li fil
ZW.O. subsidieert onderzoek
naar optimale economisch-
politieke gedragsregels
SCHEEPVAART
Nederhorst stelt lastige
vragen aan Hoge Autoriteit
DE K.N.S.M. HAD IN 1959
EEN GROTERE OMZET
De beurs
Kolen- en schrootkartels
Staking op Amerikaanse
scheepswerven
Japan in de nieuwe
O.E.E.S.?
Oprichting Commissie
Jeugdondernemingen
Het opleggen van kleine
schepen
De Indonesische roepiah
staat zeer laag
MAANDAG 25 JANUARI 1960
HAARLEMS DAGBLAD - OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Bouw van kernschepen
vertraagd
Het Amerikaanse
gezinsinkomen
KLM gaat van New York
naar Paramaribo vliegen
STEENKOOLPRODUKTIE
YAN DE E.G.K.S. IN 1959
De ontwikke
de totale produktie
mg van-
Duitsland Frankrijk België Nederland Italië
Denen doen niet mee
Industriële produktie
in de Sovjet-Unie
Kort economisch nieuws
uit binnen- en buitenland
Petitie over KLM-rechten
o
De heer G. M. Nederhorst, lid van het
Europese Parlement, heeft inzake de
werkwijze van de drie verkooporganisa
ties voor kolen in het Ruhrgebied aan de
Hoge Autoriteit onder meer gevraagd of
door de vorige, respectievelijk de huidige
Hoge Autoriteit wel of niet uitvoering is
gegeven aan de beschikking met betrek
king tot de verlenging van dc ontheffin
gen inzake de verkooporganisaties van
het Ruhrbekken in het bijzonder voor zo
verre het betreft de volgende punten: Hoe
veel ambtenaren zijn er door de Hoge
Autoriteit benoemd voor het verkrijgen
van informaties en het uitoefenen van con
trole bij de verkoopkantoren. Op welke
datum zijn die aangewezen en wanneer
hebben zij hun werkzaamheden aangevat.
Op welke wijze heeft de Hoge Autori
teit een bijzonder toezicht uitgeoefend op
de toepassing van de beschikkingen hou
dende ontheffing van de verbodsbepalingen
en is de Hoge Autoriteit bereid zich van
de haar krachtens artikel 23 van het ver
drag opgelegde plicht tot het beantwoor
den van vragen van leden van het Parle
ment te kwijten en vragensteller, de door
hem verzochte feitelijke mededelingen,
waarvoor geen uitvoerig onderzoek nood
zakelijk is, alsnog te verstrekken.
Vragen over schrootkartels
De heer G. M. Nederhorst, heeft verder
van de Hoge Autoriteit van de Kolen- en
Staalgemeenschap geëist dat deze maat
regelen treft ten aanzien van de kartel
vorming in de Nederlandse schroothan-
del. In een schriftelijk verzoek, dat te
Luxemburg bekend werd gemaakt, kriti
seerde de heer Nederhorst het feit, dat
de Hoge Autoriteit ondanks aandrang van
de Nederlandse regering en het Europese
Parlement na acht jaar nog steeds geen
duidelijk standpunt in deze zaak heeft in
genomen. Verder wenste hij van de Hoge
Autoriteit inlichtingen over de oorzaken
van deze onbegrijpelijke vertraging.
Schroothandel geeft commentaar
Naar aanleiding van de door de heer
G. H. Nederhorst gestelde vragen betref
fende de kartellering in de Nederlandse
schroothandel wijst de Vereniging van Fa-
brieksleveranciers van geslagen Schroot
te Amsterdam er op, dat deze vragen een
verband suggereren tussen voormelde kar
tellering en de onregelmatigheden die er
in het verleden hebben plaats gehad ten
aanzien van de levering van zogenaamd
derde landen schroot via de verevenings-
kas te Brussel, welke onregelmatigheden
in de wandeling veelal als „de schroot-
fraude" worden aangeduid.
Genoemde vereniging wenst namens
haar leden met de meeste nadruk te pro
testeren tegen het hier gesuggereerde ver
band en zij wenst hierbij uitdrukkelijk vast
te stellen:
1. Dat noch zij noch een of meer van haa
leden op enigerlei wijze betrokken zij bij
de onregelmatigheden als voormeld.
2_Dat haar leden indertijd aanmerkelij
ke schade hebben ondervonden als gevolg
De arbeiders van een aantal scheeps
werven van de Bethlehem Steel Company
te Quincy in de Amerikaanse staat
Massachusetts en te West Milton in
New York zijn zaterdagochtend in sta
king gegaan. Er wordt voornamelijk ge
staakt om anciënniteitskwesties. Te West-
Milton ligt door de staking het werk stil
aan de romp van de eerste torpedobootja-
ger met atoomvoortstuwing.
Men verwacht dat de staking zich tot zes
andere plaatsen aan de Atlantische
Oqeaan zal uitbreiden. In totaal werken
er 17000 arbeiders op verschillende wer
ven van de Bethlehem Steel maatschap
pij.
In Washington heeft een woordvoerder
van de marine verklaard dat een lange
staking het tijdschema voor de bouw van
twee schepen met kernaandrijving zou
verstoren. Als de staking niet spoedig
wordt opgelost en als zij naar zes andere
werven van Bethlehem Steel zal over
slaan, zal het misschien nodig zijn het
werk aan anderen op te dragen.
Staking aan Pittsburgh Steel ten einde
De Pittsburg Steel Company» heeft zon
dag met de bond van Amerikaanse staal-
arbeiders overeenstemming bereikt over
verlenging voor onbepaalde tijd van de
oude arbeidsovereenkomst. Hiermee is de
vrees weggenomen dat bij Pittsburgh
Steel, waar 8.000 man werkt, de staking
zou worden voortgezet die na de afkoe
lingsperiode in de rest van de industrie
niet is hervat Pittsburgh Steel was de eni
ge grote maatschappij die zich in het be
gin van het jaar niet aansloot bij het nieu
we contract dat de industrie met de vak
bond sloot
De ,.New York Times" meldt uit Wash
ington. dat de Verenigde Staten Japan zou
den willen laten toetreden tot de nieuwe
organisatie die de O.E.E.S. zal opvolgen.
Volgens functionarissen in Washington zou
daarmee de nadruk van een organisatie
van westelijke mogendheden verlegd wor
den naar een organisatie van de grote in
dustriële wereldmachten. De V.S. zouden
Japan willen laten deelnemen aan de be
sprekingen van de in Parijs ingestelde
commissie van kapitaaluitvoerende lan
den, die over vier of vijf weken in Washing
ton zal bijeenkomen ter bespreking van
de coördinatie van de hulp aan onder
ontwikkelde gebieden.
Volgens de „New York Times" is er, se
dert de Parijse besprekingen waarop tot
reorganisatie van de O.E.E.S. is besloten,
via diplomatieke kanalen overleg tussen
de NAVO-landen gaande over het vestigen
van nieuwe economische en mogelijk
politieke verhoudingen. Amerikaanse
functionarissen zouden verwachten dat uit
de besprekingen ook een nieuwe verhou
ding tussen de westelijke landen en de
minderontwikkelde landen van Azië, Afri
ka en Latijns-Amerika zou voortkomen.
van de manipulaties op de Nederlandse
schrootmarkt door degenen die zich wel
aan voormelde onregelmatigheden hebben
schuldig gemaakt.
3. Dat er tot nog toe één, zegge één geval
van fraude ten aanzien van de vereve-
ningskas te Brussel in Nederland is be
kend geworden (en sindsdien berecht) in
de welhaast twee jaar dat het onderzoek
hierover lopende is en dat de indruk die
het publiek uit de berichten in de pers
moet krijgen dat de Nederlandse schroot
handel in min of meer belangrijke mate
bij de zogenaamde „schrootfraude" is be
trokken onjuist en in hoge mate onbillijk
ten aanzien van deze tak van handel moet
worden geacht".
Ondanks de vermindering in de econo
mische activiteit, die zich over een groot
deel van het jaar uitstrekte, bedroeg vol
gens mededeling van het Amerikaans bu
reau voor de statistiek, dat ressorteert on
der het ministerie van Handel, het gemid
delde inkomen van het Amerikaanse ge
zin in 1958 5.100 dollar. Van 1957 op 1958
bedroeg de stijging van het gemiddelde in
komen 220 dollar, doch dit betekende
slechts een geringe verhoging van de koop
kracht aangezien in die 12 maanden ook de
prijzen een stijging te z.ien gaven-
Van 1947 tot 1958 steeg het gemiddeld
gezinsinkomen van 3.000 dollar tot 5.100
dollar, maar tegelijkertijd liep het aantal
gezinnen in de laagste inkomensgroep (be
neden 3.000 dollar) van 49 tot 24 percent
terug en werd het aantal in de hoogste in
komensgroep (10.000 dollar of meer) ver
drievoudigd.
Van de 44 miljoen gezinnen hadden in
1958 vier en een half miljoen een tiende
deel een inkomen van 20.000 dollar of
meer; 18 miljoen of twee vijfde deel, had
een inkomen tussen 5.000 dollar en 10.000
dollar. In de laagste inkomensgroep (bene
den 3.000 dollar) vallen tien en een half
miljoen gezinnen of bijna een vierde deel.
De overige 11 miljoen gezinnen hadden in
komens van 3.000 dollar tot 5.000 dollar.
De Nederlandse Maatschappij voor
Nijverheid en Handel heeft een commis
sie ingesteld, die tot taak heeft het oprich
ten van jeugdondernemingrn in Nederland
te bevorderen. Door een jaar lang gedu
rende één avond per weck in een door
haar zelf opgericht miniatuurbedrijfje
werkzaam te zijn krijgt de schoolgaande
jeugd in de leeftijd van 14 tot 18 jaar
leerlingen van V.H.M.O.. H.T.S.. L.T.S. en
bedrijfsscholen een beter begrip voor
wat er in het bedrijfsleven omgaat.
Bij experimenten in de grafische en de
metaalindustrie een zestal jeugdonder-
nemingen is in deze bedrijfstakken werk
zaam is gebleken, dat dat het in Ameri
ka tot grote bloei gekomen instituut der*
jeugdondernemingen ook in de Neder
landse verhoudingen uitstekend bruikbaar
is. In de Commissie Jeugdondernemingen,
waarvan voorzitter is prof. ir. D. Dres
den, voorzitter van de Nijverheidsorga
nisatie T.N.O., zijn ook de ministeries van
Onderwijs, Kunsten en Wetenschappen en
van Economische Zaken vertegenwoor
digd, resp. door de heren mr. ir. M. Goote,
inspecteur-generaal van het Onderwijs en
C. J. van Dongen, hoofd van de hoofdaf
deling Technische Ontwikkeling en Pro
ductiviteit.
De propagandistische werkzaamheden
der commissie zullen zich richten zowel
op het onderwijs als op het bedrijfsleven.
Dit laatste zal als sponsor moeten optre
den en onder meer adviseurs voor de in
dividuele jeugdondernemingen beschik
baar moeten stellen.
Naar het dagblad „De West" verneemt
heeft de K.L.M. het voornemen, met in
gang van 1 april van New York te vliegen
naar Curacao en vervolgens naar Parama
ribo. De bemanning zal op het Surinaam
se vliegveld Zanderij overnachten en de
volgende morgen langs dezelfde route te
rugvliegen. Voorlopig zal op deze recht
streekse route van New York naar Para
maribo eenmaal per week worden gevlo
gen.
in miljoenen ton
iiiiii
1950'51 *52'53 '54'55 '56 '57
22.8
De Nederlandse Organisatie voor Zuiver-Wetenschappelijk Onderzoek heeft prof.
dr. H. Theil, hoogleraar in de econometrie aan de Nederlandsche Economische Hooge-
school te Rotterdam en directeur van het Econometrisch Instituut aldaar, een subsidie
verleend voor een onderzoek naar optimale economisch-politieke gedragsregels. Het
doel van dit onderzoek is het kunnen opstellen van richtlijnen voor de vorm van een
economische politiek, die niet in de eerste plaats door party-politieke verlangens
is bepaald. Het onderzoek wordt onder supervisie van prof. Theil uitgevoerd door
de heer P J. M. van den Bogaard, doctorandus in de economie.
In een onderhoud met het A.N.P. wees
prof. Theil er op, dat op het ogenblik
zowel in het binnen- als in het buitenland
de economische politiek bedreven wordt
naar gelang van de actuele situatie. Komt
men bijvoorbeeld in een toestand van gro
te werkloosheid te verkeren, of stijgt het
tekort op de betalingsbalans verontrus
tend, dan worden er bepaalde maatrege
len genomen, ingegeven door de huidige
situatie en door het vermoeden hoe deze
situatie zich ontwikkelen zal. Blijkt dan na
enige tijd, dat de situatie beter of slechter
is geworden, dan neemt men nieuwe maat
regelen. Het essentiële van al deze maat
regelen is haar incidenteel karakter, want
zij zijn alle maatregelen ,.ad hoe". Dit al
les staat in duidelijke tegenstelling tot wat
men in de moderne techniek pleegt te
doen. Daar bedient men zich bijvoorbeeld
van een thermostaat, die er voor zorgt,
dat de temperatuur in de woning voort
durend op een bepaalde waarde blijft.
Zo'n technisch regelmechanisme is dus
het tegendeel van de incidentele maatre
gelen, die bij een kolenkachel genomen
moeten worden.
Bij het onderzoek naar de optimale
economisch-politieke gedragsregel ver
volgde de hoogleraar, is een econo
misch regelmechanisme wel het belang
rijkste onderwerp. Zou men er in slagen
zulk een mechanisme op te bouwen, dan
behoefden er bij een optredende krappe
werkgelegenheid, grote tekorten op de be
talingsbalans en zo voort, geen maatrege
len „ad hoe" meer genomen te worden,
maar men zou volgens de ontworpen richt
lijnen de economie automatisch aan de
veranderde omstandigheden kunnen aan
passen. Voor dergelijke studies dient men
primo de beschikking te hebben over een
zogenaamd „econometrisch model", dat
de werking of het mechanisme van de
volkshuishouding beschrijft. In de tweede
plaats is het noodzakelijk een systeem van
economisch-politieke voorkeuren te for
muleren ten aanzien van het gewenste
verloop van economische variablelen en
van het gewicht, dat men wenst toe te ken
nen aan deze desiderata, welke in zeker
opzicht met elkaar in conflict kunnen ko
men. Zo kan bijvoorbeeld een stijgend
loonpeil in strijd zijn met een stabiel prijs-
Voor de gehele scheepvaart is 1959
een moeilijk jaar geweest. De lijnvaart
heeft het daarbij even zwaar te verduren
gekregen als de tramp- en tankvaart het
reeds in 1958 hadden. Aldus heeft een der
directieleden, de heer A. J. C. van Riet
schoten, van de Koninklijke Nederland
sche Stoomboot Maatschappij te Amster
dam onlangs medegedeeld in een nieuw
jaarstoespraak tot het personeel, waarvan
een verslag is opgenomen in De Kroon-
vlag, het heden verschenen personeelsor
gaan van de K.N.S.M. Natuurlijk hebben,
zo zei de heer Van Rietschoten, de moei
lijker omstandigheden waaronder in 1959
moest worden gewerkt, hun invloed doen
gelden op de geldelijke uitkomsten van
het bedrijf. Over het uiteindelijke resul
taat wilde hij echter nog niets zeggen.
Voorts gaan steeds meer landen over
tot het scheppen van eigen koopvaardij,
voor de instandhouding daarvan bedienen
zij zich vaak van beschermende maatre
gelen, die dikwijls uitlopen op vlagdiscri-
minatie. Daarnaast was 1959 een moeilijk
jaar omdat het een drukker jaar was dan
enig jaar tevoren. De heer Van Riet
schoten merkte hierbij op dat dit laatste
niet geheel paste bij wat hij eerder zeide
over de concurrentie. Het moet echter zo
gezien worden, dat de crisis in de wereld
scheepvaart werd veroorzaakt door een
teveel aan tonnage voor vervoeren, waar
in de K.N.S.M. nimmer heeft gepartici
peerd. zoals het kolenvervoer van Noord-
Amerika naar Europa. In het vaargebied
van de maatschappij blijft het vervoers
volume stijgen.
In het uitgaande transatlantische ver
keer passeerde de K.N.S.M. tezamen met
de Cia Anonima Venezolana de Navegacion
(C.A.V.N.) en de Flota Mercante Granco-
lombiana (F.M.G.) voor de eerste maal
het cijfer van 1 miljoen ton gewicht aan
uitgaande goederen naar West-Indië en
Zuid-Amerika. In het uitgaande Europese
verkeer kwam men dicht aan de 400.000
ton toe, meer dan in enig jaar tevoren
werd bereikt. De heer Van Rietschoten
merkte nogmaals op, dat deze fraaie cij
fers niets zeggen ten aanzien van de uit
eindelijke resultaten van het bedrijf.
In 1959 kwamen acht nieuwe schepen in
de vaart met een totale bruto inhoud van
ruim 24.000 bruto-ton, en er werden acht
oude schepen voor de sloop verkocht en
twee voor de vaart, gezamenlijk ca. 20.000
ton groot, zodat per saldo de vlootaanwas
in 1959 slechts circa 4000 ton beliep. In
1960 zullen twaalf nieuwe schepen aan de
K.N.S.M.-vloot worden toegevoegd.
De kleine Deense reders hebben op hun
jaarvergadering in Frederica besloten het
voorstel van hun Westduitse en Nederland
se collega's om een percentage schepen
op te leggen teneinde op deze wijze de
transportmarkt te verbeteren, niet te
steunen. Het voorstel van de Nederlan
ders en Duitsers houdt in dat elk zeevarend
land 13 percent van zijn schepen tussen
de 100 en 1.100 ton oplegt. Dit zou dan lei
den tot verbetering van de marktpositie.
De eigenaars van de opgelegde schepen
zullen volgens het voorstel een bepaalde
vergoeding krijgen.
peil. In een dergelijk geval is het noodza
kelijk om tot een optimaal compromis te
komen.
Het spreekt van zelf, dat de economisch-
politieke voorkeur noodzakelijkerwijze een
subjectieve inslag heeft, omdat zij het per
soonlijk standpunt van de formuleerder
weergeeft. De heer Van den Bogaard heeft
zich met de kwestie van de voorkeur inten
sief beziggehouden en daarbij de stand
punten van de vakverenigingen, van de
werkgevers en van de kroonleden van de
Sociaal Economische Raad onder de loep
genomen. Naar gelang van deze voorkeur
typen zijn er natuurlijk ook drie verschil
lende gedragsregels op te stellen en het
probleem is nu redelijke criteria te vin
den,waardoor een optimaal compromis tus
sen de genoemde drie groepen kan wor
den bereikt. Ook op dit terrein is goede
voortgang gemaakt.
Aan het slot van het onderhoud wees prof.
Theil er nog op, dat een dergelijk regel
mechanisme eveneens op het gebied van
de bedrijfseconomie van groot belang is,
met name voor de produktie- en voorraad-
beheersing.
De Indonesische roepiah staat op de
zwarte markt momenteel genoteerd voor
500 tegen de dollar, al is de officiële note
ring dan ook 45 tegen de dollar. Met de
zwarte-markt-notering is de roepiah nog
slechts een-tiende waard van wat hij twee
jaar geleden, onmiddellijk na het hoogte
punt van de anti-Nederlandse aktie, waard
was. En de koopkracht is eveneens tot
een-tiende van twee jaar terug gedaald.
Een zeer belangrijke faktor bij de waar
dedaling is ook de kooplust van de Chine
zen, van wie de meesten na hun verjaging
uit de streken waar zij handelden thans
op het punt staan naar communistisch
China terug te keren. Zo groot is hun koop
kracht nog, dat het ministerie van Justitie
gewaarschuwd heeft dat paal en perk
wordt gesteld aan wat „buitenlanders die
Indonesië gaan verlaten" mogen uitvoe
ren.
Vrijwel geen enkele krant in Indonesië
publiceert nog goudprijzen. Men is ermee
opgehouden omdat de prijs zo snel opliep
dat de publikaties vrijwel altijd achter de
noteringen aan liepen.
Het Centraal Bureau voor de Statistiek
van de Sovjet-Unie heeft bekendgemaakt,
dat het volume van de industriële produk
tie in de Sovjet-Unie in het afgelopen jaar
11 percent groter was dan in 1958 en 7,7
percent groter dan ten doel was gesteld.
Tass verklaarde in een bespreking van
de produktiecijfers, dat deze produktiestij-
ging ook aanmerkelijk groter was dan de
gemiddelde jaarlijkse groei, waarin het
verleden jaar begonnen zevenjarenplan
voorziet.
Volgens de voorlopige ramingen was
de graanoogst van 1959 124,8 miljoen ton
groot, hetgeen voldoende is om alle be
hoeften van het land dit jaar te dekken.
De melkproduktie was in 1959 62 miljoen
ton groot tegen 57 miljoen ton in de Ver
enigde Staten. Reeds in 1958 was de melk
produktie van de Sovjet-Unie groter dan
die van de Verenigde Staten.
De bevolking van de Sovjet-Unie is in
het afgelopen jaar met 3.660.000 toegeno
men en bedroeg aan het begin van 1960
meer dan 212 miljoen. Het aantal arbei
ders en employees steeg met 1,7 miljoen.
Nederlandse stamboekstier
i voor generaal Franco
De Nederlandse handelsmissie, die zojuist uit
Spanje is teruggekeerd en waarvan de inspecteur
van het veeteeltwezen ir. H. Verschuijl als ver
tegenwoordiger van de veeteelt heeft deel uitge
maakt. heeft als geschenk generaal Franco een
Nederlandse zwartbonte stamboekstier toegezegd.
Generaal Franco, zelf eigenaar van een groot boe
renbedrijf, heeft de stamboekstier in dank aan
vaard De officiële aanbieding van de nog
aan te kopen stier zal zo spoedig mogelijk plaats
hebben.
Aagtedijk 25 te Port Said.
Aaisdiik 24 v. Djeddah n. DjibouU
Aardijk 24 te Rotterdam
Abbekerk 25 te Port Swettenham.
Abida 25 te Dublin.
Aegis 24 v. Curacao n. La Guaira.
Agamemnon 24 v Georgetown n. Curacao.
Albireo 2.1 v. Akaba n. Aden.
Alcor 24 dw. Rio Grande n. Santos.
Aldabi 24 v. Santos n. Buenos Aires.
Algol 24 te Amsterdam.
Alhena 24 te Rotterdam.
Alkaid 24 ten anker rede Vitoria n. Vitoria.
Alkmaar 24 v. Teesport n. Pernis.
Almdijk 23 330 m. n o. Azoren n. Le Havre.
Ampenan 23 v. Cheribon n. Semarang
Amsteldijk 21 te Antwerpen.
Amstelland 23 te Bahia.
Angolakust 24 te Lagos verwacht v. Freetown.
Area 24 500 m. z.w. Madeira n. Cardon.
Argos pass. 24 Finisterre n. Oran.
Arkeldijk 24 te Halifax.
Arnedijk 24 te Antwerpen.
Artemis 23 v. Amsterdam. 24 te Hamburg
Asmidiske 24 350 m. w.z.w. Ouess. n. Hpt Roads
Asterope 24 375 m. z. Kp. Race n. Nederland.
Atys 24 te Amsterdam
Axeldijk 24 te New Orleans verwacht.
Bali 23 te Suez.
Banggai 24 dw. Colombo. 26 te Madras verwacht
Batjan 25 te Lake Charles.
Bawean 24 te Mena Al Ahmadi.
Bengalen 24 te Port Said.
Bengkalis 25 te Ilo Ilo.
Beninkust pass. 23 Finisterre n Freetown.
Bennekom 23 v Emden n Bremen.
Billiton 24 v Bahrein n Bombay.
Blitar pass 24 Jabal Attair n. Damman.
Borneo 24 10fl m n o. Kp. Villano n. Port Said
Breda 24 v. Rotterdam n. Guanta.
Bussum 23 v. A dam. 24 dw Thames n. St. Kitts.
a'amares 24 000 m. n o. P. Rico n. P. Libertador.
Caltex Arnhem 24 125 m. z.z.w. Comoro eil. naar
I ourenco Marques.
Caltex Delft 65 m. w. Little Quoin n. Stookho'm
Ca'tex Delfzijl 25 v Kopenhagen n. Rotterdam.
Caltex Eindhoven 24 dwThe Brothers n. Suez.
Calt. Gorincheni 24 v. Norresundby n. Br.büttelkg.
Caltex Leiden 24 200 m. o. Bahrein n. L. Marques.
Caltex Pernis 24 dw. Masira n. Bahrein.
Caltex The Hague 24 te Bombay v. Cochin.
Camerounkust 24 dw. Dakar n. Amsterdam.
Casamance 24 40 m. n o. Ouessant n. Dakar.
Castor pass. 24 Finisterre.
Ceronia 26 të Singapore verw. v. Yokkaichi.
Cinulia 23 80 m. o.z.o Trinidad n. Curacao.
Cities Service Valley Forge 24 30 m. o.z.o. Muscat
naar Philadelphia.
Colytto 24 55 m. w.n w Barranquilla n. Curacao
Congokust 24 te Port Harcourt.
Crad'e of Liberty 24 50 m. z.o. Mozambique naar
Philadelphia.
Dahomeykust 24 145 m. n. Kp. Blanc n. A'dam.
Dalerdijk 24 650 m. z.o. Bermuda n. Cristobal.
De Kerens 24 te Mukalla.
Delft 24 800 m. z w Landsend n. Londen.
Doris 23 v. New Orleans n. Maracaibo.
Drente 24 te Singapore.
Eemdijk 25 te Rotterdam.
Eemland 24 te Paranagua.
Esso Nederland 24 460 m. z.w. Flose n. Fawley.
Esso Rotterdam 24 v. Suez n. Rastanura
Gabonkust 24 te Amsterdam
Giessenkerk 25 v. Akaba n. Port Said
Graveland 24 dw. Revife n. Amsterdam.
C.rootekerk 24 te Antwerpen v. Cadiz.
Hector 24 110 m. w. Kp. Bon n. Alezandrië.
Hecuba 24 te St. Thomas.
Helicon 25 te Paramaribo.
Hera 24 te Rotterdam.
Hilversum 23 v. Bremen n. Hamburg
Hispania 24 50 m. z.w. Ouessant n. Sluiskil.
Holendrecht 23 te Rotterdam.
Hydra 24 te Rotterdam.
Tsis 23 v. Port of Spain n. Mobile.
Jason 23 te Kingston.
Joseph Frering pass. 24 Finisterre n. Pepel.
Jupiter 22 v. Cartagena n. Rotterdam
Kaap Hoorn 24 700 m. o. Pt. Cairn n. Curacao.
Kabylia 24 te Curacao.
Kalinga 24 v. Curacao n. Rotterdam.
Karachi 24 te Londen.
Karakorum 24 v New York n Alexandrië.
Karimun 24 v. Aden n. Singapore.
Karossa 25 te Sorong.
Katelysia 24 100 m. o. Sabang n. Rotterdam.
Kellia 23 ten anker Punta Cardon.
Kenia 24 te Port Elisabeth.
Kerkedijk 23 v Rotterdam n. Antwerpen.
Kertosono 24 450 m. z.w. Sabang n. Surabaja.
Koningswaard 24 te San Lorenzo.
Korendijk 24 te Antwerpen.
Korenia 24 v. Curacao n. Cubimas.
Korovina 24 60 m q. Port of Spain n Curacao.
Kosicia 24 ten anker Spurn n Saltend.
Kreeft 25 te Vigo.
Krvptns 24 v. Singanore n Thameshaven.
Kylix 24 v. Falmou'h n. Gibraltar
Laarderkerk 23 v. Rotterdam, 24 te Londen.
Laertes 24 te Suez.
t^renberg 24 770 m. o.n.o. Martin, n. F. de France
Leersum 24 te Lagos.
Leeuwarden 23 v. New Orleans n. Havana.
Lekkerkerk 24 te Bombay verwacht.
Lelykerk 24 te Muscat v Suez.
Lemsterkerk 24 te Bahrein.
Leopoldskerk 24 te Duinkerken.
Leuvekerk 24 !>0 m. n n.w. Muscat n. Suez.
Limburg 24 te Marseille.
Lindekerk 24 v Marseille n. Le Havre.
Lissekerk 24 dw. Barcelona n. Le Havre
Loppersum 24 v. Galveston n. Brownsville.
Maas 24 te Brem"n v Dordrecht.
Maaslloyd 25 te Bugo.
Mariekerk 25 te Aden.
Maron 24 te Charleston.
Medon 24 tc Port de Paix.
Meerkerk 23 v. Rotterdam. 24 te Hamburg.
Mentor 23 165 m. w. Havana n. La Guaira.
Merwede 24 te Sapele.
Minos 24 te Kotka
Mississippilloyd 21 Gibraltar gepass n. Pt Said
Mitra 24 280 m. w Ouessant n Curacao
Modjokerto 23 v Rotterdam n. Nieuw-Guinea.
Montferland 23 te Amsterdam.
Moordrecht 23 te Swansea.
Munttoren 23 v. Rotterdam n. Londen
Musi 24 200 m. n. Anambas eil. n. Singapore.
Myladv 24 v. Las Palmas n Bordeaux
Naess Comm. 24 170 m. o. Kp. Passero n. Banias
Nanusa 24 te Singapore.
Neder-Eems 24 te Amsterdam.
Nias 24 v Los Angeles n. San Francisco
Nieuw Amsterdam 24 v. La Guaira n. Curacao.
Noordam 25 te Rotterdam
Noordwijk 24 75 m. z.w. Dover n. IJmuiden.
Nijkerk 23 te Antwerpen.
Oberon 24 v. Petitgoaves n. Jeremie.
Oldekerk 25 v. Kobe n. Yokohama
Oostkerk 24 50 m. w. Majorca n. Marseille.
Ootmarsum 24 te Jacksonville.
Oranjestad 2t te Amsterdam
Orestes 24 400 m. z.w. Landsend n Le Havre.
Orion 24 te Algiers
Papendrecht 25 v. Wismar n. Rotterdam.
Pendrecht 24 te Napels.
Peperkust 23 v. Bordeaux n. Dakar.
P. G. Thulin 24 v. Balboa n. Quintero.
Philidora 24 te Mcna Al Ahmadi.
Philine 24 00 m z. Kreta n. Mena.
Philippia 24 v. Thameshaven n Mena Al Ahmadi.
Prinses Irene 24 v. Tampa n. Plymouth.
Prins Willem IV 24 le Limassol.
Prins Willem v. Oranje 25 te Le Havre n Halifax.
Prins Frederik Willem 24 780 m. z.o. Kaap Race
naar Halifax
Pygmalion 24 13 m. z. Kreta n. Tunis.
Raki 25 te Aden.
Rempang 25 te Port Elisabeth.
Reza Shah The Great 24 155 m. w. Kreta n Lavera.
Riouw 24 225 m. o. Kp. Guardafui n Aden
Roggeveen 24 500 m z.o Zanzibar n. Zanzibar.
Rcssum 23 v Trinidad n Zuidpoolgebied.
Rotterdam 24 v. Port of Spain n. Sint Thomas.
Rijndam 24 210 m. z o Kp. Race n. Southampton.
Ruys 25 te Yokkaichi.
Salatiga 23 v. Savannah n. Mobile.
Saloum 24 100 m. o.z.o. Madeira n Bordeaux.
Samarinda 24 v. Lissabon n. New York.
Sambas 25 te Pnompenh.
Sanana 25 te Singapore.
Schielloyd 23 v. Miami n. Houston.
Schouten 24 v. New-Plymouth n. Melbourne.
Senegalkust 24 45 m. z.w. Wight n. Amsterdam.
Siaoe 25 te Singapore.
Silindoeng 25 te Jesselton.
Sinabang 25 te Port Swettenham.
Sloterdijk 24 te Boston.
Sommelsdijk 24 47 m. o. Kp. Race n. New York
Stad Alkmaar 23 v Lagos n. Sapele.
Stad Arnhem 25 v Freetown n Kaapstad
Stad Dordrecht 24 100 m. o. Gibraltar n. Huelva
Stad Gouda verm. 1/2 v. Luanda n. Emden.
Stad Maassluis 24 60 m. n.n.w. Dakar n. Pepel.
Stanvac Alor 24 v. Sungeigerong n. Belawan.
Steenwijk 24 te Cardiff.
Steven pass. 24 Kp. Malea n. Tunis.
Straat Bali 20 v. Nagoya n. Yokohama.
Straat Clement 25 tc Port Elisabeth.
Straat Singapore 24 te Beira.
Sumatra 24 v. Assab n. Port Sudan.
Sunetta 24 100 m. z. Okinawa n. Singapore.
Tabinta 24 500 m. n.w. Minicoy n. Belawan.
Tahama pass. 24 Finisterre n. Banias.
Tara 24 te Bahia.
Tero 23 v. Santos n. Montevideo.
Teucer 23 te Manilla
Texel 23 v. Tokio n. Inchon.
Themis 23 v. Amsterdam n. West-Indië.
Tiba 25 te Santos.
Tibia 25 te Chittagong.
Tjibodas 26 te Kobe verwacht.
Tjikampek 24 te Manilla.
Togokust 24 te Port Amboin v. Novoredondo
Tomocyclus 24 te Curacao
Towa 23 v. Rotterdam n. Hamburg.
Tweelingen 25 te Narvik
Utrecht 24 275 m. z.w. Bombay n. Belawan.
Van Cloon 24 v. Singapore n. Lautoka.
Van Heemskerk 24 260 m. n o. Maurit. n. Pen
Van Noort 23 v. Hongkong n. Shanghai.
Van Riebeeck 27 te Antwerpen verwacht.
Van Waerwijck 23 te Suva verwacht.
Vlist 24 te Norfolk verwacht v. Rotterdam.
Waikelo 24 v. Mukalla n. Muscat.
Waterman 24 dw. Kp. Leeuwin n. Surabaja
Westland 24 te Amsterdam.
Wieldrecht 24 85 m. o.n.o Terceira n. Rotterdam.
Willemstad 24 te Paramaribo.
Witmarsum 24 te Le Havre.
Woensdrecht 24 400 m. z. Kanar. eil. n. Le Havre,
Woltersum 24 te Hamburg v. Bremen.
Wonorato 24 te San Francisco.
Wonosobo 24 te Singapore.
IJssel 24 te Amsterdam.
Zaankerk 24 in Straat Messina n. Port Said.
Zeeland 24 v. Bangkok n. Tandjong Priok.
Zuiderkerk 24 te Rotterdam.
SLEEPVAART
Cycloop 22 v. Hoek van Holland n. Ardrossan.
Hector 22 v. zee te IJmuiden.
Maas 25 te Brunsbüttel.
Simson 22 te IJmuiden.
Tasmanzee 25 v. zee te Hoek van Holland.
Titan 22 n Plymouth.
Witte Zee 25 v. Rotterdam n. Kiel.
KLEINE VAART
Ank T 21 v. Stugsund te Skutskaer.
Areas 2430 m. z.w. Ouesant n. Phtlippeville.
Ardeas 24 IJmuiden gepass. n. Rotterdam.
Bab T pass. 24 ET-12 v. Domsjö n Zaandam.
Bloemgracht 24 in Finse Golf n. Hamina.
Drac- 22 10 m. n.w. Leixous n. Leixous.
Elsa 21 v. Aarhus n. Vestervik.
Flevo 24 dw. Texel n. Harlingen.
Joost 20 v. Raumo n. Norrsundet.
Julia Mary 23 150 m. z.w. Ouessant n. Lissabon.
Kaap Falga 20 v. Zaandam te Rotterdam.
Kaap St. Vincent 21 v Kral.veer n. Kolding.
Looiersgracht 23 in Kielerkanaal n. Abö.
Lijnbaansgracht 24 dw. Texel n. Helsinki.
Midas 24 20 m. n.w. Kp. Finisterre n. Barcelona.
Tavo 18 v. Ostrand te Tunadal.
Ponza 20 v. Bergkvara te Karlshamn.
Thaletas 24 20 m. z.w. Goeree n. Rotterdam.
Tilly 20 v. Amsterdam te Oxelosund.
Westerdok 24 te Haisbrogh n. Rotterdam.
Een delegatie van studenten van de
Landbouwhogeschool te Wageningen heeft
te Den Haag de Amerikaanse ambassa
deur, de heer Philip E. Young, een petitie
ding ten opzichte /an dc landingsrechten
ding ten opzichte van del andingsrechten
van de K.L.M. in Californië. De petitie,
die een pleidooi bevat voor het recht van
vrije concurrentie in het luchtverkeer was
door 100 studenten ondertekend.
De studenten noemen ondermeer de hou
ding van de Amerikaanse regering tegen-
ver de K.L M. strijdig met haar eigen
streven op ander gebied.
De Amerikaanse Senator Styles Bridges
heeft verklaard dat er geen rechtvaardi
ging is om de KLM nog meer rechten in
de Verenigde Staten te geven.
VOORBEURS VAN HEDEN
lste tijdv. 2de tijdv.
slot
A.K.U518%—522 521
Kon. Olie 164.50—165.20 164.90
Philips 787'/t—788 787V»
Unilever 768—772 769
H.V.A172%—173
DE STEMMING BIJ DE OPENING
VAN HEDEN.
In het internationale verkeer is men nog
steeds bevreesd voor een discontoverho
ging en de internationale handel houdt
daar dan ook rekening mee. Koersstijgin
gen worden er door belemerd. Het animo
om zaken te doen is niet groot. Vrijdag
kwam er nabeurs bij een enigszins ver
deelde tendens weinig verandering en ook
op de voorbeurs ziet men geen grote af
wijkingen. Bij opening nam men vanmid
dag een afwachtende houding aan. De
koersen van de internationals toonden
neiging tot afbrokkeling bij gering animo.
Onder invloed van een stijging van Royal
Dutch in Wall Street met H dollar ver
beterde Kon. met 30 a 40 cent, bleef ech
ter 40 cent beneden pariteit New York. De
14 percent winst voor Shell Oil was bij de
opening voor de handel in de oliehoek nog
van weinig betekenis. AKU, Philips en
Unilever 1 a 2 punten lager. Scheepvaart
waarden vrij goed en tamelijk vast, met
1 a 3 punten voor de hoofdfondsen. De
afaire was niet erg groot. Delimij vaster
op f 197.Staatsfondsen herstelden zich
enigszins en waren ffactioneel hoger.
Vorige
Advieskoers
slotkoers
heden 13.45 u
Amsterd. Bank
349
342
Ned. Handel Mij
260
260
Rotterd. Bank
301
300
Twentsche Bank.
279
280
A.K.U
519%
518'/2
Albert Heijn
400
400
Amstel Bier
510
510
Billiton Mij. II
383
3R3
530
530
Bührmann Papier
452
453
Deli-Mij
194.90
196
Dordtsche Olie
772%
774
3111
320
Heineken's
507
508
Hoogenbosch Sch.
234
234
Hoogovens v
812
815
H.V.A
173'/,
172%
3R8
388
Ketjen
430
425
K.L.M
112
113.50
677
680
Kon. Olie
164 50
164.70
Müller Nat. Bez.
384%
385
Nederl. Ford
411
411
Ned. Gist. en Sp.
326
326
Ned. Kabelfabr...
450
448
Philips Gerft. Bez.
788%
787
Philips Pref
290
290
A'dam Rubber
126%
127%
Sïkkens Lak
588
588
Stokvis R.S
2^6
227
Thomassen Dr.
670
665
Unilever
765%
767
Van Berkei's Pat.
309
309
Van Gelder Pap.
264
264
Van der Heem
232
233
Ver. Machinefabr.
227'/,
227
Wessanen
291
292
Wilton Feijenoord
228
230
Zwanenberg-Org.
563
565
Tnterunie
198
198.
225.—
225.—
Unitas
530.—
535
Ver. Bezit v. 1894
119.
119.
H.A.L
172
175
K.N.S.M.
193*/,
197",
N. Scheepv. Unie
164
164
Ommeren, v
266
267
Stoomv. Mij. Ned.
181
184
Anaconda
«4%
64'/»
Kennecott Copper
95%
95
Aluminium Ltd..
34%
34
Bethlehem Steel.
53%
53%
U.S. Steel
93
93
Republic Steel
69%
89
American Motors
86%
85
General Motors.
52
52
Cities Service
48
47%
Shell Oil
79%
80%
Gedane noteringen.
(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank)
