Grondig beveiligingssysteem voor Velsen
en strijd tegen de „tunnelvrees"
Schrikreacties worden door licht,
kleur en akoestiek afgeremd
Sun
balm
Op „Keukenhof" wachten bezoekers
nieuwe attracties
Elk uur 30 x frisse lucht
EUROMARKT EN DE FRANSE OVERZEESE GEBIEDEN
Dit jaar geen stoptreinen in Lisse
De negen Muzen
EEN TUNNEL IS EEN RISKANTE VERKEERSADER
Iri één nacht
Uw handen
gaaf en zacht
AVRO vraagt muziek
voor kinderkoortjes
Aanklacht tegen directeur
van jongensinternaat
HOOGTEZON
H. 3. MAERTENS N.Y.
Nationaal jeugdorkest
De enige
PfÜ
Stichting Zaans
tunnelcomité opgericht
DONDERDAG 28 FEBRUARI 1957
(Van een onzer redacteuren)
ER ZIJN NU EEN PAAR VASTE EINDDATA in de tunnelbouw aan te
wijzen. Zoals de eerste april, als de autotunnel „dicht" moet zijn, een dag in
het begin van juni, waarop de spoorwegtunnel gereed is gekomen en dan
tenslotte een van de eerste oktoberdagen, de officiële opening van het Velsense
reuzenwerk zal zien en die een kleine omwenteling zal betekenen in de ver
bindingen tussen het zuiden en het noorden van de provincie en in groter
verband van de int,er-Nederlandse verbindingen. De spoorrails kruipen met
zichtbare snelheid de meest westelijke bak, die voor de spoorweg, binnen en
de schilders zijn al bezig met het „doppertjesgroen"dat de wanden van de
autotunnel een zo plezierig mogelijk aanzicht zal gevenHet dak is al voor
een deel donkerblauw. Velsens tunnel is dank zij de zachte winter in zijn
laatste stadium gekomen en op het betonnen wegdek en een klein stuk in het
noorden na, is Rijkswaterstaat klaar met het projekt. De grootste zorgen althans
zijn voorbij. Maar op een bureau van de Dienst voor Sluizen en Stuwen aan
de Utrechtse Maliebaan liggen twee simpele grijze kastjes met elk een paar
wielvormige schakelaars erop en vier controle-lichtbakjes er boven. Het zijn
de eenvoudige uitrustingsstukken, die een plaats zullen vinden onder het
zuidelijke ventilatiegebouw, waar de centrale controlekamer als een glazen
loge in de tunnelbuis hangt en waarmee de dienstdoende beambte niet alleen
het verkeer in de Velser tunnel kan regelen, maar tevens in één oogopslag
de stand der verkeerslichten in het. gehele ondergrondste circuit kan overzien.
In grote trekken wordt voor de tunnel
beveiliging hier een zelfde systeem gevolgd
als voor de Rotterdamse, met dit verschil,
dat Rotterdam het moét doen met een in
gewikkeld en lichtelijk onoverzichtelijk
controlepaneel terwijl de Velsense bedie
ningsman vier ruitjes voor zich krijgt,
waarop de zeven verkeerssecties van elk
ongeveer 250 meter lang in vakjes twee
ruitjes voor elke rijrichting zijn weerge
geven. Want het kan gebeuren, dat er door
een ongeluk in de tunnel één richting uit-
mag worden ingehaald. Daar oranje knip
perlicht echter volgens de verkeerswetge-
ving wettelijk niet impliceert, dat men niet
mag inhalen (tenzij op een kruispunt, waar
het inhalend verkeer de nadere rijbaan zou
moeten gebruiken) wordt er aan het oranje
knipperlicht een transfer gekoppeld met
de bekende twee autootjes, „inhalen ver
boden".
Invoegend verkeer
De tunnel heeft, dank zij het feit, dat
Rijkswaterstaat hier niet in een bebouwing
hoefde te werken en dus voor de aanvoer-
valt en het verkeer dus de andere „buis" ™5G,n rui™te voor klaverbladen en onge-
voor beide richtingen moet gebruiken en
bovendien zal er af en toe 's nachts een
grote motorische „duizendpoot" door de
tunnel kruipen, om het inwendige, dat naar
schatting elke dag weer tussen de 15.000
en de 20.000 auto's te verwerken krijgt,
grondig schoon te maken. Om in zulke ge
vallen het verkeer vlot door één tunnelbuis
te kunnen regelen en tevens een overzicht
te houden van de verkeerslichten door de
hele tunnel, zijn de beide schakelkasten
met de controle-lichtbakken vervaardigd.
Hiermee kan de tunnelwacht naar be
hoefte rood, groen of oranje licht laten op
vlammen in de armaturen, die binnenkort
zullen worden gemonteerd voor wat het
normale verkeer betreft, met aan de andere
kant alles rood en oranje of geheel ge
lijkvloerse kruisingen kon gebruiken, ver
der geen verkeerslichten van node dan de
lichten in het tunnellichaam zelf. Het in
voegende verkeer kan zich zonder risico
aan noord- en zuidkant in het tunnelver-
keer mengen, maar niettemin blijft een
tunnel, naar de ervaring heeft uitgewezen,
een uitermate riskante verkeersader.
De situatie verandert namelijk voor de
automobilist op slag en ongelukken ko
men dan ook verre van zelden voor. Men
heeft de risico's door toepassing van allerlei
foefjes en hulpmiddelen in de nieuwe Vel
ser tunnel zoveel mogelijk willen inperken,
door bijvoorbeeld betonnen lichtrasters aan
te brengen boven de open bakken, om aldus
bij in en uitrijden de overgang tussen dag
licht en tunnelverlichting zo geleidelijk mo-
doofd voor het eventuele tegemoetkomende £eiJk je doe" *!jn' me" ïf 1 660
verkeer. Dit, om als er één buis buiten ge- helderder verlichting met TL-buizen ont
worpen dan de Rotterdamse en de kleuren
van het inwendige zijn zo gekozen, dat het
oog „gerustgesteld" wordt. Voorts is het la
waai, dat vaak angstwekkend werkt in een
tunnel, door geluidsabsorberende stoffen in
het dak en schuine wanden, die het leven
naar de zolder kaatsen zoveel mogelijk ge
reduceerd en naar alle waarschijnlijkheid
teruggebracht tot dat van een stadsstraat,
maar de helling bij voorbeeld, die eveneens
bruik moeten worden gesteld, groen licht
„doorrijden en normaal inhalen" zou bete
kenen: moet er in twee richtingen door één
buis worden gereden, dan verschijnt er dus
aan de tunnelwand op vaste afstanden een
oranje knipperlicht, dat zeggen wil „Voor
zichtig rijden". En „niet inhalen".
Artikel 7 lid 7 van het wegenverkeers
reglement geeft deze verschillende kleuren
een welomschreven betekenis: groen is
„doorrijden", oranje „voorzichtig" en rood:
„stoppen en motor afzetten".
Dat laatste wordt bijna nooit gedaan met
alle risico's voor koolmonomxyde vergifti
ging van dien, want een onbelast draaiende
automotor produceert nu eenmaal veel
meer giftig gas dan een normaal lopende.
De zeven secties van de tunnel, die bij
ongelukken op een schoonmaakbeurt van
groen op rood moeten worden geschakeld
en dus voor het verkeer uit die richting
uitvallen, zijn afleesbaar op de lichtbak,
waar een rode streep opkruipt naarmate er
meer rode lampen gaan branden, die dan
automatisch de groene lichten „voor zich
uitschuiven". Allemaal te volgen op de con
trolepanelen.
Tegen menselijke vergissingen
Het systeem houdt rekening met mense
lijke vergissingen. Het zou bijvoorbeeld
kunnen voorkomen, dat een tunnelbuis ge
heel op groen staat. Dan mag het verkeer
van de andere kant er dus onder geen voor
waarde in, want bij groen licht wordt er
vrijelijk ingehaald. Om nu te voorkomen,
dat de lichten aan de andere kant op groen
of oranje komen te staan, waardoor het te
gemoetkomend verkeer in de verleiding
zou kunnen komen, dezelfde buis te gebrui
ken, is de zaak zo vergrendeld, dat dit niet
kan: aan één kant groen licht kan nimmer
samengaan met oranje of groen aan de an
dere zijde van het verkeerslicht in de tun
nelmuur.
Het oranje knipperlicht duidt dus op een
bijzondere situatie en beduidt dat er niet
(ADVERTENTIE)
De AVRO heeft tien Nederlandse compo
nisten gevraagd nieuwe kinderkoorwerkjes
te schrijven voor kinderen tussen 7 en 15
jaar. Aan deze opdracht is een prijsvraag
verbonden, waaraan een jury van musici
en een kinder-jury zullen meewerken. Voor
de beste kinderkoren zijn geldprijzen
uitgeloofd. Jurriaan Andriessen, Adriaan
Bonsel, Géza Frid, Oscar van Hemel, Ru-
dolf Karsemeyer, Jan Mul, Max Prick van
Wely, Johannes Röntgen, Hans Schouw
man en Paul Chr. van Westering hebben
aan de uitnodiging gevolg gegeven.
De AVRO tracht met deze activiteit in een
leemte te voorzien. Bij het samenstellen
van programma's voor kinderkoren stuiten
de dirigenten steeds op een gebrek aan
fris, nieuw en acceptabel repertoire. Zij
moeten vaak teruggrijpen op ouderwetse
werkjes of buitenlandse koormuziek, die
onder de jonge zangertjes uitspraakmoei
lijkheden opleveren. De jury staat ondér
voorzitterschap van Felix de Nobel.
y»3cxxcxxoaxxx>^oocco^ooccooccccccccox^:cc<xccccccc(-/
6
g Rood licht in de tunnel betekent niet t'
alleen onvoorwaardelijk stoppen, maar
8 ook „motor afzetten". Dat dit laatste]
geen overbodige voorzorg is, mag blij-
ij ken uit het verhaal, dat bij tunnelbou-
3 wers als een afschrikwekkend voor-
beeld de ronde doet over een Ameri-
kaanse tunnel, waar op een goed mo-
5 ment een opstopping ontstond door een
Ongeval. Een vrachtauto kwam daar-
door met de uitlaat net boven de
g motorkap van een personenwagen te-
recht en doordat de vrachtautochauffeur
g verzuimde zijn motor af te zetten, over-
8 leed drie minuten later de bestmirder
van de personenwagen aan koolmonoxy-
devergiftiging.
>OOMOXX»DCXXXO^^DO<>X*X>OOMOOCOOOC03CCCCOOOOOCXX»DOa>:
een bepaalde schrikreactie opwekt, kon
zelfs Rijkwaterstaat niet voorkomen. De zo
groot mogelijke aanpassing aan de omstan
digheden in de open lucht, heeft niet kun
nen voorkomen, dat er ook in de Velser
tunnel straks natuurlijk andere omstan
digheden heersen dan op de weg.
Bij brokken: paraat
Mochten er echter toch nog brokken ko
men in de tunnel, dan staat een kraanwa
gen met 15 ton hefvermogen achter en 3 y2
ton voor in de brandweer-tunnelgarage
klaar om uit te rukken en zullen in de
controlekamer de auto's door één buis wor
den geleid met behulp van de verkeers
lichten.
De kraanwagen en de „duizendpoot" een
auto die in Weesp wordt gebouwd en het
meest zal lijken op de bordeswagens, die
men hier en daar gebruikt voor het onder
houd van de straatverlichting, zullen ech
ter samen niet kunnen voorkomen, dat er
elke seconde grote hoeveelheden afgewerk
te en vergiftige lucht in de tunnel wordt
gespoten door het langsrazende verkeer.
Daarvoor zijn of worden aan weerskanten
van het kanaal de hoge ventilatietorens
gebouwd de noordelijke kon wel eens
niet op tijd klaar komen, maar dan gaat
de tunnel tóch in dienst die per strek
kende meter tunnel elk uur 1250 kubieke
meter lucht zullen kunnen verversen met
behulp van de grote schoepen, welke onder
in deze torens worden gemonteerd.
Dat wil zeggen, dat elk uur de ganse
tunnelinhoud dertig keer ververst wordt,
maar dat er toch nog altijd een licht waas
zal hangen, zoals ook de Rotterdamse
tunnel dat kent bij intensief gebruik. Rot
terdam is echter „vol": 60.000 auto's per
dag. Velsen, met zijn bredere tunnel nog
niet 20.000 per dag naar raming. Het aantal
ongevallen in de Maastunnel is angstwek
kend hoog en niet alleen door de te smalle
tunnel, maar ook door ergerlijk gedrag van
vrachtautobestuurders, waarvan een be
paalde categorie er bij voorbeeld een won
derlijk soort sport in heeft gezien, de ver
keerslichten met de lading van de wand
te rukken.
De voorzorgsmaatregelen, die Rijkswa
terstaat in samenwerking met politieautori
teiten gaat nemen, zijn dan ook vérre van
overbodig.
Op een internaat te Leeuwarden hebben
zich de afgelopen week gebeurtenissen
voorgedaan, die voor de ouders van twee
jongens aanleiding zijn geworden een aan
klacht bij de officier van Justitie tegen de
directeur van het internaat, de oud-mili
tair J. W. in te dienen. De vader van de
16-jarige A. de H. uit Amsterdam heeft
nadat zijn zoon verhalen over zware licha
melijke tuchtiging waarbij zijn boventan
den door de onderlip zouden zijn geslagen
naar huis had geschreven een aan
klacht ingediend tegen de directeur van
het internaat. De jongen is door zijn moe
der uit Leeuwarden weggehaald. Twee an
dere leerlingen zouden naar aanleiding
van het voorgevallene van het internaat
zijn weggelopen. Ook van de zijde van een
van deze twee jongens, namelijk H. K. uit
Den Haag. is een aanklacht bij de officier
van Justitie gedeponeerd.
Op het internaat zijn ongeveer vijftig
jongens van 15 tot 20 jaar ondergebracht.
Deze jongens, die allen op scholen in hun
woonplaats hebben gefaald, worden hier
geducht aan de studie gehouden. Lessen
worden op het internaat niet gegeven; die
ontvangen de leerlingen op diverse Leeuw
arder scholen. Het internaat kan het best
worden beschouwd als een streng huis
werkinstituut.
De directeur van het internaat heeft ver
klaard dat er geen lichamelijke tuchtiging
is geweest. Wel hadden zich inderdaad
moeilijkheden voorgedaan in de eetzaal,
waarop de directeur het nodig vond A. de
H. uit dit lokaal te verwijderen. Hierbij
zou de jongen zich ongelukkigerwijs heb
ben gestoten. Van enige opzet was geen
sprake, aldus de heer W., die tevens mee
deelde, dat het geval van de twee jongens,
die dezelfde dag het internaat hebben
verlaten, niets met de moeilijkheden tus
sen hem en genoemde leerling heeft te
maken. W. heeft een van de twee jongens
in verband met andere moeilijkheden van
de school verwijderd en de andere zou
voor een zware repetitie het hazenpad heb
ben gekozen, doch zijn teruggekeerd.
ADVERTENTIE
VERKOOP EN VERHUUR
Nassaustraat 5 - Haarlem - Tel. 15220
Nieuwe Groenmarkt 2 - Haarlem - Tel. 15228
De stichting „Jeugd en Muziek" heeft
het plan opgevat binnenkort een nationaal
jeugdorkest op te richten, dat onder de
naam Het Nederlands Nationaal Jeugd
orkest zal streven naar de vorming en in
standhouding van een zo volledig mogelijk
ensemble van amateurmusici in de leef
tijd van dertien tot drieentwintig jaar. In
het voorjaar van 1958 zal de stichting
„Jeugd en Muziek" haar tienjarig bestaan
vieren. Hierbij is gedacht aan een eerste
openbaar optreden van het te vormen or
kest. In de zomer van 1958 zal ter gelegen
heid van de Wereldtentoonstelling in
Brussel het dertiende jaarlijkse congres
van de „Fédération Internationale des
Jeunesses Musicales" worden gehouden. De
stichter van de feratie, de Belg. Marcel
Cuvelier, heeft het. plan geopperd hier
aan een ontmoeting te verbinden tussen
nationale jeugdorkesten uit een tiental lan
den. Het Nederlands Nationaal Jeugdor
kest zal daaraan deelnemen. Voor de toe
lating, audities, voorwaarden en verplich
tingen liggen lijsten ter invulling gereed,
die bij voorkeur op schriftelijke aan
vrage worden toegezonden door het
Bureau Jeugd en Muziek aan de Jacob
Obrechtstraat 51 in Amsterdam.
Het bepalen van de openingsdatum van de nationale bloemententoonstelling
„Keukenhof te Lisse is dit jaar voor het organiserende stichtingsbestuur een grote
moeilijkheid geweest. Zoals wij reeds dinsdag berichtten, wordt de wereldvermaarde
tentoonstelling op 4 april geopend, waarmee de traditie van de zeven voorgaande
exposities wordt voortgezet. De moeilijkheid is echter, dat zoals thans wordt ver
wacht de bloembollen twee weken vroeger dan normaal zullen bloeien, met als ge
volg, dat het stichtingsbestuur nog gedacht heeft aan wijziging van de openings
datum. Om de traditie geen geweld aan te doen, is de datum van 4 april gehandhaafd.
Het tot nu toe ideale voorjaarsweer is trouwens geen enkele waarborg, dat de bollen
vroeger zullen bloeien. Enkele nachtvorst en en de bloeiperiode is weer verlaat.
De nationale bloemententoonstelling te
Lisse zal dit jaar een extra Hollands
cachet hebben. Want als de „Keuken
hof' wordt geopend, zullen daar de
wieken van 'n Groningse molen gaan.
ADVERTENTIE
Expositie Van 2 tot én met 28 maart
wordt in kunsthandel ,,'t Oude Wevers-
huys" in Amersfoort een expositie gehou
den van schilderijen en tekeningen van de
in Frankrijk wonende Nederlandse schilder
Nico Eekman.
Expositie Tekeningen en schilderijen
van de schilder en dichter Hendrik de
Vries in Haren (Groningen) worden van
2 tot en met 17 maart geëxposeerd in Arn
hem in de tentoonstellingsruimte „De Po
pulier".
Expositie. De Delftse schilder Jan de
Groot zal in de kunstzalen Bennewitz in
Den Haag zijn debuut maken. Hij houdt
daar van zaterdag 9 tot en met zaterdag
30 maart een tentoonstelling van zijn schil
derijen. De expositie zal op 9 maart des
middags om drie uur worden geopend.
Bruikleen Het stedelijk museum „De
Lakenhal" in Leiden heeft voor de ten
toonstelling „Goya et le fantastique", die
van 20 mei tot 31 juli in Bordeaux wordt
gehouden, het schilderij „Charonsboot" van
Jacob Isaanczn. van Swanenburgh in
bruikleen verstrekt. Het rijksmuseum
Kröller-Möller in Otterloo heeft voor deze
tentoonstelling twee schilderijen in bruik
leen gegeven.
Expositie. Van 2 tot 23 maart zal bij
kunsthandel M. L. de Boer in Amsterdam
een tentoonstelling worden gehouden van
schilderijen en tekeningen van Jan van
Herwijnen.
Met het oog op de be
sluiten van de conferen
tie te Parijs over de Euro-
markt en meer in het bij
zonder over het opnemen
van de Franse overzeese
gebieden in de gemeen
schappelijke markt, is een
kaart van de Franse Unie
actueel. Krachtens de be
palingen van de Franse
grondwet omvat deze Unie
de Franse Republiek en
de geassocieerde gebieden.
De Franse Republiek
omvat het grondgebied van
Frankrijk, de overzeese
departementen en de over
zeese gebieden. Aan de de
partementen van het moe
derland worden toegevoegd
de Algerijnse departemen
ten, alsmede de departe
menten Guadeloupe, Marti
niqueRêunion en Frans Guyana. De
overzeese g eb i eden zijn in de plaats
gekomen van de vroegere „koloniën":
Frans West Afrika, Frans Equatoriaal Af
rika, Madagascar, de Comoren, de Franse
Zuidelijke en Zuidpoolgebieden, Frans
Somaliland, St. Pierre en Miquelon, Nieuw
Caledonië en Frans Oceanië.
De geassocieerde gebieden
omvatten Togo en Kameroen, gebieden die
onder UNO-voogdij bestuurd ivorden door
Frankrijk.
De Nieuwe Hebriden vormen een Frans-
Brits condominium. Deze eilandengroep
wordt door Frankrijk en Groot-Brittannië
'/f
sinds het jaar 1907 gezamenlijk bestuurd.
In de jaren 1935-1937 heeft Frankrijk
een sterfteoverschot. gehad van 13.600 per
jaar. Na de oorlog is de stand der bevol
king verbeterd. Hoewel de cijfers voor
1956 een geboorteoverschot aangeven van
260.000, valt er een lichte daling van het
aantal geboorten ivaar te nemen en het
aantal sterfgevallen neemt enigszins toe.
Volgens gegevens van het Nationale In
stituut voor de Statistiek te Parijs, moet
de daling van het aantal geboorten worden
toegeschreven aan de veranderde samen
stelling der bevolking naar leeftijdsgroe
pen. In het komende jaar zal een verdere
daling van het aantal geboorten intreden,
daar, als gevolg van de gebeurtenissen in
Algerije minder huwelijken werden geslo
ten en er bijgevolg minder eerstgeborenen
zullen zijn.
Het aantal sterfgevallen blijft ongeveer
gelijk. De schommelingen, welke van jaar
tot jaar Minnen worden waargenomen, zijn
een gevolg van het aantal sterfgevallen
onder de grijsaards, dat toeneemt wanneer
er een ernstige griepepidemie heerst, zo
als in 1953, of wanneer de winter wordt
gekenmerkt door hevige koude, zoals in
februari 1956.
Met deze woorden richtte de voorzitter
van „Keukenhof", de heer T. M. H. van
Waveren, zich dinsdag in café-restaurant
„Treslong" te Hillegom tot een groot aan
tal persvertegenwoordigers, toen hij hun
de plannen voor dit jaar uit de doeken
deed.
De „Keukenhof" zal dit jaar weer aan
trekkingskracht uitoefenen op duizenden
buitenlanders en landgenoten, die onge
twijfeld weer verrukt zullen staan van de
naar schatting tien miljoen bloembollen,
die in het bosachtige terrein in sierlijke
perken, partijen en rotstuintjes zijn ge
groepeerd. Dat het bezoek aan de nationale
bloemententoonstelling, speciaal van bui
tenlanders, geleidelijk stijgt, wordt wel be
wezen door de cijfers. Vorig jaar wandel
den 522.000 personen langs de gazons en
vijvers van „Keukenhof", waarvan onge
veer vijftig percent bestond uit buitenlan
ders: voornamelijk uit Duitsland, België
en Noord-Frankrijk.
Deze toeneming van het aantal bezoe
kers stelt het stichtingsbestuur voor moei
lijkheden in verband met het verkeerspro
bleem. Het wordt steeds moeilijker om het
aantal auto's en bussen op de zondagen
snel naar en van de „Keukenhof" te lei
den. Het bestuur heeft het daarom nodig
geoordeeld een sneciale verkeerscommis-
sie in het leven te roepen. Dit verkeers
probleem is dit jaar zo acuut, omdat het de
Nederlandse Spoorwegen niet mogelijk is,
in het komende bloembollenseizoen treinen
te Lisse te doen stoppen. De werkzaamhe
den op het baanvak Amsterdam-Rotter
dam leveren namelijk reeds zoveel moei
lijkheden en vertraging op, dat het inleg
gen van stoptreinen te Lisse niet verant
woord is. Verwacht wordt, dat. met het oog
op deze maatregel het aantal bussen, dat
de tentoonstelling zal aandoen, sterk zal
stijgen. Het is de vraag, of het huidige
parkeerterrein bij de „Keukenhof" vol
doende ruimte voor het parkeren van
deze bussen zal bieden. De NZHVM zal
trachten de grote toeloop van bezoekers zo
snel mogelijk aan- en af te voeren. Op de
corsodag zullen wel stoptreinen, die op de
stations Lisse en Hillegom zullen halt
houden, worden ingelegd.
Een nieuwigheid op de expositie is de
zogenaamde „koude kas". Hier zullen de
tulpen en narcissen bloeien, nadat de
tienduizenden tulpen in meer dan zeshon
derd variëteiten in de „warme kas" zijn
uitgebloeid. In de „koude kas" zal men on
dermeer kunnen genieten van de zeer laat
bloeiende Breeder-tulpen, wier bijzondere
kleuren bekoorlijk zijn. Nieuw is ook het
beeld van de wiekende molen, die thans
nog in aanbouw is. De bezoekers zullen
deze molen vrijelijk kunnen bezichtigen.
Vooral voor filmers en fotografen zal dit
„Hollandse symbool" een aantrekkelijk
object betekenen. Van de molen af heeft
men een prachtig uitzicht over de bloeien
de velden.
In afwijking tot vorige jaren zal ditmaal
geen tentoonstelling van Nederlandse
beeldhouwwerken worden gehouden.
Thans zullen tussen de bloemperken Fran
se beelden van ondermeer Rodin, Zadkine,
Bourdelle en Lipchitz een plaats krijgen.
Er wordt een internationale fotowed
strijd georganiseerd, speciaal voor kleuren
foto's en dia's. Teneinde de bezoekers zo
veel mogelijk van dienst te zijn wordt op
het terrein een donkere kamer ingericht,
waar fotografen, die met hun toestel moei
lijkheden hebben, de films kunnen verwis
selen. Tenslotte kan worden medegedeeld,
dat de aanleg van de perken op vele
punten ten goede is gewijzigd. Óp het
„Keukenhof-terrein zal weer een post
kantoor worden ingericht, waar speciale
„Keukenhof-zegels verkrijgbaar zijn.
In Zaandam is bij notaris G. van Holk
de stichtingsacte gepasseerd van de „Stich
ting Zaans Tunnelcomité'. Doel der stich
ting is door het verzamelen van documen
tatiemateriaal en het voeren van propa
ganda, te bevorderen dat op korte termijn
begonnen wordt met de uitvoering van het
Coen-tunnelplan van Rijkswaterstaat.
Het stichtingsbestuur wordt gevormd
door de heren E. G. Duijvis, voorzitter; D.
Zwart, vice-voorzitter; mr. W. M. Otten,
secretaris; mr. J. J. van der Lip, pen
ningmeester; D. Boon Czn; J. Breeuwer;
A. Heijn en M. J. Hille.
RECHTBANK DEN HAAG.
Naar het ANP verneemt, is tot president
van de rechtbnak te 's Gravenhagc 'benoemd
jhr. mr. G. Witsen Elias, en tot vice-presi
dent mr. J. H. C. Slotemaker.
