Snelheidsbeperking remt
het Duitse wegverkeer
Het aantal ongelukken is echter
in september afgenomen
van gisteren
BonKorets
ZATERDAG 5 OKTOBER 1957
HAARLEMS DAGBLAD OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
13
Parijsavontuur
Dolle verwikkelingen
Natuur
Geen spanning
Niet te temmen
Criminele onzin
Pathologie
Reprises
Snel „recht9
Straaljager toch vrij
ernstig beschadigd
Onveranderd veel griep in
Nederland
De aanvaring tussen de
„Viking" en de „Ostara"
Internationaal programma
van KNZB voor 1958
Sport in het kort
Scheepvaart
DE BEURS
Belangrijke openbare verkoping
te IJmuiden
Kilo's
slanker
(Cinema Palace). Ach, het is al
zo vaak verteld aan lieve, knappe meisjes
van-buiten: denk niet dat in de grote stad
al je idealen en wensdromen zo maar in
vervulling gaan. Deze Franse film „Geef
me een kans" vertelt dit bekende ver
haaltje nog eens, maar nu op een wel zeer
openhartige manier. De lieve Nicole, doch
ter van een eerzame dorpsonderwijzer,
droomt ervan een beroemde filmster te
worden en laat zich noch door haar ver
loofde, noch door haar vader ervan weer
houden, een kansje te wagen bij een
schoonheidswedstrijd in Parijs, waar ook
de heren filmproducenten komen kijken.
Het zou al direct verkeerd gegaan zijn met
Nicole, als niet een paar meisjes zich over
haar hadden ontfermd en haar duidelijk
hadden gemaakt, dat het behalen van suc
ces alleen dan heel gemakkelijk is, als er
maar een heel hoge prijs voor wordt be
taald. Toch loopt de arme Nicole in de
val, die door een louche filmjongen voor
haar wordt opengezet. En dan gaat het
heel snel bex-gafwaarts. Maar als zij na
een wanhoopsdaad in het ziekenhuis ligt,
verschijnt de verloofde uit het dorpje, op
hetzelfde moment dat Nicole een prachtig
aanbod van een filmproducent bereikt.
Gelukkig doet Nicole de juiste keus.
Een conventionele historie dus met een
ietwat melodramatisch slot, maar op een
verrassende manier realistisch verteld in
voortreffelijke filmtaal, waarin de Fran
sen, vooral in dit genre, meesters zijn.
(Roxy). Twaalf ambachten, dertien on
gelukken en een „happy end", dat is het
devies voor de films, waar komiek Red
Skelton onder het trekken van de gekste
gezichten de hoofdrol in speelt. En dan
doet het verhaaltje er nog maar weinig
toe. Want gek wordt het toch. Zo ook in
„Straatvyand nummer elf", waar hij de
raarste capriolen uithaalt en in de meest
waanzinnige situaties verzeild raakt. Zon
der dat hij het zelf weet werkt hij zich
in bij een stelletje effectenvervalsers, die
hem eerst voor een slordige duit oplichten
en hem op de koop toe als hulpje bij hun
duistere praktijken gebruiken. De goed
gelovige Skelton verkeert echter in de
waan, dat hij voor de geheime politie
werkt. Als de bende door de politie wordt
opgerold, wordt hij ingerekend en sluiten
de gevangenissen zich achter hem. De wer
kelijke bandieten kiezen echter bijtijds het
hazepad. Skelton heeft echter de sleutel
van de kluis in handen, waar het geld van
de boeven in is opgeborgen. Daarom besluit
het geboefte hem te bevrijden. Ook de po-
politie heeft echter dit plan opgevat, om
dat hij hen dan wellicht op het spoor van
de vervalsers kan brengen. Dat dit tot dolle
verwikkelingen leidt, laat zich begrijpen.
Van maandag tot en met donderdag zal in
dit theater het antwoord op de vraag
„Schuldig?" worden gegeven.
(Lido). Wolven spelen met Silvana
Mangano de belangrijkste rollen in de film
„Nacht van beklemming". De wolven, om
dat ze een vriendelijk Italiaans dorpje be
dreigen, Silvana, omdat ze zo mooi is en
zowel Yves Montand als Pedro Armenda-
riz kan bekoren. Het loopt overigens nogal
los met de rivaliteit tussen beide heren.
Pedro sterft vroeg genoeg om ruim baan
voor Yves te maken. De wolven doen het
hunneom tegen het eind van de
film het spectaculair schouwspel te ver
wekken van een complete roofoverval. Na
tuurlijk is de geloofwaardigheid ver te
zoeken. Men stelt zich voornamelijk tevre
den met fraaie natuuropnamen en de aan
blik van Silvana Mangano, die als we
het zo mogen uitdrukken voor even
boeiende natuuropnamen de persona grata
is.
(Studio). „Groot alarm bij de geheime
dienst" zou spannend zijn als men niet te
dikwijls moest grinniken om de simpele
trucs waarmee de regisseur die spanning
trachtte te veroorzaken. Het verhaal is ver
ward en niet zelden clichématig. Het gaat
om een geheime uitvinding tegen de radar-
stralen. Een rechercheur speelt voor de
schijn de boeven, die de uitvinding willen
hebben, in de kaart. Maar hij speelt het
spel te ver en slechts op het allerlaatste
nippertje wordt hij gered van de natuurlijk
wisse dood.
(F r a n s H a 1 s). In „Reach for the sky"
- in Nederland uitgebracht onder de titel
..De Hemelbestormer" hebben de Engel
sen eer willen bewijzen aan één van hun
oorlogshelden, aan Douglas Bader, de man
die bij zijn landgenoten, en later in de ge
hele wereld, faam verwierf door zijn im
mens grote doorzettingsvermogen en be
wonderenswaardige moed in de jaren voor
de tweede wereldoorlog en tijdens de lucht
slag om Engeland in 1940.
Bader was een man, die aanvankelijk
vrijwel alleen voorspoed kende in het le
ven. Hij was intelligent, iedereen mocht
hem graag, hij blonk uit in tal van sporten
en ook in zijn loopbaan als militair vlieger
Sing het hem voor de wind. Bij een van
zijn stoutmoedig stunts evenwel veronge
lukte hij en zijn beide benen moesten wor
den geamputeerd. Dankzij zijn grote wils
kracht herstelde hij, slaagde er zelfs weer
in een plaats in de maatschappij te ver
overen, maar zijn doorzettingsvermogen
dij het leren lopen op kunstbenen werd
"iet beloond omdat hij niet meer geschikt
werd verklaard voor het vliegen. Toch
kreeg Bader zijn kans. Toen Engeland vlak
"a het uitbreken van de oorlog in nood
kwam, werd hij geaccepteerd en speelde
ondanks zijn physieke handicap een zeer
belangrijke rol in de slag om Engeland als
oorlogsvlieger en commandant van vijf
squadrons. Bader overleefde de oorlog,
waarna men hem de eer verleende die hem
toekwam hij werd een voorbeeld van
tie onverzettelijke en flematieke Engels-
m<*n in tijd van grote nood.
Een groots filmwerk heeft men in de
Arthur Rank studio's niet tot stand ge
bracht, maar omdat het hier een ware
oorlogsgeschiedenis betreft, gespeend van
a'le humbug die men gewoonlijk in dit
soort rolprenten ziet, verdient de film toch
wel belangstelling. Vooral ook door de
'inke dosis typisch Engelse humor die er
in verwerkt is.
(Rembrandt) „Dieven en moorde-
naars", het laatste werk van de in juli
overleden Franse toneelschrijver en acteur
Sacha Guitry, wordt ingeleid met het
advies: „Dit is een film zonder enige strek
king of achtergrond. Zij wil niets bewij
zen of betogen. Geniet ervan zoals een
kind geniet van een zeepbel". Toch is het
duidelijk dat Guitry met deze als kolder-
verhaal vermomde criminele onzin wel
degelijk iets heeft willen bewijzen, name
lijk dat de geliefkoosde Hollywoodse slag
zin, dat de „misdaad niet loont", alleen
maar huichelachtige braafheid is. De held
in „Dieven en moordenaars" wordt niet
gehinderd door dergelijke scrupules en is
een tot in het kwadraat verheven ideale
misdadiger, die nooit fouten maakt, nim
mer gekweld wordt door zoiets als een
geweten en bovendien, naar alle maat
staven, een perfecte gentleman is. Natuur
lijk herkent ge in deze figuur direct de
lachwekkende onbestaanbaarheid, maar
toch gaat die karikatarale salonschurk op
een vreemde wijze voor u leven. Ge be
trapt er uzelf tenslotte op, dat hij u eigen
lijk bizonder sympathiek is, hoewel ge
toch ook wel begaan bent met het lot van
zijn slachtoffer, een ietwat domme, maar
doodeerlijke inbrekerWij zullen geen
poging doen, u de intrige van deze speelse
parafrase te vertellen, want noch het ver
haaltje, noch ook de verrassende ontkno
ping zijn eigenlijk van enig belang. Essen
tieel is alleen de speelse ironie, waarmee
Guitry in zijn dialogen en situaties de
Hitchcocks, de Simenons en alle andere
confectie-thrillerfabrikanten op de hak
neemt, inclusief zijn eigen „Dieven en
moordenaars".
(L u x o r) „We moeten weer eens aan
't werk Flood", zegt Frank als 't licht in
de bioscoopzaal nog maar net gedoofd is.
Aan 't werk moeten wil zeggen, dat Frank
een flinke kraak op 't oog heeft om weer
even niet te hoeven werken. Overigens is
dit niet het hoofdmotief. Frank heeft be
hoefte aan „de kraak" zoals aan eten en
slapen, zij het met kleinere frequentie.
Flood trekt een vies gezicht, hij kan 't nog
wel even uitzingen, liever geen risico's als
het zonder kan, maar ja.... een miljoen.
Flood trekt dan driftig aan zijn sigaret,
schiet een grote peuk tussen twee vingers
weg in zijn privézwembad en drukt Franks
bovenarm: „Je kunt op me rekenen". Als
Flood dat zegt kan je op 'm rekenen en
wordt er georganiseerd.
In „De Grote Kraak" (The big caper) is
de voorbereiding tot de perfect geregelde
bankroof hoofdzaak. Het accent in deze
film ligt niet op het a-sociale in de misda
diger maar in het pathologische van zijn
behoefte aan de misdaad. In hun persoon
lijke afwijkingen worden de bij „de kraak"
betrokkenen niet voortdurend maar bij
fragmenten bijzonder raak getekend. Op
vallend is, dat in het slot van dit Ameri
kaanse verhaal geen moraal verborgen zit,
die de misdadiger veroordeelt. De hande
ling houdt de kijker doorlopend in span
ning.
(Miner va). Tot en met zondag gaat
in de avonduren de vrolijke musical „Viva
las Vegas", amusement van waardeerbaar
gehalte. Des middags kan jong en oud zich
bezighouden met „Peter Pan". Maandag en
dinsdag trekken we naar de Rijn om ons
aangenaam te laten verstrikken in de net
ten van „Drei Madels vom Rhein".
COOOCX>XOCOCCO!XOCCCCOOCOCCCOCOCX500COCOOCOCOOO
CAMDEN (Reuter). - Vijf negentien
jarige negerjongens zijn donderdag te'
Camden in de Amerikaanse staat New'.
Jersey veroordeeld tot een jaar gevan
genisstraf, omdat zij zich woensdag
hadden schuldig gemaakt aan ordever
storing bij de middelbare school te\
Camden.
Een vijftienjarige blanke jongen liep)
dinsdagavond bij een vechtpartij met<
negers een steekwond op. In verband j
hiermee worden vijf andere negers vast
gehouden.
X)COOOCOOCCCOCOCCOCCOOOOOCOOCOCOCOOCCCCOCOC»OCCOCCCCOOOC'
De „Thunderflash"-straaljager, die by
Venray een toevallige buiklanding maakte
na anderhalf uur onbemand te hebben
rondgevlogen, is niet zo onbeschadigd van
zijn eenzaam avontuur afgekomen als don
derdag bij 'n voorlopig onderzoek scheen.
Deskundigen van de luchtmachtstaf hebben
het toestel nader onderzocht en zijn tot de
conclusie gekomen, dat er inwendig ern
stige beschadigingen zijn aangericht. Het
moet twijfelachtig worden geacht, of het
de moeite zal lonen het toestel te herstel
len. Wel is komen vast te staan, dat de
motor onbeschadigd is en opnieuw kan
worden gebruikt.
Men heeft getracht het toestel weg te
halen van het stuk bouwland, waar het
zijn landing heeft gemaakt. Dit is echter
niet mogelijk gebleken. De wegen in de
omtrek en het stilk bouwland zelf bleken
niet sterk genoeg of te drassig om het
zware bergingsmaterieel doorgang te ver
lenen. Daarom zal het toestel ter plaatse
worden gedemonteerd en in onderdelen
naar de basis Lahrbruch teruggebracht,
waar definitief zal worden vastgesteld, of
het herstelbaar is.
Op een vraag van het ANP aan de lucht
machtvoorlichtingsdienst, hoe het moge
lijk is geweest dat het toestel nog zolang
in de lucht is gebleven nadat het door de
bestuurder was verlaten, antwoordde deze
dienst, dat een grote toevalligheid in het
spel is geweest. Voor een bestuurder van
een straaljager is 't gunstigste moment om
te „springen" het ogenblik, dat zijn toe
stel met een zo gering mogelijke snelheid
rechtuit vliegend in een lichte klim ligt.
Het is voor een bestuurder al vrij moei
lijk, zijn toestel lang in deze toestand te
houden wanneer hij niet genoodzaakt is
zijn toestel te verlaten. Dit vereist name
lijk een bepaalde combinatie van standen
van stuurorganen en gas, die niet zo ge
makkelijk te vinden is. Het toeval heeft
gewild dat de stuurorganen en het gas
in het toestel van sergeant Evers precies
in deze stand raakten toen de bestuurder
het toestel verliet. Elke andere stand zou
tot gevolg hebben gehad, dat het toestel
was blijven klimmen en daarna, op een
zekere hoogte gekomen, zou afglijden en
neerstorten op een plaats, die niet meer
dan enkele kilometers verwijderd is van
de plek waar de bestuurder aan de grond
kwam.
De gegevens over het verloop van de
influenza-epidemie, welke bij de genees
kundige hoofdinspectie worden verzameld,
tonen aan, dat er in de algemene situatie
na het laatste overzicht geen wijziging van
betekenis is opgetreden, zo deelt de voor
lichtingsdienst van het ministerie van So
ciale Zaken en Volksgezondheid mede. De
influenza heerst nog op hetzelfde hoge
niveau als in het begin van de week.
In Groningen en Zuid-Holland zijn de
aantallen nieuwe zieken wat hoger ge
worden. Daar staat tegenover, dat in ver
schillende delen van ons land lichte aan
wijzingen zijn van het teruglopen van het
aantal nieuwe ziektegevallen. Uit de be
schikbare gegevens van het bedrijfsleven
blijkt, dat er wel sprake is van jsnige
stoornis, maar dat deze niet heeft geleid tot
ernstige storing van de produktie, aldus het
ministerie van Sociale Zaken en Volksge
zondheid.
Naar het oordeel van de hoofdinspecteur
voor de scheepvaart, de heer J. Metz, is de
aanvaring tussen de kustvaarder „Viking"
en het binnenschip „Ostara" op 23 mei van
dit jaar voor de ingang van de Waalhaven
„voor honderd percent" de schuld van de
schipper van de „Ostara".
De „Ostara" kwam uit de Waalhaven,
gaf één korte stoot, waardoor op de stroom
opwaarts varende „Viking" de indruk werd
gewekt, dat het binnenschip stuurboord-
uit zou draaien. Maar de „Ostara" stak
integendeel dwars over en hoewel inmid
dels op de „Viking" de machines waren
gestopt en vervolgens op „volle kracht
achteruit" waren gezet, was een aanvaring
niet meer te vermijden. Beide schepen lie
pen materiële schade op. De Raad voor de»
Scheepvaart zal zijn mening over deze
zaak schriftelijk bekend maken.
(Van onze correspondent inWest-Duitsland)
In de Bondrepubliek is op 1 september
een maximum snelheidsbepaling voor
auto's van kracht geworden die geldt bin
nen de bebouwde kommen. Thans na
een maand menen wij wel te mogen
zeggen, dat het grootste deel van de voet
gangers daar content mee is, al heeft het
langzamer rijden, vooral op spitsuren in de
steden vaak tot gevolg, dat zich lange auto
files vormen, waardoor het oversteken
soms nog moeilijker is geworden dan het
eerder was. De automobilisten daarentegen
klagen er over dat zij ook op wegen met
lintbebouwing, die belangrijke verkeers
aders zijn en die recht en voldoende breed
zijn gemaakt, niet meer behoorlijk kunnen
opschieten, zelfs niet op wegen, die spe
ciaal voor het snelverkeer werden aange
legd.
Ze rijden allemaal nu in zowat hetzelfde
vaartje achter elkaar aan. De een durft de
ander niet voorbij te schieten, uit angst
voor een bekeuring. Want men weet, dat
verkeersagenten in auto's rondtoeren, met
scherpe fototoestellen en een telelens ach
ter de voorruit van hun wagen om er al
rijdend opnamen mee te kunnen maken.
Bovendien staan politieposten met veld
telefoons langs de wegen, die elkaar waar
schuwen, wanneer zij menen, dat een auto
het geoorloofde tempo overschrijdt. In de
eerste dagen na het invoeren van de snel
heidsbeperking reden bijna alle automo
bilisten uiterst voorzichtig. Ze keken tel
kens naar de wijzer van hun snelheids
meter. De politie heeft echter geconsta
teerd, dat veel bestuurders van auto's nu
weer meer gas geven dan feitelijk wel ge
oorloofd is. Voor bepaalde wegen heeft
men van het begin af aan uitzonderingen
gemaakt en een grotere snelheid toege
staan, zoals bijvoorbeeld op de nog niet
zo lang geleden vernieuwde en aanzienlijk
verbrede verkeersweg tussen de hoofdstad
Bonn en Bad Godesberg, twee plaatsen,
die in de laatste jaren steeds meer naar
elkaar zijn toegegroeid. Op een deel van
deze vijf kilometer lange weg mag men
70 km per uur rijden. Maar ook dat vin
den de meeste automobilisten nog veel te
weinig.
„Diplomatenrenbaan"
Op bepaalde uren van de dag kan het
vrij druk op deze weg zijn, op andere
uren, en natuurlijk vooral des avonds en
des nachts, is het zeer stil.
Een uitstekende oplossing zou het zijn,
om toe te staan, dat er bijvoorbeeld na
zeven uur 's avonds, harder dan 70 km
mocht worden gereden. In Bad Godesberg
wonen veel buitenlanders (ook Nederlan
ders), die aan de ambassades en gezant
schappen in Bonn zijn verbonden. Toen
men bijna bezig was deze verbindingsweg
tussen Bonn en Bad Godesberg te verbe-
teren, schreef een in Bonn uitkomende
lokale krant, dat er nu een „diplomaten-
racebaan" kwam. Bladen in andere steden
namen dat flauwe grapje over, maar se
dert de eerste september kan hier niet meer
worden geraced, ook als de weg volkomen
vrij is. Er zijn bestuurders van auto's, met
een CD-bordje erop, die echter nogal gauw
geneigd zijn zich niet al te veel van de
Duitse verkeersvoorschriften aan te trek
ken, net zo min overigens als sommige
Duitsers, die geloven vanwege de hoge
positie, welke zij in of bij de regering in
Bonn bekleden, buiten en boven de wet
te kunnen staan.
Ook buiten de steden moet men telkens
weer zijn vaart verminderen, zoals bij
voorbeeld langs grote gedeelten van de
Rijn, waar het ene dorp of stadje haast
ontmiddellijk op het andere volgt.
Tot de mensen, die niet ingenomen zijn
met het 50 kilometer-tempo, behoren in
de eerste plaats de taxichauffeurs. In
Hannover hebben taxichauffeurs al ge
vraagd of zij geen extra-vergunning voor
minstens 60 km kunnen krijgen. Hun
„vrachtjes" kunnen nu bijna net zo goed
een tram nemen, want die mag een vaart
van 45 km hebben.
Ook de bestuurders van grote vracht
auto's, die geregeld lange tochten door
West-Duitsland' maken, zijn met de be
perking niet erg gelukkig. Zij mogen op
de autowegen, ook als zij geen aanhang
wagen hebben, niet meer dan 80 km rijden
en zijn nu vaak langer dan vroeger onder
weg. Over het algemeen zien zij echter
wel in, dat het zo beter is en dat er min
der kans op ongelukken bestaat.
Renpaarden vrij
In West-Berlijn was kort na het in
voeren van de snelheidsbeperking op de
drie kilometer lange rechte Kurfürsten-
damm een renpaard met een klein wagen
tje te zien, dat in gestrekte draf en met
GEEN AVONDMUZIEK
In de vrijdag gepubliceerde agenda „Uit
gaan in Haarlem" berichtten wij, dat zon
dagavond voorafgaande aan de avond
dienst in de Grote Kerk een uitvoering zou
worden gegeven door de mezzo-sopraan
Ankie Dannijs en de sopraan Tine van
Raalte met duetten van Schein en aria's
van Handel. Nader wordt ons echter be
richt, dat deze uitvoering niet kan door
gaan.
wapperende manen alle automobilisten
voorbijstoof. In de nieuwe verkeersvoor
schriften werd namelijk met geen letter
over aan het verkeer deelnemende vier
voeters gerept. Het aantal verkeersonge
lukken is overigens sedert het invoeren
van de snelheidsbeperking achteruitge
lopen. Natuurlijk zijn de cijfers over de
maand september in heel de Bondsrepu
bliek nog niet bekend, maar gedurende de
eerste tweeëneenhalve week lagen ze
haast overal ver beneden die van hetzelf
de tijdvak in 1956.
In Nooi-drijnland-Westfalen, waar de
bevolking het dichtst is, zijn in de eerste
drie weken van september 10.075 ver
keersongelukken gebeurd, tegen 12.007 in
dezelfde weken in 1956. Daarbij hebben
175 mensen het leven verloren (353 in de
drie overeenkomstige weken verleden
jaar;, en werden 5081 mensen gewond
(7677 vorig jaar). De getallen lopen echter
in diverse steden en bondslanden sterk
uiteen. In West-Berlijn registreerde men
aanvankelijk net zoveel verkeersongeluk
ken als verleden jaar. Daar zijn de auto
mobilisten overigens zelf alweer begon
nen met een gemiddelde snelheid van 60
in plaats van 50 kilometer te rijden, zon
der dat de politie er totnogtoe veel tegen
heeft gedaan. En in Frankfort aan de
Main wil de politie het verbod om harder
dan 50 km te rijden hoofdzakelijk tot het
centrum van de stad beperken.
Straten des doods"
Overigens wist iedereen al lang dat een
groot gedeelte van de vele verkeersonge
lukken, die dag in dag uit in West-Duits
land geschieden, niet aan het harde rijden
toe te schrijven is, maar hoofdzakelijk aan
de erbarmelijke toestand, waarin vele we
gen verkeren. De Westduitse bladen geven
trouwens toe, dat de wegen in* West-
Duitsland met uitzondering dan van de
„Autobahne" slechter en gevaarlijker
zijn dan die in de meeste andere landen
van Europa. Zelfs in de grote steden treft
men hoofdverkeerswegen met zo'n slecht
plaveisel aan, dat ieder dorp in Nederland
er zich voor zou schamen.
Bijzonder gevaarlijk is de bestrating
met hobbelige bazaltstenen, die bij regen
weer terstond glad en glibberig worden.
De Britse militairen hebben, toen zij
Duitsland in 1945 binnenrukten, wegen met
die basaltkeien „straten van de dood" ge
doopt, en ook in Duitse automobilisten
kringen worden ze nu al sedert lang als
„Todesstrassen" aangeduid.
Juist dit plaveisel veroorzaakt heel veel
ongelukken. Als politie-autoriteiten of
rechtbanken verkeersongelukken te be
handelen krijgen, voeren zij vaak, om tot
een vonnis te kunnen komen, als argu
ment aan, dat de automobilisten rekening
met de slechte conditie van de wegen had
den moeten houden. Maar de Duitse auto
mobilist vraagt van zijn kant, of de in
stanties, die voor de toestand van de we
gen aansprakelijk zijn, ook niet verplicht
zijn rekening met de automobilisten en
met het moderne verkeer te houden!
De snelheidsbeperking levert echter
haast altijd dit voordeel op, dat de schade,
die mensen en auto's bij een verkeerson
geluk oplopen, geringer is dan wanneer
met een grotere vaart op elkaar zou zijn
ingestoven.
HANNOVER (UP) De overheid van
de Westduitse deelstaat Nedersaksen heeft
aangekondigd dat in de komende tien tot
twaalf jaar 8.870 kilometer weg in deze
staat herbouwd zal worden. Dit plan,
waarin ook fietspaden en bruggen zijn op
genomen, zal ongeveer 700 miljoen mark
vergen. Deze zal geput worden uit de
autobelastingen.
Het internationale programma van de
Koninklijke Nederlandse Zwembond ziet er
voor het jaar 1958 als volgt uit:
1 en 2 maart: DuitslandNederland,
zwemmen en waterpolo, Wuppertal.
lSf en 20 juli: NederlandDuitsland,
zwemmen en waterpolo.
13 juli: BelgiëNederland, waterpolo.
Het Nederlandse waterpolo-zevental zal
bovendien deelnemen aan het zeslanden-
toernooi, dat op 21, 22 en 23 juni in Gent
wordt gehouden.
DE MARCOAKINS. De Amerikanen
Tony de Marco en Virgil Akins zijn ge-
contracteeerd voor een gevecht om de we
reldtitel weltergewicht op 29 oktober in
Boston. De titel is vacant geworden door
dat Carmen Basilio door zijn overwinning
op Sugar Ray Robinson wereldkampioen
in het middengewicht geworden is. De
Marco is voormalig wereldkampioen wel
tergewicht. Hij had de titel verloren aan
Basilio.
FRANSE AMATEURPLOEG. Twee wij
zigingen zijn aangebracht in de Franse
boksploeg (amateurs) die 14 oktober in
Rotterdam tegen het Nederlandse team
aantreedt. In het weltergewicht zal Claude
Saluden uitkomen in paats van Scheppler.
Saluden wordt in de lichtwelter klasse
vervangen door Hashas.
RACING PARIS. Onder leiding van de
Nederlandse scheidsrechter J. Bronkhorst
werd in Parijs de vriendschappelijke wed
strijd Racing Club de Paris-Torpedo Mos
kou gespeeld. Torpedo dat bij rust reeds
met 30 voor stond, won deze ontmoeting
met 71.
KAMERLEDEN TEGEN PERS. Op don
derdag 24 oktober zal een parlementair
elftal op het HVV-terrein in Den Haag
een voetbalwedstrijd spelen tegen een elf-
lal samengesteld uit parlementaire journa-
nisten. Deze wedstrijd, die 's morgens om
tien uur zal aanvangen, is bedoeld als een
oefenwedstrijd voor de ontmoeting van
het Nederlandse parlementaire elftal met
een Belgisch parlementair team.
BAARSHOMAN. De Amsterdamse
bokser Theo Baars zal op 12 oktober in
Stuttgart uitkomen tegen de Duitser Hel-
muth Homan. De partij is vastgesteld in
het middengewicht en gaat over zes ron
den van drie minuten.
GRAHAM-VAN KLAVEREN. De
bokswedstrijd tussen de Ier Paddy Graham
en Piet van Klaveren, die op 5 oktober in
Belfast zou worden gehouden, gaat niet
door. Piet van Klaveren heeft zich wegens
een ernstige ongesteldheid onder behande
ling van een specialist moeten stellen en
deze heeft de Rotterdammer verboden op
5 oktober te boksen.
AMSTERDAM
De handel toonde een klein herstel voor
aandelen Koninklijke Olie op een prijs van
ongeveer f 179 exdividend f 1,50 tegen
gisteren slotprijs f 178,80 cum. dividend.
Dit herstel was niet bepaald overtuigend,
gezien de scherpe daling van ongeveer f 11
van donderdag. Het zag er in de morgen
uren naar uit, dat de enkele optimisten
gelijk zouden krijgen die donderdag voor
spelden, dat de grootste angst voor de aan
staande emissies van de Koninklijke Shell
Groep hoofdzakelijk in Nederlandse krin
gen merkbaar zou zijn, en dat daarentegen
het buitenland zich om deze emissies niet
zoveel zou bekommeren. De koers bepaalde
zich op f 182 en trok aan tot f 183; een
flink herstel. Ruiltransacties voor Zwitser
se rekening, aankopen van Shell Transport
in Londen tegen verkopen van aandelen
Koninklijke Olie in Amsterdam, brachten
aanbod, waartegenover niet voldoende
vraag stond. De koers van de aandelen
Koninklijke Olie daalde snel tot f 180.20.
Unilever, dat een topkoers voor de morgen
te zien had gegeven van 344 tegen slot-
koers vrijdag 337, daalde door Londense
verkopen tot 335. Philips ging mee van
243 tot 238. Al het optimisme was in een
klap verdwenen en maakte plaats voor
een lusteloze stemming.
Deze stemming werd in de middagbeurs
vervolgd. De affaire was niet groot. Een
uitzondering maakte Unilever waar nogal
wat omging. De koers draaide hier om een
prijs van 334 percent, 10 punten lager dan
in de morgenuren en per saldo ongeveer
4 punten beneden donderdag. Philips was
vrijwel onveranderd bij donderdag. AKU
hield zich nog het beste en was 2 punten
beter. K.L.M. was onveranderd. Konink
lijke Olies schommelden rond de f 1*79,
exdividend f 1,50, tegen een slotprijs don
derdag f 178,80 cum dividend. De scheep
vaarten namen een stukje van het verlies
van donderdag terug met winsten over de
gehele linie van 1/21 1/2 percent. Staats
fondsen bij de opening een fractie luier
maar tegen het slot een kleine opleving
voor de staffellening, die per saldo nog
iets hoger kon sluiten. De koersafwijkingen
in de Indonesische sector was niet van
enige betekenis. Prolongatie 5 pet. (ANP)
NEW YORK
Door koersdalingen, tengevolge van ver
kopen in verband met het naderend week
einde, nam de totale waarde van de ter
beurze genoteerde fondsen af met anderhalf
miljard dollar. Vlak voor beurseinde waren
de verkopen zeer omvangrijk toen de in
dustriewaarden inzakten; Lukens Steel zelfs
met 6y& dollar. Tijdens het langste deel van
de beurs was de activiteit echter licht en
de dagomzet bedroeg dan ook slechts
1.520.000 aandelen tegen 1.590.000 op don
derdag.
Hernieuwde druk op de Staatsuitgaven
werd weerspiegeld in de defensie-aandelen,
waarbij vliegtuingbouw in het bijzonder
door de aangekondigde besnoeiingen op con
tractbetalingen leed. Maar de dalende ten
dens werd toch grotendeels gezien als een
onverwachte maar stevige terugval na de
stijging van de voorafgaande drie beurs-
dagen.
Het industriegemiddelde kwam van 465,82
op 461,70; dat voor Spoorwegen van 126,13
op 125,66 en de openbare nutsbedrijven van
66,83 op 85,07 (U.P.).
Alcor, 4 te Buenos Aires.
Alhena, 4 te Antwerpen.
Almdijk, 5 te Rotterdam.
Alwaki, 4 te Amsterdam.
Alioth, 3 ter rede Ilheus n. Vitoria.
Attis, 4 v. Curagao n. San Nic Harbor.
Arkeldijk, 4 te Semarang verw. v. Tegal.
Banda, 4 v. Manilla n. San Francisco.
Bengawan, 5 te Surabaja.
Borneo, 4 v. Semarang n. Tandjong Manl.
Billiton, 6 te Port Swettenham verw.
Blijdendijk, 5 te Rotterdam.
Breda, 3 v. Tampa n. La Guaira.
Britsum, 4 300 m. n.w. Weser n. Brake.
Bennekom, 3 290 m. n.o. Curagao n. Willemstad.
Calt. Nederland, pass. 4 Kp. St. Vincent n. R'dam.
Callex Pernis, 4 dw. Algiers n. Rotterdam.
Caltex Utrecht, 5 te Savona verw.
Camerounkust, 4 v. Dakar n. Le Havre.
Colytto, 4 v. Belfast n. Golf v. Mexico.
Coolsingel. 4 v. Puerto Ordaz n. Baltimore.
Corilla, 4 v. Karachi n. Abadan.
Calt. Leiden, 4 115 m. n.w. Alexandrië n. Pernis.
Clavella, 5 te Abadan verw.
Cradle of Liberty. 3 260 m. n.o. Lorenco Marques
naar Philadelphia.
Camitia, 10 te Curagao verw.
Cleodora, 10 te Abadan verw.
Crania, 6 te Stanlow verw.
Delfland, 4 dw. Oporto n. Las Palmas.
Dinteldijk, 4 v. Londen n. Bermuda.
Drente, 5 te Le Havre verw.
Eemdijk, 6 te Havana verw.
Eos, 4 v. Hamburg n. Amsterdam.
Esso Nederland, 5 v. Suez n. Mena Al Ahmadi.
Friesland SSM, 5 v. Methil n. Kopenhagen.
Giessenkerk, 6 te Shanghai verw.
Gaasterland, 4 v. Rio Grande, 5 te Porto Alegre.
Guineekust. 4 te Hamburg.
Gadila, 5 te Balikpapan v. Surabaja.
Hector, 5 te Messina.
Helicon, 1 v. Houston n. New Orleans.
Hvdra. 3 520 m. w. Fayal n. Willemstad
Hera, 3 140 m. n.w. Trinidad n. Morrisville.
Ittersum, 4 Scillys gepass.
Jason, 4 te Hamburg.
Kosicia, pass. 4 Azoren n. Rotterdam.
Kota Gede, 4 v. Djibouti n. Belawan.
Kennemerland, 4 v. Santos n. Rio de Janeiro.
Kieldrecht, pass. 5 Kp. St. Vincent n. Marseille.
Kylix, 4 te Bachaquero.
Kellia, 5 v. Nordenham n. Rotterdam.
Kaimana. 4 v. Tefrnate, 5 te Batjan verw.
Kabylia, 9 in Panamakanaal verw. n. Curagao.
Kalinga, 13 te Curagao verw
Kryptos, 8 te Buenos Aires verw.
Katelysia, 8 te Martinez verw.
Kenia, 6 te Freetown verw.
Koningswaard, 3 215 m. n.o. Fayal n. Trinidad.
Karimata. 4 v. Amsterdam n. Bremen.
Lutterkerk, 4 v. Palermo n. Marseille.
Lieve Vrouwekerk, 5 te Karachi.
Limburg, 4 v. Abadan n. Madras.
Lekhaven, pass. 5 Vlissingen n. Antwerpen.
Lemaire, 6 te Singapore verw. v. Balikpapan.
Maasland, 6 te Antwerpen verw.
Malea, 4 v. Kobe n. Pladju.
Marisa, 4 v. Port Sudan n. Aden.
Musilloyd, 4 v. Djeddah n. Port Said, 4 te Suez.
Mentor. 4 v. Oranjestad n. Baltimore.
Mitra, 7 te Cristobal verw.
Molenkerk, 4 v. Antwerpen n. Hamburg.
Mvladv. 5 te Martinique verw.
Marnelloyd, pass. 5 Gibraltar n. Rotterdam.
Musi, 6 te Donggala.
Nanusa. 6 te Kheorel Mufatta verw.
Naess Commander, 4 te Amsterdam.
Oostkcrk. 6 te Sydney verw.
Orion, pass. 5 Tunis n. Rotterdam.
Oranjefontein, 4 te Bremen v. Amsterdam.
Osiris. 4 le Guanta verw.
Ondina, 14 te Stanlow verw.
Prins Willem III, 4 op St. Lawrencerivier verw.
P. G. Thulin, 5 te Seven Islands.
Pieter S. 6 te Rotterdam verw. v. Swansea.
Prins Willem IV, 5 te Antwerpen.
Perna, 11 te Abadan verw.
Panendrecht, 4 v. Rotterdam n. Sidon.
Raki, 4 v. Singapore. 5 te Pt. Swettenham verw.
Rondo, 4 v. Suez n. Djeddah.
Reyniersz, 4 v. Makassar, 5 te Balikpapan.
Sibajak, pass. 4 Gibraltar n. Rotterdam.
Sidajoe, 4 v. Sibolga, 5 te Padang verw.
Stad Alkmaar, 4 te Genua verw.
Stad Amsterdam, 4 van West-Hartlepool naar
Seven Islands.
Stad Delft, 6 te Port Said verw.
Statendam, 4 te Le Havre.
Saloum, 4 v. Nantes n. Fecamp.
Senegalkust, 4 v. Freetown n. Rotterdam.
Sirrah. 4 te Colombo.
Sloterdijk, 8 te Antwerpen verw.
Solon, 4 v. New York n. Willemstad.
Stad Breda. 4 te Monrovia.
Statue of Liberty. 5 v. PU Cardon n. Rotterdam.
Statendam, 5 te Rotterdam.
Stanvac Benakat, 6 te Sungeigerong v. Bangkok.
Straat Bali, 3 ter rede Walvisbaai.
Snestdiik, 4 te Rotterdam verw.
Stad Gouda, 6 v. Gibraltar te Vlaardingen verw.
Soestdijk, 4 te Rotterdam.
Tawali. 4 v. Karachi n. Aden.
Tegelberg, 5 v. Mauritius te Singapore.
Titus, 6 te Auxcayes verw.
Trajanus, 5 te Rotterdam.
Tabian, 6 te Colombo verw. v. Belawan.
Talisse, 5 te Belawan v. Tandjong Priok.
Taria, verm. 7 v. Curagao n. Rotterdam.
Thelidomus, 11 te Pladju verw.
Telamon. 3 100 m. n. oostk. Cuba n. Ph.delphia.
Tiba, verm. 8 v. Buenos Aires n. Antwerpen.
Tiberius. 4 v. La Guaira n. Curagao.
Van Neck, 5 v. Semarang te Surabaja verw.
Van Riemsdijk, 5 te Tandjong Priok.
Van Cloon. 5 te Tientsin verw. v. Hongkong.
Weltevreden, 4 v. Manokwari n. Hollandia.
Wonosobo, 8 te Bangkok verw.
Waal, 5 te Izmir.
Willem Ruys, 4 v. Southampton n. Port Said.
Waterman, 5 10,30 m. z.o. Kp. Guardafui n. Aden.
Westland, 4 v. Las Palmas n. Montevideo.
W. Alt. Jones, 3 v. Ph.delphia n. Mena Al Ahmadi.
Zuiderkruis, 4 te Quebec.
Zaanland, 5 v. Vlissingen n. Las Palmas.
KLEINE VAART
Alcetas, 3 v. Rotterdam n. Tanger.
Appingedam, 4 te Royal Sovereign n. Antwerpen.
Bab T, 3 v. Nykoping n. Mantyluoto.
Bloemgracht, 4 v. Hamina n. Amsterdam.
Elsa, 2 v. Kotka te Zaandam.
Inspecteur Mellema. 4 30 m. n. Villano n. Genua.
Joost, 3 v Gefle n. Zaandam.
Kaap Falga. 23 9 v. IJmniden te Gefle.
Kaap St. Vincent, 3 v. Hernosand te Holmsund.
Keizersgracht, 4 v. Soernas n. Amsterdam.
Midas. 3 v. Genua n. Cartagena.
Nero. 3 te Aarhus n. Amsterdam.
Pavo, 3 v. Stockholm n. Norrkoping.
Ponza, 3 v Rotterdam te Hernosand.
Tilly, pas. 3 Brunsbüttel n. Huil.
SLEEPVAART
Maas. 3 te Den Helder verw. met „Hink".
Noordholland, 3 510 m. z.w. L'end n. Montreal.
Thames, 3 60 m. w.n.w. Malta n. Daz-eil. Perz. G.
Witte Zee, 3 dw. eil. Bengkalis n. Port Moresby.
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op Woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op Donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE
Op dinsdag 8 oktober des n.m. 2 uur, zullen t.o.v
deurwaarder Tabbers, door de beëdigd makelaar
A. H. Zellenrath, in het Patronaatsgebouw. Wil
'emsbeekweg hoek Zeeweg te IJmuiden-Oost,
•ibliek contant worden verkocht:
EEN ENORME COLLECTIE
PERZISCHE-, SMYRNA- EN ANDERE
TAPIJTEN
iierbij zijn: Afghanistan, Muscabath, Herez, Tebriz
lamedan, Beloudchistan, Shiraz en andere Perzi-
che karpetten en kleedjes, kussens en pengereliks
SMYRNA- EN ANDERE KLEDEN
/.o. Opuson, Keizer, Yourouck. Kiras en anden
leden, slaapk.kleedjes en -sets, Suite-, Hall-
'erre- en Bijkleedjes. Lopers en kussens, Gobelin
nfel- en divankleden, schoorsteen- en dressoir-
opers, Oud-Holl. doeken, sierkleden, linnengoed,
vaarbij hotelgoederen, lakens, tafel- en terras-
cleedjes, bad-, thee- en handdoeken, serviesgoed,
•en magnifieke emaille keukenuitzet. Zeldzaam
nool Keramiek, radio's, elektrische grammofoon,
alonameublementen en salonzitjes. Losse fauteuils
clooster- en riddertafels, worteln. en eiken dames-
xureau, dito commodes, boekenkast, theemeubel,
nimitafels, dekens en spreien. Kristal- en glas-
verk en wat verder ter tafel zal worden gebracht
ïEZICHTIGING: maandag 7 oktober van 26 uur
dinsdag 8 oktober van 10—12 uur
IBP" Tijdens de veiling worden alle goederen
getoond.
Waarom de last van
ongezonde(envaak
v_ - t] I lelijke) dikte nog
"yV langer met u mee-
i dragen BonKorets
geven u in enkele
weken weer uw
jeugdig slank fi-
guur. Na de
maaltijd een
dragee met een
slokje water -
en u verliest pon
den per week.
BonKorets wer
ken volgens
het principe
van dehydratie
- eenvoudig en
snel. Opgehoopt
vet smelt weg.
geen loomheid
en verstopping
meer. Veroveren
de charme straalt
van u af. U voelt u
weer opgewekt en
monter- een ander
I mens! Begin een
nieuw leven - begin
j nog vandaag met
uk BonKorets. f3.30
J Ni:, per flacon.
VERMAGERINGSDRAGEES
v ooi (ouien in teietomscQ
opgegeven advertenties kun
nen tvy geen verantwoorde
lijkheid aanvaarden.
De Administratie.
