Geen sprake van nalatigheid bij het
verkeerstorenpersoneel van Shannon
Elf uur na de ramp was eerste trawler
op de plaats van het ongeluk
RYNBENDE'S NIEUW ROOD
AAN DE DOOD ONTSNAPT
Op Schiphol ging het werk
normaal zijn gang
Hammarskjoeld wil „klein
topgesprek" organiseren
Tokio critiseert Eisenhowers voorstel
VRIJDAG 15 AUGUSTUS 1958
Molotov zou Kroesjtsjev in
Peking vóór zijn geweest
Reddingspogingen
Voorbijganger belet
dronken automobilist
door te rijden
de Firii-trmjB hoorbril
MEESTE VLUCHTEN VOLGEBOEKT
Radio wijzigde
programma
Vervolg van pagina 1
Engels sportvliegtuig
stortte neer in de
Westerschelde
De drie inzittenden
worden vermist
Kikvorsmarmen in gevecht
in de Straat van Formosa
Nederlander verdronken
in Zwitserland
Examens
jt
Hongaarse ballingen doen
beroep op Hammarskjoeld
Kwestie voor de speciale
U N O-A ssemhlee
Meisje werd overgeboekt van Hugo de Groot
naar ander K.L.M.-vliegtuig op New York
luchtvaartdienst ons meedeelde zijn beide
middelen gelijkwaardig. Bovendien is de
K.L.M. een der laatste maatschappijen die
op radiotelefonie is overgegaan, zodat de
ervaringen bij andere maatschappijen bij
die beslissing een rol hebben gespeeld.
Motorstoring op Schiphol?
Een merkwaardig feit is dat de heer
Hooft van de vlieghaven van Shannon een
briefkaart aan zijn familie heeft gestuurd,
waarop hy schrijft dat de „Hugo de Groot"
wegens motorstoring te laat van Schiphol
was vertrokken.
De „Hugo de Groot" voerde een ver-
dubbelingsvlucht uit op de route New
York dat wil zeggen een vlucht buiten
het schema om en had dus geen vaste
vertrektijd. Van K.L^/L-zijde wordt mee
gedeeld dat er wel een vertragingsbericht
is omgeroepen, maar dit had geen betrek
king op motorstoring. Er moest namelijk
gewacht worden op passagiers voor de
„Hugo de Groot", die uit Bagdad moesten
arriveren. De ..Hugo de Groot" had ruimte
voor 95 passagiers; 91 plaatsen waren be
zet. Het betrof een zogenaamde „economy-
class"-vlucht.
Nationaliteiten
De K.L-M. heeft nog niet de nationali
teiten van alle omgekomenen kunnen vast
stellen, omdat alleen bij het boeken de
nationaliteit moet worden opgegeven.
Uiteraard zijn de plaatsen van het boeken
bij de K.L.M. bekend, maar nog niet alle
LONDEN (UPI) Naar verluidt heeft
de voormalige Sovjetminister van Buiten
landse Zaken, Molotov, contact gehad rnet
de Chinese communistische leider Mao
Tse Toeng in Peking, kort voor dat Sov
jetpremier Kroesjtsjev twee weken geleden
zijn verrassend bezoek aan Mao bracht.
Eerder deze maand is gemeld dat Molotov
een bezoek aan Moskou had gebracht, uit
Oelan Bator, de hoofdstad van Buiten-
Mongolië, waar hij Sovjetambassadeur is.
De politieke achtergrond van dit komen
en gaan van Molotov is in mysterie ge
huld, doch men krijgt nu de indruk dat
Molotov die een jaar geleden met ex-
premier Malenkov en vice-premier Kaga-
novitsj door Kroesjtsjev uitgerangeerd
werd niet geheel en al van het Sovjet
toneel verdwenen is. Sommige waarnemers
veronderstellen dat de aarts-stalinist en
deskundige in buitenlandse zaken er min
of meer in geslaagd is „terug te komen".
Mogelijk heeft hij de hand gehad in som
mige van de jongste wijzigingen in de
Sovjet-politiek.
Men heeft niet de indruk dat Molotovs
contact met Mao bij een geheim komplot
tegen Kroesjtsjev behoorde, want men ge
looft dat Kroesjtsjev van dat contact op
de hoogte was. Het verluidt dat Molotov
in Oelan Bator steeds nauwer contact
had gekregen met Mao's vertegenwoor
diger aldaar. Molotov zou op uitnodiging
van Mao naar China gegaan zijn en vorige
maand tweemaal in Peking zijn geweest.
boekingsadressen hebben zich met het
hoofdkantoor in verbinding gesteld. Wèl
geven de boekingskantoren terstond de
namen door, zodat voor de aanvang van
de vlucht gecontroleerd kan worden of
alle personen die geboekt hebben aan boord
zijn.
Om kwart voor drie, precies vijf uur na
dat de eerste Shackleton van het Coastal
Command van de Royal Air Force op
dracht kreeg naar de „Hugo de Groot" te
gaan zoeken, vond eerste luitenant-vlie
ger Auth Macdonald de wrakstukken, die
aanwezen waar het K.L.M.-toestel in de
golven van de Atlantische Oceaan ver
dween.
Om kwart voor tien gisterochtend, toen
men zich ongerust begon te maken over
het lot van het K.L.M.-toestel, werd de
R.A.F. verzocht hulp te verlenen. Een
Shackleton van het Coastal Command, de
afdeling van de R.A.F. die het zeegebied
rond Engeland beschermt, maar die te
vens volledig is uitgerust om in nood ver
kerende schepen en vliegtuigen assisten
tie te verlenen, was op dat moment in de
lucht op een oefenvlucht. De piloot kreeg
opdracht zijn oefening af te breken en te
gaan zoeken naar de „Hugo de Groot".
Hij kreeg de route op, welke het toestel
zou hebben gevolgd en begon het gebied
af te zoeken. Korte tijd later kreeg hij as
sistentie van een tweede Shackleton. Toen
om half twaalf het bericht van Gander op
New-Foundland doorkwam, dat de „Hu-
go de Groot" over tijd was, klonk op vijf
Coastal Command-stations in Noord-Ier-
land, Cornwal en Schotland het code
woord „Play Mate" het alarmsignaal
voor een vliegramp. Korte tijd later wa
ren zes Shackletons in de lucht.
Enige tijd later meldde gezagvoerder W.
J. Craig van een Brits transatlantisch toe
stel dat hij dacht iets op zijn radarscherm
te hebben gezien. Het bericht werd door
geseind naar de zoekende Shackletons en
om kwart voor drie klonk toen luitenant
Macdonald's radiomelding: „Zie wrak
stukken van vliegtuig. Twee banden drij
ven in zee. Verscheidene rubber redding-
vlotten schijnen leeg te zijn. Zie verder
verscheidene lichamen in zee drijven".
Macdonald bleef boven de plek rondcir
kelen en kreeg korte tijd later assistentie
van een tweede Shackleton, die daarop de
omgeving ging afzoeken naar schepen. De
piloot zag in deze verlaten uithoek van de
oceaan enige Franse treilers, die hij naai
de plaats van de ramp leidde, die Mac
donald inmiddels met boeien had gemar
keerd.
Gisteravond om acht uur werd op de Bo
termarkt in Haarlem een stilstaande auto
aangereden door een personenauto, waar
van de bestuurder onder invloed was. De
ze wilde na de aanrijding wegrijden, doch
een -onbekende ooggetuige belette dit. De
verkeerspolitie bracht de man naar het bu
reau. De betrokken voorbijganger wordt
verzocht zich met de inspecteur van dienst
in verbinding te stellen.
ADVERTENTIE
die maakt.dat U zich weer vrij
in gezelschap kunt bewegen.
Siert zowel dames als heren.
Geen kledinggcruis en snoeren.
N V. Instr. handel v/h Fa. P. GEERVLIET - Keizersgracht 411 - A'dam-C. - Tel. 37728
Haarlem - Koningstraat 11 - Telefoon 16171
Vraagt geheel vrijblijvend onze brochures
(Van een onzer redacteuren)
Functionarissen van het vliegveld Shan
non en ook de K.L.M.-vertcgenwoordiger
daar, de heer Milling, hebben verklaard
dat er op Shannon „gezien de omstandig
heden weinig anders gedaan had kunnen
worden". Het komt herhaaldelijk voor,
vooral bij atmosferische storingen, dat een
toestel een tijd uit de lucht is, maar dan
later toch weer doorkomt. „De normale
procedure", aldus een van de leden van de
vliegveldstaf, „is dat eeii vliegtuig, waar
van de radio defect raakt normaal door
vliegt. Wanneer er alarm zou moeten wor
den geslagen bij ieder verlies van radio
contact, kunnen we dat wel om het andere
vliegtuig doen". Men had er op Shannon
dus kennelijk geen idee van dat de „Hugo
de Groot", die bij de laatste radiomelding
ongeveer zyn klim had beëindigd en over
ging op kruissnelheid, vrijwel onmiddel
lijk daarna in de oceaangolven verdween.
Het is gebruikelijk dat een vliegtuig zich
met een frequentie van vijftien tot twintig
minuten aan de verkeerstoren blijft mel
den tot het de kruishoogte heeft bereikt.
Is het toestel eenmaal op kruishoogte, dan
heeft de melding nog slechts eenmaal per
uur plaats. Om 4.42 zes minuten voor
de ramp kwam de laatste melding van
de „Hugo de Groot", die toen op kruis
hoogte was. Toen een uur later, het tijd
stip waarop de volgende melding moest
worden uitgezonden, geen bericht kwam,
gaf Shannon klein alarm; Dit is een op
roep aan lucht- en scheepvaart uit te
zien naar het toestel. Toen in het klein
alarm na de voorgeschreven periode van
één uur geen berichten resulteerden werd.
groot alarm gegeven; dit is een oproep tot
zoeken naar de vermiste. B'i een derge
lijke oproep verlaten schepen en vlieg
tuigen de eigen koers om te speuren. In
het geval van de „Hugo de Groot" kon dus
niet eerder groot alarm gegeven worden
dan twee uur na de laatste melding. Er is
dus geen sprake van nalatigheid van de
verkeerstoren van Shannon. De regels zijn
althans zo, dat binnen een uur na de laat
ste melding geen contact is met een vlieg
tuig. Dit lijkt onverantwoordelijk lang.
maar in luchtvaartkringen acht men dat
nol-maal omdat een vlieger toch geacht
wordt bij storing terstond zelü het contact
op te nemen of het noodsein „Mayday"
uit te zenden. De gezagvoerder van de
„Hugo de Groot" was daar blijkbaar niet
toe in staat, wellicht omdat de ramp zich
zoals ook uit de talloze wrakstukken
blijkt razend snel heeft voltrokken.
Radiotelefonie
Het is beslist onjuist bij voorbaat aan te
nemen dat het gebruik van radiotelefonie
bij de ramp een rol speelt. Er zijn zoals
bekend geen marconisten meer op de
K.L.M.-vliegtuigen en er wordt geen ge
bruik meer gemaakt van radiotelegrafie.
De reikwijdte van beide communicatie
middelen is gelijk en naar de Rijks-
De omroepverenigingen hebben gisteren
in verband met de vliegtuigramp wijzi
gingen in de programma's aangebracht.
Nadat in verscheidene extra uitzendingen
de luisteraars over de ramp waren geïn
formeerd, werd in de programma's over
beide zenders een minuut stilte betracht,
toen om half vijf het definitieve bericht
van de ramp door de nieuwsdienst was
omgeroepen.
De AVRO had inmiddels reeds de uit
zending van het lichte programma „Da's
geen kunst" laten vervallen en zond se
rieuze muziek uit tot half zes. Daarna
keerde men terug naar het bestaande
zendschema, omdat de omroepverenigin
gen enige tijd geleden hebben besloten in
dergelijke gevallen het programma
slechts voor kortere tijd te wijzigen.
De N.C.R.V.-programmaleiding besloot
toch diverse lichtere facetten uit het pro
gramma te schrappen en het programma
van de gehele verdere dag een meer se
rieus karakter te geven. De N.T.S.-jour-
naaldienst schonk 's avonds ook aandacht
aan de ramp.
NEW YORK (Reuter) Bij alle leed,
waardoor donderdag talrijke wachtenden
op het vliegveld Idlewild werden getroffen,
heerste er bij een wachtend echtpaar diepe
vreugde. Dat waren de ouders van Marijke
Pennock, een achttienjarig meisje uit Leid-
schendam, dat twee dagen geleden was
opgebeld door de K.L.M. en werd mee
gedeeld, dat haar boeking voor de „Hugo
de Groot" was overgebracht op een ander
toestel, dat haar donderdagochtend veilig
bij haar wachtende ouders bracht. Dit was
een gelukkige hereniging, daar Marijke
zeventien maanden van het gezin werd
gescheiden, toen dit op het punt stond uit
Nederland naar de Verenigde Staten te
emigreren. Zij bleek bij het medisch onder
zoek t.b.c. te hebben en mocht niet ver
trekken. Haar ouders besloten toen vooruit
te gaan. Later werden bijzondere maat
regelen getroffen om haar in staat te stel
len als herstellend patiënte naar de V.S. te
reizen. Zij zal thans naar een sanatorium
in New Jersey gaan.
De heer George Page, publiciteitschcf
van de K.L.M. te Londen, stelde op °en
persconferentie de volgende feiten vast:
Om 23.55 uur woensdagavond Neder
landse tijd is de „Hugo de Groot" van
Schiphol vertrokken. Het toestel is om 3.18
uur op Shannon geland. Hier stapten zes
passagiers in met bestemming New York,
vijf hadden de Amerikaanse nationaliteit,
één passagier was Brits.
Vol vreugde begroetten de heer en
mevrouw Pennock hun achttienjarige
dochter Marijke, toen ze donderdag
op het vliegveld Idlewild aankwam.
Het meisje had aanvankelijk voor de
„Hugo de Groot" geboekt, maar de boe
king werd overgeschreven op een toe
stel, dat eerder vertrok(ANP-telefoto)
Doordat zij hun passage hadden afgezegd
zijn ook twee leden van een Egyptische
schermploeg aan de dood ontsnapt. Eén
van de schermers, die zijn passage afzegde,
was luitenant-kolonel dr. Hassan Tewfiq,
die er niet in geslaagd was toestemming
van het ministerie van Oorlog te krijgen
om de reis mee te maken. De andere was
Sarwat Muntasser, die besloot zijn vertrek
tot zaterdag uit te stellen. De schermers
die om het leven kwamen, waren de leider
van de ploeg, zes schermers en de Hon
gaarse oefenmeester Eudze Tilly.
Om 4.05 uur is het toestel van Shannon
vertrokken met bestemming Gander. Om
4.42 uur heeft de bemanning aan de ver
keerstoren van Shannon gemeld, dat de
reis werd voortgezet richting Gander. Het
toestel vloog toen op een hoogte van ruim
tweeënveertig honderd meter en Klom
verder naar de kruishoogte van vijfdui
zend meter.
Het horloge van de Amerikaan Kristo-
fik, wiens stoffelijk overschot, zoals reeds
is gemeld, inmiddels is gevonden, is op
4.48 uur blijven stilstaan.
De weersomstandigheden tussen vier en
vijf uur in de morgen van donderdag wa
ren gunstig. Het zicht was redelijk goed,
de zee kalm. Om 5.50 uur had de „Hugo
de Groot" zich op vijftien graden wester
lengte moeten melden, maar elk radiocon
tact bleef afwezig. De onzekerheidsfase in
het verkeersgebied van Shannon ging in.
Om 6.20 uur werd de alarmtoestand door
Shannon uitgegeven aan de luchtvaart en
aan de scheepvaart.
Alarm ingetrokken
Om 7.30 uur gaf Gander het bericht door,
dat dit vliegveld radiocontact had gehad
met de „Ilugo de Groot". Het gevolg vas,
dat Shannon, zoals is gemeld, alle verdere
maatregelen, die op de alarmtoestand be
trekking hadden, introk. Geen verder
nieuws kwam van Gander binnen en na
één uur en vijftig minuten, werd te 9.20
donderdagmorgen de alarmtoestand op
nieuw door Shannon afgekondigd.
Om 9.20 uur Nederlandse tijd werd dus
opnieuw door Shannon de alarmtoestand
afgekondigd. Er is een verlies van bijna
twee uur geweest, veroorzaakt door de
boodschap van Gander. De na de eerste
alarmboodschap reeds te hulp gesnelde
schepen waren in die tussentijd weer van
koers veranderd.
Te 20.20 uur, elf uur later, was de eerste
trawler op de plek waar het ongeluk met
de „Hugo de Groot" moet zijn gebeurd. De
bemanning van het Franse vaartuig
meldde, dat het enkele lichamen uit de
zee had opgevist, die tekenen van ver
wondingen toonden. Omtrent de aard van
deze verwondingen konden geen mede
delingen worden gedaan, aangezien zich
geen medische deskundigen aan boord van
deze vaartuigen bevinden.
Wel bleek uit het feit, dat een of twee
wielen aan boord zijn gehesen, dat de
„Hugo de Groot" in stukken moet zijn ge
broken, hetzij in de lucht, hetzij bij de val
in het water.
Val van grote hoogte?
K.L.M.-functionarissen op Shannon heb
ben het vermoeden geuit dat de „Hugo de
Groot" van grote hoogte in zee gevallen is.
Zij menen dat dit kan 'worden opgemaakt
uit het feit, dat de gevonden wrakstukken
over een uitgestrekt gebied waren ver
spreid.
Aan de veertig tot vijftig schepen die op
het ogenblik het gebied van het ongeluk
afzoeken, is verzocht alle wrakstukken, die
zij mochten vinden, op te vissen en voor
het onderzoek ter beschikking te stellen.
Gistermiddag om vijf minuten over half
vijf is in de monding van de Westerschel
de, vier mijl ten zuidwesten van Vlissin-
gen, het Engelse sportvliegtuig G-AKYD
neergestort. Het vliegtuig was op weg
naar Rotterdam en had kort tevoren het
vliegveld Knokke in België aangedaan.
Onmiddellijk nadat het vliegtuig was neer
gestort zijn uit Vlissingen een loodsboot
van het Nederlandse en een van het Bel
gische loodswezen uitgevaren, terwijl uit
Breskens de reddingboot vertrok. Men
trof slechts wat wrakstukken aan. Het
vliegtuigje was geheel uit elkaar gesla
gen. Van de bemanning werd geen spoor
ontdekt.
De Nederlandse loodsboot „Kabeljauw"
bracht later op de avond het logboek en
persoonlijke papieren van de piloot aan
wal. Het vliegtuigje bleek bestuurd te zijn
door de Nederlandse piloot J. Kipke, die
in Boedapest is geboren. Volgens mede
delingen van de commandant van het
vliegveld in Knokke bevonden zich nog
twee personen aan boord. Hun nationali
teit. en hun namen waren hem niet bekend.
De loodsvaartuigen zijn omstreeks
kwart voor zes naar Vlissingen terugge
keerd. De reddingsboot uit Breskens gaf
later ook het zoeken op. Aan het opspo
ringswerk heeft bovendien nog deelgeno
men een vliegtuig van de Nederlandse
Marineluchtvaartdienst en een Belgisch
sportvliegtuig.
De omgekomen piloot, de heer Kipke.
was 31 jaar, gehuwd en vader van één
kind. Hij woonde in Rotterdam en was
handelaar in tweedehands automobielen.
Hij was jaren geleden uit Hongarije ge
vlucht en had de Nederlandse nationaliteit
verkregen.
Een van de twee passagiers is waar
schijnlijk de heer G. Hameetman geweest,
een handelaar in oude metalen uit Breda.
Hij was gehuwd en had geen kinderen.
Vast staat dat het vliegtuig van Londen
naar Knokke is gevlogen en dat beide
passagiers toen reeds in het toestel zaten.
Op de luchthaven te Londen was niet be
kend dat het vliegtuig met passagiers naar
Rotterdam zou vertrekken. Ook in het ge
vonden logboek stond niets over passa
giers vermeld.
De heer Kipke zou het sportvliegtuig
van Londen naar Rotterdam vliegen in op
dracht van sportvlieger Götkens uit Beek
(L.).
LONDEN (AFP) Een speciale corres
pondent van de Londense Daily Telegraph
meldt uit Formosa, dat maandag bü Que-
moy nationalistische Chinese kikvorsman
nen onder water slaags zyn geraakt met
communistische kikvorsmannen. Een tien
tal nationalisten die maandag terugkeerden
van een geheime missie naar Amoy aan de
kust van communistisch China, ongeveer
drie kilometer van Quemoy, ontmoetten
vlak bij huis een dertigtal communistische
kikvorsmannen. De mannen gingen elkaar
onder water met messen te lijf en vochten
tot de toestand zo verward werd dat zij
geen vriend van vijand meer konden on
derscheiden. Toen moesten zij de strijd wel
staken. Het is niet bekend hoeveel slacht
offers er bij dit gevecht zyn gevallen.
(Van een onzer verslaggevers)
„Nauwelijks was over de radio bekend
gemaakt, dat de „Hugo de Groot" werd
vermist, of er kwam iemand aan mij vra
gen of ik er al iets meer van wist. Hij was
er speciaal voor naar Schiphol gekomen
zei hij". Dit vertelde de werkstudent R. A.
Heyting uit Laren die donderdagavond bij
de ingang van de Amsterdamse luchthaven
een vervoersenquête hield.
Naderhand kwamen ze bij bosjes tege
lijk. „Jij weet er zeker wel meer van?"
vroegen ze nieuwsgierig. Waren het fa
milieleden van de inzittenden van het
vliegtuig? „Nee, tenminste ik geloof van
niet. Volgens mij waren het alleen maar
belangstellenden". De heer Heyting ging
na dit relaas gewoon door met zijn en
quête: „Waar komt u vandaan. Met wat
voor vervoermiddel bent u gekomen?"
A lies normaal
Dat gold voor heel Schiphol. Alles ging
normaal z'n gang. De mensen in de ver
keerstoren, in de douanehal, overal, lieten
uiterlijk niet in het minst blijken, dat zij
verschrikkelijk in het onzekere over het
lot van de nieuwe Super Constellation ver
keerden. De enige afdeling, waar men kon
mei-ken dat er iets aan de hand moest zijn,
was de persafdeling. De telefoons stonden
geen ogenblik stil.
„Ik mag u verder geen mededelingen
hierover doen. We weten eigenlijk zelf nog
van niets". Een geagiteerde stem aan de
andere kant van de lijn ratelde door. „Het
spijt me. Goedenmiddag." Nauwelijks lag
de telefoon op de haak of het apparaat
rinkelde al weer. Weer hetzelfde relaas:
„Het spijt me. Ik kan u niets vertellen".
„We voelden het"
„We voelden, al klinkt het misschien
wat vreemd, dat er iets verschrikkelijks
met de Conny moest zijn gebeurd", ver
telde een van de woordvoerders van de
K.L.M. ons. „Natuurlijk, theoretisch kon
het vliegtuig te kampen hebben met een
euvel aan de radio. Het kon zelfs door een
defect aan een van de motoren van zijn
koers zijn afgeweken en ergens zijn ge
land. Het had immers nog voor enkele
uren benzine aan boord. Maar toch, ik
weet niet waarom, tóch voelden we hier
op Schiphol dat het helemaal mis was. Na
dat het tijdstip was verstreken, dat we ge
voeglijk konden aannemen dat de benzine
op was, hadden we zekerheid dat er een
ramp was gebeurd".
In die tussentijd was er door verschei
dene verontruste familieleden der inzitten
den al naar Schiphol opgebeld. „We kre
gen steeds meer telefoontjes, ook uit het
buitenland", wist een van de mensen van
de persdienst ons te vertellen. „We heb
ben ze allemaal doorverbonden naar het
hoofdkantoor in Den Haag", voegde hij er
aan toe.
Hierna ging hij aan een tafel zitten, ter
wijl journalisten, fotografen en leden van
de televisie en de radio bedrijvig om hem
heen liepen.
„Dit is minder prettig werk. Werk dat
je gelukkig maar heel zelden hoeft te
doen". Hy scheurde een aantal gele en
veloppen open, met het wapen van de
K.L.M. erop. „De foto's van de beman
ningsleden", zei hij. We knikten. Het had
geen zin hier verder iets aan toe te voegen.
M isver stand
Even leek het erop dat er verandering
zou komen in de gedrukte stemming. Een
Franse trawler zou namelijk hebben ge
seind negentien overlevenden te hebben
opgepikt. Nauwelijks was dit bericht be
kend, of er kwam al weer een tegenbe
richt, waaruit bleek dat het voorgaande op
een misverstand berustte. De marconist
van het vissersschip had op de vraag of
zijn schip overlevenden had gezien ge
meld: „Negative" (geen). Men dacht toen
dat hij „Nineteen" (negentien) bedoelde.
Ondanks de ramp, die de K.L.M. heeft
getroffen, ging alles zijn gewone gang. Er
kwamen zelfs geen afschrijvingen van
passagiers binnen. De meeste vluchten
waren volgeboekt. Bepaalde vluchten
waren zelfs meer dan volgeboekt. En om
zeven uur precies vertrok de Super Con
stellation PH-LKR „Electron" alsof er
niets was gebeurd.
Alleen aan het feit dat de vlaggen des
middags halfstok gingen, was uiterlijk te
merken dat de K.L.M. was getroffen door
de grootste ramp in haar geschiedenis.
Vrijdagochtend is in de nabijheid van het
Zwitserse plaatsje Vevey de 38-jarige heer
E. J. ten Kate, een onderwijzer uit Vee-
hendaal. bij het zwemmen in het Meer
van Genève verdronken. Hij bracht met
zijn vrouw en enkele vrienden zijn vakan
tie door op een kampeerterrein bij Vevey.
Haarlem. Van de eerste groep leerlingen van
het Haarlems Avondlyceum, die deelnamen aan
liet staatsexamen, slaagden: voor gymnasium:
J. B. Bakker te Haarlem en H. B. Jonkman te
Hillegom; voor hbs A: C. Jansen te Hillegom;
voor hbs B: mej. G. Rietkerk te Lisse en mej.
W. Tomassen te Noordwijkerhout.
NIEUWE OOGST
Advertentie
1/1 literfles f 6.7o (exci. glas) zonneschijn met volle teugen
NEW YORK (UPI) Secretaris-gene
raal Hammarskjoeld van de UNO probeert
een „kleine top-conferentie" te beleggen
van de ministers van Buitenlandse Zaken
van de Verenigde Staten, Groot-Brittan-
nië, de Sovjet-Unie, Frankrijk en de Ver
enigde Arabische Republiek zo verluidt in
diplomatieke kringen te New York. Ham
marskjoeld hoopt door zo'n conferentie
een regeling tot stand te brengen van de
crisis in het Nabije Oosten. Ook ten tyde
van de Suez-cirsis in 1956 riep Ham
marskjoeld de ministers van Buitenlandse
Zaken van de betrokken landen naar zyn
bureau om met hen van gedachten te wis
selen over een oplossing. Hammarskjoeld
zou ook nu willen trachten een compro
mis te bereiken over de resoluties die
tegen die tijd zullen zijn ingediend.
PARIJS (UPI) De Franse minister
van Buitenlandse Zaken Couve de Mur-
ville overweegt ernstig volgende week
naar New York te vertrekken om de spe
ciale zitting van de UNO-Assemblee bij
te wonen, aldus verluidt in Parijs. De
Franse regering zou een gunstige indruk
hebben gekregen van Eisenhower's
openingsrede.
TOKIO (Reuter) Een woordvoerder
van het Japanse ministerie van Buiten
landse Zaken heeft verklaard, dat het plan
van president Eisenhower voor het Nabije
Oosten geen concrete maatregelen voor
oplossing van de vraagstukken in Liba
non en Jordanië bevat. Japan had ver
wacht, dat de Verenigde Staten en Groot-
Brittannië een plan voor spoedige terug
trekking van hun troepen uit Libanon en
Jordanië zouden indienen. Het plan van
Eisenhower dekt echter alleen maar de
voornaamste problemen waarvoor de
Verenigde Staten zich geplaatst zien, en
ook al zijn die niet onbelangrijk, „het
voornaamste doel van de spoedzitting
moet toch zijn de oplossing der Libanese
en Jordaanse vraagstukken", aldus de Ja
panse woordvoerder.
MüNCHEN (UPI) De uitzendingen
van de redevoeringen die Eisenhower.
Gromyko en Selwyn Lloyd in de UNO-
Assemblee hebben gehouden, zijn alle in
Rusland en Oost-Europa gestoord. Dit
heeft een woordvoerder van de „Stem van
Amerika" verklaard.
Na de Britse minister van Buitenlandse
Zaken, spraken gisteren de vertegenwoor
digers van Australië, Ierland, Jordanië
Tsjechoslowakije en de Verenigde Arabi
sche Republiek.
(Reuter) Dr. Walker van Australië
opperde het denkbeeld van een speciale
commissie voor het Nabije Oosten voor
het verzamelen van feiten. Naast de com
missie zou een UNO-politiemacht moeten
optreden die bedreigde grenzen zou kun
nen bewaken. De Australische regering,
aldus Walker, is voorstandster van een in
ternationale organisatie voor bijstand aan
landen van het Nabije Oosten bij het ex
ploiteren van hun bronnen en het uitbrei
den van een wederzijds voordelig handels
verkeer met de rest van de wereld.
De Jordaniër Monem Rifai, zei, dat
president Nassers bedoelingen in Jorda
nië „de bron van strijd en een van de
twee voornaamste factoren in de huidi
ge moeilijkheden in de Arabische landen"
zijn. De „niet-rechtstreekse aanvallen en
gecamoufleerde gewapende activiteit te
gen de Arabische landen" zouden onge
twijfeld voortduren totdat zij alle delen
van het Arabische schiereiland en Noord-
Afrika bestrijken. Uno-maatregelen om
de onschendbaarheid van Jordanië te ver
zekeren zouden niet de verzending van
UNO-strijdkrachten of het uitsturen van
UNO-waarnemers naar Jordanië moeten
meebrengen. „Jordanië zal zich op zijn
eigen leger en veiligheidstroepen blijven
verlaten ter handhaving van orde en wet
in het land tegen inmenging van buiten
af", aldus Rifai. Hij zei verder, dat de
UNO de onschendbaarheid van het Jor
daanse gebied moet waarborgen. De Jor
daanse regering zou geen bezwaar ma
ken tegen een commissie voor het afluis
teren van „ophitsende" radio-uitzendin
gen naar Jordanië, aldus Rifai.
NEW YORK (UPI) De vereniging
van voormalige Hongaarse politieke ge
vangenen heeft aan de secretaris-gene
raal van de UNO, Dag Hammarskjoeld
een brief gestuurd waarin verlangd wordt
dat de Hongaarse kwestie wordt opgeno
men op de agenda van de speciale zitting
van de UNO-assemblee. De voorzitter van
de vereniging, dr. Bela Fabian schrijft dat
2.140 personen geëxecuteerd zijn in Hon
garije sedert de opstand van oktober 1956
en dat voorts 55.000 personen in gevangen
schap verkeren in zeven concentratiekam-
pan. Dr. Fabian herinnert Hammars
kjoeld aan de executie van ex-premier
Tmre Nagy en van generaal Pal Maleter.
de leider van de opstand. De vereniging
verlangt dat de UNO zal eisen dat de Rus
sische troepen onmiddellijk worden terug
getrokken uit Hongarije, dat de naar de
Sovjet-Unie gedeporteerde Hongaren te
rugkeren, dat de UNO de geheime proces
sen tegen en executies van leiders van de
opstand aan de kaak stelt en dat voorts
de misdaden van de communistische re
gering, welke door de\Sovjet-Unie bevo
len zijn gelaakt worden.
De Ierse minister van Buitenlandse Za
ken, Frank Aiken stelde een algemene
conventie voor onder UNO-auspiciën
„voor de bescherming van burgerlijke,
godsdienstige, opvoedkundige en culture
le rechten" in het Nabije Oosten. Dit zou
mogelijk zijn als de Arabisch-Israelische
betrekkingen verbeteren, hetgeen afhan
kelijk was van voortgang met. de oplossing
van het vluchtelingenvraagstuk. De mi
nister sprak zich uit voor een organisatie
vooi de economische ontwikkeling van
het Nabije Oosten, zoals door president
Eisenhowei is voorgesteld en naar het
voorbeeld van de Organisatie vooi Euro
pese Economische Samenwerking.
De Tsjechoslowaakse minister van Bui
tenlandse Zaken, Vaclav David, zei dat
zijn regering bereid is een werkzaam aan
deel te nemen in de besprekingen van
voorstellen voor de economische ontwik
keling van het Nabije Oosten.
Omar Loetfi, de afgevaardigde van de
Verenigde Arabische Republiek vestig
de de aandacht op de Jordaanse verkla
ring, dat Jordanië geen UNO-troepen op
zijn gebied wenst en vroeg: „Wil Jorda
nië dan liever, dat Britse troepen het land
blijven bezetten?" Loefti zei, dat de
V.A.R. zich bedreigd voelt doo*- de aan
wezigheid van Brit e troepen in Jordanië.
De zitting wordt vandaag voortgezet.
