meeste Amerikaanse oliemaatschappijen
zijn overgegaan. De „Washington Post"
schrijft, dat de oliecrisis met de dag schan
delijker wordt. Het blad doet een beroep
op krachtiger actie van de regering; de
onvoldoende verschepingen naar Europa
veroorzaken begrijpelijke geprikkelheid
bij onze Europese bondgenoten, aldus het
blad in een hoofdartikel. (Reuter).
beschouwing gelaten, ziet men, dat West-
Duitsland 1.6 miljoen kilo bollen meer
kocht.
West-Duitsland is een belangrijke klant
geworden. Het heeft in het afgelopen jaar
voor f 35.1 miljoen aan bloembollen ge
kocht en daarmede Engeland in gelds
waarde van de tweede plaats op de rang
lijst verdrongen. Engeland koopt echter
meer narcissen en daardoor blijft het de
eerste plaats bezetten op de gewichtssta
tistiek. met 14.1 miljoen kilogram. Het im
porteerde 348.000 kg. gladiolen meer, het
geen van grote invloed was op de invoer
van bloembollen. De totaalstatistiek geeft
een daling over 1956 van ongeveer 200.000
kg. aan, zodat dit land een half miljoen
kilogram bollen minder heeft gekocht.
De Verenigde Staten hebben ongeveer
een miljoen kilogram gladiolen meer ge
kocht, waarschijnlijk een gevolg van de
prijsdaling en hebben hetzelfde aantal
bloembollen afgenomen. Voor deze uitvoer
ontvangt ons land f41.710.000 aan dollars.
Zweden heeft voor het eerst sinds de
oorlog iets minder bloembollen gekocht.
Daartegenover staat echter een hogere
gladiolenexport van honderdduizend kilo.
zodat de totale inkomsten toch nog op
f21.613.000, twee ton minder dan in 1955.
kwamen.
Er heerst tussen de exporteurs van
bloembollen en van afgesneden bolbloe-
men nog steeds een verschil van mening
over de waarde van beide produkten. De
verkopers van afgesneden bloemen zijn
van mening, dat de bloemen de animo voor
de bollen versterken. Ze kunnen zich nu
weer in de handen wrijven, want België.
Luxemburg en Zwitserland kopen steeds
meer bloemen, maar ook bollen. Deze lan
den kochten ruim 200.000 kilogram meer
en prijken met meer dan vier miljoen gul
den op de uitvoer]ijst.
Frankrijk importeerde eveneens een
grotere hoeveelheid gladiolen, alsmede een
half miljoen kilogram bloembollen meer
dan het voorgaande jaar. Met 18.7 miljoen
gulden neemt het een zeer belangrijke
plaats onder de hoogste afnemers in.
De Noren kunnen eindelijk wat meer
geld aan de „luxe" van bloemen uitgeven.
Tulpen zijn daar nog steeds een artikel,
dat voor de beste klanten wordt gereser
veerd. hetgeen er op duidt, dat het land,
als het straks beter in de deviezen komt
te zitten, wel iets meer dan anderhalf mil
joen gulden zal willen neertellen. Het is,
evenals Oostenrijk, nu ook onder de klan
ten gekomen, die voor meer dan een mil
joen afnemen. De andere 125 landen en
gebieden laten de normale schommelingen
zien. die niet in een paar woorden zijn te
verklaren.
Aan de hand van deze cijfers kan men
achteraf de bestuursleden van de verschil
lende organisaties dankbaar zijn, dat zij
hebben besloten de beteelde oppervlakte
niet te vergroten omdat de export slechts
moeizaam stijgt. Ze is nu gekomen op
een totaalbedrag van f 187.149.440, hetgeen
een behoorlijke bijdrage voor 's lands in
komsten betekent.
Op het vliegveld Valkenburg bij Leiden
zijn vier militairen en twee burgers aange
houden, die ervan worden verdacht, de
tanks van hun bromfietsen, scooters en
auto's maandenlang gevuld te hebben met
rijksbenzine uit de pomp van het vlieg
veld.
De Koninklijke Marechaussee heeft bij
een voorlopig onderzoek in deze zaak vast
gesteld, dat bij dit clandestien tanken een
transportofficier in de rang van luitenant
ter zee der eerste klasse, een onderofficier,
enige korporaals en twee burgers betrok
ken zijn. Waarschijnlijk hebben zich ech
ter nog meer personen schuldig gemaakt
aan diefstal van benzine.
IMPORT EN ASSEMBI AGF vhacht- en bestelauto's
IIYirumcn «O^LMDLrtül: Noor Zonden van herkomst der merken
57125 V.PELT
een belangrijke verandering. In 1939 telde
ruim 50 percent van de autobussen 21 tot
30 zitplaatsen. Slechts 7 percent kwam ho
ger dan 36 zitplaatsen. In 1955 had 52 per
cent van het totaal aantal autobussen meer
dan 36 zitplaatsen. Het zwaartepunt lag in
dit jaar in de categorie van 41 zitplaatsen
en meer.
In 1939 waren nog slechts 1200 autobus
sen of 26,6 percent voorzien van een die
selmotor. In 1949 bedroeg dit percentage
reeds 37 en waren er nog 3548 autobussen
(63 pei-cent) met een benzinemotor. In 1955
was dezelfde verhouding precies omge
keerd en waren 4267 autobussen ofwel 64
percent voorzien van een dieselmotor en
2455 of wel 36 percent van een benzine
motor.
\W II91 \VI IC li"
Personenwagen vanaf 6965.
Bestelwagen 8990.
Combinatiewagen vanaf 9600.
TOP-KWALITEIT!
Voor Haarlem en'omstreken
OVERVEEN TELEFOON 25453 18997
MÏSSETeZOOH
SOPHIASTRA AT-15
KORTE W0LSTR.4
TEL—15516
B.K.L.P.G. LAADSTATIÜN
ENSIGNE en DIX INBOUWAPPARATUUR
MEER DAN 2 IAAR ERVARING
VRAAGT INLICHTINGEN: LEIDSCHEVAART 10 - TELEFOON 11214
zie onze stand
Dansweg9-15 - Haarlem - Tel. 11094 - 12885 - 14125
Jansweg9-15 - Tel.16611
l Zandvoortselaan 4-6 - Heemstede - Tel. 26286
KSMSm^UTT!t«7*W
geëxposeerd van 7 t/m 16 febr. 1957
GRATIS TOEGANG
Uw bezoek zien wij gaarne tegemoet.
Een onzer is daar aanwezig.
In het R.A.I.-gebouw, stand 45e/a de laatste modellen van
vrachtchassis enz. van bovengenoemde merken.
HEEMSTEDE - TE L E F O O N 3 8 81 0
Off. Buick-, Chevrolet- en Opel-dealer
Raadhuisstraat 53-65 - Dreef 203
Shell Service Station Zandvoort
J
7 FEBRUARI
16 FEBRUARI
Dr. D. Bakkerlaan 12-16 - Bloemendaal Tel. 22992
OFFICIAL DEALER VOOR HAARLEM EN OMSTREKEN
DOE ALS HU
7 Uw be-.de ogen
ud open er»
wagen* 1
kijk naar stan
BENZINE - DIESEL - L.P.G.
Smedestraat %1 - Haarlem - Telefoon 1102 5
m
Alle inlichtingen worden u op de stand gaarne verstrekt door
OFF. DEALER:
7ULIANALAAN 295 - TELEFOON 11781 - HAARLEM
J
