Haarlem's Dagblad | 1960 | 2 februari 1960 | pagina 9

Duitsland zal in 1960 de produktiviteits-
stijging van 1959 niet kunnen evenaren

SCHEEPVAART

Belgisch-Nederlands centrum
van industrie in Vlaanderen

Belastingontvangsten in 1959
fors gestegen

De beurs

Onveranderde kosten
van levensonderhoud

De associatie van de
Antillen met de Euromarkt

DEN HAAG WIL
SOEPEL BLIJVEN

DINSDAG 2 FEBRUARI 1960

HAARLEMS DAGBLAD OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT

9

O.E.E.S.-RAPPORT OVER WEST-DUITSLAND

Produktiecijfers van
de Willem Barendsz

Nagekomen
scheepvaartberichten

Contactcommissie tussen
de „zes" en de „zeven"

Verolme in Ierland

Nu het laatste probleem: Schelde-Rijnverbinding

Ford en kleine auto

De Organisatie voor Europese Economi
sche Samenwerking heeft de resultaten
gepubliceerd naar een onderzoek naar de
toestand en de problemen van de Duitse
economie in 1959. Hieruit blijkt dat de be
drijvigheid sterk is toegenomen en dat het
bruto nationaal produkt in het afgelopen
jaar in werkelijke waarde met ongeveer
5 percent is gestegen. Naar het zich laat
aanzien zal het door het hoge peil waarop
de werkgelegenheid in Duitsland zich op
het ogenblik beweegt, niet mogelijk zijn
om in 1960 een even aanzienlijke stijging
te bereiken en het bruto nationaal produkt
zal in 1960 nauwelijks met meer dan 4 per
cent kunnen toenemen. De vraag was ge
durende het derde kwartaal van 1959 zeer
actief en de achterstand in de woningbouw
is nog nimmer zo groot geweest, evenals
de omvang van nieuwe orders die in alle
takken van het bedrijfsleven zijn binnen
gekomen. Deze activiteit van de vraag is
voor een groot deel te danken aan de we
deropbouw van voorraden bij de industrie
en bij de handel en men mag volgens het
rapport aannemen dat een zekere vergro
ting van de voorraden in de nabije toe
komst zal blijven voortduren.

De onlangs doorgevoerde herziening van
de rentetarieven zal een dubbel effect heb
ben: de bevoorrading zal in een langzamer
tempo geschieden en tegelijkertijd zal de
vraag voor woningbouw worden afge
remd. Anderzijds zal de uitvoer wederom
zeer aanzienlijk toenemen over de ge
hele wereld is de economische bedrijvig
heid zeer intensief zij het misschien niet
met de snelheid die in 1956 en 1957 werd
waargenomen. De staatsuitgaven zullen in
1960 waarschijnlijk opnieuw groter zijn en
omdat er gebrek bestaat aan arbeids
krachten zullen de industriële investerin
gen in installaties en machinerieën zeer
waarschijnlijk verhoogd moeten worden
Men weet echter niet in welke mate de
particuliere consumptie zal toenemen en
aldus een belangrijke bijdrage zal leveren
voor de expansie. De verhoging der lonen
zal een stijging van het in totaal beschik
bare inkomen teweeg brengen en men kan
zich afvragen of de snelle groei van de
spaarsaldi die in de afgelopen jaren is
waargenomen, zich zal voortzetten.

Omdat de werkloosheid in de herfst tot
minder dan 1 percent van het arbeidspo
tentieel is gedaald en vanwege de grote
omvang der orderportefeuilles en de be
drijvigheid in de bouwnijverheid, welke de
kans vergroten dat er druk wordt uitge
oefend op de gehele economie, wordt ge
vreesd dat de eisen van de werknemers in
versterkte mate zullen terugkeren. Dit is
dan ook de reden dat de autoriteiten heb
ben besloten om het disconto flink te ver
hogen en tegelijkertijd de banken de ver
plichting op te leggen om grotere reserves
aan te houden. Het is, aldus het rapport,
enigszins te betreuren dat dergelijke be
perkende maatregelen al zijn genomen,
terwijl de betalingsbalans op lopende re
kening nog een belangrijk overschot te
zien gaf en terwijl de onmiddellijke span
ningen zicfc hoofdzakelijk beperkten t<?t de
bouwnijverheid, waar de, prijzen in feite al
aanmerkelijk zijn gestegen. Een vermin
dering van de bouwwerken voor de staat
evenals een subsidiëring van de woning
bouw zouden misschien de meest geëigen
de maatregelen zijn geweest.

Naar het schijnt zal het overschot op de
betalingsbalans in de onmiddellijke toe
komst betrekkelijk groot blijven, hoewel
de tendentie tot dalen er is. Als gevolg van
de verlaging der invoerrechten en van de
grote vrijmaking van de invoer zal
de omvang van de invoer sneller stij
gen dan die van de uitvoer en omdat
de prijzen voor ingevoerde goederen op het
ogenblik betrekkelijk stabiel zijn, vermin
dert het overschot op de handelsbalans
van Duitsland. De jongste verhoging van

Het landelijk prijsindexcijfer van het
levensonderhoud van gezinnen van hand
en hoofdarbeiders, zoals dat maandelijks
door het Centraal Bureau voor de Statis
tiek wordt samengesteld op basis 1951 100.
onderging van medio november tot medio
december geen wijziging. Het indexcijfer
inclusief A.O.W. bleef staan op 126 en het
indexcijfer exclusief A.O.W. op 121.

Binnen de sector voeding steeg het in
dexcijfer voor groenten, terwijl een kleine
prijsstijging werd waargenomen voor
vlees en vis. Daartegenover stond even
wel een daling van het indexcijfer voor
aardappelen en voor fruit, terwijl voorts
prijsdalingen werden geregistreerd voor
roomboter, kaas en eieren. De dalingen en
stijgingen hieven elkaar vrijwel op. Bui
ten de voedingssector vonden geen noe
menswaardige veranderingen plaats.

Vergelijkt men het jaar 1959 met 1958,
dan blijkt gemiddeld in 1959 het indexcij-
ger 1 punt hoger te liggen dan het voor
gaande jaar. Het indexcijfer inclusief
A.O.W. bedroeg in 1959 123 tegen 122 in
1958 en het indexcijfer exclusief A.O.W.
was in 1959 118 tegen 117 in 1958.

De produktiecijfers van de Willem Ba
rendsz waren per 16 januari, zo deelt de
Nederlandse Maatschappij voor de Walvis
vaart n.v. mede, als volgt: traan 37.850
barrels (6.309 ton), leverolie 1.656 kg en
vleesmeel 1.275 ton.

KI.EINE VAART

Ank T 30 Brunsbüttel gepass. n. Zaandam.

Admiralengr. pass. 1 JE-10 v. Hamina n. A'dam.

Aicas 1 100 m. n.n.w. Malta n. Malta.

Rab T 30 v. IJmuiden n. Londen.

Bloemgracht 1 dw. Hangö n. Amsterdam.

Boreas 27 v. Famagusta n. Haifa.

Elsa pass. 1 Elbe 3 v. Vestervik n. Zaandam.

Joost 30 Brunsbüttel gepass. n. Zaandam.

Kaap St. Vincent 28 v. Kolding te Kalmar.

Marianne 1 dw. Boulogne n. Rouen.

Midas 31 v. Valencia n. Cartagena.

Pavo 28 v. Tunadal te Zaandam.

Phidias 1 dw. Kp. Bon n. Patras.

Plato 1 te Amsterdam n. Rotterdam.

Ponza 30 v. IJmuiden n. Stockholm

Quo Vadis 1 op Ierse Zee n. Glasgow.

SLEEPVAART

Argus 2 te Rotterdam.

Cycloop 2 bij LYandsend n. Burutu.

Friesland 2 te Rotterdam.

Hector 2 te Rotterdam.

Nestor, Simson en Stentor 2 ter hoogte van Port
land Bill naar Cardiff.

Titan 2 bij Vieo n. Teneriffe.

Tyne 30 te Maassluis.

Witte Zee 31 te Maassluis.

de rentevoet zal echter de neiging hebben
om de daling van het overschot op de han
delsbalans te beperken, omdat deze als
een rem werkt op de opeenhoping van
voorraden, inclusief die van ingevoerde
goederen. Onder deze omstandigheden zou
het, aldus het rapport, nuttig kunnen zijn
om na te gaan of de verlaging van de in
voerrechten en de vrijmaking van invoer
van landbouwprodukten en andere pro-
dukten niet verder zouden moeten worden
doorgevoerd om de daling van het over
schot op de handelsbalans te versnellen.
Dergelijke maatregelen zouden tegelijker
tijd verhogingen van de prijzen kunnen
voorkomen.

Waarschijnlijk zal het overschot op de
onzichtbare handelsbalans voortdurend
minder worden, vooral als gevolg van de
toeneming der uitgaven door toeristen,
maar tegelijkertijd ook door grotere beta
lingen dan inkomsten uit kapitaal en voor
rente en aflossingen op kapitalen.

De belangrijke export van overheids- en

particulier kapitaal, die tot september
1959 heeft plaatsgevonden, heeft het over
schot op de lopende rekening van de be
talingsbalans meer dan gecompenseerd.
Tengevolge van de verhoging van het dis
conto is het waarschijnlijk dat de stroom
van particulier kapitaal zal veranderen;
bepaalde kapitalen met een korte looptijd
zullen weer naar Duitsland terug komen
en de uitvoer van kapitaal met een lange
looptijd zal langzamer gaan.

Volgens de huidige plannen zullen de of
ficiële betalingen aan het buitenland, hoe
wel zij nog hoog zullen blijven, in het lo
pende jaar minder vergen dan in 1959. Het
is dus zeer wel mogelijk, aldus het rap
port, dat de Westduise goud- en deviezen
reserves weer toenemen. Dientengevolge
zal het van wezenlijk belang zijn dat de
Westduitse regering de uitvoer van parti
culier kapitaal alsmede de investeringen
door de Westduitse regering in het buiten
land begunstigt.

Aagtcdijk 1 530 m. n.o. Mogadiscio n. Mombasa
Aalsdijk 1 45 m. z.z.o. Djibouti n. Singapore.
Abbedijk 1 250 m. z.z.o. Halifax n. Antwerpen.
Abbekerk 1 205 m. w. Colombo n. Aden.

Abida 1 v. Liverpool n. Curasao.

Achilles 1 740 m. z.w. Landsend n. Le Havre.
Acmaea 1 te Bandar Mashur.

Aegis pass. 1 Kp. Haitien n. Mobile.

Agamemnon 2 te Baltimore.

Albireo 1 170 m. z.o. Masira n. Karachi.
Alblasserdijk 2 te Havana.

Alca 1 230 m. w.z.w. Scillys n. Charleston.
Alchiba 2 te Havana.

Alcor 1 te Ilheus.

Algol 2 v. Lissabon n. Las Palmas.

Algarab 1 v. Antwerpen n. Bremen.

Alhena 1 210 m. z.z.o. Las Palmas n. Salvador.
Alioth 2 v. Maracaibo n. Kingston.

Alkaid 1 140 m. n.n.o. F, Noronha n. Las Palmas
Alnati 1 50 m. z.w. Ouesant n Antwerpen.
Alphard 1 dw. Casablanca n. Dakar,

Alwaki 2 v. Hamburg n. Bremen.

Amerskcrk 2 te Sydney.

Amsteldiep 1 120 m. n.w. N.W.-Kp. n. Fremantle
Amstelkroon 1 70 m. z.z.w. Kp. St. Vincent naar

Las Palmas.

Amstellaan - 750 m. o.z.o. Tokio n. Japan.
Amstelmolen 1 140 m. w.z.w. Lissabon n. Durban
Amstelvaart 1 100 m. z.w. Goa n. Japan.
Annenkerk pass. 1 Gibraltar n. Le Havre.
Appingedijk 1 250 m. n.w. Kp. Finist. n Cristobol.
Area 2 v. Trinidad n. Curacao.

Arendsdijk 1 540 m. w. Finisterre n. Le Havre.
Asmidiske 2 te Norfolk.

Atys 2 v. Amsterdam n. zee.

Baarn 1 240 m. n. Barbados n. Londen.

Bali 1 te Barcelona.

Balong 1 v. Beaumont n. Tampico.

Banggai 1 v. Rangoon n. Calcutta.

Batu 2 te Port Swettenham.

Bswean 1 t. ank Shat Al Arab n. Khorramshahr.
Bengalen 1 dw. Djeddah n. Rastanura.

De zes ministeriële vertegenwoordigers
van de landen van de Europese Gemeen
schappen hebben in Brussel besloten de
„contactcommissie" voor de betrekkingen
met de zeven landen van de Kleine Vrij
handelszone te handhaven.

In Parijs werd indertijd besloten, dat
de handelspolitieke verhoudingen tussen de
westelijke mogendheden en in het bijzon
der de moeilijkheden tussen de „Zes" en
de „Zeven" zullen worden bestudeerd door
de „20 plus", de achttien landen van de
O.E.E.S., de Verenigde Staten, Canada en
de Europese Commissie van de E.E.G.

In Nederlandse kringen overweegt de
mening, dat weliswaar waarschijnlijk het
nastreven van een oplossing zoals op de
Parijse conferentie wordt beoogd effectie
ver zal kunnen zijn, doch dat anderzijds
het aanbod aan de zeven landen tot de
instelling van de contactcommissie, die
overigens nooit door de Kleine Vrijhan
delszone als geheel is aanvaard, dient te
blijven bestaan zolang er geen andere mid
delen om tot een verder gesprek te komen
zijn gevonden.

De Nederlandse scheepsbouwer Verol
me is maandag in Dublin een order voor
zijn nieuwe werf in Cork aan de neus
voorbijgegaan, hoewel hij veruit de laag
ste inschrijver was. Het ging om de bouw
van een havenboot. Verolme had in
geschreven voor ongeveer 205.499 pond
sterling, maar het Ierse departement van
-Ia{h>sti:ie en Handel bepaalde, dat er in
het Contract voor de werf in Cork een be
paling is opgenomen, dat Verolme geen
schepen mag bouwen van minder dan
3.000 ton. Verolme onderhandelt nu met
het departement om te ontdekken, waar
die bepaling in het contract is opgenomen.
Het departement heeft zich ook bereid ver
klaard het contract te herzien.

(Van onze correspondent in Brussel)

De Belgische minister van Verkeer Se-
gers en de minister van Openbare Wer
ken, Vanaudenhove, hebben aan de Belgi
sche pers een overzicht verstrekt over het
internationale verdrag betreffende de ver
breding van het kanaal Gent-Terneuzen,
•ri- bouw van nieuwe sluizen in Terneuzen
en de positie van deze Nederlandse haven
ten opzichte van België. Er is thans vol
ledige overeenstemming tussen België en
Nederland over deze kwestie en men ver
wacht dat het verdrag op de eerstkomen
de Benelux-ministersconferentie zal wor
den ondertekend.

Het verdrag regelt een zeer groot aan
tal technische kwesties, welke maanden
lang op het hoogste niveau werden onder
zocht, onder leiding van ir. A. G. Maris
voor Nederland en prof. ir. G. Willem voor
België, respectievelijk directeur-generaal
van de Waterstaat en secretaris-generaal
van het departement van Openbare Wer
ken te Brussel. Het laatste struikelblok
was het in beide landen zeer uiteenlopen
de systeem der havenrechten. Beide dele
gaties deden concessies. Nederland zag
ondermeer af van de eis om voor het trans
port van papierdeeg en kolen tussen Ter-
neuzen en Willebroek, een industriecen
trum aan het kanaal Brussel-Antwerpen,
een speciaal recht toe te passen, terwijl
Terneuzen in het algemeen havenrechten
zal toepassen, die niet te ver onder de Bel
gische havenrechten te Gent liggen. In
dustrieën, die aan het Nederlandse vak
van het kapaal Gent-Tgijipuzeo .oyer, eigen
kaden béschikken, zullen van havenrech
ten worden vrijgesteld. Nieuwe indus
trieën, die zich in de kanaalstreek vesti
gen, zullen de helft van de havenrechten
betalen.

Over de grenzen

Het verdrag, aldus de ministers, schept
voor Gent en Terneuzen de verplichting

HET MTNISTERIE van Financiën deelt mee dat de voorlopige aanslagregeling 1959
netto, na aftrek van tegenkohieren, een bedrag van f 1074 miljoen heeft opgeleverd.
Daartegenover staat een bedrag van 969 miljoen aan in 1958 opgelegde voorlopige
aanslagen 1958. Verwacht mag worden, dat de uit hoofde van de belastingjaren 1957
en ouder opgelegde bedragen in de toekomst geen of nog slechts geringe wijzigingen
zullen vertonen. De definitieve aanslagregeling 1958 zal in de loop van 1960 worden
afgewikkeld. De uit hoofde van de kohierbelastingen in de afgelopen drie jaren
ontvangen bedragen gaven een verloop te zien dat overeenkomst vertoont met dat
van de opgelegde aanslagen: een teruggang in 1958 en een herstel in 1959. Bedacht
moet worden, dat de geïnde bedragen mede onder invloed hebben bestaan van in
cidentele factoren, die met name het tempo van aanslagregeling en inning betreffen.
Dit geldt in het bijzonder voor 1957. Bij een in de tijd gelijkmatig verloop van aan
slagregeling en invordering zou in dat jaar naar schatting ongeveer 400 miljoen
minder zijn ontvangen, in 1958 daarentegen enkele tientallen miljoenen meer dan
in feite is geïnd, terwijl de ontvangsten in 1959 als dan globaal geraamd 3.250 mil
joen zouden hebben bedragen.

Het achterblijven van het in het afgelo
pen jaar in feite geïnde bedrag moet wor
den toegeschreven aan de omstandigheid,
dat de ontvangsten aan vennootschapsbe
lasting ongunstig zijn beïnvloed door de in
verband met een aanhangige procedure
geopende mogelijkheid om de over het lo
pende boekjaar opgelegde voorlopige aan
slagen in vijf termijnen in plaats van in
eens te voldoen. Dientengevolge diende
per ultimo december uit hoofde van de
vennootschapsbelasting nog een relatief
hoog bedrag te worden ingevorderd, onge
veer f 225 miljoen, tegen rond 100 mil
joen per ultimo december 1958.

Van de totale ontvangsten in 1959 werd
slechts een zeer gering bedrag, 2 miljoen
voldaan door inlevering van staatsschuld.
Hiervan had ongeveer de helft betrekking
op 2 3/4 percent belastingcertificaten; het
daaraan nog uitstaande bedrag daalde
dientengevolge tot f 5 miljoen per ultimo
1959. Daar tegenover het in 1959 voldane
bedrag ad 3.188 miljoen opgelegde aan
slagen stonden ten bedrage van 3.428
miljoen, steeg het nog in te vorderen totaal
in het afgelopen jaar van f 733 miljoen tot
1.013 miljoen per ultimo december jl.

De ontvangsten uit hoofde van de nlet-
kohierbelastingen beliepen in december
463,4 miljoen tegenover in de overeen
komstige maand van het voorgaande
kwartaal 439,3 miljoen.

De dividendbelasting bracht in de ver
slagperiode f 11,1 miljoen op tegen in de
overeenkomstige maand van het voor
gaande jaar 40,2 miljoen, toen de ont
vangsten mede onder invloed stonden van
de uitkering van een bonus door een grote
onderneming. De invoerrechten herstel
den zich met een opbrengst van 75,0 mil
joen enigermate van de lage ontvangsten
in november ad 66,8 miljoen. De op
brengst van het bijzonder invoerrecht op
benzine en die van de invoerrechten in
engere zin vertoonden beide een accres.

De accijns op gedistilleerd leverde in

december 19,6 miljoen op tegenover in
de voorgaande maand 13,2 miljoen. Dit
verloop hangt samen met het grotere ver
bruik van gedistilleerd met de feestdagen.
Daarentegen daalden de ontvansten uit
hoofde van de accijns op bier en van die op
suiker resp. 4,5 miljoen en f 7,5 miljoen
in november tot resp. 7 3,0 miljoen en
6,9 miljoen in de verslagmaand. De op
brengst van de accijns op tabak ten bedra
ge van 40,2 miljoen kan als vrij normaal
worden aangemerkt.

Bijzonder hoog waren de ontvangsten
uit hoofde van de successierechten welke
13,0 miljoen beliepen. Deze opbrengst
werd in het afgelopen jaar slechts over
troffen door die in april, toen 13,6 mil
joen werd geïnd.

De niet-kohierbelastingen brachten in
het afgelopen jaar 5.092 miljoen op; dit
betekent een accres van 341 miljoen ten
opzichte van de ontvangsten in 1958. Het
accres van de ontvangsten aan loonbelas
ting is vooral een uitvloeisel van de toene
ming van de werkgelegenheid en van inci
dentele loonsverhogingen.

Voorts zijn de ontvangsten in het afgelo
pen kwartaal enigermate begunstigd dooi
de toegepaste differentiële loonsverhogin
gen.

De ontvangsten uit hoofde van de divi
dendbelasting vertoonden blijkens de ta
bel van 1958 op 1959 een krachtige terug
gang. Hierbij verdient vermelding, dat de
ontvangsten in 1958 zijn begunstigd door
tot stand gekomen herkapitalisaties; de
mogelijkheid daartoe expireerde op het
eind van dat jaar. Voorts werd zoals
hiervoor reeds ter sprake kwam tenge
volge van een bijzondere omstandigheid
in december 1958 een hoog bedrag aan di
videndbelasting geïnd. Tegenover de tota
le ontvangsten uit hoofde van de niet-
kohierbelastingen ad 5.092 miljoen stond
een jaarraming van 5.081 miljoen. Het
verschil tussen raming en realisatie beliep
derhalve slechts ƒ11 miljoen, zijnde 0,2
percent van het te schatten totaal.

samen te werken en van dit gebied een
groot industriecentrum te maken, dat tot
de twee landen behoort. Het is een eerste
experiment van volledige economische in
tegratie over de grenzen heen.

Het kanaal Gent-Terneuzen zou volgens
een schets van het Belgische departement
tot 200 meter worden verbreed, het Pana-
makanaal is 91 meter breed, het Suezka-
naal 60 en het Noordzeekanaal 75.

Na de oplossing van het vraagstuk van
de stop van Ternaaien en van het Pro
bleem Gent-Terneuzen zal thans worden
begonnen met de Schelde-Rijnverbinding.
De Belgische regering stelt baron De Gru-
ben, voormalig Belgisch ambassadeur in
Bonn, voor als onderhandelaar voor dit
laatste vraagstuk der Belgisch-Nederland
se waterwegen.

(Van onze correspondent in Brussel)

Het probleem van de associatie van de
Nederlandse Antillen met de gemeen
schappelijke markt is maandag te Brus
sel op de bijeenkomst van de Europese
ministers voor het eerst door minister
Luns ter sprake gebracht. Daar de Fran
se delegatie, naar zij verklaarde, nog
geen tijd heeft gehad om het dossier te
bestuderen is het verzoek van de Neder
landse regering naar de permanente de
legaties van de zes regeringen bij de
Europese gemeenschap verzonden. I

Er kan een belangentegenstelling'ont
staan, tussen Frankrijk dat de positie van
de olie uit de Sahara moet beschermen, en
de Nederlandse Antillen die de vrije in
voer, zonder invoerrechten van de ruwe
olie der Antillen in de zes landen van de
gemeenschappelijke markt zullen voor
staan, wat normaal in de lijn van het ver
drag van Rome ligt. De kwestie van de
associatie van de Nederlandse Antillen is
uitdrukkelijk in het verdrag van Rome
genoemd en er is dus geen twijfel over
dat de Europese ministerraad deze asso
ciatie zal dienen te behandelen.

Daar het een eerste gesprek was over
dit vraagstuk, wilde minister Luns klaar
blijkelijk de zaak niet op de spits drijver.
De raad is immers pas klaar gekomen
met de associatie van Griekenland met
de Gemeenschappelijke Markt en in de
eerste helft van februari zullen de onder
handelingen met Athene definitief begin
nen. Het is duidelijk dat de Antillen meet
recht hebben* op een associatieverdrag dan
Griekenland, namelijk als onafhankelijke
staat van het Koninkrijk der Nederlan
den.

De ministerraad hoorde ook een rapport
over de Europese universiteit, waarvoor
de Italiaanse stad Florence zich kandi
daat stelt, een rapport over de concurren-
tie-voorwaarden in de Gemeenschappelij
ke Markt en een eerst» verslag over de
associatie van Turkije met de Gemeen
schappelijke markt.

(Van onze Haagse redacteur)

Hoewel men in bevoegde Haagse kringen
zijn verontwaardiging over de gisteren in
Brussel gebleken Franse onwil, om de as
sociatie van de Antillen bij de E.E.G. te
behandelen, niet verheelt, geeft men er
toch de voorkeur aan hierover niet al te
diep geschokt te doen. Tenslotte hebben de
Fransen slechts procedure-moeilijkheden
opgeworpen en het is te verwachten dat
deze binnen twee of drie weken door het
comité van permanente vertegenwoordi
gers kunnen zijn opgelost. Dit temeer om
dat de intentie van de regeringen der bii
de E.E.G. aangesloten landen om de asso
ciatie van de Antillen te bespreken, zwart
op wit in het verdrag van Rome is vast
gelegd. De Franse houding wordt echter
niet alleen gezien als een aankondiging van
de bezwaren welke zij tegen de associatie
van de Antillen zullen maken uit hoofde
van hun eigen oliebelangen (deze zijn ook
officieel niet te berde gebracht), maar ook
van de vrij kille verhouding welke er de
laatste maanden tussen Nederland en
Frankrijk is ontstaan met de mislukte
Mirage-onderhandelingen als hoogtepunt.

De Ford Motor Company bestudeert
ernstig de markt voor een kleinere per
sonenauto, die kan concurreren met de
Duitse volkswagen en de Franse Renault,
die in de Verenigde Staten goed verkocht
zijn. Dit werd medegedeeld op een pers
conferentie door James O. Wright, alge
mene bedrijfsleider bij Ford. De Falcon, de
kleine Fordwagen, heeft ongeveer 34 per
cent van de totale verkopen van alle
nieuwe Ford-automobielen bereikt en dit
percentage is veel hoger dan men had
verwacht.

Bengkalis 1 v. Sorong n. Manokwarl.

Bennekom 31 te Antwerpen n. Amsterdam.

Blitar 2 te Bahrein.

Bonita 2 te Laceiba.

Breda 1 860 m. z.w. Flores n. Puerto La Cruz.
Bussum 1 650 m. z.w. Flores n. Amuaybay.
Caltex Arnhem 1 330 m. o. Beira n. Bahrein.
Caltex Delft 1 te Suez n. Stockholm.

Caltex Delfzijl pass. 1 Cuxhaven n. Pernis.

Caltex Eindhoven 2 te Savona.

Caltex Leiden 1 200 m. o.n.o. Kp. Delgado naar

Lourenzo Marques.

Caltex Nederl. 1 150 m. o. Mukalla n. Rastanura
Caltex Pernis 2 te Bombay.

Caltex Rotterdam 1 v. Batangas n. Perzische Golf
Camitia 1 123 m. z.o. Port Sudan n. Bombay.
Cartago 1 te Rotterdam.

Celebes 1 te Suez verwacht.

Ceronla 1 100 m. n. Billiton n. Suva.

Charis 2 te Curagao.

Cinulia 31 250 m. z.z.o. N. Orleans n. N. Orleans
Cities Service Valley Forge 1 140 m. o.n.o. Lour

Marques n. Philadelphia.

Clavella 2 te Rio de Janeiro verwacht.

Cleodora 2 te Geelong verwacht.

Colytto 1 770 m. z.w. Flores n. Hamburg.
Congokust 1 v. lagos n. Accra
Cradle of Lib. 1 100 m. z.o. St. Helena n. Ph.delph
Crania 1 v. Curacao n. Durban.

Daphnis 1 te Ceuta.

Diloma 2 te Nordenham.

Dongedijk 1 420 m. w. Finisterre n. Cristobal.
Dordrecht 1 v. Rotterdam n. Philadelphia.
Dorestad 31 240 m. o.n.o. Cayenne n. Montevideo
Doris 2 v. Willemstad n. Carupano.

Eenhoorn 18 m. n.o. Bizerta n. Spanje.

Elizabeth B 1 100 m. o. Honolulu n. Tokio.

Eos 1 v. Iskenderun n. Eleusis.

Esso Rotterdam 1 v. Rastanura n. Rotterdam.
Friesland SSM 1 v. Immingham n. Rotterdam
Gaasterkerk pass. 1 Gibraltar n Port Said.
Gaasterland 1 v. Las Palmas n. Recife.

Garoet 1 v. Hongkong n. Kobe.

Geertje Buisman 1 100 m. z.w. Ushant n. Gr.ville
Gemma 1 50 m. z. Bona n. Las Palmas.

Gooiland 1 te Bremen verwacht v Amsterdam.
Graveland 1 v. Las Palmas n. Amsterdam.
Guineekust 31 in Amsterdam.

Hathor 1 130 m. w. Algiers n. Tunis.

Heemskerk 1 v Lorenzo Marques n. Durban.
Helena 2 te Santiago de Cuba.

Helicon 1 v. Nickerie n. Curacao.

Hera 1 te Antwerpen v. Hamburg.

Hestia pass. 1 Startpoint n. Bremen.

Holendrecht 1 25 m. w. Lissabon n. Napels.
Hydra 31 v. Amsterdam n. Barbados.

Ittersum 31 270 m. z.w. Bermuda n Corp. Christi
Ivoorkust 1 v. Hamburg n. Amsterdam.
Jagersfontein 1 te Amsterdam.

Java 1 v. Rastanura n. Singapore
lohannes Frans 2 te Coquimbo.

Johan van Oldenbarnevelt 1 330 m n.n.w. Diego

Garcia naar Fremantle.

Jupiter 2 v. Rotterdam te Amsterdam.

Kaap Hoorn 1 ten anker Belbaai.

Kabylia 2 te Philadelphia.

Kalinga 7 te Rotterdam verwacht
Kalydon pass. 1 The Brothers n. Bandar Mashur
Kamperdijk 2 v. Antwerpen n. New York.

Kara 31 v. Port Harcourt n. Rotterdam.

Karimata 1 v. Penang n. Djibouti.

Karossa 1 te Merauke verwacht.

Katelysia 1 115 m o.z.o. Aden n. Rotterdam.
Keizerswaard 1 450 m. n.w. F. Noronha n. B. Aires
Kellia 1 te Delawarecity v. Cabimas
Kenia 8 te Mena Al Ahmadi verwacht.

Kerkedijk 1 60 m. o. Kp. Race n. New York.
Kermia 2 te Napels verwacht.

Khasiella 2 te Buenos Aires verwacht.

Kinderdiik 1 170 m. z.z.o. Bermuda n. Le Havre
Kloosterdijk 2 te Rotterdam verw. v. Bremen.
Kopionella 2 te Rotterdam verwacht.

Koratia 3 in Suezkanaal verwacht n. Rotterdam
Korenia 1 900 m. n.o. Barbados n. Shellhaven.
Korovina pass 1 St. Vincent n Buenos Aires.
Kosicia pass 1 Casquets n. Trinidad.

Kreef*. 2 v Rotterdam n. Vigo.

Kryptos 1 300 m. o.z.o. Sokotra n. Thameshaven
Kylix 2 in Suezkanaal verw n. Mena A1 Ahmadi

Laertes 1 65 m z. Kp. Fir.isterer n. Liverpool.
Larenberg 2 te Point a Pitre.

Leiderkerk 1 te Hamburg v. Bremen.

Lekhaven 1 155 m. w. Kp. St. Vincent n. Antw.
Lelykerk 2 v. Dubai n. Ummsaid.

Leuvekerk 1 dw. Daedalus n Suez.

Lindekerk 1 v. Le Havre n. Hamburg
Lissekerk 2 te Duinkerken v. eL Havre.

Lombok 1 v. Mombasa n. Djibouti.

Loosdrecht 1 dw. Straat Bonifacio n. Port Said.
Louis Lantz 1 210 m. n.w. Dakar n. Emden.

Maas 1 v. Rotterdam n. Tunis.

Maasdam 1 te New York.

Maashaven 1 190 m. z.o. Bahia n. Las Palmas.

Markelo 1 v. Rotterdam n. Klaipeda

Marnelloyd 1 te Portland verwacht.

Maron -2 te Puerto Cabello.'

Maureen 2 v. Savanna n. Pasamacity.

Meerkerk-1 te Bremen verwacht.

wëntor i v. La Guaira n. Puerto Cabello.

Merwede 1 te Abonema.

Minos l te Amsterdam.

Mississipoilloyd 1 150 m. n.w. Aden n Bombay.
Mitra 7 te Curacao verwacht.

Modjokerto 2 te Port Said verw. v. Rotterdam.
Moh. Reza Shah 1 170 m. n. Guardafui n. Suez.
Moordrecht 1 1060 m. o. Bermuda n. Amuaybay
Munttoren 2 v. Heysham n. Avonmouth.

Musi 1 v. Maradhivas n. Singapore
Mylady 2 v. Bordeaux n. Rotterdam.

Naess Caommander 1 dw. Algiers n. Fawley.
Naess Lion pass. 1 Gibraltar n. Antwerpen.

Naess Tiger pass. 1 Perim n. Suez.

Neverita 6 te Curacao verwacht.

Noordwijk 1 370 m. n.n.o. L. Palmas n. Monrovia

Radja 1 te Hamburg.

Raki 31 ter hoogte van Kreta n. Genua.
Rotterdam 2 v. New York n. Port of Spain.

Keza Shah The Great 1 90 w. Kreta n. Port Said
Riouw 1 5 m. z. Kreta n. Genua.

Roebiah 2 te Calcutta.

Roggeveen 1 v. Dar Es Salaam n. Beira.

Rondo 2 300 m. z. Kp. Guardafui n. Aden.
Rosum 1 100 m. o. Kp. Frances n. Zuidpool.

Rotti 1 1200 rfi. o.z.o. Toyo n. Los Angeles.
Saloum 1 v. Nantes n. Duinkerken.

Samarinda 2 te New York.

Sambas 1 300 m. n.o. Kp. Padaran n Hosgkong
Schie 1 v. Piraeus n. Chalkis.

Senegalkust pass. 2 Vlissingen n. Antwerpen.
Sibigo 1 60 m. n.w. Brisbane n. Hollandia.
Sloterdiik 2 te Norfolk.

Sommelsdijk 2 v. New York n. Boston.

Stad Alkmaar 1 on Beninrivier n. Winneba
Stad Arnhem 1 420 m. o.n.o. St. Helena n. K'stad
Stad Dordrecht 1 145 m. n.n.o. Villano n. Sluiskil
Stad Gouda 1 v. Luanda n. Emden.

Stad Leiden 1 370 m. w.n.w. Finisterre n. Bremen
Stad Maassluis 1 90 m. z.w. Dakar n IJmuiden.
Stad Rotterdam 1 v. Ceuta n. Freetown.

Stad Schiedam 1 te Benisaf verwacht v. Savona
Stanvac Alor 1 v. Sungeigerong n. Belawan.
Stanvac Benakat 1 v. Belawan n. Suneeigerong.
Stanvac Lirik 1 v. Tandjong Uban n. Bangkok.
Stanvac Riau 1 v. Buatan n Sungeigerong.

Stanv. Sunda 1 te Singapore verw. v. Sungeiger
Statendam 1 v. La Guaira n. Aruba.

Steenwitk 1 190 m. w.z.w. Finisterre n. Curacao
Straat Mozambique 2 te East-London.

Straat Soenda 2 te Adelaide
Sunetta 3 te Singapore verwacht.

Tabian pass. 1 Lissabon n. Bona.

Notos 1 50 m. n o. Kp. Villano n. Rotterdam.
Nijkerk 1 te Bremen v. Hamburg
Oberon 1 v. Barcelona n. Port of Spain.

Oost kerk 1 60 m. w. Kreta n. Port Said.

Oranje 1 90 m n.o. Palermo n. Port Said. I
Oranjefontein 31 te Durban.

Oranje Nassau 1 te Amsterdam n. Hamburg.
Oranjestad pass. 1 Finisterre n. Madeira.

Orion 1 140 m. z.z.o. Malta n. Piraeus.

Ouwerkerk 1 500 m. w.n.w. Walvisbaai n. K'stad
Overijsel 1 v. Fremantle n Adelaide
Pendrecht 1 250 m. o. Malta n. Bremen.
Peperkust 1 105 m z. Dakar n. Conakry.
Philidora 1 in Suezkanaal verwacht n Gibraltar
Philine 1 110 m. z.z.w. Ras Al Hadd n. Mena.
Philippia 1 in Suezkanaal n. Mena A1 Ahmadi.
Poseidon 1 te Antwerpen n. Rotterdam.

Prins Alexander 1 v. Londen n. Gibraltar.

Prins der Nederlanden 2 te Aruba.

Prins Frederik Hendrik 2 te Castellon v. Alicante
Prins Willem van Oranje 2 te Halifax
Prins Willem IV 1 50 m. o. Athene n. Cartager»
Prinses Irene 1 590 m. w.z.w. Valenc. n. Plymouth
Pr. Will. George Fred. 1 60 m. n.w. Malta n. Antw.
Prov singer 1 130 m. n.o Lissabon n Vera Cruz
Purmerend 1 405 m. w. Finisterre n. Hamburg.
Pygmalion 1 v. Tanger n. Antwerpen.

Tabinta 1 te Penang.

Tahama 1 dw. Cyprus n. Banias.

Talisse pass 1 Kp. Guardafui n. Djibouti.

Taria 1 80 m. w Sabang n. Abadan
Tero 1 te Buenos Aires v. Montevideo.
Thelidomus 5 te Maracaibo verwacht.

Tibia 8 te Abadan verwacht.

Tjipondok 1 380 m. n.o. Diego Garcia n. Penang
Tjitjalengka 1 370 m. z.o H'kong n. Balikpapan
Tjitarum 1 640 m. z.w. Colombo n. Singapore.
Tomocyclus 4 te Chelsea (Boston) verwacht.

Towa 1 v. Bremen n. Rotterdam.

Triton 1 v. Nassau n. Houston.

Utrecht 1 te Penang.

Van Cloon 1 in Straat Torres n. Lautoka.

Van der Hagen 1 v. Port Gentil n. Matadi.
Van Neck 1 42 m. o. Townsville n. Singapore,
v. Spilbergen 1 300 m. z.w. Sabang n. Capetown
Vivipara 1 100 m. n.n.o. Bahrein n. Rotterdam.
Vlieland 1 25 m. z. Kuria Muria n. Bari.

Vlist 1 530 m. n. Flores n Rotterdam.

Waal 1 650 m. z.z.w. Fayal n. St. Thomas.
Waiwerang 1 v. Hongkong n. Bangkok.

Waterman 2 te Tandjong Priok.

Westland pass. 1 Finisterre n. Las Palmas.
Wieldrecht 1 ten anker rede Kopenhagen.
Willemstad 2 te Port of Spain.

Woensdrecht 1 120 m. z.w. Ouess. n. P. La Cruz.
Wonosari pas. 1 Gibraltar n. Genua.

IJssel 1 162 m. n.n.o. Finisterre n. Tripoli.
Zaankerk 1 155 m. o.z.o. Aden n. Penang.
Zonnewijk 1 750 m. o.n.o Bermuda n Denemark.
Zwijndrecht 1 te Zeebrugge.

VERDEELDE MARKT

Dg internationale waarden waren giste
ren bij de opening verdeeld, vergeleken
bij het slotniveau van vrijdag. AKU's
flauw, Unilevers vast. Kon. Olies hoger
en Philips nauwelijks prijshoudend. De
handel in AKU-aandelen was bij de ope
ning groot, doch nam gedurende het ver
dere beursverloop af. Het bericht dat de
opstandelingen in Algiers zich hadden
overgegeven, werd gunstig ontvangen
waardoor de markt opveerde. Hierdoor
kwamen de openingskoersen over de ge
hele linie boven het laagste niveau van de
morgenuren uit. Ook ten opzichte van de
slotkoersen van vrijdag vielen de ope
ningskoersen heel erg mee. Philips een
puntje lager op 478. Unilevers zelfs vast
op 761, circa vijf punten hoger en Kon.
Olie op f 161.70 bijna een gulden hoger en
iets boven pariteit New York. Wanneer de
gebeurtenissen in Algiers zich gunstig
blijven ontwikkelen wordt dit als een sti
mulans voor de koersvorming van de aan
delen Kon. Olie gekenmerkt met het oog
op de oliebelangen van dit concern in de
Sahara. In de koersen van de internatio
nale waarden kwam in het verder beurs
verloop niet veel verandering meer. De
scheepvaarten lagen vast in de markt eri
noteerden door elkaar koerswinsten van
één tot viif punten. De handel was kalm.
Staasfondsen door elkaar iets gemakke
lijker bij geringe affaire. De eerste ver-
handeidag van 4K percent obligaties 1959
Haarlem bracht een adviesprijs van 97
percent.

VERHANDELDE FONDSEN

29 januari 1 februari

Totaal 452 438

Hoger 68 (15.I'M 88 (20.1*/.)

Lager 296(65.6®/,,) 270 (61.6°/o)

Gelijk 88(19.3®/.) 80(18.3®/.)

AVONDVERKEER VAN GISTEREN

A.K.U488—494 g.l.

Kon. Olie 162.00—162.40

Philips 780—785

Unilever 762—767

VOORBEURS VAN HEDEN

lste tijdv.

A.K.U494^—498'/t

Kon. Olie162.30—162.40

Philips 787—791 g.l.

Unilever 769—773

2de tiidv

slot
497
162.10
788
770

DE STEMMING BIJ DE OPENING
VAN HEDEN

Gestimuleerd door de betere houding
van VVall Street was het Damrak vandaag
bij opening overwegend gunstig gedispo
neerd. Reeds gisteravond toen de ontwik
keling te New York bekend werd boekten
de toonaangevende fondsen koersverbete-
ringen van 6 a 8 punten. Vanmorgen volg
de daarop verdere koerswinst, waarna de
opening vanmiddag iets beneden het hoog
ste peil van de voorbeurs kwam. Van
Westduitse zijde had vanmorgen enige
kooplust bestaan als gevolg van de vaste
stemming op de Westduitse markten. Ook
Londen was hoger geopend.

In het internationale verkeer bestond
daardoor enige belangstelling voor de
Nederlandse aandelen. Kon. Olie opende
70 cent boven gisteren en was 1 op Wall
Street vooruit. Philips monteerde 13 pun
ten en Unilever ruim 10 punten. A.K.U.
was eveneens in herstel met een avance
van 13 punten. Op de scheepvaartmarkt
trad Nievelt Goudriaan naar voren. De
overige soorten waren 1 tot 3 punten hoger.
Staatsfondsen bleven nog zwak.

Vorige
slotkoers

Advleskoers
heden 13.45 u

Amsterd. Bank

335

338

Ned. Handel Mij

255

257

Rotterd. Bank

299^

300

Twentsche Bank.

281H

282

A.K.U

485

497

Albert Heijn

390

Amstel Bier

489

490

Billiton Mij. II

372

374

Bols

519

519

Bührmann Papier

438

440

Deli-Mij

187.50

188.50

Dordtsche Olie

753

756

315

320

491

491

Hoogenhosch Sch.

226

225

780

780

H.V.A.

164

163

365

370

413

412

K.LM

112.50

115.

Kon. Ned. Zout

672

672

Kon Olie

161 60

161 60

Miiller Nat. Bezit

357

360

Nederl. Ford

377

385

Ved. Giet. en Sp

292

298

Ned. Kahelfabr

440

440

"hilios Gem. Bez

776'/a

784'/2

°hilips Pref

289

290

\'dam Rubber.

123

121

S'kkens Lak

stokvis R S

213

215

rhomassen Dr

650K

655

'Ttrilpver

759' h

769

Van Berkei's Pat

286

288

"an Gelder Pap.

246

250

"an der Heem

20 m

210

Ver. Maehinefabr

216'/,

218

'Ve^sanen

279 K

279

Wilton Feiienonrd

21R^

219

Twan-^berg-Org.

535

538

'nfertmie

194 50

194 50

Roheco

221 50

222

510

510

Ver. Bezit v. 1894

116 50

116 50

HAL.

169

170

K.N S M

1R5K

187V?

N. Srhepnv Unie

159

15914

Ommeren v

*>R1 '/j

263

stoom v Mij Ned

175

175

Anaconda

61H

61

Kennecott Conner

92 34

93

Muminium Ltd

RO"Ï

3i

"•«fhlpbem Steel

50

51

'T S Sfppl

fio5£

90»/»

'^niiblic S*eel

RSb?

67

\meriran Motors

7RL'i

78 *4

General Motors.

4R7<

497<

"itfes Service

467*

47

'heil Oil

76 K

76

Gedane noteringen.

'Verstrekt door de Amsterdamcnbp Rank^

NEW YORK

Aan de verkoopwoede op de Newyorkse
beurs is maandag een eind gekomen. Er
werden zelfs winsten geboekt tot drie dol
lar, een logisch gevolg van de scherpe
dalingen van vorige week, een ommekeer
die enige hoop geeft dat de kooplust terug
keert. De grote verliezers van de vorige
week, auto's, elektronica, chemicaliën en
staal, waren nu het meest in trek.

Van de 1238 verhandelde fondsen sloten
er 532 hoger en 495 lager. De totale omzet
bedroeg 1.239.000 aandelen. Het industrie
gemiddelde kwam van 622.62 op 626.20: dat
voor spoorwegen van 151.60 op 151.27 en
dat openbare nutsbedrijven van 85.56 op
85.99. (UPI)