Marge voor afwijkingen in
snelheid en koers miniem
De kaart van de maan
Vrijhandelszone en NAVO-problemen
naderen elkaar steeds meer
Eisenhower trekt lering uit de
verkiezingen: bezuinigen
Eerste trap werkte bij de jongste
poging drie seconden te lang
11
DERDE „SCHOT" OP DE MAAN
Nog geen akkoord over de
agenda in Genève
Indonesisch commentaar
op regeringsbesluit
Sterke diplomatieke activiteit
Waardevol schilderij voor
appel en een ei gekocht
Een tactische en diepgemeende uitspraak met
bedetikelijke consequenties
IJsland brengt geschil bij
Internationaal Hof
KLM-retourvlucht over
noordpool volbracht
Dief greep voor elf mille
uit etalage van juwelier
Klap kostte politieagent
twintig gulden boete
DONDERDAG 6 NOVEMBER 1958
(door drJ. Raimond jr.)
Met welhaast verbijsterende snelheid gaat de techniek voort in het verwezen
lijken van grote snelheden. Met de grote versnellingsmachines is het glansrijk-
gelukt zeer kleine geladen deeltjes op te jagen tot Snelheden die bijkans gelijk
zijn aan de snelheid van het licht. Dit is het werk geweest van natuurkundigen,
die zich bewust zijn dat zij de kernen van atomen slechts kunnen onderzoeken,
wanneer zij er in slagen deze kernen kapot te schieten. Naast de groep onder
zoekers, die zich toelegt op de bestudering van de microkosmos is er een groep
die wil doordringen in de macrokosmos: de ruimte tussen aarde en maan en
de nog wijdere gebieden tussen de planeten. Deze ruimtevaarders kunnen hun
doel slechts bereiken wanneer het hun gelukt voetuigen van enkele tientallen
of honderdtallen kilogrammen snelheden te verlenen, die ongeveer gelijk zijn
aan de snelheden, waarmee de planeten hun baan om de zon beschrijven.
De ingenieurs zijn thans gewikkeld in een heftige worsteling om deze vurige
wens te verwezenlijken. Vol ontzag slaan we hun pogingen om de maan te
bereiken gade en we zijn bereid hen toe te juichen als hun inspanning met
succes bekroond wordt. Doch mochten de eerste pogingen niet slagen, dan
zijn wij bereid hen te schragen met ons vertrouwen.
Ruim een iaar of moet ik schrijven
slechts een jaar geleden werd de eer
ste kunstmaan in haar baan gebracht. In
de loop van dat jaar volgden er vijf, zes
anderen. Zo werd het bewijs geleverd dat
de technici de snelheid van een voertuig
weten op te voeren tot een waarde van
8 km. per seconde. Oftewel 28.800 km. per
uur. Doch het verwezenlijken van deze
snelheid was niet het enige, waarmee wij
de ingenieurs moesten gelukwensen, er
was nog een ander belangrijk punt. De
snelheid had namelijk niet alleen de ver
eiste waarde, maar ook de juiste richting.
Als de kunstmaan niet de juiste koers
heeft, wordt haar baan niet een cirkel
doch een ellips. De ingewijden wisten ech
ter, dat Het met die koers niet zo nauw
stak. Ook al week de beginkoers enigszins
af van de vereiste, dan toch zou de kunst
maan een baan rond de aarde gaan be
schrijven. Daarom hebben de ingenieurs
bij het omhoog brengen van de kunst
maan het grootste deel van hun aandacht
gewijd aan de raketten, die de kunstmaan
omhoog brengen. En toen zij zich voldoen
de hadden bekwaamd in het behandelen
van drie- en vierledige raketten, rees bij
na onweerstaanbaar het verlangen deze
vaardigheid op de proef te stellen door
nóg een stap verder te gaan: een voertuig
met bestemming maan.
Van het begin af waren de ondernemen
de ingenieurs zich bewust, dat zij een
moeilijke karwei op hun schouders namen.
Wil een voertuig dat van de aarde ver
trekt, inderdaad de maan bereiken dan
mag er aan de snelheid en aan de koers
maar héél weinig ontbreken, de snelheid
mag niet meer dan 1,5 meter per econ-
de te groot of te klein zijn en de koers mag
ten hoogste 1,7 graad mis zijn. Voorwaar
een zware eis: aan een snelheid van maar
eventjes 10.607 meter per seconde mag ten
hoogste 1,5 meter per seconde ontbreken.
Zó zwaar is deze eis dat de huidige be
sturingsmiddelen er niet aan kunnen vol
doen.
Een marge
In plaats van het hoofd te laten hangen,
togen de ontwerpers aan het werk op zoek
naar een uitweg. Er werd gerekend en
nog eens gerekend, tot een groot aantal
mogelijke routes op papier stond. Bij alle
plannen bleek er één te zijn, dat een re
delijke kans van slagen had. Laten we
niet proberen de berekeningen en de daar
op berustende overwegingen stap voor
stap te volgen. Men kwam tot de slotsom,
dat aan de richting en de grootte van de
beginsnelheid minder hoge eisen worden
gesteld, indien het voertuig met een te
grote snelheid zijn reis naar de maan be
gon, en wel met een snelheid, die het voer
tuig in staat stelt de aarde voor altijd te
verlaten. Anders gezegd: het maanvoer-
tuig beweegt zich tijdens het grootste deel
van zijn reis langs een hyperbolische
baan. Het voertuig wordt met behulp van
een drietrapsraket op een hoogte van on
geveer 500 km. boven het- aardoppervlak
gebracht dus bijvoorbeeld 6900 km. van
het middelpunt van de aarde. Vandaar
vertrekt het maanvoertuig met een snel-
De maansatelliet heeft de vorm van
een tol. Zij is gebouwd rond een kleine
raket, die pas tegen het eind van de
reis op bevel van een radiostation in
werking treedt om de snelheid af te
remmen. De wand bestaat uit plastic,
dat met aluminium-óxyde wordt be
spoten opdat tijdens de reis de tem
peratuur binnen bepaalde grenzen ge
houden wordt, waardoor wordt voor
komen dat de batterijen en elektrische
instrumenten weigeren. De radiozender
en vele andere instrumenten zijn aan
de binnenkant van de plastic wand be
vestigd. Het voertuig, dat zelf 36 kg.
weegt, vervoert ongeveer 13 kg. instru
menten. Tijdens de reis wentelt het
voertuig, het maakt tweehonderd wen
telingen per minuut, Tengevolge van
deze wenteling behoudt het voertuig
steeds dezelfde stand ten opzichte van
de sterren.
heid van ongeveer 10.750 meter per secon
de. Ook al mocht de wérkelijke snelheid
ruim 40 meter per seconde van deze voor
geschreven waarde afwijken, dan nog zal
de reis naar de maan slagen, de koers
mag in dit geval ten hoogste een halve
graad mis zijn.
Terwijl het voertuig uur na uur zijn
baan volgt, vermindert zijn snelheid ge
stadig. Immers, het staat bloot aan de
aantrekkingskracht van de aarde. Daar
deze aantrekkingskracht vrijwel tegenge
steld is aan de bewegingsrichting van het
voertuig, zal hij als éen rem werken. Maar
het voertuig is met een te grote snelheid
vertrokken en ondanks de remmende wer
king van de aantrekkingskracht van de
aarde, zou het voertuig met een te grote
snelheid in de buurt van de maan komen.
En dat niet alleen, het zou ten gevolge van
de te grote aanvangssnelheid niet in de
gewenste richting de maan naderen. De
tocht zou dan ook mislukken, als het voer
tuig niet een vuurpijl droeg, die op het
juiste ogenblik de snelheid van het voer
tuig vermindert en de bewegingsrichting
wijzigt. Met andere woorden: het voertuig
moet nauwkeurig worden gevolgd opdat
op het juiste ogenblik een radiobevel van
de aarde zal uitgaan dat de vuurpijl aan
boord van het maanvoertuig in werking
stelt.
Het is niet mogelijk te voorspellen of
het maanvoertuig de maan zal treffen,
dan wel of het een baan om de maan zal
gaan beschrijven. Héél kleine tekortko
mingen van de besturingsinstrumenten
kunnen onverwacht grote veranderingen
in het gedrag van het maanvoertuig te
weegbrengen.
Richtmcchanisme faalde
Uit dit alles blijkt wel heel duidelijk, dat
het maanvoertuig terecht de naam Pionier
draagt De reis naar de maan draagt ge
heel en al het karakter van ontdekkings
reis naar volkomen onbekende oorden. Ve
le deskundigen op allerlei gebied hebben
in eendrachtige samenwerking de plannen
opgesteld, zij hebben zowel de rakelten
als het maanvoertuig gebouwd. Al hun
peinzen en zwoegen vond het hoogtepunt
in de proeftocht die op 11 oktober werd on
dernomen. Deze tocht zou geslaagd zijn in
dien de besturingsinstrumenten hun op
dracht feilloos hadden vervuld. Maar he
laas heeft de eerste trap, de Thor-
raket, het gevaarte drie seconden te
lang voortgestuwd. Het uiteindelijke ge
volg hiervan was, dat de voorste twee le
den een snelheid verkregen, die 255 meter
per seconde te klein was. Tot overmaat
van ramp bleef het richtmechanisme in
gebreke de Thor die ongeveer 3,5 graad
uit de koers was geraakt weer in de
voorgeschreven koers te brengen. Dit had
tot gevolg dat de reis naar de maan, welke
bijna twee etmalen zou hebben geduurd
een tocht werd van 43 uren Het voorste
Deze kaart geeft
een indruk van
het maanopper
vlak zoals het be
kend is. Het meest
opvallende op de
maan zijn voor
ons de zeeën (of
maria). Zij zijn
duidelijk met hel
blote oog zicht
baar en vormen
de donkere vlek
ken op de maan.
Deze zeeën dragen
prachtige namen
als Oceaan der
Stormen, Zee der
Rust, Zee der
Wolken. Overigens
zijn deze zeeën
geen werkelijke
watervlakten,
maar vormen zij
een vlak gebied
bedekt met gruis.
Aangezien de tem
peratuur op de
maan oploopt tot
ongeveer 140 gra
den C in de zon
en in de nacht
daalt tot 130 gra
den C onder nul.
moeten wij aan
nemen dat dit gruis is ontstaan ten gev ■l-;e van de verbrijzeling van het. gesteente
door deze temperatuurverschillen. De bergketens zijn een tweede duidelijke ver
schijningsvorm op hel maanoppervlak. Deze bergen zijn veelal hoger dan de Everest
en maken een bizarre indruk vanwege het. ontbreken van groen, water en wind
Voor de maanbergen vindt men overal bekende namen als Alpen, .Jura, Pyreneeën.
Karpaten enzovoort. Dit komt. omdat het sinds 1645 de gewoonte is om de maan
bergen namen te geven van gebergten op de aarde. Van de madnkraters heeft een
ieder wel gehoord, toch is de naam „krater" niet juist, beter zou. het. zijn mv van
..ringgebergte" te spreken. De maan kent meer dan 30.000 van deze ..kraters", waar
van de grootste (de Ba illy) een middellijn heed van niet minder dan 200 km. Er zijn
trouwens meerdere van deze. enorme „ringgebergten" op de. maan. Men weet niet
hoe ze ontstaan zijn: de gedachten gaan uit vaar een vulkanische of meteorische
oorsprong. De krater Tycho heeft wel een zeer merkwaardige eigenschap namelijk
de stralen. Als een. gebroken ruit strekken zich de stralen vanuit de krater over het
maanoppervlak Uit. De maan kent meerdere van deze stralenvëlden maar die van
Tycho is wel de duidelijkste. Haar stralen gaan kaarsrecht over berg en dal. Een
bevredigende verklaring hiervoor heeft men nog steeds niet gevonden. Evenmin als
voor het verschijnsel van de mistvormingrond bepaalde gebergten, hetgeen, men
met het bestaan van een uiterst dunne dampkring heeft, willen verklaren. Interessant
is ook het vraagstuk van de verdwijnende krater Liné, nog in 1843 zag men hier één
grote krater met een doorsnede van ca. 10 km, thans is er alleen nog maar een witte
plek waar te nemen. Er zijn nog meer mysteries, in april 1948 iverd op de berg Plato
een helder oplichtend schijnsel waargenomen. Het is moeilijk denkbaar dat het een
inslaande meteoriet was omdat wij dit schijnsel dan meerdere malen zouden hebben
moeten zien, ongeveer honderd keer per jaar. Ook. het rode lichtschijnsel op de krater
Lichtenberg, dat- in 1951 werd waargenomen, roept problemen op, waarvoor men
een verklaring zoekt in het weerkaatsen xian het zonlicht op een bepaalde grondstof.
GENèVE, ((Reuter) Vertegenwoordi
gers van de Verenigde Staten, de Sovjet-
Unie en Groot-Brittannië hebben gisteren
in Genève voor de vierde maal vergaderd.
Blijkens het korte communiqué over de
bijeenkomst is men het weer niet eens ge
worden over de agenda voor de conferentie
die moet leiden tot een staking van de
kernproeven. Vandaag wordt weer ver
gaderd.
NEW YORK, (Reuter) Valerian Zorin,
plaatsvervangend minister van Buitenland
se Zaken van de Sovjet-Unie, heeft op een
persconferentie te New York gezegd dat de
Vei'enigde Staten er bij de ontwapenings-
bebatten in de UNO-Assemblee en haar
politieke commissie een resolutie hebben
„doorgejaagd", die alleen maar een nade
lige invloed kan hebben op de conferentie
te Genève-
Hij doelde hier op de resolutie, waarin er
bij de drie deelnemende landen op wordt
aangedrongen geen kernproeven te doen
zolang de besprekingen te Genève duren.
Dit radio-ontvangstation op Hawaii is
speciaal voor het volgen van maan-
voêrtuigen gebouwd- De signalen wor
den zowel door de metalen spiegel, als
door de vier spiraalvormige antennes
opgevangen. De waarnemingen, ver
zameld door deze en nog vier andere
ontvangers dienen om de vuurpijl
waaromheen de pionier gebouwd is
op het juiste tijdstip in werking te
stellen. En dit niet alleen, de ontvan
gen radiosignalen zullen, zodra ze ont
cijferd. en bewerkt zijn, de onderzoe
kers inlichten over de sterkte van het
magnetische veld der aarde, de sterkte
van een eventueel magnetisch veld der
maan, over hel aantal meteoroiden, dat
het voertuig onderweg ontmoet en
eveneens over het aantal atoomkernen
en andere geladen deeltjes dat het op
zijn weg tegenkomt. Zelfs zullen de
radiosignalen een betrekkelijk ruwe
afbeelding van het maanoppervlak
overbrengen.Als alles goed gaat
zal het hier afgebeelde station de eer
hebben de vuurpijl in het maanvoer
tuig in werking te stellen.
lid bereikte, tezamen met het maanvoer
tuig, een afstand van om en nabij 127.600
km. van het middelpunt van de aarde.
Met spanning wachten we op de volgen
de proeftocht. Omstreeks 7 november is de
maan weer in een geschikt punt van haar
baan. Wij wensen de Pionier III van harte
een geslaagde reis toe.
DJAKARTA, (ANP) Een woordvoer
der der Indonesische regering heeft don
derdag verklaard, dat Indonesië in het ge
heel geen bezwaar heeft tegen het besluit
der Nederlandse regering om de 37 uit Ne
derland uitgewezen verstekelingen naar
Westelijk Nieuw-Guinea te zenden, „voor
al als zij echte Indonesiërs zijn".
(Van onze correspondent in Parijs)
Het bezoek, dat de Canadese premier John Diefenbaker momenteel brengt aan
Parijs, wordt door sommige diplomatieke waarnemers in direct verband gebracht met
de moeilijkheden, die sinds het nieuwe optreden van generaal De Gaulle ais Frans
minister-president in het internationale verkeer zijn opgedoken. Canada's premier
heeeft gisteren, in gezelschap van de Franse minister van Buitenlandse Zaken, Couve
de Murville, met generaal De Gaulle gedejeuneerd, nadat hij de dagen daarvoor te
Londen met de Engelse regeringsleiders had geconfereerd. Na Parijs staat Bonn op
Diefenmaker's reisprogramma. Couve de Murville is vanmorgen in Londen aan
gekomen voor besprekingen met zijn Britse ambtgenoot Selwyn Lloyd en mogelijk ook
met andere. Britse ministers. De voorzitter van het comité uit de O.E.E.S. voor de
onderhandelingen over de Vrijhandelszone, Maudling, zal aan het overleg deelnemen.
In Parijs schijnen zekere regeringskrin
gen in Diefenbaker een figuur (e willen
zien, die misschien een brug zou kunnen
slaan tussen Frankrijk en Engeland en
zelfs West-Duitsland, landen die door de
problemen rond de Vrijhandelszone nu
nogal ver uit elkaar zijn geslagen. Men
wijst er in dat verband op dat Canada ,als
voormalige Franse kolonie en huidig lid
van het Britse Gemenebest zich niettemin
de laatste jaren altijd als een begrijpend
en loyaal bondgenoot in het internationale
overleg, naast of achter Frankrijk heeft
geplaatst.
Het verlangen een andere diplomatieke
breuk, ontstaan door het jongste initiatief
van de generaal in de richting van een
Amerikaans-Engels-Frans directorium in
de westelijke atlantische wereld, eveneens
nog tijdig te overbruggen, komt anderzijds
tot uiting in de geruchten over een even
tuele ontmoeting tussen Adenauer, De
De Sneker antiquair K. Kamminga heeft
toen hij bij de IJ-ponl in Amsterdam met
zijn auto moest wachten en even in de
buurt rondliep voor een appel en een ei
een schilderij gekocht van een opkoper,
die daar met zijn karretje stond Dit schil
derij is vermoedelijk een originele Van
Dijck.
De heer Kamminga vond het schilderij
zo mooi, toen hij het tussen de oude rom
mel vond, dat hij het meteen kocht zon
der zich om de handelswaarde te bekom
meren. Een Amsterdamse schilderijenex-
pert heeft hem er thans reeds een groot
bedrag voor geboden. Ook andere kunst
kenners zeggen de waarde van het schil
derij te hebben ingezien en hebben er een
bod op gedaan.
De heer Kamminga heeft het schilderij,
dat het kindje Jezus met Maria en Joseph
voorstelt, voorlopig in zijn huiskamer op
gehangen. Hij heeft het nog niet willen
verkopen, ondanks het feit dat een beken
de Amsterdamse kunsthandelaar hem
reeds zijn blanco chequeboek voor de neus
heeft geworpen met de woorden „Hier vul
zelf maar in".
Dezer dagen zullen énkele experts het
schilderij, dat niet gesigneerd is, op zijn
werkelijke waarde komen onderzoeken.
Advertentie
n Kwaliteitsproduct van de Wybert-fabrleken. 70 en 90 ct. alleen dij Aputiiekers en Oroglsten
(Van onze correspondent in Washington)
Amerika moet bezuinigen, en daarvoor
ga ik gedurende de laatste twee laar van
mijn ambtstermijn strijden, aldus in het
kort president Eisenhower's reactie op de
grote overwinning van de Democraten,
die hij tijdens de verkiezingscampagne
bad afgeschilderd als de partij, die be
heerst wordt door een groep van geldver
kwisters. He< is wel een vergaande simpli
ficatie om „bezuiniging" Amerika's kern
probleem te noemen, doch ten dele kan
men Eisenhower's reactie verklaren als
politieke propagandatechniek. Als zodanig
is zij nog niet zo slecht gekozen.
De president moest de pers ontmoeten op
het ogenblik, dat de definitieve verkie
zingsuitslag nog slechts kort bekend was.
Het is niets voor Eisenhower om er bij de
pakken neer te zitten en alleen te ver
klaren, dat hij teleurgesteld is. De presi
dent moest overeenkomstig zijn karakter
wel zoeken naar woorden, die al of niet
terecht een strijdvaardige activiteit in
het vooruitzicht stelden: hij zou de ver
kwisting. die thans dreigt, met kracht
bestrijden.
Eisenhower heeft echter voor zijn tac
tische reactie een thema gekozen, dat hem
reeds zes jaar bijzonder obsedeert. Zijn
reactie was daarom niet alleen tactisch,
doch ook diep gemeend. Hoe vreemd hel
echter ook klinkt, die diepe overtuiging
maakt zijn uitspraken juist bedenkelijk.
Toen aan de president de vraag werd ge
steld of hij werkelijk meent dat bezuini
gingen mogelijk zijn in een tijd, waarin
vaketwapens tot ontwikkeling moeten wor
den gebracht, luidde zijn antwoord, dat
nieuwe wapens altijd oude overbodig ma
ken, zodat geen accumulatie van kosten
noodzakelijk is. Dit klonk echter als een
zeer onrealistische financiële schatting.
Oudere wapens kunnen tijdens Eisen
hower's regime nauwelijks worden afge
schaft en de ontwikkeling van raketwa
pens kost veel meer dan de aanschaf van
conventionele bewapening, temeer wan
néér men de achterstand op de Russen snel
wi! inhalen.
Er zijn momenten in het bestaan van een
slaat, waarop zelfs schrikbarend hoge uit
gaven een levensbelang kunnen betekenen
Eisenhower's drang gaat echter in de rich
ting van besparingen, niet in de richting
vap pnn m*l allo geweld versneld* tech
nische ontwikkeling. Maar al werden on
derzoek en techniek dan ook niet koste
wal 't koste bevorderd, ook onder Eisen
hower's regime is daaraan gelukkig toen
steeds meer uitgegeven dan men officieel
wei wenste. Dit geeft enige hoop, dat de
soep niet zo lauw zal worden gegeten, als
de president haar opdiende.
Geen verandering
(Reuter) Eisenhower zei op zijn weke
lijkse persconferentie verder dat de uit
slag van de verkiezingen geen verande
ring in de grondslagen van de buiten
landse politiek inhoudt. Eisehower zei niet
te kunnen verklaren waarom de Republi
keinen een dergelijke nederlaag over de
gehele linie leden, maar hij wilde de ver
klaring van vice-president Nixon, dat de
Republikeinen reeds nu voor de presi
dentsverkiezingen van 196(1 moeten gaan
vechten als het hun niet slecht wil vér
gaan. onderschrijven.
De Democratische leiders in het Congres
hebben laten weten dal zij voornemens
zijn met het Republikeinse bewind samen
te werken in het belang van het land.
Het blijkt dat Nelson Rockefeller, de
nieuwe gouverneur van de staat New York
zijn Democratische tegenstander Averell
Hnrriman. met ruim drie miljoen stem
men heeft geslagen.
Ir. New Hampshire is een verenigine
opgericht die zich tot taak stelt Rockefeller
te laten meedingen naar hef presidentschap
bij de verkiezingen in 1960.
De stand der uitslagen van de Ameri
kaanse verkiezingen is thans als volgt:
HUIS VAN AFGEVAARDIGDEN
Democraten 279
Republikeinen 153
Onafhankelijken 1
Nog onbeslist 3
Totaal 436
GOUVERNEURS
Democraten
Republikeinen
Nog onbeslist
Totaal
SENAAT
Democraten
Republikeinen
24
1
26,
(34)
(14)
1
49
(62)
(34)
Totaal 96
Tussen haakjes de stand inclusief de
zetels waarover deze keer niet is gestemd.
Gaulle en Macmillan, die nu door de kan
selarijen zou worden voorbereid. Dit laatste
onderwerp wordt zeker ook besproken in
Londen door Couve de Murville.
Over Diefenbaker meent men in Parijs
nog te weten, dat ook hij geen onbegrensd
bewonderaar is van het Amerikaanse lei
derschap van Foster Dulles. Ook de Cana
dese premier zou daarom wel voelen voor
een zekere decentralisatie in de atlantische
leiding, al heeft hij dan ook nadrukkelijk
opgemerkt dat een algehele reorganisatie
van de NAVO overbodig lijkt. In elk geval
heeft generaal De Gaulle zijn Canadese
collega zijn persoonlijke zienswijze op deze
problemen nu omstandig kunnen toelichten
en het lijkt niet uitgesloten dat Diefen
baker in Bonn in overleg met kanselier
Adenauer de weg der verzoening of ten
minste naar een nieuwe ontmoeting op het
hoogste plan zou kunnen voorbereiden.
Duitsland
DUSSELDORP (Reuter) Felix von
Eckhardt, woordvoerder van de Westduitse
regering .heeft woensdagavond in Dussel-
dorp op een bijeenkomst van het genoot
schap „Frankrijk-West-Duitsland" ver
klaard dat West-Duitsland bereid is te
bemiddelen tussen Engeland en Frankrijk
inzake de kwestie van de Vrijhandelszone.
Het voorstel van De Gaulle voor een Brits-
Frans-Amerikaans directoraat in de NAVO
wordt door mijn regering alleen maar be
schouwd als een nieuwe bijdrage over de
manier waarop het overleg tussen de
NAVO-landen verbeterd moet worden, al
dus Von Eckhardt.
KOPENHAGEN (AFP) Het IJslands-
Britse visserij geschil zal voor het Interna
tionale Gerechtshof te Den Haag worden
gebracht, zo heeft de IJslandse minister
van Buitenlandse Zaken Gudmundur Gud-
mundsson, woensdag op een bijeenkomst
van de IJslandse socialistische partij ver
klaard. Volgens buitenlandse deskundigen
zou IJsland het proces winnen als het kan
aantonen, dat het gaat om zijn bestaan.
Ongeveer drie uur later dan in het vast
gestelde tijdschema voorzien was is de
K.L.M.-DC-7C „Caraïbische Zee" woens
dag van de eerste retourvlucht in de ge
regelde dienst over de noordpool naar
Tokio, op Schiphol teruggekeerd. Tweede
bestuurder B. M. D. van der Broek, ver
telde dat men op het laatste stuk van de
elappe van Alaska naar Europa met ster
ke tegenwind te kampen heeft gehad,
waardoor een tussenlanding in Stavanger
nodig werd. Om 4.45 uur Nederlandse tijd
woensdagmorgen vloog het toestel boven
de geografische noordpool.
De zuivere vliegtijd tussen Tokio er Am
sterdam, dus met aftrek van het opont
houd te Anchorage en Stavanger, be
droeg 28 uur 59 minuten.
De meer dan 40 Japanse autoriteiten die
op uitnodiging van de K.L.M. deze vlucht
hebben meegemaakt werden op Schiphol
verwelkomd door mr. L. H. Slotemaker,
directeur van de K.L.M.en door de Ja
panse ambassadeur in Nederland, de heer
Ahiu Ohye.
Twee Japanse meisjes boden bij een Ja
panse poort, die bij de aankomsthal was
opgesteld de vier dames van het gezel
schap bloemen aan.
Woensdagavond tegen elf uur startte op
Schiphol de DC-7 „Koraalzee" voor de
eerste vlucht van de geregelde dienst over
de noordelijke route via Tokio naar Biak.
Een aantal gasten van de K.L.M. maakt
deze „tweede" openingsvlucht over de
noordpool mee, onder wie de secretaris
generaal van het ministerie van Zaken
Overzee, de heer B. Krijger, schout-bij
nacht L. Brouwer en de heer D. Bosma,
plaatsvervangend hoofddirecteur van de
P.T.T. in Den Haag.
Een dief heeft in de afgelopen nacht
voor bijna elfduizend gulden aan sieraden
gestolen uit de etalage van een juweliers
zaak aan de Lijnbaan te Rotterdam. In
zijn haast om weg te komen heeft de man
een ring met diamanten, die een waarde
heeft van f 1650, verloren. De politie heeft
die later teruggevonden. Even na twee
uur hoorde een bewoner van een van de
hoge Lijnbaanflats een klap. Direct daar
op trad de alarminstallatie van de juwe
lierszaak in werking en liep een man
hard weg. Direct werd de politie gewaar
schuwd, die reeds enkele minuten na het
alarm aanwezig was. Van de dief echter
geen spoor. Voor de etalage lag een hamer
die was gebruikt om een gat in de ruit van
de etalage te slaan. De hamer was gloed
nieuw. Het prijsje zat er nog op.
Een politieagent uit Winschoten die on
langs bij het opmaken van een proces-ver
baal zo in woede ontstak over het recalci
trante gedrag van een door hem verhoor
de jongeman, dat hij deze een fikse draai
om de oren gaf, is door de Groningse po
litierechter deswege veroordeeld tot twin
tig gulden boete of tien dagen hechtenis.
Bij het uitspreken van dit vonnis zei de
rechter, dat hij rekening had gehouden met
de dikwijls moeilijke omstandigheden,
waaronder de Winschoter politie haar
taak moet verrichten. De officier had 50
boete subsidiair 25 dagen hechtenis ge-
eist.
