NYLON BEHA'S
mfll. administratieve kracht
MOOI BELGIE
Vervetal
Gebr. Duursma
een beschaafde
verkoper(ster)
tH
Verkeersbeperkingen in steden
zullen onvermijdelijk blijven
radio-televisie-grammofoons-recorders
f318.-
195
Woensdagochtend
en donderdag
Zoekt U
een
BELGISCH VERKEERSBUREAU
DAMES en HEREN
WOONRUIMTE
ervaren verkoopsters
verkoopster
6
ongehoord goedkoop
deze 2 alleraardigste
modellen, per stuk
S$lEES^PECIALIST
cCZï
'*Ti (li,
C
Weggebruiker en openbaar vervoer
Conclusie conferentie Dr. Wiardi Beckmanstichting:
Nationaal programma verkeersmaatregelen nodig
J. Nauwelaerts de Agé
vierde jubileum
Afzonderlijke besprekingen
zouden in Moskou doorgaan
Minister Hofstra dient zijn
collega Witte van repliek
Chirurgisch wereldrecord:
vrouw van 101 geopereerd
Reclame is de motor voor uw bedrijf
Adverteren is de beste vorm van reclame
■■SI
/rand/n /rand.
Verf Van Vettewinkel
DINSDAG 29 APRIL 1958
HAARLEMS DAGBLAD OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Haarlem - Gr. Houtstr. 71 Tel. 13020
1 p. Gehakt 98 ct.
y7 pond Vet 25 ct.
y7 p. Rookworst
(stukje) 59 ct
Kruisstraat 20
naast Automatiek.
mnmiiiün
RuiMTg
Plaats een GROENTJE
U gaat óók naar de
WERELDTENTOONSTELLING 19S8
te Brussel (17 april - 19 oktober)!
Maak dan van deze gelegenheid gebruik
om nader kennis te maken met de
fantastisch mooie badplaatsen
pittoreske Ardennen
~~D
beroemde kunststeden
rijke folklore van J
en.... de voortreffelijke Belgische keuken!
Vraag inlichtingen en geïllustreerde prospectussen aan de Reisbureaus
of aan het
V - r. v'.
nieuw adresLEIDSEPLEIN 7 AMSTERDAM tel 45959
(Van een onzer redacteuren)
„De auto heeft zich aan te passen aan de stad en niet omgekeerd. Men zal In alle
nuchterheid moeten vaststellen, dat de consequenties van het steeds opnieuw aan
passen van de wegen aan de altijd toenemende eisen van het verkeer voor ons land
niet te dragen zijn. Dat kan niet uit ruimtelijke overwegingen omdat elke vierkante
meter grond in ons overbevolkte land nodig is voor de behoeften van de landbouw en
de recreatie; het is ook financieel onmogelijk steeds kostbaarder verkeersvoor-
zieningen te treffen, gezien tegen de achtergrond van de enorme investeringen welke
vereist zijn voor de bevordering van de werkgelegenheid, de woningbouw, het Delta
plan, de kernenergie en het onderwijs. Het is voor ons volk al moeilijk genoeg zich
niet aan deze taken te vertillen en het is onredelijk, dat ons gehele volk miljarden
guldens zou moeten opbrengen wegens het onnodig gebrnik van auto's, daar het
openbaar vervoer zeer goed in staat is aan de vervoersbehoeften tegemoet te komen".
Deze geprononceerde opvatting werd
door de Utrechtse wethouder H. Ploeg
jr. verkondigd tijdens de discussie welke
zaterdag plaats vond op een door de Dr.
Wiardi Beckmanstichting in Amsterdam
belegde conferentie over het onderwerp
„Weggebruiker en openbaar vervoer
Wethouder Ploeg zei, dat hij wel besefte,
dat hij met zijn mening nog een eenzame
figuur is, maar bij velen van de ongeveer
tweehonderd genodigden verkeers- en
vervoersdeskundigen van uiteenlopende
opvattingen bleken zijn woorden toch
wel aan te slaan. Voor hem had de heer
J. de Later, bestuurslid van de Neder
landse Bond van Vervoerspersoneel, reeds
betoogd, dat er veeleer van een parkeer
probleem dan van een verkeersvraagstuk
sprake is: „De straten zijn er om in te
rijden en niet om in stil te staan. Parke
ren is een gunst en geen recht." Maar de
meeste steun kreeg de Utrechtse wethou
der van het Tweede Kamerlid ir. S. A.
Posthumus, een der vijf pre-advi-
seurs, die de bevoi-dering van het open
baar vervoer uit bedrijfseconomisch en
financieel oogpunt had beschouwd. Deze
wees namelijk ook op de beperkte moge
lijkheid om in verkeersverbeteringen te
investeren, „zelfs al zou de meerderheid
in het Parlement bereid zijn daarvoor vol
doende belastingen op te brengen, hetgeen
niet het geval is, maar wat de daarvan
afkerige groepen toch niet verhindert al
deze kostbare eisen te stellen," zo voeg
de hij er ironisch aan toe. Ir. Posthumus
meende, dat het redelijk zou zijn wanneer
de thans met tekorten werkende openba
re vervoerbedrijven om het even of dit
nu overheidsbedrijven zijn of particuliere
ondernemingen voor hun diensten aan
de gemeenschap met een rijksbijdrage
zouden worden betaald. Dat achtte hij een
gezondere weg dan het steeds maar bijpas
sen van tekorten, omdat de openbare ver
voerbedrijven dan weer een eigen be-
drijfs-economische verantwoordelijkheid
zouden kunnen dragen met meer armslag
voor moderniseringen en verbetering van
het dienstbetoon.
Eén oplossing onmogelijk
In het algemeen kon men zeggen, dat
de meeste debaters op deze door het lid
van de Tweede Kamer de heer J. Bom-
m e r geleide bijeenkomst de door de eer
ste pre-adviseur, dr. J. G. Ramaker,
gegeven analyse van het probleem deel
den, namelijk dat men niet met één op
lossing kan volstaan. Men zal zowel moe
ten streven naar verkeersverbeteringen
als naar popularisering van het openbaar
vervoer. Algemeen gaf men toe, dat het
laatste wat confort betrof en de daarmee
samenhangende psychologische factoren
nimmer met de eigen auto zal kunnen con
curreren. Prof. H. W. O u w e l e e n had
dit aspect in zijn pre-advies uitgewerkt,
waarom hij door de chef van de Rotter
damse Verkeerspolitie, de heer K. J.
M 11 e r, een echte „auto"-craat werd
genoemd. De hooggeleerde pre-adviseur
snapte deze woordspeling echter niet en
ging in zijn antwoord onder grote hilari
teit betogen, dat hij het toch écht demo
cratisch had bedoeld. Overigens zei de
heer Müller nog: „De stadssanering komt
toch met opoffering van veel wat ons
thans nog lief is en het openbaar vervoer
profiteert daarvan mee." Zijn naamgenoot
de hoofdplanoloog van de gemeentelijke
dienst van Wederopbouw en Stadsontwik
keling van Den Haag, ir. M. Müller,
bleek het niet eens met de door de tweede
pre-adviseur, ir. W. Y b e m a, directeur
van het Amsterdamse Gemeentevervoer
bedrijf, aanbevolen maatregelen ter op
lossing der verkeerscongesties, zoals par
keerverboden, een absoluut verbod voor
auto's om zich op de trambaan te bevin
den en dergelijke. Dergelijke verboden
zouden volgens hem de verkeersafwikke
ling maar vertragen, mede tot schade van
het openbaar vervoer. Wel was ir. Mül
ler het eens met de conclusies van de chef
van de afdeling Vervoerscoördinatie van
de Nederlandse Spoorwegen, drs. C. G.
van Leeuwen, die in zijn pre-advies
had gewezen op de grote capaciteit van
het railvervoer en van het aansluitende
interlokale busvervoer. Een goede situe
ring van het hoofdstation in of bij de city
en van nevenstations in belangrijke woon
wijken met een daarbij behorende door
trekking der interlokale busverbindingen
naar deze stations, welke uiteraard door
de lokale vervoerbedrijven weer doeltref
fend met de verschillende stadsdelen ver
bonden dienen te zijn, zou sterk verkeers-
ontlastend kunnen werken.
Op dat punt had drs. Van Leeuwen met
ir. Ybema een appeltje te schillen, want
in Amsterdam zijn de lokale verbindingen
met de nevenstations voor verbetering vat
baar en van het doortrekken der interlo
kale buslijnen naar een centraal punt Is
daar in het geheel geen sprake, zoals met
de buslijn Zandvoort-Haarlem-Amster-
dam duidelijk is gebleken, waardoor het
verkeer met particuliere auto's meer ver
sterkt dan ontlast is.
Ir. Müller meende, dat men er dan niet
voor moest terugschrikken die stations
desnoods ondergronds te bouwen. Hij voeg
de eraan toe, dat de kosten daarvan niet
noodzakelijkerwijs door het betrokken
vervoerbedrijf gedragen zouden behoeven
te worden. In het algemeen stemde men
wel in met de in het pre-advies van drs.
Van Leeuwen gegeven argumentatie ten
gunste van het openbaar vervoer omdat
dit heel wat minder plaatsruimte op de
weg inneemt dan de particuliere auto.
Maar, zo zei onder meer ir. C. A. K u y-
s t e n, chef van de afdeling Vei-keer van
de A.N.W.B., „daar houdt de automobilist
geen rekening mee, die kijkt naar zijn ge
mak." En dat was dan weer een punt
voor het pre-advies van prof. Ouweleen.
De heer Roscam Abbing, hoofd van
de afdeling Wegen en Verkeer van de
KNAC, onderschreef de opinie van de
laatstgenoemde pre-adviseur, dat er maat
regelen genomen moeten worden opdat
niet de „verkeerde" auto's de weinige
ruimte in de stad in beslag nemen. Met
„verkeerde" wordt dan bedoeld de sta
tische wagen, welke de gehele dag bij een
kantoor of een huis op de openbare weg
en voor niets! staat geparkeerd in
tegenstelling tot de „mobiele" auto, wel-
Het jubileum van de heer J. Nauwe
laerts de Agé, die zich 15 jaar geleden in
Haarlem vestigde als jiu-jitsu- en later
ook als judo-leraar, is het afgelopen week
einde te midden van een grote schare van
leerlingen en oud-leerlingen gevierd. Te
vens werden de onderlinge clubkampioen
schappen van de judovereniging „Haar
lem" gehouden. Deze vereniging heeft de
heer Nauwelaerts de Agé 4de dan Kodo-
kan als technisch leider en leermeester.
Bijzondere vermelding verdiende de
aanwezigheid van de Japanse meester
Ichore Abé (7de dan), die enkele voor
treffelijke technische demonstraties gaf
en de wedstrijden leidde. De heer J. Feith
(3de dan) en J. Nauwelaerts de Agé voer
den hun bekende jiu-jitsu demonstratie
uit.
Namens de Judovereniging „Haarlem"
huldigde dr. Noordzij de heer Nauwelaerts
de Agé, daarbij speciaal diens kwaliteiten
als organisator en sportpeadagoog naar
voren brengend. Hij bood de jubilaris ver
volgens twee stopwatches aan. De toe
komstige judoleraren van het CIOS waar
de heer Nauwelaerts de Agé docent is, bo
den de jubilaris een wedstrijdgong aan.
Verscheidene sprekers voerden daarna
het woord, te weten ir. Pinge, voorzitter
van de Ned. Jiu-Jitsu en Judo Bond, de
heer G. Koning, voorzitter van de Ver. van
Judoleraren, de heer K. van Hellemond,
voorzitter van de Ned. Judo-Raad, en de
heer W. Dooijes, directeur van het CIOS.
Aan drie leerlingen, die reeds tien jaar
trouwe leden van de judo-academie zijn,
werd het ere-insigne uitgereikt n.l. aan
P. v. d. Geest, J. Feith en P. J. de Vos.
ke steeds in gebruik is. Uiteraard bracht
de heer Roscam Abbing ook de bewering
in stelling, dat het wegverkeer „dubbel
en dwars voor zijn wegen betaalt," maar
ir. Posthumus raadde hem wat dat be
treft enige voorzichtigheid aan, omdat
daarover binnenkort een tweede rapport
van het ministerie van Verkeer en Water
staat is te wachten en een eerste rapport
had de beweringen van het wegverkeer
op dat punt ook al ontzenuwd.
In de middag trad nog een tiental dis
cussianten voor de microfoon. Ir. P1 a n~
t e m a van de Rotterdamse dienst voor
Stadsontwikkeling wees er onder meer op,
dat de kunstwerken voor het railvervoer
de helft kosten van die voor het wegver
voer hij doelde hier inzonderheid op de
voorgenomen nieuwe Maastunnels en
dat de capaciteit van een tramtunnel on
geveer het tienvoudige bedraagt van die
van een autotunnel en alleen reeds daar
om een veel groter rendement afwerpt.
Dank zij die tramtunnel zal men achttien
duizend passagiers per uur in elke rich
ting kunnen verwerken en men rekent er
op, dat het openbaar vervoer in 1970 in
55 percent van de verkeersbehoefte zal
kunnen voorzien (thans 35 percent). Het
Haarlemse gemeenteraadslid de heer J.
Prikkel brak een lans voor het „be
woonbaar" houden van de binnenstad
voor de voetgangers, hetgeen toch ook
voor de winkeliers van eminent belang is.
De heer A. G. Nijmeyer, redacteur van
het blad „Streek- en stadsvervoer," was
de enige die eigenlijk het bestaan van een
werkelijke verkeersvraagstuk ontkende:
„Het is een kwestie van één uur per dag:
het spitsuur begint om vijf uur en om zes
uur is iedereen al thuis. Maar als we ze
ven minuten in een verkeersknoop moeten
wachten, slaan we al aan het mopperen:
dat is geen teken van het bestaan van een
verkeersvraagstuk, maar van ons toene
mend ongeduld," aldus de heer Nijmeyer.
Dit was echter zeker niet de opvatting
van de voorzitter, die in zijn slotwoord ge
waagde van de noodzaak om tot „een na
tionaal programma te komen van op el
kaar afgestemde maatregelen om de ver
keersproblematiek tot een oplossing te
brengen."
Film over A.B.C.-eilanden naar
Cannes
De door John Fernhout vervaardigde en
zojuist gereedgekomen film A.B.C. (Aruba,
Bonaire, Curagao) is door het ministerie
van Onderwijs, Kunsten en Wetenschap
pen ingezonden naar het filmfestival in
Cannes.
WASHINGTON (Reuter) In de Ame
rikaanse hoofdstad is maandag het Brits-
Frans-Amerikaanse overleg over het Sov-
jetvoorstel inzake verbreding van het aan
een topconferentie voorafgaande diploma
tieke beraad in Moskou begonnen. De drie
westelijke mogendheden hebben besloten
de besprekingen die de ambassadeurs in
Moskou met de Russische minister van
Buitenlandse Zaken afzonderlijk voeren,
voort te zetten, aldus verneemt UP. Vol
gens waarnemers willen de Verenigde
Staten, Groot-Brittannië en Frankrijk niet
op een lijn gesteld zien met Tsjechoslo-
wakije en Polen. Toch acht men de moge
lijkheid niet uitgesloten dat Washington
op de Sovjetvoorwaarden zal ingaan
indien de bondgenoten daarop zouden aan
dringen.
AUGUSTA (Reuter) President Eisen
hower heeft er in een brief aan de Sov
jetpremier Kroesjtsjev op aangedrongen
dat de Sovjet-Unie, met de Verenigde
Staten en hun westerse bondgenoten, zal
deelnemen aan internationale ontwape
ning onder toezicht in 't Noordpoolgebied.
De Verenigde Staten zullen vanavond bij
de Veiligheidsraad een plan indienen, dat
voorziet in een stelsel van toezicht voor
het Noordpoolgebied, om een verrassings
aanval te voorkomen. In de Amerikaanse
resolutie woi-dt een beroep gedaan op de
vijf landen die in de ondercommissie voor
ontwapening van de UNO vertegenwoor
digd zijn de Verenigde Staten, de Sov
jet-Unie, Groot-Brittannië, Frankrijk en
Canada onverwijld besprekingen te be
ginnen over de voorgestelde inspectiezone.
Op Denemarken en Noorwegen er lig
gen delen van deze twee landen in de voor
gestelde inspectiezone is eenzelfde be
roep gedaan.
In de Eerste Kamer heeft vorige week
de heer Broeksz (P.v.d.A.) aan minister
Witte gevraagd, de bouw van 10.000 extra
woningwetwoningen mogelijk te maken om
de werkloosheid terug te dringen en de
bouwbedrijvigheid op peil te houden. Mi
nister Witte antwoordde daarop, „dat de
minister van Financiën liever zou aftre
den dan een dergelijke uitgave toestaan".
Hieraan herinnerde de fractievoorzitter
van de P.v.d.A. in de Tweede Kamer,
mr. Burger, in een rede, die hij hield in
een P.v.d.A.-kadervergadering te Amster
dam. „Minister Witte zegt dus: niet ik ben
de schuld, maar Hofstra", aldus mr. Bur
ger.
Minister Hofstra, die deze vergadering
bijwoonde, verklaarde dat dit geen reden
zal zijn voor hem om af te treden. De
vraag, aldus de bewindsman, is ook nooit
in het kabinet voorgelegd. De minister zei,
geen tegenstander te zijn van de bouw
van deze extra woningen. „Het is altijd
ons streven geweest een zodanige finan-
cieringspolitiek te voeren, dat de woning-
bouwpolitiek kan worden voortgezet. „Ik
weiger te aanvaarden, dat de indruk wordt
gewekt dat ik degene zou zijn, op wie de
behoorlijke woningbouw zou afstuiten. Te
gen demagogie kom ik op", aldus minis
ter Hofstra.
LONDEN (UP) Met de succesvolle
operatie van een vrouw van 101 jaar te
Epping bij Londen, is, naar de medici ge
loven een chirurgisch wereldrecord ge
vestigd.
De patiënte, mrs. Elizabeth Dawkins,
werd in augustus 101 jaar. Een 29-jarige
Indiase chirurg, dr. Parmanand Sharma,
opereerde haar gebroken heup, nadat zes
andere ziekenhuizen het risico niet had
den willen nemen. De normale tijd voor
deze operatie is 90 minuten, maar dr.
Sharma bekortte de tijd in dit geval tot
25 minuten, om de gevolgen van shock te
verminderen. Verwacht wordt dat mrs.
Dawkins het ziekenhuis over ongeveer
twee weken zal verlaten.
-i •- - ''i..'. J' -
V X *-' - v.v.Vv'v v'ïi.'"
flmtona
ff'/ X-.r-.4fJ' v C-'-*. S
Arlstono geeft méér dan alleen technische
perfectie.
Alle Aristona-apparaten hebben een exclusief
fraaie vormgeving.
Luister, kijk en vergelijk bij de Aristono-dealer
In uw omgeving; hij toont u met genoegen het
toestel, dat duidelijk de allure heeft van «een
prijsklasse hoger".
Gristoiid
'n ontvangst die beter is
fr» uitgave die lager ligt!!
Door middel van de 5 druktoetsen
van het klankpaneel kan met een
enkele vingerdruk snel en feilloos het
juiste toonspectrum worden ingesteld.
Dit toestel, met bijzonder fraaie
houten kast, noemen wij vol trots
het „topapparaat in de middenprijs-
klasse".
no. 4008 A
M^ïleFfSI^O^hoort het In één woord
voor o personen op prima
stand in huurkoop a f 180 p.
maand. Brieven no. 8084
Wagenweg s bij HoutpL fel.i7S2.
Leverancier van alle
Ziekenfondsen.
Modeatelier
lé BERKHOUT
verzorgt uw voorjaars-, gele
genheids-, bruids. en positie
kleding. Ook grote maten
MODERNE COUPE en prima
afwerking.
Planetenlaan 146 Haarlem
Telefoon 54660
GEVRAAGD per 1 juli of eerder een
Leeftijd 20—23 jaar. met tenminste MULO- en prak
tijkdiploma boekhouden. Correspondentie-diploma's
strekken tot aanbeveling.
Schriftelijke sollicitaties aan
VISSERDMAATSCHAPPU BATAVIA N.V.
Trawlerkade 46 - IJmuiden.
Uw dealer:
Tel. 18266
Werkplaats voor blinden en
minder validen vraagt
voor huis aan huis verkoop.
Prov. en soc. verz. Brie
ven no. 8088.
Arts zoekt met spoed
in Haarlem Centrum, Zuid
of West. Brieven no. 8085
Grote textielzaak zoekt voor Haarlem en Zandvoort
met enige jaren praktijk in de textielbranche.
Tevens een
voor de afdeling woningtextiel, eveneens met
ruime ervaring.
Aanmelden tussen 10 en 12 uur en 4 en 6 uur:
J. TH. KORT, Lange Veerstraat 27
GEVRAAGD per 1 juni a.s.
voor verkoop van mode schoenen.
Enige vak-ervaring strekt tot aanbeveling
Vakantie wordt onderling geregeld.
Aanmelden 's avonds
van 6 tot 8 uur
KRUISWEG 50
TELEFOON 13687
