Onderzeebootjagers rammen kotters
HD. 87 „Pietertje" en TX. 25 „Nellie"
HET WEER
De Amsterdamse raad
staat achter B. en W.
E7SS^
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Vier opvarenden zaten op Noordzee in
gekapseisde kotter opgesloten
22!
57"
cfc"M0RRIS"^Lt»4
Hr. Ms. „Groningen" met averij in IJmuiden
Stuurman Cohen
Plan voor een tunnellening en groot
boekinschrijving goedgekeurd
DE EERSTE
j. J. VAN KOOTEN
Aanhoudend droog
Aankomst in veilige haven
van IJmuiden
Opvolger benoemd van
Kwee D jie Hoo in Den Haag
Vier doden in het verkeer
Haarlemmer op Zeeweg
aangereden en gedood
50
Motoroveralls
Valhelmen
Sumual dreigt met
wapengeweld
Het woord is aan
V erkeer songelukken
j DIT JAAR: 443 DODEN
De tunnelkwestie
Hoe staat het kabinet
tegenover besluit van
Amsterdam
Frans avondblad schort
verdere verschijning op
Solex de eerste en de beste v.a. 349.50
71e JAARGANG No 272
Grote Houtstraat 93, Haarlem. Tel. 15295
(6 lijnen) Directie, Redactie, Administratie.
Drukkerij Gr. Heiligland 10. TeL. 15295. Bij
kantoor Haarlem-N. Soendaplein, Tel, 12230.
Hoofdredacteur: Simon Koster
Adj. Hoofdredacteur: Jos L. Lodewijki
VRIJDAG 31 MEI 1957
Haarlems Dagblad
302e JAARGANG No 120
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.
Verschijnt dagelijks beL op zon- en feestdagen.
Abonnement p. week 59 et, p. kwartaal 7.65,
fe. p4>. 8.15. Losse nrs. 12 ct Postgiro 273107.
Advertentietarieven op aanvraag verkrijgbaar.
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
(Van onze speciale verslaggever)
TWEE NIEUWE ONDERZEEBOOTJAGERS van de Koninklijke
Marine, waarvan Hr. Ms. „Rotterdam" onverwacht de haven van Den
Helder binnenvoer en Hr. Ms. „Groningen" op de uitreis was van Nieuwe-
diep naar Nieuw Guinea, hebben woensdag ruim veertien uur na elkaar
twee Nederlandse viskotters geramd. De schade aan de vier bij de aan
varingen betrokken schepen was aanzienlijk. De „Rotterdam" kwam in
aanvaring met de Helderse Slotkotter HD 87 „Pietertje" op het moment
dat de kotter de haven van Den Helder verliet en de onderzeebootjager
binnenkwam zonder hiervan de havenautoriteiten te hebben verwittigd.
De „Pietertje" werd bij de voorsteven geheel opengereten. Ernstiger waren
de schepen er aan toe bij de tweede aanvaring, woensdagmiddag om half
twee op de Noordzee. De Texelse kotter TX 24 „Nellie" kruiste daar
onverwacht de koers van de al met drie en twintig mijl snelheid varende
onderzeebootjager „Groningen". Een aanvaring was het gevolg. De TX 24
werd geramd en kapseisde, waardoor vier leden van de bemanning op
gesloten raakten in het achterlogies van het scheepje. Ongeveer vijf minuten
later rechtte het zich, waardoor de vier vissers konden ontsnappen. Even
later zonk de slechts acht jaar oude kotter, die 's morgens nog aan de
IJmuidense afslag was geweest, naar de diepte. In Hr. Ms. „Groningen"
bleef in de voorsteven een vier meter diep gat achter.
..Uit IJmuiden is de „Groningen" door
sleepboten van Goedkoop naar Buitenhui
zen gesleept om munitie te lossen. Bij de
N.D.S.M. te Amsterdam wordt het schip
gerepareerd. Daar deze reparatie lange tijd
in beslag neemt is een zusterschip van de
„Groningen", de „Friesland" gisteravond
nog uit Den Helder naar de vlootrevue bij
Norfolk vertrokken. De „Friesland" staat
onder commando van kapitein luitenant
ter zee A. van Es.
Mooi weer, vlakke zee
Overste Niessink, die wij woensdagavond
bij aankomst in IJmuiden in de longroom
van de „Groningen" spraken, wilde bij dit
onderhoud voorop stellen, dat hij geen
enkele uitspraak omtrent de schuldvraag
wilde doen. Hij was tijdens de aanvaring
niet op de brug, maar wel waren de offi
cier van de wacht present en voorts alle
andere opvarenden, die bij de vaart in volle
zee nodig zijn. Hierbij waren ondermeer de
seiners, de uitkijken, de korporaal naviga
tie- gevechtsinformatiedienst en de roer
ganger. Ook bij de telegraaf stond een ma
troos op post. Het weer was goed en er
stond een vlakke zee. Er was weinig
scheepvaart buiten het Schulpengat; een
enkel scheepje werd ontmoet. De vaart van
de „Groningen" werd langzaam opgevoerd.
Van de 35 mijl per uur, die het schip kan
lopen, werden er tegen half twee ongeveer
23 uit de machineinstallaties gehaald.
Aan bakboordszijde was met kruisende
koers de Texelse kotter TX 24 „Nellie" ko
men opvaren. De officier van de wacht had
het scheepje gezien en er zich van over
tuigd, dat het niet vissende was. Er hing
geen dagsein bij de voormast.
De officier besloot om een aantal korte
stoten op de fluit te laten geven om de be
manning van de Texelse kotter er opmerk
zaam op te maken, dat zij een gevaarlijke
koers stuurde. De kotter moest volgens het
aanvaringsreglement uitwijken voor de
onderzeebootjager.
Een aanvaring was echter onvermijdelijk.
Aan boord van de „Groningen" rinkelden
de alarmschellen. Er werd onmiddellijk
„Rood en blauw sluiten" gegeven het
sein aan boord van oorlogsschepen om zo
wel aan stuur- als bakboord alle deuren
in de waterdichte schotten te sluiten, om
bij eventuele lekkage de kans op zinken zo
gering mogelijk te maken. Een ieder aan
boord kwam op post. De telegrafen gingen
op stop.
Op de Nellie TX 24
Ook op de kotter had de roerganger de
onderzeeboot]ager zien aankomen, zo ver
telde matroos motordrijver A. Vonk ons.
Reeds mijlen ver had hij het schip over de
Noordzee in zijn richting zien snellen. Een
blinde ruit in de brug van de kotter, waar
tegen het echolood hangt en een pijp van
de uitlaat van de machine staat, leverde
echter een dode hoek in het uitzicht op.
Matroos Vonk werd de „Groningen pas
weer gewaar toen hij snel opeenvolgende
stoten op een stoomfluit hoorde.
Kotter gekapseisd
De aanvaring was onvermijdelijk. Ter
wijl de fluit van de „Groningen" nog loei
de werd de „Nellie" geramd op 15 mijl
noord noord west van IJmuiden. De stuur
hut, de achtermast en de railing van de
XCODCOCCCCCOSCCCOSCCCCODCCODOC^COCCCCCCOCCOCCOCOCCOCOGCO
VERWACHTING, medegedeeld door
het K.N.M.I. in De Bilt, geldig van
vrijdagavond tot zaterdagavond, op
gemaakt om 11.15 uur:
Koude nacht met weinig wind
en plaatselijk mist. Morgen over
dag op de meeste plaatsen zonnig
weer. In de kuststreken in de
middag zeewind. Iets warmer.
Aanhoudend droog.
Volledige weerrapporten op pagina twee.
De zwaar beschadigde onderzeeboot
jager Hr. Ms. „Groningen" arriveert
in IJmuiden. Enkele van de vijf be
manningsleden der gezonken kotter
Texel 24 gaan aan wal.
Van de zijde van het Indonesische minis
terie van Buitenlandse Zaken is bevestigd,
dat de heer Marjunani, waarnemend hoofd
van het directoraat Azië en de Pacific van
het ministerie van Buitenlandse Zaken, de
heer Kwee Djie Hoo zal opvolgen als hoofd
van de Indonesische diplomatieke ver
tegenwoordiging in ons land. De heer Mar
junani zal in juli naar Nederland vertrek
ken.
ADVERTENTIE
JUWELIERS - HORLOGERS
HOUTPLEIN 15 - HAARLEM
DIAMANT
Woensdagavond omstreeks acht uur is
de zesenvijftigjarige heer A. Versteeg uit
Haarlem, terreinwachter bij de Stichting
De Kennemerduinen, door een auto-onge
luk om het leven gekomen. In de richting
Overveen naderde op de noordelijke
rijbaan van de Zeeweg een auto, toen de
heer Versteeg per rijwiel de weg wilde
oversteken. Hij werd door de auto aange
reden en was op slag dood. De auto is om
geslagen en werd zwaar beschadigd. De
officier van Justitie, mr. L. H. Feitsma,
heeft ter plaatse een onderzoek ingesteld.
De heer Versteeg was sedert 1952 in dienst
van de Kennemerduinen en heeft zich de
vorige strenge winter zeer verdienstelijk
gemaakt bij de toen gehouden vogelvoe-
deractie in de duinen der stichting.
Ter hoogte van het postkantoor te
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWINTIG PAGINA'S
kotter werden door de „Groningen" van
dek gemaaid, terwijl de kotter zich meters
diep in de scherpe boeg van de onderzee
bootjager vrat. Het scheepje kapseisde en
verdween met de kiel omhoog onder de
„Groningen" om er nog steeds gekapseisd
midscheeps weer onder vandaan te glij
den.
Tussen wat wrakhout zagen de opvaren
den van de „Groningen" plotseling een
drenkeling opduiken. Het was matroos mo
tordrijver A. Vonk, die bij het roer had ge
staan. Hij werkte zich snel in een reddings
boei van de kotter.
Vier man opgesloten
Intussen werd op de „Groningen" zeer
snel een whaleboot gestreken, bemand met
matrozen. De machines van dc jager sloe
gen achteruit. Vier man zaten nog opge
sloten in de met de kiel omhoog drijvende
kotter. Door de zware schok was stuurman
Cor de Boer (34), die juist koffie zat te
drinken op het moment van de aanvaring,
tegen de scheepswand geslingerd. Schipper
Cor vonk (35) kok-matroos Piet van der
Slikke (20), die in hun kooien lagen, wer
den er uit geslingerd, terwijl matroos Cor
de Wolf (19) in zijn kooi'werd opgesloten
door een gekantelde tafel. Door het trap
gat stroomde het zeewater binnen. Het
steeg langzaam tot de vissers tot hun knie
ën in het water op het plafond van het
achterlogies stonden. „We zaten onderin
gevangen, helemaal gevangen", vertelde
schipper Cor Vonk ons, „We dachten er
nooit meer uit te komen". En hij voegde
er aan toe: „Even dacht ik aan de Urkers,
die twee jaar geleden ook in een gekap
seisde kotter zaten, maar na een kwartier
weer recht kwamen te liggen".
De minuten duurden lang voor deze vier
man. Schipper Vonk sprak de andere drie
mannen moed in, maar toen het water ver
der steeg, werd besloten onder het schip
door naar buiten te duiken.
Vier minuten
Volgens de commandant van de „Gro
ningen" moet de kotter vier minuten ge-
kapseist in de Noordzee naast de „Gronin
gen" hebben gedreven. Toen geschiedde het
wonder. De in 1949 gebouwde „Nellie" be
gon zich plotseling te draaien en kwam
recht te liggen.
De vier man klauterden aan dek van de
kotter en zagen juist hoe de whaleboot na
derde. Arie Vonk werd uit het water op
gepikt en nadat schipper Vonk nog een
keer omlaag was gegaan om wat papieren
te pakken de sleutel van de kast was
echter afgebroken heeft de whaleboot
ook hen overgenomen. Veertien minuten
na de aanvaring zonk de kotter in de diepte
van de Noordzee.
(De kotter TX. 24 „Nellie was eigendom
van W. v. d. Vis en Zonen te Oosterend.
Het schip werd gebouwd door de scheeps
werf C. Amels te Makkum en kwam in 1949
in de vaart. De „Nellie mat bruto 57 ton,
was 21 m. lang, 5.45 m. breed en 2.60 diep.
De motor was een 150 pk. Brons. De kotter
verscheen te IJmuiden woensdag om acht
uur voor de laatste keer aan de afslag).
In de nacht van dinsdag op woensdag
waren ook al een onderzeebootjager en een
kotter met elkaar in aanvaring geweest.
Omstreeks elf uur liep de onderzeeboot
jager „Rotterdam" die avond van zee af de
Helderse oorlogshaven binnen.
Het schip zou oorspronkelijk om twaalf
uur binnenlopen, maar wegens bepaalde
proefnemingen kwam het nu eerder binnen.
De havenautoriteiten, waren van deze ver
vroegde binnenkomst niet verwittigd, zo
dat het lichtsein, dat alle scheepvaartver
keer in de haven stillegt om een oorlogs
schip te laten binnenlopen of te laten ver
trekken, niet was ontstoken. De schipper
van de HD. 87 „Pietertje" meende dan ook
dat er niets in de weg was om de oorlogs
haven te verlaten.
„Pietertje" geramd
In de havenmond ontstond daarop een
hevige botsing. Beide schepen raakten el
kaar bij de voorsteven. Vooral de „Pieter
tje" werd zeer ernstig aan de boeg be
schadigd; boven de waterspiegel werd het
schip opengereten.
De Helderse kotter bleef echter drijven,
zodat de bemanning het schip niet behoef
de te verlaten. De HD. 87 is inmiddels in
de loop van woensdag de Rijkswerf te Den
Helder opgesleept om gerepareerd te wor
den. Dit zou op een zekere schuldbeken
tenis van marinezijde wijzen.
ADVERTENTIE
Na een debat dat vjjf uren in beslag
nam heeft de Amsterdamse gemeenteraad
zich woensdagmiddag gesteld achter de
verklaring van burgemeester en wethou
ders over de IJtunnelkwestie. Alleen de
communistische fractie verklaarde zich te
gen de passage, waarin b. en w. zeggen het
standpunt van de regering inzake de nood
zaak van de bestedingsbeperking te aan
vaarden.
Voorts aanvaardde de raad unaniem het
voorstel van b. en w. tot het instellen van
een Grootboek IJtunnel ei. het uitgeven
van een lening voor de financiering van
de bouw van de IJtunnel.
„De raad heeft hiermede een nuttig en
waardig besluit genomen", zei de raads
voorzitter, loco-burgemeester mr. A. de
Roos.
Voordat het definitieve besluit viel, heb
ben leden van alle fracties het woord ge
voerd over wat een der sprekers noemde
„het tunneldrama". Vrijwel allen hadden
critiek op de ministeriële beslissing en op
de inhoud daarvan.
„De regering kan inderdaad het werk
stopzetten", zei de wethouder voor Pu
blieke Werken, mr. G. van 't Hull, in zijn
antwoord. „Doch Amsterdam zal door
gaan, zolang het de gemeente niet absoluut
onmogelijk wordt gemaakt. Amsterdam zal
onverminderd zijn aanspraak handhaven
op een bijdrage in de financiering van de
tunnel".
De wethouder zegde toe een overzicht te
zullen overleggen van de werken, die de
gemeente in het geheel van de bestedings
beperking heeft moeten opschorten. Het
totale bedrag van deze opgeschorte wer
ken bedraagt 25 miljoen gulden.
De wethouder ging voorts uitvoerig in
op de door enkele raadsleden geconstateer
de controverse tussen rijkswaterstaat en de
gemeente. Hij betoogde dat de contacten
steeds goed waren geweest en dat pas aan
het einde van het vorig jaar het contact
tot teleurstelling van b. en w. is verbroken.
NO-IRON
't "niet strijken*8 overhemd
met de meest perfecte boord
TERYLENE
de "niet persen** paotalon
met a» meest perfecte pasvorm
uw Herenzaak I
Grootboek en lening
Volgens het door de raad aangenomen
voorstel zal de inschrijving worden open
gesteld op het „Grootboek IJtunnel" tot
bedragen van f 25, f 50 en veelvouden
daarvan. Voorts zal een obligatielening
»XCOOOOCOOOOOCOOCMOOCCOOOCXXXXXX!OOOCXXCO:>OCOCCOCOKXXXX
De oud-Commissaris der Koningin in
de provincie Noordholland, dr. J. E. ba
ron de Vos van Steenwjjk, heeft het col
lege van B. en W- van Amsterdam ver
zocht, de eerste obligatie ad f 1000 van
de uit te schrijven lening voor de bouw
van de IJtunnel, voor hem te willen
reserveren.
Baron de Vos van Steenwijk is voor
zitter geweest van de commissie van ad
vies inzake de oeververbinding Noord
zeekanaal en IJ, welke in 1954 sterk
heeft aangedrongen op de bouw van de
IJtunnel en de twee tunnels onder het
Noordzeekanaal. Hij deed zün verzoek
aan B. en W. in een brief, waarin hij dat
college geluk wenste met het besluit j
van de Amsterdamse gemeenteraad in
zake de IJtunnel en waarin hij zowel;
inhoud als formulering van dat besluit
„bijzonder geslaagd" noemde.
worden uitgegeven tot bedragen van f 250
f 500 en f 1000. De inschrijvingen in het
Grootboek geschieden voor de duur van 30
jaar. De terugbetaling zal geschieden in
30 jaarlijkse termijnen voor het eerst in
1958. Na twee jaren kunnen inschrijvingen
in het Grootboek worden omgezet in obli
gaties. onder gelijktijdige aflossing van be
dragen kleiner dan f 250.
De IJtunnellening zal worden uitgegeven
voor de tijd van 30 jaar. De rente zal be
dragen 4% percent, jaarlijks betaalbaar,
voor het eerst op 1 juni 1958. De koers van
uitgifte zal bedragen 99. De obligaties wor
den uitgegeven voor de duur van 30 jaar.
De aflossing zal geschieden in 30 gelijke
jaarlijkse termijnen, voor het eerst op 1
juni 1958. Algehele of gedeeltelijke aflos
sing van de lening zal gedurende de eerste
tien jaren niet mogen geschieden, daarna
zal dit uitsluitend éénmaal per jaar mogen
geschieden.
De belastingen, die van de rente der in
schrijvingen op het grootboek van de
obligaties geheven mogen worden, .komen
voor rekening van de gemeente.
De datum van inschrijving zal door b.
en w. nader worden bepaald.
ADVERTENTIE
8ARTtllORlSSTR HAAüLEM JEl. ',3439
FÉRD BOLSTR 48 ADAM TEL 717162
DJAKARTA (UP) Blijkens een bericht
in de „Kurir Makassar" heeft de afgezette
militaire commandant van Oost-Indonesië,
kolonel Ventje Sumual, de centrale rege
ring met gewapend optreden gedreigd in
dien Djakarta pogingen onderneemt, de
revolte militair te onderdrukken.
Volgens Sumual zou het programma van
2 maart - de dag waarop Oost-Indonesië
zich van de centrale regering losmaakte -
bijna zijn bereikt. „Wij voeren een heilige
strijd", aldus Sumual. Hij noemde het be
sluit van maandag j.l., waarbij hij van
zijn commando werd ontheven, „absurd
Het hoofdkwartier van het leger publi
ceerde maandag een presidentieel decreet,
getekend door premier Djuanda, waarbij
zowel Sumual als kolonel Sudirman,
commandant van de troepen die tot taak
hebben de Daroel Islam in Oost-Indonesië
te bestrijden, van hun functies werden
ontheven. Luitenant-kolonel Andi Mata-
latta, stadscommandant van Makassar,
werd belast met het bevel over de troepen
in Zuid- en Zuidoost-Celebes. Het zevende
territorium van Sumual werd in vier
districten verdeeld.
DJAKARTA (ANP) Acht hoofdofficie
ren van het Indonesische leger hebben ont
slag genomen, omdat zij het niet eens
waren met de politiek'van de legerleiding.
De woordvoerder van de landmacht in
Djakarta heeft meegedeeld, dat zij van hun
I functies zijn ontheven.
Therèse Hoven:
Zelfbeheersing is het eerste kenmerk
van beschaving.
Doorn is de negentienjarige studente
mej. J. D. uit die plaats bij het overste
ken van de weg aangereden door een per
sonenauto. Mej. D. werd ernstig gewond
naar het stads, en academisch ziekenhuis
te Utrecht overgebracht, waar zij is over
leden.
Op de Arnhemseweg te Apeldoorn
is de 17-jarige H. M. Logtenberg uit
Apeldoorn, toen hij met zijn bromfiets
plotseling linksaf sloeg, onder een auto ge
komen. Hij werd tegen het wegdek geslin
gerd en was vrijwel op slag dood.
In een flauwe bocht bij het dorp Deer-
s u m, aan de Rijksstraatweg Sneek-
Leeuwarden, is een bestelauto, bestuurd
door mevrouw Broekhuizen uit Kampen,
tegen de langs de weg staande bomen en
daarna in de bermsloot gereden. Mevrouw
Broekhuizen was op slag dood. De drie
andere inzittenden, haar zoon en zijn ver
loofde en haar dochter werden ernstig ge
wond en bewusteloos uit de vernielde
auto gehaald.
j Tengevolge van verkeersongeluk-
j ken in ons land zijn in 1957 om j
het leven gekomen 443 personen,
van wie 89 kinderen,
s
«■■■■■•■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■in,!,,,lt7
(Van onze parlementaire redacteur)
Naar aanleiding van de IJ-tunnelkwestie
en van het woensdag door de Amsterdamse
gemeenteraad dienomtrent zowel bespro
kene als genomen besluit heb ik in parle
mentaire en departementale kring het oor
te luisteren gelegd.
Mijn indruk is allereerst, dat ter gelegen
heid van de waarschijnlijk op 11 juni in de
Tweede Kamer over de IJtunnelaangele-
genheid het kabinet nader uitsluitsel over
zijn standpunt zal geven. Met name denk
ik hier allereerst aan de vraag hoe het ka
binet ertegenover staat, wanneer Amster
dam de werkzaamheden zou voortzetten en
zelf voor de financiering zou willen zor
gen. Het ligt voor de hand dat ook daarbij
het hele bestedingsvraagstuk mede een rol
kan spelen en vandaar alleen reeds dat
hierbij kabinetsbeleid in het geding is.
Trouwens, minister Algera had onlangs al
in de Eerste Kamer kenbaar gemaakt, dat
de te nemen beslissing er een zou zijn
waartoe het kabinet als zodanig zou over
gaan. En dat is inmiddels ook gebeurd blij
kens het de vorige week gepubliceerde re
geringscommuniqué.
In de kringen van het departement van
Waterstaat vernam ik nog dat men zich
vergist als men zou menen, dat er sinds
eind vorig jaar geen enkel contact tussen
de heren in Den Haag en Amsterdam over
het probleem-in-kwestie meer zou hebben
plaats gehad. Niet alleen zijn er in de loop
van februari besprekingen gevoerd, maar
zo ik mij niet vergis heeft er ook nog kort
na de aanneming van de motie-Matser een
uitvoerig onderhoud tussen de minister van
Verkeer en Waterstaat en burgemeester
Van Hall plaatsgehad.
Een pijnlijk punt blijft nog altijd de in
druk die veroorzaakt is door de „toezeg
ging" van minister Algera op 16 maart 1955
in de Eerste Kamer gedaan, toen hij onder
meer verklaarde besloten te hebben Am
sterdam geen enkele verhindering in de
weg te zullen leggen tegen verwezenlijking
van het Amsterdamse tunnelplan.
Als men de handelingen nauwkeurig
leest blijkt echter duidelijk dat de minister
die verklaring aflegde toen het er alleen
om ging als het ware een principiële keuze
te doen tussen het bruggeplan van ir. Vol
kers en het Amsterdamse denkbeeld inzake
tunnelbouw. Daarbij speelde een zeer grote
rol dat het hier niet betrof een door het
Rijk onder 's ministers verantwoordelijk
heid als een rijksobject uit te voeren werk.
Heb ik het wel dan neemt men in Den
Haag het standpunt in, dat van het ogen
blik af waarop Amsterdam subsidie van
het Rijk vroeg, het Rijk van zijn kant toch
ook wel eens even mocht weten hoe de
plannen precies zouden worden uitge
voerd, terwijl het aan die wetenschap, naar
het schijnt, wel een beetje ontbroken heeft.
Vandaar dat hierop ook in het bovenbe
doelde regeringscommuniqué wordt ge
zinspeeld.
Tenslotte vestig ik er nog de aandacht
op dat het eerder genoemde plan-Volkers
destijds, in de vorm die het tenslotte had
gekregen, niet bekend was geweest aan
de commissie De Vos van Steenwijk. Deze
commissie had een aanvankelijk door ir.
Volkers ontworpen plan van de hand ge
wezen, maar daarna had het allerlei wijzi
gingen ondergaan.
De directie van het »as zes weken oude
Franse avondblad „Les débats de ce temps"
heeft meegedeeld dat men besloten heeft
voor korte tijd de publikatie van het blad
op te schorten om tot een interne reorgani
satie te komen.
ADVERTENTIE
Houtplein 20 - Tel. 12000
Grote Houtstraat 140 - Tel. 12349
