Maandag starten zestig jongens
voor zesdaagse Veluwe-tocht
Vergroot plein krijgt parkeerruimte
en drie eilandperrons
DKW -
Koelbloedige acrobatiek op het
hoge koord en in de mast
v.Empelcn
Fa. C. van Haren
SLOT DEFECT?
REORGANISATIE HAARLEMSE STATIONSPLEIN
B. en W. hebben als uitgangspunt
plan van N.Z.H. aanvaard
Post voor de Muggen
7
Kerken moeten zelf hun
kerkenbouw financieren
Buitenlandse belangstelling
voor de Holland Week
Op eerste dag startten
265 deelnemers
M~ (?A«K^A4T
Haarlemmer voor UNO
naar Egypte
Liedeweg afgesloten voor
zware verkeer
Short in het kort
Neptunus (Amersfoort)
kampioen in de eerste
klasse A
Tennis
Joop de Mos met Molloy in
finale in Scarborough
Voordelen
Kleuters uit 5 jaarklassen
worden in Haarlem ingeënt
Wachtverbod voor gedeelte
van Hannie Schaftstraat
ZATERDAG 3 AUGUSTUS 1957
HAARLEMS DAGBLAD
- OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
.3—£ET betrouwbaar
Overveen 73573
Mr. H. Mulderije:
t De oud-minister van Justitie mr. H. Mul
derije meent, dat in beginsel de kerkge
nootschappen zelf hun kerkenbouw dienen
te financieren. Hij verklaarde dit in een
rede op de zomerconferentie van de Chris
telijk Historische Unie te Zeist. Slechts
els bijzondere omstandigheden dat wet
tigen, is het volgens hem geoorloofd een
beroep op de overheid te doen, bijvoor
beeld bij stichting van nieuwe centra, ont
sluiting van nieuwe gebieden, rampen en
dergelijke. De subsidie mag naar de me
ning van mr. Mulderije nooit meer zijn
dan een bijdrage, opdat elke kerkebouw
een reëel offer van de betrokken kerke
lijke gemeente of formatie blijft.
De financiering wilde hij uitsluitend
hen als een rijksaangelegenheid. Aan pro
vincie en gemeente dient volgens hem deze
bevoegdheid ontzegd te worden.
secretaris raad voor de kunst
heeft ontslag gevraagd
De secretaris van de Raad voor de Kunst
ror. Guillaume Landré heeft met ingang
van 1 september ontslag gevraagd uit deze
functie om zich weer geheel aan zijn com
positorische arbeid te kunnen wijden. Hij
's daartoe in staat gesteld door een stipen
dium van de stichting „Donemus".
Onder gunstige weersomstandigheden is
vrijdag in Oud-Loosdrecht de Holland
Week, georganiseerd door de Koninklijke
Nederlandse Zeil- en Roeivereniging en de
Koninklijke Watersportvereniging „Loos-
drecht", begonnen. Niet minder dan 265
zeilers namen aan dit zeilevenement deel,
onder wie een aantal buitenlanders te
weten de Engelsman W. Davis, de Duitser
Stauch, de Amerikaan Powell en de Zwit
ser Hotz. Onder de Sharpiezeilers A-
klasse bevond zich de Duitser Schaper van
de Norddeutsche Regatt Verein, by de
Finnjollen de Belg Gillard met zijn boot
Fulmar.
Bij de internationale Flying Dutchman-
klasse ging de Zwitser Hotz te vroeg over
de startlijn, hij werd teruggeroepen en
kon het veld niet meer inhalen. Hij fi
nishte als een der laatsten.
De voornaamste uitslagen van de eer
ste dag luidden:
Internationale 12 m2 klasse A: 1. W.
Kraan jr. met Meteoor. 2. B. van Wijk met
Rakker. 3. B. Verhagen met Piasjager.
Vrijheidsklasse A: 1. C. de Haas jr. met
Speediest. 2. G. H. Hauber met Klein
Duimpie. 3. H. Gaillard met de Vrijheid.
Internationale Olympiajollenklasse A:
1. W. H. Stellingwerf met Mustang. 2. H.
Willems met Witte Raaf. 3. A. Alofs.
ADVERTENTIE
SfATIONJGE&OUW d-é
>4RK5.»F
\v
DE MOTOREN GROMMEN, een blauwe walm ontsnapt aan de uitlaatpijp en blijft
enige tijd, spookachtig, in het licht van enige schijnwerpers hangen. Dan barsten alle
paardekrachten van de motoren los. Het publiek rekt de halzen, er gaat een opge
wonden geroezemoes door de rijen toeschouwers. Met een mengeling van angst en half
bewondering, half verbazing, kijkt men gespannen toe hoe Franz Bügler met zijn
motor over de draad snelt, steeds harder, op weg naar het hoogste punt van de mast,
een vijftig meter van de grond. Weer gaat hij op zijn motor in duizelingwekkende
vaart over de draad. Dan mindert hij snelheid, staat bijna stil. De opgewonden uit
roepen verstommen. Een angstige stilte hangt over het terrein. Het hoogtepunt van
de show van Büglers luchtpiraten, waarvan de eerste voorstelling vrijdagavond op het
E D.O.-terrein werd gegeven, is aangebroken. Langzaam schijnt de motor te kantelen,
een golf van angst trekt door de rijen toeschouwers. De motor hangt mi naast de
draad. Het enige tegenwicht wordt gevormd door een charmante dame, die aan een
stellage, die aan de motor is bevestigd, zonder een spoor van vrees enige elegante
acrobatische toeren uithaalt. Dan volgt tot slot in snelle opeenvolging een driedubbele
salto. Het is voor de zoveelste keer zonder ongelukken afgelopen.
Ir. K. van den Bos uit Haarlem zal door
de Technical Assistance Administration
van de UNO worden uitgezonden naar
Egypte om adviezen te geven inzake de
aanleg van een weg van Port Said naar
Damietta.
De heer Van den Bos, die tot eind 1955
één der directeuren was van de Neder
landse Maatschappij voor Havenwerken
zal op 19 augustus naar Egypte vertrekken
ADVERTENTIE
„DE SLEUTELSPECIALIST"
LANGE VEERSTRAAT 10 - TEL. 11493
Wegens werkzaamheden aan de binnen
waterloop van het poldergemaal zal de
Liedeweg, lopende van de Liedebrug
(rijksstraatweg Haarlem-Amsterdam) tot
aan fort Penningsveer op dinsdag 6,
v/oensdag 7, donderdag 8 en vrijdag 9
augustus tijdelijk worden afgesloten voor
doorgaand verkeer, met uitzondering ech
ter voor wielrijders en voetgangers.
Hugo Bügler waagt zich met klompen
op het koord, tientallen meters boven
de grond. Met een balanceerstok van
vijfendertig kilo in zijn handen stapt
hij doodgemoedereerd over zijn
vrouwelijke partner heen.
Als of er in het geheel geen hoogtevrees
bestond, zo voerden Büglers luchtpiraten
hun ijzingwekkende toeren op de op grote
hoogte gespannen draad uit. De mensen,
die het in het dagelijkse leven laag-bij-de-
grond houden, keken met ontzag toe. Want
de artiesten presteerden het om doodge
moedereerd op de draad te liggen, te zitten,
of te staan, precies zoals het hen op dat
ogenblik uitkwam. Een hoogtepunt in het
programma was eveneens het ogenblik, dat
Hugo Bügler zich met klompen op het
koord waagt. Zoals een vakantieganger in
zondagsstemming zich moet voelen, zo
wandelde hij over het koord, zonder zich
in het minst te bekommeren om de gille
tjes-van-vrees, die ver beneden hem her
haaldelijk opklonken. Een van de artiesten
zag er eveneens niet tegen op geblinddoekt
op de draad te lopen. Met onfeilbare zeker-
Het was een angstig ogenblik, toen een
van de Büglers met zyn motor onbevreesd
het koord opreed en het bleek, dat de
palen, die het ijzeren gevaarte schraagden,
niet meer zo stevig in de grond waren be
vestigd als aanvankelijk het geval was.
Geagiteerd liepen personeelsleden
van het gezelschap heen en weer. Een
angstige stem van een van de vrouwelijke
Büglers weerklonk in de microfoon. „Es ist
jetzt gefahrlich". Het was inderdaad ge
vaarlijk. Een van de leden van het gezel
schap kon het gevaar bijtyds bezweren.
Franz Bügler liet ziet, dat hij niet alleen
op de motor zijn mannetje kan staan, maar
ook in de 65 meter hoge mast, waar hij,
gevolgd door het licht van een verstelbare
schijnwerper, inklom. Eenmaal boven ge
komen verricht hij zijn toeren, vormt een
levende vlag op het hoogste punt, zwiept
meters heen en weer. Dan is hij nog maar
een iel poppetje, dat onwezenlijk klein
tegen de donkere lucht afsteekt. Dan weer
gaat hij op zijn handen staan, slingert zich
met verbluffend gemak om de mast heen.
De toeschouwers volgen zijn verrichtingen
met open mond. „Dat doe ik hem niet na",
fluistert een dame op een toon, die een
mengeling van ontzag en verbazing in
houdt.
De show werd geopend met een cowboy
nummer op de begane grond. Met verbluf
fend gemak en ontstellende vaardigheid
wierp een cowboy messen in een houten
bord, waar een dame-zonder-vrees tegen
leunde. Vervolgens sloeg hij met zijn zweep
I stukken papier en zelfs een sigaret uit haar
mond. Toch vielen de grondnummers in
het niet bij hetgeen op het hoge koord
werd gepresteerd. Met een snelheid van
ongeveer honderd kilometer per uur snelde
één van de vrouwelijke leden van het ge
zelschap met haar handen aan een katrol
hangend over de draad. De vonken schoten
eraf, toen zij op het laatste ogenblik door
een touw werd afgeremd.
de hekken in files kunnen opstellen. Zo
nodig kunnen afgedekte wachtplaatsen
worden gebouwd.
Twee van deze perrons zijn bestemd
voor het lokale busnet. Hieraan zal alleen
maar gestopt behoeven te worden voor
het opnemen en uitlaten van reizigers. De
langs deze perrons ontworpen halteplaat
sen verrichten geen andere functie dan
welke andere halteplaats in de stad dan
ook.
De bussen uit het noorden komende
gaan naar het zuidelijke perron, die uit
het zuiden naar het noordelijke.
Het middenperron zal worden bestemd
voor de interlokale buslijnen. Op dit per
ron is een haltegebouw gedacht, dat niet
alleen ruimte zal bieden aan de uitvoeren
de dienst, maar ook aan de wachtende
reizigers. Voor de interlokale lijnen is dit
het eindpunt. Aangezien de frequentie
van deze lijnen aanzienlijke geringer is
dan die van de stadslijnen is er behoefte
aan een wachtkamer.
Voorts zijn op vier punten oversteek
plaatsen voor voetgangers geprojecteerd.
Met de nieuwe indeling van het Stations
plein wordt tevens nagegaan in hoeverre
men in de aan- en afvoerstraten aan
weerszijden Kruisweg en Jansweg
eenrichtingverkeer zal kunnen invoeren.
Een beplanting, die zou worden aange
bracht aan de omzoming van het nieuwe
plein, kan een fris beeld opleveren. Het
geheel zou er trouwens zeer toe bij kun
nen dragen, dat Haarlem mettertijd een
haar waardiger entree bij het station zal
verkrijgen.
Zover is het echter voorlopig nog niet:
bij de uiteindelijke vaststelling van het
plan zal de gemeenteraad ook nog een
woordje moeten meespreken en de finan
cieringsmoeilijkheden zal realisatie nog
vvel évéh'óp feich'doen lalëri'wachten.
Op deze foto van K.L.M.-Aerocarto ziet
men de toestand te Rotterdam na de
voltooiing van het nieuwe, imposante
Centraal Station met daarvoor de per
rons voor de autobussen, de tramrails
en de toegangswegen naar de
omliggende stadswijken.
Valkenklasse A: 1. U. de Vries met Zil
vermeeuw. 2. J. Prins met Jaxeur. 3. C.
Rolf van der Bauwer.
Internationale 12 Voetsjollenklasse A:
1. M. J. de Jonge met Eendvogel. 2. P. H.
de Korte met Skuares. 3. R. Steensma met
Kolonel.
Internationale Flying Dutchmanklasse:
1. Jan Kraan met Mustang. 2. R. Kremer
met Fineke. 3. G. Beerman met Fontessa.
16 m2 Streepklasse: 1. J. F. Dwarshuis
met Wetternacht. 2. M. de Jonge met Ma-
tansas. 3. W. van der Horst met Akido.
Sternklasse: 1. B. Diepeveer met Cyone.
2. Mej. Smeenk met Shamrock. 3. K.
Stuurman met Kolkie.
Internationale Finnklasse: 1. G. J. Le
verman met Haukaropora. 2. B. F. Maas
met Planeetje. 3. J. R. Meyering met Aelle.
16 m2 puntklasse: 1. N. Wolfswinkel met
Pourquoi. 2. E. de Leeuw met Rudley. 3.
A. Wessel met Doolaart.
OM DE GALEA-BEKER. In de halve
eindstrijden van het tennistoernooi om de
Galea-beker eindigde de wedstrijd tussen
Spanje en Joegoslavië in een 41 over
winning voor de Spanjaarden, terwijl de
ontmoeting DuitslandItalië door de Itali
anen werd gewonnen met 32. De finale
zal dus gaan tussen Italië en Spanje.
Het heren-waterpoloteam van Neptunus
uit Amersfoort heeft vrijdagavond het
kampioenschap van de eerste klasse A be
haald door de in Utrecht gespeelde (twee
de) beslissingswedstrijd tegen DZV CDelft)
met 21 te winnen. Het eerste beslissings
duel was in een gelijk spel geëindigd.
Neptunus (Amersfoort) zal nu promotie
wedstrijden spelen tegen Zian en Neptu
nus (Arnhem) voor een plaats in de hoofd
klasse.
De Nederlander Joop de Mos en de
Australiër P. Molloy hebben zich geplaatst
voor de finale van het dubbelspel in het
internationaal tennistoernooi voor profes
sionals. Zij zullen daarin uitkomen tegen
het Australische Daar J. W. Cawthorn en
G. A. Worthington.
In de halve eindstrijden versloegen De
Mos en Molloy de Britten J. A. T. Horn en
W. J. Moss met 6—3 2—6 1—6 6—3 6—4,
terwijl Cawthorn en Worthington een
overwinning behaalden op A. Contet en J.
Iemetti (Frankrijk) met 61 63 62.
De finale in het enkelspel gaat tussen
Cawthorn en Worthington.
De plannen voor de reorganisatie van het Haarlemse Stationsplein zijn
een stap nader tot hun verwezenlijking gekomennaar wij vernemen heb
ben B. en W. van Haarlem onlangs het plan, dat indertijd door de N.Z.H.
is opgesteld, geaccepteerd, nadat de Verkeerscommissie zich eveneens vóór
dit plan had uitgesproken. Het plan, ten gunste waarvan de strijd voor
lopig is beslist, voorziet in een Stationsplein, dat wordt begrensd door de
voorkant van de huizenrij van de Lange Molenstraat, waarbij men zich
op het plein zelf drie grote eilandperrons heeft gedacht: twee voor de
stadsbussen en één voor de interlokale diensten en een kleiner eiland
perron onmiddellijk voor het station, waar taxi's hun standplaats zullen
krijgen- Voorts voorziet het plan in parkeerruimte aan de zuidkant.
Aan de andere kant heeft het plan van
de N.Z.H. vele voordelen, met name voor
het busverkeer op het Stationsplein. Zo
geeft de indeling, waartvj de busperrons
evenwijdig aan de stationsgevel zyn ge-
Evenals de „echte" Tour de France-
8 renners ontvangen de deelnemers aan 8
de derde Haarlemse Muggenronde tij-
dens hun tocht over de Veluwe dol- p,
8 graag post van thuis; een enkel briefje 3
0 kan namelijk bij de jeugdige coureurs
ij wonderen doen vooral met het oog op 8
het verlangen naar huis. De adressen p
waarheen men alle post kan sturen 8
yA zijn: S
Maandag: Vakantiecentrum „De p
8 Bonte Vlucht", Doorn (Utrecht). 8
8 Dinsdag: Vakantiecentrum „Beek-
8 huizen", Velp (Gelderland). 8
Woensdag: Vakantiecentrum „Het 8
jij Wisselseveld", Wissel (Gelderland). g
1 Donderdag: Vakantiecentrum „De 8
Wildwal", Lunteren (Gelderland).
8 Vrijdag: Vakantiecentrum „Het s
8 Meenthuis", Blaricum (Noordholland), p
■^;c<a?cccococcc<xmocccc<x>axxxxcoDooccccccccococx>cccoa
langs het Solletje (het hoogste punt van
de Veluwe) naar Lunteren (61 kilometer),
waar evenals in de vorige jaren een uit
gebreide bosrit volgt. Tijdens deze etappe
zal bovendien gestreden worden om de
„moederprijzen", de door een warenhuis
beschikbaar gestelde waardebonnen voor
de moeders van de winnende jongens.
Vrijdag voert de vijfde etappe (over 62
kilometer) de karavaan van Lunteren
langs Renswoude, het vliegveld Soester-
berg, Soest, Eemnes naar Blaricum, waar
een ploegenestafette wordt gehouden en
op de laatste dag fietsen de jongens zeven
tig kilometer om via Laren, Hilversum,
Vreeland, Loenersioot, Vinkeveen, Uit
hoorn, Aalsmeer, Cruquius en de Ring
vaart Haarlem weer te bereiken waar op
het circuit aan de Richard Holkade een
ploegentijdrit wordt verreden.
De jongens vertrekken elke dag om half
tien, terwijl zij meestal tussen half vier en
half vijf in de plaats van bestemming aan
komen.
Polio-inenting
In Haarlem zullen dit najaar niet alleen
kinderen van één jaarklasse worden inge
ënt legen de kinderverlamming, doch de
kinderen, geboren in 1955, 1954, 1953 en
1952. Dit delen B. en W. mede in antwoord
op schriftelijke vragen van de heer F. A.
Vissers (KVP). Zoals bekend stelt het rijk
het serum beschikbaar voor de vaccinatie
van kinderen, geboren in 1955. De voorbe
reidende maatregelen zijn in Haarlem in
middels getroffen. In de raadsvergadering
van 28 augustus zal een voorstel tot het
beschikbaar stellen van een krediet wor
den gedaan.
B. en W. hebben een wachtverbod inge
steld voor de zuidelijke weghelft van de
Hannie Schaftstraat tussen de Merovinge-
straat en de Pladellastraat in Haarlem.
De geparkeerde auto's in de Hannie
Schaftstraat vormden een ernstige belem
mering voor het verkeer, temeer omdat
buslijn 5 door deze straat voert Het
wachtverbod zou een aanzienlijke verbe
tering betekenen.
Met het aannemen van dit plan door B.
en W. is voorlopig een einde gekomen aan
het afwegen tegenover elkaar van de ver
schillende plannen, die voor de reorgani
satie van het Stationsplein zijn ingediend.
Zoals wij reeds eerder berichtten hadden
verscheidene deskundigen ieder hun ge
dachten over het toekomstige Stations
plein neergelegd in uitgewerkte plannen.
De gemeentelijke dienst van Openbare
Werken had een plan opgesteld, evenals
de N.Z.H. en de stedebouwkundige van
de Nederlandse Spoorwegen heeft ook
zijn gedachten laten gaan over de oplos
sing van de ruimtelijke problemen op het
toekomstige Stationsplein, nadat de loods
van Beijnes en de zich tegenover het sta
tion bevindende huizenrij zouden zijn af
gebroken. Het plan van de gemeente voor
zag bijvoorbeeld in een indeling, waarbij
aan de west? en ..oostzijde van het, sta
tionsgebouw uitlopende vluchtheuvels
waren geprojecteerd, waartussen dan de
bussen zouden kunnen parkeren. De plan
nen, die de Spoorwegen ten aanzien van
het Stationsplein hebben opgesteld, zullen
uitvoerig te zien zijn op de tentoonstelling
„Het Station", die van 9 augustus af in de
Vleeshal zal worden gehouden, zodat wij
hier thans niet op de inzichten van de
spoorwegdeskundigen zullen terugkomen.
Tegen het plan van Openbare Werken
had de N.Z.H. bezwaren: er zou niet vol
doende ruimte zijn voor alle lijndiensten
en bovendien zouden de bestuurders van
de bussen te weinig bewegingsvrijheid
met hun wagens hebben. Tegen het plan
van de N.Z.H. werd indertijd aangevoerd,
dat het publiek bij verwezenlijking ervan
altijd de rijweg zou moeten oversteken
om het busstation te bereiken.
ADVERTENTIE
Steeds iets aparts op het
gebied van Bioemsierkunst
Bloemenmagazijn
Binnenweg 18 - Heemstede
Telefoon 5-80-80
projeeteerd particuliere - en huurauto's,
alsmede wagens van afhaal- en bestel
diensten, de gelegenheid buiten het eigen
lijke busverkeer om naar en van de in
gang van het station te rijden. Voorts is
de taxistandplaats gemakkelijk voor aan
komende reizigers te bereiken en kan het
overige wegverkeer langs de noord- en
zuidzijde eveneens buiten het eigenlijke
busverkeer worden afgewikkeld. Ook
heeft het plan rekening gehouden met
parkeerruimte voor particuliere auto's.
Langs de drie grote perrons, die zijn
ontworpen, kunnen de bussen volgens het
zogenaamde doorstroomsysteem af- en
aanrijden, waarmee de zo belangrijke
vlotheid in de dienstuitvoering is ver
zekerd. Bovendien zijn de perrons zeer
overzichtelijk en bieden plaats aan
aantallen reizigers, die zich zonodig
Maandag trekken de jongens na Heem
stede door Hoofddorp, Aalsmeer, Uit
hoorn, Mijdrecht en Breukelen. Dan gaat
de tocht naar Ter Aar waar men, volgens
het nauwkeurig opgezette tijdschema, om
één uur dient te arriveren.
Na de lunch rijdt men langs hel Mer-
wedekanaal en de Vecht naar Maarssen,
Oud Zuilen, De Bilt, Zeist, Driebergen
naar Doorn, het eindpunt van de eerste
etappe. De jongens zullen daar op het
kampeerterrein „De Bonte Vlucht" in de
tenten overnachten, maar voordat zij aan
de warme maaltijd kunnen beginnen zul
len zij in de Hoogstraat te Doorn een in
dividuele tijdrit over een kilometer moe
ten rijden om uit te maken wie de Mug-
gentrui van Tonny Joosten mag over
nemen.
Nadat de jongens des nachts zullen zijn
uitgerust van de negentig kilometer lange
etappe volgt dinsdag de rit van Doorn,
via Leersum, kamp Overberg, Otterloo en
Velp naar het vakantiecentrum „Beek
huizen" in Velp. Dit is een etappe van 77
kilometer, waarin een „bergrit" tegen de
hoogte bij de Postbank is opgenomen. De
derde etappe leidt van Velp langs de
Midachterallee en via allerlei landelijke
wegen naar de Woeste Hoeve, Beekbergen,
Apeldoorn, Vaassen, Epe en Wissel. Op de
weg naar het Wisselseveld eindigt deze
dag met een sprintwedstrijd over vijf
honderd meter. De vierde etappe gaat
Maandagmorgen dm fialf tien is het zo
ver: dan heeft de start plaats van de der
de Haarlemse Muggenronde. De jongens
zijn medisch gekeurd, de fietsen zijn na
gekeken en de strozakken zijn gevuld.
Morgenochtend ontvangen de renners in
het gebouw van de Lichamelijke Opvoe
ding aan de Kleine Houtweg hun shirts,
petjes en rouragezakjes en dan duurt het
nog amper vieren-
twintig uur voor- CX- /vj^
dat het startschot
door burgemeester w
Cremers aan de Tc* S*
Planetenlaan gelost O
zal worden. Via de js\ y
Rijksstraatweg I O
trekken de jongens 1
dan de binnenstad
in; door de Kruisweg, de Kruisstraat en
de Barteljorisstraat bereikt de karavaan
de Grote Markt en daarna fietst men door
de Koningstraat, de Gierstraat en de
Grote Houtstraat naar het Plein, waarna
men via de Dreef de weg van Heemstede
inslaat. Het is de bedoeling dat men om
vijf voor tien in Heemstede arriveert waar
bij de Cruquiusbrug enkele volgauto's
zullen verdwijnen om de tenten, waarin
de jongens zullen slapen, in Apeldoorn
op te halen en naar Doorn te transpor
teren.
