TECHNISCHE EVOLUTIE OOK OP
GEBIED DER BEDRIJFSAUTO'S
INTERNATIONAL
A. OUDEJANS SS°bi91'
7
HEEREMANS en VAN LEUVEN N.V.
Zware lasten op wegvervoer een
gevaar voor Nederlandse economie
TRUCKS
BORG WARD
Nog geen straalmotoren, maar wel
plastic carrosserieën en
automatische koppeling nu ook
voor kleine bestelwagens
STAND 34 RAI
Krachtig! Betrouwbaar!
5
Derde pontverbinding over
het IJ officieel geopend
Verbied links afslaan
op drukke rijkswegen
R.A.I.-VOORZITTER
Tentoonstellingsruimte van
20C0 vierkante meter
Havenverkeer in
Amsterdam weer drukker
„Holnis" vlotgesleept
DE CONSUL E700...
GEERT H OOGEVEEN 'S AUTOMOBIELBEDRIJF
Vraag een proefrit met de nieuwe VAUXHALL '57
Dealer voor Haarlem en omstreken
Een nieuwe 5-tons
Diesel
A utomobielbedrijf
Heeremans en van Leuven
R.A.I. STAND 15
DINSDAG 5 FEBRUARI 195 7
ALS DONDERDAGMIDDAG de nieuwe burge
meester van Amsterdam, mr. G. van Hall, °de
zevenendertigste RAI-tentoonstelling opent, staat
het voor dit doel veel te klein geworden gebouw
aan de Ferdinand Bolstraat voor de vijfde keer
vol met uitsluitend vrachtauto's, bestelwagens,
„combi's", autobussen, luxueuze toeringcars, spe
ciale voertuigen zoals brandweer- en reinigings
auto s, rijdende winkels en ambulances, opleggers
en aanhangwagens. Niet minder dan tweehon
derd exposanten geven er acte de présence en
het internationale karakter van deze tentoon
stelling wordt geaccentueerd door de deelneming
van leveranciers uit elf landen. Bovendien zijn
er ruim honderd exposanten met auto-onder
delen en -toebehoren, garage-uitrustingen en der
gelijke. Te oordelen naar het aantal inzendingen
en de totale standoppervlakte is deze zevenen
dertigste R.A.I. de grootste in haart soort.
Zo'n bedrijfsautotentoonstelling geeft de
bezoeker door haar grote verscheidenheid
niet direct een overzichtelijk beeld van de
evolutie op dit gebied. Toch tekent deze
zich bij een aandachtige beschouwing wel
degelijk af. Aan een bedrijfsauto heeft
men altijd eisen gesteld ten aanzien van
laadvermogen, laadruimte, trekkracht, so
liditeit en betrouwbaarheid en voor een
deel'ook aan het uiterlijk. Tegenwoordig
kijkt men ook naar het comfort voor het
bedienend personeel, het brandstofver
bruik en vooral ook naar een gemakke
lijke en „foolproof'-bediening, doordat
men niet meer die scherpe personeels-
selectie als vroeger kan toepassen en het
steeds toenemend verkeer de taak van de
bestuurder niet eenvoudiger maakt.
Uiterlijk is de vrachtauto in 1957 niet
veel veranderd, wel zijn de draagvermo
gens verhoogd. Het gewicht van het chas
sis is de laatste jaren veelal hoger gewor
den, met het gevolg dat men nu een be
perking van het eigen gewicht gaat na
streven door het gebruik van andere ma
terialen (aluminium en plastic). Er blijkt
steeds meer belangstelling te komen voor
de frontstuuropstelling, ook voor vracht
auto's. Men kent, evenals bij de autobus-
chassis, bij enkele merken de onder de
vloer geplaatste motor, waardoor zeer
merkwaardige uitvoeringen voor het ver
voer van lang materiaal ontstaan. De Ne
derlandse industrie levert zoals op de
R.A.I. te zien is, opleggers met verschuif
baar asstel, om het draagvermogen te
kunnen aanpassen aan de wisselende
lading.
Ook de wetgeving is van invloed op de
constructie van de zwaardere bedrijfs
auto's en autobussen.
De Nederlandse verkeerswetgeving kent
de 2.20 m maximumbreedte voor B-wegen,
met het gevolg dat alle populaire Ameri--
kaanse „trucks", die 2.24 m over de ach
terwielen meten, smaller gemaakt moeten
worden.
De krachtbron
Wij zijn nog niet zover dat er door kern
energie aangedreven auto's rondrijden.
Wel worden er door de autoindustrie al
een paar jaar proeven genomen met
straalmotoren, maar in het R.A.I.-gebouw
zal men slechts voertuigen met normale
motoren aantreffen, die als brandstof ben
zine, dieselolie of „liqüid petroleum gas"
(een mengsel van propaangas en een wei
nig butaan) gebruiken.
De verhoging van de benzineprijs
zal ondanks het feit dat de motor
rijtuigenbelasting voor auto's die niet op
benzine rijden, tot 220 pet. is verhoogd
een grotere toepassing van dieselolie en
L.P.G. ten gevolge hebben. Op de R.A.I.
zijn ettelijke ombouwinstallaties te zien,
waarmee men een benzinemotor op L.P.G.
kan laten draaien.
Bij de zware bedrijfsauto's is de diesel
motor nagenoeg alleenheerser. Mede door
het grote aantal lichte bestelwagens rijdt
echter slechts een tiende deel van het Ne
derlandse bedrijfsautopark niet op ben
zine. De toepassing van de dieselmotor
breidt zich steeds meer uit, ook voor per
sonenwagens. In Amsterdam rijden tien
tallen taxi's die met een dieselmotor zijn
uitgerust.
Luchtvering
Een nieuwtje, dat echter nog niet op de
R.A.I. te zien zal zijn, is de luchtvering,
die werkt met dikke rubber luchtzakken.
Het is mogelijk de druk in deze „airbags"
te variëren'en daardoor de vering aan te
passen aan de zwaarte van de lading. Dit
veersysteem betekent minder onderhoud,
groter comfort voor de inzittenden van de
wagen en een langere levensduur van
chassis en carrosserie. In Amerika passen
25 fabrikanten van opleggers en aanhang
wagens deze vering reeds toe en een groot
automobielconcern gaat daar binnenkort
eveneens toe over.
Automatische koppeling
De automatisering van de koppeling en/
of versnellingsbak bij personenauto's wint
steeds meer veld. Dat doet de vraag rij
zen: Doen de bedrijfsauto's niet mee? De
Amerikanen hebben hierop de laatste ja
ren reeds bevestigend geantwoord: ook op
hun zwaardere trucks kan men de laatste
tijd een automatische transmissie krijgen.
In Engeland en ook in de produkten van
de Nederlandse industrie ziet men bij de
autobussen (onder andere bij de Haarlem
se stadsbussen) het koppelingspedaal ver
dwijnen.
Een Brits merk, op de R.A.I. te zien,
heeft nu ook de moed gehad, op zijn
kleine bestelauto's van 500 kg een automa
tische koppeling aan te brengen; een Frans
merk deed op zijn kwart-tonner hetzelfde.
Plastic carrosserie
Op de Londense bedrijfsaulotcntoonstel-
ling werd reeds overtuigend getoond dat
kunsthars zeer goed bruikbaar is bij de
carrossericbouw. Op de R.A.I. zijn nu ook
enkele interessante inzendingen te zien die
het gebruik van plastic betreffen. Er staat
onder meer een gesloten vrachtwagen, die
een fabriek in Amsterdam voor haar eigen
gebruik gebouwd heeft in samenwerking
met een plasticbedrijf in Vlaardingen en
een carrosseriebouwer in Wolvega. De
plastic carrosserie is lichter dan wanneer
zij van aluminium gemaakt zou zijn. De
kleur is in het plastic gemengd en maakt
een laklaag overbodig. Het materiaal heeft
een hoog warmte-isolerend vermogen en
is dus ideaal voor het transport van le
vensmiddelen. Men kan het ook doorzich
tig maken, bijvoorbeeld voor het dak, zo
dat het in de laadruimte niet donker is.
Comfort
In dit opzicht is van de autobussen
meer goeds te vertellen dan van de
vracht- en bestelauto's. Bij de vracht
wagens blijft er ten aanzien van de „huis
vesting" van de chauffeur nog wel wat te
wensen ten aanzien van de zit- en rugkus
sens en de mogelijkheid om de zitplaats
zelf of de rug te verstellen. Interessant is
op de R.A.I.-tentoonstelling de inzending
van een Duitse automobielfabrikant, die
een geluiddempende bekleding voor de ca
bine van de vrachtautochauffeur heeft ge
construeerd. Het is mogelijk gebleken door
isolatiemateriaal het geruis in de stalen
cabine sterk te verminderen, waardoor de
bestuurder zich in een wetenschappelijk
vastgestelde „behaaglijkheidszone" be
vindt.
Veel aandacht wordt besteed aan het
comfort van touringcar-passagiers, waar
van men op de R.A.I. verrassende staaltjes
kan zien.
Opleggers, aanhangers
Er worden ook vele in Nederland ge
construeerde opleggers en aanhangers ge
toond en men moet insider zijn om te zien
op welke ingenieuze wijze de constructies
zijn afgestemd op de wegenverkeers- en
rijkskeuringsvoorschriften. De tandem-as,
getuige het grote aantal inzendingen op de
R.A.I.wordt steeds meer in ons land toe
gepast.
Speciale voertuigen
Wat de speciale voertuigen betreft kan
worden geconstateerd dat de technische
ontwikkeling zich kenmerkt door de toe
passing van hydraulisch overgebrachte
kracht. De vroeger algemeen gebruikte
mechanische aandrijvingen en overbren
gingen beginnen meer en meer terrein te
verliezen en worden vervangen door con
structies met oliepompen en oliemotox'en.
Op de tentoonstelling is als bijzondere
nieuwigheid te zien een op een normaal
automobielchassis geplaatste bovenbouw
van een opnemende veegmachine, waarbij
de aandrijving over de gehele linie langs
hydraulische weg geschiedt. Tevens wordt
geëxposeei-d een volledige hydi'aulisch
functionerende en van alle veiligheden
voorziene volautomatische brandweer
ladder.
Tot slot nog een enkel woord over de
banden. Sedert de vorige bedrijfsauto
tentoonstelling is er een nieuw materiaal
ontwikkeld voor banden, een soort nylon,
dat door een chemische bewerking een
enorme sterkte kreeg. Er kunnen karkas
sen voor banden van worden verwaardigd,
die honderdduizenden kilometers mee
gaan. Op de R.A.I. zijn thans ook voor
trucks binnenbandloze buitenbanden te
zien.
Zo toont deze zevenendertigste R.A.I.-
tentoonstelling voor iedereen die iets met
bedrijfsauto's te maken heeft, veel belang
wekkends.
Hoogleraren. Benoemd is tot gewoon
hoogleraar in de faculteit der geneeskunde
aan de rijksuniversiteit te Groningen, om
onderwijs teg even in de psychiatrie, dr. mr.
P. A. H. Baan, thans buitengewoon hoog
leraar aan de rijksunivei'siteit te Utrecht.
Tot gewoon hoogleraar in de faculteit der
letteren en wijsbegeerte aan de rijksuniver
siteit te Leiden, om onderwijs te geven in
de algemene littei-atuurwetenschap dr. J. G.
Bomhoff. thans leraar aan het Amsterdams
Lyceum.
De nieuwste Mercury, de „Convertible Cruiser", zal op 30 mei als gangmaker
fungeren in de jaarlijkse autorace over achthonderd kilometer op de
renbaan van Indianapolis. De „Pace Car", die een motor van 290 paarde-
kracht heeft, zal met een snelheid van 160 kilometer per uur de vliegende
start leiden.
Mevrouw M. L. van Wijck-Dyckhoff,
echtgenote van de Amsterdamse wethouder
voor de bedrijven, heeft maandag op de
steiger in de Oude Houthaven, in het ver
lengde van de Houtmankade in Amster
dam-West, de dei'de weg in de hoofdstad
voor het verkeer naar Amsterdam benoor
den het IJ geopend. Door deze derde IJ-
pontverbinding, waarbij drie vaartuigen
worden ingezet, wordt de overzetcapaci-
teit op het IJ aanzienlijk vergroot en is een
directe verbinding tussen Amsterdam-
Noord en het zich sterk uitbreidende wes
ten met haven-, industrie- en woningcom
plexen verkregen. Een groot deel van het
verkeer tussen noord en zuid kan thans
via deze nieuwe oeververbinding buiten de
stadskern om wox-den geleid.
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op Woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op Donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE
rtrrrrrrrrrtrrrrrfret-t-rt rrwrrv
K.N.A.C. adviseert:
Op de rijksstraatweg door Wassenaar
dient aldus de K.N.A.C., bij alle kruisingen
links afslaan verboden te worden. Ver
keersongevallen gedurende de afgelo
pen jaren en met name weer het ongeluk
op 26 januari, waarbij twee mensen het
leven verloren, hebben aangetoond dat de
risico's van het links afslaan ontoelaatbaar
groot zijn, ook voor degenen die zich daar
bij geheel volgens de voorschriften gedra-
den. Het zou in het algemeen de veiligheid
zeer ten goede komen.
De K.N.A.C. acht ook in het algemeen
op de drukke rijkswegen een verbod tot
links afslaan noodzakelijk. Het steeds toe
nemende verkeer eist, dat het links af
slaan, op de drukke rijkswegen kruising-
vrij kan geschieden.
Behalve een algemene richtlijn, waarbij
links afslaan op drukke rijkswegen onmo
gelijk wordt gemaakt, zal een plan nodig
zijn om in volgorde van urgentie afdoende
voorzieningen te treffen op punten, waar
nu nog afslaand verkeer zich door het an
dere verkeer moet boren. In een brief aan
de minister van Verkeer en Waterstaat
heeft de K.N.A.C. een dergelijk plan be
pleit.
BRANDSTOF EN GEWICHT
VAN DE VRACHTAUTO'S
VRACHTAUTO'S INGEDEELD
NAAR GEWICHTSKLASSEN
PERCENTUELE VER
HOUDING IN DE GE-
WICHTSKLASSEN
V/.
42°/o
TT
20%
V/,
l
d
3000- boven
5000 Hg 5000 Kg
De 37ste R.A.I.-expositie is dit jaar een
bedrijfsauto-tentoonstelling, minder spec
taculair dus dan een show van personen
automobielen, maar van groot belang voor
het Nederlandse wegvervoer. In het be
drijf smaterieel zijn uitzonderlijk hoge be-
di-agen geïnvesteerd: naar schatting heeft
het huidige bedrijfsautopark in ons land
(bestel- en vrachtwagens, autobussen, aan
hangwagens, opleggers en speciale voer-
tuigen) ongeveer een en een kwart mil
jard gulden gekost. Het grote belang van
het wegvervoer voor de Nedeidandse eco
nomie is op een persconferentie onder
streept door de heer Egon F. Eriksson, al
gemeen voorzitter van de R.A.I. Met grote
nadi'uk zei hij dat vrachtkosten, die te
hoog worden opgevoerd als gevolg van de
bijzondere lasten, die op het wegvervoer
drukken, een belemmering voimen voor
een gezonde economische ontwikkeling van
ons land. Hieraan is volgens de heer Eriks
son door de overheid niet genoeg aandacht
besteed. Het meest ingx'ijpende gevolg van
te dure vrachtkosten bij het vervoer over
de weg is in eerste instantie niet, dat deze
verhogingen al of niet in de prijzen inge
calculeerd worden, maar dat het gehele
economische leven nadelig beïnvloed
wordt.
Met betrekking tot de bijzondere lasten,
die op het wegverkeer drukken, mei'kte de
R.A.I.-voorzitter op, dat bijvoorbeeld het
invoerrecht op bedi-ijfsautomobielen niet
minder dan 24 perc nt bedraagt van de
invoerwaarde, x-esultex-ende in ruim 15 per
cent van de verkooppi-ijs. Het merendeel
der transportmiddelen voor andere ver-
voerstechnieken is daai'entegen veel lager
belast bij invoer. Een invoerrecht van 12
percent zou, in verhouding tot deze an
dere vervoersmiddelen, aldus de me
ning van het R.A.I.-bestuur redelijker
zijn.
Met betx-ekking tot de benzineprijs aan
de pomp kan gezegd worden, dat ruim
vijftig percent daaxwan als bijzonder in
voerrecht moet worden betaald.
Op de dieselolie di'ukken wel geen bij
zondere invoerrechten, doch de motorrij
tuigenbelasting voor voertuigen, die deze
brandstof gebruiken, bedraagt 220 percent
van het tarief dat voor benzinewagens
geldt.
De bijzondere lasten, die op het wegver
voer drukken, maken gemiddeld 15 per
cent uit van de totale vrachtprijs.
De vrachtauto verzorgt het leeuwedeel
van het goederenvervoer. Over de tweede
helft van 1954 en de eerste helft van 1955
werd totaal 101,75 miljoen ton vervoerd,
waarvan de spoorwegen 16,7 percent voor
hun rekening namen, de binnenvaart 25,8
percent en de vrachtauto's 57,5 percent.
Het laadvermogen van het vrachtwagen
park (inclusief aanhangwagens en opleg
gers) steeg van 1 augustus 1948 tot 1
augustus 1955 van 213.000 ton tot 339.000
ton.
Voor de beide Ford-paviljoens op het
Scheldeplein te Amsterdam werden drie
honderd ton materiaal aangevoerd om een
verwax-mde en verlichte tentoonstellings
ruimte van ruim tweeduizend vierkante
meter op een kale zandvlakte te doen ver
rijzen, waar Ford op het ogenblik per
sonenauto's model 1957 tentoonstelt.
De directeur van het Centraal Bureau
voor de Afgifte van Rijvaardigheidsbewij
zen, de heer H. M. W. Westerlaken, heeft
deze expositie geopend met een toespraak
over de huidige verkeersonveiligheid. De
enige remedie daai'tegen was volgens hem
een verandering in de mentaliteit van de
weggebruikers. In de invoering van maxi
mum snelheden voor auto's en bromfietsers
en van oversteekplaatsen voor voetgangers
zag hij geen heil, zolang de instelling van
de mens in het verkeer niet verandert.
In de maand januari 1957 zijn in de
hoofdstedelijke haven binnengekomen 590
schepen (v.j. januari 490) met totaal
1.325.755 brt.
Vertrokken zijn 620 schepen (v.j. januari
490) met totaal 1.329.702 brt.
Het Duitse schip „Holnis" dat sinds eind
vorige week ter hoogte van Schouwen-
Duiveland aan de grond heeft gezeten is
gistermiddag omstreeks half vijf vlotge
sleept. Er waren de afgelopen dagen al
enige pogingen gedaan het vaartuig vlot
te brengen, maar die waren alle mislukt.
gloednieuw van bumper tot bumper!
Langer lager breder dan ooit. Eer»
nieuwe uiterst comfortabele 5/6 persoons
wagen! Grote gebogen ruiten voor en achter
voor panoramisch uitzicht, ongelooflijk vast
op de weg, ook bij nat weer! Verbluffend
snell Uitgerust met de nieuwe zuinige 59
rem pk 4-cyl. kopklepmotor. Nu ook leverbaar
met Overdrjve nog zuiniger dus! Vraag
om een proefrit en oordeel zelf!
SHOWROOM en VERKOOP;
Zijlweg 26 - Telefoon 17296
F=0F?0 geeft cle tmtën san!
WERKPLAATS, MAGAZIJN en KANTOOR:
Mr. Cornelisstraat 54 - Tel. 16270-15998
Nog zuiniger
Nog meer allure
En wat 'n comfort 4 deuren,
5 ruime zitplaatsen.
WYVERNr
4 cil„
48
pk
VELOX
6 cil„
68
pk
CRESTA
6 cil_
68
Pk
Official dealer voor PONTIAC - VAUXHALL - BEDFORD
AUTOMOBIELBEDRIJF
Nieuwe Gracht 78 - Haarlem Telefoon 17S88
Bezoekt de G.M.-show in de Apollohal Amsterdam van 7 t.m. 16 februari 1957
Haarlem - Telefoon 15921 - 21912
Lange Herenvest 14
Hoog rendement
en... Diesel
zuinigheid
De Bedford serie, met de
nieuwe modellen T. A.,
gaat van 500 kg tot 10 ton
-UJ\ I I II I
Product van GENERAL MOTORS
De nieuwe modellen zijn te bezichtigen op de
a.s. R A.l.-TENTOONSTELLING van 7 t.m. 16 febr. 1957
te Amsterdam.
NIEUWE GRACHT 78 - HAARLEM - TEL. 17588
De vrachtwagen, waar U op aan kunt:
sterk, robuust, solide. De krachtige Borg-
ward-motor trekt de wagen uit elke situatie
weg. Het grote draagvermogen en het
degelijke chassis garanderen een veilig
vrachtvervoer.
1.75 ton-vrachtwagen voor èlk bedrijf!
4 cyl. 4 tact-motor
Snelheid: 90 km/u
Brandstofverbruik: 12,5/100 km.
Draagvermogen: 1750 kg.
Ook te leveren met Diesel-motor.
DEALER VOOR HAARLEM EN OMSTREKEN:
Cï AI?&r£IT MITBSÏFFIC Bloemendaalseweg 5 - 7
rl,SU f Bloemendaal - Tel. 22276
